ステイの仕事や趣味、プライベートな出来事をなるべく分かりやすく発信しています。 （少し硬い雰囲気があるかと思いますがフレンドリーショップだと思っております^_^;。お気軽にご依頼下さい。）
バックナンバーはこちら→ 1
2
3
4
5
6
7
8
9
10 11
12
13
14
15
16 17
18 19 20 ２１ ２２
23
24 25 26
27 ２８
29 30 ３１ 32 33 34 35 36
37 38 399
★時々出てきますコンディションチェックシートは公道での使用を前提とした物では有りません。ユーザー様の趣味であるモータースポーツをサーキット限定で楽しむ為にパフォーマンスを確認している物です。尚その車両が当店で製作された車両であれば公道を走行する場合の合法性はしっかりと保たれています
2008.2.29
四年に一度の2月29日です。
この一日本当に有りがたいです！
いよいよ明日から3月です。あと一ヶ月で新年度が始まります・・・
ステイは気を引き締めて3月に望みます！
○こちらはクーラントの注入風景です。クーランとの補充にはこのようにストレーナーを使用して保水しています。
ちょっとのアイディアで出来る事は取り入れています。
クーランとの再使用を希望する方もおりますのでこの手法は大変効果的ですね。
○こちらはｔ様のｃｐ９Aタイミングベルト交換風景です。
バランサーベルトの張りはＨzテスターを使用して行います。強化ベルトの張りは独自のデーターに元付き作業しています。
本日の作業でびっくり、切削カスがクランクボルト穴から出てきました・・・時々こんな事もありますね。（爆）機能上全く問題はありませんが・・・ちょっと気持ちの良いものではありませんね。オイル漏れもありませんでした。
交換部品です。
本日形になりました。明後日納車が可能になります。完成したらご連絡差し上げます。
○ＨＫＳＦ−CON ナビゲーターと新型a/fノックアンプはＦ−CONV-PROユーザーに是非お勧めする商品です。
この車両には全域フィードバック、排気温度補正、ノック補正機能を有効活用しています。
低価格でこんな制御を可能とするＶ−ＰＲOはカスタムフリークに取って最高のパートナですね。
明日は土曜日です。
2008.2.28
何時もなら今日が月末ですが今年はあと一日残っていますね・・良かった良かった。
一日の大切さを噛み締めています。(^_^)
こちらはｋ様のアルテッツァです。時間を頂いておりましたのでゆっくりさせて頂いておりましたが、いよいよ作業再開です。
今日はＨＫＳＦ−CONV-PRO制御配線を製作しました。残るアイドルコントロール制御用バキュームタンク製作のみとなっています。
制御データ等少しずつ公開して行きたいと思います。お楽しみに！
○こちらはＦ様Ｓ１５のバルタイ変更風景です。高回転での伸びを犠牲にしないよう、立ち上がり重視でセッティングしています。
結果はNVCSの恩恵もあり、ベストバルタイはアイドル付近のラフさ以外（排気ガス濃度は基準をクリアしています）全てにおいてノーマルバルタイの
性能を凌ぐ結果となりました。
バルタイ変更前後の性能比較です。高出力を発生しているのがバルタイ最適化後です。特に５０００回転から上は堂々たる性能改善です。（このグラフはブースト０．８キロです。350ＰＳ発生しています。）
バルタイセットが完了したので明日以降、点火性能の安定したＳ１４コイルに変更し、セッティングを行って行きます。
ガラスのエンジンと呼ばれたＳＲ２０．私たちチューニング業界は「ハイパワーと耐久性を兼ねたセッティング」を手中にしました。すばらしい技術です！（自画自賛m(__)m）
○こちらはE様のＪＺＳ１７１です。いよいよ明日エンジン始動となります。夕方には連絡出来ると思います。お楽しみに！
全ての電子パーツに電源が投入されました。
○こちらはＴ様のＣＰ9Aです。強化タイミングベルト作業依頼有難う御座いました。
本日より作業着手です。
○慎重に作業を進めています。明日組み付け迄持ってゆきたいと思います。
オイル漏れ等、又報告します。
2008.2.27
休日明けです。
毎週末から明けに掛けて雪が積もります。今日も除雪から始まりました。
それにしてももう２月が終わろうとしていますね。早い物で今年も２ヶ月が終わろうとしています。
今年の抱負を思い起こしています・・・しっかりと出来ているか？自分尋ねるのも重要ですね。
マフラー周りのボルトには耐熱コンパウンドを塗布し、取り付けています。勿論ユーザーにとってこのボルト、ガスケット一つ一つが大切な物なのですから作業は慎重です。
----本日の作り物---
さて、面白い作業依頼がありましたのでサクサクと作業開始です。潤滑性において、ブラスが有ると良かったのですが、材料の寸法上、２０２４材からの製作となりました。
出来上がりました。取り付けてみると非常にかっちりとしたフィールです。このような製品は販売されていますが、ステイなりに良いパーツとして製作しました。。このようなちょっとした部品、作っています。
