ステイの仕事や趣味

ステイの仕事や趣味、プライベートな出来事を発信しています。

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（誤字脱字等、許してくださいませませ。m(__)m）

6.30

遂にまたやって来ました・・月末です。一ヶ月というのは本当に早いものです。目標を持ちながら日々過ごしてゆくということは大切ですが余りにもその目標のハードルが高いと、足元が見えなくなったりもします。そんなことを考えてながら何時も月末を迎えています・・・・^_^;

今月発売のOPTIONでＨＫＳ F-CONV-PROマイスター（職人）認定店の紹介に当店も掲載されました。岩手県では当店のみで東北で見ても２店舗のみ。これから増えてくることを期待しつつ、ステイの名前が全国雑誌に掲載されたことを代表として「プチよかった(^^♪」って気持が本音です。このマイスター試験、チューニングの知識全般から自動車工学と同製品の基本を熟知していないとなかなか難しい物なんですよ。

本日リセッティング依頼のｓ１４の不具合確認を行いました。仕様はエンジンポンカムにＧＴ２５４０ドリフト仕様のＶ－PRO。

過給１．２キロにて２７０馬力後半・・・うっそー！ＧＴ２５４０ですよ・・・・このお車は某ショップで製作された物を現オーナが購入したものらしいのですが、このパワーは無いでしょう。意図的なのか失敗なのかは不明ですが、これではどうしようも有りません。

単純に言うと・・・

Ｖ－PROはパワーが出ます。しかし反対に「こんな吹けない車」も簡単に作ることが出来てしまいます。しっかりとしたデーター入力が必須です。

当店は日々楽しくて「良い車」を合法にて作らせて頂いております。自動車メーカー様。そしてユーザー様。チューニングメーカー様。有り難う御座います。

実際０，８キロでの過給と１．３キロでのパワーは殆ど一緒でした・・・空燃費は４０００回転で１０を切り、６０００回転で殆ど９・・・・７０００以降はバラバラと。このお車、マイスターが生き返らせますよ！

渡辺様。貴方のお車は空燃費の問題でもなく、点火時期の問題でも有りません。何時も遅くなって着手できておりませんが、来週早々に実走しますので少し待っててくださいね。必ず直します。

作山様のお車のアーム強化ブッシュ、終了しました。以下の部品を強化品と交換しました。ノーマルでも動きやすいブッシュの圧入箇所がありますので、アームにスポット打っておきました。(^^♪

圧入しました。

斉藤様のＦＣ、ミッションパーツ明日確実に入荷決定しました！日曜日納車に向け、頑張ります。

ウルトジャパンに友人がおりまして、本日お披露目がありましたメカニックスーツ、かっこよかったです。購入しようかな・・・

6.29

休日明けです。

いきなり汚い指出してすいませんm(__)m休日明け、こんな小さな部品を製作しました。ミッションに入れるパーツですが、純正がプラスチックなので、真鍮で製作した物です。最近こんな小さな物も作って楽しくなっています。(^o^)

ｆｃ３ｓミッションオーバーホール、部品待ちにて作業休止中です。斉藤様、ご迷惑おかけしております。

本日強化ブッシュ取り付け開始しました。作山様。７日納車に向け、頑張ります。

ｇｃ８はラジエーターのサイドタンクに亀裂が入るトラブルが有ります。ラジエーター修理にて対応できます。

中田様。パイピング完成です。その他作業は一時中断しています。パイピング完成により、あの吸気音がかなり軽減されましたよ。(^o^)丿

本日来店の袴田様。車の入庫に対するご理解を感謝致します。当方からも連絡差し上げますので宜しくお願い痛い致しますね。

小林様。良いお車購入オメデトウ御座います！（NA8CE）

ユーノスロードスターっていい車です。当店でもこの車を追求したくなってきましたよ！デモカー募集しようかな・・・NAを軽く料理して楽しいコーナリングフォースを体感！て感じですよ。先ずは足とクロスしたミッションでフィーリングアップ。エンジンはヘッドメンケンと適正カムプロフィールのみでトルクアップ！低予算でこれ、有りでしょう。環境にもやさしく楽しい車、この車、永年走り続けることが出来るでしょうね(^^♪

佐々木様。お得な情報有り難う御座いました。又何か有ったらお願いしますね。

6.27

やはり梅雨です。昨日梅雨入りの発表が有りました。沖縄は梅雨明けでした。

中田様のjzx100、作業開始しました。エアサクション廻り、こんな感じのレイアウトです。ニップルは全てワンオフにて作業しています。ブローオフはジュラコン、各部のエアニップルは５０５２で削り出しました。木曜日には完成でしょう(^_^)

GT2835　V-PRO仕様

新里様作業開始です。着手が遅れましたが納期は大丈夫です。

エンジンオーバーホール後の１０００キロ点検です。油脂類の漏れ等の点検を行いました。

青森の日野様今日は連絡有り難う御座いました。お車の納車は今週末には大丈夫だと思いますし、その他色々連絡しますね。

明日は定休日です。

6.26

今日も天気が持ちこたえました。各地で水不足も出始めている「空梅雨」の兆しもそろそろ本格的に雨の予想です。

今日は沢山の方にお会いできて楽しい一日でした。河野様、お久しぶりでした。NSRでの登場に思わず「笑」いましたがあの笑いは嬉しい笑いですからね。自分にも分かるんですね。「座敷にしまっておきたい程カワイイ奴！」っていう気持。そんな気持大切にしてくださいね。私も末長くモーターライクに年を重ねていけたらと思います。これからも宜しくでございます。

★本日来店の千葉様。ブレーキの調子が崩れての入庫でした。当方も出来る限りの対応をさせて頂きますので、少しの間、お付き合いくださいませ。宜しくで御座います。m(__)m

★中山様。ECVバルブお買い上げ有り難うございます。入庫次第電話差し上げます。

★Ｓ１５オイルクーラーブーストアップ他の見積もりの●●様。（池田君友人）きっと満足行くお車に仕上がりますので是非ご検討下さいね。今がチャンス！すっきりと楽しいカーライフを送ってくださいね。

