ブロック上面研磨しています。ステイの仕事や趣味、プライベートな出来事を発信しています。
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（誤字脱字等、許してくださいませませ。m(__)m）
時々出てきますコンディションチェックシートは公道での使用を前提とした物では有りません。ユーザー様の趣味であるモータースポーツをサーキット限定で楽しむ為にパフォーマンスを確認している物です。尚その車両が当店で製作された車両であれば公道を走行する場合の合法性はしっかりと保たれています。
8.31
休み明けと月末が一緒にきました・・・
人間には休日が必要ですね・・
人間は一生の内に何時間自分の自由な時を持つ事が出来るのでしょう？仕事尽くめのだと気が付くと？？なんて事になりかねませんね。なので私時々立ち止まって勉強したり、後ろ振り返って間違ってなかったか？確認したもするようにしてます。だからなかなか疲れがとれなかったりもします。（時々走ってしまう事も有りますが^_^;）カスタム作業は特にドラマチックにお車が変化しますので、お客様が興味を持って来店します。当店はその先にある結果を推測し、お客さまの興味が間違った方向に進まないように、満足出来るお車になるようにアドバイスさせてもらってます。
さて
エボ９ピストンが装着された４Ｇ６３は本日ヘッドドッキングしました。O様待っていたのですが遂に作業再開しました。見に来れなかった分、ここで少し紹介しますね。
ブロック上面研磨しています。
ヘッド燃焼室も綺麗になりました。バルブすり合わせしています。歪チェックOKです。
そして夕方ヘッドドッキングとなりました。
---ちょっとした情報---
☆皆様。BNR32.BCNR33のN1ブロックが廃盤になりました。なんとも悲しい・・と思っていたらBNR34ではN1ブロックが有りました！これでN1ブロックは手に入ります。皆様。N1 ブロックはBNR34で検索して発注ですね。（とっくに知ってる人には必要の無い情報でした・・・・）
☆本日エボ８ブーストアップ依頼の桜井様。当店をご依頼有り難うございました。しっかりと作業させていただきます。これからもラジコン、車に楽しく忙しい日々を送っていきましょうね！(^o^)丿
☆盛合様のお車はE-MANAGEのアップデートを行うためのファイルが足りなくてトラストより取り寄せしました。明日にはアップデート出来るでしょう。
8.29
作業開始です。ｃｄ９aエンジンカスタムです。
ｍ様のｒ３１フロントパイプが完成しました。後はセッティングのみとなりました。楽しみにしていてくださいね。
ゲートにはフレキシブルパイプを取り付けています。
高品位溶接を心がけました。
オールステンです。(^^♪ ゲートの戻しパイプは余り長くなると抵抗になる為に適度な長さに調整しました。HKSウェストゲートの安定性は良好です。
さて皆様。残暑お見舞い申し上げます。
如何お過ごしでしょうか？当店は沢山のお客様にご愛顧頂き本当に感謝しております。環境負荷の少ないカスタマイズを推進し、皆様にもご理解頂ける様になった昨今です。「オンリーワンカスタム」のご依頼も非常に多く、製作したお車も満足という声が多く、当店としても嬉しい限りです。数は少なくなりましたがレース車両の製作のご依頼も有り、これはレースでのタイムアップと言う目的が前提で当店をご指名頂いております。
今後も少しずつではありますが、より皆様方の要望に応えられる技術と設備を充実して行きたいと思っています。モータースポーツ、自動車整備、モーターライクな商品。そして技術の提供を惜しみなく投入していきます。
「ステイ自動車整備センター」をこれからもどうぞ宜しくお願いいたします。
明日は定休日です。
8.28
今日は湿気が非常に多く、気温のわりには暑く感じる一日でした。
●ｋ様ｆｄ３ｓ入庫ありがとうございます。確実に作業させていただきます。
●ｓ様ｆｃ３ｓ入庫ありがとうございます。RX7の再販の話題、驚きました現実になると良いですね！アンフィニマツダファイト！！
●明日入庫の小野寺様。代車は今晩用意しました。安心して入庫してくださいね。
●古舘様インタークーラーパイピング購入とドライブシャフトブーツ交換依頼ありがとうございました。明日にでも見積もりを取りましてご連絡致します。
●河野様。連絡ありがとうございました。マフラーに件は申し訳ありませんでした。落ち着きましたら、一度見積もりを見に来店してくださいね。お待ちしております。
●本日ドライブシャフトの見積もり依頼の渡辺様。当店に見積もり依頼ありがとうございます。明日、金額納期の連絡を差し上げます。
昨日欠品中のゲートフランジが度々きましたのでｍ様のｒ３１のゲート戻りを製作開始しました。
数日で作業完了となる予定です。
本日から作業開始です。レースマシンのメンテナンスです。特別なことはしません。やはり「自動車整備」が基本となります。
ジャッキアップポイントの強化作業です。純正ポイントに溶接します。これでジャッキアップポイントが強化されます。
ｈ様、そろそろ納車出来ます。後で連絡差し上げます。
８．２７
セッティング入庫は最近jzx90.100が多くなりました。次に控えているのはＴ６７仕様とその後ろに控えているのはＴ７８仕様です。
本日パワーチェックで来店の古舘様。お車ご機嫌斜め。っていう事態になりましたが、原因を突き止め、見事エアフロ一杯目標達成オメデトウございました。今後ともステイをどうぞ宜しくお願いいたします。（今度は食事道の駅西根でどうぞ。(^_^)）
本日車検入庫の山下様。遠路遥々当店をご指名下さいまして本当にありがとうございます。きちんと作業、点検いたしますので安心してお任せ下さい。
オーナーが可愛がっているから何時もピカピカです。明日から作業を開始致します。
バルブシートの良い当たりってこんな状態です。
バルブのシート接触部がバルブフェースの中心にある事。当たり幅が一定で円に切れ目が無い事。これはバルブシートすり合わせを行ったバルブです。バルブの密着性能に影響してくる部分なのでしっかりと点検します。これはバルブにマージンを残す為の指定で、外側でも内側でもマージンが取れなくなりますから早期磨耗が起こったり、密着が悪くなったりします。
圧縮比って
みなさま。圧縮比の算定って実は以外にシビアなんです。
エボ１を例に取ってみると
ボア８５mm ストローク ８８ｍｍ排気量１９９６．４ｃｃ
