ステイの作業報告や趣味、プライベートな出来事をなるべく分かりやすく発信しています。 （少し硬い雰囲気があるかと思いますがフレンドリーショップだと思っております^_^;。お気軽にご依頼下さい。）
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2008.8.31
今日はｓｒ２０セッティングを行いました。
コンプレッションチェックから始まります。
本日ブースト1.5ｋ/400psオーバーとなりました。どうやらＭＢＴに到達してなかった様子。慎重に点火時期を調整しながらマックスパワーを確認しました。
〇こちらはＳ様のアルテッツァです。
本日足回り交換、インジェクター洗浄、エンスト点検、現象確認が出来、原因はスロットルバルブのカーボン付着でした。電子制御スロットルはフィードバックしており、基本的にカーボン付着に強いのですが余りにも多いカーボンにはやはり弱いのでしょうね。
どうしてもエンストしてしまう電スロ・・清掃で正常に戻りました。
インジェクターの点検風景です。
SXE10のノーマルインジェクターはズレが大きいようです。結果は後で報告しますね。
噴射パターンは良好ですが・・・
---有難う御座いました---
本日納車になりましたCT9A T様。この度はステイをご利用頂きまして有難う御座いました。
これからも何か有りました宜しくお願いいたします。
2008.8.30
今日は先日から入庫して頂きましたＣＴ９AのＨＫＳハイパーマックス３取り付けを行いました。
アライメント調整～走行を行い、本日完成となりました。ご依頼有難う御座いました。しなやかな足回りです。
車高は指定の高さに出来るだけ合わせておきました。明日納車オーケーです。
〇こちらはＳ様のSXE10です。メンテナンス作業他一式ご依頼有賀と御座います。
今日から作業開始しました。
先ずはASNU施工一式です。
明日以降作業を行って行きます。
本日ニューテックＮＣ201施工ご依頼頂きましたＦＣ３ＳＹ様。今日はご苦労様でした。オイル漏れ、直ると良いですが・・要点検をお願いしますねー。
2008.8.29
大雨による被災地の方々にお見舞い申し上げます。
今日亜の作業報告です。
〇ｃｐ9aｈ様のカムシャフト交換他作業です。
セッティング迄作業を慎重に行って行きます。
先ずはバルブスプリング交換作業から開始です！
交換パーツ群です。ご購入有難うございました。
有難う御座いました。
本日納車になりましたWGC34Ｗ様。これからも何かありましたらステイを宜しくお願いいたします！ご利用有難う御座いました。(^_^)
明日は土曜日です。
2008.8.28
今日はｗ様のwgc34ｈｋｓ F-CONISでのセッティングを行いました。
初期データー入力作業を行い、いざ出陣！（笑）
じっくりと練り上げたデーターは最適な燃料、点火制御を可能にします。
今回のデーター製作で大変だったのは主に点火時期の設定でした。
4500回転付近の点火時期が遅すぎて失火が起こるのです。IＳでのセッティングデーターは進角10度以上にもなりました。
ノッキングぎりぎりの最適な点火時期を模索して良好な燃焼を引き出しました。
又、ノーマルエアフロメーターの限界値を遥かに飛び越えて吸気が行われていましたので
ISのオプションパーツである圧力センサーを追加しています。これでブースト1.2Ｋが可能となりました。
〇マックスパワーは330ＰＳ付近発生しています。（AT車：グラフでは370ＰＳの発生です）
〇もう一つエンジン始動直後のエンスト症状が有った車両でしたがこの部分はエアフロマップではなく、ＦＣＤマップにて対処しました。エアフロ電圧が
濃い方向に傾くエンジンには有効な手法です。
ＦＣＤマップにてエンストを防止しました。合わせてEIDSマップを構築すれば・・バッチリです。
〇こちらはハイパーマックス３組み込みご依頼のＣＴ９Aです。しっかりと作業させていただきます。
明日からセッティング開始しますＰＳ１３です。Ｔ67２５Ｇ仕様です。
2008.8.27
休日明けです。昨日まで肌寒い気候でしたが今日は暑いのなんの・・・
やはり未だ8月だったんですね・・
今年の降雪量は（気が早い(^_^;)）どうなるのでしょうかねー。
---作業報告--
〇ｓｒ２０エンジンをｆ－coisでセッティングしています。ｚ３２エアフロを使用する為の最適なサブコントロールデーターを構築し、違和感無くパワフルなフィールを引き出しました。ご依頼有難う御座いました。
〇こちらはｔ様のＷＧＣ３４ステージアです。明日よりセッティング作業を開始します。
Ｆ－CONISでのセッティングです。このコンピューターはサブコンとしての安定性が良く、信頼性が高いのでステイで一押しの商品です。
〇こちらはＴ｢様のエボ8ＭＲ ＨＫＳ車高調整キットハイパーマックス３です。明日入庫宜しくお願い致します。(^_^)
〇こちらはＴ様のBNR32強化パイピングキットです。ノーマルに比べ耐久性が桁外れに良い商品です。
只今作業中。早めの完成に向けて頑張ります！
有難う御座います.
