ステイの作業報告や趣味、プライベートな出来事をなるべく分かりやすく発信しています。 （少し硬い雰囲気があるかと思いますがフレンドリーショップだと思っております^_^;。お気軽にご依頼下さい。）

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4.30
月末です。
今年も明日から５月・・時間がたつのが早いですね・・
忙殺されることは良い事ではありませんね。地に足を付けて行動してゆきたいものですね。(^_^)

作業報告です。
こちらはｋ様のｃｔ９aです。ゆっくりですが作業は進んでいます。
納期に向けて頑張ります。

○こちらはｔ様の２ｊｚです。
ヘッド待ちとなりました。ナプレックのNC燃焼室楽しみですね！
（書類頂きました。有難う御座いました(^^♪）
皆さまのご依頼感謝します。

一部紹介させていただきました。

4.29
本日沢山の御来店有難う御座いました。又複数の商談待ちユーザー様、敷地の渋滞でご迷惑お掛けしましたユーザ様には
大変ご迷惑お掛け致しました。
--有難う御座います--
○本日ご成約頂きましたecr33ｔ様。この度は作業一式ご依頼有難うございました。車両入庫の件もご理解頂き感謝します。
○本日車検整備予約いただきましたmr-sｓ様。ステイをご利用頂き感謝します。（ご案内が遅れましてすみませんでした）
○本日セッティング他ご依頼いただきましたｊｚa80y様。色々とお心使いいただきまして有難う御座いました。これからメール主体でご連絡差し上げます。
○本日セッティグご依頼頂きましたbnr34t様。しっかり作業させていただきます。不具合事項把握していますし、より気持ちの良いフィールになります。楽しみに、安心して
お待ちくださいね！
○本日エンジンオイル交換ご依頼いただきましたｓ１５ｓ様。ご結婚おめでとう御座います。又お子様お誕生もこれまたおめでとう御座います！(*^_^*)これからも楽しくドライブできる
と良いですね！今日は有難う御座いました！
○本日エンジンオイル交換ご依頼いただきましたｓ１４ｋ様。何時もステイをご利用頂き感謝しています。引きの強さがありますから大丈夫ですよ！応援してます！
他沢山のご依頼有難う御座います！

作業報告です。
☆本日の作業はｋ様のｃt9a作業　ｓ様のjb-det 最終チェック　を中心に行い舞いました。
☆ｓ様のｊｂ-detはｈｋｓｖ−proにて良好な走行フィールを手に入れました。アンチラグシステムも稼動しています。ご依頼有難う御座いました。
☆業者様ご依頼分のbnr33は本日セッティング最終チェックを終える事が出来ました。納車出来ますので明日ご連絡差し上げます。ご依頼有難う御座いました。

○こちらは本日アライメント調整ご依頼頂きましたｆｄ３ｓです。
足回りのヒットによるアーム交換後のアライメント調整ご依頼でした。
ハンドルを切ると左フロントだけフェンダーにヒットする・・と言う不具合を修正したいとのご依頼でした。
測定すると左キャスターがなんと３度３０分しかありませでした。６度３０分に調整してヒットも無く、走行フィールもバッチリになりました。（キングピンも良好、他全て調整しました）
足回りの一般整備にはアライメント調整は必須項目です。

○こちらはＨＫＳＧＴ−ＳＳタービン群です。なんだか３個超えると群と言いたくなりますが、これ、ＲＢ２６２台分です。
BNR34○○様とBNR32○○様分です。ご購入有難う御座いました。


アンケートフォームへ記入頂き感謝します。水を太陽電池で電気分解し、水素燃料を作り出す方法で車の燃料になりえます。これなら今まで通り内燃機関に乗る事も出来ますし
排気ガスは水しかでませんよね。そして内燃機関も継続して存在しえますしね。(*^_^*)
アンケートはもう少し継続して行きますので、皆さまの一票を宜しくお願いいたします！

4.28
臨時報告です。
ｔ様の２ｊｚ腰下完成しました。
残るヘッド装着にて完成となります。
♯ｊｚ系統にありがちなオイル漏れに効果が有るか・・溝を設けてみました。
勿論従来通りの対策はしておきます。

オイルストレーナーフランジの面出しを行い、慎重に作業しました。

完成しました。

臨時報告でした。

4.27
連日セッティングが続いていますが、じっくりと作業させていただいております。
作業の段取りで着手が前後する場合がありますが、なるべく納期には間に合うように努力しています。
皆さまのご依頼と作業日数に対するご理解に感謝しております。m(__)m

○こちらは○○様のbcnr33です。
本日セッティング開始しました。
サーキット走行をメインとしてカスタムしているお車です。
純正タービンブーストアップの際に起こる高負荷中回転付近の燃料不足を
補う作業がメインとなりました。　
タービン破損を防止する為もあり高回転の点火時期をなるべく進角する方向で調整しました。

コンプレッション測定、プラグ点検、異常なし。

３９０ｐｓオーバーは簡単なのですがノーマルタービンの耐久性を重視してパワーを抑えました。
ブースト１．０キロで十分なマージンを与えました。≒380ｐｓ発生です。
最終点検としてもう少し時間を頂きます。

明日は定休日です。

4.26
いよいよ月末がちかくなってきましたね。
今日は雪がちらつきました。ちょっと山岳地帯に入ると吹雪になっていた様子です。
もうすぐ５月なのに・・WHOの警戒宣言も気になります。
何はともあれゴールデンウイークは近いですね！
ステイの連休は3.4.5.6.7.8と頂く事となりました。
ウイーク前納車のお車及び作業遅れが生じているユーザー様の仕事をしっかり行い連休を頂きたいと思っています。
○こちらはＫ様のＣＴ９Aです。
本日タービン取り付け完了です。
順調に作業は進んでいます。

○こちらはASNU施工ご依頼頂きましたAE86 I様のインジェクターです。
噴射バランスはとにかくこの噴射パターン？？詳細は専用ページにて報告します。

4.25
今日沢山の御来店有難う御座いました。
又、セッティグでご入庫いただきましたｓ１５○○様、ｒｐｓ１３○○様。
はじめまして(^^♪
これからセッティグ意外でも必要な事がありましたらご依頼頂ければ幸いです。
では、しっかり作業させていただきますね！
○AA63S様本日はどうもありがとう御座いました。これからしっかり作業をして行きますので宜しくお願いします！