vh一気筒排気量４９９．１ｃｃ e圧縮比 ８．５ (e=(vh+vc)/vc)
vc燃焼室容積６６．５ｃｃ
ｖｃ内訳 ガスケット１.1ミリ容積６．８ｃｃ ピストントップ １２ｃｃ ヘッド容積４２．２ｃｃピストンとシリンダーリング部の隙間容積５．５ｃｃ
こんな所でしょうか。チューニングする場合はこれら事項を必ず確認しながら圧縮比を設定していきます。（最近はメーカーがこのピストン組んでこのガスケットを入れればこんな圧縮です。っておしえてくれるから便利になりましたね。）
さて、わが町は９月１日より市町村合併により西根町（にしねちょう）から八幡平市（はちまんたいし）になります。なのでステイの住所は 岩手県八幡平市大更第２地割２６６－３になります。長年使い慣れた「西根町にしねちょう」が消えるのはなんかかなしいけれど時代の流れ、メリットを考えると素直に受け入れ、八幡平市に早く馴染みたいと思っています。ニューCITYで頑張ります！ちなみにステイではは観光スポットのご案内もできるように（なんたって八幡平市になれば観光スポットが沢山ありますんで。）案内ボードでも作ろうかと考えてますよ。(^^♪
明日は日曜日です。
８．２６
皆様時々プラグの点検をしていますか？下のような状態にあるプラグは健康とは言えませんね。何処かに不具合が見え隠れしています。調子が崩れる場合が有りますので、是非チェックしてみてください。
ガイシが黒くくすぶっていると失火の原因に直結します。
先日から組み付け始めた4g63のヘッド廻りのパーツです。このように一人一人のパーツはストッカーに保管し、組み付けまで保管します。
ＷＰＣ処理から上がってきたクランクシャフトです。これにクリアランスを計測したメタルを慎重に組みつけていきます。
フリクション低減を狙った加工です。当店は不二ＷＰＣに依頼しています。
エボ３迄のスラストメタル受けは負荷が大きいエンジンですので、この部分は入念に施工してもらってます。
ノウハウが詰まったＷＰＣ処理です。
計測が確実な事を再確認するために潰れるゲージ「プラスチゲージ」を使用します。ｗｐｃ処理を施すとこのようにスムーズに回転します。
今回はエボ９のピストンをエボ１に組み込んでいます。エボ９のピストンリングは１ミリリングを採用しています。このリングでフリクションロスを最小限に押さえ込み、密着を高めています。その代償としてピストンの受熱が逃げなくなりますが、ピストンはクーリングチャンネルを装備しています。これはアフターチューニングメーカーに勝るとも劣らぬ物と思います。何処までの荷重（パワー）に耐えるか？というところはこれからのエボチューニングにより解明されそうですが、エボ８がそうなように、必要十二分の耐久性を持ち合わせている筈です。
トップ、セカンドリングは１ミリリング！しかも精度抜群。
こんなにスカートが短いんです。フリクションを考慮してモリブデンコーティングを施しています。短くなった理由は「フリクション低減」「軽量化」でしょう。進化したエボ９ピストンです。
エボ１にエボ９ピストンを組み付ける注意事項
ピストンピンハイトが２ミリ下がりますので組み付けには注意とノウハウが必要ですね。又ピンオフセットが有りますのでリセスを切り直す必要があります。
ということで今日は腰下の完成となりました。大槻様。時間が掛かっていますが確実に作業進めさせていただいております。
本日腰下完成。
本日のコンディションチェックはNA6CEでした。
パワーは１１１．３馬力で十分にパワフルです。水色のラインがトルクです。こんなにフラットトルク。NAの気持ちよさはここから来るんですね。高回転でギクシャクしてますね。ここがセッティングで激変する部分です。今後のカスタマイズが大いに楽しみですね。O様。
６０００回転からすこし回転が荒くなってきます。ここをセッティングでスムーズに回るようにするんです。フィーリング上がりますよ！(^o^)
●明日ご来店予定の古舘様、山下様。ご来店の際はお気をつけて！お待ちしております。(^_^)
●明日マフラー交換で来店のＳ様。昼過ぎにお待ちいたしております。宜しくです。
この場お借りします。 工藤より
黒Ｖ－PRO BNR34河●様。お元気ですか？先日マフラーの見積もりの件でお電話頂き、その後電話していたのですが連絡出来ず・・・あれおかしいなーって確認したら、一つ前の電話に掛けてたんです。本当に御免なさい！m(__)m明日必ず連絡します。朗報てんこもりですし・・・。どうかお許し下さいね・・・。御免なさい。
8.25
「他店でセッティングしたんだけど高回転もう少し軽くふけあがらないかねぇ」
本日セッティング依頼のＳ様。ご依頼の「高回転で伸びが無い」の現象確認が出来ず、散々データー等チェックしながら結局高回転での失火状態を確認する事ができませんでした。ただ、６５００回転付近での空燃比が濃く、この回転域でトルクが細いことが確認できたので、結局この回転域を重点的にセッティングを詰めて行きました。そして本日納車時の説明で「正直高回転でのパワームラの確認が出来ませんでした。」と切り出し、パワーチェックシートを見せたんです。セッティング前後の比較グラフも見せました。じーっとシートを見てＳさん一言「やっぱりここだここ、この回転域が重かったんだよ。」って６０００回転付近のリセッティングにより大きくトルクアップした部分を指差しました。私「え？」ここですか？って再確認したんですが、「うん、ここだ、ここ。」って。私は「８０００回転付近の高回転かと思ってそこの重点的にテストしててんですが症状が出ないんですよ。」Ｓさんは「いやーそこまでは回さないよ。せいぜい６５００回転付近まで。だって壊れたらやだしな。」っていう答えでした。なるほど、オーナーそれぞれ乗り方があると言うことを再認識させられた出来事でした。Ｓ様はサーキットで永年攻め込んでおり、そこから得たノウハウがあるんでしょう。耐久性を考慮した楽しみ方。成るほど。勉強に成りました。セッティングは全域ベストで結果は変わらない物の「高回転」をレブ付近と勝手に決め付けて回転域を聞かなかった事を深く反省しました。
今度のサーキット走行で、必ずや「高回転」の軽いフィーリングを体感することでしょう。(^o^)
本日パワーチェックご依頼の小野寺様。当店ご依頼ありがとうございました。目標？達成すると良いですね。
8.24
