ステイの仕事や趣味

ステイの仕事や趣味、プライベートな出来事をなるべく分かりやすく発信しています。（少し硬い雰囲気があるかと思いますがフレンドリーショップだと思っております^_^;。お気軽にご依頼下さい。）

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（誤字脱字等、許してくださいませませ。m(__)m）

★時々出てきますコンディションチェックシートは公道での使用を前提とした物では有りません。ユーザー様の趣味であるモータースポーツをサーキット限定で楽しむ為にパフォーマンスを確認している物です。尚その車両が当店で製作された車両であれば公道を走行する場合の合法性はしっかりと保たれています

3月31日

大雨は春の証！今日は大雨で昨日の雪もすっかりと溶けました。

さてこれからの時期、敷地の汚れが目立って来ます。敷地を綺麗に保つのも意外に大変ですが朝の掃除、大掃除と敷地の美化を図ってゆきます。・・この敷地でチューニングを初めて早15年が経ちました。（埃と誇りも一緒に^_^;）ここには15年の歴史・技術が詰まっています。そこら辺をご理解頂ければ幸いです。^_^

○本日ミッション完成し、フライホイール交換作業と順調に進んでいます。明日からミッション取り付けを行います。

軽量フライホイール装着しています。脱脂から塑性域取り付けと慎重に行っています。

○こちらはｊｚｘ９０ｔ様のセッティングです。現在ブースト1.0キロでのテストをしています。３５８ｐｓ発生しています。明日からブーストを引き上げてのセッティングをしていきます。本日電話できずに申しわけ有りませんでした。完成したら連絡入れさせていただきますね。

タービン限界を引き出します。

○本日行ったｓ１５のフェンダー耳折です。

こんな耳の部分はベンディングマシンで折りこむ事が出来ます。

見にくいですが、内側から上を見た状態での画像です。綺麗に折っています。その後、ボディーシーラーで防錆します。新施工方法を見出しました。引き出される応力を開放させる方法が見つかりました。オーナー様にご理解頂けるのでしたらこの方法でより歪の無い施工が出来ますので興味が有る方はご一報下さい。

聞いた事の有る声で「すみません、お聞きしたい事が有りますが」と話かけてきたその方、に私「失礼ですが、見たこと有りますが・・」って本当に失礼な質問をしてしまいました・・そしたら　「ハイ私　Ｙ○○○と申します」おーっと何時も聞いている好きなＦＭ岩手のラジオ番組「MAX WAVE SCAPE」のパーソナリティーその本人でした。

Ｙさんは本当にｒｘ－７が好きみたいで、私も一緒になって楽しく熱く語ってしまいました。又何かわからない事等有れば何なりと質問して下さいね。分かる範囲で誠意お応えいたします。これからも楽しいカーライフを満喫してくださいね。ご友人様も御来店有り難う御座いました。

3月30日

さて新年度ももう直ぐ始まります。新年度は目標を掲げますね。ステイの目標は皆様に御車の楽しみ方の提案と安心確実な車両整備を勉強を欠かさずに提供して行く事ですね。(^_^)

---入庫のお礼---

○先日　ノックスドールその他施工依頼頂きましたBNR32Ｆ様。何時もステイをご利用いただきましてありがとうございます。入庫楽しみにお待ちしております。

○昨日ノックスドール施工依頼のＳ１５Ｋ様。遠方よりステイを何時もご利用頂き有り難うございます。（今回はついでと言っても千葉県から起こしですね！）施工はしっかりと行います。道中気をつけて御来店下さいね。

○本日車検整備依頼のＳＭＸ　Ｓ様。何時もステイをご利用有り難うございます。ご好意に甘えずしっかりと作業致します。お任せ下さいね。

○本日車検整備入庫のＭ様。何時もステイをご利用ありがとうございます。しっかりと作業いたします。

---ご連絡です----

○Ｓ１４のＫ様。Ｖ－ＰRO本日佐川急便で自宅へ発送しました。成るべく早めに配達していただくように念を押しておきました。ご確認下さい。

○本日アライメント調整完成しました。u様のs15です。今回の作業はリアのキャンバーが－3度以上付いていたのをクスコ調整アッパーアームで矯正し、タイヤのはみ出しに注意しながら－2度迄キャンバーを起こしました。これでリアトラクションを向上させることが出来ます。勿論、タイヤ、走行条件により良いアライメントは存在しますが、町のりからスポーツ走行と言う事で、このキャンバーとリアトーinトータル２０分としました。

これではタイヤがフェンダーに干渉の恐れがあります。この場合、耳折が最適です。明日慎重に作業させていただきます。（詰め折はスポット箇所等により若干歪が出る場合が有りますがご理解頂き施工しています。）詰め折の防錆処理はきっちりと行っていますから安心してくださいね。

○サスペンション交換は合法作業です。

サスペンションも自由化により最低地上高９ｃｍが確保されている場合（車種、年式により、この限りではありません）車検対応となります。

こちらの商品はテインｓtecと言うサスペンションです。安価で綺麗に下がります。車高の高さが気になっている場合、この商品は良い材料となります。

経たりも少なく良いバネです。

○こちらはｓ１４e様の車高調、ＨＫＳ新商品、ハイパーマックス３です。防錆から乗りやすさ、バランスの取れた足回りです。お買い上げ有り難うございます。

ヘルパースプリングが付いています。バネの遊びは皆無。正真正銘車検対応です。

○こちらはＪＺＸ９０Ｔ様のセッティングです。本日より作業開始となりました。既存で取り付けている電子部品の取りまわしが多く、Ｆ－CONIＳの装着にてこずりまして丸一日格闘しておりました。納車に向けて頑張ります。明日ご連絡致しますね。