本日遠方よりニューテックエンジンオイル交換でお越しのＳＸE10S様。今日はワザワザ高速道路を利用させてすみませんでした。m(__)m
又ニューテックエアコンガス添加剤もご利用有難う御座います。これからも宜しくでございます(^^♪
2008.8.25
アンケートにご協力頂きまして有難う御座います。
皆さまの愛車に対する要望を伺いたいと開催致しましたが結果は以下の通りとなりました。
総投票数55票
今日丸一日掛かりました。汗燃焼室容積合わせです。昨日迄は大雑把な燃焼室形状でしたが本日綺麗な燃焼室になりました。
2008.8.24
今日は日曜日。御来店方々に感謝致します。
こちらはA様のＲＢ２６レース専用エンジンです。
今日は燃焼室修正作業に入りました。燃焼室はデトネーションの発生により溶損する場合があります。
ヘッド温度が高すぎる排気側＝燃焼スピードが速すぎる排気側の燃焼圧力に吸気側の火炎伝播が間に合わずに高圧高温の混合気がデトネーションを起こしてしまう。
上手く火炎伝播スピードを合わせる＝燃焼室温度を均一化出来れば破損は起こらなくなるでしょう）※この事項に意見がある方は是非ご一報下さい。（生涯勉強です。）
極限でエンジン内部を視察できればあっという間に最適燃焼のエンジンが作れそうですよね笑（エンジンメーカーはすごいですよ）
但し吸気側は吸気バルブがあり混合気がヘッドを常に冷却しますからその手法にも限度があります・そこで燃焼圧力を上手くコントロールする「セッティング」が重要になるのですねー。
理論的にはヘミサークル燃焼室は有効ではありますね・・
燃焼室を修正しながら容積をあわせて行きます。
大まかに燃焼室が出来上がってきました。
〇こちらはステージアＨ様のハーネス加工風景です。
低抵抗インジェクターに変更となっていましたので変換ハーネスを製作しました。
レジスターを取り付けています。
〇こちらは一般整備ご依頼のＨ様のブレーキキャリパーです。
引きずりが有りましたのでオーバーホールを行いました。
錆の画像が有りませんでしたが確かに固着してました。修理完了です。ご依頼有難う御座いました。
〇こちらはセッティングご依頼車両のインジェクター点検風景です。漏れ点検、他行いました。
不安無くセッティングに入ります。
〇ご迷惑おかけ致しました〇
本日ニューテックエンジンオイル在庫切れによりエンジンオイル交換ご依頼にお応え出来なくなりました。
入荷は水曜日ＰＭ1時になりますのでご理解いただければ幸いです。（Ｓ様ごめんなさい・・）
〇有難うございます。
〇本日ニューテックデフオイル交換でお越しのＨ様何時もステイをご利用頂き有難う御座います。
〇本日パワーチェックご依頼頂きましたＦＤ３ＳＳ様。クラッチの調子も良くて何よりです。又何か楽しみに御来店くださいね！
〇昨日、本日セッティングご依頼の方々に感謝しております。しっかりと作業させて頂きますのでご期待下さい。
2008.8.23
今日は一般整備他クイック作業ご依頼ラッシュとなりました。
ご依頼有難う御座いました。
〇こちらはステイで作業しています「ステイ防錆システム」の施工効果を確認する為の試し塗り作業です。
時々他社から同等品がラインナップされていますが、その性能を評価し、自信を以って作業しております。
他社同等品のテスト直後です。
ノックスドールum1600テスト直後≒24時間で指触乾燥が起こりますが、内部は長期に渡り
半乾燥状態を維持し、強化されたファイバーが塗装に強度を与えます。
特に飛び石からの皮膜破損が起こり難い性能に非常に長けているノックスドールUM1600です。
ステイは自信を持って油性ノックスドールUM1600水性1100 ウルトＳＫＳをお勧めします。
