シリンダーブロックは先に準備した鍛造ピストン用に交換になります。ステイの仕事や趣味、プライベートな出来事を発信しています。
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（誤字脱字等、許してくださいませませ。m(__)m）
★時々出てきますコンディションチェックシートは公道での使用を前提とした物では有りません。ユーザー様の趣味であるモータースポーツをサーキット限定で楽しむ為にパフォーマンスを確認している物です。尚その車両が当店で製作された車両であれば公道を走行する場合の合法性はしっかりと保たれています。
8月３１日
月末と言う嫌な響き・・・８月の月末は季節的にも好きな月末とは言えませんね。（後２ヶ月もすれば寒くなるんですよ・・・・・東北の冬がくるんですよね。またブログは除雪と面白いスタックの話題で持ちきりかな・・）
----感謝です----
ステイは今月も皆様のご利用のお陰で入庫に恵まれました。入庫頂いた方々に感謝すると同時に納車された皆様の楽しいカーライフのサポートが出来ていることがステイの喜びでもあります。納車が遅れておりますユーザーのお車も製作ピッチが上がってきました。お待たせして申し訳ありません。
○本日ｋ様のｓｒ２０はエンジン完バラ状態になりました。これからじっくりと組み付けて行く訳ですが、並行して１４０００キロ走覇したｓｒ２０detの心臓部がどのような状態か、ここで少しですが紹介していきたいと思います。
シリンダーブロックは先に準備した鍛造ピストン用に交換になります。
○本日完成しましたｍ様の１３ｂです。エンジン組み立て室から出てきました。エンジン装着を待っています。
本日月末と言うことで話題も有りませんが９月のステイも楽しみにしててくださいね！
○明日タービン交換で入庫のｓ１４ｆ様。道中気をつけてご来店下さいね。（青森出張は延期になりましたので何時でもオーケーです(^_^)）
８月３０日
休日明けです。
残暑またまた和らいできました・・・というか今は秋でしたね。(^_^;)
○本日ｍ様の１３ｂ補記類の殆どが装着されました。今週エンジンを載せる事が出来ます。エンジン単体以外の清掃が大掛かりでしたが綺麗に取り付けました。(^_^)
もうすぐにエンジンが乗ります。ｖ－マウントシステムを装着します。
---般整備の一コマ---
本日の一般整備でこんなトラブルが有りました。エンジンマウントの剥離です。特にスポーツ走行をしている車に多く、ただエンジンが車体に乗っかっている状態（大抵の場合エンジンが落ちる事は無いですが実際走行が不安定になりますね。）シフトレバーがやけに車の挙動に対して動くようになったり、アクセルに反応してこれまた動くようになったりした場合はエンジンマウントの剥離も考えられますのでそのような不具合が出た場合は点検してみてくださいね。ちなみにマウント剥離は車検に通りません。
---一般整備のワンシーン----
一般整備で多い作業の一つにタイミングベルトの交換が上げられます。最近の新車はバイミングベルトを使用しない車両が増えて来ました。それら車両には必要の無い作業ですがまだまだ作業依頼が多いです。そんなベルト交換を折角行うのだからいっそのこともっと安心出来る耐久力の有るベルトを選択するのも悪くは無いでしょう。強化ベルトはアフターパーツメーカーのＨＫＳ、ＴRUSUTから発売されています。ステイでもお勧めするパーツの一つです。
写真はＨＫＳ製の強化ベルトです。耐久性はノーマル比４倍となっていますが現実的にプーリー等の耐久性が有りますのでそこまでノーメンテとは行きませんが、心配せずに１０万キロ走られると言う事に意味が有りますね。
----ステイのＣPUセットアップについて少し・・・----
ステイではＨＫＳ製品、アペックス製品、トラスト製品であるエンジンマネージメントシステムを主に使用し、細心の注意と最高の技術で皆様のお車のセッティングをトラブル無く行っています。「フィール」を大切にし、よりパワフルでより燃費の良いセッティングを心がけており、沢山のユーザーに満足していただいています。
競技車両でセッティングを依頼された場合はお車のコンディションの把握が重要で、そのコンディションでパフォーマンスの限界点を作りセットアップします。パワーユニットその他の製作依頼があった場合は先にパーツの耐久性を多く取り、パワーユニットを製作し、セットアップしています。モアパワーと言う要望がユーザーから有った場合はその要望に答えていますが各パーツが徐々に臨界点に近ずく事も承知しておかなくてはいけない事が、レース車両のセッティングの難しさだと思います。上には上が有りますね。ステイも上へ上へと技術の向上を欠かさないように勉強しています。
８月２９日
BLOGと言う言葉はネット社会で常用語となりましたね。ステイでも明快に「毎日の日記」を「BLOG」へと変更しました。
８月２８日
○ユーザーの希望によりレース前日迄のセッティングを希望しておりましたので本日早朝から一日一杯セッティングを行い、無事にデーターのセットアップが終了しました。
アペックスパワーｆｃでのセッティングでタービンはｔ６７８ｃｍ。
今回の主なパワー不足の原因はバルブタイミングです。吸気温度の上昇時、ノッキングが発生する危険性も有りますのでマージンは多く取っています。（パワーｆｃは加速点火時期リタードマップが有りません。）よって４６０ｐｓのパワーで常用出来るように仕上げました。
セッティング風景パワーｆｃのノッキングモニターとオシロ波形、ノックモニター同時使用にてデーターの信憑性を確認しています。良いデーターが出来上がりました。
○このグラフがバルタイ変更しながらのパワーチェックです。赤いグラフを見て下さい。これがパワーグラフです。低いグラフが適正でないバルタイで入庫した状態。点火時期、燃料等何度セッティングしてもパワーは上がりません。そして大きく上昇した赤いグラフ。これがインテークをカム各で3度遅らせた状態。低回転の立ち上がりは殆ど同じで高回転は見事に上昇しました。バルタイはしっかりとあわせなくてはいけませんね・・。
そしてマックスパフォーマンスは入庫時３９４ｐｓ↗４９３ｐｓ。こんなに力が出ました。
最終的に４６０ｐｓ程までパワーをダウンさせました。（ブースト圧A/F）この性能はサーキット限定で使用します。
入庫時との比較グラフです。これなら満足でしょうね。(^_^) O様、予定通り３１納車になります。後で連絡差し上げます。
