ステイの作業報告や趣味、プライベートな出来事をなるべく分かりやすく発信しています。 （少し硬い雰囲気があるかと思いますがフレンドリーショップだと思っております^_^;。お気軽にご依頼下さい。）
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5月３０日
５月も明日月末です。
今月も売り上げの一部から義援金を送ります。（毎月日本赤十字口座「日本赤十字社東北関東大震災義援金」
へ送金しています。）皆さんのご依頼のお陰です。
作業報告
○こちらはｓさんの１８０ｓｘです。カムプーリー交換し、作業開始です。
しっかりデーターを取ってゆきます！一番適切なバルタイを・・（＾－＾）
○こちらはサウンドチューンご依頼のハイジェットです。
スピーカーとコンポ、取りつけ完了。
とっても喜んでいただきました。
○こちらはｋさんのスイフトです。
タイヤ交換及びニューテックエンジンオイルエレメント交換完了。
残るハブ周りの点検です。
先ずは作業から開始しました。後で連絡します。
○ｃｔ９aｓさんのエンジンは梱包完了しましたが佐川さんのトラック満載で遅れませんでした。今運送会社は大忙しです。
水曜日配達になります。（エンジンブロック上面の状態が少し良くないので、上面研摩作業追加になりました。
ここの面がしっかり出ていないとガスケットの抜けが出てしまいます。ご理解いただければ幸いです）
○スーパーチャージャー本体取りつけ完成しました。結局折角だからと欲がでてしまい、８ＰＫべルトにしました。（クランクプーリーにも溝追加）
手間かけすぎかな・・いえいえ、納得するまでやる！ です。
これでやり残した事はありません。
又報告します。
○Ｓさんの４G63ＳＰＬパーツです。
ピストン除き只今保管中。
○こちらはEcuＴecチューンご依頼です。
今回の仕様の良いところ、引き出します。
これから作業報告してゆきますので完成までどうぞ宜しくお願いいたします。
明日は定休日です。
５月２９日
今日はニューテックエンジンオイル交換ご依頼有難う御座いました。
ＪＺＸ９０Ｋさん
ＪＺＸ１００Ｓさん
BNR32Yさん
Ｓ１４Ｔさん
ＦＤ３ＳＹさん
ニューテックエンジンオイルはエコオイル～サーキットスペック迄用意されています。
コストパフォーマンスに優れたNC5♯をストリートユーザー～サンデーレースユーザーにお勧めしています。
良いオイルです。これからもニューテックを宜しくお願いいたします。
○こちらはＣＰ9A ＳさんのＧＴ－２タービンです。
これの限界パワーを見ましょう。2.2Ｌ仕様でサージ起さない仕様・・
カムシャフトが要なので最良なものをチョイスします。
○こちらはＭさんのUCF30 ワンオフスーパーチャージャー製作です。
本日クランクプーリ完成したのでブラケットの位置決めを行いました。
本体固定完成です。 剛性、ライン、テンション位置、バッチリです。
Ｍさんへ。 数日中にインタークーラー他の品番リストを製作してご連絡します。
○こちらはＹさんのAP1です。
今日サージタンクの取りつけまで作業完了です。
アイドルコントロールにバキュームタンクの製作。
時間頂きしっかりばっちり作業します。
○こちらはCT9AＳさんの４Ｇ６3です。
昨日完バラになりまして・・明日ナプレックの長旅に出ます。
ヘッド、ブロック発送です。
有難う御座いました。
BNR32Fさん、今回はＦプロジェクトご依頼有難う御座いました。フィールは気に入るでしょうか。
後で感想を聞かせて下さいね。これからもどうぞ宜しくです。
本日入庫頂きました皆様、ステイをご利用頂き有難う御座います。
作業報告はここで行って行きますのでどうぞ宜しくお願いいたします。
５月２８日
本日はお休みを頂き有難う御座いました。
作業報告は明日纏めて行います。
5月２７日
お知らせ
明日土曜日工藤は都合により休みを頂きます。ピットメカニックは出勤していますので、オイル交換及び軽作業の受付は出来ますので