2008.8.22
今日は作業に没頭です。
こんな作業は中々一般的な整備工場では行われていないでしょうね。
ステイは少し変わった整備センターです。こんな小さな加工をその場で行います。
カスタム作業には付き物の作り物ある時は金属またある時は非金属と小物の旋盤作業、フライス作業を強いられる事が多々あります。
その中でもニップル、メクラ等の加工品はそのパーツに合わせて製作します。これら、あつらえ物は長期に渡る性能維持に重要です。
素材が少なくなってきました・・汗材料調達しなくては！
〇こちらはｍ様のbnr32一般整備です。
①アイドル不安定及びパワステのロック現象
②エアコンガス漏れ修理
①の不具合は非常に危険と判断し、慎重な作業を行いました。
非走行でのハンドリングでは全く症状が現れないので走行テストを行う事にしました。
数十キロ走行中のコーナーリング中に症状が現れました。
ゆるいカーブでハンドルがロック状態になります・・
ハンドル位置に関係なく時々発生するということは大きく分けると油圧系統と言う事になります。
同時にエンジン不調も発生。関連があります。
関連があるということは車速感応ソレノイドに有ります。確信してからよく観察するとロックするのではなく、「重くなる」ことが
分かりました。
コーナーリング中に発生するということは遠心力によるどこかカプラーの不良が考えられる・・
～省略～
原因はメイン電源のを供給しているバッテリー＋側のフューズブルリンクのカプラカシメ不良と判明しました。
エンジン不調もパワステも無事修理出来ました。トラブルシュートは時間が掛かりますが、そんな作業をサポートしてくれるのが「メカニックの感」
という事実も有ります。
コンピューター制御がメインとなり、診断機一つで修理できてしまう車両が殆どと成ってきましたが、こんなアナログ的なトラブルを起こした車両を診断する機会
も少なくなり業界の技術力低迷が心配されますね。
ステイはこんなアナログ的な診断も技術の一つとして提供できればと日々勉強です。
よく見るプラスカプラーです。皆さんの大切な愛車は大丈夫ですか？
エアコンガス漏れも特定しました。
〇こちらはｈ様のステージアです。本日パイピング作業90パーセント完了しました。
この後少々パーツ待ちとなります。作業は順調です。
〇こちらは中古車コーナーに掲載予定のｓ１４程度極上車でしたが、昨日成約となりました。
中古車を楽しみにしていたユーザー様には大変失礼致しました。
新しいユーザー様ｙ様。ご購入有難う御座いました。
これから末永く大切にお乗りくださいね。
時々ですが委託されて程度の良いカスタム車両を販売する場合があります。勿論全て合法車両となります。
--明日の御来店--
〇明日オイル交換で御来店のFD3SK様。明日午前入庫でしたね。何時も有難う御座います。
〇明日分解整備ご依頼のＳ１４Ｓ様。午前11時予約有難う御座います。
道中気をつけて御来店下さい。
2008.8.21
今日の作業報告です。
ステージアｗ様の作業について、主にタービンガスケットとエキマニガスケットの抜けが原因ではないかとの判断
をさせて頂きました。電話連絡もさせて頂きました。作業指示を仰ぎたいと思います。（明日ご連絡お待ちしてますね）
タービンナットが飛んでいました・・
エキマニガスケットの抜けも有りましたのでマニの歪の点検もしています。結果良好です。
明日は引き取り作業によりam10：30分の開店となります。ご迷惑おかけしますが宜しくお願いいたします。
2008.8.20
