東名エクステンションです。パイプ径も形状もgood但し競技専用となっています。そこで純正の二次空気装置のパイプを取り付けられるようにプラズマで穴を空けます。ステイの仕事や趣味、プライベートな出来事を発信しています。
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（誤字脱字等、許してくださいませませ。m(__)m）
★時々出てきますコンディションチェックシートは公道での使用を前提とした物では有りません。ユーザー様の趣味であるモータースポーツをサーキット限定で楽しむ為にパフォーマンスを確認している物です。尚その車両が当店で製作された車両であれば公道を走行する場合の合法性はしっかりと保たれています。
2006.3.31
早い物で年度末を迎えました。皆様もお疲れ様でした。新年度も宜しくお願いいたします。
本日作業の東名エクステンションキットを車検対応とする作業をしました。
ｐｓ１３は排気ガス浄化能力を上げる為に二次空気供給装置が取り付けられた車両です。同車両にエクステンションを取り付けるとこの装置を取り付ける事が出来なく、サーキットオンリーのお車となってしまいます。折角の良い性能を商品を是非ストリートで使用したいと思っているオーナー様に朗報です。当店では以前から行っている作業ですがここで紹介させていただきます。
東名エクステンションです。パイプ径も形状もgood但し競技専用となっています。そこで純正の二次空気装置のパイプを取り付けられるようにプラズマで穴を空けます。
そして溶接。ハイ出来上がり。これで高性能を一般道で使用しても合法ですね。(^_^)
●本日作業のＧＴOのクラッチの不具合修理中です。こんなクラッチ不具合・・稀ですね。
クラッチカバーが激磨耗しています。レリーズベアリングが焼きつきを起こしてカバーと摩擦してこんなに減ってしまったんですね。予想通りの結末でした。
これが主たる原因を作ったベアリングです。これら不具合が起きる要因が無いか確認しながらの作業が必須ですね。特にクラッチマスターの調整リターンスプリングの有無、スラストスリーブの滑り等点検しながらの修理となります。前兆はというと、クラッチを切ると異音が無くなり、そのうちクラッチを切るとエンジン回転が下がるようになってきます。この車両はエンジンストールするくらいに悪化していました。皆様もスポーツクラッチ装着の場合気をつけて下さいね。
明日は土曜日です。
2006.3.30
雪が降り続いています。
もう少し天気は崩れそうですね。当店のシャーシダイナモの気圧計いつもは９９０ヘクトパスカル前後なのに、この２日は９７０ヘクトパスカルしか有りません。気圧が低いと言う事は低気圧が接近しているということですよね？多分。
今日はご来店のお客様が多い一日でした。
一般整備のワンシーン
皆様のお車のブレーキシステムは単純且つ確実な制動を約束しています。昨今のハイブリッド車両は回生ブレーキシステムを装備して、ブレーキ時制動を摩擦熱変換と電気エネルギーとして回生するシステム両方をドライバーに自然を装いコントロールされています。そんなハイテク車両みのやはりブレーキライニングと、ブレーキパッドは取り付けられています。
そんな大切なブレーキシステムも、点検すると錆、磨耗によるとラブブルに繋がる部分が存在しています。ブレーキライニングの場合、残量が十分に有っても錆により、ライニングが裏金からはがされて、ブレーキがロックしたお車も過去に有りました。車検時にブレーキを分解して点検する。何事も無い作業に思いますが、大切な作業なのですね。
車検整備でのワンシーン、サイドブレーキライニングの裏金錆発生を阻止する為に、亜鉛を塗布した所です。
本日ｆ様の１４のインジェクター交換を開始しています。サージタンクを外しています。
●本日から近藤様のＧＴOクラッチオーバーホール開始です。
このお車は私が昔NAからターボにカスタムしたお車です。HKSＶ－PROにて制御しています。インタークーラーもワンオフです。
●本日納車になりました若松様。当店をご利用有り難う御座いました。また何かございましたらば当店を宜しくお願いいたします。
●本日御来店のＳ様。今日も更新頑張っていますよ(^_^) Ｖ－ＰROセッティング見積もりありがとうございました。入庫時期の件は申し訳ありませんでした。ご検討宜しくお願いいたします。
明日は金曜日です。
2006.3.29
３月もそろそろ終わり。今月は車検整備が多い月でした。車検整備をご依頼頂きました皆様。当店の安全整備を受けていただき、誠に有り難う御座いました。車検整備で大きい不具合はシャーシ関連でブレーキ装置の不具合エンジン関連スパークプラグの不具合とオイル漏れでした。これら不具合も車検整備時にお客様の確認修理となり、安心が備わります。分解整備は安心６ヶ月保証を付けさせていただいております。内容の詳細は、添付しています、分解記録簿を確認してください。これからもステイ自動車整備センターを宜しくお願いいたします。
最近のピットはスポーツカーが多くなっています。春はお車のカスタマイズシーズンです。
皆様の大切なお車の軽整備もお任せ下さいね。
皆様ご入庫有り難うございます。
一変本日は雪・・・冬に逆戻りしてしまいました。仕方ない仕方ない。春はそこで待機しています。(^_^)
●本日入荷しました、ct9a東名エクステンションです。ｈ様の商品です。
さすがの作りですよ。良くこんな立体を商品化できるなーって思って見ています。これはプレス物のパイプを溶接しているらしいです。でないとこんな形・・・不可能ですよ。すごい！
後はｆ－conISのハーネスを待つのみです。Ｈ様もう少しお待ち下さいね。
ＣＴ９A 合法カスタムパーツです。
●本日から作業していますＫ様のシルビアです。ニスモＧＴLSD他合法装着作業です。
●本日到着しました。Ｆ様１４のインジェクターです。作業なるべく早めに着手します。セッティングは決して焦らずに作業させていただきます。(^_^)
●本日馴らしセッティング完了しました瀬川様のＲＰＳ１３です。明日納車出来ますので、ご連絡いたしますね。
瀬川様、圧力センサーの特性変化（中古）でセッティングが合わなくて四苦八苦していましたが、結局現行新品センサーを取り付けて解決しました。（事態が事態なので値引き処理しますね）その他、ＣＰUのバックアップ電源が供給されていませんでした。この不具合は配線図から、車両ハーネスカプラーの端子不良と断定できますが、頻雑な手間が掛かりますので新規引き込みにて修理させていただきました。（今回はサービス対応とさせていただきます。）なにせバックアップ電源の不良はＶ－PROのデータが書き換えられない不具合に繋がるという不具合が発生したのでした。直ってよかったよかった。 レスポンス、意外に良く出来ましたお楽しみに！
２００６．３．２７
-----お詫びとお知らせ-----