セッティング開始しました。Ｆ様のＳ１５です。本日バルタイを決める作業の途中です。頑張ります。
2008.2.25
今週も皆さまの後来店に感謝致します。
春まで楽しみをお預かりさせて頂いておりますユーザー様にも感謝し、作業を頑張っています。
只今誠意作業中です！
○こちらはAE86Y様の4AGカスタム作業です。合法作業を基本に（当たり前ですね(^_^)）エンジン製作を行っています。
さて、東名パワードピストンキット、ＳＣＭ440コンロッドを組み付けてゆきます。
既にメタル勘合をしておりましたので組み付けはスムーズです。
ＴＲＤ強化メタルを組み付け、最後にメタル勘合が正しいか、検証します。
コンロッドも同様にメタル勘合を見て行きます。
○クランクキャップボルトは耐圧性を考慮し某社スタッドボルトに変更していますが、その場合、ちょっとしたノウハウがありまして、
そのまま組みつけても良いのですが、スタッドボルトの外径が若干大きくなっていますのでスラスト方向に無理が出る場合があります。
その為、下のようにキャップボルトの内径を０．５ミリ/深さ20ミリ程の精度の良い加工が必要になります。これでしっかりとしたスラスト値を確保出来ます。
こんな加工です。ボルトメーカーの指示もありませんこの加工。スタッドボルト装着車両は要注意部分です。
○トルクと伸びを点検してムービングパーツの組み込みは完了しました。
ボルトの伸び値を点検しています。
完成です。休み明けも頑張ります。
○ＪＺＳ１７１E様のコントロールスイッチはこの場所に取り付けしました。
電子部品も９５パーセント完成です。いよいよです。
○こちらは車検整備でお預かりのハイエースO様のドライブシャフトブーツです。他破損部分及び不具合は有りませんでした。
まだまだ多いトラブルのひとつ、ドライブシャフトブーツ破損です。
----エンジン始動しました---
S15F様のエンジン本日始動しました。レスポンス非常に良く、セッティングに期待が出来ますね！楽しみにして下さい（*^_^*）
明日は定休日です。
2008.2.24
昨日やはり積雪となり、本日朝から除雪作業を行いました。
早朝の道路事情です。汗やはり２月は気が抜けませんね・・
----作業報告です----
○本日入庫しましたハイエースO様。車検整備ご依頼有難う御座います。しっかり作業させて頂きます。
洗車をしっかりと行ってから入庫です。
ブレーキ分解整備風景です。リアブレーキ問題無有りませんね。
フロントブレーキ問題有りませんね。
明日も作業を進めて参ります。
○こちらはＦ様のＳ１５です。本日パイピング製作完了しました。サクションパイプはエンジン振動を吸収するアイディアを盛り込みました。
５０φ〜６０φへと変更したタービン立ち上がりパイプでタービンの負荷も減ります。トルクの立ち上がりが良くなります。期待に応えます！
2008.2.23
今日は沢山のご来店有難う御座いました。
午後から風雪が激しくなりましたが、実はステイから北の地域だけだった様子ですね。
ステイから南はすっきり晴れていましたよ・・・
明日の朝、積雪が無い事を祈ります。
○本日セッティング前診断作業とHKS F-CONISセッティングを開始しました。
I様のER34です。
セッティング前診断でアクティブテスト（パワーバランス、可変バルタイ作動点検他）、故障コードの有無を確認して現状の空燃比、燃圧等チェックし、セッティングに入りました。
セッティングは点火時期の進角と燃料の希薄部分を修正しながらブーストを１．０キロに設定しました。
こちらは点火時期３度、５度、８度進角していった時のパワーチェックです。ノッキングを確認しながら最大トルクを模索してゆきます。
結果が出ました。エアフロ容量が300ＰＳしかないこの車両でしたが、何とかマージンを取りながら315ＰＳ迄持ってゆくことに成功しました。明日以降もドライバブビリティーを中心にセッティングを詰めて行きます。
○こちらはＦ様のＳ１５サクションパイプ製作風景です。
フランジ以降全て作り変えました。トラブル無く、効率が上がるように考えています。
タービン立ち上がりパイプの製作にも共感して頂き感謝します。明日製作を行います。
全体図です。
装着した状態です。
ご依頼有難う御座いました。
○本日足回りオーバーホールご依頼CT9AＳ様。何時もステイをご利用頂き有難うございます。休み明けにパーツを発送し、見積もりを急ぎますね。
○本日ブローオフ取り付け、エンジンオイル交換ご依頼のＣＴ９AＴ様。ご利用有難う御座いました。車楽しんでくださいねー。（←意味深ですね）
○本日作業ご依頼頂きました、ＢＮＲ３２A様。本日はステイにご来店する理由で本州迄遠路はるばるご家族４人でご来店有難う御座います。ご依頼の期待に応え、しっかり作業させて頂きます。ご苦労様でした！
○ＦＣ３ＳＹ様。見積もりが遅れ大変失礼致しました。m(__)m本日より見積もり製作しておりますので明日ご連絡できると思います。これから春に向け、しっかりと作業致しますのでどうぞご期待してお待ち下さい！