★池田様当店ご利用有り難う御座います。後でノックレベルは修整データーを書き込みますので宜しくです。これからも宜しくお願い致します。

★中田様、ご入庫有り難う御座います。しっかりと作業しながらリア廻りの共鳴音を確認してみます。これからも宜しくお願いします。(*^_^*)

★ハミドン様。今日は運が良かったですね。当店で希望の商品が全部揃った見たいで私も嬉しいです。これからも頑張って車、作っていきましょうね。

大槻様。これが決定したクラッチです。戸田レーシングノンアス（フェロード＆エクセディー）ディスクにエクセディークラッチカバーです。暇見て見に来てくださいね。

兼澤様。フロントバンパーこんなに綺麗になりました。

パイピングもこんなに綺麗になりました。

後はフェンダーの耳折です。

フェンダーの耳折作業もしています。チョコット綺麗にしたい人は問い合わせて見てください。

刈谷様。エンジン積みますよ。今週に完成させたいと思います。ファイヤー！m(__)m

今日ご来店の皆様。有り難う御座いました。(^o^)丿

6.25

雨が降りそうな天気でしたが一日持ちこたえました。今日はｃｔ９aのセッティングを行いました。

皆様に報告です。ATSのカーボンクラッチは好評を頂いておりますが、８月よりカーボンの値上がりによる値上げを行うことになりました。PROSPECシングルで８０００円ツインで１２０００円程の値上げです。取り付けを希望している皆様は是非この時期を見逃さないようにお願い致します。「ステイ」からの報告でした。

S斉藤様FC3Sカーボンシングルです。この内容でこの価格はやはり驚異的だと思うんです・・・

パワーｆｃのセッティングデーターについて。

車両の個体差というのは必ず有る物ですが、それ以外に余りにもマージンを取りすぎているデーターを書き込んだ車種も存在します。

今回のＣＴ９Aのつるしのデーターなんかとんでもないマージンの取り様。余りにもマージンが大きすぎて「逆に危険な領域に一歩踏み入れんばかり」です。パワーFＣは確かに「すばらしいコストパフォーマンスと性能」ですが、こんな車種のデーターも存在することを知っておいて下さい。ホントに現車セッティングって必要なんですね。

皆様。ＨＫＳＶ－PROの３．２４がリリースされました。

より幅広い車種に対応出来るようになりました。

Ｌジェトロのエンジンコントロールがより楽にセッティング出来るようになりました。

０２フィードバックの性能が向上しました。

その他

●本日V-PROセッティング依頼のＳ様。当店をご利用頂き有り難う御座います。作業は確実に行いますので楽しみに待っていて下さい。(^^♪

明日は日曜日です。

6月２４日

さて今週も週末となりました。一週間はあっという間です。何か目標を持って日々過ごしていきたいものですね。

セッティングで入庫のｃｔ９aです。

CT9A系のセッティングの肝、燃圧の取り出しは、こんな下駄を作成して燃圧フィッティングを取り出しています。

ＦＣ３Ｓのミッションオーバーホールです。バックに入らないトラブルを抱えていました。

５速のシンクロナイザーザーリングが破損しており、ハブが固着してシフトできなくなっていました。

斉藤様。ミッションのまさかのハブ破損による発注。納期が遅れています・・マツダ部販で約２週間と言うことです。大変申し訳ありません。納期が遅れてしまいます。明日、詳細の電話を差し上げます。楽しみにしていたドライブに間に合わせることが出来なくて申し訳有りませんでした。m(__)mその他フルコン等は問題有りません。

割れたリング。交換です。

ＭＲＳボルトオンターボセッティング入庫中です。作山様。来週末納車で頑張ります。m(__)m

本日車検入庫ご依頼の遠藤様。当店をご利用有り難う御座います。しっかりと作業させていただきます。

●小林様。NA6CE、いい物件、見つかると良いですね！日曜日が待ちどおしいでしょう(^^♪

明日は土曜日です。

6.23

今日はｃｄ９aのスラストメタルの不具合を解剖しました。下の写真の左側がトラブルが発生した側つまりクラッチを踏み込んだ時に力が掛かる方向です。写真の右側が正常な状態です。

このスラストメタルの破損メカニズムを私なりに考えます。エボ３までのこのメタルは面圧が高く、油膜が切れてしまい、瞬間的にメタルが剥離していると思います。そのまま分からずに走行していると、メタルの裏金まで磨耗は進行し、シャラシャラと異音が発生して「ん？」ってやっと気が付くという物です。

このメタルトラブルを回避するには

①性能の良いエンジンオイルを使用する。

②半クラッチを長く行わない

③重い強化クラッチは取り付けない。

④定期的にクランクスラストを測定し、大きい場合は新品交換する。（交換はエンジンを脱着せずに交換が可能だとおもいます。）

磨耗したメタル正常

クランク受け側が磨耗。このクランクは際再使用不可。

昨日やってきたATSの営業車です。こんな営業車に若者は憧れるでしょうね。

高橋様のＳＲ２０完成しました。馴らし後のセッティングが楽しみですね。(^^♪

ちょっとした比較

エボ１～３まではART製のピストンでしたが５以降は変更になって強度がアップしました。前者のピストンは過去にＨＫＳもここのピストンでした。良く棚落ちしてました・・・

エボ９のピストンピンです。こんなに強度を考えて肉厚を取ってます。

今日はこの辺で。

6.22

休み明けです。

今日はネタが沢山有ったのですが、カメラ、会社に忘れてきました(-_-;)非常に残念です。本当に残念。今日、ATSが来店して、カーボンクラッチの新製品のことやら、業界話やらとっても楽しい（自分的に）時間を過ごしたんです。瀬川さん、GOODタイミングでしたね！「カーボンクラッチ入れてますが、調子良いですよ！」って言ってくれてATS,喜んでましたよ(*^_^*)やはりメーカー的にもお客様の生声が一番嬉しいでしょうね。当店も嬉しいかぎりです。営業車、かっこよかったですね。ノノセ君、遠くて大変でしょうが又来てくださいませ。(^_-)-☆

ココだけの話、AE86にカーボンシングルが登場します。９月予定です・・・・内緒。

★本日CD9Aのエンジン、NAPRECへ加工に旅立ちました。エボ９ピストン加工取り付けです。皆さんご存知かと思いますが、エボ４以降の４Ｇ６３はすっかりエンジンの向きが逆です。よってバルブリセスも逆になってます。ただリセスを合わせるとピストンオフセットが逆になりますので大変サイドスラストの大きい駄目エンジンになってしましますので要注意です。純正は意外にオフセットが大きめに設けていますから。