どうぞ宜しくお願いいたします。尚、明後日日曜日は通常出勤しますので宜しくお願いいたします。
作業報告
A2017インゴットが到着したので夕方から作業開始です。
ＨＫＳスパーチャジャーワンオフプーリです。
先ずはハイスピード鋼でワンオフしたＳＰＬバイトの切れ味とビレないかを試して・・
ベルトの溝角と高さのチェックを行い問題の無い事を確認します。
接地角度が狭くなると滑ります・・・汗 （角度と送りにはとてもノウハウを要します。）
本来は６ＰＫでも十分と思われるＨＫＳスーパーチャージャーですがそこは妥協無く７ＰＫで製作しました。
このままハブ部分をきっちり寸出しします。
インディペンデントチャックから三爪に変更してと・・
グングン削ります。
後は軽量化を施して行きます。殆ど完成。簡単に報告しましたが
プーリーの製作は寸法厳守。冷却厳守。旋盤さんご苦労様でした。これが完成となると、一気にワンオフ作業加速します！
○こちらはＳさんのＲＰＳ１３です。
本当に作業遅くなり申し訳有りませんでした。しっかり作業せていただきますm(__)m報告もして行きます。
洗車してピットへ搬入です。
これを取り付けて、最良の状態まで持って行きます！
○完成しました○
BNR32Fさんへ 本日アライメント調整完了しました。
リアキャンバーが１０分程狂っていましたので調整。トーも若干調整。更にテスト走行でハンドル位置もぴったりです。
明後日のお引きり、お待ちしていますね☆彡
○ご来店有難う御座いました。
ＢＭＷ Ｍさん、これからもどうぞ車楽しんでください！僕本当にＭさんの車弄りたいんですよ笑
ＣN９A ビッグ田中さん笑 お久しぶりでした。今日は見積もりご依頼有難う御座いました。 ご依頼じっくりお待ちしてますね。
５月２６日
昨日と今日の作業報告を纏めて報告します。
○こちらはｔさんの車検整備です。
ご依頼有難う御座いました。
明日完成検査に行ってきます。
○こちらはｙさんのAP1です。
カスタム前点検で、トダレーシング「トルキークン＋インダクションボックス」の効果をチェックしました。
カスタム前にデーター採取の為のパワーチェックは必須。それ無しでは
カスタムの醍醐味すら半減ですしね・・・
見え難いですが一番下のグラフがノーマル時のデーター。４５００回転付近から
盛り上がるパワーが今回の「トルキークン＋インダクションボックス仕様変更のデータ。そしてトップエンドで少しだけ下がるパワーは
テールサイレンサーストレートアダプターを挿入した状態です。タイコがある方がパワー出てる・・・・これが実際です。
そしてカスタム開始です・
トダレーシング４スロにドライカーボンサージタンクを取り付けてゆきます。
アイドルコントロールバルブが無いキットですが、加工して取りつけることが出来るので
アダプターフライスで作って行きたいと思います。セッティング楽しみにしてお待ち下さい。
○こちらはＦさんのＢNR32です。
エアブローでシリンダー内部に異物が入らないように。
作業の基本です。 コンプレッションをチェック。バルブクリアランスの調整が有効に作用したのでしょう。全気筒≒10.5のコンプレッションでした。
プラグにはペーストを塗布し、バルタイは幾度もセットします。
特にインテークタイミングが大きく性能に影響し、進角＝トルクフル 遅角＝高回転で伸びる ＲＢ２６は面白いように
その性格を変化させます。
何度もセット出しなおして・・一番オーナーさんの要望に近い筈！
ってポイント見つけました。☆彡満足するフィールに成る筈。
バルタイでこんなにも出力特性が変わってきます。赤＝インテーク進角 紫 遅角
ＰＳ、それに伴いエキゾーストバルタイをセットしていることは言うまでもありません。
そしてブースト1.3Ｋ時（オーナーさん希望は1.2Ｋ）に５１１ＰＳ トルク６０キロオーバー
を果たしました。（＾－＾）太ったパワーカーブと盛り上がったトルクカーブ見て下さい。勿論ブースト0.8Ｋ～１．３キロまで何処を使っても良いので
好きなフィールを選んで楽しんでください。