○明日車検整備ご依頼のハイエースO様。ご来店お待ちしております。ご依頼有難う御座います。
明日は日曜日です。納期に向け皆様のお車がんばります！
2008.2.22
寒い一日のスタートです・・・(^_^;)
○こちらはミッションオイルの漏れを修理しています。
ミッションのオイル漏れは大きく分けてフロントインプットシャフトオイルシール、シフトレバーブーツ、ミッションリアオイルシールに分けられます。
その中でも一番多いミッションオイル漏れはリア側のシールからのオイル漏れです。平成初期の日産ＦＲに多いオイル漏れはシフトレバーのブーツ裂けです。
シフトレバーブーツの破損はオイル漏れが多いです。
リアシール交換しました。
○こちらはＶ−PROのNOS制御から燃料ポンプ制御等の構築を開始しました。
順調です。
○こちらはE3９AW様の見積もり製作風景です。がんばって見積もりしています。お時間頂き感謝致します。
パーツ図から純正とオプションパーツとの値段差、性能比較も考え、製作中です。
○こちらはセッティング開始します、I様のER3４です。しっかり作業しますので安心してお待ちくださいね。
メーター購入も有難う御座います。しっかり取り付けします。
こちらはＴ様のＣＰ９A強化タイミングベルと他パーツ一式揃いました。入庫連絡しますので少々お待ちください。
---入庫ご案内---
明日ご来店ＣＴ９AT様。道中気をつけてご来店下さい。
明日ご来店のBNR32A様いよいよ行動開始ですね！ご来店お待ちしております。
2008.2.21
今日は朝から新規ご来店頂きました。ｃｐ９A N様、後日入庫案内を致します。ご来店作業依頼有難う御座いました。
○こちらはＴ様のセルシオ一般整備です。ファンベルトがすべる？？
と言うトラブルです。
原因はこのテンションプーリーです。経年変化により張力が低下し、ベルトがすべるようになってしまいました。この方式の車両は以外に起こりえるトラブルだと思います。新品に交換となってしまいましたが不具合が改善されました。悩み解消されてよかったですね！ ご依頼有難うございました。
○こちらは排気ガス漏れを起こした本田ライフです。
さてどこから漏れているのか？？
ここでした・・・この車両はエキマニ〜触媒、フロントパイプと一体化した排気管となっており、この部分にクラックが入ってしまいました。走行距離にしては簡単にトラブルが出ているな・・・と思います。修理方法は高温対策としてステンレス溶加材にてTIG溶接しました。
これで触媒購入と言う大出費から回避できました。オーナー様良かったですね！
○こちらは車検整備ご依頼の○○様のマツダデミオです。
しっかりと作業させていただきます。
入庫点検作業です。塩害が酷いですね・・・東北は塩害からお車を守りましょう・・・
車検整備での入庫となっていましたが、どうしても下回りの錆びが気になります・・
最近ノックスドール防錆施工を行い、年数が経ちました車両が他整備、車検、点検等で入庫し感じています。（下回りが非常に綺麗！施工してよかった！）
車を末永く使用する為に防錆処理をする事が最良の整備だと痛感しています。
まだ間に合いますから是非今後、防錆をお考えになって下さいね。
ワンオフメーターパネルのちょこっと製作です。
純正のメーターパネルを電子パーツパネルに変更する為のメクラを純正の色調調に合わせて調合、つや消し、レーザー風に塗装しました。
塗装です。
出来上がりました。ワンオフパネルです。ちょっとしたアイディアをオーナー様より頂いた結果です。ワーニングLEDは運転席に向けて角度を付けていますから視認性が良く、ドライバーに伝わりやすいようにしました。
----お詫び---
本日電話に出られませんでした、アルテッツァのＫ様。明日又ご連絡頂きたいと思います。（申し訳ありませんでしたm(__)m）
2008.2.20
寒の戻りです・・大雪になりました。
敷地は冬に逆戻りです(^_^;)
今朝はショップの屋根の雪（氷）降ろしを行いました。
寒暖の差が激しく、雪溶け水が凍り、積み重なって遂には屋根の上が水溜りに・・・
結果、雨漏りが起こりまして急遽雪下ろしになった訳です。
大変でした。汗
今日はi様のER34の点検他を行いました。いよいよ明日から故障診断とセッティングを同時進行して行きます。
ノックセンサー信号腺オーケー、インジェクターオーケー、プラグは磨耗が多い為、交換となりました。（←後で連絡しますね。）
データーを点検しています。ER34I様のＦ−CONISです。
ご依頼ありがとうございます。確実な作業を行っています。
○こちらはワンオフワーニングランプ取り付け風景です。
中学生の頃の工作を思い出しますね・・・今回はエアコンパネルに最低限のワーニングランプを埋め込みます。
小さなワンオフの紹介でした・・・
○レーシング１０番プラグです。プラグにはコンパウンドを塗布し、組み付けています。