○BNR3２Ｔ様へ。
先日タービン入荷しました。ＧＴＳＳです。時間を見て作業開始します。ご依頼有難う御座います。

○こちらは東名パワードARMSタービンです。Ｋ様のＣＴ９A用ですね。
只今カム交換作業中です。作業は順調です。




○こちらは○○様のBNR34です。
本日データー取りを行いました。
色々と変更させていただきます。ご依頼有難う御座います。
なるほど、ここのこの踏み方でこうなってこれが必要で・・いい音してるな、ＲＢ２６・・圧縮良好。ノック発生なし。

機材を取り付けていろんな走行テストを行いました。

○有難う御座いました。ＧＴＳＳタービンお買い上げ頂きました○○様。月曜日に発注とさせていただきます。作業しっかり頑張ります。

○こちらはＪＢ−ＤETＳ様の最終段階である、各機器のリンク作業です。
本日全てのリンクを確認しました。
もう少しで完成となります。　

4.24
今日は暖かい一日でしたが風が冷たく明日から雨が降る見込み。
最近ちょっと天気がぐずついていますね。農繁期前の恵みの雨と言う事でオーケーでしょう！

作業報告です。
こちらはＴ様の２ＪＺGTEオイルポンプの分解点検風景です。
♯ＪＺ系のオイルポンプはそのデザインから強度の不安は全くありません。
又、耐久性向上の為に改良する部位もありません。トヨタクォリティーです。
メカニックは見る部分がちょっと違います。
オイルポンプギアの作り、クランクプーリの作りを見てなるほどね！これなら耐久性あるな・とか、
クランクのバランスの良し悪しに四苦八苦しているな？とか設計者の意図を理解したくなるものなのです。

又設計上のエンジンバランスと排気音は密接な関係にあったりと、色々と考えが巡るものなんですねー。笑

腰下部品の洗浄もしっかりと行いました。ヘッドとドッキングまでスムーズな作業をして行きます。

○こちらはO様のアルテッツァジータです。本日排圧チェック作業とオイル交換他作業を行いました。


作業ご依頼有難うございました。

○こちらはＫ様のＣＴ９ａです。本日ヘッドガスケット交換作業を終えました。
ピストントップはニューテックｎｃ900にて綺麗にしておきました。(^_^)新車同様です。
明日も作業頑張ります。

ヘッド搭載しました。

○こちらはｋ様の4AG5バルブエンジンオーバーホール開始です。
綺麗なエンジンです。

これ、取り外しただけのヘッドカバー裏です。スラッジ全くありません。

ピストントップのカーボンはカーボンリムーバーに漬け置きとし、その最中に作業を進めてゆきます。

○BNR34○○様。本日よりデーター収集を開始しました。
より良いフィールの為に必要な作業です。慎重に進めてゆきますね！

4.23
こちらはｋ様のｍｚ２１改です。
一般整備であるラックブーツ他交換作業を行いました。
本日アライメント調整を行い作業完了となりました。
ご依頼有難う御座いました。
明日昼過ぎ納車オーケーです(^_^)

○こちらはｋ様のＣＴ９Aです。
ハード作業は後のECUTEKチューンのベースとなりますから、慎重に、確実に作業しています。
暫定納期連絡さしあげますね。

○こちらはE-MANAGEセッティﾝグご依頼のECR33です。
本日300ＰＳオーバーを達成しました。

何度もテストして、ノッキングの発生を極力抑えリタードマップへの移行を
防止する努力をしています。

○ＪＢ-ＤETＳ様のセッティングも本日完了しました。（画像用意できませんでしたm(__)m）
ブースト1.8Ｋにて156ＰＳの発生となりました。
２次排気圧の上昇があり（触媒前です）ブースト上昇に対するパワー上昇の割合が低くなりました。
今後のカスタムに期待しましょう。
アンチラグシステムは三菱ランサーエボリューションの２次エアバルブを流用し、Ｖ−PROにて作動させました。
パラメーターの設定により、ツボを抑えた作動をさせています。

今回のご依頼である　660CC ダイハツ４気筒DOHC ターボエンジンの優秀性を確認しました。
９０００回転までなんのストレスも無いエンジンフィールは他に類が有りませんね。
緻密なエンジンにＨＫＳＶ−PRO3.24 ＋ナビゲーター＋A/Fアンプ＋アンチラグシステム構築ととっても魅力の有るお車となりました。

最終チェックにて納車となります。

○ムーブＴ様へ
本日作業完了しました。
来週月曜日納車出来ます。この度はご依頼頂き有難う御座いました。
これからも何か御座いましたらステイを宜しくお願いいたします(^_^)

次に作業控えていますユーザー様へ

○２ＪＺGTEＴ様へ エンジン作業再開しています。じっくり作業させていただき感謝致します。
○セッティングご依頼のBNR34○○様作業着手します。ここで作業報告しますので閲覧お願い致します。
○ＳXE10 Ｔ様へ　代車の用意が出来ましたのでご入庫の段取りを取らせていただきます。お待ち頂き感謝致します。○Ｋ様へAE111エンジンのオーバーホールを週末より行います。作業報告閲覧を宜しくお願いいたします！
○アルテッツァジータO様へ　明日俳圧チェックを行い作業終了となります。土曜日午前中納車に向け頑張ります。見積もりは明日にでも連絡さしあげますね。
○ＳXE10 ブリッツスーパーチャージャー搭載セッティングご依頼いただきました○○様。ご依頼有難う御座います。故障診断から作業に入らせていただきます。

4.22

反省です。
本日ユーザー様のお車のエンジンルームに作業に使用したＬEDライトを置き忘れて納車した事が発覚しました。
オーナー様には大変困惑、ご迷惑をおかけしてしまいました。
より作業終了確認と作業終了後の工具整理整頓と記憶に残る作業と業務改善をして行きます。
大変お騒がせいたしました事を、心よりお詫び致します。
ステイ自動車整備センター　代表　工藤成光