昨日は休日でしたが日産自動車のホームページを閲覧してかつての「技術の日産」の面影と言うべくバックナンバーを閲覧していました。そこにはユーザーの絶大なカムバックコールに応えたＧＴＲ開発話やＳ１５シルビア等の販売終了車種も掲載されており、こんなスポーツオンリーの車を量産した自動車メーカーのモータースポーツに対する前向きな考え方に今更ながら感動を覚えるのでした。（このページ残している日産が愛しいです。）走る事の喜び。ステイタス。確かにメーカーは純スポーツカーを生産しなくなりましたが、この主な原因は世界規模での環境保全の動きだけでは無く、つまり、「売れなくなった」からなんでしょうね。売れない物は作れない・・日本の若者達がモータースポーツに興味を持つ時代は、果たして再来するのでしょうかね・・しかし私はメーカーが「今の商品」だけの流れを今後数年続行する筈は無いと考えます。市場活性化と調査の為に新たな戦略に出てくる筈です。売れる物は何時か必ず売れなくなる物だから、今度は環境対応、安全装備のスポーツカー、期待してますよ！カーメーカー様(^o^)
さて先日から行っている４Ｇ６３のエンジンオーバーホールですが、本日こんな物が届きました。純正パッキン類です。こんな純正パーツ一つ取っても、手に入らなければ組み付け出来ませんから、供給に感謝する次第です。
本日からセッティング開始のＳ１４です。しっかりと作業させていただきます。
先日から作業着手しているBCNR33のエンジンオーバーホールです。この作業も分解整備に該当しますので陸運支局の分解整備認証が必要になります。ステイなら勿論オーケーです。
セッティングについて。
ステイではCPUセッティングをカスタム作業において特に重要な要素と考えています。壊れないセッティングは簡単ですが、パワフルで壊れないセッティングとなると知識と経験が無いと不可能です。
カスタマイズはどれを取っても非常に大切な作業の積み重ねです。又それら作業とパーツは取り付けを間違えるとトラブルに直結する物です。トラブルが少ないカスタマイズ車両って、しっかりと作られているから当然なんですね。そして最後に全てのパーツを一体化させるのがセッティングなのです。セッティングがしっかりと合えばそれらパーツが真価を発揮しスムーズにパワフルにエンジンを回します。
8.22
今日は作業に没頭しました。
さて下のちっちゃなロータリーエンジン、これレネシスの模型なんですが、エキセンが回転して、ローターがトロコイド回転をしてくれる、なんとも楽しい模型です。(^o^)丿これ回したかったら遊びに来てくださいね。作動原理がよくわかります。
ミニチュアロータリーエンジンです。楽しいですよ。
アルファ１５６のｋ様マフラーその他の製作依頼ありがとうございます。少し時間は掛かりますがどうぞ宜しくお願いいたします。
やはりいい顔してますね。
本日から作業開始です。ｓ様セッティングをしっかりと出しますので楽しみにしていてください。アライメントも時間が有ればやっておきます。
サーキット仕様のセッティングです。
さて先日から作業している４ｇ６３のクランクシャフトです。新品届き、グリースが塗布されていますので洗浄中です。綺麗な洗浄油。これ常識です。
このクランクシャフトは本日不二wpc社に旅立ちました。
ｗｐｃ加工により、スムーズな回転が得られ、油膜切れのトラブルからクランクシャフトを保護します。
何時も作業しているブレーキローターの研磨作業です。最近増えています。ブレーキローターは消耗品ですが、１．２回なら研磨出来ます。安価に済ませる方法です。
明日は定休日です。
8.21
今日は沢山のお客様にご来店頂きました。ありがとうございます。
本日セッティング終了のｓ１５です。ノーマルタービンで約３００ｐｓ発生しました。ストリートではノーマルパワーで走行、サーキットではマックスパワーを選択。そんな使い方がナイスです。
ｓ１５はブーストアップするためのお車といっても過言ではありませんね。
パワーｆｃのデーターロガーです。こんな感じのマージンのしっかりと取れたデーターで制御しています。
パワーｆｃもｖ－proもこのデーターロガー機能がしっかりしているからチューナーも楽に安全にセッティングが出来るんですね。
ｓ１５参考データーです。
そしてパワーグラフです。熱ダレした状態での意地悪なパワーチェックでの結果です。過酷な状況でのセッティングは重要です。
２９０馬力発生してます。クールダウンしての一発目では３００馬力発生します。
そしてノーマル状態からの比較です。下のグラフがカスタマイズ前、上のグラフがカスタム後のデーターで、約１００馬力のパワーアップです。ｓ１５って安上がりにパワーアップ！ってことですね。
このグラフ、少しギクシャクしてると思いませんか？実は原因は点火系に有るんです。ｓ１５は点火エネルギーが足りません。例えばツインパワー等の点火強化を行えば、もっと綺麗なパワー特性になります。私パワーｆｃとｖ－ｐroのブーストアップ比較してみましたが細部に渡って同じ（ちょっとびっくりでした）特性でした。ダイナモの信憑性を確認した出来事でもあります。
本日エンジンオーバーホールのｒ３３作業開始です。
●本日車検ご依頼の山下様。当店をご指名ありがとうございます。しっかりとさぎょうさせて頂きます。ありがとうございます。
●本日ブーストアップその他依頼の叶様当店をご依頼ありがとうございます。しっかりと作業いたします。少し時間は掛かりますが宜しくお願いいたします。
●本日セッティング入庫の古前田様。当店をご依頼ありがとうございます。不具合が解消するように頑張ります。
8.20
本日遠方からお越しのｆｃ３ｓのユーザーが当店入庫の為に高速道路を走行中なんとファンベルトが切れてしまい、直ぐそばのインターを降り、立ち往生してしまいました。私連絡貰ったのですがなかなか出て行けず、JAFに連絡とったら「修理工場がしまってるから今日は無理。」ッて言われてもう一度掛けたら電話に出なかったそうです。その間約３０分、私は部品やさんでベルトを調達、出てゆけるタイミングを見計らい、当店の代車の整備もそろそろだなーなんて思いながら二次災害を恐れてファンベルト、オイル量点検後出張サービスに伺った次第です。でもオーバーヒートしなくて本当に本当に・・よかったですね。 皆様、やはり日常点検は必要ですね。
ｆｄ３ｓのヘッドライトそ装着完成です。
車検対応でこのルックス、なかなかの物です。色んな楽しみ方が有るんですね。
LEDが綺麗です。
これスモールランプの点等状態です。ｋ様後はマフラー待って装着後の車検となります。少々お待ち下さいね。