○ＪＺＸ１００Ｔ様のエンジンルーム殆ど完成となりました。明日以降室内配線を中心に作業して行きます。
早くエンジン音聞きたいですねー！
2008.2.19
新製品情報に新型ＨＫＳA/F ノックアンプ情報を掲載しました。
これから少しずつ情報をおつたえしてゆきたいと思いますので興味のある方は閲覧してくださいね。
2008.2.18
今日は寒さも緩み、敷地の雪もだいぶ溶けました。
今週寒の戻りになりそうですが、春はそこまで来ています。
春納車の車両の作業は順調に進んでいます。
○今日は朝にご来店のｙ様のルノーのインジェクターの点検を行いました。
ASNUでのめぐり合いに感謝しています。インジェクター診断から清掃、改善迄見ていただきました。
（コンピューターの話に興味を持って聞いていただき感謝します。）
ご依頼有難う御座いました。又、i様のer34のインジェクターの診結果も本日出ています。
詳しくはここから
予約していただければ待ち作業でのASNU施工も可能な車種が有ります。
○こちらはＭ様のＦＤ３Ｓの作業風景です。本日タービン取り付け完了、クリーナー取り付け完了。休日明けよりスロットル周りを組みつけてゆきます。油温計も取り付け開始します。
作業は順調です。
今日工藤はASNU と塗装やさんになりました。
ステイは軽塗装（主にパーツ）も行っています。
１ＪＺGTE 及びＳＲ２０のタペットカバーの塗装風景です。
ミッチャクロンを使いサフェ吹いて・・・
出来上がりました。（中略）
塗装を紹介するのは難しいのですが、１ＪＺは赤メタリック系、ＳＲは青メタリック系にて塗装しています。
１ＪＺは折角なのでコンピューターカバー他、プラスチック部の全てを塗装しました。(^_^)色はブラックを主軸に赤、青 メタリックベース他を調合し、赤いタペットカバーと同調するようにしました。（シンプルです）
光源が暗い場合
明るい場合
Ｆ様、ご指導有難う御座いました。m(__)m
休日明けから集中して他作業を行います。
塗装セットです。エンジンルームのワンポイントに塗装をご依頼される方々の為に用意したサービスです。調合はサンプルから選択出来ます。 ボディー色に合わせ又はオリジナル色のパイピング、パーツ等・・楽しいですね。
明日は定休日です。
2008.2.17
本日はご来店方々ステイに足を運んで頂き感謝致します。
-----どんな小さな作業でもステイは長期に渡る耐久性を考えています-----
こんな単純に見える作業でもステイは最適な手法で対処しています。
室内配線の分岐方法は色々有ります。スケアが小さい配線の分岐は主にその被覆を取り除き、分岐したい配線を巻きつけスプライス（圧着金具）でがっちり固定します。電流が多く流れる部位には写真の様な錫スリーブにて圧着し、圧着面積を確保する為に半田（錫）を流します。これで電気抵抗の増加を極力低下させています。
絶縁は布テープにてしっかりと行います。欧州車には良く使用されている手法です。国産の多くはコルゲートチューブにビニールテープと言う手法が多かったと思いますが、布テープは摩擦に強く、はがれが無いのが特徴でしょう。
○本日の作業風景です。ER34I様ご入庫有難う御座います。健康診断として先ずはインジェクターの特性を把握して行きます。
皆さまのご依頼に感謝致します。
ＦＤ３ＳＭ様のレーシングサクションキットです。パワーアップ対策には必須ですね。ターボ車両の場合、吸気抵抗の低減が第一。その後吸気温度の低減がトルクアップの鍵です。 （吸気温度の低減は空気密度を増加させる事が目的ですが、加給することにより吸気密度が確保されます。吸気抵抗の低減はタービンが良く回るようになり、加給効率が向上すると言う事になります。）ＮA車両の場合は吸気温度の低減の次に吸気抵抗の削減と言う順番でトルクアップが体感出来ます。
これがトルク＆パワーアップの実際です。
○ASNU点検を待っているインジェクターです。
点検結果が良好でありますように！
○明日ご来店予定ルノーＹ様。こちらは雪も無く道路事情は良好です。明日のご来店お待ちしております。
2008.2.16
今日はｍ様のｆｄ３ｓのタービン交換作業を継続しました。
カジリ防止コンパウンドを塗布しています。ガスケット新品、スタッドボルト新品交換（かじりが発生した部位は再使用となります。ｆｄ３ｓのエキマニとスタッドボルトは耐熱鋼を使用していますのでとにかくカジリが出ます。一度カジリが出ると、炙ろうが、潤滑しようが決して外れてきません・・・しかも折れるとスタッドボルトが硬くてドリルがたちません。慎重な作業が必須です。
○こちらはスロットルバルブの清掃風景です。
カーボンで汚れたスロットルはアイドル不調を引き起こします。
ニューテックNC900にてスロットルのカーボンを除去します。
サージタンク側とサージタンク内部も綺麗にしました。最後にバタフライ部に潤滑となじみ性向上の為、乾燥モリブデンを塗布し、完成です。
○こちらは配線延長作業です。