休日明けです。
本日の作業はセッティグ作業と先日入庫していただきましたｔ様のムーヴの作業が中心となりました。

しっかりと乾燥しましたので、先ずは足回り作業から開始です。

とその前に、昨日にノックスドールum1600の塗膜が純正シーラーと馴染むか確認の為、試し塗りしていた部分を検証し、塗装
可能と判断しました。

サスペンションを取り付け、いよいよum1600
施工です。

水治寒剤を閉断面構造部とパネル接合部へ塗布してゆきます。
ロッカーパンにも充填します。

マスカー処理しています。

um1600塗装完了です。明日には指触乾燥になりますのでアンダーカバーを取り付け、塗装残りが有る場合ははけ塗りにて終了となります。

防錆処理が終わりましたのでアライメント調整を開始しました。
ちょっと風変わりと思いますよね・・・ステイオリジナルアライメントテスターです。
各ポスト間の平行度は≒１ミリと高精度を実現する固定型アライメントテスターです。（測量用レーザーレベルにて水平を毎回測定しています。）
アームの引っ張りゆがみはアームリフトにて吸収しています。
○こちらはセッティングご依頼のER33です。
本日300ＰＳ発生させることに成功しました。
明日もがんばります。
○こちらはk様のae101純正部品他です。
純正部品でエンジンマウントが一個欠品していますが今月末には入荷します。
コンピューターは現在入荷を待っています。
エンジンオーバーホールも着手したらアップしますので閲覧宜しくお願いいたします。
○こちらはｊｂ−detｓ様の燃料レギュレーターです。
明日取り付けして再セッティングです！

○本日多数のご入庫有難う御座いました。
順次アップさせていただきます。
ステイをご依頼頂き感謝しています。ご依頼有難うございます。

4.21
臨時報告です。

Ｔ様の２ＪＺGTEはピストン取り付け完了です。
伸び管理は参考値となります。
基準塑性域にて管理しました。

完成です。
継続して作業してゆきます。

○こちらはＷ様の4AGです。時間掛かり申し訳有りませんでした。本日バルブクリアランス調整作業を開始しました。
完成したら連絡差し上げます！m(__)m

4.20
作業報告です。

こんなアングルで自分の車見ることも余り無いと思いますので、写真を撮りました。o様。作業順調に行ってます！
サーキットにハマったo様にちょっとレーシーな雰囲気の画像を
プレゼントです。(^^♪

ベンディングと排圧チェック作業ですね、オイル交換のご依頼も有難う御座います。

○こちらは本日入庫になりましたｔ様のムーブです。新車のノックスドール施工ご依頼有難う御座います。
遠路遥々お越し頂きました。しっかり作業します。
本日から洗浄作業に入りました。洗浄が基本なのでよく乾燥させます。明後日よりサスペンション交換を行って行きますね。
今日、レベライザーはステーを取り外しました。御安心ください(*^_^*)。
アンダーカバー取り外して洗浄しています。勿論この状態で施工をして行きます。
又アップします。
○こちらはｔ様の２ｊｚgteです。本日ピストンリング合口の点検を行い、いよいよピストンを挿入します。
１本１本しっかりとチェックしました。このリングが高圧を受け止めるんですね・・ピストンリングが上手く作られていなかったら・・
現代の耐久性の有る内燃機関はありえなかったでしょうし、これは日本が世界一の技術を持っているところでもあります！日本万歳！

整理整頓です。
明日は定休日です。

4.19

アンケートにご投票有難う御座います。
ピストンエンジンの魅力が抜きん出てきたような気がしますね・・
まだまだ受付していますので、どうぞ宜しくお願いいたします。(^_^)

本日御来店いただきました皆さま方、ステイをご利用いただきまして有難う御座いました。
○セッティグご依頼のＦ様、Ｓ様　Ｔ様ご依頼有難う御座いました(^^
○アルテッツァＳ様。アライメント他作業ご依頼頂き有難う御座いました。これからも何か御座いましたらステイを宜しくお願いいたします！

先日から作業していますＪＢ−DET は本日149ＰＳ達成しました。
マフラー２次排圧は問題無しでした。高回転のパワーダウンは、セッティングにより解決できました。
コンプレッションチェック及び圧力チェックをしています。問題ありません。

今日の結果です。149ＰＳトルク１５.７キロです。ブーストは1.5Ｋで全噴射となりました。

○こちらはＴ様の２ＪＺGTEエンジンオーバーホール風景です。
オイルジェットの状態をチェックし、問題の無い事を確認しましたので組み付けしました。勘合チェック、WPC加工済みメインメタルです。
それらを組込み規定塑性域締め付けを行いました。

クランクシャフト装着完了です。
明日も作業頑張ります！

--有難う御座います。--
アルテッツァジータO様何時もステイをご利用頂き有難う御座います。しっかり作業しますね。
出張がんばってくださいね！

----ご入庫案内---

明日入庫のムーブＴ様。代車用意してお待ちしております。道中気をつけて御来店下さい。

4.18
最近寒く風の強い日が続きますね。
シャッターを閉めて作業しています。閉店しているわけでは無いのでどうぞ、ご入店下さい(^_^)

アンケートに入力して頂き有難う御座います。レシプロエンジン(石油燃料全般と言う事にさせてくださいね）が今のところトップを走っていますね。
ハイブリッド車の魅力が少々出遅れてきたようです・・皆さまの予想は如何でしょうか？
貴方の一票をお待ちしております。

作業報告です。
○本日車高調キット取り付け及びアライメント調整作業を行いました。
注意した点
�@取り付けトルクは純正データー通りに作業を行っています。
�A最低地上高に注意して作業した結果以前の車高が限度となりました。
�B各部締め付け部には防錆塗料を塗布し、主要部には組み付けペーストを塗布しました。

綺麗な作業を心がけました。

ＨＫＳハイパーマックス３以前お買い上げいただきました。その節はどうも有難う御座いました！

○こちらは先日から作業しています、ＪＢ−DET（ 手前味噌ですが660ＣＣ　４気筒　エンジンです。）のＨＫＳＦ−CONV-PRO取り付け作業です。
本日セッティングを開始しました。
これくらならお見せして構わないですよね・・？？(゜o゜)