休みは墓参りとオリンピックテレビ噛り付きでしたねー。又家族とのコミュニケーションも取りつつ（小２の愛息の夏休みの工作、モーターライズ木製ティラノザウルスの組み立て補佐として活躍しました爆）体調管理と精神統一（なんのこっちゃ・・要するにやる気ですね）に心掛けました。
と言う事で作業再開です！
こちらはＨ様のステージアＲＢ２６換装のお手伝い。エンジンはニュルスペックＲＢ２６ＤEＴＴです。
エアコン取り付け～Ｖ－PRO制御一式ご依頼です。
本日エアコン配管完成しましてガス配管の真空引きを行っています。他の部位の状態、配線の都合を合わせ、見通しを立てました。
又スロットルセンサーをネオ６用に付け替えるアダプターを製作しました。
強度の必要が余り無いのでジュラコンにてしっかりと勘合するように製作。
ハイ、完成です。後はインジェクター周りの配線製作～インタークーラーパイピング他ですね。継続して頑張ります！
〇こちらもステージア。Ｗ様のお車です。コンピューター～タービン交換（リペア）迄ご依頼有難う御座います。
しっかりと作業させていただきますね。
〇こちらはT様のBNR32です。
故障診断を開始しました。（明日はＭ様のＢNR32故障診断を開始します。お待ち頂き感謝しています）
故障内容
以前はブースト１．８Ｋ掛かっていたのが1.5キロ程しか掛からなくなってしまった。
診断内容
エアリーク～始まりました。
インタークーラーパイピングの亀裂を発見しましたのでパイピングを交換します。
〇怖いのがノーマルリサーキュレーションバルブの開放です。
以下の画像は点検中を行っているところです。ブースト2.1Ｋにて点検、エアリークが起こらないことを確認しました。
リリーフは0.3キロ迄続きます。純正ブローオフバルブはＲＢ２６ツインエアフロ制御の安定性に長けていますのでステイではノーマルリサーキュレーションバルブを使用した
Ｌジェトロセッティングを特異（得意）としています。
こんな点検をしていたりします。ノーマルの耐久性も馬鹿にできませんね。
〇こちらはＦ様のAA6３駆動系統のオーバーホール作業です。本日より作業開始しています。
LSDはＴＲＤ製と確認しましたので部品を発注しました。ミッションパーツも続々発注中です。
明日も作業頑張ります！
2008.8.18
休日はいかがお過ごしでしたか？
ステイは今日まで夏季休暇を頂きました。明日定休日なので明後日より営業となります。
御盆前にご依頼頂きましたct9a ｈ様のフロントパイプ製作風景です。
ターボ車の場合、フロントパイプの口径はタービンの性能に直結しますのでタービンレスポンスを
思う存分引き出すのなら性能に見合った良いフロントパイプが必要です。
さて、ＨＫＳではビッグパワーキャンペーンを開催しております。
ＨＫＳと言ったら加給機！ボルトオンターボ、スーパーチャージャー等の製品のハイクォリティーに期待してください。
ステイが興味を持っているカスタムって・・
ターボチューニングは当然、ＨＫＳ長谷川さんのバイパスストリートターボが原点で、生涯変わることの無い、エンジンチューニングの覚醒と言える出来事を与えてくれました。
ステイカスタムの全てはＨＫＳから始まり、業界の技術に長けた緒先輩方からアドバイスもあり成長を続けています。
ボルトオンターボカスタムは特に車の持っている性格がが激変しますからあっと驚く俊足性能に楽しさ請け合いですね。
但し、本来俊足性能を引き出す走りとして開発しているボルトオンターボを何時も全開にしていては燃費が悪くなるのは当然ですね。ゼロブースト付近のハイトルク領域を楽しむなら燃費が悪くなることは殆どありませんし、乗り手によってはむしろよくなったという人が居る程です。
メカチューニングは小排気量、大排気量問わず、その怒涛のレスポンスとフィーリングが命ですね.