ノーマルエンジンでトルク６０キロが大体上限かな・・RB26は耐久性あるのです。
ちなみに紫がノーマル車輌のパワーグラフです。
ちょっとドライバビリティーのチェック。
低回転の時のマップ2ポイントで（エアフロＶＱマップ）軽微な修正が必要でしたが、それ以外のデーターは全く変更無し！
ダイナモ万歳です。
６０００回転～トップエンド迄素晴らしいフィールです。
明日最終チェック、アライメント調整を行い完成となります。Ｆさん楽しみにして待ってて下さいね（スポ少試合頑張って下さいー☆彡）
○こちらはＴさんのＹ３２です。
完成しました。
週末納車が可能です。明日お電話差し上げます。作業遅れ大変申し訳有りません。m(__)mこの度はご依頼有難う御座いました。
有難う御座います。
ＣＴ９ATさん、今回の見積もりはいかがでしょうか笑じっくり考えておいて下さい。☆彡
CP9ASさんへ、ＨＫＳＧＴ－２タービン発注完了しました。在庫有ってよかったです。ご連絡お待ちしています。
５月２４日
今日は作業に集中しました。
作業報告は明日纏めて行います。
○S2000Ｙさんへ。本日カスタム前パワーチェック行いました。
興味深いデーターが取れました。明日アップします。
○BNR32Fさんへ 本日セッティング開始しています。
詳細は明日報告します。
○NCP10Ｋさん、今日はステイワンオフ４スロＳＰＬチューンご依頼頂きました。
これからしっかり段取りとって楽しい車にしてゆきましょう。とっても異色な一台になります。
○Ｙ３２Ｔさん、本日完成しました。後でご連絡差し上げます。
みなさん、明日の報告楽しみに！
5月２３日
作業報告です。
○こちらはＭさんのUCF3０HKSスーパーチャージャーワンオフ作業です。
クランクプーリーの面出しを行っています。
そしてプーリーをワンオフする為の旋盤バイトを製作し、試作品作って確認。
材料は本日発注完了。インタークーラー他部品リスト作っています。
○こちらはＳさんの４Ｇ６3です。
エンジン製作開始です。
後でご連絡差し上げます。
○こちらはエンジンの慣らし作業を終えたＹさんのBNR32です。
軽いレスポンス！セッティング、少しだけ時間頂きます。
○こちらはＦさんのＢNR32です。
セッティング作業開始です。
週末納車に向け頑張ります！
ASNU施工済み 詳細はここから
明日は定休日です。
5月２２日
今日お引取りの方々ご苦労さまでした。
みなさんの愛車はｓｐｌ生まれ変わっている筈です。ご依頼有難う御座いました。
○ＤＣ－５は連日エンジンラッピングしています。本日サージタンク取りつけを終えました。
月末納車を目指しています。
クリーナーボックスがOオイルクーラーのメッシュホースに干渉してしまいます後で連絡入れますね。
○こちらはＴさんのＹ３２です。
本日インタークーラー作業を終えました。
しっかり取りつけ出来ましたよ☆彡
残るエアロ他作業です。
今月末納車可能です。後で連絡差し上げます！
５月２１日
気候が不安定ですね・・晴れたと思ったら雨・・↓
作業報告です。
こちらはｔさんのY32です。パイピング製作中。もう少しで完成です。
取りまわしが厳しいのですが、とにかく頑張っています。
○こちらはＳさんのCT9Aです。
今日エンジン降りました。クラッチの状態を確認してゆきます。
じっくり見させていただきます。
○こちらはＭさんのUCF30 ＨＫＳスーパーチャージャーワンオフ作業です。
強度保持の為、２ピース構造としました。プーリーアライメントは残るスラスト方向の決定のみです。
保持ポストの強度の出し方必見ですよ（＾－＾）
ワンオフ作業での問題点はやはり駆動ベルトの調達でした。
あ。問題点と言う事よりもそれを考慮して取りつけ位置を計算するのですね。
希望の長さが無い事から急遽ステーのデザインを変更しました。１０００００回転を６０００回転で得られるプーリ比を算出しました。
後はインタークーラー他補記類を考えてゆきます。
ＣＰ9AＳさんへ
この度はＳＰＬエンジン製作ご依頼有難う御座いました。