９０００回転迄セッティグデーターを構築しました。データーログ機能がとっても確実なセッティングを約束します。

○本日の結果です。
大体良いデーターが出来上がってきました。
赤がＨＫＳF-CONV-PRO 黒がノーマルコンピューターです。
大きく変化が出ました。差は歴然です。特に気にしていた軽負荷での’（１速全開とかです）ブーストの立ち上がりの悪さは大分よくなっています。
ブーストどちらも1.3Ｋです。下からトルクモリモリです。これからマフラーの抜けとインジェクター吐出量を燃圧アップにて増量し、最終セッティグを行います。

ギターのコード表ではありません・・爆　アンチラグシステムの動作ダイアグラムです。
作動確認は出来ています。後はどれだけやるか・・・先ずはパワーセッティグが先ですからね(^_-)-☆
○こちらはASNU施工ご依頼です。
詳細は専用ページにて。


御来店有難う御座いました。

びっくりしましたよ・・Eさん(*^_^*)　３００キロ弱、ちょっと遊びに来たと軽自動車で東北道を北上していただきましたE様、本当にご苦労様でした。
短い時間でしたが楽しい時間でした。車お任せ下さい。そして、又、遊びに来てください笑
御来店有難う御座いました！！

4.17
アンケートに投票頂き有難う御座います。
又、コメントも頂きました。有難う御座います。
電気モーターとレシプロエンジンが好スタートを切りましたね！
これからも投票どうぞ宜しくお願い致します。(^^♪

本日はノックスドール施工ご依頼他作業のムーヴｔ様にはご迷惑お掛けいたしました。月曜日入庫でご理解有難う御座いました。誠意作業させていただきます。
○こちらはｋ様のｃｔ９aです。
本日より作業開始しました。作業報告希望でしたのでこれから報告をしてゆきますね。
タイム狙いのマシンに仕上げます。
○こちらはｆ様のｓ１５です。本日セッティング作業でマックスパワーを達成しました。
そこからマージンを取りながら目標の460ｐｓを目指します。
バルタイを見ています。

こちらのグラフは点火時期と燃料マップを試行錯誤しているところです。特に可変バルタイの効果は絶大ですね。
ちなみに、赤がパワーグラフです。赤のグラフの束になっているラインの下に大きく下がった赤グラフがありますね・・これはｎｖｃｓを常時高速側に固定した時の物です。
こんなにもパワーダウンしてしまいます。このグラフから可変バルブタイミングの大切さが分かると思います。
マックスパワーを達成しました。ノックによるパワーダウンを極力抑え、スムーズなパワーを引き出しました。≒480ｐｓです。

こちらはＧＴＲＳタービンと比較したグラフです。以前は７０００回転以上の高回転で著しくパワーダウンしていましたが今回の
タービンでは○印の部分でパワーアップを体感できるでしょう。特に赤丸部分に注目してください。高回転では≒75ＰＳアップを実現しています。06２５ＧのパワーGOODですね。
注意　但し、タービンの立ち上がり時間は２５Ｇでは遅れ気味となるようです。（軽負荷でテストするとブーストの立ち上がりが少々ＧＴＲＳに比べて遅れます）

こちらは吸気バルタイを思いきり低回転側に振った状態でＮＶＣＳも使用するようにしたグラフです。低回転は良くなりますが
高回転領域ではダメダメです汗。うーん、難しいですね・・・

もう少しで完成です。がんばっています。

こちらはASNU施工のご依頼です。ＦＪ２０ETインジェクターです。明日より施工開始します。

---ご入庫有難う御座います。----
今日は２度手間を取らせて申し訳御座いませんでした。m(__)m　アライメント他ご依頼頂きましたSXE-10 S様。ステイをご利用頂き有難う御座います。作業はここで報告させていただきますね！

4.16
あれあれ、日にちがズレていました汗

さて、皆さまも気が付いていると思いますが、第三回ステイアンケートを開催しました。
今回は乗り物の動力についてのお考えを伺いたいと思いました。
ここを見ている方々の答えは大体想像付きますが笑、　次世代の乗り物への期待感はどんな風なのかな？なんて思ってみたりします。

昨今の環境問題で、前世代自動車の魅力の一つとなっていた自動車やバイクの原動機はハイブリッド、多重通信技術、安全性重視、電力応用技術
でクリーンでパワフルな原動機に変化を遂げ、バイクでは原動機自転車までもが電子制御４サイクルエンジンに変化しました。
電気自動車の普及も加速して行きますが、それは環境に良い事、人に優しいと周知の通りで反論は全くありませんし大歓迎です！

しかし、車（バイク）に乗せられる事より、乗ることが楽しい「車趣味人」にとって原動機の選択は非常に重要ではないかと勝手に思ったりします。

内燃機関動力と電気動力。魅力を感じるのはどちらですか？車を道具としてみる方、趣味としてみる方
双方皆さんの一票をお待ちしてます(^^♪又、どのような魅力が有るのか、コメントしたい方は是非コメント欄に入力をお願いいたします。

ｐｓ　カウンターは表示バグにより、メインページ一番下に設置変更しました。決して皆さまの環境が不良に成ったわけではありませんので御安心下さい。

作業報告です。
○こちらはi様のフィットです。本日作業を完了しました。
作業開始！

オイルにじみはオイルパン接合部からでした。ここは実績のあるシール塗布で対処しました。
タービンオイルにじみはガスケット交換で対処です。２年に一度の交換になる部分だと察します。
又、ニューテックエンジンオイル交換も完了です。
明日納車可能です。ご依頼有難う御座いました。

○こちらはアライメントテスター設置風景です。
ステイオリジナルアライメントテスター設備です。（特許出願中）トレッド、ホイールベース共に誤差±１ミリの精度です。（一般的なアライメントテスターリフトではトレッド方向に≒4ミリ程度の許容範囲があります。）単純ですがターニングラジアスゲージも取り付け出来、アームたわみも吸収します。
トレッド測定
ホイールベース測定
キャンバー
キャスター
キングピン
トタルトー