素材は沢山ありまして、幸いそれらの車両は安価なのも良いですね。
燃費も良く楽しい車両！これから色々提案して行ければと思っています。
営業日ではありませんでしたが乗り物の楽しさを思わず書き出してしまいました。(^_^;)
休日明けから作業報告をして行きます！
2008.8.13
休日明けと御盆前作業が同時にやってきました・。
御盆前納車も無事に終え、お盆休み後の作業を整理して休暇に入ります。
休みは14日より19日まで頂きます。
アンケートフォームに入力頂きまして有難う御座います。
今回のアンケートは8月末締め切りとなります。
皆さまの車に対するお考えを教えてくださいね。
御盆明け作業
〇アルテッツァ〇〇様メンテナンス作業一式
〇ステージアｈ様ｒｂ２６換装作業サポート
〇ステージア〇〇タービン交換及び様セッティング作業
〇BNR32Ｍ様故障診断
〇BNR32T様故障診断
〇AA63F様駆動系オーバーホール
〇BNR32A様レースエンジン製作
〇AE86Ｋ様 作業一式
〇ＲＰＳ１３エンジンコンピューターセッティング作業
etc・・
皆さまの作業依頼有難う御座います。
休日中の質問等、当店に御用の方はメールにて対応いたします。
ではお盆中は事故等ないようにお過ごし下さい。
ステイ自動車整備センターより。
2008.8.11
本日で御盆前納車のカスタム作業の納車が完了しました。
御盆前納車に間に合わせる事が出来ないユーザーには前もってご理解頂きまして本当に有難う御座いました。
御盆明け作業のユーザーは是非期待してお待ちくださいね。又、御盆明け入庫依頼のユーザーも居られます。
こちらも入庫から希望のお車にカスタマイズされる事を楽しみにお待ちください！
〇本日は納車と一般整備、接客と充実した一日でした。
こちらは業者様よりタイミングベルト交換のご依頼を頂きましたＲＦ２です。
しっかりと作業させていただいてます。分解整備には保証が付きます。ステイ自動車整備センターを今後とも宜しくお願いいたします。
〇こちらはフロントパイプ製作依頼のＨ様のＣＴ９Aです。何とか御盆前に納車出来ないかと頑張っています。ご連絡差し上げますね！
〇こちらはＳ様のオプティーです。本日完成しました。明日最終点検を行い、納車となります。電話連絡しますので明後日までお待ちくださいね！
燃料タンク脱着清掃しました。詳しくは店舗にて。
明日は定休日です。
2008.8.10
御来店の方々に感謝します。
本日ステージアにＨＫＳＦ－CON ISをお買い上げいただきましたＴ様。ステイをご利用頂きまして有難う御座います。
作業は御盆明けとなりますが、入庫から納車迄どうぞ宜しくお願いします。
〇本日のピット風景です。
皆さまのご依頼感謝致します。
〇話は前後しますがI様のＲＢ２６セッティング前風景です。
コンプレッションチェックをしています。プラグには勿論カジリ防止を行っています。
バルブタイミングを変更しながらパワーチェックを行い、ベスト位置を出しています。
インテークバルブ早く開き、エキゾーストバルブも早く開かせる・・これがベストトルク＆パワーの引き出しとなりました。
結果は510ＰＳトルク58キロになりまして、ノーマルインジェクターの容量からは引き出せないパフォーマンスが現実になっています。
パワーが出てしまう原因を追究しています・・インジェクターVパターンを研究します。
（ダイナモが信じられなくなり実走させていただきましたが、どうやら本物のようです笑）
明日引き取り宜しくお願い致しますね。
〇こちらはK様のＳ１４です。本日デフ本体完成（組み付け風景画像が無くてすみません・・）明日完成になります。
遠方からご依頼有難う御座います。