週明けお待ちしてます。これから完成までどうぞ宜しくお願いいたします。
ＣＴ9A EVO9 Ｈさんへ
明日納車オーケーです。ご依頼有難う御座いました。
ER34 Iさんへ
明日納車オーケーです。ハンドル位置オーケーです。ご依頼有難う御座いました。
Ｓ１５Iさんへ。
パイピングは完成していますが、ステー関連手付かずですm(__)m明日電話します。
ＦＤ３ＳＮさんへ。
完了しました。パワーチェックシートは後でお渡しします。ご依頼有難うございました。
５月２０日
いきなりですがボーリングバーをハイスピード鋼で製作しました。（ダイヤモンドディスクで切削です。）
すくい角が絶妙でサクサク削れます。
全くなにやってるんだか・・とは言わないで下さい汗こういった刃物関係も作れないとワンオフ作業の迅速性が
失われるのです・・
大きなボーリングを要したので製作したのです。ボーリング無事完了。
そして今回の精密部品。スチール製のインローボルトです。
今回のスーパーチャージャーワンオフ製作に必要な特殊ボルトです。
ｍさんへ。来週中には本体固定完成させます。パーツの発注リストもそろそろ御案内出来ると思います。
○Ｋさんへ。本日ＨＫＳ触媒＋EVC5到着しました。
しっかりお預かりしますね。
○こちらはｓさんのｊｚｘ１００エンジン不調チェックです。
ダイナモ回し、不具合を確認してゆきます。
製作時のログデーターと照らし合わせ不調の原因を探ります。
出ました。
エアフロ電圧の欠落がありました。エアフロNGです。
一般整備は悩まずに作業ご依頼下さい。的確な診断で安心を提供します。
○こちらは昨日のセティングの最終チェックで日産NVCS制御の最適化を行っている風景です。
ＮＶＣＳ制御でこのように特性が
変化します。最適な回転数を探して・・本日セティング完了です。
５月１９日
今日も作業に没頭です。
○こちらは車検整備ご依頼のiさんのER34です。
いつも遠方よりご依頼頂き感謝です。m(__)m
昨日から作業を行い、本日完成検査となりました。
ワイパーゴムの交換が追加になりました。
エンジンルームのホース類は問題ありませんでした。
ブレーキ残量は次回車検時又は町乗り１万５千キロと言ったところでしょう。
剥離は無いので交換しておりません。
週末納車が可能です。ご利用有難う御座いました。
○こちらはダイハツオプティー車検及びノックスドール施工ご依頼です。
車検整備完了後のノックスドール作業です。
水置換材を充填しています。
やはり錆が多く発生していました。
しっかり作業させていただきました。 明日完成検査です。（納税証明書有りました！）
○本日のセッティング風景です。（180ＳＸ Ｓさんのではありません。もう少々お待ち下さいm(__)m）
ＭＢＴ探しです。
ノック出ません・・・トルク上がってきます・・・？？オクタンブースターの効果でした。（素晴らしいもの、ステイでも扱っています）
もう少しで完成。
○ピットにはＳさんのＣＴ９A明日の作業を待っています。
BNR32は残すASNU＋セッティングです。
○こちらはIさんのアルミパイピングステイワンオフ作業です。
サージタンク前パイプも加工済み。残る少しの作業です。
週末納車可能です。ご利用ありがとうございます！
５月１８日
お知らせ
本日夕方より、メールが受取れない状態になっています。メールサーバーの障害で、明日には復旧すると思います。
連絡取れない方がもしいらっしゃいましたらご迷惑お掛けしています。m(__)m
有難う御座いました。
○本日ご来店頂きましたCT9AKさん、仕事前出勤ご苦労様でした。
本日全数パーツオーダーしました。（マルシェさんパーツもオーケーでした。）
では入庫まで楽しみにお待ち下さい☆彡
○本日ご来店頂きましたＲ３５ＧＴＲ Ｍさん。多忙により接客できずにすみませんでした汗
反省ですm(__)m今度こそ、お話させてください。宜しくお願いいたします。
その他ご来店有難う御座いました。Ｆさん しっかり作業します。お任せ下さい。