○本日Ｍ様の１３Ｂエンジン完成しました。インジェクターホルダーの加工も上がってきましたので組み付けします。
ステイオリジナルノーマルデリバリー加工８５０ＣＣキットは信頼性ばっちりです。
圧力リークチェックは当然行い完成です。単体での販売は組み込み上のミスにより燃料漏れが発生しますので設定しておりません。
ローター完成。
エンジン完成。ローターリーは非常にコンパクトですね！
明日は定休日です。
８月２７日
本日は日曜日。沢山のご来店有り難うございました。
○松橋様。ご来店有り難う御座いました。作業は遅れていますが確実に作業しています。納期のご理解本当に有り難うございます。
○ｓ１４ｆ様。ＨＫＳＧＴＲＳタービンその他ご制約頂きました。有り難うございます。早速パーツ発注します。パワーチェクの比較グラフ見ての決定でした。昨日のグラフ比較、とても面白いですよね。各パーツの性格比較はユーザーに取って非常に気になる部分ですよねー。これからも何か面白い話題が有ればここで紹介して行きますね。
○本日から作業開始になりましたＳ様のＪＺＸ９０です。Ｖ－ＰROセッティング、合法適合作業、強化マウントその他作業ご依頼有り難うございます。しっかりと作業させていただきます。
オーナーにとっての大切なお車です。じっくりと良いお車に仕上げます！
比較グラフです。
先日の比較グラフでもう少しＧＴＲＳというタービンをもう少し紹介しましょう。参考データーとして楽しめると思います。
このグラフはカムシャフト装着での変化が分かります。
紫ＧＴＲＳ ＮＶＣＳ ＨＫＳＳＳカム２５６度２５６度他エンジンノーマル アペックススポーツ触媒
赤ＧＴＲＳ ＮＶＣＳ ノーマルカム 他エンジンノーマル アペックススポーツ触媒
この２台は製作年は全く異なっていますがＳＤＳシャシダイのデーターの信憑性は非常に高いと思います。ノーマルカムは全体的にパワー低めでＮＶＣＳ切り替わり直前のパワーに差が出ます。ポンカムでカム交換している場合バルタイが高速に切り変わったとたん大きく伸びるパワーバンド。最大パワー差は高回転で２０馬力にもなります。この差。これが「カムの有り、無しの差」です。紫のグラフポンカム装着は５４００回転でパワーが落ち込んでいます。カムの特性に切り替わりポイントが合っていませんね。少しＮＶＣＳ切り替わりポイントを低め（５１００回転付近）にすればこの谷が消えます。より良い物になりますね！。
低速トルクを極端に太くしたいからカム入れようって言う考えは少し違っています。Ｓ１４ならＮＶＣＳを有効に生かしたセッティングでノーマルカム比約２０馬力アップのパフォーマンスが５３００回転付近から体感出来ます。
面白いネタが有ったらまた披露しますね。
○本日ＳＧ５のインタークーラーの位置決めとアウトレットパイピングの８０パーセントが完成しました。
ＨＫＳＳコアを使用し、目一杯大きなインタークーラーを装着しました。ステイワンオフインタークーラーです。(^^♪
ワンオフ物はこういう風に自社でアルゴン溶接して製作します。アルミ、チタン、鉄、高品質溶接任せて下さい。燃料ラインも漏れる事無く（あたりまえです）製作します。
○Ｎ様のＪＺＸ１００構造変更作業完成しました。約束通りナットも交換しましたよ(^^♪
○ＦＤ３ＳO様。足回りの強化ブッシュフル交換作業ご依頼有り難うございます。しっかりと作業致します。ありがとうございます。
○本日ＮA6CEＫ様。パワーチェック、ニューテックオイル交換等ご予約有り難うございます。土曜日にお待ちしておりますので入庫宜しくお願いいたします。
○本日ご来店の皆様方ステイに足を運んでいただきありがとうございました。(^_^)
8月２６日
本日はちょっと面白いグッズ紹介です。皆さんのイメージする耳掻きってどんなものでししょうか？私この商品見てギョギョ！って思いましたよ。チタン好きの貴方にとってかくれたグッズになる事請け合いですねー。これ純チタン製の耳掻きだそうですよー。先ず作る事考えた人はよほどのチタンおたく・・なのでしょう（メーカーさんごめんなさい(^_^;)）チタンは体にとって一切毒性がないことで有名ですね。なので耳掻き・・なのです。「だったら竹とか 本つげ でいいじゃん！」て人はシー(^_-)内緒にしてくださいね。もし欲しいって言う人はそーっとチタンのあれ・・って言ってください。一本５５０円で販売しておりますが数が１０こしかありません。全国で２０００本製作されましたが殆ど売り切れ。←本当です。
彩り豊ですね。実際使う人は少ないと思いますが一体これがチタンと言って凄いって言ってくれる人・・非常に稀ですよね。でも私的にはなんだかどうしようもなくこの生活感と材質のギャップについにやっつけられてしまいました。（爆）製造元は耳掻きを実際作っている会社らしく、バリも無く（当たり前）いいものです。実は性能よかったりして！
疲れとれました？(^^♪
○本日o様のｆｄ３ｓは車高調を取り付け開始しました。
ＨＫＳハイパーマックス２の性能は安定しています。
そしてデフ組み込みも完成しました。
歯当たりのチェックオーケー
プリロードのチェックＮＧで再調整でOKです。≒１５ニュートンメーター
バックラッシュ測定オーケーです。≒1０/100ｍｍでオーケーです。
O様のＦＤ３Ｓは大まかな部分が出来上がってきました。デフマウント強化ブッシュ入荷次第デフASSY取り付けます。
○Ｋ様Ｓ１４はヘッドのオーバーホール着手です。燃焼室の状態もオーケーでした。問題はバルブシートの磨耗です。
じっくりと作業します。
○本日車検整備で入庫頂きましたアクティー斉藤様。この度はステイ自動車整備センターをご利用頂き有り難う御座いました。これからも末永いお付き合いを宜しくお願いいたします。
○本日セッティングその他で入庫のＧＣ８Ｙ様。ステイをご利用有り難う御座いました。時間が掛かりましたがしっかりと作業させていただきました。これからお車楽しんで下さいね。(^^♪
○本日セッティング入庫のＪＺＸ９０O様。慎重に作業すすめていきますので安心してお任せ下さい。納期に向けて頑張ります。
○本日燃料フィルター交換その他入庫予約のＮA8CEＫ様。ステイを何時もご利用有り難うございます。パーツ発注して来週にでも入庫出来るようにしておきます。有り難うございます。
○本日ＧＴＲＳタービン購入その他ご依頼のＳ１４Ｆ様。ステイリピートご利用有り難うございます。今回の仕様変更は希望通りの性能を引き出せるよう誠意一杯頑張ります。楽しみにしてて下さいね！