★本日ＳＲ２０エンジンの組み込み、殆ど完成となりました。後はオイルパンを取り付けて完成です。

★本日ご来店の若松様ご一行ご来店ご苦労様でした。しっかりと作業させていただきます。

★本日ETC取り付けの澤口様。当店ご依頼有り難う御座いました。これからも何か御座いましたら宜しくお願いいたします。

★本日電話頂いた中田様。日曜日にご入庫お待ちいたしております。

明日は画像付きです。今日はこの辺で。m(__)m

6.20

昨日は沢山のお客様にお越し頂き感謝致します。今日は少し一般整備やら車検整備やらをしっかりとこなしながらＳＲ２０を組み立てたりしました。

●本日ご来店の大槻様。接客できなくて申し訳ありませんでした。m(__)m後でメールいただければと思います。宜しくおねがいいたします。

●本日入庫の作山様。お車お預かりいたしました。しっかりと作業させていただきます。有り難う御座います。同行した高橋様。ユーノス、良いですね(^^♪これから色々楽しみでしょうね。

クランクシャフトを組み込みました。

コンロッドボルトはARP製です。このボルトはボルト部に専用ペーストをたっぷりと塗り、ボルトを規定トルク８．９キロで締めた時のボルトの「伸び」が約０．１３ミリ～０．２３ミリ有るか確認が必要です。勿論専用ゲージで伸びを確認して、組み付けます。流石ARP。基準にどんぴしゃ入っています。

夏です。エアコンの利きは如何でしょうか？当店ではエアコンの修理もしております。下のコンプレッサーは、焼きつきを起こした物です。焼きつきの原因はいくつか有りますが、コンプレッサーも潤滑油が必要で、ガスと一緒に充填されています。この量が少ないとトラブルになりやすいですね。

そこでこんな商品が有ります。「ニューテックのコンプブースト」です。奥にある小さな缶のやつです。これはエアコンのスイッチが入った瞬間のパワーダウンを軽減してくれる商品で、当店の隠れたヒット商品となってます。エアコントラブルを防ぐ為、燃費向上の為にお車に愛情の一本を。(*^_^*)

ニューテックコンプブーストＲ１２及び１３４aそれぞれ専用品。施工費用は工賃込みの４０００円にて施工中。

明日は休日です。

6.19

日曜日って良いですね。皆様に会える絶好のチャンスです。(^^♪今日も沢山の方々にお会い出来て嬉しい一日でした。

明日納車予定のFCのセッティングは都合により本日完成させました。明日では間に合いそうに無い予感がありましたので・・^_^;　セッティングは良好でした。但し、ノーマルインジェクターと言うこともあり、マックスパワーはインジェクターの限界で終了と言うことになりました。明日納車です。

坂中君久しぶりのご来店有り難う御座いました。(^_^)vお車は元気でしたね。(^_^)貴方も元気そうで何よりです！色々と作業させてもらって有り難う御座います。金プロの件、是非頑張って実現させて下さいね。貴方の金プロ！秋口にお待ちいたしております。m(__)m

佐々木様。お久しぶりでした！今日は慌しくてすいませんでした。m(__)m見積もりも半分作ってもらった感じで・・感謝してます。皆に助けられてますよ。有り難う御座います。Ｔ８８でストリート仕様、楽しいですよ。実は以前にも似たような仕様製作したことがあります。どっかんパワーも良い物です。皆様に散々言ってますが、「自分仕様」＝「オンリーワンカスタム」これ当店が作った言葉だと勝手に信じてます。（最近良くこの言葉が色んなとこで使われていますので）これが楽しいんですよね。　親切に前受けまで頂き感謝いたします。７月末入庫に向けてこっちも頑張ります。触媒公認の件も下調べしておきます。なにはともあれ「今日はありがとう御座いました！(^^♪佐々木さんのＦＣ、かっこいいですよ(^_-)-☆

紹介します。「EJ20オーナーにお勧めします！」

これ、モリブデンです。モリブデンの歴史は非常に長く、車でいうと「デフ、シャーシグリース、エンジン、締め付けペースト」等、実に豊富なバリエーションが有り、全て評価は高いです。

さて、この製品はエンジンに直接スプレーしてシリンダーコーティングしてしまおうという物で、これは即効性があるに決まっています！直接ですから。(^_-)-☆これを手にとってスプレーしたり、ヘアラインの付いたステンレス板に吹き付けてティッシュでごしごししたりして、その後の潤滑性を少し体感して見ました。製品は黒い色ですが、こするうちに色が取れてきます。最後に薄い膜が残りますが、これがしつこく潤滑してくれる「膜」です。東名パワードのエンジンベンチでパワーアップを確認しているようですね。

これ、フリクションロスと同時にコンプレッションも回復しますが、即効性がある反面、５０００キロ程度の効果と明記されています。オイル交換と同時か２回に一回の施工が好ましいそうです。EJ20のエンジンレイアウトを考えるとこのスプレータイプの施工術とサイドスラストの大きい水平対抗エンジンにお勧めしたいと言うのが当店の考えです。その他のエンジンは「ニューテックパワーアッププログラムで十二分に対応します。」

如何にエンジンって「フリクションロス」があるかってことでしょう。これからのエンジンは環境負荷の低減＆１５年前では機械損失の１５パーセントを如何に燃焼効率に加算させるか自動車メーカーも必死でしょう。だからピストンにモリブデンショット（単純に耐久性やパワーアップ性能を考える場合も有効ですよね。）をするんですね。これからのアフターパーツも「モリブデン溶射」のピストンは必要ですね。チューニングメーカー様。是非今のピストンで十分とは言わずにフリクションロスの少ないピストンを宜しくです。m(__)m

本日オイル交換でご来店の奥脇様、いつも慌しくて御免なさい。遠い、作業は遅い、ですいませんでした。m(__)mこんな店ですがこれからも宜しくでございます。

本日オイル交換でご来店の工藤（真）様。タイヤ購入＆オイル交換有り難う御座いました。なんだかしっちゃかめっちゃかになっちゃいました。例の中古タイヤは車やさんの持ち物と言うことで、交換出来ませんでした御免なさいね。後でショップに来てくださいませ。