作業報告です。
○こちらはＮさんのＦＤ３Ｓです。
シングルターボ化したフィールを楽しんでください。
本日セティング完了。
仕事場です。
パワーは・・278ＰＳ発生しました。
祝300ＰＳオーバーと行きたい所なのですが触媒の抜けに不安があり、控えたと言う事です。
シングル化でタービン交換をしたような、スムーズなエンジンフィールが手に入りました。こんな仕様も希望であれば製作します。
○東名パワードストローカーキット。Ｓさんのパーツです。
組み付け作業までしっかりとお預かりします。
ご依頼有難う御座います。
クラッチの状態を確認しましたら、タービン選択の為の電話、差し上げます！
５月１６日
週末のご来店有難う御座いました。
震災後のパーツ欠品等で納期が気になるので、本日は一斉にパーツの納期確認作業を行いました。
こちらはＦさんのBNR32 ats カーボンクラッチツインです。
ディスクにカーボンの折り目が無いのが特徴です。本日クラッチ組込み完了しました。
残るはインジェクターの特性把握（ASNU)とセッティングです。
○こちらはＹ３２Ｔさんのパイピングです。
とっても取りまわしが難しいのですが・・
エンジンルームへ引き込み完了です。
いよいよエンジンルームパイピング。綺麗に作ります！
○ＣＴ９Aは本日コンディションチェック完了です。
近日中にエンジン分解作業に入ります。
ＰＳ エンジンパーツは発注済み、納期今月末です。
○ＣＰ9A Ｓさんへ。
2.2Ｌ＋ＳＰＬエンジン製作見積もりの件、少々お待ち下さい。Ｓさんにとって嬉しい見積もりにします！
明日は定休日です。
５月１５日
東日本大震災から２ヶ月が過ぎました。
これからも当面の間、売り上げ金の一部を募金してゆきます。
みなさんのご利用がそれを可能にしてくれています。
４月分は５月１０日に送金済み。 ５月分は６月１０日に行います。
「日本赤十字社東北関東大震災義援金」← （的確に被災地へ届くと僕は思っています。）
作業報告です。
と、その前に・・ステイはカスタマイズが得意な整備センターです。
最近カスタム作業が多く、一般整備が無いように見えますが報告出来ていないだけで、昨日はオプティーの
セルモーターオーバーホール一般整備も行いました。軽トラにコンポ取りつけのご依頼もございます。
車検整備も多数ご依頼がございます。
某レンタカー会社の法定点検指定工場にもなっています。（いつもご依頼有難う御座います）
敷居が高そうだとか思わず何なりとご依頼下さい。ステイ自動車整備センターをどうぞ宜しくお願いいたします。
○こちらはご依頼頂きましたＣＴ９A○○さんのコンディションチェックです。
ECUチェック完了。
明日からパワーチェックしてゆきます。いよいよ開始です。
○こちらはIさんのＤＣ－５です。
本日パワーチェックのご依頼でした。
本日は息子さんの車検整備ご依頼も有難う御座いました。
本田のエンジン音、シビレます。
○こちらは○○さんのレガシーです。
本日パワーチェックご依頼です。
この方はご自分でECUのセッティング迄こなしてしまうスーパーマンです。☆彡
ステイは指定検査機関とでもいいましょうか、いつも使ってもらってます。
さて次回仕様変更で真価発揮ですね！
○ECUTEK ECU 作業は本日来店していただいたオーナーさんの希望も聞き入れ
バルタイをもう少し希望の方向へと詰めてみました。これで又数日時間頂きました。ご理解有難う御座います。
排気バルタイ、効きます・・
最終チェック。（ブースト1.7Ｋ）
実走では常用出来るブーストに押さえ込み、マージンを取りました。
パンチ有る加速です！楽しみにしててくださいね。
最終チェックは実走でそのようなノック分布か、３Ｄ分布図で
確認です。これはマップトレースしつつ、データーロガーに走行データーを保存し評価したもので①ノックコレクション（IGリタード量０．１度単位）
②エンジン回転③エンジン負荷から成り立ちます。
（様々な評価方法があります）
----有難う御座います。------