○本日バッテリー交換でご来店のＢＮＲ３２Ｇ様。遠方よりステイ迄ご来店頂き感謝しております。バッテリー５５Ｂ入ってよかったですね。当分はこれでオーケーでしょう！
明日は日曜日です。
8月２５日
今日は午前中からエンジンオーバーホール、昼に抜けて陸運支局に継続検査、戻りエンジン製作と作業しました。少しずつではありますが残暑の厳しさも薄らいできた感が出てきましたね。
電話が一本入りました。オーナー様曰く「今のタービンよりも下から使えて又高回転域のパワーも今よりも落としたくないんです」たしかに行っている事は良く分かります。そこで定番の中で、パフォーマンスを比較してみようと思いつきました。分かっていても同じダイナモでのパワートルクグラフ、中々ユーザーが簡単に見る機会が無いですよね。
ではご覧下さい。これがステイでの保有データーの一部です。注このグラフは計測馬力にみ表示していますＧＴＲＳのパフォーマンスは４００ＰＳ/５４ ｋｍのパフォーマンスです。
エンジンは全てＳＲ２０ノーマルエンジンです。仕様が全て同じという比較はなかなか困難なので取りあえず参考データーとしておきます。
赤 Ｓ１４ ＮＶＣＳ ＨＫＳ ＧＴＲＳ ＨＫＳＧＴＳＳ２５６カム サージタンクノーマル
水色 Ｓ１４ＮＶＣＳ APEX 53B70 トラストサージタンク
紫 ＲＰＳ１３ ＨＫＳＧＴＳＳ カムノーマル
緑 ＰＳ１３ APEX53B60 ポンカム
これらは全てステイでのセッティングによるグラフです。各車両ブース圧は１．２キロは掛けています。
特性が良く分かると思います。本日の問い合わせオーナーのグラフは水色のグラフです。高回転よりなのが一目瞭然ですね。セッティングで多少の変化が出せるトルク特性ですが、ターボエンジンは大きな性格はタービンに依存します。この４台の特性を比較すれば ＨＫＳＧＴＲＳ タービンのトータルバランスが如何にすぐれているかが分かるかと思います。APEXのタービンは排圧が低く、如何しても下のトルクが出てきません。排圧≒ブーストそんなコンセプトのタービンなのです。だから高回転は回ります。
トルク特性です。
皆様もカスタムの参考にしてくださいね。
○本日入庫AE111です。ルート６クロスミッション購入有り難うございます。しっかりと組み付けを行います。シンクロの状態等、ここで紹介させていただきます。ミッションの構造が良く分かるように(^^♪
とても綺麗なお車です。１６００ＣＣのスポーツカー。ライトな感覚が楽しいですね。この車。有りですよ。
○ＳＲ２０エンジン製作のＫ様。エンジン内部は非常に良好でした。１４００００キロ４００ＰＳでこの状態。なんと強いエンジンなのでしょう。いやいや問題はこれからですよね(^_^;)クランクジャーナル、シリンダーライナー等、点検してここで紹介してみたいと思います。
綺麗な燃焼室です。１４００００キロ４００ＰＳを長く使ったエンジンと思えない綺麗なピストンです。セッティングに間違いが無かった事の証です。使用状況を予想し、マージンを残したりとセッティングは奥が深いのです。ここでは書けませんが特定のシーンにおいてはマージンを多くとる場合があります。（ヘッド温度の過度の上昇により吸気側と排気側の温度差が大きくなる事が予想される場合はそうしています）
○本日もＭ様の１３Ｂエンジン製作行いました。各測定、ランド加工、ショット加工、オーケーです。
ローター洗浄後、ランド加工を行い検査定盤で最終チェックしています。（錆はあっという間にはびこります(^_^;)１０分でこんなに錆びました。後のショット加工でこの錆もなくなります）
ランド加工風景
ショット加工は中粒～細粒とビーズ（粒丸状のビーズを使用しています）を変化させ処理します。
シールの滑りも良くなりサイドシールの研磨も順調です。コーナーシールとサイドシールのクリアランスは≒０で組み付け、サイドシールの研磨は手作業では行わずにコーナーシールと同外径の研磨機を回転させてコーナーシールとの接触角度を自然に研磨します。これは後々のシール性能維持に非常に影響が出てきます。
後はメタルが到着し、メタル交換でエンジン組み込みです！
○O様のＦＤ３Ｓは本日ＨＫＳＧＤクラッチ装着完了、ミッションを取り付けました。明日デフ組み込み、車高調組み込みします。
明日は土曜日です。
8月２４日
まだまだ残暑がキツイです。日中３０度を超える気温も夕方からは涼しくなります。こんなときは特に風邪を引きやすくなりますから注意しましょう。
○本日はｍ様のロータリーエンジン製作に掛かり切りでした。この画像はエキセントリックシャフトを測定しているシーンです。この状態でのローターベアリングの内径との差がオイルクリアランスとなる訳ですが、このクリアランスを０．０５ｍｍ程度に安定させる必要が有ります。大きすぎるとローターがハウジングに接触するトラブル、狭すぎるとランドが強くサイドハウジングに接触したりと共に良いことは有りませんのできっちりと管理、ベアリングを選択していきます。
エキセンのジャーナル部は特にクリアランスは重要です。狭すぎると早期メタル剥離の原因になります。
測定用の基準メタルでオイルクリアランスを算出します。
ｍ様の１３ｂはメタルの発注をしました。明日入荷すればエンジンクミツケが完成します。
○本日セッティング完成しましたｇｃ８です。AXタービンとのマッチングも良く、安定した性能を引き出しました。週末納車出来ます。連絡差し上げますね。(^_^)
今回のトラブルはエアフロのみ。その他は一切トラブルはありませんでした。末永く楽しんでくださいね。
明日ご入庫のご案内
○AE111のＹ様。本日はご連絡有り難う御座いました。明日の入庫お待ちしております。道中気をつけてご来店下さいね。
8月２３日
休日明けです。昨日からのピットは車検整備の車で一杯でしたが本日はがらりと変わりカスタム車両が元気なピットです。
○FD3SはＴO4Sカスタムの車両です。エンジンが装着されました。
○ＪＺＸ１００は公認車検前の総仕上げです。来週構造変更に行きます。
○ＳＧ５はインタークーラーのワンオフ作業その他を行っています。
Ｍ様の１３Ｂも頑張っています。
今週エンジン組み付け完了予定です。
○ＳＧ５はインタークーラーのワンオフフィッティングを行いました。見積もり完成。行けます！この車両にワンオフはばっちりです。ボディー加工する事無く、最適なパイピングレイアウトが出来ます。お楽しみに！