2008.8.9
今日はi様のｒｂ２６エンジンセッティングに没頭しました。
この車両はＨＫＳＦ－CONV-PROにてエアフロ制御にてマネージメントしています。
Ｌジェトロ制御の場合、懸念される弊害はエアフロメーターがタービンからの吹き返しで乱流が生まれ、流量が不安定な数値になる事でしょう。
それを出来るだけ回避する為の策がとして乱流が起きている部分（タービンとエンジン仕様によって特定の回転数で起きてきます）のエアフロマップを操作し、弊害が無く、乱流に強いマップにして行きます。
同時にエンジン始動をサポートするアイドルコントロールをＶ－PROにて制御させます。
マップ構築中。
データーロギング中
本日の結果です。ブースト１．２Ｋ時４７０ＰＳ発生しました。2ホール加工インジェクターの効果か？インジェクター噴射率は良好、高回転でのパワーの垂れもありません。
I様。明日バルタイセッティングを終え、明日以降納車が可能になる予定です。
明日は日曜日です。
2008.8.8
作業に没頭です！
先日ASNU施工ご依頼のＲＢ２６I様のインジェクターは本日2ホールＶパターンに変更作業を行いました。
ＲＢ２６の性能を引き上げる良い方法としてASNUショップでは定番の作業となっているようです。
１～6番の噴射状態を確認しました。
いよいよセッティング作業を行います！本日エンジン始動、基本データーを構築しました。ＶPRO3.24ツインエアフロ制御です。きっちり制御させます！お任せくださいね。（エアコンガス充填作業も行いました。）
〇こちらはS様のオプティーです。本日エンジンが乗りました。明日完成、残る燃料タンクですね・・
御盆前納車可能です。
エンジンマウント交換、ミッションシフトフォーク2個交換、クラッチディスク交換を同時作業で交換しました。
2008.8.7
今日も作業に没頭しました。
暑い日もすっかり慣れっこ？？黙々と作業を進めているステイです。
こちらはｙ様のｓ２０００ATSカーボンＬＳＤ組み込み作業です。
組み込み完了。2名体制で検査しています。
組み付け完了です。リジットデフマウントもフィッティング良好です。ご依頼有難う御座いました！
〇こちらはＳ様のオプティーです。エンジン載せ替えご依頼いただいていましたが、ミッションパーツ欠品等の事情で作業が中断しておりました。作業再開！お盆前納車でがんばります。
やっぱり車の顔って重要ですね・・車種不明・・・いえいえオプティーです。
〇こちらはＹ様の４AGです。セッティングを再開しました。
さて、１６００ＣＣのツインカムエンジンは9000回転リミットでセッティングを行って行きます。
★エンジンマネージメント： ＨＫＳＦ－CONV-PRO3.24
★ステイオリジナルシーケンシャル制御＋大気圧補正のスピードスロットル制御です。
セッティングはサージタンクを取り外して行い、バルブタイミングも変更しながら行います。
そうそう、このエンジンにはニューテックＮＣ４０が必要と判断しました。転ばぬ先の杖・・ですね！５Ｗ30は0Ｗ30に比べ、油温の上昇が抑えられ、ます。
セッティング風景です。
発生したパワーは202ＰＳとなりました。（気温補正と気圧補正入れてあります）5000回転付近のパワーの落ち込みがどうにも消えません・・ハイパワーカムシャフトの宿命ですがもう少しなんとかならないかと試行錯誤・・
もしやとサージタンクを装着してパワーチェックを行いました。結果はパワーの落ち込みが大分改善され、トルクも増大しました。奥の深い世界です。トルクの谷はインマニ形状をカムシャフトに合わせて吟味することにより軽減する物だということが分かりました（流速が落ちる回転数なのでした。）