本日ECUTEKチューンご依頼頂きましたＣＴ9AＫさん、この度はステイをご利用頂き有難う御座いました。
これからしっかり作業を行って行きますので入庫～完成まで楽しみにしてお待ち下さい！
○こちらはＦさんのBNR32です。
本日よりATSカーボンクラッチ装着作業開始です。
ATS アクロスのカーボンディスクは絶対に曲がりません、反りません。ですが、装着手順を間違いますと、プレートが
割れてしまうので細心の注意が必要なのです。ステイは多数カーボンディスク取り扱ってますので御安心下さい！
5月１４日
作業に没頭しつつ、ご来店もありました土曜日。
作業報告です。
作業も終盤にさしかかり、トルク５５キロを演出しようと企んでいましたが、
ブーストがもっと欲しい！という事が判明しまして、今回はここでストップです。（ブースト1.8Ｋで55Ｋ出ます！）
EVC-5ライターでマップを書きまして・・１．６Ｋ→1.4Ｋ迄ブーストをドロップしています。
400ＰＳ超えは可能だと言う事が判明したのですが、オーナーサンの耐久性重視との意見で高回転ではブーストを抑えたと言うことです。
そして最終チェックで、燃料点火の調整を行い・・
390ＰＳ/５０キロオーバーを果たしました。EG ROAD IJ DUTY AIRFLOW Hz とにらめっこ。
スムーズなグラフになりました☆彡
後ですね、フレッシュエアを入れるだけで≒１０ｐｓ程向上します。吸気温度って本当に重要なのです。
２．３ｌ仕様～ＧＴ２迄多種のデーターが有ります。
今回のカムシャフト交換＋純正エボ９ＭＲタービンの特性はサーキットでも十分なパフォーマンスです。
（赤グラフが今回の仕様です。）
180ＳＸのかっこよさ、分かります☆彡
入庫ご苦労様でした。又、ＪＺＺ８０V-PORセッティングご依頼の○○さんもご依頼有難う御座いました。
では、作業報告お楽しみに・・
○明日ＤＣ－５パワーチェックお待ちしています。
○明日レガシーパワーチェックお待ちしています。
土日コンディションチェック（パワーチェック） キャンペーン価格５２５０円です☆彡
５月１３日
今日はＣＴ９AECU書き換えに没頭です。
作業報告です。
○先日より作業していますｈさんのCT9Aです。
本日最高出力を引き出しました。
後はドライバビリティーと滑らかなパワーフィールの演出です。
仕事場です。
何度もリプロし、ECUに適正な仕事をさせています。もう少しノック抑えます。
パワーは408ＰＳトルク５０キロです。
低速からの立ち上がり注目してください。赤がノーマル時、紫が今回のスープアップデーターです。（同じブーストです）
明日からフィールの向上を狙い、又、EVC-5、マップ機能を駆使し、トルク５５キロ目指します。
ノーマルタービンの限界って高いんですよね・・しかもこの立ち上がり。３０００回転で１．５キロのブースト余裕です。
ドリフト車輌にMIVECノーマルポン載せって素晴らしい。だれかやりましょう。☆彡
補正値1.00です。最終チェック時は温度補正、湿度補正、大気圧補正を行います。
○再作業です。Ｎさん時間頂き感謝しています。
ＨＫＳＧＴ２8260タービン発売になりました。
このタービンはＪＺＸ１００系にボルトオン装着できる物で、以前の2835プロＳタービンに変わる
最新テクノロジーを駆使したターボチャージャーです。
詳細はここから。
早速ご購入頂きました。ＪＺＸ１１０Ｋさんご依頼有難う御座います。タービン到着が楽しみです。
何するかと言うと・・手でそーっと回すんですよ・・じっくり観察しながら☆彡
○ＪＺＸ１００Iさんへ。プーリー到着しました!圧入完了したら連絡しますね！
○ＤＣ－５Aサンへ。エンジン始動、ミッションオーバーホール後チェックも完了。残りサージタンク取りつけ、リセッティングです。
５月１２日
作業に没頭中です。
○こちらはｔさんのｙ３２です。
インタークーラーコアのフィッティング完了しまして、いよいよパイピングの製作に入ります。
ばっちりです。