前置きインタークーラーのフィッティングを取っています。
珍しいフォレスターのカスタムですが、ステイではどんな車種でも対応出来ますのでキットが無い車種でもお問い合わせ下さいね。(^^♪
８月２１日
昨日はデジカメ事件が有り、少々凹んではいましたが、あれ程気持ちよく？バラバラになってくれたので諦めて、少し前のデジカメを引っ張り出してきました。壊れるまでこれで行きます。(^^♪
☆本日フォレスターのインタークーラーその他作業を開始しました。その特性を加味し、ＨＫＳ－Ｆ－CONISで補正するというカスタムです。ステイをご利用有り難うございます高品質に仕上げます！
F-CONISは終始安定した制御を行います。
作業後、フェースがさりげなく変わりますね(^^♪
○エンジン組みたて室は製作を待っているエンジンが４台有ります。頑張らないといけません。現在作業を進めているのはＭ様の１３Ｂです。
狭くなってきましたエンジン組み立て室。皆様のカーライフを楽しい物に変えるよう、原動機の組み付けは冬場は室温管理を行い、作業しています。
エンジン組み付け、測定専用ステンレス作業台、洗浄台、各種精密測定機器、ブラスター、その他多数専用機器を使用し、原動機を測定、調整、組みつけています。時折、エンジン室はトランスミッションのオーバーホール、デフのオーバーホールにも使用します。
本日完成となりました、ＪＺＸ１００のセッティングワンシーンです。（I様、後で連絡いたします）
下のグラフ、これは１ＪＺＧＴEのＶＶＴI制御を最適化しているグラフです。
カスタムの際、可変バルブタイミングは適正値を見つけ出し燃費性能、環境性能、動力性能の相互関係を最適にセットアップ出来るエンジンはお得です。(^^♪
①一番下の赤いラインと一番下の水色のラインはクラン角で１１８度固定のグラフです。
②その上は約８５度迄適度に進めたグラフ、こんなにトルクアップするんですね(^^♪
③最終的に最高のグラフを描いた可変バルタイは約８９度付近での適度な３次元マップで完成したトルクフルなラインです。エンジン回転数により変化させるバルタイがミソなんですね。最高馬力（約５７００回転付近から上）は１１８度の機械的に最高の遅角により伸びが有るパワーを実現しました。共にＨＫＳのバルブタイミングコントローラーの恩恵です。パワーライターソフトで対応しますから、データーをロギングしながら最適なバルタイを短時間に決定できます。良い商品です！
○結果は４７４ＰＳという結果でした。（熱ダレしてこのパワーは中々の物です。）
リセッティングの効果が出ました。
セッティング風景です。
マップを作り上げていく作業はＶ－PROならではの作業です。根気強くマッピングをして行きます。この努力は必ずハイパフォーマンスなフィーリングへと繋がっていきます。エンジンにとって一番危険なノッキングはモニターしながら耳で目で確認しながら点火時期マップを構築して行きます。この作業で大体ノーマルの点火マップと同等のマップが完成し、その後、ノッキングをパワーが出る領域迄引き上げます。（これがセッティングのミソなのです）
○本日JZX90のセッティングを依頼していただきました○○様。ステイをご利用有り難うございます。納期に向けてピットを整理しておきます。宜しくです。
○本日遠方からお越しのＦＣ３ＳのＹ様。エンジン製作の件でワザワザ足を運んでいただき有り難うございます。慌しくで申し訳有りませんでした。１３Ｂはしっかりと検証、製作します。期日の件もご理解有り難うございます。m(__)m
明日は休日です。
８月２０日
今日は事件が発生してしまいました・・・(>_<)それは・・ピットのデジカメを帰宅途中に路上に落としてしまい、見事に後続車により粉砕されてしまったという悲しい事件でした。バイクでの帰宅途中、バッグのファスナーが１０ｃｍ程開いており、そこからデジカメがこぼれ落ちた様子。後悔先に経たず。（メモリーカードだけ持って帰ればよかった(-_-;)）なので本日は活字のみのブログです。
○本日O様のＦＤ３Ｓエンジン乗りました。順調に進んでいます。
○明日からＭ様のＦＤ３Ｓエンジン製作作業に取り掛かります。
○本日入庫フォレスターはインタークーラー製作とコンピューターセッティングです。入庫有り難う御座います。
○先日から作業していますＪＺＸ１００はセッティングが順調に進んでいます。I 様。もう少々時間頂きます。
○先日からお預かりしていますＧＣ８のＹ様。セッティングはセッティングツールが開き次第セッティング開始し、今週納車になります。宜しくお願いいたします。
○本日ニューテックオイル交換でご来店のＲ３２Ｋ様。当店をご利用頂き有り難うございます。これからも宜しくでございます。
○本日ランドクルーザーボルトオンターボのパワーチェックでご来店の○○様。ステイをご利用有り難うございます。これからも何かあればご利用下さいね。ご来店有り難う御座いました。
○本日ボディーカスタムをご依頼のＫ様。ステイをご利用有り難うございます。公認取得のワイドボディー製作作業依頼でした。しっかりとマッチング出しますので楽しみにしていて下さいね。
８月１９日
残暑が厳しいですね(^_^;)汗がたらたらと何時までも切れる事無く流れて来ます。水をがぶ飲みしています。
エスティマのエアコン修理のワンシーンです。
エバポレーターの前のエキスパンションバルブ付近からガス漏れが有ります。ここのオーリングが原因でした。
これが取り外したエキパンです。単純な冷え不良はこれが詰まると起こります。これがいわゆる気化器で右の穴から液化したガスが入ります。ニードルが有りますね。これが温度により前後し、霧化を変化させながらエバボレーターで気化熱を奪い左の穴から気化したガスが戻ります。これの連続で冷えるています。
○昨日エンジンが下りましたＫ様のＳ１４のクラッチはディスクがムシれていました。ディスク、プレッシャープレート交換時期です。
ディスク厚みも限度でした。
○カスタムの話
ＨＫＳからバルブタイミングコントローラーが発売されているのはご存知かと思います。これはＪＺＸ１００のVVTiを自由に制御できるコントローラーバルコンproの編集マップです。ｊｚｘ１００の場合、１２０度CAから６０度迄変更可能で性能を引き出す事が出来る商品となっています。
アイドル付近
オーバーラップを少なくし、燃費性能と排気ガス性能を向上させています。
低負荷～中負荷
ガスの流れが遅いのでなるべく早くインテークバルブを開き、少しでも多くの混合気を燃焼室に取り込むようにバルタイはかなり早いCAが要求されます。