本日オイル交換でご来店の中山様。何時も遠い当店に来てもらって本当にありがとうです。次回は「パワーチェックとエンジン洗浄ＮＣ９００」是非やってみて下さいませ。１４万キロなんて大丈夫です。１Ｊは「つーよいぜー」です。

本日オイル交換でご依頼の菅野様。やっぱり遠いところ、オイル交換有り難う御座います。５Ｗ４０のフィーリング、是非峠で味わって下さいね。「市街地でも体感出来るかも」です。それと「発泡ウレタン」のフル施工の効果にかなりの満足度が有ったみたいで当店としても嬉しい限りです。①何時ものコーナーリングスピードが上がった。②前後のサスの動きがバラバラだったけど一体感が増した。(^^♪要訳すればこんな感じでしょうか。　

「ステイ自動車整備センター」はこれからも当店と皆様が満足の出来る商品を紹介して行きたいと思います。

本日オイル交換でご来店の坂中様。オイル交換＆パワーチェック作業依頼有り難う御座いました。先にも述べましたが、これからも一緒に「愛車」のカスタムをして行きましょうね。(^^♪

斉藤様。お車頑張っています。

ＦＣ３Ｓまだまだ現役。

今日のパワーチェックはこのグラフです。このフラットトルク見てください。これだったら何処の回転域でもモーターのようにスムーズでしょうね。

ＦＣ３ＳTO4Eブースト０．５キロ

もう一台。ＳＲ２０ノーマルで５１７Ｚ　V-PRO仕様。過給圧１．１キロでこのパワーは中々良いですね。坂中様。綺麗なセッティングです。

ＳＲ２０５１７Ｚ　ブースト１．１Ｋ

新里様。ご入庫有り難う御座います。しっかりと作業させていただきます。ホームページアド、宣伝有り難う御座います。(*^_^*)施工等、ここで紹介させていただきますね。

●皆皆様方、ご来店有り難う御座いました。(^o^)丿

6.18

土曜日で天気も良し！当店は皆様にとって必要である自動車整備センターとして真面目に車と向かい合っています。これからも宜しくお願い致します。

●お待たせしました。m(__)m松本様のセッティング開始しました。月曜日に納車予定です。(^_^)

●本日フレックスダンパーお買い上げの田村様。当店でのご購入有り難う御座います。作業の際はしっかりとやらせて頂きます。宜しくです。(^^♪

●本日から着手しました斉藤様。先ずはミッション、その次、フルコンセッティングです。２５日に納車ということで頑張ります。宜しくお願いいたします。

ステイのお客様皆様、お元気にしてますか？最近足を運んでいない方もいらっしゃいます。遊びにいらして下さいませ。(^^♪何か楽しいことが有るかもしれませんよ・・？？。

----明日ご来店---

明日ご来店の新里様。代車を用意してお待ちいたしております。道中きをつけていらしてくださいませ。

本日メール頂きました小野寺様。車検証の件どうもすみませんでした。それと薬帯の中に入っているネジ類、発見しました。保管しておきます。慣らし頑張ってくださいね！(^_-)-☆

明日は日曜日です。

6.17

ＣＤ9Aのエンジンは車両から取り外されました。ミッションを切り離し、エンジン台に取り付けました。月曜日にナプレックに発送です。

大槻様。着々と進行してます。

クランクシャフトのスラストメタルの不具合が有ります。エボ３迄の弱点です。重いクラッチの装着と半クラッチの多様は避けるようにしましょう。

●本日納車の畠山様。当店をご依頼有り難う御座いました。これからもなにか有ったら宜しくお願い致します。

●本日ご来店の高橋様。エンジンの納期の件は宜しくでございます。

●斉藤様。ＦＣ３Ｓの納期、頑張ってます。宜しくお願い致します。

2005,6,16

本日ＣＴ９Aのアライメント調整を夕方迄時間を掛け、無事終了しました。

本日作業のＣＤ９Aはエンジン下ろしに取り掛かっています。明日には降ります。このマシンにエボ９のピストンを挿入します。(^_^)v

皆様もご存知のディフィメータークラスターが発売に向けて着々と開発が進んでいます。私もこんなのが出ればいいなーって思っていた物が遂に日本精機から発売予定となっています。皆様興味が有る方は是非ディフィホームページをチェックして下さいね！（ＨＫＳ、APEXIからもこういうもの、出て欲しいですね。ずーっと前から私、これ、要望してたんですよ。純国産の日本人の為のメータークラスターを！）

ホームページです。

ちょっと下の写真を見てください。ノーマル触媒とスポーツ触媒の比較です。

ＣＴ９A(7)のノーマル触媒です。

アペックスのスポーツ触媒です。

同じ光量でこんなに光が透けてきます。これがパワーアップの秘密です。これからチューニングを始めたい方々、触媒から始めてみては如何でしょうか。(^_^)勿論合法です。

装着した状態。

池田様。セッティング開始しました

ＳＲ２０の不具合現象の解決方法のヒントを教えていただいた群馬の佐藤商店の佐藤様。コイルの駆動電流が足りないトラブルの一言、とても為になりました。ＳＲのブーストアップという観念から、「この仕様でこんなことあり得ないなー」って思って点検を省いてしまってました。初心に返って基本の３原則をしっかりと押さえなおします。　今日は有り難う御座いました。感謝です。（そんなこと考えたことなかったと言いましたが「今回は考えてなかった」の誤りで御座います。本当に知らなかったら問題ありですよ^_^;。

2005.6.15

昨日休日でリフレッシュに地元の遊園地に行ってきました。久しぶりにジェットコースターの回転に三半規管（こんな漢字でしたっけ？）が音をあげてしまいました^_^;やはりドリフトなんかしているとここらへんも鍛えられるんでしょうね。現役時代は全然怖くなかったのに今は・・おー怖。体、鈍ってます。少しサーキットでも走ってみようかな・・・