今回の配線延長作業はポリエステルメッシュにて配線を保護し、０．３ＳＱの配線を１０本通しました。配線の色が全て白にしている理由は、油性マジックにて簡単に識別出来るからです。ポリエステルメッシュは大変作業効率も良く、軽量、コンパクト、すべりも良く自動車の一般配線作業には適材です。
作業風景です。
こちらは燃料ポンプ配線をやはりポリエステルメッシュに通し、コンパクトに纏め上げました。綺麗な結線作業は後からの耐久性と整備性に一役買います。
明日は日曜日です。
2008.2.15
★アンケートにお答えしていただきまして大変感謝致します。★
2008.2.13
休日明けです。
休日も忙しく・・働きアリのようです・・働きアリに栄光あれ（笑）
本日の作業開始！
休日中もずーっと頭に有ったエンジン製作に嬉しく取り掛かりました(^^♪
先ずは測定測定。
計測はエンジン組み立て室の気温を出来るだけ常温にし、各パーツ、計測機器も常温に持ってゆきます。
この季節は特に神経質になっています。
測定作業再開します。
シリンダーブロックの温度が２０度になりました。
只今仕上がったボア径の点検中81.094
ピストン外径の点検中81.044
上記検査結果から最適なピストンクリアランスを確保している事が伺えます。内燃機やさんの精度の高さを再認識しています。
ピストンリング合口隙間点検風景です。≒トップ０．２ミリセカンド≒０．３ミリ良好です。
オイルギャラリー内部の洗浄状況をファイバースコープにて点検しています。
コンロッド重量を点検しています。ピストンピンとの勘合を取りますが、その誤差は０．2グラムと小さいものでした。
○何時も使用しているピストンピン挿入冶具です。この冶具でピンとサークリップを確実に取り付ける事が出来ます。ステイオリジナルＳＳＴです。
最高の使用感です！冶具を作るのも仕事なんですねー。
強化メタル本日発注しました。メタルが到着次第、組み付けに入ります。
○こちらはＭ様のＦＤ３Ｓです。
本日より作業開始です。先ずは車両を丁寧に洗浄してから作業開始です。
インタークーラー取り外し、ASNU作業から開始です。
明日以降も作業を行います。
○こちらはダッシュボードに電子パーツを埋め込む作業をしています。こんなちょっとした加工もステイ自動車整備センターのお仕事・・です。
フィッティングが良いのでオーナー様の指示通りの場所にしました。この状態は仮固定ですからこの後のフィニッシュ、期待してくださいね。(^_^)
----明日完成検査予定です---
S様のAE86は明日完成検査予定になりました。作業終了しましたらここで報告しますね。閲覧お願いいたします。
2008.2.11
本日も作業に没頭しました。
作業の前に、ピットの整頓をしました。
車の作業は少し気を抜くとピットが乱雑になりますし、作業にも悪影響が出ます。ピットが乱雑な
店は作業も乱雑になります。（ピットが古いとか新しいとかの問題ではありませんね。）
より整理整頓が出来たピットを目指します。
○こちらはＳ１５Ｆ様の作業です。本日ミッションが搭載されました。
レリーズフォークの高さ合わせです。このように高さを切削により合わせる場合もあります。１８ミリでベスト位置となりました。
○こちらは４AGSPL製作風景です。
クランクシャフトの振れ点検からピン径の測定は温度管理をしっかりと行っています。調整、測定は常温（２０度）が基本となります。
降れはまったくありませんでした。ピン径測定中。
コンロッド大胆部の径も測定し、その差でメタルを算定します。
シリンダーブロックの砂は多くありませんがこのオイルリターン部はバリが有りますね。
バリ取りしてスムーズにオイルが下がるようにします。適所を砂落とししています。
シリンダージャケットのバリを取り、応力を分散し、クラックを防止します。
○こちらはＦＤ３ＳＭ様のパーツです。
ターボショップＭからタービンが届きました。純正部品も入荷しました。さて、休日明けから作業開始です！
純正部品はガスケット、ボルト等、全て揃っています。
レーシングサクションも届いています。ご依頼有難う御座います。
生まれ変わったＦＤ３Ｓに期待ですね！
----有難う御座います---
○本日ニューテックエンジンオイル交換以来のアルテッツァＳ様。ご依頼有難うございました。これからも宜しくお願いいたします。
車もその他も色々楽しい事が有るって良いですね！
○本日メーター取り付け等、見積もり頂きましたＦＤ３ＳＴ様。見積もり依頼有難う御座いました。ご検討宜しくお願いいたします。
○本日遠方より車検整備他見積もり依頼を頂きましたE-39A○○○様。ステイへ見積もりご指名頂き感謝しております。見積もり
を製作し、ご連絡致しますので少々お時間を頂きたいと思います。お車に対し、愛情のある方大歓迎です！
明日は定休日です。
2008.2.10
今日は作業に集中しました。
Ｈ様のエボリューションは本日全ての作業が終了しました。
残る完成検査のみとなりました。ご依頼有難う御座いました。