昨年末よりステイのメールアドレスが変更になった旨の報告はしていましたが、諸事情により未だ旧アドレスを閉鎖しておりません。本日チェックしたところ、４０００通を超えるメールがサーバーに蓄積されており、その中でお客様からの大切なメールチェック作業が困難に成ってしまいました。メールアドレスの変更をお願いすると同時に、返信されていないお客様には大変ご迷惑お掛け致しました。m(__)m 新メールアドレスは stayh@sytayh.com です。
●本日ご来店頂いた若松様。走行会の帰りと言う事でしたが、わざわざ立ち寄っていただき有り難う御座いました。そしてメルセデス＠アルトのカラーリング、びっくり楽しかったですよ。(^_^)あのまま一般道を走行するとは ツワモノですね！変わらぬ日常に思いっきり楽しさを分け与えた・・そんな感じかも知れないですね。でも屋根でよかったですね・・あれがサイドや後ろにあると、やっぱまずいです。（笑）「写真とっておけばよかったです・・・」
●本日瀬川様のrps13は馴らしセッティングを残し、完成となりました。木曜日に完成予定です。後でご連絡差し上げます。
●本日入庫の菅野様。エキマニ、マフラー取り付けご依頼有り難うございます。しっかりと作業いたします。作業状況ここで報告させていただきます。(^_^)
日々カスタム作業を依頼していただき感謝して作業しています。今日は一日燃焼速度について考えていました。エンジンチューニングにおける燃焼速度の向上はトルクとパワー源なのです。効率の上がった燃焼室はスワール効果とノッキング（燃焼後の異常燃焼）を抑制します。燃焼室のスワールが少ないとノッキングが発生しやすく、結果mbtに程遠い点火時期となってしまいます。良い燃焼室とはスキッシュの強い、突き出しがなるべく無い物。良いピストントップ形状（平面）が実現するとずべてにおいて良い結果に結びつきます。燃焼室にはｓ/v比というモノサシがあります。このｓ/v比が小さいエンジンは一般的に火炎伝播速度が早く、点火時期は一般的に遅れてきます。ｓｒエンジンがそれの代表ですね。逆は４ｇ６３ということになるでしょうか。但し４ｇ６３はロングストロークの恩恵で強いタンブル効果を持っているので燃焼速度は速目です。実際に測定する機材は無いのですが日々セッティングし、結果出てくる点火時期データーとノーマルデーターを観察してはそれらを推測しています。点火時期は結局mbtにマージンを加えたクランク各を設定するということになりますね。 おーっとこれはセッティング作業における点火時期のお話。その他、燃調、バルタイ、重要なのがフィーリングの味付け。それらが一体となってセッティングなのですね。
大雑把に独り言を書いてしまいました。
明日は休日です。
2006.3.26
八幡平市は寒くて雨の一日でした。
本日来店のｆｃ佐々木様。ご来店有り難う御座いました。又YAG溶接の貴重なお話も楽しく聞かせてもらいました。E-ジーラも早く直れば良いですね。お車は４月中旬納車と言う事で宜しくお願いいたします。m(__)m楽しい事が一杯！趣味が有るって良いことですね(^_^)v
本日からO様のＳ１４杯レスポンスヘッドの組み付け開始しました。このエンジンはソリッドピボット仕様になるので専用カムシャフトとセットでシム測定を行って行きます。これも経験が生かされる作業でＹ字ロッカーの水平をなるべく≒０にして行きます。バルブ高さを見ながら結果シックネスゲージにて測定、シを選択します。
※O様お時間頂いております。m(__)mヘッド加工と仕様決定で多くの時間を費やしています。どうぞご理解お願いいたします。
※小林様の８６のエンジンは、各部クリアンス測定、重量合わせ、メタル測定が終了し後は部品が届き次第、エンジン単体完成となります！いよいよエンジン換装近いです。
８５００回転オーバー対応のヘッドに仕上げます。
最近取り扱いを開始しましたサードの触媒です。価格を抑えた仕様で写真はＦＤ３Ｓ用です。この度E-FD3Sの触媒が出来上がりましたので早速お買い上げ頂きました。津志田様。有り難う御座いました。勿論１３０セルの高性能アペックス触媒も取り扱いしております。ＨＫＳの触媒も取り扱っております。実質３社競合となりますが、仕様に合致した商品と言う事で的確に選択出来ますので、悩んだら、当店にご相談下さいませ。(^_^)
サード製は価格が非常に安価ですね。性能もGOOD.
２００６．３．２５
本日ご来店いただきましたNA8CEです。当店に足を運んでいただき有り難うございました。
今日の作業はエンジンオイル交換とニューテックNC202コンプブーストその他施工でした。
エンジンオイルはニューテックNC51 0W30シングルを選択しました。NC501の上にNC7１が有ります。当店ではコストパフォーマンスの優れた商品をお勧めしております。nc50シリーズで十分ですが希望があれば一個口でも送料無料でお取りよせ致します。
NC202コンプブーストの効果にはびっくりしましたね！即効性が有り、持続性も中々の物というこの商品。確かにヤツレによる圧縮低下には効果が有りました。圧縮圧力１３が１５迄上昇したのには驚きました。馴らし走行後、多分１４近辺で落ち着くのだと思います。今度のレース、頑張ってきてくださいね。(^_^)
入庫状況。（カメラの露出が変になってしまいました・・・）
施工商品です。有り難う御座いました。
●小林様のNA8CEもニューテックオイル交換ご依頼有り難うございます！
●本日パワーセッティングをしました福田様のＳ１４です。パフォーマンスの結果はインジェクター限界の３７１ＰＳでした。
只今セッティング中
●パワーグラフです。インターセプトポイントが高回転よりなのは７０タービンの宿命です。ここのトルクを何とか２キロ程上げて見ます・・
●これがインジェクターの限界を示すロガーです。１００．７パーセント・・・です(^_^;)
●Ｆ様のオイル消費大の原因を突き止めました。原因はヘッドカバー内部の小加工や負圧が大きくなったハイレスポンスヘッドが余計にブローバイガスを吸い込んでいた様子でした。これら改善して前記不具合が解決しました。
●本日作業の4AGカスタムです。勿論合法作業で進めております。各測定を終了し、後はパーツが届くのを待つのみです。
測定が８割・それがエンジンチューニングの基本と考えます。
●本日ご来店の山下様。早速入庫日決定有り難う御座いました。海外出張体に気をつけて下さいね。特に水でしょうかね？お車しっかりと作業させていただきます。
●本日パワーチェックの東様。遠方から当店にお越し頂き有り難う御座いました。何かお役に立てることが御座いましたらば当店を宜しくお願いいたします。
●明日納車予定の津志田様ご来店お待ちいたしております。
●本日入庫の柳谷様。遠方よりＦＣ車検整備依頼本当にありがとうございます。しっかりと作業させていただきます。ご苦労様でした！(^_^)
明日は日曜日です。
2006.3.24
山本様のパーツの一部が届きました。
ラテラルロッド他の８８ハウスパーツです。残るパーツもそろそろ到着となるでしょう。オーリンズショックが楽しみですね！
キャスターブラケットは堅牢な作りでした。(^_^)
ブッシュは脱着可能ですね。