本日セッティング入庫の佐々木様。当店をご利用ありがとうございます。
４Ｇ６３エンジン組み付け開始です。シリンダーヘッド上面が腐食していた為、最小限にフライス掛けています。O様、お待たせしておりますが後は組み付けのみですから、どうぞもう少しお待ち下さいね。m(__)m
洗浄、水廻りの清掃、最終的に塗装して組み付けます。
8.19
本日は沢山のご来店ありがとうございました。
松本様。エンジンオイル＆オイルエレメント交換作業ご依頼ありがとうございます。これからも当店を宜しくお願いいたします。良いオイルですから思う存分ニューテックパワーを堪能してくださいね。(^^♪
ｆｃ３ｓのＴ様。本日ニューテックnc202 ２本電話注文ありがとうございました。Ｒ１２の車両もマダマダ健在。こんなレアなお車にもしっかりとサポートできる商品が有るニューテック。私も大変心強いんですね。それとお車の調子が「良いねー」と満足行った様子何よりです。これからもゆっくりと楽しんで行きましょう。(^_^)v
最近アペックスの圧力センサーが欠品しており大変不便な思いをされています。９月末予定となっていますが早めに入荷すると良いですね・・・・
さて、防錆処理のＨ様のお車のストラット裏側の処理です。錆が多く、このままではフレーム交換と言う事になる事態でしたが、こんな防錆方法で再発を抑える、或いは遅延させることが出来ます。
穴が空いた部分は黒錆に変換後、パテで修整し、必ず４８時間以内に防錆塗装を施します。
ＳＫＳで防錆皮膜を形成しました。この厚い皮膜で外的な皮膜剥離も防止できます。
本日アフター作業で入庫のBNR32の点検をおこないました。
入庫した理由
エンジンが高回転で失火する。
制御ステイオリジナルデーター ＨＫＳＶ－PRO3.0 Ｌジェトロ仕様 タービンN1
エンジン ＨＫＳエンジン事業部製作
先ずは原因を探ります。
各データーを再チェック。異常は有りません。空燃比を各ブーストレンジで測定します。全く問題なし。ではプラグを外して圧縮圧力のチェック。大変良好。プラグをチェック。？電極が減っています。これです。かなり電極が減っています。これでは高負荷時、失火が出てしまいます。オーナも気にしていたこの部分。ズバリ的中でした。プラグを交換し、すっきりと元のコンディションに回復しました。
コンプレッション測定風景
ついでにデーターも取りました。
さてエボのエンジンカスタムの様子です。これはノーマルエンジンのピストン容積を計測している所です。余り見た事が無いと思い、掲載しました。この測定工具はビューレットという物で、０．１ＣＣを正確に計測できる測定器具です。ノーマルエボ１のピストントップ容積は１１．５ＣＣ有ります。
これが結果です。
そしてこれ、エボの究極ピストン・・エボ９のピストンです。この容積を大公開します。（注意このバルブリセスは切り直していますので容積は多少前後します。
先ずは測定ピストンにワセリンを塗ります。
ガラス板に空気穴、注入穴を設け、ゆっくりと測定油を注入します。
測定結果です。エボ９ピストンの実測結果です。４．４ＣＣ。なにかの参考にして下さい。注意）これは当店での測定結果です。よって、形状変更等も有る場合が考えられ、全ての結果とは言い切れません。この結果、エボ１にリセス加工でこのピストンを使用します。
本日から作業開始のＦＤ３Ｓです。公認作業とヘッドライト等のカスタム作業です。
Ｋ様作業開始です。
オートクラフト製のキットです。ＦＤ３Ｓ用定価５２０００円
最近はこのようなスポコンルックな商品も出てきました。LEDリングが付いています。勿論車検対応です。
8.18
本日BNR34セッティング終了で納車となりました。納車後電話が有りまして、「とても調子が良い！」とお褒めの言葉をかけて頂きました。当店としてもとても嬉しい限りです。これからも「モータースポーツ」を末永く楽しんで下さいね！
先日から手を掛けている防錆処理です。
下の部品が電子防錆処理の「カウンターアクト」です。これで錆を電子的に最小限に押さえ込む事が出来ます。
ボーイング社も使用しているのがこの商品です。
左が防錆処理前の錆で穴が空いているシャーシにロストウムバンダラーで黒錆に変換した様子です。そしてボディーパテで整形して最後にウレタン塗装して終了です。裏側の水分が入り込む部分をボディーシーラーにて埋めます。これにより早期錆再発を防止します。
Ｈ綺麗になりました。
Ｈ様。もう少しで納車できます。完成後、連絡致します。
本日タイヤ交換でご入庫の山根様。何時も当店ご依頼ありがとうございます。
最近盛り上がっている出来事
最近地元で盛り上がっているモータースポーツは「ドリフト」です。これはスポーツ走行会が各方面で開催され、大変盛り上がってます。当店で製作したお車も多数参加しており、皆楽しんでいる様子は「若さ」と「元気」を感じますねー(^^♪昔は非合法の車も確かに存在しておりましたが最近のこれらの車は「合法」にて製作しないと走行会にも参加でき無いようになってきましたのでドリフト車両は「合法で楽しい車」になってきています。サーキットでは音量規制が設けられていませんので、サーキットでは爆音っていう状況です。ストリートでは静かにしていますので最近ではかなり「認知」されてきた様子ですね。岩手からもＤ１選手が選抜されましたし、良い傾向ですね。
本日オイル交換でご来店の三上様。何時も当店をご依頼ありがとうございます。貴方が選んだオイルは絶対の自信を持ってお勧めしている商品ですのでこれからも宜しくでございます！追伸「綺麗ですね」(^_-)-☆
8.17
宮城県沖地震での被災地の方々に謹んでお見舞い申し上げます。
ステイ自動車整備センター本日の風景と青い空
今日から再開です。３日間お休みさせていただきました。
休み明け、一時車から離れた物の皆様のお車を触ることが楽しいと言う事を再確認しましたね。(^^♪頑張らせて頂きます。
本日BNR34のCPUセッティングが終了致しました。このお車はタービンがＴ５１８Ｚエンジンノーマルと言う仕様ですが、エアフロがNISMO７０φになっています。このエアフロはＺ３２エアフロに比べハーフアクセルが非常に安定した特性でサーキット仕様にはもってこいです。。結果はブースト１．５キロ時に５５０ＰＳを発生（インジェクター全噴射）しました。納車が遅れましたがしっかりと作業させていただきました。ありがとうございます。