○こちらはインプレッサマガジン特典のパワーチェックを行っていただきました、ｔさんのＧＤＢです。
ノーマルECU..のチェックでした。
適切なブーストアップで＋２０ＰＳは楽に向上します。又のお越しをおまちしています。
○こちらはロードスターIさんのNA6CEです。
いつもパワーチェック定期的にご活用頂きありがとうございます。
そして、楽しい時間もありがとうございました。今度はなに企んでますか(゜o゜)なんちゃって笑ノーマルエンジンにターボチャージャー装着で
グングンパワー上がってます。車、皆さんも楽しみましょう。（はオーナーさんからの伝言です）
○こちらはＳさんのAE86です。
ご依頼されたからには、現在の仕様をしっかり把握し
作業させていただきます。これからどうぞ宜しくお願いいたします。
○こちらはＨさんのＣT9Aです。
ASNU施工ではやり発見しました。エボ系のインジェクターの誤差の大きさは
？？です。・・・今回は７パーセントの誤差スタチックでも≒２パーセントの誤差を持っていました。
理想はマッチドインジェクターです。今回はマージンを多く取りつつ、セッティングを行って行きます。
現在の状況は・・下からもりもり！！です。☆彡じっくりやらせていただきます。
○こちらはAさんのＤＣ－５です。
メンテナンス作業です。
こちらもサージタンク装着によるリセッティング待ちです。Ｍ＆Ｍパーツは震災中に注文があやふやになっていました。
納期・・１０日です汗
○本日見積もりご依頼頂きましたEK-3○○様。ECUチューン見積もりご依頼有難う御座いました。
メーカーと情報交換しながら、適切に作業出来るか確認中です。少々お待ちくださいね。
○ER-34車検整備ご依頼頂きましたI様。いつも遠方よりご依頼頂き有難う御座います。
又、ＤＣ－５パワーチェックご依頼も有難う御座います。
僕も本田エンジンの音、楽しみにしてますよ。 週末お待ちしています。
○ＺＺＴ２３１車検ご依頼頂きましたＴさん、早２年。車検毎に月日の過ぎ去る速さに驚きます。
皆さん、日々時間を大切に、目標を持って過していますか？（＾◇＾）
５月１１日
休日明けです。
作業報告は１２日纏めて行います。
○本日ecutek チューン見積もり依頼いただきましたＣＴ９AＫさん、今日はどうもありがとう御座いました。
ご依頼、楽しみにお待ちしてます！
○オデッセイＮさんへ。車検合格しました。
明日ご連絡差し上げます。
○インプレッサマガジン特典でパワーチェック頂きましたＧＲＢＴさん、今日は有難う御座いました。
又のご来店おまちしてます。
５月９日
震災以降の諸問題は現在の浜岡も同様、日本全土に温度差があります。
僕は有識者ではないので軽々しく発言はしませんが、諸問題の温度差（利害も含め）を埋める良い対策がその場しのぎではなく、
適切に行われる事を本当に願っています。
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作業報告
仕事に真面目です！
今日も作業頑張りました。
○こちらはiサンの本田フィットです。
１２ヶ月法定点検ご依頼です。いつもステイをご利用サンキューです☆彡
○こちらはｍさんのUCF30です。
本日よりデーター取りを開始しました。
純正エンジン制御がどのように作用しているか？ＰＣとリンクし点火時期、燃料、学習値、クローズドループ制御、他
ログ取得しました。この作業により、これからの過給チューニングに自信を持って取り組む事が出来ます。
ダイナモ室に篭り・・
２６０キロ6000回転迄のパワーチェックを終了。ジグ製作。
パワーは≒300ＰＳ・・かな。
これをグーンと引き上げます。
装着すると見えなくなりますからここは記念撮影。
エンジンへのフィッティングを確認。（ＨＫＳＧＴスーパーチャージャはドリブンプーリーが手前になります
）フィッティング決定。
早速A2017ｔ８！(コストは掛かりますがスチールより剛性高いです。）
から切り出します。設計は２ピース構造でそれぞれをジュラルミンポストで組み合わせる手法を取ります。