●ｆ様の白煙の原因を追求しています。エンジン本体主にコンプレッションの点検は全気筒１１と基準値で大変良好です。※昨日の情報をもう少し噛み砕いて書きました。コンプレッションが良好でオイル消費だけ有るブロックっていうのは実は存在するのですが、それはエンジン型式特有のピストン不良。ｆ様のエンジンはそのようなトラブルが有る形式では有りません。もしかしたらブローバイガスがインマニに上がってきているのかも知れません。明日引き続き点検していきます。
●本日ｆｄ３ｓのカッパーミックスクラッチご依頼の山下様。当店をご利用何時も有り難うございます。明日お待ちしております。道中お気をつけて！
●本日bnr32の古館様。オイル交換、アライメント調整ご依頼有り難うございます。しっかりと作業させていただきます。(^_^)
●本日お電話頂いたフィットの●●様。当店にお電話有り難う御座いました。「スポーツカーじゃないですが見てもらえるのですよね。」というお電話でした。当店は自動車整備は勿論のこと、お車に関する楽しいことは車種問わず対応し、勉強しながら満足の行くカスタマイズ車両として製作させていただいております。もし宜しければ暇見て一度ご来店いただきたいと思います。何か良いメニューが見つかるかもしれませんので(^_-)-☆
明日は土曜日です。
2006.3.23
休日明けです。
昨日大変ご来店とお電話が多かった様子でした。その中で工藤に用事が有った皆様方申し訳ありませんでした。振り替え休日を頂いておりました。m(__)m
☆本日お電話でNC９００施工依頼の池田様。当店での施工依頼有り難うございます。又入庫に際しましてご理解ありがとうございました。お電話お待ちしております。
☆先日Ｖ－PROバージョンアップ依頼の中野様。お電話連絡遅れてしまいました。ここでも連絡させていただきます。３．０から３．２４のバージョンアップでのO2フィードバックの精度向上は反映されます。よってバージョンアップオーケーです。後から電話いたします。宜しくです。(中田様も同様ですね(^_^)）
本日のピット作業
☆先日から作業しております瀬川様のお車です。
---仕様--
HKS GTSSタービン ＨＫＳV-PRO ジェトロその他
レスポンス重視で楽しいお車の製作をさせていただいております(^_^)作業は順調です。
本日までの作業はタービン装着完了しまして、Ｖ－PROの取り付けを開始した所です。もう暫く時間を頂きます。瀬川様宜しくでございます。
純正と同等きっちりとフィッティングが出ました。（実は小加工が有ったりしますが、この手の作業は手馴れた物ですからしっかりとフィットします）
☆本日からＦ様のＳ１４のセッティング作業準備に取り掛かりました。明日からセッティングに入ります。Ｆ様。頑張らせていただきます。(^_-)
●フューエルレギュレーター装着
●エクステンション最締め付け
●コンピューターハーネスカプラー取り外し
●プラグ交換
●クランクフロントシールのオイル漏れ点検は異常なし
●車高調のボルトは取り寄せ中
こんな感じの作業状況です。
目標に向かってGO!
☆Ｎ様のJZX100は残るバンパー修理待ち、リアバンパー共鳴修理残となりました。その他完成しております。
インタークーラー装着しました。綺麗です(^_^)
●フロントガラスヒーターの結線及びスイッチです。こんな感じにボルトオンしました。ガラス温度も測ってみました。バッチリですね。リレー、スイッチ、ガラス。この３点でした。
リレー取り付け 
スイッチ移設配線６本延長しました。
作動確認。オーケーです。(^_^)
☆本日の一般整備
このブレーキキャリパーを見てください。この錆は半端じゃ有りませんね・・・ブレーキ固着修理で分解したブレーキキャリパーです。
真っ赤な錆。逝ってしまいました。
こうなったら修理の施しようが有りません。本来ブレーキのピストンは綺麗なメッキ処理にて防錆と気密性を確保していますが、長年の水分にさらさせると外部からの水分混入が無くてもこんなに錆びてしまいます。この原因はブレーキオイルの交換を怠ったことが主な原因と思います。ブレーキオイルに水分が含まれるとブレーキキャリパーとピストンの電位差によりシールと接触する部分が錆て来るのだと思います。又は長年お車を使用していなかったことによる、シール性の低下が原因。このどちらかだと思います。
①走行後何時もよりホイールが熱く感じられるし、※左右のホイール温度が著しく違う。
②ブレーキフィーリングが悪い
③直ぐにフェードする
④ブレーキが臭い
※左右のホイール温度の違いはホイールを手で触れてみると直ぐに分かります。そんな場合は殆どがキャリパーの固着の始まりが原因です。適正温度は車種にもよりますが一般道路走行レベルで６０度前後 固着が始まると１６０度以上というケースが殆どです。ブレーキローターの色も少し黄色から青色掛かって見えることも有ります。皆様も点検してみてくださいね。（火傷の危険が有りますのでブレーキローターには絶対に触れないで下さい。又点検の際は道路以外の安全な場所で行ってくださいね。）
2006.3.21
-----先ずは営業・・・(^_^)-----
HKSフレッシュマンキャンペーン開催。
ＨＫＳは３月２５日から５月末日迄東北限定にてフレッシュマンキャンペーンを開催いたします。当店も参加店となっています。
エコロジーを表題としたカスタムの提案を謳ったメーカーはＨＫＳが初かな？って思ってます（間違ったらすいません）これからのカスタムはそういうことですね。だってそれでも十分楽しめてしまうのです。そんなパーツを供給しているパーツメーカー様。感謝ですね！
これからブーストアップしたいと言う方、スポーツ触媒を装着したいと言う方に朗報です。何が朗報かって？ズバリ！お得なのですね。(^_^)
期間限定では有りますが、①ＨＫＳＦ－CONIS②ＨＫＳEVC③ＨＫＳスポーツキャタライザーが通常よりもお安く手に入ります。カー雑誌にも告知されますので、詳細後で報告します。
本日ＭＲＳでご来店の高橋様。ステイ自動車整備センターへようこそ！(^_^)ＭＲＳって車、楽しいんですよね！大排気量の醍醐味も良し！ライトウエイトスポーツの小気味良さも又良い物ですよね。高橋様なりにMRSを楽しんで下さいね。そして、何かお役に立つことが有れば、何なりと当店をご利用下さい。ご来店有り難う御座いました。 それと、もし見てくれていたらご案内です。
ここがＭＲＳボルトオンターボ製作日記のページです。 ちょっと覗いてて見てくださいね。
●本日佐々木様のＦＣ３Ｓのドライバビリティー＆排気ガスの調整を行いました。
この車両はエアポンプレスの公認を取得する為に規定の排気ガス以下の性能を確保しなくてはいけませんが、ご覧下さい。アイドル９００回転、一定のアイドルでこの低排出ガスです。≒０PPM 0.2％のCO ステイ太鼓判の１３Ｂカスタムです。この性能なら環境に優しいカスタムカーと呼べるでしょう。
点火時期の最適化とエンジンの性能でエアポンプが無くてもこのような性能を確保出来ます。触媒は日産を使用し、公認取得致します。
次は排気近接騒音のチェックです。このテストも非常に重要です。