ボディー水平度
ボディー並行度
の測定が可能です。（車高調整キットの取り付けに威力を発揮しています。）

※通常のアライメント調整は赤字の測定調整です。
メカニカルアライメントテスターです。要はレーザーレベルです。

アライメント調整ご依頼有難う御座いました。

○こちらはｆ様のｓ１５ｆです。本日よりセッティング開始しました。
ｄ１リーガルEAST出場ですね。しっかり作業します。レース専用車です。
お任せ下さい。この内燃機関をしっかり吠えさせますよ！

○こちらはｔ様の２ｊｚです。本日ブロック加工が終わりました。
明日から組み立てに入ります。
綺麗な洗浄液でしっかり洗浄しています（勿論ですが・・）ブロックをブラック塗装しておきますね。

ありがとうございます。
本日ご購入いただきましたbnr32s様。ＨＫＳＧＴＳＳタービン購入有難う御座いました。しっかり作業させていただきますね。これからステイをどうぞ宜しくお願いいたします！

4.13　　4.15
お知らせ
明日急遽冠婚葬祭の為、３時頃迄閉店とさせていただきます。
ご迷惑お掛けいたしますが宜しくお願いいたします。

本日多数メーカー様御来店有難う御座います。
多忙により話せる時間が余り無くてすみませんでした。

ＨＫＳ　Ｔさん　Ｋさん今日はありがとうございました。Ｔさん、アンチラグの件、とっても役に立ちます。これからもロジック作り宜しくです笑。


作業報告です。

○こちらはMR.Ｍ様のＳＲ２０です。セッティングご依頼でした。
今までの不満は
�@アイドル不調
�Aエンジンストール
�Bエアコン使用時のハンチング
他
共にマッピングに工夫をし、満足行くまでに仕上がりました。
セッティグ前のコンディションチェック中です。圧縮圧力差圧１キロ以内でセッティングに望めると判断しました。

プラグはＭ40Iに変更しました。数回取り外してチェックします。

結果はブースト1.2Ｋで≒380ＰＳ発生です。
ドリフトと言うカテゴリで使いやすく、トラブルの無いセッティングをしています。
残り時間で始動性等、チェックしてゆきますね。

○こちらはASNU施工ご依頼です。
詳細は専用ページで。

○こちらは本日ニューテックＮＣ９００施工をご依頼いただきましたＳ様のＪＢ−DETです。
この施工は主に燃焼効率が向上し、燃費とトルクアップに期待出来ます。皆様施工後大変お喜び頂いております。
エンジン暖気後、ＮＣ９００を注入します。
３０分後、液剤を吸い取り、エンジンを始動してカーボンを出来るだけ除去します。

上抜きで取れたカーボンです。粒状の物は堅いカーボンです。
ご依頼有難う御座いました。いよいよセッティグです！

とその前に、インジェクターASNU　Aプログラムです。本日完成し、エンジン始動までこぎつけました。
専用ページで報告します。
○こちらはカスタム入庫いただいているK様のＣＴ９Aです。
ハード作業前に車両の現状把握にデーター取りを行いました。
メインCPUカスタム作業です。

データ取りがある程度できましたので、今日は電動ファン　デューティー値を書き換えして完了です。
車速に応じた電動ファンデューティーを設定します。純正９０度スタートですが８２度としています。今後の要望も
含めユーザーの希望をかなえて行きます。

パワーはブースト1.3Ｋ時330ＰＳ程度・・エンジンロードのチェックもしました。当然の数値ですから安心してくださいね。
これからタービン交換、インジェクター交換他作業後、驚愕フィールでお出迎え致します笑

○こちらはI様のフィットです。メンテナンス作業ご依頼です。
作業慎重にがんばります。
オイル交換、オイル漏れ点検作業です。

○こちらはＴ様のアリストエンジンオーバーホール作業です。
ブロック側の作業として、シリンダー内壁の鋳肌均しとジャケットバリ取り作業をしています。
バリはパワーアップ時に剥がれてトラブルを起こさないよう、又、オイル下がりを促進する為に行います。
表面をザーっと落とします。ここの鏡面加工は付加価値の領域となります。又、研磨しすぎると素材が不安定になりますのでやり過ぎないようにしています。
左鋳肌とバリが残っています。右は研磨後の状態です。（見え難いです・・m(__)m）
左ジャケットバリ取りを行いました。耐クラック性能向上に一役買います。

4.12
暖かい日が続きますね。皆さまはいかがお過ごしでしょうか(^_^)
こちらはＳ様のＪＢ−DET アンチラグシステム製作風景です。
ニップルを製作しています。ちょっとした加工が必須なカスタム業務でした。
内径外形加工は何時もその場で対処しなくてはいけません。ステイではフライス、旋盤、他加工機械を保有しています。

アンチラグシステムの２次エアバルブ取り付け完了です。

ハード作業終了しました。エンジン始動テスト完了。さて、V-PROセッティングですね！

エキマニ側のフィッティングから伸びる２次エアパイプです。２箇所にエアを強制的に入れてゆきます。
期待してお待ちくださいね！
○こちらはECUTEKでのセッティグご依頼Ｋ様のＣＴ9Aです。
時間を頂き感謝します。
ハード作業〜開始となります。

○こちらはＫ様のＭＺ２１です。一般整備ご依頼です。
右ナックル完了しました。残り左側、部品待ってますよ(^_^)。

○こちらはE様のＪＺＸ１７１です。本日３回目の洗車を行いました。
ブロック作業進めて行きます。頑張ります。

○こちらはセッティグご依頼のＰＳ１です。ご依頼有難う御座います。
週末納車でがんばっています。

明日は定休日です。

4.11

日頃よりステイ自動車整備センターごご利用いただきまして有難う御座います。
作業に没頭しています。(^_^)

○先日から作業予約をして頂きましたRPS13はエンジンセッティング作業待ちです。
エンジンコンディションチェックと燃料フィルターの交換を行いました。
明日よりセッティング作業を開始致します。

○こちらは本日完成しましたＴ様のベンツサブ触媒取り付け風景です。
完成となりました。ご依頼有難う御座いました。

○こちらはＳ様のデフイニシャルアップ作業です。
洗浄が命です。
歯辺りもバックラッシュも点検しておきました。問題はありませんね。

大まかな部分完成です。
○こちらはＳ様のＪＢ-DETです。本日タービン装着完了です。
明日より配管を作って行きます。
上手く取り回しの設計をしていましたが、何分狭いのでちょっと格闘です笑　大丈夫、しっかり作りますから期待してくださいね！
O2ボス取り付け完了です。