○こちらはまたまた作り物です。こんな作業を何時までもやり続けたいものです・・
○こちらはＦ様のミッション交換風景です。慎重な作業が必要なカーボンクラッチです。
トルク管理をきっちりと行っています。センターブッシュも新品交換しています。
○ミッションもベルハウジングを交換し、いよいよ搭載に移ります。
----有難う御座いました----
本日車検納車になりましたユーザー様。この度はステイをご利用頂き有難う御座いました。これからも何かご依頼がありましたら
ステイ自動車整備センターを宜しくお願いいたします。（空気圧の件は大変失礼致しました）
2008.2.9
本日から３日連休の方もいらっしゃると思いますが、連休は如何お過ごしでしょうか(^^♪
○こちらはｃｔ９a H様のニューテックＮＣ９００施工風景です。
ステイですっかり定着した燃焼室のカーボン除去作業はプラグホールから専用洗浄液を充填し、強力にカーボンを除去します。
こちらのお車は以前約３万キロで作業を行い、今回も同様の距離を走行した為の施依頼です。
暖気後ＮＣ９００を充填します。
３０分後透明なカーボン除去液はカーボンを溶かし、こんなにまっくろになります。
エンジンを始動して施工完了です。ＮＣ９００詳細はここをご覧下さいね。
全ての施工が終了し、排気ガス濃度を測定しました測定器が反応しない程有害排気ガス成分は出ていませんでした。ASNU 及びＮＣ９００が排気ガス性能に一役買っているでしょう(^^♪
こちらはフロントパイプ加工風景です。
ステイではこのうようなフロントパイプの修正を行うことが出来ます。古くなってしまった排気管の修理、取り回しを綺麗にしたいという目的で
作業依頼があったりします。
綺麗に製作しました。特に熱害とスムーズな排気ガスの流れに考慮して製作しました。
取り付けた状態です。（第二遮熱板は製作の為取り外しています）
バルブクリアランスって知っていますか？
バルブとカムシャフトとの隙間の事で、ここの隙間は非常に重要で、全てのエンジン性能の要でもあります。
環境性能と動力性能を損なう事無くしっかりとした調整を心がけています。
末永くお車を快適に使用する為にお勧めします・・・
１０万キロ走行したら一度はバルブクリアランスの点検を行い、不具合が有れば調整を依頼しましょう。
本日到着しました。バルブシムパッドです。チタンコーティングです。
有難う御座いました。
本日ご来店アルテッツァ○○○様。エンジンコンピューターセッティング他ご依頼有難う御座います。
入庫時期の件ご理解有難うございます。要望に応えられるように作戦を練っておきますね。
明日は日曜日です。
2008.2.8
今日は先日から行っているＢNR32のセッティング作業を行いました。
セッティング作業のご依頼有難う御座います。
性能の高さは当然として、トラブル無く、走る楽しみを得られれば大成功だと思います。
まだまだ・・と言うか、ＢＮＲ３２・・ＧＴＲ復活神話はこの車に有り。
○セッティングはつるしデーターからエアフロマップ変更、点火マップ変更、空燃比マップを操作し、最適化しています。
ブースト1.1Ｋで407ＰＳ発生（1.2Ｋ時435ＰＳ）しました。エアフロ容量が一杯なのでここでセッティング終了とさせて頂きました。
こちらはＣＴ９Aエボ8のノーマルインジェクターです。７万キロの使用条件でASNUにて点検、洗浄を行いました。詳しくは専用ページで。
汚れを綺麗に洗浄してから測定開始です！
新商品です。
ＨＫＳニューA/F KNOCK アンプです。リーズナブルになって登場です。
賢いパーツです。このパーツは同社エンジンマネージメントＦ−CONV-PROにリンクしてノッキングを判別し、点火時期をコントロール出来る商品です。全域フィードバックも可能になります。
○こちらはこれからエンジン製作に入りますＹ様の４agです。
残るシリンダーヘッドの到着ですが、もう少し掛かるそうです(^_^;)その前にエンジンブロックを製作しておきましょう！
明日は土曜日です。
2008.2.7
本日はご来店の非常に多い一日となりました。ステイに足を運んでいただき感謝致します。
○こちらはＣＴ９AH様のＨＫＳ強化タイミングベルト装着風景です。
こちらの商品はステイで一番使用頻度の多い強化品で、純正の約４倍の強度を持ち合わせた商品です。特に高回転時のベルトの伸びが少なくバルブの追従性が向上します。
タイミングベルトの耐久性が４倍有りますが、他のベアリング、ウオーターポンプの耐久性は１０万キロとなりますので注意してください。強化タイミングベルトはその高回転の高性能な追従性と、１０万キロきっちり安心して使用出来る性能を評価しましょう！
バランサーベルトの張り調整はＨＺ（周波数）測定器にてチェックを行います。基準は約１００ＨＺですが、強化タイミングベルトの場合、独自の周波数が有り、ステイは自社にてその周波数を適正に管理しています。
強化タイミングベルト装着完了です。明日以降も作業を継続します。