●本日から着手しました。高橋様のＳＲ２０です。クランクシャフト研磨後の不具合の有無を確認しています。問題は有りません。じっくりと組み付けさせて頂きます。

ＳＲ２０DETです。目標マックス回転数は８５００回転常用。

本日より着手の予定でした大槻様もＣＤ９Aです。明日朝一からの着手となりました。明日中にエンジンを取り外します。詳細をここで紹介させていただきますね。

大槻様。お待たせ致しました。待っていただいて本当に有り難う御座います。

●本日着手の車高調＆アライメントの畠山様。当店をご利用有り難う御座います。さて皆様、アッパーシートの白いプレートが見えますか？これがポリアセタールのシートでバネの屈折を逃がしてやる商品です。こんなちょっとした所に気を遣ってやると、足が素直に動いてくれます。アペックスＮ１ダンパーにオプションで準備されていますし、この方法はレースでは常識の方法です。

巻きバネって結局はトーションバーをぐるぐるって巻いた物。トーションバー（バネ棒）のねじれを利用して荷重を受けています。だからバネが縮むと回転します。この回転を逃がしてやるのがこのPOMシートです。

只今車高調整中。

●

今日こんな事件が有りました。

プロペラシャフトのヨークが破損して「がたがた」音が出ていたんですね・・。このトラブルは法定点検がなされていれば防げた筈です。外れる寸前でした・・・・・・本当に事故が起きなくて良かったです。

皆様。法定点検を受けていないのなら、少しでも「異音や異臭」が気になったら、進んで最寄の整備工場に法定点検の依頼をして下さい。ユーザー車検は故障による事故当の責任は１００パーセント運転者自身の責任になります。ここをしっかりと肝に命じて安全運行に徹して下さいね。

見えにくいですが錆汁が出て、回転させると３０度程ガタが出ます。要するに外れる寸前でした。

怖いレース車両での経験談

ドラッグレースドライバーをしていた頃、私が運転するBNR32の４速での妙な振動（２４０キロ付近）が気になって、リフトで点検しよう！ッてことになったんです。

私がドライバーズシートに乗り込み、下回りを私の兄とメカニックが点検することにしました。エンジンを始動してＨＫＳのドグミッションをエンジンレブ１００００回転でシフトアップして行きます。４速９０００回転付近でその事件が起きてしまいました。

「何時もの振動が出てきたな」と思った瞬間、「バーン！」・・・・・

・・・・・・・

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

何が何だか分からない。ただ、トンでもない事になった事だけは察しました。エンジンを静かに止めます。

下に居る２人の動きも声も聞こえない・・もしかしたら・・

先ず自分の足の位置が変です。少し痛みが有ったのですが視線を下に向けるとフロアに大きな穴が空いています。そうです。フロントのプロペラシャフトが「折れた」のでした。ＧＴＲのフロントプロペラシャフトは運転席の足元を通っています。だからフロアを突き破り、（それでもエネルギーは止まらない。思いっきりコンクリートに打ち付けて真っ二つに折れ曲がってちぎれていました。）

ドアを開けて祈る気持で下を見ました。居る。二人とも無事！奇跡でした。ケガも有りません。

どうやら、自分が４速にシフトしてエンジンレブに達しようとしたときにプロペラシャフトのフロント側ヨークから火花が飛び散ったので瞬間にその場から遠退き、難を逃れたらしいのです。兄はそのペラの部品の一部が腕に当たって「腕がやられたな」って思ったらしいです。

その直後に、ＨＫＳに直ぐに電話をし、ドラッグレース車両のＧＴＲのフロントペラの一斉点検を各ショップに通達してくれるように伝えたことを今でも鮮明に覚えています。当時はＧＴＲのドラッグチャレンジが開幕したばかりでトライ＆エラーを繰り返していましたから。　まーその後、後にも先にもこの一件のみということでした。スパイダーに少しもガタが確認出来たら「要、交換！」ですよ。ドラッグフリークの皆様。うん。

下回りに人が居る状態での「高回転域の点検」は禁止としたことは言うまでも有りません。

その後、私が乗ったBNR32はそれでもタイムアップを狙う為、ペラの破損を覚悟でタイムアップをして行ったんです。折れたときの為にフロアには３ミリのジュラルミンプレートをボルト留めにして穴が開いたフロアに補強をして。結果は８秒６のショップ新記録を樹立。

ちょっと怖い話をしてしまいましたが本当に有ることなんです。皆さんが乗っているお車のメンテナンス、真面目に取り組んでくださいね。(^_^)今度はもっと楽しい話を教えます。（業界エッチ裏話はかなりあ、佐藤さんごめん・・・？）

６．１３

週明けで静かな一日でした。本日は車検整備車両を2台検査に持って行きました。私は店舗で作業等に没頭しました。

本日ｓ１５で来店していただいた「車の病」（匿名です(^^））におかされた貴方の車に対する意気込みやらメカニカルな物に対する情熱？なんかをじっくりとお話させていただきました。ナチュラルアスピレーションのフィール、本当はとても良い物なんですね。この話聞かせて興味を持っていただいて本当に幸せで御座います。(^^♪資金貯めて無理をせずに良い車を作りましょうね！(^_^)v

ちょっとした話題

最近増えてきたハイブリットカーの燃費はプリウスで市街地走行で約２０キロ近く走るそうです。（高速道路での巡航はかえって燃費が伸びないらしいです。）少し高価な車ですが新世代の車としてこれから増えてくると思います。アメリカでは流行しています。環境と車社会は共存して行かなければなりませんね。(^_^)

さて燃費が良いと言えばエコカーだけか？実はそうでは有りませんね。今日ご来店していただいたｓ１５（2ドアクーペのna）は何とリッター14キロ走るそうですよ。確かにハイブリッドマシンのプリウスに比べれば劣る物の、スポーツカーも燃費向上が可能と言うことですね。スポーツカーにお乗りの方々、燃費は良いですか？燃費とアクセルレスポンスは相反する物ですが燃費改善に興味が有る方はどうぞ諦めずに当店に相談下さい。環境負荷も減ると言うことですね。