只今テスト中。
メモリーデーターは合格範囲でした。佐々木様。良かったですね。（もう少しどうにかして後２デシベル程抑えてみますね。
●本日ご入庫のＭ様のＨＲ３１です。今回も遥々当店にご入庫頂き感謝いたします。出来る事はやらせていただきます。セッティング頑張りますよ！(^_^)
次回セッティング時は是非ＨＫＳ Ｖ－ＰROでね。ってクドイですね・・私(^_^;)m(__)m
順調にドライバビリティーと排気ガス調整が終了しました。ちなみに８０００回転までのマップも作りました。タービンで全くマップ変わりましたよ。(^_^;)このお車、高回転の伸びがかなり官能的なフィーリングを披露しそうな予感です。公認終了次第、最終セッティング致します。
明日工藤は振り替え終日を頂きます。m(__)m（ステイは営業しております）
2006.3.20
月曜日は流石にどのメーカーも話中・・・発注と問い合わせが中々出来なくて(>_<)大変でした。
本日オイル交換でご来店の橋本様。当店ご利用有り難うございます。さて今度は何を話しましょうか(^_^)
メカ好きな方です。車、楽しんで下さいね。
●これから装着する瀬川様のＧＴＳＳと菅野様のＨPIステンエキマニです。当店をご利用有り難うございます。しっかりと作業致します。
ＧＴＳＳタービンはＨＫＳからリリースされているハイレスポンスタービンです。ノーマルタービンと同等の立ち上がりと３００PSオーバーのパフォーマンスを持ち合わせています。
当店での購入ありがとうございます。
●本日完成しました。佐々木様のＦＣ３Ｓです。今週構造変更検査に行ってきます。岩手陸運支局での公認取得となります。
お待たせしました！
セッティング室で排気ガスの調整をしています。
本日のピットです。トヨタ一色となっています。
明日は営業しておりますが明後日工藤は振り替え休日を頂きます。m(__)m
2006.3.19
●本日入庫の瀬川様。お車の入庫有り難うございます。(^_^)明日から作業開始とります。ここで紹介させていただきます。(*^_^*)
今日の作業 ４AG組み付けです。シリンダーブロックは前塗装を剥離し、コバルトブルーに塗装しました。(^_^)生まれ変わったシリンダーブロックです。こんな小さなことでも愛着を感じてもらえれば幸いです。
性能＋綺麗なエンジンルームはトラブルも少ない物です。見栄えも重要と考えます。
☆本日入庫の福田様。いよいよセッティングですね。慎重に作業進めて行きます。ここで紹介させていただきます。お楽しみに！
☆本日ご来店のFD３ＳのM様。当店でのカスタマイズ決定有り難うございます。仕様は「楽しさ」と「耐久性」を両立出来る物となっています。踏み切れる性能で行きましょう！タービンじっくりと考えて下さいね。(^_-)---追伸---入庫日遅れる旨ご理解有り難うございます。
☆本日入庫の近藤様。クラッチトラブルでの入庫でした。ツインプレートクラッチを組み込み早６年？レリーズベアリングの耐久力としては、先ず持ちこたえた方だと思います。修理なるべく急ぎますね。
☆ＦＣ３Ｓ佐々木様。今週末に構造変更終了予定となりました。作業完了しましたら、ご連絡いたします。お待ちいただきまして有り難うございます。m(__)m
☆本日Ｖ－PROバージョンアップご依頼の中野様。フィードバックの適正化での燃費改善策に興味を持っていただきありがとうございます。後日連絡致します。
2006.3.18
●本日ご来店の森様。フロントパイプデュアル製作その他ご依頼ありがとうございます。しっかりと作業させて頂きます。
●本日ご来店のsxe10高橋様。ボルトオンターボv-proフューエルラインバージョンアップご依頼有り難うございます。入庫日少し遅れてしまいますが宜しくお願いいたします。タービン限界を見ましょう(^_^)
●本日入庫のセルシオｔ様。エアサス点検修理ご依頼有り難うございます。点検に少々時間を頂きます。
先日から作業しています4agの製作の一コマです。
燃焼室容積の測定風景です。このヘッドはメンケンその他作業で３２．２ｃｃとノーマルの約３７ｃｃと比べ、ハイコンプレッションヘッドになっています。究極の燃焼室はバルブをヘッド側に沈めて加工していきますが、コストパフォーマンス重視主作業となっている今回の仕様ではスタンダード加工で製作させていただいております。
そしてシリンダーブロックです。この砂型の鋳肌を削り落とし、エンジンオイルの重力落下速度を増し、エンジンオイルを素早くオイルパンに回収するようにしていきます。
加工前の鋳肌
加工途中の肌です。適当に加工しているように見えると思いますが、ザッとさらうだけでも効果は出ますので鋳肌の汚いブロックはこんな加工もしてあげます。
明日から天気が大きく崩れるという予報です。夏タイヤでのご来店は危険かもしれません。注意してくださいね。
明日は日曜日です。
２００６．３．１７
本日陸運支局にナンバー変更及び検査に行ってきました。午後一に入って出が5時・・・イヤー3月も中旬。３月登録の車両がこれほど多いのですね。車も売れているんでしょう。一日丸つぶれでした。 （こんなこともありますどんまいどんまい）
先日から作業しているＮ様のＪＺＸ１００です。ガラスもトヨタ純正で交換しました。例のヒーターはこのような感じです。カプラーオンですね。(^_^)
Ｎ様ならお分かりですね。
先日から作業している４AGのカム山逃げ加工です。カムのリフト量が多くなると、衝突する部分が出てきます（かむ山が大きいため）その部分を削除していきます。そして真ん中の小さな穴、これがバルブが入るバルブガイドです。この上に国産ならゴム系のバルブリップシールが挿入されます。このシールが悪くなるとバルブ軸（ステム）からエンジンオイルが燃焼室に入り込みオイル消費と白煙の原因になります。ヘッドリフレッシュはココ、勿論新品です。密着の塊とでもいいましょうか？ヘッドはパワーの源です。
●ポート加工です。このような加工もステイで作業しています。
加工途中です。トルク重視の場合は全体的に細く、バルブに向かって狭くなるポーートです。
●本日の一般整備JA11タービン故障によるタービン交換です。
このお車の場合、タービンクラック、エキマニクラック。取り付けボルト折損、と排気系のトラブルが目立ちます。ターボに頼ったエンジンということでしょうね。このような作業も真面目に取り組んでおります。
タービンを取り外してエンジン始動！マニから白煙は無し。と言う事はタービン。こんな荒業も故障診断には必要不可欠です。
●本日納車の袴田様。当店をご利用有り難うございます。F-CONISに興味を持っていただき有り難うございます。又ゆっくりとお話しましょうね。(^_^)
●本日Ｓ１４排気系ご制約の菅野様。決定有り難うございます。では入庫日までにパーツを取り寄せておきますね。何時も有り難うございます！
●本日納車の平山様。当店をご利用有り難うございます。これからもステイ自動車整備センターを宜しくお願いいたします。(^^♪