赤グラフがサージタンク装着トルクフルで5000回転でのパワーの落ち込みも軽減されましたが高回転でパワーの垂れが出てきます。
紫グラフがサージタンク無しのグラフです。高回転で伸びて行きますね。
良いとこ取りしたくなりますよね・・・何れ結果が出た事で今後の対策に繋げて行けると思います。
パワーの落ち込みが走行に如何影響するか？検証しましたが8000回転迄まわしていれば全く問題の無い回転域でした。クロスミッションが装着されれば更に楽しさアップですね！
気筒別補正も上手く掛かりました。プラグの状態も良好です。
秘密の品、つけましたよ笑 Ｙ様日曜日納車出来ます。長らく有難う御座いました！！
〇明日御来店ユーザー様へ〇
★明日御来店のＹ様。Ｓ１４用意してお待ちしております。道中気をつけて御来店下さいね。又１．５ＪＺ見積もりも用意しました。お楽しみに！
2008.8.6
休日明けです。
お盆休暇に向け皆様仕事に没頭している時期ですね。
ステイも休日前作業を慎重に迅速に進めています。今日はｊｚｘ１００ｋ様のエンジンセッティング作業を行いました。
今日のセッティング室の気温は47度を記録しました。汗 体調はゴーヤにより（多分）絶好調です(^^♪
〇このグラフはブーストを引き上げながら点火時期、空燃比を見ています。
ダイナモを数十回回しながら最適なセッティングを施して行きます。
こちらはＶＶＴi マップの設定です。高回転は最高遅角で最高パワーが得られましたが低負荷域はバルタイを進角させる方向で最大パワーを得られました。
やはりダイナモでチェックしながら最適な数値を見つけて行きます。
そして結果です。ｇｔ２８３５prosタービンで419ｐｓ発生しました。（熱垂れしていなければ430ｐｓオーバーは可能でしょう）
〇こちらはｙ様ｓ２０００デフ組み込み作業です。
ピニオンシムを選択し、固定スペーサーを組み込んでいます。最後に起動トルク、プリロードを測定します。
トータルプリロード、歯当たり等点検し、デフ本体完成です。
〇こちらは先日から作業しています、i様のｒｂ２６純正インジェクターです。
3ミリセック時のズレは相当ありました。なんと9パーセントもの狂いです。さて洗浄作業を行います。詳しくは専用ページで
2008.8.5
休日ですが報告です。
祝４AG Ｙ様。エンジン始動しました。絶好調です。祝
2008.8.4
週末を乗り切りましたが今日の暑さは本物でした～。汗
〇こちらはＹ様のＳ２０００です。本日より作業開始しました。ATSカーボンＬＳＤ取り付けご依頼有難う御座います。
Ｓ２０００ドライブシャフトの太さに感動しました。出来の良い足回りですよね。
リジットマウント取り付け完了、残るベアリング等純正部品の入荷待ちです。
デフ本体組み込み風景もアップします！
こちらはＦ様のAA63です。車高のバランスを写真に写したかったのですが、夜になってしまいこのショットしかアップできませんでした。m(__)m
尻下がりは改善していますので安心してくださいね。クラッチの件も了解しました。異常ないでしょうからフライホイールのみで行かせて頂きますね。
綺麗に下がりました。（勿論合法です）
〇こちらはI様のＲ３２改ASNU施工風景です。
インジェクターは5パーセントの狂いになっていました。これは6ミリセック時のデーターなので、アイドル～軽負荷では更に誤差があると思います。休日明けから洗浄を行って行きます。
、フィルターバスケットの汚れ大により部品の追加をさせていただきます。
〇こちらはインジェクター2ホール加工依頼です。お待たせしました。水曜日納品できます。
ＳＲ20にとても良い組み合わせです。850ＣＣインジェクターですよ！