袴○様。これ見て下さい。ここのフレームは３重構造になっている部分でした。この原因は、タイヤハウスの裏側の剛性部分の鉄板の重ね部分が剛性確保の為に３２よりも多く、複雑になっていました。複雑と言う事はそれだけ錆る部分も多いということです。この部分は残念ながら切り取る事が不可能な場所です。しかし・・最善を尽くしたいと思います。本日この部分を４回に渡りロストウムバンダラーにて黒錆に変換させています。浸透させて赤錆を黒錆に変換し、水分をしっかりと取り除き、更にそこに水分を浸透させないように、裏側、表側とシーラーを塗り、防錆塗装して対処します。
一度廻りの塗装を剥がしています。
当店はニューテック取り扱い店舗 ステイ自動車整備センターです。（何時も閲覧して下さっている方へ・・しつこくてすみません^_^;）
ケミカルでのパワーアップ、パワー＆燃費改善はこれで決まり！パワーアッププログラムです。詳細はメニューのバナーをクリック！
☆本日車検入庫の高橋様。当店をご利用ありがとうございます。しっかりと作業いたします。
☆本日セッティング依頼の佐々木様何時も遠いところ、当店をご指名頂きありがとうございます。３年前のセッティングがとても気に入ったと言う事で、今回も仕様変更でのセッティング依頼でした。どうもありがとうございます。（この方はＦＣ３Ｓでサーキットのタイムアタックをしている方で、仙台ハイランド、菅生と毎年元気に走行しているそうです。）
☆本日電話対応に不備がございまして、店舗に電話頂いたのに不通という状態でした。たいへんもうしわけありませんでした。m(__)m
8.13
本日で作業収めとなりました。
本日はお盆前最終日ということも手伝ってか沢山のお客様にご来店頂きました。新規ユーザーもご来店ありがとうございます。(^_^)こんな店ですが、もし何処か気に入った部分がございましたらば使ってやってくださいませ。(^^♪
最近感じてる事
皆様ソレゾレの価値観に対する情熱とやる気。本当に多種多様な要望があり、当店も日々成長させていただいてます。その情熱は時々バイクであったり、又ホビーで有ったりもします。車や商品を挟んでの対話をして分かるんですね。こっちもその情熱が分かるもんで、ついつい熱く語ってしまう時が有り、ちょっと迷惑掛けたかな？なんて反省したりします。お客様からエネルギー貰ってます。 若々しく生きる＝情熱かな？？あ・り・が・とう！
セッティング予約のO様。当店をご利用ありがとうございます。
最近多くなっている質問
セッティングについての質問。特にＶ－プロの質問が多くなってきました。
ＨＫＳのＶ－PROはデーターの入力次第で如何にでも変化する優れたコンピュータなのですが、逆に間違った方向にもセッティングされてしまう危険も持ち合わせています。セッティングの基本というのはあくまでも一般道をストレス無く、省燃費でトルクフルに走れること。この基本を無視したセッティングは行ってはイケませんね。色んな質問を受け付けますので、気軽にメールで質問してください。サーキットに強い制御はズバリエアフロ制御です。ゼロヨン等の使用ではＤジェトロ。メカはスロットル制御。こんな感じにＶ－PROは使い方次第です。貴方の希望にあわせた制御方法が必要です！
お盆期間中は日記を休ませて頂きます。では皆様事故の無いお盆休暇を(^^♪(^^♪(^^♪
8.12
いよいよ明日で最終日となります。お盆前までの作業を振り返ると、沢山の皆様方から支えられ、良い仕事を沢山させて頂きました。当店はカスタムだけではなく、整備も行っております。カスタムをしっかりと作業できる体制は当店の強みで私代表もメカニックには「急げ」とは余り言ったことが無いんですね。忙しい時ほど「気にせずしっかりとやれ」と言っています。カスタムって塵一つが命取り。急ぐと出来上がりが悪くなる物なんです。そんな効率度外視の作業を確実にこなす事が一番大切だと思っています。勿論作業中の集中力は相当な物です。ちょっと納期がずれて迷惑かかったりしますm(__)m そんなステイ自動車整備センターを今後とも是非可愛がってやって下さいね。m(__)m
連休明けのご予約も沢山頂き感謝致します。しっかりと作業させていただきますので宜しくお願いいたします。
本日完成の高橋様。カッパーミックスと軽量フライホイールのマッチングは相当な物だと思います。これかも宜しくお願いいたします。
センターブッシュの交換風景。ここもしっかりと点検しないとセンターシャフトがぶれてしまいます。日産は昔からここがオイルレスメタルなのでクラッチ交換の際は必ず交換します。
カッパーミックスクラッチです。軽量なのでシフトフィーリングも向上するでしょう。
大槻様。ナプレックよりブロックが届きました。何時もこの場で伝言申し訳ありません。休日明けに組みつけに入りますので宜しくお願いいたします。
さていきなりですがＨＫＳがこんな商品を開発しているのはご存知と思います。現在テクニカルファクトリーでＺ３３に試験的に取り付けられてます。じっさいに世の中を走り始めています。これはスーパーチャージャでして、ターボチャージャーとスーパーチャージャーの合体とでもいいましょうか、アクセルを踏んで即過給。しかもマックスパワーも高い物である事は余り知られていませんね。Ｔ５１Ｒが即過給とでも言いましょうか・・・そして簡単にパワーが出てしまう。その大きな理由は「排圧」が発生しない。という部分にあるんです。このシステムはこれからのＨＫＳのチューニングの核となり、業界が大きく変わる可能性を秘めています。環境適応性も（エミッション）も優れており（触媒温度が上がりやすい）私的には後は価格がどうなるか・・・が一番の心配です。(^_^;)
なにはともあれ、この方法はＨＫＳの特許らしいのでゆっくりと煮詰めて完成させてもらいたい物ですね。興味が有る方はもうしばらく待っててください。
オイル潤滑方法が特殊です。詳しくはＨＫＳホームページを覗いて下さいね。
ターボと変わらないパワーグラフに見えます・・マダこの商品を評価するのは早いかもしれないので今日はこの辺で・・・
８．１１
駆け込み需要に汗をかきながら頑張りました。
u様のｓ１５大まかな部分の作業が終わり、後はニスモレギュレーターの到着を待ち、１３日にセッティングとなります。
仕様
ＨＫＳ Ｓコアインタークーラー
ＨＫＳ オイルクーラーサイドタイプ
ＨＫＳ Ｆ－CONV-PRO Dジェトロ
その他
サーキットのタイムアタックに使用しているお車です。
本日作業中のＴ様Ｚ３２です。
カッパーミックスクラッチと軽量フライホイールの装着及びハブベアリングの交換作業です。