○こちらは本日午後より急遽パワーチェックをして頂きましたCN9Aです。（ＣＴ9ATさんパワーチェックの件、本日お勧め出来ずに御免なさい！m(__)m　次回の予約でパワーチェックしましょうね！タイヤ交換有難う御座いました））
この部分のパワーの落ち込みが半端ではありませんね・・
希望の手法でこれからフィール改善のお手伝いさせていただきますから、色々と考えておいてくださいねー。

4.11

本日も沢山の御来店有難う御座います。
○本日オイル交換で御来店いただきましたMRSのＫ様。
ステイをご利用いただきまして有難う御座います。
ニューテックギアオイルは全てのシーンで良好に作用します。これからも是非ご活用くださいね。

○本日タイヤ交換ご依頼のエスティマＳ様。ご依頼有難う御座います。又何かご入用が御座いましたらステイを使ってやってくださいねー。

○オイル交換でご依頼のＧＤＢＷ様。ニューテックエンジンオイル交換ご依頼いただきました。又、ECUカスタムご依頼も同時に有難う御座いました。
入庫は先になりますが、ご理解いただきまして有難う御座いました。楽しみにしててくださいね！

○こちらは先日から作業していますベンツのサブ触媒取り付け風景です。
これ、集合内部の写真です。綺麗に作業する事が生きがいです(゜o゜)


８割完成しました。
ここはO2センサーが取り付けされますのでチャンバー室が必要になるので入り口は１００φパイプをプレスし製作する事にしました。
出口はデュアルでそのままマフラーへとガスを道引きます。（純正のレイアウトを踏襲したわけです）

○こちらはＪＢ−DETアンチラグシステム製作風景です。
本日ボスが届きましたので早速作業再開しました。（作業遅れ心配お掛けしましてオーナー様には大変申し訳御座いませんでしたm(__)m）
エキマニにはフライス加工を施し、別途製作した２次エア導入フィッティングを溶接します。

鋳物マニは溶接に気を使います・・以前溶接のプロであるユーザー様から教えていただきました鋳物に最適な溶接棒を使用しています。

他のパーツが邪魔にならない場所を決定し、溶接しています。又、スチールパイプはベンダーで自由にレイアウトできま
すから、これから先の作業として、タービン取り付け数時間、アンチラグ配管他作業約１日でハード作業は完成となります。
２次エアバルブ集合部はアルミブロックから削りだしまして自社にて製作します。

来週中にデーター取り含め、全開セッティングに突入します。ＰＳ・２次エアVSVは使用されていない車両側の物を利用します。又、圧力センサーと吸気温度センサーは
純正を使用することに成功しましたので、予算も少なく済みました！こちらは後でご返金扱いとさせていただきますね。ノックセンサーのフィードバックも良好です。
密に報告して行きます。

○こちらは先日から作業していますＫ様のＪＺＸ１１０です。車検整備ご依頼有難う御座いました。
ブレーキパッド交換、スパークプラグ交換となりました。
明日で作業完了します。
納車は月曜日になります。

---有難うございます--
遠方からセッティグご依頼いただきましたECR33 S様。この度はステイをご指名頂き有難う御座います。ご指名に恥じぬよう、しっかりと作業をさせて頂きます。

4.10
花吹雪・・暖かくで何よりです笑
さて、本日はｈ様のｆｄ３ｓのセッティング作業から開始しました。
こちらはちょっと面白い仕様でして、純正ツインターボシステムをシングルターボ化してセッティグに望みました。
シャーシダイナモ室で１速から５速までシフトアップ〜巡航負荷〜急加速〜シフトダウンと様々なシーンを想像しながらドライブシミュレーションしました。

油音の上昇を監視しながら（勿論水温もですね）慎重にセッティングしました。

様々なアクセルワーク、ブレーキングアクセル、シフトダウンとセッティングしました。当店のダイナモはちょっとしたエンジントルクのムラは体感出来てしまいます。勿論セッティング作業でそれらトルクムラがなくなることも体感できます。実際走った感覚に限りなく近いんですね。（経験値で様々なデーター取得が可能なのでした）パワーは330ｐｓです。オーナー様の要望により、マージンをしっかりと与えたゆとりあるセッティングとしました。高回転での吹け上がりもバッチリです。

こちらは点火時期でどれくらいパワーに変化が現れるか・・検証しました。赤下グラフ点火時期マージンベスト値より２度リタードしました。真ん中がベスト。そして一番パワーが出ているグラフはベストから2度進角したデーターです。パワーにして≒15ｐｓ。
これらデーターの取得が壊れずに良いフィールを得るために必要なのでした。

○こちらはｊｚｘ１１０インタークーラー取り付け作業です。ｋ様ご依頼有難う御座います。
しっかり作業しています。ご期待下さい。
○こちらはベンツｔ様のマフラー製作風景です。
設計段階ですが、しっかり製作させていただきますね。
○こちらはチタンマフラーの修理です。
ｍ様有難う御座いました。
○こちらはｓ様AA63デフオーバーホールです。
シム増しにより、イニシャルをグーンと引き上げるご依頼です。（ここ見ているでしょうか汗）
分解前イニシヤルは8キロでした。
さてさて、これにシムを入れてイニシャル引き上げ作戦決行です。（本日やっとシム入荷です汗）

以上作業報告でした。

4.9
開店休業の終了を宣言いたします。
連絡もままならずご迷惑をおかけいたしました。
ピット作業の軌道修正も終わりましたので明日より通常営業とさせていただきます。

○こちらはe様の１ｊｚgteです。
本日ポート加工が終了しましたのでナプレックに発送致しました。
容量は十分に稼ぐ事ができました。集中して作業しました。
非対称のポートは難易度が高かったでのすが・・キリコの通り容量を十分に確保できました。