明日は定休日です。
2008.8.3
本日御来店いただきました方々ステイをご利用有難う御座います。
●bnr32Ｎ様。ニューテックエンジンオイル交換ご依頼有難う御座いました。
●AUDI TT Ｋ様。ニューテックエンジンオイル交換ご依頼有難う御座いました。
ひき続きA様のＲＢ２６はエンジン製作中です。
リングクリアランス測定し、本日ピストン組み込み完了しました。
●こちらはf様のaa63サスペンションです。本日組み込み完了しまして、車高の点検と乗り心地を確認しました。
尻下がりも改善され、乗り味も硬くなく、良好です。
車高図後でアップしておきますね。
●こちらはｙ様のｓ２０００です。ＬＳＤ組み込みご依頼有難う御座います。
きっちりと作業しますね！
----有難う御座いました。----
6月下旬よりお預かりしていましたｷﾞｬﾗﾝは無事昨日納車となりました。
I様へ
遥々北海道より車検整備のご依頼有難う御座いました。結果レストア的な作業となりましたが、ご依頼頂きました内容を出来るだけ満足していただけるよう作業させていただきました。これからも大切にお乗り下さい。色々ご指導、お心使いと共に、作業依頼、有難う御座いました。m(__)m お体に気をつけ今後もI様の持ち前のポジティブでアクティブな人生をお過ごし下さいね！
8月２日
今日は加工待ちのA様のｒｂ２６製作を再開しました。
メタル勘合を取っておりましたので早速組み付けに入ります。
キー溝加工、クランク先端修正終了です。
ピストン重量他計測して組み込みです。
クランクシャフト取り付け完了です。
明日も作業します！
●こちらはｋ様のｊｚｘ１００です。いよいよセッティング作業に入ります。
しっかり作業しますね！
●こちらはｒｂ２６●●様のお車です。セッティング前作業を開始します。
●こちらのaa63はサスペンション交換を行います。
皆さまのご依頼感謝します！
8月1日
いよいよ8月です。本日は大掃除の一日でした。（皆さまの作業依頼を確実に行う為に必要な重要な作業の一つです。）
7月の反省点は8月の目標としてがんばります！
7月は皆さまの需要全てにお応え出来ずに申し訳有りませんでした。
7月の反省点を思い浮かべ、8月に繋げて行きます！
それにしても原油高騰が止まりませんよね。↓
原油高の盛下がりムードに打ち勝つ為、今よりさらに※楽しいカーライフを目指して見ては如何でしょうか↑(^^♪
カスタム作業ご依頼の方々へ
ステイはストリートカスタムをメインとしたカスタマイズに真面目に取り組んでいます。
ストリートカスタムとは・・エンジンを始動してからエンジンを停止するまで、走り始め～走り終わり全てにおいて「楽しい」と思え、助手席の方が疲れない車の製作です。
更に現代のカスタムは出来るだけ環境を考え、燃費の良さも兼ね備えた車作りが必須です。
ステイで時々製作しているハードカスタムの部類であるワンオフスーパーチャージャ、多連スロットル制御、タービン交換一部車両は上記基本の上に成り立っており、皆さまとても楽しいカーライフを満喫しております！(^^♪
（只の移動手段である車に高いガソリンを詰める・・よりも 自分に有った楽しい車にガソリンを入れてあげるの方が同じ高いガソリンを使うにも有り難味が違いますよね。
車好きに取っては楽しさを味わう為のエコ運転・・自然な発想だと思います。）
車検整備 一般整備をご依頼の方々へ
出来るだけ経費を削減しつつ、良い整備を行っています。
ご依頼を出来るだけ詳しくお伝え下さい。又カスタム車両のメンテナンスは傷み所を把握していますので安心してお任せ下さい。
今月もちょっと変わった整備センター ステイ自動車整備センターをご活用下さい。