ミッション脱着作業中です。この作業は「分解整備」に該当します。重要保安部品の脱着は専門知識と国家整備資格が必要です。
当店ならこんな作業も安心してお任せ下さい。
最近ステイで増えて来ている車種はユーノスロードスターです。この車ってドライブが楽しい！っていう車なんですね。狭くて２シーター。決して最近ウケの良いマシンでは有りませんが、この車「風」を感じながら心地よいエンジン音を楽しむのにうってつけなんです。
ターボ車もそのパフォーマンスでとても楽しいです。 NAはそのフィールが命。軽快なフィールで爽快なドライブフィール。前者と後者は相反する特性と思っている方々も多いと思いますが、実は最近のチューニングテクノロジーで最適なトルクとパワーが備わるようなマシンが作れるようになりました。又NA車はその圧倒的な軽量とクーリング性能を武器に何時でもレブまで回しきるとても切れの良いエンジンと進化しました。
両方共に「楽しい物」に変わりは無いんですね。後は好き嫌い・・かな・・(^^♪
追伸
私はどちらの楽しさも分かっていますのでどんなお車でも楽しくしっかりとカスタマイズさせていただいております。カスタムファンの皆様。いつも大切なお車を触らせていただき、ありがとございます！
8.10
お盆休み前の納車ラッシュです。後数日で３日連休となります。
さて本日からセッティングのBR34です。余りにホイールとダイノのコントラストが良いので写真を撮ってしまいました。本当にかっこいいです・・。
すいません・・・勝手にうっとりしてます・・m(__)m
本日セッティング終了のアペックス５３Ｂ６０を取り付けた１８０です。ばっちりとセッティング出ました！１３日にお待ちしております。
次はBNR34です。しっかりとセットアップ致します。
☆MO様。フロントパイプが形になりました。明日来店待っております。(^^
☆U様。フルＨＫＳクーリングシステムでこれは冷えるでしょう！サーキットもこれで安心して踏んでイケますね。
オイルクーラの導風板がいいです！
本日の一般整備です。ドライブシャフトブーツが破れてしまいました。
ベアリングにガタが無かったのでブーツ交換のみで対応出来ました。ユーザーも出費が少なくよかったと思います。
こんな感じにブーツが切れてしまいます。
そこでネオブーツの登場！！これは最初から割れていて、同封されている接着剤によって輪になると言う物です。そこで「これジャ耐久性がね・・・」って思った貴方。実は全然耐久性は高いんですよ！全然問題無いです。是非このブーツで安価な整備を！(^_^)v
はい。完成です。シャフトを外さないで修理完了。
連休まで後３日です。
8.8
今日は朝から車検入庫が有りました。遠藤様。ご入庫ありがとうございました。しっかりと作業させて頂きます。
☆先日からＳＲ２０のエンジン不具合を一生懸命診断しておりました。当店でコンピューターをカスタムしており、エンジンヘッドもリフレッシュしたこの車両。ハマることの無い仕様だった筈がなぜか高ブースト高回転時、パワーダウンするという難解なトラブルに見舞われておりました。当店でのＳＲチューニングは数多く、前記のトラブルは非常に稀で、車両側、電源エネルギー側（とでもいいましょうか・・）、車両アース、良いと判っていてもセンサー関連、ダイナモの整流不良・・等、テスター使用してもその結果を信じることが出来なくなるような出来事でした。
ブースト１．０Ｋ ６０００回転からその症状が発生します。
ブースト圧が０．８キロ時は何の問題もでません。ブーストを１キロ程度に上げると・・・急に失速が始まり、バラバラではなくボボボ・・・と力なく回転も６５００回転から上昇すらしません。そしてアクセルを一度抜いてもその症状は続きます。約３秒程経つと、嘘のように直ってしまいます。
しかもシャーシダイナモ上では症状が現れない・・・・ 困った物です。
この症状の確認の為にオシロ積んでタイミングライトを取り付けて、実走です。やはり制御系統では無い。
この症状改善までのタイムラグ・・・これは絶対油圧系統。NVCSも疑うがボボボ・・の間隔がラッシュである事を直感的に感じましたので、ユーザーに伝えました「ラッシュだ」私を信じて！「ラッシュキラー」にてトライしてみようということになり、ズバリ上記不具合を改善出来ました。単純に整備だけならこんな事は決して有りませんが、ビッグバルブ、バルブスプリング強化・・こんな状態の高荷重にオイルタペットが負けていたんですね。
オイルタペット対応のヘッドキットって実は大きな大きな落とし穴があると言う事でした。だってどんなテスターを使用しても判断出来ない部分だからです。「感」っていう修理。
ちなみにラッシュキラーを行ったこのお車はエンジン本体はノーマルなんですが、メカチューン的に８０００高回転まですっきりと回ります。ノーマルカムですよ・・・（注意ラッシュキラーした場合、性能を引き出すためにソリッドカムを組み込まなくてはイケませんが、予算という壁・・要強化バルブスプリング。ノーマルカムでのキラー作業は自己責任において行ってください。少なくてもオイルタペット仕様よりも６０００回転から上の回転が別物。スムーズに回ります。）
今日はこの作業に掛かりっきりで御座いました。
☆本日パワーチェックのＭさま気圧間違えて失礼しました。でも目標？達成オメデトウ御座います。MO様からの昼食ゲット！でしたね。
☆本日来店のMO様。お車頑張ります！！必ず・・・かならず・・
明日は休日です。
8.7
スコールが有りました・・いきなりの雨で一気に涼しくなり、久しぶりに軽快な活動が出来ました。
本日のピットはこんな感じになっています。
ピットの掃除もしっかりと行っております。綺麗な環境で車両整備とカスタマイズ。これ基本ですね。(^_^)入庫車両は洗車をして、ユーザーの大切なお車に愛情一杯作業しております。
本日入庫のBNR34です。これからセッティングを行います。遠いところ当店をご利用有り難うございます。的確にセッティングを施しますので安心してお待ち下さい。皆様の要望に応えられる技術とサービスの整備センターとして日々勉強で頑張っております。
こんなに官能的な車両の新車での登場を期待しておりますが、今後でうなるのでしょうかね？NSXが売れないのは分かりますが、その他の本当にドライブが楽しいライトスポーツカーって本当に売れないのかな？？もし売れないとすればそれは日本の道路事情が主な原因ではないのでしょうか。サーキットしか走る場所が無いのであればスポーツカーはなかなか選ばれないですね。（私のような車馬鹿は渋滞であろうがとにかくその車のコクピットに居たい！って気持が強いですが・・）渋滞の中を楽に走行できて楽しいミッション・・
