2024年　ステイの作業報告や趣味、プライベートな出来事をなるべく分かりやすく発信しています。（少し硬い雰囲気があるかと思いますがフレンドリーショップだと思ってます^_^;。お気軽にご依頼下さい。）
仕事終わりの記事掲載です。誤字脱字文法誤り等は何卒ご容赦下さい。
　

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5月31日☂

5月３０日☀　

アルトラック　エキマニ入荷　

...............素晴らしいパーツ。　世界一です。　
Iさん待った甲斐がありましたね！　

〇LINK 汎用コイルアウディーC3コイルをAE111エンジンにボルトオンする為にコイルにスペーサーを作ります。

この小さなパーツが有るだけでコイルの破損を防ぎます。
少しのアイディアが重要なカスタム作業です。

明日も頑張ります！　

5月２９日☀　

休日明けです。　
〇OさんCZ4Aエキマニ交換作業です。　
バンテージ巻き作業完了。　

取り付け作業は純正パーツ（ボルトナット等）の入荷を待ち再開します。

〇ＴさんBNR34は慣らし中のデーター☑作業。　
今週末もう一度引き渡し。　

〇LINK JAPANから本日入荷。　
足りないパーツは全てLINKから取り寄せ笑　

〇ＴさんのAE86作業再開しました。　
コイルハーネス製作開始。　

明日エンジン始動予定☆彡　

明日も頑張ります！　

５月２７日☂

作業報告です。　
　
〇Nさんのカスタムは本日完了となりました。　
エキマニ交換作業でした。　
等長マニに交換した恩恵体感できると良いですね☆彡　楽しんでください！　

〇OさんエボＸ　exhaustマニホールド交換作業＋ECUTEK TUNEです。　
じっくり時間を頂き感謝致します。　
ばっちり作業して行きます！　

〇Ｔさんカムギア入れ変え作業。
これも次の作業に入っています。
もう少しお待ちください。

〇ASNU作業依頼多数　

明日は定休日です。　

5月26日☀　

今日は終日早お客さんと様々なお話をしつつ　終了。　
現在ピットには　Ｚ３３　Ｚ３４　が作業中です。　Ｚ３１の作業も待っています。　
お待ちいただいているユーザー様には随時入庫連絡をしていますのでもう少々お待ちください。　

Ｇ１３Ｂクランクトリガは発売となりましたので、オリジナル商品ページに掲載を
しました。ＨＰ左側のメニューのオリジナルパーツからも閲覧できますがここにショートカット置いておきます。　

　
新商品　G13Bクランクトリガ
　

明日も頑張ります！　

　　

5月25日☀　
　
今日も早朝からご依頼有難うございます。　
みんなの愛車の引き取りも有り嬉しさを共有。　最高の朝からスタート☆彡

〇オイル交換ご依頼のAさん　Ｚ３３です。

入庫お待たせしましたね・・予定合わせていただき感謝☆彡　

オイルエレメント交換もばっちり　
ご依頼有難うございました。　

〇ＳさんＴＲＨ２２４　デフオイル交換ご依頼です。　
OS スーパーロックデフ組込みして第一回目の
オイル交換。交換したオイルの鉄粉等異常が無いか☑。　問題無し👍　
明日引き取り宜しくお願いします(*^^)　

〇ＴさんAE86 AE111エンジン　LINK シーケンシャル制御作業
カオス💦　
なるべく纏め上げて行きます。　本日ECU電源入りデーター構築完了。　

トリガはと・・　見た事あるなこの波形・・　
あ思い出した　設定完了。　後はコイルカプラーの入荷を待ち、エンジン始動します。　

〇ＹさんJZX100　GARRET G30タービン装着の為SINKOマニカップリング加工。
溶接は内外慎重に行いました。

フィッテイングの確認。

タービンの振りは自由なカップリング。　
最大効率で装着します。

〇モーターサイクル　チャンバー修理
これもそろそろ着手です( ｀ー´)ノ　

明日も頑張ります！

5月２４日☀☂
　BOOST MAGIC 来店！　

今日は大変実の有る情報を伝えて頂きました。作増さん本当に有難うございました。　

ＪＢ２３オーナーに朗報

入手困難なあのタービンと同等の性能がより安価にそして
高品質なタービンが発売されました。　

純正同等タービン　ＨＴ０６　HT０７クラスタービンの新生　BOOSTMAGICタービン
安価で高耐久性　本物のチューニングタービンを
体感下さい。詳細は　　 BOOSTMAGIC にMAIL 　又は　販売代理店　STAYHから情報を受け取って下さい！　