○こちらはセッティング依頼のBNR32の燃料フィルター交換風景です。日産燃料フィルターは詰まりが多く発生します。
燃料フィルター交換時は是非燃料ホースも同時交換しまししょう。
○こちらは１ＪＺＧＴEバルブシム調整です。
シムパッドは１００系からチタンコーティングが採用されました。メーカーの意図をしっかりと把握し、作業を進めてゆきます。
明日パーツ発注します。
----有難う御座います。------
ルノーのＹ様。本日はアズニュー施工依頼有難う御座います。（ここ見ているでしょうか？）では明日パーツ他確認事項、ファックスお待ちしております。追伸連絡先も記入していただければ幸いです。
2008.2.6
休日明けです。
最近は寒さも戻り、冬らしい気候です(^_^;)但しいつもと違うのは雪が少ないと言うことでしょう・・
今年は岩手雪祭りも大盛況。１月末と２月に入ってから纏まった雪がふりましたから、去年の雪不足から比べ、綺麗な雪像がライトアップに栄えていました。1
地元ネタですが、是非、足を運んでくださいね。かまくらのジンギスカンが美味ですよー！
作業報告です。
○ＣＴ９AＨ様。本日からタイミングベルトの交換を開始しました。オイル漏れも無くタイミングベルト、テンショナー等のパーツを交換します。オイルシールからのオイル漏れが無いのはオイル交換をしっかりと行うメンテナンスが行き届いていた結果ですね。
こちらが交換純正部品です。純正部品を使用しています。タイミングベルトは明日ＨＫＳから強化品が届きます。明日も継続して作業を進めます。明日はASNU作業を行う予定です。
○こちらはE様のＪＺＳ１７１です。本日インタークーラー、パイピング、バンパー加工取り付けが終了しました。
明日以降も作業を進めて行きます。
カット部にタッチアップペイントも行いました。
2008.2.5
windows vista mail ver.6.0の送信フォルダー内のメールが削除出来ず、その他全ての
メールが送信できない不具合はwindowsのバグでした。
windows アップデートでバッチファイルが入手できますのでもし同様のトラブルを抱えた方はバッチファイルを
入手しましょう。メール回復しました(^_^)
2008.2.4
作業に没頭です。
昨日よりメーラーの送信が出来ないトラブルが発生しております。
ｃｔ９AＴ様、アルテッツァジータo様送信が出来ていないなら大変申し訳ありません。
早急に対策します。（他のパソコンでは送受信出来ていますから、明後日以降の送信は可能です。少々お待ちください）
○昨日ご依頼頂いた９４４のインジェクター作業風景です。←アズニュー専用ページです。
ｋ様へ。２ホール加工はこのインジェクターでは不可能でした。m(__)m旋盤でキャップ加工してみたのですが上手く合いませんでした。
今後メーカーからピントルキャップが発売されるのに期待ですね。
○ＣＴ９ＡＨ様の車検整備開始しました。先ずは車検整備及びブレーキホースの交換からですね。
ご依頼有難うございます。
強化タイプのブレーキホースに交換です。
下回り洗浄から作業は始まります。
お車はメンテナンスが重要です。メンテナンスを軸にご依頼感謝致します。
○こちらは加給機の水冷ホースの取り回しに不安がありましたのでゴムホースからパイプへの配管変更を行いました。
ぐるりと排気ハウジングの前を回り込む形で装着するしかないキットの状態。これは長期に渡り、ふく射熱が掛かり、亀裂が入る事が予想されます。折角のコンプレッサーハウジングの美観も台無しです。
そこで日産純正配管を加工して製作したウオーターラインです。イン、アウト共製作して取り付けしました。これで美観と耐久性が向上しました。（白い粉はオイル漏れ等判別しやすいようにする検査液です）
---お電話有難う御座いました。----
○ロータスのＹ様。ＡＳＮＵ施工に関心がある様子でお電話頂きました。お車のコンディションを改善する目的としても有効活用していただきたいと思います。ご検討ください。
○ＢＭＷのＭ様。同様の電話を頂きました。是非インジェクター脱着トライしてみて下さいね。又お電話下さい。
○ノックスドール施工依頼Ｋ様。本日施工完了しました。ご依頼有難う御座いました。
明日は定休日です。
2008.2.3
本日も沢山のご来店有難う御座いました。
入庫ユーザーもステイをご利用頂き感謝しています。
本日ご来店頂きましたポルシェ９４４ｋ様。この度はASNUでのご縁感謝しております。
本日は噴射状態、及び噴射量の点検風景を見ていただきました。ご納得した様子何よりです。
明日から洗浄作業及び２ホール作業等、慎重に作業して行きますのでここを見ててくださいね。
施工依頼有難う御座いました。
噴射パターン点検風景です。４番目が左寄りになっていましたね・・この４番目のインジェクターのポートでは２バルブなので、片側のポートへの壁面付着が多くなっていたことが予測出来ますね。エンジンを注意深く見ていただきたいと思います。洗浄で何処まで回復するか楽しみですね。