運輸の部で地球温暖化の防止は燃費を向上させることが一番効果的だそうです。

生活の部では節電です。運輸と生活は同等の環境負荷があります。

それと、これから先新世代のコンパクトスポーツカーとして、某メーカーは直噴可変バルタイの小排気量ターボ車をラインアップしてくるらしいですよ。可変バルタイのエンジンは圧縮比を１１以上までアップしたターボエンジンで燃費とパワーの両立を狙ってくるらしいです。自動車メーカー様。是非これからの新社会人に「安全」で「楽しい」車を提供して欲しいですね！　パーツメーカー様は次世代の楽しいお車に対応できる技術と商品の提供に日々解析＆開発に時間を掛け、次世代のチューニングを見つめています。私達チューナーも勉強に勉強です。

明日は休日です。　

2005.6.12

今日は雨上がりの涼しげで過ごしやすい一日でした。

●本日ご来店の斉藤様、下田様。ご依頼有り難う御座います。しっかりと作業させていただきます。(^_-)-☆

●本日出庫の小野寺様。これから慣らしを頑張って下さいね。長らくお待たせいたしましたm(__)m

下のマフラーの分岐部分、とてもよく出来てます(^_-)-☆ステイオリジナルマフラーの分岐部分です。菊池様、ミッション早く直りますように。当方でも探してはいますので、見つかったら連絡します。

５０φデュアルインロー

●こんなパネルも製作します。写真はソフトレザー張りのパネルです。

●加藤様。いよいよセッティングです。(^^♪ノッキングにあまり強くないブロックなので、ノックを抑えたセッティングとなります。

ダイナモで細かいセットアップを行います。任せて下さいね。(^_^)

●ホイールアライメントも終了です。

●本日入庫のエボ８です。室内保管しています。着手は水曜日からとなります。入庫有り難う御座います。m(__)m

スリーダイヤモンドが光っています。いい車ですね。

２００５．６．１１

最近前に勉強した色々な知識や技術の復習をしています。例えば技術解説書やチューニングの基本。こんなの当然という事柄でも、もう一度それらの本を熟読することに、意義は有りますね。皆様も大切にしていた本、もう一度読み直しては如何でしょうか？(^^

★本日ご来店の加藤様。お車は順調に進んでおりましたが納車が少しずれてしまいました。申し訳ありませんでした。「アー乗りテー^_^;」っていう一言、良くわかりますんでもう数日、宜しくお願いします。(*^_^*)

★本日オイル交換で来店の佐々木様。何時も当店をご利用有り難う御座います。来年のカスタマイズのお話、じっくりと煮詰めていってくださいね。当店もより楽しいお車にする為に頭をひねります、(^^♪

★本日オイル交換で来店の秋田の千葉様。遠いところご利用有り難う御座いました。m(__)mマフラーはびっくりでしたね・・・くもの巣・・ではなく、マフラーのステンウールが飛び出してびっくり！詰まってました。(^_^;)マフラーの寿命ということで。いやーびっくり笑ってしまいましたよね。

★本日エアホース等の購入及び取り付け依頼の中田様。お久しぶりで御座いました。何時も間違い電話すみませんでしたm(__)m部品が入りましたらば連絡します。（今度は間違いじゃないから宜しくです。(^_-)-☆）

★明日アライメント車高調でご来店の畠山様道中お気をつけてご来店下さいませ。

★明日納車のｊｚｘ９０の小野寺様。遠い中、道中お気をつけていらして下さいませ。

●皆様ご来店有り難う御座いました。　明日は日曜日です。

２００５．６．１０

毎日当店に色んな用件で足を運んでくださっている皆様。来店どうも有り難う御座います。(^^♪

さて、最近お客様より「ホームページ見てるけど、非常に混んでるようで自分の作業は後になりますね。」なんていう声が聞こえるようになって来ました。　このページは皆様のお車への作業の「情熱」やら「大切さ」やら「豆知識」やら「ステイをもっと判って欲しい」なんていう願いが有り、日頃お客様には見えない作業を紹介するのが「趣旨」であり「目的」なんですね。　ちょこっとした出来事は実は毎日沢山転がっている物です。なのでそんなに「慌しい」状態では有りませんのでどんな小さなことでも気兼ねなく当店を使ってやってくださいませ(^^♪

●本日松本様のクラッチ交換を行いました。　HPIのクラッチ「カッパーミックス」です。この商品は比較的安価で操作性は非常に良く、ノーマルクラッチとほぼ同様の操作が期待できます。パワーも４３０馬力トルク４５キロ対応ですからお車の仕様にあわせて選択出来る「お勧め」の商品です。

こんな感じに当店での取り付け作業は日付け、走行距離数を明記しております。何かの役に立ってくれる筈です。こんなところも良い商品を買っていただき、取り付けていただいた方々への「誠意」です。(^_^)

●車検整備の一コマです。下回りの錆止めはやはり気持が良い物ですね。

施工後

施工前

2年に一度は防錆処理ですね。(^_^)長期間防錆したいのであればチューニングマシンに錆は大敵！　もチェックしてくださいませ。

●皆様バイクには乗りますか？

バイクのタンクは長期間放っておくと錆びますよね。その錆を綺麗に落としてくれる商品が「花さか爺さん」と言う物らしいのですが、代用品として「一級りん酸」が良いらしいのですこの薬品は、薬局にて購入出来ます。問題はその効果。友人が近くこの薬品を試すらしいので、興味がある方の為に（あんなりいないかな・・それともとっくにしってるかな？）ここで結果報告しますね。

明日は土曜日です。

2005.6.9

今日はｊｚｘ９０のリアメンバーの補強を行いました。

判りにくいですがアームの取り付け部分に補強を溶接しています。観察しながら、又歪が大きい部分は錆が多く発生していることがあります。補強の行い方は、ここの部分を出来るだけ閉断面構造にすることです。

アームにねじり加重を加え、歪量を見ているところです。こんな感じでどれだけ動くか確認しながら補強を検討、取り付けを行います。　最終的に防錆処理を施し、見た目も綺麗になります。(^_^)

●本日オイル交換のｓ１５ご一行様。ｆｄはブースト安定してよかったですね。（匿名かな？）又遊びに来てくださいね。

●本日ご来店の田村様。エンジンオイル交換とプラグ交換、有り難う御座いました。(^_^)いつもどうもです。

2005.6.8

さて休日明けの一発目。ｓ１４のV-PROセッティングです。

セッティングは空燃費、点火時期、燃圧、ノックセンサー等モニタリングをしながら慎重にセットアップして行きます。パーシャル域、全開域とムラ無く行います。現車はＳ１４ノーマルエンジン（ビッグバルブのみ）に15タービンと言う仕様です。勿論合法カスタマイズです。