●本日デフその他ご依頼の小向様。数あるショップの中から当店をご指名下さいましてありがとうございます。しっかりと作業いたします。後で入庫に関する情報をメールしますね。
明日は土曜日です。
2003.3.16
天気が良くて過ごしやすい一日でした。
●JA11の佐藤様。ご来店ご苦労様でした。作業開始にてエンジン、タービンを点検したいと思います。後でご連絡致します。
●本日納車の遠藤様。これからもどうぞ当店を宜しくお願いいたします。(^_^)
本日は4AGのハイレスポンスヘッドの追加加工をしました。ポート研磨作業です。4AGって言うエンジンは、基本的に排気ポートが狭すぎなのですね。今回のエンジンはビッグバルブでバルブリフトを稼ぐという方向ですからトルクも出ます。明日画像アップしますね。
中田様のＪＺＸ１００は本日ガラス交換が終了し、インタークーラーの取り外しを行いました。明日画像アップしますね。
本日各社メーカー様がご来店しました。その中で１11のN1エンジン（ノーマルバランス取り）のダイノパックのデーターを見せてもらいました。１４５馬力、１９キロ近辺のパワーでした。補正なしでこのパワーは凄いですね。レース仕様のエンジンは直ぐに１０パーセンとのパワーダウンが起こるらしいので実際はもっとパワーが有ると思います。恐るべしメカチューニングです。こつこつと積み重ねる事が０．３馬力アップ0.2馬力アップと効果が出るのですね。
2006.3.15
休日明けです。
昨日は吹雪に見舞われて春日和が一変して真冬？のような一日でしたがもう３月中旬。あっという間に雪は溶けてしまいました。子供達はカブトムシやら春に向けて活動します。私たち乗り物好きは春に向けて何か楽しい事はないかなーとこれまた楽しい季節ですね。
●本日作業終了の遠藤様のタービンアクチュエーターブラケットの製作風景です。このタービンはアクチュエーターブラケットの位置が合わず（キット物ではないようですね）アクチュエーターの取り付けが？？の状態のお車（他ショップで製作）でした。数回外れて今回は当店でタービンを加工してアクチュエーターの取り付けを見直しました。これでトラブルから開放されますね！
ＧＴ2540Rにアクチュエーター取り付け部を新設しました。こんな作業も耐久性を考慮して製作しています。
取り付け完了です。(^_^)
遠藤様。明日以降納車出来ます。電話連絡しますので少し待っててくださいね。
●イリジウムプラグです。皆様。世のプラグがイリジウムに変わってから数年の年月が経ち、すっかりと定着しました。では何故イリジウプラグが高性能か？という問に簡単に答えてみましょう。
イリジウム合金のコーティングにより、電極の耐熱温度がプラチナ合金に比べ約６５０度も向上します！なので高負荷の掛かるターボエンジンには持って来いの部品なのです。更に消炎作用を出来るだけ少なくするために電極が極細になっています。レース専用としてみた場合はこの極細という高性能が時には耐久性低下・・という事も有りますが、極端な事例意外イージーに使用して問題は有りません。※プラチナプラグでセッティング済みの車両に使用する場合は火炎伝播時間が短くなりますので点火時期が実際2度から3度ほど進んだ状態になりますので、注意が必要です。 耐久性はと言うと距離数では2万㌔、ロータリーエンジン等はもっと早い時期に交換となります。電極が減ると高回転高負荷域で驚くほどのパワーダウンを誘発しますので時々は点検したい物ですね。
平山様のJZX100は今回プラグ交換も同時作業です。プラグコードは明日到着し、明日中に作業完成。明後日夕方納車となります。
タペットカバーパッキン交換中です。
●本日ご来店の瀬川様。ご苦労さまでした。いよいよ楽しみが増えましたね！なるべく早く作業着手致しますので宜しくで御座います！
●本日納車の小野寺様。シャケン整備依頼有り難う御座いました。又何か要望が御座いましたら当店を宜しくお願いいたします。
●本日ご来店の高橋様。お車の調子がよい様子何よりですね。又のご来店をお待ちしております！
●本日お電話の千葉様。お電話お待ちしております。先ずは楽しむべし！(^_^)
2006.3.13
環境問題を長期的に見据えた製品に本腰を入れて日本のチューニング文化の継続を約束したメーカーは私たちの楽しみである「カーライフ＆カスタムライフ」を力強くサポートしています。より環境に優しい、又より顧客の心を掴む製品へと進化して行く事でしょう。カスタムも最近になり「趣味」と「競技」との細分化が自然に出来上がって来ました。 カスタム好きな人が気兼ねなく安全且つ的確にカスタム出来る。そんな時代になりました。当たり前の正常進化だと思います。これからカスタムをしたいと思う方々は、クォリティーの高い商品を手にすることが容易にな っていますね。
●本日のピットです。ｊｚｘ１００が多くなってきた今月のピットです。4ドアセダンは息の長いカテゴリーとして永年カスタムベースとなるでしょう。(^_^)
ｎ様のjzx100はｇｔ３０３７ｓproタービンを装着し、ＨＫＳV-PROで制御しています。このお車はＤジェトロとなっており、タービンの立ち上がりが良好となっています。今度CPUのバージョンアップを検討中です。
インタークーラー交換他作業です。Ｎ様。いよいよ作業開始です。
●本日ＧＴＳＳタービン、Ｖ-PROその他ご制約の瀬川様。決定有り難う御座いました。この仕様は必ずや要望のパワーとトルク感を実現できます。どうぞ楽しみにしていた下さいね。(*^_^*)
●本日Ｓ１４ハイレスポンスヘッドその他ご依頼の福田様。当店に入庫有り難う御座いました。さて、馴らし運転を終えたら本セッティングを行いますので宜しくお願いいたします。余り焦らずに安全運転でお願いいたします。(*^_^*)
●本日マフラー購入決定の森様。お仕事ご苦労様です。では提示したメニューで作業出来るように準備しておきます。有り難うございます。
●ランクル８１の山本様。メーカーへの入金完了しました。後は納品を待つのみとなりました。納品迄しばしお待ちくださいね。
明日は定休日です。
２００６．３．１２
いきなり少し営業です。
カスタマイズの部
お客様と作る側、共に楽しめる、ワクワク出来る。何時までもそんなカスタムを基本として、ご依頼に応えていける良い環境を今後とも構築維持して行きます。
整備の部
カスタムも自動車整備の上に成り立っています。最新の整備事情を勉強し、技術を維持し、より良いサービスに努めています。
そんなステイ自動車整備センターを宜しくお願いいたします。(^_^)
さてさて本日のご来店皆様。寒い中、当店に足を運んで頂き有り難うございます。
●ＦＤ３Ｓ大家様。ステイご紹介有り難うございました。これからもどうぞ宜しくお願いいたします。タービンバック楽しいですね。(^_^)
●ニューテックオイル交換でご来店のサクラ様。始めまして！こんな店ですが、何かお力になれることが有れば、何なりとご指名下さいませ。フィーリングアップが確認できて良かったですね。ありがとうございました。
●ニューテックオイル交換でご来店の雛鶴様。先日はオイル在庫切れで2回も足を運んでもれってすみませんでした。在庫切れって一番迷惑が掛かることです。反省しながらも3度目のご来店、本当に有り難う御座いました。