高負荷高回転
混合気の慣性重量によりより多くの混合気が入り込もうとしますからバルタイはエンジン性能に影響が出ない範囲で遅いタイミングが要求されます。
この数字がバルタイCA度です。この数値はイメージです。
バルコンは良い製品ですね。(^^♪
○本日車検整備ご依頼のＹ様。何時も有り難うございます。しっかり作業致します。この車両はダートを走破する地元競技「ジムニー祭り」で３位入賞車両です。ステイカスタムです(^^♪
完全合法で楽しんでいます。
○明日からエンジンを載せます、O様のＦＤ３Ｓです。時間が掛かっておりますが確実な作業を行っています。
合法カスタムです。ロータリーエンジンも実績と経験を元に確実に性能を引き出しています。
○本日パワーチェックでご来店のJZX90 O様。ステイへようこそ！セッティングの件はＷ様から聞きました。しっかりと作業しますので宜しくです！
○本日ご来店のBNR32 Ｇ様。バッテリー合わなくて迷惑掛けました。来週待っています。マドンナ良いですよね、シンディーローパーのタイム・アフター・タイム も良いですよね。 良い音は大好きです。あのアルバムは私も聞きまくっていましたよ。(^^♪
明日は日曜日です。
8月１８日
本日エアコン修理で入庫のエスティマです。エアコン修理は特定が難しいのですが、じっくり取り組み修理します。
エアコンガス漏れのトラブルは殆どが継ぎ手のオーリングからです。その場所によって作業が困難な場合が有り、この手の修理料金が嵩む原因の一つとなっています。
○本日エンジン降りましたｋ様のｓ14です。綺麗なお車です。(^^♪今回の作業はエンジン製作となりますが、強化ピストンをチタントップリングと共に組み付けて行きます。これでフリクションロスの低減を図ります。
作業順調です。
降りたエンジン。ステイでタービン交換等行い、ガスケットのみの強化で４００ｐｓのパフォーマンスを長期に渡り維持していましたが、オーナーの希望により、今回リフレッシュオーバーホールを行う事にしました。ｓｒ２０はトルク５０キロ、３９９ｐｓを発生しました。今までお疲れ様でした。走行距離は１４００００キロです。
仕様 ＧＴＲＳ
ＨＫＳＳＳカムIN256EX256
APEXヘッドガスケット１．１mm
アペックスＰ－ＦＣ Ｄジェトロ
不具合 ＮＶＣS本体不良による異音。その他不具合無しＳＲ２０は耐久性の良いエンジンです。
先日からセッティングしていますＪＺＸ１００です。パフォーマンスを引き上げる作業です。
現在の状況はセッティング前の状態が赤のグラフ、ステイセッティングは紫のグラフ・・・ブースト同条件でこんなパワーアップは珍しいです。
ＪＺＸ１００系のイグニッション系統はそのコイル通電角度（時間）でイグナイター本体が点火カットを入れるようです。ここ、注意が必要な部分なのですね。
ブースト圧が１，１Ｋで４５０ＰＳオーバーしています。勿論このパフォーマンスはサーキット限定で発生させます。マフラーに簡単に取り外せないリストラクターを装着しますので一般道では静、動両面で合法性と安全性を確保します。
○本日アライメント迄完成しましたＦ様のBNR32です。車高調整してから安全にテスト走行させて頂きました。収束性能ピカイチですね！コーナー抜けてのギャップ！っていうシーンでも非常に安定していました。コーナリングでのしなやかな足の動きはかなり良いと体感しましたよ。良く動く車高調ですからリアが伸びて付いてきますね。(^^♪
日曜日お待ちしております。見積もりの件も有り難うございます。色々と材料集めます！
明日は土曜日です。
8月１７日
しっかりとお盆休みを頂きました。折角頂いた連休なので、合間を見てリフレッシュをして来ました。岩手には世界一の透明度を誇る地底湖の龍泉洞があります。
水深９０メートルを超える地底湖・・脅威の透明度です。
気温も約１５度と冷え冷え、夏にはもってこい（寒すぎかな）の避暑地ともなります。
そしてこの沢も地底湖から湧き出る岩清水で綺麗な水にはイワナ、ヤマメ等が生息しています。
龍泉洞の脇を流れる清流・・マイナスイオン沢山です。
さてリフレッシュの報告はこの辺にして、今日から始まりましたステイ自動車整備センター、早速お仕事の始まりです！
○本日一般整備でワゴンアールのオルタネーター修理作業しました。
○本日一般整備でホンダアクティーのセルモーター修理、車検依頼のｓ様、ご入庫有り難うございます。
○本日納車R31Ｍ様。ステイを何時もご利用有り難うございます。Ｖ－PROも全域で満足してもらえる事を期待しています(^^自動車業界話、とても楽しかったですよ。今後もたのしめる車が開発されるといいなーってぶっちゃけ商売抜きでも私個人は思っています。「便利」だけでは無く、「楽しい」という車が永年需要があるようにと願ってます。（早い車と楽しい車は全然意味が違います よね(^^♪）
-ちょっと熱い話-
私が考える楽しい車＝各フォースを感性で楽しめる事、ならバイク！その通りかもしれませんが、そこが人間、欲が出るものですよね。（2輪と４輪は違う乗り物・・がしかし、ドライビングを楽しむ事を知っている方ならこの事を少しは理解していただけるのではないかと少し無謀な事を書いてます。）バイクのような全フィールの擬似体験をしたい！そう思いますし、そんなカスタム車両を永年作り続けて行きたいと思ってます。
○本日エアコンの点検風景
このようにドライヤーのガラスが曇っています。この状態はガスに湿気があるという証拠で、このドライヤーは交換時期と言うことでも有ります。これが湿気の吸収状態が飽和するとリキッドグラスがこのよう錆で曇ってきます。この鉄分が酸化し、気化器を詰まらせると冷え不良の致命傷を負うことになります。 皆様もエアコンにもフィルターが有る事を知って下さいね。このタンク自体は５．６千円と言う部品ですが、後々の修理を考えれば、曇りが出てきたら早めに交換！が得策と言えますね。（殆ど無交換部品で、このような汚れは稀ですから神経質になる事は有りませんよ）
---ステイからお知らせ---
ピットに超大型サンドブラスターの導入も無事に済み、皆様のお車のあらゆる加工に更に威力を発揮します。(^^♪より良いサービスをご期待下さいね。
-予約ありがとうございますー
○本日JZX９０パワーチェックご予約の○○様。土曜日に来店お待ちしております。ステイをご利用有り難うございます。