噴射量は２パーセント台と良好なインジェクターでした。リークも無く、継続して良いフィールを約束してくれると思います。明日は洗浄風景と噴射パターンが回復したか、ここで紹介しますね。
○本日の作業でエンジンルーム作業の９０パーセントが終了しました。本日お電話に出られなくて大変失礼致しました。
明こちらから電話しますm(__)m
後はミッションへと作業は進行して行きます！
○エキマニの遮熱板はこんなに必要な場合が有ります。ボディーへの熱負荷を軽減する作業は大変手間が掛かりますが
重要な作業です。
合計４枚の遮熱板を取り付けました。ふく射熱の抑制に効果絶大です。
こちらは１JZGTEのエキマニガスケットです。上がポート加工用、下がノーマルです。
ビッグタービンを回す、ポート拡大の効果に期待大です。
○こちらはノックスドールUM1600施工依頼Ｋ様のムーヴです。
防錆処理に興味を持っていただき感謝すると同時に、施工して本当に良かったと思います。ノックスドール施工車両が時々別作業にて来店し、その防錆能力の高さに「施工して頂き良かった！」と思う今日です。防錆皮膜は長期に渡り安定性を増し、強力に吸着して来ます。施工が必要な車種、お勧めの車種が有りますので興味のある方は是非お問い合わせいただきたいと思います。
本日より施工開始です。
洗浄作業後、下回りの錆を点検しました。この程度ならノックスドールが威力を発揮出来ます。
ジェットヒータでの強制乾燥を行い感想後、閉断面部に水置換材を充填しています。
いよいよ施工開始です。
細部に迄行き渡るようにＬEDライトで確認しながら施工をして行きます。
施工風景です。明日一杯乾燥させます。
---有難う御座います。---
本日車検整備でご来店のＣＴ９A H様。アズニュー施工及び他作業依頼有難うございます。しっかり作業し、ここで報告して行きますね。入庫ご案内遅れて申し訳ありませんでした。
本日車検整備そのほかの方々２台の入庫が御座いました。ご依頼有難う御座いました！
2008.2.2
コンピューターセッティングの見積もり及びご入庫他沢山のご来店有難う御座いました。
特に遠方からご来店の方々は大変ご苦労様でした。
明日も見積もり及び作業にがんばります！
本日はユーザーデーと成りました。
明日は日曜日です。
008.2.1
さて今日から２月。立春です。北東北はこれからもう一発雪が降ります。
そして・・短い夏に向います。心は今から趣くままのカーライフ！（モーターライフですかね・・バイクも好きなので）シーズンインです。
２００８年皆様のモーターライフが楽しい物でありますように(^_^.)
○先日ボーリングから帰ってきました、ｙ様の4AG東名パワードピストンです。
来週から測定、及びブロック製作等作業を行ってゆきます。
肝心のシリンダーヘッドはもう少し時間が掛かりそうです。
○こちらはO様のJZX９０です。本日ミッションが降りました。クラッチの点検は明日行って報告しますね。ＪＺＸ１１０ミッションは入荷待ちです。
入庫有難う御座います。
---本日の作り物---
過去に数個製作していますトヨタ、三菱等純正交換した場合にポンプ全高が足りない場合のゲタです。
製品はとっくに発売されていますが、ステイなりに精度と組み付け精度を飛躍的に向上させました。がたつき、肉厚の
問題をクリアしています。(^_^)v
内径外形のバランスが難しいアダプターです。普通に製作すると内径外形の差が全く無い構造となるために、ポキッと折れてしまいます。このアダプターなら全く心配要りません。
内部構造もオーリングと成っています。
純正位置にぴったりと収まりました。適当に組み付けると１０ミリ程ポンプ高さが上に移動してしまいます。キャビテーション及び汲み上げ精度を損ないたくないが為に純正位置にしたいと言うこだわりを理解して頂ければと思います。
○こちらはER34I様のＦ−CON ISです。本日到着しました。後は入庫のご連絡お待ちくださいね。m(__)m
○こちらはＦＤ３ＳＭ様のアペックスパワーＦＣです。入荷済みです。又、タービンは本日発注致しました。明後日ご来店お待ちしております。
---ありがとうございます---
★本日ＨＫＳパワーフローお買い上げ頂きましたKEI のＫ様。いよいよノーマルでは飽き足らなくなってしまったようですね・・ちょっとだけ弄ってみましょう。少しずつ楽しんでくださいねー。
★本日ポルシェのASNU施工依頼をして頂きました○○様。はじめまして！日曜日、インジェクターを持ってご来店ください。テスト風景楽しみにしていて下さいね。
道中気をつけてご来店ください。
明日は日曜日です。
ナプレックハイレスポンスヘッド・・・しかし良く見てください。それは・・・
燃焼室ＮＣ加工です。この加工により、燃焼室の誤差が≒０になります。一見の価値あり。
お疲れ様でした！又生まれ変わりましょう。
セカンダリ、プライマリ同時テストです。フューエルレールにインジェクターを装着し、テスト準備オーケーです。
噴射状態は良好です。