●本日ニューテックオイル交換でご来店の奈良さま。始めまして。これからも何か要望が御座いましたら、何なりと使ってやってくださいませ。ご来店有り難う御座います！
●本日ｃｔ９aのF-CONISその他ご誓約のＨ様。当店を何時もご利用有り難うございます。安定制御を実現する為、セッティングに少々時間を取らせて頂きますが、何卒宜しくお願いいたします。性能は勿論の事、＋αで楽しみって、重要ですね。じっくりと作業させていただきます。見積もり完成したらメールしますね。
●本日ご来店の上沢さま。始めまして。シャケン整備ご依頼有り難うございます。しっかりと作業させていただきます。入庫予約有り難うございます。
●本日入庫していただきました森様。当店まで足を運んでいただき有り難うございます。作業着手が遅れる旨、ご理解頂き有り難うございます。当店なりに、最善の努力をさせて頂きますので宜しくお願いいたします。マフラーの件、後で連絡差し上げますね。
●本日ご依頼の瀬川様。タービン交換と言う事でご依頼頂きました。タービンで少し考えが変わりました・・ＧＴＳＳタービンをチョイスし、なるべく見積もり金額内で出来る仕様が良いと考えました。明日にでも連絡します。宜しくお願いいたします。
----本日のピット----
Ｆ様のＳ１４エンジン始動しました。勿論調子は良好です(^_^)明日で完成し、馴らしが出来る状態になると思います。お電話にて連絡差し上げます。
ハイレスポンスヘッド組み込みのＳ１４です。この作業は勿論合法作業です。 正確な知識も無く、カスタム＝違法改造とはやしたてる方がおりますので、時折確認させていただいております。
●本日の平山様ＪＺＸ１００の作業風景です。リアスポイラーの装着終了しました。
ちょっと製作しました。スポイラーの取り付けに必要なカラーを考えて作ったりしています。
エアロ取り付けのスペーサーです。こんなワンオフもスポイラー、車両ごとに一個一個作ってばたつきが出ないようにと気を遣って取り付けています。細かい部分ですが、スポイラー取り付けもカスタムの観点から注視し、なるべく最適な方法を取るようにしています。
これはなんでしょう？
アルミ製。当店オリジナルのマニホールド用の局部用遮熱板です。
これは赤外線から部品を守る遮熱版です。真っ赤になったマニホールドは赤外線や放熱により重度の熱害が発生します。なのでこの部品を取り付けて上記熱害からパーツを守ります。ステイオリジナルです。単純で効果抜群なのです。
遮熱もしっかりと行っています。
本日ご来店の皆様。有り難う御座いました！
2006.3.11
天気も良くご来店も多い一日でした。
平山様のjzx100は本日から着手しております。バンパーの加工から開始しました。
希望通りの加工を施しました。
本日入庫のｎ様のjzx100です。カスタム内容は徐々にここで紹介させて頂きます。
スペックは重要ですが、フィーリングをメインにカスタムを施します。
本日車検整備完成しました。ご利用有り難う御座いました。
●本日ご来店の81ランクルの山本様。数あるカスタム店舗中、当店に足を運んでいただき、又見積もり製作に当たり、知識をお借りし、有り難うございます。要望に叶うように誠意作業させていただきます。分解整備を伴う作業がメインとなりますが、当店は整備認証工場ですから安心してお任せ下さい。商品到着次第、ご連絡を差し上げます。有り難うございます！
●本日お電話のct9aH様。明日ご来店お待ちしております。又、ニューテックオイ交換ご用命有り難うございます。明日は少し雪交じりのようです。道中お気をつけて！
●本日ご来店のＲ３２畠山様いよいよ活動開始ですね。なるべく早めの登録、頑張ります！
●本日ご来店のＳ１４小林様。アライメント、整備ご用命有り難うございます。いつも有り難うございます。m(__)m
●本日ご来店の佐々木様。実車もラジコンも充実ですね。ご来店ご苦労様でした。
●本日ご来店のJA11の●●様。一般整備ご用命有り難うございます。しっかりと点検、修理いたします。
●本日アゼニス購入GC8の田村様。当店をご利用有り難うございます。入荷次第ご連絡差し上げます。有り難うございます。
明日は日曜日です。
2006.3.10
気候が春に向かっていますね。
本日入庫ｊｚｘ１００ N様。当店ご依頼ありがとうございます。早いものでタービン組んでから4年の月日が経とうとしております。お車の調子も良くて何よりですが、今度考えているバージョンアップも楽しみの一つですね。（私が一番楽しみにしていたします。やりがいありますからね(^_-)-☆）
インタークーラーその他作業です。しっかりと作業させていただきます。
最近１００が多くなりました。明日も一台１００が長期入庫でご来店します。今月はJZＸ100ショップ・・って感じになっています。いつも同車種、同作業が誘われるように入庫してきます。これは不思議な現象ですが、そういう事ってよくあることですよね。世の不思議です。
スポーティーセダン。このカテゴリー
も楽しいですよね。この車ならオートマ、マニュアル両方いけてます！
●Ｆ様のＳ１４は部品待ちになりました。クランクフロントシールも交換終了です。
●本日から作業着手しています小野寺様のシャケン整備です。ご入庫有り難うございます。 しっかりと作業させていただきます。
タイミングベルトの交換風景です。
●本日ご来店の菅野様。当店をいつもご利用有り難うございます。今回は排気系のカスタム及び整備ご利用ありがとうございます。見積もりを完成させて連絡しますね。（土日挟みますので月曜日の回答になります<m(__)m>）夜宜しくでございます。
明日は土曜日です。
2006.3.9
今日はｆ様のｓ１４を集中的に作業しました。
作業は９割完成、残す所後、パイピング手直しだけとなりました。
遮熱はこのようにシリコンホースが近い部分はアルミの遮熱材を製作し、アルゴン溶接します。これでマニホールドの熱からシリコンホースが守られます。その他、熱害がある場所はきっちりと遮熱して行きます。
見た目と性能が良いエキマニは遮熱が課題です。
バキューム配管はこんな風にしっかりと永年に掛けて性能を保持できる取り回しに変更しました。
ユニバーサルジョイントとＨＫＳシリコンホースとウレタンホースのコンビです。
●本日ご来店の遠山様。遠い所当店をご利用有り難うございます。しっかりと作業させていただきした。何かわからないことが御座いましたら、メールでも電話でもお問い合わせ下さいね。ではこれから思い存分楽しんでくださいね！
●本日ご来店の古前田様。復活計画の見積もり有り難う御座いました。ステイパワーに感動した様子何よりです。(*^_^*)当店も嬉しいですねー。やってて良かったって思う瞬間です。計画実行出来るようにがんばって下さいね！
そうそう、セッティングが取れた車って・・・
セッティングがしっかりと取れた車って、たとえノーマルエンジンでも、フィーリングがとても良くなります。こんなものかな？ッテ思っている人がいたら一回相談に来て見て下さいね。