そうかやはりハイブリッドなんですねー。今現在の動向から言うとスポーツカーのハイブリット化ってやはり必要なのかな？。モーターで渋滞路を走行し、渋滞を抜けたらマニュアルミッションモードで走行。ミッションンの中にモーターを内蔵し、渋滞の中はモーターで走行。約３０キロ以上の速度ではマニュアルで走行。
それか本当にライトウエイトスポーツマシンの登場。とにかく軽くてとにかく気持ちよいシフトフィーリング。エンジンパワーは二の次でとにかくコーナーが気持ちよく、お洒落で、ミッションが欲張ればシーケンシャルシフトの２モード。要するに市街地では４速ミッション。ワインディングでは８速パドルシフトミッションに電磁クラッチによる素早いノンクラッチシフト。馬鹿みたいな話ですがこんなミッションで環境エンジンを楽しむのって悪くないんじゃーないか？って思いますよ。
独り言ですが楽しかったです。^_^;（最後までご静聴ありがとうございます。）
環境対策はメーカー様も頑張っっており、ハイブリットカーは飛ぶように売れているのですがやはり景気が回復しないとスポーツカーってなかなか・・が正直な所でしょうかね。
本日来店のＨさま。当店で購入したＨＫＳD´ダンパーを装着してこのワンショット。とてもスタイリッシュになりましたね。後はインタークーラーを取り付けて前から見ても恥ずかしくないようにして下さいね。車高はスタイルに大きく影響がありますね。（勿論下げすぎは違法となりますので注意してくださいね。）
Ｓ１５はブースとアップをしたくなっている様子・・・(^^
こちらは作業中のＳ１５でして、ＨＫＳクーリングキャンペーンでのお買い上げの商品を取り付けている所です。U様。当店をごりようありがとう御座います。しっかりと作業させていただいております。この後エンジンルームの作業に入りますが、その前にフェンダーカバーをします。
インタークーラーとオイルクーラー取り付けの為にバンパーを取り外しています。
Ｗ様。ラッシュキラー作業頑張っています。納車頑張ります。宜しくです。m(__)m
綺麗なお車です。
☆本日来店の山本様。当店に足を運んでいただき有り難う御座いました。当店ご利用の際はしっかりと作業させていただきますので宜しくお願いいたします。
☆本日納車の木立様。長くお車お預かりしました。遠いですがこれからも宜しくお願い致します。
☆本日来店の古館様。当店にお立ち寄り有り難う御座いました。トミカ博は車好きの親子としては楽しかったでしょうね。その後のアンパンマンショーは？？どうでした(^^ ご苦労様でした。では入庫予定日お待ちしています。
８．６
本日も暑かったですね・・
本日カスタマイズ車両の完成検査を行い、オイル交換や、忘れ物が無いか等調べて一日が終了致しました。作業の方はステップワゴンのエアコンガス漏れの修理とr３２車検整備の最終作業を行いました。
ステップワゴンのリアエアコンへの配管のガス漏れの原因は多分エンカリが原因と思われる外部からの腐食の攻撃による錆が原因でした。こればっかりはどうにも成らないんですね。下回りの洗浄でも狭い場所には届きません
このパイプですよ。錆による腐食穴が空いてました。アルゴン溶接で修理しましたが本来はクラック以外での修理はリスクが大きい為に行いません。
ここが弱い車種と言うことでしょう。
本日は余りの暑さ故、余り作業がはかどらない日でした。
さて今日は最近気になっている事をお話したいと思います。
官能的なマシンが好き！
最近世の中の物が使い易くなってきています。パソコン、ゲーム、車、おもちゃ（知育玩具を除く）生活用品。そんな中、育つ子供たちと言うのはワクワクする事が少なくなってきてはいないか？という疑問やら心配が沸いてきます。五感に対して心地よい刺激と言う物がズバリ「官能」。ということで、私官能的に乗り物が好きなのです。エンジンの鼓動を感じられる４ストミニバイクもそのうちの一つ。風を感じてコーナーGを感じて、加速Ｇを感じる。手軽に官能的に走れるバイクとただの乗り物としての「車」以外の「車」には官能的な魅力を感じてしまいます。これからの若者にこの事を理解出来るのは多分極少数派。分かる人間にだけそっと教えます。官能的なマシンの作り方。(^_^)
世の中が簡単な「ワクワク」だらけ。「難しいけどワクワク難しいことが好き！」 豊かな感性を次世代にも受け継がせたい物だと思う今日この頃です。
●明日納車の木立さま。お待ちしております。道中お気をつけて！(^_^)
●明日来店の遠藤様。車検入庫有り難うございます。
●本日一旦引き取りの小林様。部品が間に合わずに迷惑おかけ致しました。お盆明けにお待ちいたしております。
8.5
本日は非常に暑い日でした。大阪府豊中市では午後２時すぎに、今夏の全国最高となる３８・４度を記録するなど、猛烈な暑さに見舞われたらしいです・・・ 明日は今日以上に暑い日ということで皆様体調管理はしっかりと行い、熱中症にはほんと気をつけて下さいね。特に車中のお子様には気をつけて。
さて、本日セッティング終了のｋ様。結果はセッティング前に比べて約１００ｐｓアップ！となりました。明後日の納車が楽しみですね。
下のグラフがセッティング前と後のグラフの比較です。こんなにパワフルになりました。ストリートでの使用も十分に確保したセッティングです。乗りやすいですよ(^_^)
エンジンマネージメント ＨＫＳ Ｆ－CON ＳＺ
タービン ＨＫＳＧＴ２８３５ PRO S
性能を考慮して右のパイピングに作り変えました。
エンジンルームはこんな感じになりました。一本のエアホースが間に合いませんでした・・・手配はしていたのですが。m(__)m
本日セッティング終了の津志田様。セッティングはやはり必要ですよ。つるしデーターでの点検では非常に危険な状態に成っていました。何たってタービン交換してて、つるしデーターは・・・無理ですね。
---津志田様---
ブースト0.6キロにて約２８０馬力きっちりと発生しています。トルクカーブもフラットで非常にスムーズなお車ですね。
タイヤも性能の高い物に履き替えが必要ですね。
データーセットアップ風景です。
本日車検整備のBNRＲ３２のサイドブレーキが利かない不具合はズバリ「錆」やはり車って時々ははしってあげないとこんなとこに錆も出てしまいます。