キリコにプラグを差し込んでみました。埋まってしまうほどのキリコが出ました。インマニの修正も必要です汗
後はブロックをじっくりと組み立てさせていただきますね！

○こちらは本日遠方からお越しのｍ様のフィット作業です。
ASNU ニューテックＮＣ900他作業一式行わせていただきました。
Ｍ様本当に遠いところ、ご苦労様でした！
時間が掛かってしまいました汗写真枚数も少なくてすみませんでした。

ＮＣ900はカーボンも多く取れた模様です。インジェクターは専用ページから。

4.8
休日明けです。
早速ですが開店休業させていただいております。
先日から作業しています、ｊｚｘ１００　ポート加工は明日で完成予定までこぎつけました。
又、他の作業も順調に進んでおります。
明日も頑張ります。
ｐｓ明日は以前より予約頂いております遠方よりお越しのｍ様本田fit、コンディション復活作業一式を行いつつ、ピット
作業も継続して進めて参ります。
○こちらはｊｚｘ１１０インタークーラーです。土曜日入庫となります。ｍ様この度はステイをご利用頂き有難う御座います。
綺麗な作業を心がけますね！
hpiインタークーラーキットは安価で軽量です。お勧め出来る商品ですね。
○こちらはマフラー製作ご依頼です。
キャタライザー追加は環境性能向上に一役買いますね(^^♪
ＨＫＳ汎用触媒です。

明日も継続して頑張ります。

4.6
今週は大勢の新規ユーザー及び多数のユーザー様の御来店誠に有難う御座いました。

私工藤とピットメカニックが一生懸命作業させていただいております。
さて、ステイは今週金曜日迄作業に集中する時間を頂きたく、明後日４月8日水曜日〜１０日金曜日迄開店休業とさせていただき、作業に集中させていただく事にしました。勿論週末の１１日土曜からは通常営業とさせていただきます。
安定した作業と納期の両立の為の策として、何卒ご理解頂ければと思います。m(__)m

○こちらは一般整備のｔ様のbnr32です。コンディションチェックに当店の４ｗｄダイナモを活用していただきました。
要修理箇所も見つかりました。後はどう修理するか、提示した見積もりをじっくりとお考え下さい。ステイをご利用頂き誠に有難う御座いました。

○こちらも本日一般整備でダイナモを活用していただきました。
ターボリリーフバルブの作動チェックでした。ついでにトルクチェックもしておきました。

およそ100ｐｓでしょうか。ディーゼルターボのパワーです(^^♪

○こちらはE様の１ＪＺＧTEインテークポート加工です。
２ＪＺGTEに負けない容量を確保する為に絶対流量を稼ぎつつ、バルブガイドの芯ぶれを抑えるようにポートを加工しています。
写真では分かり難いのですが荒削り状態で15パーセント以上程流量アップしていると思われます。
インテークポートの基本構造は１，２Ｊ共殆ど一緒ですが、口径が・・１ＪＺの負けなんですね。
なのでポート加工にて少しでも流量を上げる努力をしています。上手くいきますよ、(^^♪
そうそう、排気ポートの作りは１ＪＺＧＴEが優秀ですよ・・但し、ポート研磨必須です。

ちなみにノーマルポートです。段付き部で絞られたポート・・今回ここの部分をすっかりすっきりと解禁、燃焼室側に向かって下げるようにポートを削っています。それにより、バルブガイドのカーテン部のロスをガイドに加工をせず補います。（高ブースト時のバルブ芯ぶれ防止）耐久性をしっかり保つ為に必要だと判断しました。作業遅れ気味で大変恐縮です。汗　　　今週作業を終え、ナプレックに発送します、しっかり頑張ります！

○こちらは本日御来店頂き、同時に入庫していただきました○○様のBNR34です。
コンピューターセッティングを新規でご依頼いただきました。
これから少しずつ、作業を行って行きます。
ご依頼ありがとうございます。

明日は定休日です。

4.5
テテポドン２号が岩手県上空を通過しました。昼近く警戒放送が流れたので少し騒然となりましたが
何事も無くホッとしました。これから先の問題は山積みですね・・
先ずは一段落・・でしょう！


本日沢山のご来店有難う御座いました。
ｓ１５　Ｄ１レースセッティグご依頼のＦ様ご依頼有難う御座いました。又一緒に御来店された方々および土日含め複数台のセッティグご依頼となりました。
皆さまのご依頼に感謝しています。希望に叶う作業に期待してくださいね。

先日一般整備ご依頼のＴ様のベンツです。
マフラー修理ご依頼です。綺麗な作業を心がけます。


作業頑張ります！

○先日から作業していましたレイテックコンピューターセッティングはインジェクター容量の問題で390ＰＳ迄
マージンを与えました。
十分なパフォーマンスでしょう。
ご依頼有難う御座いました。もう少しで作業完了です。

有難う御座いました。

本日納車になりましたJZX100E様。今回も遥々ステイをご指名頂き感謝しています。これからも継続して評価していただければ幸いです。
これからもどうぞ宜しくお願いいたします。

4.4
本日沢山の御来店有難う御座いました。
春を体感しております(^^♪
○こちらはレイテックカスタムご依頼の180SXです。
お時間を頂いております。m(__)m

レイテックのロギングデーターです。

本日のパワーチェックです。BOOST 1.5K 400ＰＳ発生しました.
明日も頑張ります。

---ちょっと研究--
１ＪＺＧTE と２ＪＺＧTEを比較して見ています。
１ＪＺＧＴEインテークポート幅 50 バルブシートリング内径２８ミリ

2ＪＺGTEインテークポート幅　53　バルブシートリング内径３０ミリ

ポート形状は１，２を比べると容量の違い程度となっています。ポート研磨で１Ｊは２Ｊと同等の容量になります。
バルブシートリングは内径が２Ｊの方が２ミリ大きくなっています。一ミリ程のボーリングでシートリングを拡大する方法が最良です。シートリングの
２Ｊ化は１ＪのEXバルブ外形の大きさによりリング間のマージンが取れないのでちょっと難しそうです。ポート加工を行いながら研究も継続します。