フルノーマルでもセッティングで大分フィールが変化する車種も存在しますので興味が有る方は相談してみてくださいね。
-----ちょっと休憩-----
今日寒い中、遊びに来ましたもんごり仲間の赤坂君のマシンです。なにが凄いかってこの太っといリアタイヤ・・・8インチですよ。私も昼休みに借りて乗ってみたのですがとても小気味良いフィール。１０６ＣＣのトルクはとても乗りやすい！この乗り物はマジ、エンジンフィールを楽しむ乗り物ですよ。マルチシリンダーでは味わえないトルク感が・・た・ま・り・ま・せんねー(*^_^*)
勿論合法です。小型登録しています。マフラーもノーマル改静か仕様なのです。柳谷様、みてますかー。
●本日ＪＺＸ１００でご入庫のＨ様。当店をご利用有り難うございます。希望ナンバーは間に合いました（本日申請、14日以降に取り付け可能）納車に間に合うように頑張ります！
2006.3.8
休日明けです。
先日からカスタム作業していますｆ様のお車はエキマニ装着とバキュームラインの手直し作業を進めています。ＨＫＳのエキマニは割れずらいと定評がありますが、いきなり高熱を掛けると良くないのでじっくりと熱を入れていきます。もう少しで始動します。
綺麗な取り回しです。今週末には始動出来そうです。(*^_^*)
●先日から作業しています、シャケン整備その他ご依頼のＨ様のECR33です。画像が悪くて申し訳ありません。(^_^;)エンジン及びミッションマウントはニスモ強化をチョイスして頂きました。シャケン整備ではオイル漏れも無く、ブレーキの状態も良い物でした。
●ブレーキは分解してパッドの剥離等無いか点検します。
ブレーキパッドを清掃しながら剥離の有無を点検します。後はブレーキパッドの鳴き止め材を塗布して装着します。
●正常です。
●ちなみにこんな状態のパッドも存在します。
ブレーキパッドが剥離し、剥離面に錆が発生し、パッドの剥離を促進していました。これが更に進めば、完全に剥離してしまうでしょう。こんな危険な状態をシャケン整備では点検しながら「運行の安全」を※保証しています。
※保証内容は事業所で違いは有りますが、当店ではシャケン整備に伴う分解整備に該当する部位は６ヶ月の整備保証を付けております。分解記録簿の裏に保証内容が記載されています。
●書店では販売していないドラッグマガシンVOL11入荷しました。
●明日ご来店のJZX100平山様。ご来店お待ちしています。道中お気をつけて(*^_^*)
2006.3.6
今日一日天気が良くて、過ごしやすい一日でした。
ＨＫＳ担当が来店しました。色々私の戯言を聞いてもらいました。いつも勝手なことを行っている私でございました。( ^^) _旦~~
本日の一般整備です。
昨日一本の電話が有りました。「トラブルだ！ブレーキ真っ赤になった！」っていう電話でした。聞く所によると左リアのブレーキローターだけが真っ赤になっているとのこと。ブレーキキャリパー不良だと言う事は経験上伝える事ができましたが、取り敢えずブレーキが冷えてから短距離の移動で当店に来店となったわけです。
エンジンはオーバーホールで快調！でもブレーキが・・・・
そして取り外したリアキャリパー。
全然回りません。そして破ってみました。ブーツ。びっくり仰天！真っ赤になっていたのはキャリパーも同様。錆で真っ赤になっていました。これはもはやオーバーホールも出来ませんので、リサイクルパーツで対応します。ブレーキのオーバーホールは本来車検毎という時代がありました。こんなとき、予防整備の必要性を感じますね。
錆びたブレーキキャリパー。ココまで来ると交換となる場合が多いです。
●4AGのハイコンプヘッド、ビッグバルブヘッドです。ナプレック製です。これから組み付け作業です。
●そして本日旅たちました、O様のハイレスポンスヘッド製作依頼です。ビッグバルブ、内燃機加工は実績と信頼のある加工をしてくれる外注先にしか依頼しておりません。残念ながら県内には見当たりませんので当店の希望に叶う良い仕事又、良い方向に指導していただける加工屋さんに依頼しております。
レースエンジンのヘッドです。楽しみです。
●本日セッティングが終了しました、ECR33Ｔ様のパフォーマンスです。
当店でリセッティングを施し、同じインジェクター開弁率で３０馬力アップ、トルク４キロアップを果たしました。ニッキングも皆無ですよ。(^_^)ノッキングバリバリで使っていたと言うから、エンジントラブルが心配だったのですが、なんら問題無く、ハーフ、全開での負荷セッティングを終えました。
敢えてインタークーラーの冷却を止め、ノッキング発生状況をテストしたグラフです。この状態でも３５２馬力発生していました。※Ｙ軸マックスは４５０馬力になっています。T様、完成連絡できなくて申し訳有りませんでした。時間が遅くなってしまって・・(^_^;)水曜日以降いつでも納車できます。後でご連絡致します。
２ＪＺHKSコンロッドです。届きましたよ。Ｎ様(^_^)
ＨＫＳＶ－ＰRO3.24です。この商品はＨＫＳプロショップで自由に書き換え作業が出来る商品です。
●本日ニューテックオイル交換でご来店の斉藤様。当店をご利用頂き有り難うございました。これかも宜しくお願いいたします。
●先週ニューテクオイルが一時切れておりまして、２日連続ご来店いただいたのに在庫補充が出来ずにご迷惑をおかけしておりました。ご来店のお客様には大変ご迷惑をおかけしました。申し訳有りませんでしたm(__)m
-----春に向けて-----
皆様の大切なお車のタイヤ交換が近いと思いますが、夏タイヤのホイール取り付け面の汚れ、錆は有りませんか？ある場合は脱脂、及びペーパー等で軽く錆を落としましょう。ココ注意しないと規定トルクで締め付けたのにナットが緩むトラブルが出ます。気をつけてくださいね。
明日は定休日です。
2006.3.5
本日ご来店の皆様方、何時も当店をご利用ありがとうございます。
●本日ご来店の山本様。決定有り難うございます。残す課題をクリアして、満足の行く足回りにしましょう！来週末ご連絡致します。本日はご苦労様でした。
●本日ご来店の佐々木様。お車の完成状態をお見せできなくて申し訳ありませんでした。今月納車頑張ります。デリバリーも後で宜しくお願いいたします。
●本日ご来店のbnr32高橋様。ｇｔｓｓタービンキットのストリート性能の高さは特筆物です。自分に適した仕様で満足出来る性能を手にして下さいね。
●本日入庫小野寺様。シャケン整備ご依頼有り難うございます。しっかりと作業させていただきます。
●昨日ご入庫の遠藤様。お車はしっかりと修理しておきます。少々お時間頂きます。
明日から作業に没頭します！ご来店のみなさま、有り難うございました。
2006.3.4
本日納車になりました。ｃｔ９a池田君。当店ご利用有り難うございました。馴らししっかりと行って良いクラッチに仕上げてくださいね。柳谷君もご来店有り難うございました。もんごりも楽しいですよね。これからも何かと宜しくです。(^_^)
ATSカーボンツイン１１００キロカバー装着しました。ペダルフィールはノーマル同等ですね。半クラッチ性能ピカイチです。