内側のドラム部の錆が原因でサイドブレーキが利きませんでした。勿論車検はNGです。
本日エアコン修理３台入庫しています。その一台のステップワゴンの不具合「冷え不良」はなんとデュアルエアコンのセンターエバポレーターの低圧パイプが腐食していました・・・こんなことは余り経験が無いなと・・・違うガスでも入っていたんだろうか？って疑問が出ます。何れ溶接か部品交換。O様、こんな感じに大変な部分でした。
上のパイプに小さな穴が空いているのが分かりますか？ココからガスが漏れていました。勿論内装全て剥がしです。^_^;
２台目のエアコン修理はＦＤ３Ｓです。セッティングついでのエアコン修理です。
Ｔさま。しっかりと冷えています。とはいえ、ＦＤ３Ｓは元々冷えは期待できない車ですね。でも無いよりはまし！ですね。(^_^)
●EVCお買い上げの高橋様。今日は有り難うございました。E-MANAGEセッティング頑張ってね！何かわからないことがあれば、お力になれるかと思います。
●栃内様。今日はどうもでした。納車楽しみにして下さいね。
明日は土曜日です。
８．４
結局ネット環境頑張って復旧させてしまいました・・・・・・・
昨日はネット環境の整備で大変な目に遭ってしまいました。でも考えさせられましたよ「危機管理」大切だと。昨日を境に何時でも復旧出来る管理が必要ってことでしょうね。(^_^)結局AM４時３０迄掛かって色々解決しましたよ。とほほ。
今日は午前中登録に時間を取られてしまい中々思うように作業が進行しませんでした。そんな中、ｔ様のｆｃ３sのセッティングが終了となり、大変楽しいフィーリングのお車に仕上がりました。ｔ様。土曜日に電話差し上げますね。詳細は来店時に。特に４０００回転付近のトルク感は非常に！分厚いです。後でトルクカーブを掲載させてもらいますね。（ご承諾頂いた場合(^^♪）
木立様。明日からセッティング作業に入ります。お楽しみに！
岡●様融資オーケーおめでとうございます。９月からの着手に向けてピット入庫を整備しておきます。どうぞ宜しくです！
セッティング入庫予約本日２台となりました。しっかりと作業させていただきます。お盆前納車で頑張ります。
本日はこの辺で・・・
８．２
本日から環境がBフレッツに変更になる予定で進んでおりましたが、NTTの手違いにより「パスワード」の発行が遅れてしまい、なんと環境がフリーズしています・・・・(-_-;)ということで今日はネットカフェからの中継？ですよ。
先日からのセッティングのＴ様のＦＣです。
現在パワー３２０ＰＳトルク４５キロブースト０．７キロにてセッティング中です。明日よりブーストを引き上げてのセッティングを行い、明日には完成予定です。
セッティング中です。途中でガソリンが無くなり給油中です。今日は約１時間しか時間が取れませんでしたので、明日こそは完成させたいと思います。
排圧の測定です。こんな風にタービンとマニの間の圧力は１次排圧でこの数値を管理しながらセッティングの基本を見出します。
本日エンジン始動しました！Ｋ様。エンジンも調子が良くこれからのセッティングが楽しみですね！パイピングとシリコンホース系は明後日入荷し、一気に製作に掛かります。（ヒーターホースは作って有りますよ。）
いよいよセッティングです！
車検整備のA様。後はフロントガラスのみです。お盆前になんとか・・・・しましょう。
今日帰りに蛍発見しましたよ。まだまだ田舎には蛍が住める環境なんですね。なんだか嬉しくなって一枚撮りましたよ。（なんか暇人みたい・・・）
蛍が光ってます・・・・
明日から数日間、ネット環境が停止しますので日記もお休みいたします。お休み後はBフレッツパワーでサクサク更新していきます。これからも閲覧お願いいたします。尚メールは会社で受信していますので何かございましたらば送信してくださいね。
盛合様。ネット環境の整備でメールの送信が出来なくなっています。この場をお借りして連絡です。「お車はお盆前には間に合います（１３日納車予定）宜しくお願いいたします。環境が戻りましたらば又ご案内します。
今こんな感じです。タコアシの遮熱がかなり厳しいので遮熱板をとりつけました。
8.1
今日から８月がスタートします。学生は夏休み真っ只中で敷地内に有るラジコン屋さんには連日お客様が来店しています。「夏休み」を肌で感じる今日この頃です。
☆本日からT様のＦＣ３Ｓのセッティングに入りました。トルク感もGOODで乗りやすい車となる予感がしますよ。スピードボックスのフルフロータービンの良い部分を発揮させます。お楽しみに！
☆当店で３年ほど前にセッティングを行ったＲＰＳ１３のドリ仕様のお車が昨日の走行会で優勝し、賞金をゲットした模様です。Ｓ様オメデトウございます(^_^)Ｔ様もタイヤが有れば・・・うーん次回頑張ってね！
☆本日エボ１のエンジンオーバーホールご依頼の佐々木様。当店をご利用有り難うございます。じっくりと製作致します。有り難うございます。
☆昨日ステンマニの修理依頼のＴ様。補強を施して修理します。週末待ってます！
☆インタークーラーコア修理依頼のI様。週末には修理しておきます。宜しくです！追伸（バイクのスピンドルは当店の旋盤のバイトでは負けてしまい加工できませんでした・・・・後で連絡下さいね。
☆ドラッグマガジン購入の畠山様、今度の走行会頑張って行ってきてくださいね。
皆様。当店は「ニューテック」の正規販売代理店です。ニューテック製品の品質に惚れ込んで皆様に紹介して早３年になろうとしています。この間に良いオイルをより安く提供して行こうと努力してきました。結果皆様に性能と価格のバランスが非常に良いとの高い評価は、NC70のパフォーマンスはオーバークォリティーということでNC50を主軸に販売することとなり、その変わらぬパフォーマンスに満足してもらっています。NC70はサーキットスペックとして勿論販売しています。
これからもニューテックオイルのステイ自動車整備センターを宜しくお願い致します。
ニューテックパワーアッププログラムも大好評です。
①エンジン燃焼室に直接噴霧する洗浄プログラム
②インテークマニフォールド内の洗浄
③フューエルインジェクション内のスラッジの除去
④洗浄後のエンジンコンプレッション向上プログラム
当店がしっかりと施工しますので安心して施工依頼をして下さいね。特にファミリーカーのエンジン洗浄はとても効果が出ます。通勤車両のエンジンって汚れやすいんですね。
当店はニューテックが認定したパワーアッププログラム施工店です。