Ｖ－PROセッティング中アイドリング排気ガスも極力発生させない様にセットアップ出来ます。

点火時期ワイヤレスモニタリング中。Ｖ－PROVER3.1は安定した点火時期制御を行っています。

Ｖ－PROセッティング終了

結果はGOODＳ１５タービン仕様で３３０馬力発生です。下の赤いグラフはＳ１５フルノーマルのパワーグラフです。グラフがギクシャクしているのが判るでしょうか？Ｓ１４純正コンピューターデーターの個体差がこのパワームラを誘発しています。２３０馬力のパワーでした。ブーストアップ＋αで１００ＰＳアップです。この大馬力はサーキット使用限定で発生させます。通常走行では安全と環境対策の為排出ガス量とパワーを下げることが出来ます。

●加藤様のお車は本日メーターパネルの製作に取り掛かりました。

●小野寺様のお車は本日メーター4連取り付け完了しました。（お仕事お疲れ様でした(^_^)）明日よりリアメンバーの強化を行います。

●本日ご来店の工藤様とその友人（県交通メカニックのお二人さま）今日はご来店有り難う御座いました。ハイパーマックスⅡどうぞ宜しくお願い致します。これからどうぞ宜しくお願いいたします。

●本日ご来店の松本様。お話できなくて御免なさいm(__)m電話が長くなっておりました。お車はがんばって作業させていただきます。宜しくお願いいたします。

●本日ご来店の中野様。お車の点検入庫お待ちいたしております。これからも宜しくお願いいたします。

●本日ご来店の作山様。お車のご入庫案内遅れて申し訳ありませんでした。入庫の際は、じっくりと作業させていただきます。

●本日来店の高橋様。BNR32は預かります。良い結果を出せるように努力します。

●本日車検入庫の工藤様。どうも有り難う御座います。これからも孫一同宜しくお願いいたします。(^^♪

●本日車検予約の遠藤様。代車ご用意してお待ちいたしております。何時も有り難う御座います。

２００５．６．６．

皆様。月曜日は如何お過ごしでしょうか？当店はマイペースで仕事させていただいております。m(__)m

今日は松本様のお車の作業に取り掛かりました。自分で取り付けたto4eタービンの点検及びセッティング作業その他です。来週末には納車予定です。

●本日ＣＴ９Aでセッティングの池田様。しっかりと作業させていただきます。有り難う御座います。

●本日エンジン載せ換えご依頼の刈谷様。御依頼有り難う御座いました。調子が良いエンジンでありますように。

-----ちょっとした出来事----

見慣れない親子が来店しました。高校生とその父親。敷地内のラジコン屋さんに来たのかな？とおもっていたら、何だか視線が「ステイ」の方に。しばらくして預かり車やカスタム中のお車をじっくりと見てなにやら楽しそうに話をしています。なんだか黙っているのが申し分けなくなり（視線が時々ピットに注ぎ込まれています）話しかけました。「興味有るのかい？」そうしたら高校生は「ハイ！！」っていい返事。私もにっこりとして「そうなんだ。、ドリフトかな？」って聞いたら、お父さんが「そうそう、DVD何枚も持っててさー」って少し困惑しながらも楽しそうに答えてくれました。「免許取ったらお金掛けすぎないように楽しめばいいよ！」って二人に話しをして名詞を渡しました。二人とも本当に喜んでましたね。

こんな高校生が最近増殖してますね。女の子もゲーセン行くと「車のゲームでバトルしてる光景が良くある今日この頃です。本当に「ドライブ技術を磨く」ことに興味がある若者は、私達の世代よりも多い気がします。先ずゲームのようには行きませんが^_^;ココが重要ですね。「車の危険を知らない子供達にならないようにご指導しなくては・・・・

明日は休日です。

200５.６.５

本日は日曜日。岩手はとても良い天気でしたよ。

さて、今日はターボチャージャーの紹介です。

下のタービンはｆｃ３ｓのタービンです。これはハイフロー加工と言って、コンプレッサーハウジングのA/Rとブレードを交換したハイフロータービンです。ノーマルに比べて１００PSアップが可能になります。まだまだ現役のマシン、こんな物もGOODですね。(^^♪

ＦＣ３Ｓハイフロータービンボルトオンタイプです。当店で取り扱っております。

明日よりセットアップと不具合確認を行います。しっかりと作業させていただきます。

ＪＺＸ９０にロールバーを装着しています。2名乗車の公認車両ですのでこのような作業も合法です。しっかりと取り付けて有ります。

今日は空いた時間でＦＣ３Ｓのオイル燃えの原因追求を行いました。

タービンブレードが濡れていません。ということは、基本的にエンジンからのオイル燃えではないと言うことになります。

タービンのオイル漏れはブレードが乾き、ハウジングが濡れてきます。

念には念を入れ、排気ポートの点検です。ポートは濡れていません。このような作業依頼もしっかりとサポートしています。

●本日来店の地切様。エアコン修理、オーケーでしたね。これからも宜しくお願いいたします。

●本日来店の小野寺様。納車は来週日曜日ということでお願いいたします。m(__)m今日はご来店有り難うございました。(^^♪

●本日来店の大槻様。お車の乗り方、なるほどです。クラッチを踏み込んでエンジン始動。これはドライスタートに近い状態ですね。現在の新車はクラッチスタートシステムが標準装備されていますが、教習所でならったクラッチスタートはどうやらCD9Aにはあまり宜しくないようです。ＣＤ９Aの4G63のスラストメタルに悪影響が出てしまいます。万が一の誤発進を防ぐスタート方法ですが、ＣD,E９Aの場合はサイドブレーキをしっかりと引き、停車する癖をつけ、成るべくクラッチを踏んだスタートは止めるようにしたほうが良さそうです。（注意　誤発進の危険がある場合や、駐車場の問題等で、クラッチを踏んだ方が安全である場合はこの方法は行わないで下さいね。^_^;）