○お盆中予約のＨＺＪ７３の○○様。ステイをご指名有り難うございます。日曜日にお待ちしております。有り難うございます。
8月１３日
本日でお盆休み前最終日となりました。お盆納車できなかったお客様にはご不便をお掛けいたします。ステイ自動車整備センターでは明日１４日～１６日迄お盆休みを頂きます。
連休明けから着手しますお車です。
上からｋ様ｓ１４エンジン製作、ｙ様ｇｃ８セッティング、ｆ様車高調整とアライメント、一般整備となっております。ステイ自動車整備センターを何時もご利用有り難うございます。
皆様。納期の件ご理解感謝致しますm(__)m連休以降至急着手致します。宜しくお願いいたします。
本日最終セッティングとなりましたｋ様のｓ１４です。この方は数年前からこつこつとステイでオンリーワンカスタム（ステイでは自分に合ったカスタム＝オンリーワンカスタムと称しております）しており、今年になっていよいよ纏まったカスタムに着手する事を自ら決意し、ステイに依頼して頂きました。インタークーラーを初めとする吸排気系統フルカスタムをＨＫＳＦ－CCON ISで制御する仕様です。パフォーマンスはBOOST1.1㌔時３０５ＰＳを発生していますし、高回転域はポンカムを装着したお車よりもスムーズな吹け上がりを実現しています。ポンカムを装着したノーマルタービンで良い部分は５５００回転付近までのトルクの太さとパワーアップというデーターがステイの見解です。予算が合えばタービンを交換した場合はそのタービンに見合ったカムシャフトを選択する事がパフォーマンスアップへの近道です。
今回もＨＫＳＦ－CONISでのセッティングです。インジェクターと燃料ポンプ交換。エアフロノーマルです。
先日車検整備その他ご依頼のＪZA80のニューテックパワーアッププログラムの施工後のカーボン除去液です。(^_^;)こんなに取れてきました。
只今施工中。この後プラグホールは高圧洗浄しています。
今後の燃費改善にも効果が期待できると思います。Ｓ様、データーを取ってみても良いかもしれませんよ(^^♪
明日より３連休を頂きます。その間ブログもお休みさせて頂きます。貴重な連休はご先祖様の墓参りと己の充電の時間とさせて頂きます。質問等はメールにて対応させていただきます。
連休中の事故には特に気をつけて下さいますようお願いいたします。
ステイ自動車整備センター 工藤成光
８月１２日
昨日の続です。
発泡ウレタンは一度施工すれば二度と取り外す事の出来ない物で、折角なら最良の物を・・と言うことでステイ自動車整備センターではアペクセラのペンギンフォームを使用しています。この商品なら安定した性能を提供出来ますし、自動車メーカの補修パーツとして各種試験に合格した商品となっています。
施工前に鉄板のヤレと歪を簡単に計測してみました。
指でグッと押すと40/100の歪が簡単に出来ます。これが積み重なり衝撃を吸収している分けですが、そこを剛体として利用しようというのがサイドシェルの発泡施工です。
専用ガンで慎重に注入して行きますが、その前に閉断面構造をしっかりと把握し、注入前に水抜きの穴をボディーシーラーで埋めておきます。失敗は許されません。
専用ガンで注入された発泡ウレタンは安定した反応温度で膨張をして行きます。
瞬間温度は７０度を超えます。
○十分に冷えてから最後にどのくらい硬くなったかを簡易的に測定してみました。
指で思いっきり押しても２/100程度しか歪が出来ません。叩く音もボンボン、からコンコンと変化しています。発泡剤が十分行き渡っている事を確認しました。
○今回のサイドシル加工に使用した材料です。当初の予定を遥かに超える量が入りました。閉断面構造が２重になっており、その双方に満遍なく注入出来たことが理由です。
JZA80はＳ１０－４００１２本使用します。
使用した材料と機材です。安定した性能を長期間維持したい場合はこの施工です。
お盆休み迄後少し！頑張ります！
８月１１日
本日ステイのある地域で大気が不安定になり、雷雨が激しく一時停電となりました。100メートル以内に落雷が数回有り（合計２０発程落雷していました）怖い思いをしました。落雷といえば一発の落雷でかなりの電力らしくその殆どを充電できる技術が開発できれば地球をエネルギー不足から開放してくれる素晴らしい特許となるんでしょうね・・
○明日から作業を開始しますｋ様のセフィーロです。
マフラー交換ご依頼ありがとうございます。
○ロールバーキットが届きました。
７点ロールバーｊ項２名改にて取り付けします。
本日はココまで(^^♪
明日、発泡ウレタンの施工を紹介致します。
歪チェックから始まります。
8月１０日
昨日は酷い目に遭ってしまいました。ｐｃフリーズによるリカバリと言う図式でしたが、バックアップしていないファイルが勿体無くて何とかできないかと四苦八苦して何とか復旧出来ました。しかしその時間朝５時でした。(>_<)この性格が非常にいやになるときが有るんですよねー後でやればいいのにね・・・
○またまたＨＫＳＦ－CONISの登場です。お盆休み前の作業でISセッティングはこの車両が最後のセッティングとなります。Ｓ１４にISこれも良いんですよ。(^^♪
拡張性があるということは良いことですよ。
○本日完成しました。○切様の１ＢNR32です。
４灯同時点等ユニットの効果
４３００ケルビンの色のこんな感じです：。ハイビームと照らし合わせてみると良く分かりますね(^^♪ご購入有り難う御座いました。
今回の取り付けは非常に難易度が高かったです。パイピングキット用に位置変更しているキャニスターが邪魔でバルブが付かなかったんですねー。なのでフェンダー前に移植して取り付けが出来るスペースを確保しました。バラストは防水タイプのベロフだから出来る技です。この場所にしっかりと取り付けました。土曜日納車出来ます。お待ちしております。m(__)m追伸EVCもばっちりセッティングしておきました。ハンチングは直りました(^^♪
○本日Ｓ様のＪＺA80は車検整備合格してきました。明日よりサイドシル充填作業を行います。ここで作業状況を紹介しますね。(^_-)
８月９日
pc暴走により更新ができておりません。リカバリ作業となります。m(__)m
復旧しました。
○本日作業のｓ１４はインタークーラー取り付けです。このお車はこの後、ロールバー、HKS-F-CONISにてセッティングを行います。Ｋ様楽しみに！
○車検整備その他ご依頼のＪＺA80です。残る作業サイドシル発泡ウレタン充填作業です。シル充填風景掲載しますね。Ｓ様もう少しです。