〇　〇様JB33 LINK STAYH オリジナルクランクトリガー仕様　本日実走テスト
スムーズ且つカッチリしたフィール!
最高です。

ロガーを一通り☑し本日完成となりました。　

フルコン用　ＪＢ３３クランクトリガ―キット　STAYHオリジナル　
定価５５０００円＋消費税
（MAILでの問い合わせ限定商品になります。　　stayh@stayh.com ）

※一部性能向上による仕様変更が有る場合が有ります。　　
発売開始です。　　

特徴
〇画期的な少ない部品点数にてクランクトリガーシステムが構築できます。　

〇重要なピックアップ部は完全ボルトオン　

〇クランクプーリーの仕様に制限はありません。（純正可能）　

〇少ない加工（タイミングベルトカバーに配線を引き出す穴（４ミリ程度）　

※使用するECUシステムに合わせた　カムトリガ加工が必要です。　
（LINKECU用の加工方法の助言有り）　

〇点火時期の安定性に長けています。

このキットでより良いG13Bの性能を手に入れて下さい。　
　
〇Tさん　AE86　LINK 制御作業です。
シーケンシャル制御を盛り込んでゆきます。

〇先ずは配線加工８割完成　コイルも装着完了。　
5VALVEエンジン！　しっかり製作して行きます。
こうご期待☆彡

〇Ｓさん１８０ＳＸ　車検前点検＋ＭＴオイル　DＦオイル交換です。

〇開発車両　KX250F モタード競技車輛
モータースポーツ万歳！　

明日も頑張ります！

5月2２日☀　

休日明けです。　

今日は朝からセッティング作業　一般整備　トラストアルティメイトecuリセット作業　他忙殺でした☆彡　

〇ｍさんＢＣNR33マフラー修正作業
１００ファイマフラーは
チリ合わせが困難ですが、上手く行きましたよ(*^^)v　

BNR32 Fさん　マシンがステイに戻りました☆彡現在ピットで明日からの作業を待っています。　
明後日引き渡し出来るように頑張ります！　
　　

明日も頑張ります！　

5月２０日☀　

作業報告です。
　
〇ＹさんＪＺＸ１００　競技車輛に装着するタービン　GARRET Ｇ３０　
最高の角度に設置したい

ウエイストゲートはもはや業界スタンダートとなったターボスマート製　
これをワンオフ装着してゆきます。　本日パーツオーダー☆彡

〇ＭさんBCNR3３　作業待ち
ばっちり作業して行きます。　

明日は定休日です。

5月19日☀
２０２４年　ＭＦＪスーパーモト　S１プロ　第二戦HSR九州　結果　ヒート１　２位　　ヒート２　１位　総合一位となりました。　
皆様　応援有難うございました！！　