☆本日車検整備その他作業で入庫の袴田様。当店をご利用有り難うございます。遠い当店までご来店して 頂き感謝しております。誠意作業させて頂きます。有り難うございます！
先ずは洗車しました。
来週中の作業完了を目指します。
●本日の一般整備です。
ステアリングボールジョイントのダストブーツ破損です。このままでは車検は通りませんし、ボールジョイント自体を駄目にしてしまいます。ブーツだけの交換が出来ますので安価に修理できます。ガタが出ないうちに交換しましょう。時々下回りの点検をして見ましょう。この部分はハンドルを一杯に切った状態で覗き込むと点検できる部分です。（点検の際は安全な場所でエンジンを止めてしっかりとサイドブレーキを引いて安全を確保してから行いましょう）
ダストブーツの亀裂はボールジョイントのガタを誘発します。アライメントの狂いは当然として、ハンドルの細かいブレ（シミー現象）の原因にもなります。
●本日のＦ様のＳ１４進行状況です。
本日ロッカーアームストッパーを取り付け、ヘッド本体は完成しました。後はマニの取り付け作業です。
カム山にはモリブデンを塗布し
て取り付けています。
完成し
ました。残るは補記類取り付けです。Ｆ様もう少しです。
☆本日ナプレックより4AGのビッグバルブ加工（ハイレスポンスヘッド）が帰って来ました！さて小林様。これから組み付け開始しますね。
☆ＣＴ9Aでご来店の千葉様。いろいろ具体的に成ってきましたね。本日は２回ご来店ご苦労様でした。m(__)m(^_^)
☆CT9AのＨ様。明日のご来店予定、お待ちしています。道中お気をつけて！
明日は日曜日です。
2006.3.3
Ｆ様のＳ１４はヘッドが乗りました。後はカム、ロッカーアームストッパーを組み付けて、エンジン始動です。もうすぐです。
塑性域締め付けです。
セッティングです。ECR33のセッティングです。
当店に入庫時の不具合はノッキングが出るということがメインの不具合で、その他、セッティングをしっかり取りたいという要望でした。早速体力チェック、現状チェックを行いました。
ノーマルエンジンでタービンはAPEX５３Ｂ７０発生ｐｓは３３０ＰＳといった所でした。このグラフを見て「調子良いねーって思った人は多いと思います。情報が無ければ良いカーブだと思い込んでしまいます。
では下のデーターロガーを観察してみましょう。
ここで注視して欲しいのが富士山みたいに盛り上がった赤いラインです。これ、エアフロ電圧なんです。そして縦に黒いラインが有りますね。このライン上のデーターが右にある数値です。エアフロ電圧５１１５ｍｖ そうです、オーバーフローしています。（５０００mvがマックスです。）ココから上は固定したデーターを読んで行きますので結果その領域のエンジン負荷が判断できません。これがノッキングの一つの原因になっていると思います。特に６０００回転付近はノッキングは発生しやすいです。 これだと自然にアクセルハーフは特に濃く、マックスアクセル付近は薄いというセッティングになってしまいます。
ｆ様では来週早々にオーバーフローしない状態でセッティングを出したいと思います。マックスパワーよりも扱いやすさですね。（そうはいってもリセッティングでのパフォーマンスアップに、期待してくださいね）
今月は業者様からの一般整備依頼も多く入庫しています。当店をご利用有り難うございます。
●ｎ様。入庫３月中旬ということで了解しました。じっくりと作業させていただきます。道中お気をつけて。
●N様ＪＺＸ１００インタークーラー取り付けその他ご依頼有り難うございます。入庫の件了解しました。代車用意してお待ちしております。
●８１の山本様。本日見積もりがそろそろ出来上がります。日曜にでも連絡差し上げます。長く掛かってしまいましたm(__)m
●ｓ１４O様。ご来店有り難うございました。ナプレックハイレスポンスヘッド加工依頼も了解しました。明日にでも発送します。頑張って製作します！
明日は土曜日です。
2006.3.2
除雪・・除雪・・
すっかり綺麗になりましたよ！ピットの入れ替えも自由。良し！ペースを取り戻しました。
本日から作業開始しましたi様のｃｔ９aです。atsカーボンクラッチ組み込みです。当店をご利用有り難うございます。
ミッション脱着状況
カーボンクラッチはセンター出しが命です。少しでもずれて組み付けるとディスクが破損します。要注意！
ヘキサゴンボルトもトルクレンチを使用して組み付けます。
実際錆が非常に多いメンバーボルト部分には防錆処理を施し、組み付けます。このような部分も大切なお車への愛情なのでした。(^_^)
●まだまだ多い一般車両のエンジン不具合・・燃費悪い、パワーが出ない・・・殆どがスパークプラグの磨耗です。定期点検を実施すれば予防できるでしょうが、ユーザー様の責任の下に点検している方は、ここ、要注意です。
すっかりと磨耗していたスパークプラグです。時々エンジンが吹けなくなっていたそうです。
●本日お電話頂いた福田様。ご連絡有り難うございました。本日、ヘッド作業着手出来ませんでした。m(__)m又ここで紹介致します。
●本日入庫予約していただいた袴田様。メール有り難うございました。日曜日にお待ちしております。
●本日電話頂いた小野寺様。na6ce入庫で日曜日お待ちしております。（８０パーセント？）
●本日ご来店の高橋様。お車の公認車検春までにというご依頼有り難うございました。（十姉妹のぴこちゃんは本当は文鳥の間違いでした）
明日はひな祭りですね(*^_^*)
2006.3.1
いよいよ３月突入です。東北は本格的に活動（いろんな意味で）出来る季節に突入しました。なにせ雪が降りすぎた今年の冬・・早く終わって欲しいと思いながら早くも３月。あっという間の冬篭りでした。今年は大掛かりな仕事の依頼が多くて大変でしたが、何とか数台のエンジン関連、セッティングをこなしながらの冬篭りでした。そして本日。降る筈が無い（自分の中だけで）雪が・・どっかーん！と来ちゃいました・・(^_^;)仕事の段取りがぜーんぶ裏目に出てしまいました。交通渋滞、ピットの入れ替えや、パーツの調達。完璧だと思っている段取りって、少し狂うとぜーんぶ駄目になる・・そんな物かも知れませんね。 特に自動車の修理やカスタムって言うやつは。
結局良い仕事って最適な環境（ペース配分の最適化）が一番なのでした。
●セッティング作業も少しずつ問い合わせが増えてまいりました。
セッティングご依頼有り難うございます。
●先日到着したナプレックのハイレスポンスヘッドです。本日から作業開始です。福田様。携帯番号が分からなくなってしまいました。店舗にご連絡いただけると幸いです。m(__)m
福田様のハイレスポンスヘッドです！本日から取り付け作業開始です。
バルブを装着し、シムパッドの高さを調整します。高さの誤差をなるべく≒０．００に設定し、ロッカーアーム脱落を防止します。
ヘッドが出来上がりました。明日装着します。
さて、３月のピットの状況はこんな感じに始まりました。今月もステイ自動車整備センターを宜しくお願いいたします。