下回り防錆処理も終了しています。
ＨID取り付け終了しています。
○本日ご来店ＦＤ３Ｓ I様。ステイご指名有り難うございます。作業は確実に行いますので安心してお任せ下さいね。
8月７日
明日から立秋とは何とも寂しい気分・・（私事ではありますが・・）
言わずと知れた暑さでした。ＨＫＳ早川君本当に３６度有ったんですよーシャシダイの気温は４４度と新記録にはなりませんでした。がしかし、本日のセッティング車両の吸気温度が９０度になったのには驚きでした(^_^;)
本日のセッティングはＨＫＳ Ｆ－CONISでマネージメントしたＨＮＲ３２です。そもそもＲ３２と言う車の素ノーマルでのブーストアップって最近手がける事が無くなって来ていたところ（殆ど「タービン交換、その他カスタム後のセッティングが多いってことです。）で今回の作業は新鮮な気持ちで取り掛かる一方、一体どれくらいのパフォーマンスを発揮出来るか興味もありました。
下の画像はＦ－CONISのデーターリンク画面です。データーロガーを取り、その後、何処のアドレスを読みに行っていたかをピンポイントで探す事が簡単に出来ます。なのでスムーズにセッティングが出来、又調子も良いという事です。
上のデーターロガーはプロショップ専用ソフトを使用し、ISの機能として盛り込まれています。そしてロガーデーターから何処のマップを読んだか・・が下のマップにピンポイントで表示出来ます。（全ての補正マップにリンク出来ます。）
この車両も距離数が伸びており、定番の燃料フィルターの詰まりが発生していました。更にはマップを詰めていく過程で又もや燃圧ドロップ・・・・・・・モジュール正常・・・燃料ポンプの不良(>_<)と燃料マップ書き直しを強いられてしまいました。年式相応のトラブルですから怒らず騒がすオーナー様に連絡し、ポンプ交換となりました。
結局３３Ｒポンプで対応する事にしました。
ノーマルでは問題が発生しないブースト圧でも圧をあげる事で燃料廻りのヘタリはノッキングを誘発します。ブースト圧に対して燃圧が上昇出来ず、空燃比が狂う（この車両はブースト１．０Ｋ時に２．８キロ迄燃圧ドロップしてました。要求燃圧は最低３．５キロ保証しなくてはいけません。結果空燃比は１４．０付近迄薄くなっていました。ノッキングも破壊領域に達していました(^_^;)危ない危ない。 距離がある程度伸びたお車の場合、簡単に機材も取り付けずにこんなもんでしょうかのお手軽ブーストアップのつもりがエンジントラブル、大いに有りますし、つるしデーターが入力されている各種コンピューターをポン付けしてトラブルが出る危険性もあるということです。安易なブーストアップは絶対に止めましょう！
では結果です。
上出来です。触媒ノーマルタービンノーマルインタークーラー全部ノーマル（燃圧のみ上がっています）で３００ＰＳを超えました。０２フィードバックも有効ですから燃費もばっちりででしょう。
ノーマルとの比較です。Ｒ３２はこんなにブーストアップに適した車だったんですねー。(^^♪ちなみに燃焼室のカーボンが多く、ヒートスポットが出来ているらしく、吸気温度の上昇でノッキングが発生してきましたので吸気温度７０度以上で点火時期の遅角制御をIS側でも適度に作用させています。インタークーラーの必要性はこの吸気温度の上昇という部分ですね。ニューテックＮＣ９００もお勧めしておきますね。(^^♪
○ＪＺA80Ｓ様のお車に施工するニューテック製品の一部を紹介します。ゲトラグミッションにUW-75。エンジンニューテックＮＣ９００この製品はGOODです。
○やっとセッティング室に入れることが出来ました。m(__)mＪＺＸ１００です。（今回はトラブルシュートを含む作業ですから少々お時間を頂きたいと思います）じっくりときっちり乗れる仕様に蘇らせたいと思います。
ＧＴ３０４０装着のＳＰＬ車両です。体力チェックから始まります。
今日も一日ご苦労様でした。
明日は定休日です。
８月６日
今日も暑い暑い・・ピット前にウオーターカーテン作って時々霧吹きを散布していました。風が起きて気持ちがいいのですが、湿度も同時に上昇・・不快指数は留まる事を知りません・・・スポーツドリンク飲んで頑張りましたよ。（スポーツドリンク飲んだ後の汗、べとべとでイヤですが塩分が補給されているという証ということで・）
○本日完成しました１．５ＪＺです。エンジン始動からV-PRO3.24の馴らしマップを構築しました。我ながらいいエンジンに仕上がったと思います。高圧縮比の恩恵です。(^^♪ そのずば抜けたトルク・・Ｔ７８２２ＣＭを３０００回転付近から回してきます。空吹かしの反動トルクはえげつない程です。(^_^;)。４５００回転までのマップを製作してエンジン型式変更公認取得後オーナー様に納車し、馴らしが終了次第安全で俊敏なパフォーマンスを実現します。勿論燃費向上専用フィードバック制御（空燃比最適化）も行い、燃費性能に磨きをかけます。（何たってガソリン高騰してますからね）
この仕様は一度は乗って欲しい逸品ですよ。一言で言うとすごく乗りやすい！です。
只今馴らしセッティング中！
○お盆前納車のお車多数待っております。頑張ります。
今日のワンシーンです。
○月に一度の整備技術情報誌を読んで新車種、最新整備事情等、確認をしています。（整備振興会から送られてきます）
○本日ヘッドガスケット交換、エキゾースト系統一式HPI製品と取り付けましたＫ様のＳ１４です。明日以降でロールバー、スポーツ触媒、コンピューター等々の作業を行います。頑張っています！
綺麗に作業させていただいております。
○明日から作業します、ＪZA80です。Ｓ様。お待たせしました。ピットが空かなくて・・(^_^;)さて迅速に作業を進めて行きます！
車検整備、ペンギンフォームその他ご依頼有り難うございます。
----始めまして(^_^)---
○本日AE111のルート６クロスミッション組み付け依頼の○○様。ステイ自動車整備センターをご指名有り難う御座いました。しっかりと作業させて頂きますし、現在の不具合を修理するという意味でも、整備センターの技術を惜しみなく投入させていただきます。入庫のご連絡をお待ちしております。
８月５日
今日も一日暑いの何の・・・熱中症にならない為には成人一日約２リットルの水の摂取が必要だそうです。スポーツ飲料が最も摂取しやすく塩分も補給できるのでベストだと言うことでした。
○明日より作業しますbnr32 ｇ様のhidです。購入ありがとうございます。EVC4は取り付けが完了していますので来週納車が出来ます。