☆明日遠方よりお引取り頂きますE様へ
道中気をつけて御来店下さいね。では弟様にも宜しくお伝えくださいね！

☆明日オイル交換で御来店のBNR32Ｆ様。何時も有難う御座います。
お待ちしております！

4.3
今日は開店休業にさせて頂きました。有難う御座いました。m(__)m

作業報告です。
こちらはjzx100E 様のエアクリーナーボックス製作風景です。
本日作業に集中し、完成させました。これで吸気温度を下げる事が可能になりますね。
オリジナル部品を多数製作してきました。
ステイはこんな作業も喜んで引き受けます。
ご依頼有難う御座いました。
エアインテークダクトからのフレッシュエア導入も考えて製作しました。
ちょっと大きいですが・・効果を一番に製作しました。

○ニューテックＮＣ２０２コンプブーストも希望により充填しました。
本日全ての作業を終えました。この度はご依頼有難う御座いました。(^_^)

○こちらはＴ様ＪＺＳ１６１のエアサスタンク内張りを取り付けました。
綺麗に作業しました。日曜日にお待ちしております！

かっこよくなりましたので一枚パシャ！
○こちらはＴ様のｚｚｔ２３１です。本日完成となりました。これから馴らしをちょっとだけ行って頂きます。
長い間、待って頂き有難う御座いました。
しっかりと作業させていただきました。
○こちらは１ｊｚｇｔeエンジンヘッド分解点検です。
バルブリップシール異常なし。燃焼室異常なし・・異常燃焼痕も見当たりません。（少しインテークバルブ回りが冷えすぎているようですが・・余り問題は無いでしょう）
ポート研磨、頑張ります(^^♪
○こちらはナプレックで製作していただいたバルブリフターです。クロムモリブデン鋼から削りだして頂きました。
良い仕事してもらいました。
有難う御座いました。

4.2
ご連絡です。
明日は土曜日納車のお車の最終点検作業に集中させていただく為にフロント業務は休業とさせていただきます。
御来店予定ユーザー様には大変ご迷惑お掛けいたしますが安定した作業の為に必要な措置をどうぞご理解下さい。m(__)m


作業報告です。

●こちらはＪＺＸ１００○○様のフェンダーベンディング作業風景です。
こんな作業もステイのお仕事です。ご依頼頂き有難う御座いました。本日完成となりましたがシーラー乾燥に保管させていただいております。
慎重に・・作業を進めました。

○こちらはF様のＢNR32です。
アテーサ作動点検ご依頼です。
サクラダイノシステムで前後トルク配分を点検しました。
パワーチェックだけでなく、一般整備にも活躍しています。

結果は良好です。　上のグラフ黒がリアトルク　緑がフロントトルクの配分です。
ちなみに下グラフはそれぞれのパワーとなります。
Ｆ様に後でご連絡差し上げますね。

有難う御座います。
BNR34セッティングご依頼頂きました○○様。はじめまして！ステイをご指名いただきまして有難う御座います。週明けに御来店の件も了解いたしました。
楽しみにお待ちしております。道中気をつけて御来店下さい。

---ちょっと事件発生---
ちょっとほか弁買いにエンジンかけたままインロックで車中に遊びつかれた子供を起き、すぐに戻ったらその子がゴン寝・・車ゆさぶろうが呼ぼうがまったく無反応・・
ステイが緊急出動となりました。　皆さまも子供を車中におく場合はくれぐれも気をつけてくださいねー笑。

4.1
いよいよ新年度ですね！

就職　進学　入学　卒業　出会い　別れ

新年度には色々なドラマがありますが、それぞれの節目となる新年度は又記憶に残る祝い事でもあると思います。

昨今の世界経済失墜のニュースは留まる事を知りませんね。
特に産業（消費者は価値観の過渡期にあり、精神性に出費し、実体性には慎重にお金を使うようになりました。）は一旦底まで落ち込むでしょう。

但し2009年新年度に伸びる産業も有りますから、この消費者の過渡期にどういったサービスが人々に必要か考えなくてはいけませんね。
必要な物を必要とする人へ。簡単に言うとそこに価値が発生し経済が成り立ちます。このバランスこそが経済活動の安定です。

2008年度〜2009年度に向けて
ステイ自動車整備センターを日頃よりご愛顧いただきまして有難う御座います。
2007年度〜2008年度は顧客満足度向上の為に様々な事にチャレンジしてきました。
�@顧客満足度アンケート実施
�Aユーザーの立場に立った商談
�B技術安定の為、設備投資
その取り組みは沢山の方々に支持され、又喜びの声も多数寄せられました。一方、私の驕り（思い上がり）が原因で一部ユーザーにお叱りを受けた事も又事実です。
特定のプロ技術を持っているからとの思い上がり。それら情報をユーザーの立場で伝える事の重要性を痛感し反省しています。
---２００９年新年度に向け---

以下の事項を念頭に２００９年新年度をスタートします。

�@パーツの適合性と最適性の区別とその説明
�A性能の説明
�B性能改良の方向性を密に相談
�C作業上必要となる部品変更時の連絡
�D整備技術及びカスタム技術の更なる向上

上記事項を纏め新たに顧客満足度向上に努めます。

新年度もステイ自動車整備センターをどうぞ宜しくお願いいたします。


----作業報告です---
こちらはｔ様のｚｚｔ２３１です。本日馴らしセッティングを完了しました。
圧縮比13.5に加給を掛けています・・・セッティングとっても肝です汗

そしてみてください・・このパワーグラフ。５０００回転迄の軽いセッティングを終えたのですが、作業前に比べ既に30ｐｓアップです。下のグラフが仕様変更前です。

トルクグラフです。赤が仕様変更後です。２６キロオーバーです。２ｚｚでこの数値は万歳でしょう！
高圧縮比エンジンを如何に燃費良く動かすか？ポンピングロス低減を狙います。頑張りますね。

○こちらは本日納車になりましたエルグランドです。ｍ様、綺麗な作業を心がけました。
ご依頼有難う御座いました。

○強化コンロッド組み込み作業の1JZGTEは本日分解作業を行いました。
650ps連続負荷を掛けられた1jzノーマルピストンはダメージ有りませんでした。吹き抜けが多いのはノーマルピストンの宿命です。でもでも、トヨタ1&2ＪＺってブローバイガス少ないんですよね。