次回　第三戦　６月３０日　　千葉県茂原サーキットで開催です。　引き続き応援よろしくお願い致します。　

作業報告です。　
本日の岩手県八幡平ドラゴンアイ　写真提供 H.terakado
奇麗なショット有難うございました( ｀ー´)ノ　

オイル交換も有難うございました☆彡　

ｚ３４純正エキマニ左右脱は午前に完了しました☆彡　

昼休みのライド体幹トレーニング　

天気最高の昼休みでした。　

〇Ｙさん　競技専用車両　エンジンマネージメント＋ハード作業です。
図面製作から行ってゆきます。　

今週も様々なご依頼有難うございます。　
明日も頑張ります！　

5月１８日☀　
２０２２年　ＭＦＪスーパーモト　S１プロ　全日本チャンピオン　小原堅斗選手（愛称　ケンティー）　

２０２４年今季のマシンはKAWASAKIで戦っています。
スポンサードBy　 KAWASAKIプラザ盛岡＆花巻オート！　　　

明日ＨＳＲ九州で第二戦が行われます。　
STAYHは今季KAWASAKIマシンのSUPER MOTO MFJ規定に合わせ
２０２４モデルKX450Fモトクロッサー改モタード仕様化を行いました。
　
KAWASAKIマシンのスーパーモタード化の改造例が少なく製作に当たり 3DCADを使用した設計、レーザー計測器を使用したリアスイングアームの加工と
素材の熱処理＋選定＋強度調整等、考慮し製作。　

STAYHでの改造作業を終えスポンサー各社＋サポーターメカニックでサスペンションジォメトリーの熟成を図り
４月の第一戦　菅生大会で初登場見事２位表彰台へと上ることができました。　　　

第二戦　ＨＳＲ九州は明日！！　　
写真はKASAKIプラザ盛岡さんから頂いちゃった　
サンキュ川村君無許可・・💦　

みなさん岩手の小原堅斗を応援してください(#^^#)　２輪も４輪も戦う精神は　同じ！！！！　

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今日は皆様ご来店有難うございました。
〇ｙさんＲＺ３４引き取りです☆彡　
素晴らしく素敵なマシン！　
今日はドライブ楽しかっただろうな～(#^^#)　後の企みじっくり行きましょう☆彡　

〇ＭさんBCNR33 STAYH SPL 入庫です。
当時スポーツタービンで脅威のタイムを引き出しているマシンです。　
ドラッグレースは僕の原点
改めてこのマシンを見て操作して思いました。（思い出した）　

1998～2000年初頭　地球温暖化が騒がれる以前　スポーツカーは溢れんばかりに居りまして。
日本中の我一番という名門ショップが市販車で出せる所迄パワーを出し切った時代。
市販ハイオクガソリンで　２６００ＣＣ/１０００ＰＳ　2200CC/800PS 　2ローター　700ＰＳ　寝る間も惜しんで切磋琢磨し
僕達ステイとしても（当時ＲＴＳ）RB26を駆り　日本一を２連覇した時代　１３Ｂロータリエンジンでは壁といわれた１０秒台を遂に切りローターリーエンジンで
ドラッグレースで９秒の扉を開いた時代。
　ワークスエンジンを購入して挑んでいたショップも有る中僕たちは全て自社エンジンで挑み続け模索し続けていました。　

実はコースレコードを叩き出すのに１年。レースエンジンの製作ばかり作っては壊す作っては壊すを繰り返していました。　
原因を見つけるのに死に物狂いで頑張った結果が　日本一の称号だったんですね。　

ダイナパック上でバケットシートに埋もれて寝てしまい　気が付いたら朝・・皆帰って僕一人ポツン　笑
レース前日迄寝ずの作業　当日どんなに起こしてもアパートのドアが開かない（起きない）
しまいには連れに来たスタッフがアパートの管理人さんに連絡する始末（死んだかって笑）　

ライバルショップだけど深夜電話が鳴り「今エンジンこわしちまった戦えなくでごめん！　俺達の分も頑張ってよー」
って　電話が鳴ったり　夜有名ショップ（今では世界的に有名なショップ）「ＧＴＲのブレーキマスター外したって聞いたのですが、ハイランドで
止まれるんですか？？」って質問の電話が鳴ったり
　
ドラッグレースで日本初９秒台入りした製作したＲＸ－７を見に来た某有名ショップ「なんでこんなに速いんですか？エンジンルーム見せてください笑と。
そこのメカニックが製作したドラッグRX-7のエンジンルームに頭突っ込んでス駆っているパーツをノートに記述してたり　
その頃僕たちはスタッフ総勢１０名で活動していたんですね。これまたチューニングの黄金時代。若いって凄い。情熱全開でした。　　