４３００ケルビンを選択しています。目に良い色です。
○本日入庫しましたＦ－CON ISセッティングのＲ３２スカイラインです。セッティングその他ご入庫有り難うございます。
新旧どちらでも行けますＨＫＳ Ｆ－CON
ISです。
○当店で先日セッティングしましたＳ１５のオーナー様から電話がありました。パワー感も満足している様子でしたが、それよりも燃費の良さに思わず電話していただいた様子です。高速、待ち乗り、飛ばしと走行した結果が、ブーストアップ以前よりも良いという結果らしく喜びの電話でした。そのときの燃費は１２．５KM/Lと大満足！ＨＫＳF-CONISでのセッティングの良い部分を紹介しました。(^^♪
○本日背セッティング完了しましたＭ様のＲ３１です。パフォーマンスはBOOST1.0K時３１５ＰＳ発生です。トップエンド迄綺麗に吹け上がりますよ(^^♪詳細は後ほどに。
その他作業を残し、一先ず洗車洗車・・
○先日から着手していますＳ１４です。ピストンヘッドのカーボンが見えていますねー。これニューテックＮＣ９００で殆ど落ちるという事実。本当ですよ。
こんなにカーボンって溜まる物です。
○本日ご来店のＲ３３Ｈ様とご友人のステージア○○様。ステイにご来店有り難う御座いました。又何か御座いましたらステイを宜しくお願いいたします。
明日は日曜日です。
8月４日
暑いです！日中はシャーシダイナモの大型送風機を回して作業しないと熱中症になりそうです(^_^;)そんな暑さに子供達は大はしゃぎで水と戯れています。仕事している私達は休憩時間に近くの河川に行き、泳ぐのもいいかもしれませんね。（水の事故には十分に気をつけて！）
○本日レースカーのセッティングを行いました。明日仙台ハイランドでの走行前のコンピュータリセッティングです。
ドラッグレース１/4マイルのタイムを競うレースです。
およそ８００ｐｓBOOST2.1Kを発生するパワーユニットはＲＢ２６ＤETTです。ピストンはWISCO製。モリブデンコーティング＋サーモバリアコーティングされている一品です。（ＧＴＲで最初に８秒台に入ったときに使用して耐久力が一番良かったのがこのピストンでした。当時は私達が作リ出す発生パワーに見合う商品が発掘出来ずに四苦八苦していました。有名メーカーのピストトンも変形！したりして使えなかったんです(^_^;)何度エンジン組み直した事か・・・いろんなノウハウがレースマシン製作で構築出来ました。現在はＪE、東名、ＨＫＳ、等が使用率高いですね。
「聞いてくれ俺の武勇伝。タイム更新お願いします！」（オリエンタルラジオ風）って楽しむのが一番！ドラッグレースもモータースポーツ。末永く楽しみたい物ですねー。
-----有り難う御座いました。-----
☆昨日納車になりましたヒュンダイＮ様。ステイ自動車整備センターをご利用下さいまして有り難う御座いました。敷地にスポーツカーばかり並んでおりますが、時間が掛かる作業を依頼されるのがスポーツカーが多いという事でこんな風景になっています。整備主体で確実に作業しておりますのでこれからも何か御座いましたら安心してお任せくださいね。
☆本日納車のＭＺ２１Ｋ様。何時も有り難うございます。セフィーロのマフラー修理して置きます。完成したら連絡しますね。
８月３日
梅雨が明けました(^^♪さていよいよ残暑へ・・。カブト虫はクワガタにバトンタッチ。日本の四季を全部楽しもうと簡単には言えませんね・・・北東北は冬がちょっと・・ マー夏を満喫しましょう。その次に待っている季節はスポーツの秋！です。
○チタンマフラーの修理依頼が有りました。ステイではチタン材の溶接もばっちりです。
テールをこする事は良く有りますね。
チタン溶接もお任せ下さいね。
やっと届きました。３ヶ月待ちです。お客様のサービスを充実させる為の機材（何かは秘密・・そんなに凄い物ではありません(^_^;)）を導入しました。作業能率の向上の役に立つ物です。
８月２日
２００６年も８月へと突入ですね。其々の８月ですがステイの８月はお客様に充実したカーライフをお届けする事を考えて変わらないサービスを提供していきます 。ステイ自動車整備センターを宜しくお願い致します。
車検整備ご依頼有り難うございます。
ステイは国土交通省認定の認証工場です。２４ヶ月法定点検、分解整備に加え、車検と同時にカスタムすると言う方々が多いです。
☆勿論車検、一般整備のみという方々も大歓迎です。コンピューター診断機を使用し、ハイテク車両の万が一の車両トラブルに対応できます。対応自動車メーカーは、国産全般、ドイツ、ヨーロッパ車、ヒュンダイ、ランチャ、その他世界各国の車両に対応する診断機を保有しています。
ハード作業ご依頼有り難うございます。
☆今年に入り４月よりエンジンオーバーホール作業のご依頼が多く、忙しい日々を送っております。皆様には数あるカーショップ、整備工場、ディーラの中からステイ自動車整備センターをご指名頂き感謝しております。きっちりと良い物を製作していますのでこれからそれらハード及びカスタム作業の依頼を考えている方々はご来店を楽しみにして下さいね。(^^♪
ソフト面の作業ご依頼有り難うございます。
☆ソフト面として、コンピューターのセットアップ作業のご依頼も有り難うございます。主にＨＫＳのエンジンマネージメントコンピューターのデーター書き換え業務を行っています。悪癖が有るのが カスタムマシンとお考えの方はこれらセッティングで驚かれる事と思います。（癖をつけることも出来ます。）適切なデーターの入力は然ることながら、経験値で「予測」と「感」を最大限活用し、どのようなシーンでもフィーリングの良いお車を作らせて頂いております。
○本日の作業
☆本日V-PROハーネス製作エンジン始動しました、Ｍ様のＲ３１です。納車に向けて頑張ります。エアバルブとパワーバルブの件でご連絡頂ければと思います。調子は非常に良いですよ！
☆ヒュンダイキャンピングのＮ様。モンローAIRも取り付けております。納車可能になりました。ご依頼有り難う御座いました。
☆MZ21Ｋ様。今日はご理解ありがとうございました。一杯一杯の私でしたがＫ様の一言で救われました(^_^;)金曜日納車頑張ります。
☆Ｓ１４Ｗ様。ＳＲ２０ ＳＰＬエンジン製作依頼有り難うございます。例の件、メーカーからの回答考え、決定して連絡しますね。これは楽しみですよー。
８月もステイ自動車整備センターを宜しくお願いいたします。