入庫中のＣＴ９Aです。
しっかり作業します。
○本田横型エンジンのオーバーホール、カスタムも行ったりします。
武川６速ミッション組込み。
ワインディングで楽しさ倍増の筈・・・
明日は定休日です。
5月８日
本日入庫頂いたCT9A○○様ステイにご依頼頂き感謝します。
そして、希望に叶うよう、精一杯頑張ります。どうぞ期待してお待ち下さい。
ＧＴ２か、３０３７Ｓか・・☆彡
作業報告です。
○こちらはＦさんのBNR32です。
タイベル廻りの純正パーツはＲＢ系では弱い部分でテンショナー、アイドラーボルトは交換必須です。
タイベル装着し、ヘルツ計で計測、最適な張りを確保します。
２０℃でLOW 42ＨＺ 参考値 ハイテンション側で125ＨＺと言う社内データです。（警告 数値だけ同じにしないで下さい。これはあくまでも社内データー
なので参考程度とお考え下さい）水温８０度での適正ＨＺを何度も評価し決定しています。純正マニュアルでは曖昧な数値になっているのは、純正
ベルトがストレッチするから可能な曖昧さなのです。
○この手法は僕が考案したものではありせんが、効果↑なので今回も施工しました。
チャンバーパイプに仕切りいれます。
これで前後タービンの干渉が少なくなりフィールが向上します。
仕切りはナイフエッジ加工しています。
完成です。
そして装着
エンジン始動。勿論異音なし。排気音は・・パラパラと・・（＾－＾）
継続して作業します。
○こちらはＹ３２インタークーラーワンオフ加工です。
フィッティング完了です。
問題はパイピング。頑張ります。
有難う御座います。
昨日サンバーオイル交換ご依頼 頂きました、Ｔさん。いつもご依頼頂き有難う御座います。
これからもステイ整備センターをどうぞ宜しくお願いいたします。
明日１２ヶ月法定点検ご依頼頂きましたIさん、お待ちしています！ありがとうございます。
５月７日
今日から営業開始です。
朝からオイル交換他作業ご依頼頂きました。ご依頼有難う御座います。
お知らせ
車やさんではポピュラーな業務ですが、５月中旬よりステイでも業者ネットオークションに参加出来るようになります。
お探しの車有りましたらステイをどうぞ宜しくお願いいたします。少しずつ、業務にして行きたいと思っていますので。
あ、ステイユーザーでも、今までお付き合いの有る中古車やさんは有ると思いますので、変わらずお付き合いを大切に
していってください。(^。^)中古車購入新規ユーザー募集なのでした☆彡
作業報告です。
こちらはｔさんのｓ１４エンジンオーバーホール作業～本日エンジン搭載です。
明日完成です。
○こちらはｈさんのCT9Aです。
ＨＫＳスポーツ触媒でエキゾーストは東名パワーエクストリームです。
ボルト関連にはコンパウンドを塗布し適切に取りつけしています。
本日エンジン始動。後は段取りを取りつつ、セッティングに移ります。
その前に・・クリーナー遮熱板の下、もう錆が出始めていました。
水置換材を塗布しておきました。こんな小さな気が付きを大切にしています。
フランジの取りつけは段付きが無いようにしっかり内径を合わせます。(^。^)セッティング
が楽しみになってきましたね。
○こちらは○○さんのＹ３２です。
本日見積もり開始しました。
取りつけ・・可能です汗 但し、条件が２点発生してしまいました。
明日にでも電話差し上げます。どうぞドキドキ・・楽しみにしててください。
ＢBR32Fさんへ。
明日より作業再開します。作業報告楽しみにしててください！
５月６日
今日で休暇最終日です。
連休中は震災後オーバーワークも重なり果たせなかった子供達のサッカーの試合の応援（１日、３日）に駆けつけました。
随分上達したなと・・子供の成長は早い早い！
負けないように、日々成超です。
震災への救済活動
消費税と言う形意外に少しでは有りますが４月の売り上げ金より日本赤十字に募金を行います。
それと・・日本政府の舵取りは？？
明日より作業報告開始です。５月もステイ自動車整備センターをどうぞ宜しくお願いします。