駆動系　ドライブシャフト　プロペラシャフト　シャーシの性能限界（破断限界）エンジンのカスタム性能限界が何処にあるのか
実体験で探り自社のレースマシンを幾度も破壊して理解し「億」を散財（いや今の財産です）した市販車でのパワーウォーズの頂点。
パワーウォーズの黄金期でもありましたね。

確かに日本の市販車チューニングは世界一という時代がありました。
懐かしい・・　

現在ジェントルな時代に変化しましたが車作りの基礎は同じ。　毎日が勉強です☆彡

こんなお金では買えない経験とノウハウを元にみなさんのレースマシンのセッティング、エンジン製作をしています。
　

BCNR33 Mさん　BNR32 Nさん今日はサンキューです( ｀ー´)ノ

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作業報告です。　

〇ＮさんＺ３４　エキマニ脱作業開始です☆彡
上手く外れるかな　（ボルト折れこみが怖い）　

明日脱出来れば１００点( ｀ー´)ノ

〇ＲＸ８　　マフラーガス漏れ修理ご依頼です。　
チタン材の修正なので　ステイに入庫したと
言うことです。　

今週の定休日にリフォームしたケージが気持ちよくて仕方がない見たいですよ
庭を広くして頭出ても大丈夫　うっとり笑　　　

明日も頑張ります！　

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　5月17日☂☀　

作業報告です。　

昨日のSTAYHオリジナルクランクトリガ―システムを装着したJB33は明日よりセッティング開始します。

今日は朝一から入庫頂きましたＦさん　
軽い化粧直しにボディーショップ佐々木さんへ搬送完了です☆彡　戻り次第カーボンペラ交換等作業です☆彡　　　

作業報告です。　
〇OさんNO
NISSANキューブ　メンバー異音対策　オリジナルウレタンマウント装着作業です。　
完璧☆彡

この後テスト走行を行いました。ばっちりです。　

リアブレーキから異音点検。　ライニング残無し汗　下現車　上新品ライニング。
異音も無くなりました。　

分解整備記録簿発行して作業完了☆彡　
ご依頼有難うございました！　

LINKパーツ類　入荷　
Yさんのパーツ　続々入荷中。　

K６Aヘッドカバーガスコイルインストール用ボーリング加工。　

〇ＮさんのＺ３４は本日カスタム入庫となりました。
慎重に作業行ってゆきます。　

明日も頑張ります！　

5月16日☀　

作業報告です。　

〇ｔさんBNR34は　NAPREC ハイレスポンスヘッド＋NC燃焼室＋NCポート＋Rossperformanceparts　クランクトリガ
＋メタルジャケットプーリ仕様で本日完成となりました。　
最終実走行を行いLINK ECUのセットアップの
確認を行いました。これから慣らし運転をお願いします☆彡　
全開が楽しみです☆彡

〇JB33 Ｇ１３Ｂ　STAYH オリジナル　フルコン専用クランクトリガキットを開発しました。
今回ステイでG13Bエンジンのフル制御依頼がありましたので、プロショップとして先に業界に提案しなくてはならないことと判断し一念発起しました。
　
元来トルク重視のＧ１３Ｂエンジンは高回転の追従性よりも構成パーツが少なく済み、コストパフォーマンスに優れたカムトリガー機構となっています。
更に縦長エンジン(クランクプーリからカム迄の距離が長いエンジン）をタイミングベルトで駆動するとよりベルトのたわみ量が多くなり、カムシャフトにトリガが組み込まれている以上
メーカー設計以上の高回転運転を行うとクランクシャフト角度に正確にトレースしなくてはならないカム角度の追従が曖昧になりREF信号が最大＋－２度程
実角度からズレてしまいます。（ベルトの張りと性能でそれ以上のズレにもなります）ECUでデジタル補正出来ますが、あくまでも回転に対する一点線形補正なので
トルク変動には対応できません。　

時々競技を行うと純正ECUでもエンジンが回らなくなる・・という病があると聞きますがこの機構ならではのトリガエラーのようです。
（フルコン仕様でトリガホイールを認識しやすいマルチホイールミッシングで使用すると症状が出なくなりますが根本的な問題は払拭できません。）
　
結果クランクシャフトをスムーズに回すことが難しくなり、高回転が回りにくくなったり、エンジン全体の振動に及ぶ場合も有ります。
　　