●本日ご来店の奥脇様。ＨＫＳＶ－ＰROご購入その他ご依頼有り難う御座いました。作業の際はしっかりと作業させて頂きます。(^_-)-☆

●本日ご来店の日野様ご一行遊びに来ていただき有り難う御座います。木立様もこの度はありがとうございます。入庫日連絡差し上げます。(^^♪

●本日車検整備ご依頼の工藤様。明日入庫ありがとう御座います。しっかりと作業させていただきます。有り難う御座います。

2005.6.4

とても天気が良い一日でした。敷地もお客様のご来店で賑わいました。ご来店有り難う御座います。これからも当店に足を運んでいただけるような楽しい「話題」や本当に良い「物」等、伝えてゆきたいと思ってます。(^_^)

本日オイル交換とニューテックパワーアッププログラムNC900の施工をしていただいた古舘様。今日は１時間３０分の施工にお付き合い頂き有り難う御座いました。

お車のエンジンルームを開けて「おーっと綺麗！！！」こんな綺麗にしているエンジンルームは久しぶりです。「愛着」を感じます。このお車は当店でＧＴＳＳツインにて「レスポンスチューン」を施したお車です。何時も来店ありがとうございます。

では施工と行きましょう。

エンジン暖気後、プラグを取り外します。

プラグホールからNC900のフォームが溢れるまで注入します。

こんな風に十分に注入します。この施工を１０分置きに３回行います。

こんな専用テーブル（ただのテーブルですが・・）で迅速に行っていきます。この施工は段取りが命です。

そして施工終了。エンジン始動後、プラグホールからピストン頭部を見て「うん、オーケー。取れている」カーボンは殆ど取れており、純正の刻印がしっかりと見えていました。この施工、お勧めですね。古舘様、カーボンとれてすっきりです。後程、施工による効果が体感出来ましたらば、ご一報くださいませ。(^_^)RB26にもNC900です。

●本日RA2のオートマチックオイル交換依頼の高橋様。当店をご利用頂き有り難う御座いました。又何か当店に出来ることが御座いましたら何なりと使ってやってくださいませ。(^^♪

●本日納車の菅野様。この度は当店をご利用有り難う御座いました。オイル在庫切れ、申し訳ありませんでした。本日3台交換が入った物でm(__)m来週予約有り難う御座います。これからも宜しくお願いいたします。(^^♪

●本日ニューテックオイル交換ご依頼の中村様。何時も当店をご指定有り難う御座います。これからもラジコンに、お車に、拘りを持ち続けて下さいね。

●本日ご来店の大槻様。エボピストン、いい感じですよねー(^_^)作業着手急ぎますので少々お待ち下さい。m(__)m

明日は日曜日です。

2005.6.3

本日は発泡ウレタンの施工を一日掛かりで行いました。よって、ピットは開店休業状態で２人掛かりで集中して作業を行い、無事終了いたしました。

こんなパーツで施工していきます。

お車の内装は全て撤去にて作業開始です。

Aピラー部です。発泡した状態です。かなりの熱を発生させ、がっちりと発泡しました。ピラーにはｓ５と言う発泡率５倍の物と、容量的にキツイ（大きすぎる）部分は、コストの面で１０倍発泡を一部使用しながら施工して行きます。経験が必要な作業です。

どうせならとＢピラー部も施工してしまいました。（(^_^)v）勿論Ｃピラーもしっかりと施工しています。サイドシルも１０倍発泡にて施工しました。ねじりに強いボディーになりますね。

こんな風に使用済み容器がなんだか勿体無いですが、性能と引き換えということで^_^;

ボディー剛性のアップにペンギンフォームはお勧め出来る施工です。興味の有る方は当店にご一報下さいませ。

●本日納車の南黒沢様。ｆｄ３ｓエンジンオーバーホールその他、ご依頼有り難う御座いました。これからも当店を宜しくお願い致します。(^_^)

●本日納車の関様。作業遅れて申し訳ありませんでした。コンディションチェック、お友達連れて是非！(*^_^*)

●菅野様。お待たせ致しました。明日以降お車納車出来ます。性能アップ、ご期待下さいね。(^_^)

●本日車検整備で入庫の鈴木様。何時も当店をご利用有り難う御座います。しっかりと作業させていただきます。

●ｊｚｘ９０の小野寺様。納車遅れております。m(__)mロールバー着きました。マフラーは明日の４時頃に外れます。宜しくお願いいたします。

●bnr32の古館様。明日オイル交換お待ちいたしております。道中気を付けて来店下さい。(^^♪

暖かいですね。皆様にとっての大切なお車。一年中通して安定して走行していることは偶然では無くきちっと自動車工学の上に成り立ってきた長い歴史の賜物なんですね。自動車メーカーは偉いです。自動車メーカー様。個人に合った車に合法的に、安全に留意し、カスタマイズさせていただいております。m(__)m

またまたステイの登場です。２週間前の写真が出てきた物で・・

●本日オイル交換で来店の高橋様。何時も遠いところ有り難う御座います。車検整備の予約も有り難う御座います。一日１２時間勤務、大変でしょうが、太ったところを見ると「楽」してるのかな？これからも宜しくです。

●本日車検整備のカルディナワゴンのフロントドライブシャフトブーツがもう少しで終了となります。こんな写真を車検整備報告書に掲載し、後整備してもらっています。ユーザーは「なるほどなるほど」と納得の上、作業依頼をしてくれます。

真ん中が亀裂寸前です。

●皆様プラグの点検はしていますか？ファミリーカーのプラグは交換サイクルは長いですが（１０万キロ無交換のプラグも存在します。）カスタマイズしているお車や、フィーリングを向上させる意味での「良いプラグ」等はプラグのグランド電極が減りやすいです。減ってしまったプラグは高回転で「失火」します。「バラバラっていう感じは主にプラグ、点火系、「ボボボ・・」ていう状態は燃料系。興味が有る方は参考までに。（でもそんなに単純ではないところがエンジンの燃焼です。）

●本日セッティング終了のｆｄ３ｓです。タービンはギャレットTO4Eです。その他強化ポンプのみ。発生パワーはロガー上でのブースト０．９キロで３７０馬力。いい感じでした。トルクも４０キロを超えています。勿論触媒付きです。

マージン（安全率）を少し詰めました。