セッティング作業で点火時期を１度詰める。それ以前に正確だった筈のイニシャル点火時期が曖昧では良い結果が遠のきます。

キット内容　
〇チェリーセンサー　ＤＴＭカプラー付属
〇CAD設計レーザーカット SUSセンサーブラケット　
〇トリガホイール　
全て純正タイミングカバー内部に収まります。

取り付け方法
クランクトリガーキットはボルトオン無加工にて装着出来ます。
※　純正カムトリガーはクランク角度で１３０度の場所にREF判定が来るティースを残し全て切削する必要が有ります。
（カムを外さなくてもベルトサンダーが有れば作業出来ます）　　

CAD設計　図面STAYH内製にて安価に出来ました。

予定価格　
センサー込み　５５０００円　＋税　　

Ｇ１３Ｂを現在カスタムしている方、これからカスタムを考えている方はこのシステムを組み込む事により奇麗に回るエンジンが手に入る筈です。　

〇本日上記トリガキットにてトリガエラーの☑を行い素晴らし安定性を確認し、スムーズな高回転の追従性能を確認しました。
写真はLINK ECUでのテスト風景です。

販売時期は現在未定ですが、欲しい方が居れば出来るだけ都度対応したいと思います。　

これぞカスタム。　
カスタム万歳( ｀ー´)ノ　

明日も頑張ります！　

5月15日☀　

昨日は家事で一日終了。　庭木　猫のケージ改造（加齢に合わせたレイアウトにリフォーム）
これも大切ですよね☆彡　

作業報告です。

現在某車両のハーネス設計と業界初トリガ取得
作業を行っています。　明日一通りの構築作業のテストが完了する予定です。　
完成したらオリジナルパーツとして紹介しますので期待してお待ちください。　ヒント（ジムニー関連です）　
　
〇バイクの車軸にスライダーという部品が有ります。そのスライド部をオリジナルデザインにて
リフィルしました。
始めてISOねじの設計を行いました。　
GOODデザイン賞　（笑）　

〇こちらは先日製作したSARDフューエルレールのカプラークリップ。　
もっとカスタマチックに出来ないかなと。　
新デザイン採用☆彡　
とことん拘るSTAYHです。　

（これだとなんか・・美しくない。純正部品見たいで嫌だなと・・　）

明日も頑張ります！　

5月13日☂
　
作業報告です。　
〇最終作業　ダイナモ上での試運転＋慣らし　
終始問題無く完了。

１６０キロ迄のシャーシバランスとエンジン駆動系の
☑　問題無し。　　

後は残り作業のエンジンルームのクランプを製作して行きます。　

３Ｄプリンターパーツをエンジンルームに使用する為の
フィラメントの選択（適材適所）が肝になります。

SARDフューエルレールにフィットする
ハーネスクリップです。　

カチッと嵌ります。
このようにデザインすると美観が数段向上します。　
　
明日は定休日です。　

5月12日☂　

作業報告です。

今日は沢山来店頂き有難うございました☆彡　カスタム～一般整備迄ご依頼に感謝m(__)m
　
作業報告です。　
〇ｙさんＲＺ３４本日BRIDEシートSTRADIAⅢ　交換完了です。
シートレールのスライドが最適になるようにシム調整を行い
ベストの状態に装着しました☆彡

配線処理もバッチリ。　
お引き取りの段取りを宜しくお願い致します。次はECUが・・楽しいですね☆彡

〇STAYHオリジナルタワーバーに合致するウレタンスペーサー。
圧縮率を考慮したTPU95材にて製造。

完全フィッティング

明日完了予定です。

〇OさんCUBE シャーシ異音点検依頼です。

エンジンメンバーブッシュが経年変化で下がってしまった
事によるリミッタープレートへのヒットが異音の原因。　エンジンメンバーを交換せずに強化ウレタンブッシュにて対応します。（安上り）

これで改善します。

〇ＴさんZC32S スイフトスポーツ NUTECエンジンオイル交換依頼です。

以前作業したフロントデフ作業のアフター点検を行いました。　
オイル漏れ等無く正常です☆彡　ご依頼有難うございました。

〇スーパーモト（２輪）レースパーツ開発
本日量産に入りました。
実は身内の・・笑

〇Ｆさん180SX エアコン修理入庫　
原因は解明しました。　
後はどう直すか・・うーん後で連絡します☆彡　

明日も頑張ります！　

5月11日☀　

作業報告です。　
〇ＴさんBNR34完成により台上慣らし運転
この後３Dプリントパーツを新規
製作し引き渡しとなります。

〇ＹさんRZ34はBRID シート交換
ポジションしかり☑します。　

明日も頑張ります！　

5月１０日☀

今日は早朝８時３０から秘密のミーティング☆彡　好き物同志話が弾みました☆彡☆彡Ｔさんまた来てね( ｀ー´)ノ

〇２輪のラップカウンターを瞬時にワンタッチで着脱できるスキンケース　開発はステイ。
レースレギュレーションでは持ち込んだカウンター類は外さなくてはならないというレギュレーションに
シンプルに対応させるパーツになります。　　　
使いやすさ満点(`･ω･´)b　

〇そして　MOTOGPでは常識となったサムブレーキシステム。　キットとしては未だ装着マシンが限定されている物になります。
ピストン口径から全てを適合させる努力と全ての取り付けを
設計することが最低条件になります。

限られたスペースに限りなく最適な装着をする為にブラケット設計が
最重要になります。　レースに間に合うかな　笑
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さあ！　ＴさんのＧＴＲ　今日も集中です。　

〇Rossperformanceparts製　クランクトリガセットを完璧に動作させる必須パーツＤＴＭコカプラーによるネクト。
更に航空端子で業界最高レベルの締結を盛り込みます。

文句無し。　

エンジンルームは始動出来る状況に☆彡

アテーサトランスファーオイルを注入し☑マーク。　
始動準備完了。

〇セル一発始動☆彡
予定通りの始動となりました。　
明日台上で慣らし＋各部☑を行い引き渡しです。

これ下から見たクランクトリガです( ｀ー´)ノ　
発注時はステイ指定オーダーのメタルジャケット。　最高です。　

明日も頑張ります！　

5月9日☀　
作業報告です。　

〇続ｔさんBNR34作業
今日下廻り全て作業完了となりました。

明日エンジン始動に漕ぎつけたいと思います。☆彡　

明日も頑張ります！　

5月８日☀　

連休明けです。

連休中はモータースポーツデイを２日間用意しました。　終始天気が良く最高のゴールデンウイークでしたね！　
５月２日かな？　地元のお蕎麦屋さんからのショット　
空気が澄んだお昼過ぎの素敵な写真☆彡

趣味の加工・・　

海の砂の上の芸術・・　　足跡☆彡　素敵なひと時　

みなさんはどんな連休を過ごしましたか☆彡

さあ！　今日から作業再開☆彡　僕にとってまた素敵な日々が始まります( ｀ー´)ノ　
〇ＴさんBNR34 エンジン本体本日完成となりいよいよエンジンをシャーシに戻してゆきます。
ＨＫＳ最高峰の強度を誇る「強化の強化」タイベル組み込み済み☆彡　

〇エンジン搭載完了☆彡
明日ミッション搭載しRossperformancepartsトリガ設定を行い　
金曜日にはエンジン始動に持って行ければと思っています。　

５月は製作予約山盛り。みなさんご依頼有難うございます。　しっかりバッチリ作業して行きますのでその最新で最高のフィールに期待して下さい。

明日も頑張ります！　

5月1日☀　

今日から５月。　
ステイは明日から連休を頂きます。
今日は敷地の清掃整理整頓、お預かり車両の全数洗車を行いました。　

連休中は事故の無いようにお過ごしください(#^^#)　

５月もステイ自動車整備センターを宜しくお願いいたします。　