じっくりと作業させていただいております。

○さて来ました。Ｗ様のＳＲ２０の加工カムです。ラッシュレスで設計トルク点を３０００回転にしてもらいました。（PROカム２６０度は設計トルク４０００回転です）作用角的にもユーザーの使用状況にバランス良く合致すると思います。組み合わせるタービンとの相性兼ねてじっくりセッティングさせてもらいます。

ステイＤＳＰＬカムとでも言っておきましょうか。Ｗ様、楽しみですね。タービン特性とエンジン特性がびったり合うとその馬力、トルク最高点が突起して強くなります。上手く特性をオーバーラップさせることでワイドレンジで使用できる物になります。それを生かすカムが今回のＳＰＬカムと言う訳です。能書きは少しにして、後は結果のみ。

シム調整も完了しました。

エンジン単体完成。補記類を取り付けて納品です！ヒーターホース関連新品を調達しています。

○こちらはA様のＣ６０ミッション再分解です。

あれ？？完成したんじゃー無いの？？

そうです。昨日完成しています。カウンターギアのローラーベアリングに荒れが見えていたんですが交換する程の荒れでは無いと判断し、組み付けた訳です。しかし、しかしです。組み付けた後に、部品が届くじゃありませんか・・在庫にしようと思っていた（後にクロスミッション組み込みのＣ６０も控えています）のでなんとも思いませんでしたが、少し気になって新品を見てみたら・・・あれ？ローラー表面の段差が無い？？（綺麗に段差が上下にできてたんですよ・・修理書にはここまでは書いていませんから何回も見直して特殊なデザインのローラーと判断していました）あれは磨耗だったんだ！と言うことでう、ユーザーには納期を一日ずらしてもらい、即再分解したと言う訳です。

さて、これです。これがそのベアリングです。

ローラーの上下に段差が有ります。これがまた綺麗な段差なんですよ。

で、新品のベアリングを見てあれ！普通のベアリングだったんだと言う事で、お騒がせしました。

このベアリングは容量的にキツイ部分と思われますので大事をとり、メンドラ側のローラーベアリングも新品にします。オーバーホールは見極めが難しいです。全取替えしたら新品ミッション買った方が良いし・・・頭を悩ましますがこれを的確にユーザー本位に立って考えるのがプロの仕事でしょうね。Ｓ様、納期の件でご理解ありがとうございました。残りベアリングは明日朝一で入荷します。

明日は土曜日です。

3月29日

大雪です・・すごい雪が降りました。タイヤ交換はもう少し待ちましょうね・・

○今日はｚｚｔ２３１a様のファイナルギア交換作業をしていました。ミッション単体は完成しましたので明日からフライホイール交換、ミッション取り付け作業を行います。「ギア抜けにくい」は、ミッション本体に不具合は発見されませんでしたので車両側シフトリンケージに問題があるのかもしれませんね・・少し見ておきます。

○抜けにくいギアの不具合とは・・

主にシンクロナイザーリングの亀裂による噛み込みとスリーブの歯先部の異常磨耗によるカジリによるのもが一般的です。

○シフト時ギアがガリガリ言う不具合とは・・・

シンクロナイザーリングの磨耗による同調ブレーキ力低下による物で、ギアとスリーブの歯先の衝突音です。

○シフトが引っかかるように入らない不具合とは・・

スリーブとギアの歯先の鋭角部が丸く磨耗してきた場合に起こります。

上記不具合は何れにしてもミッションを分解することになります。

----トラブルを防止する為に----

①スポーツ走行をする場合には良いミッションオイルを使用する事でシンクロ機構の油膜切れによる金属衝突を起き難くしましょう。

②シフトが硬い時は無理なシフトをしない事。馴れる前にシンクロが駄目になります。

リングギア取り付け風景

ギア点検、シンクロナイザーリング点検、スリーブ歯先点検。異常なし。シム調整良好。

ミッション完成しました。

○本日お電話頂きましたae86○○様。はじめまして。ステイにお電話頂き有り難う御座いました。入庫の際は気をつけて御来店下さい。有り難うございます。

○本日セッティング依頼のｔ様のｊｚｘ９０セッティング前の作業が完了しました。明日よりセッティング開始します。ここで紹介させていただきます。

○本日セッティング依頼のｊｚｘ１００i様。フロントパイプジャバラ製作をしています。もう少しでセッティングを開始できます。

○１３ｂエンジンオーバーホール作業のｍ様。エキセンベアリングを待っています。少し遅れ気味です。申しわけ有りません。（マフラーは本日到着しています。）

3月28日

休日明けです。

昨日は休日でしたが休日出勤・・ｓ様のｓ１４の登録を行ってきました。検査証本日発送しました。有り難う御座いました。(^_^)

○今日はＴ様のＢＮＲ３２Ｖ－PROセッティングの続きを行いました。ノーマルエンジンにカムシャフトでＴ７８と言う仕様でした。ブースト1.2K時に５４０ＰＳ、1.5Ｋ時に６００を超えてきました。うーん最近１ＪＺ、２ＪＺのハイパフォーマンスが目立ちますが、ＲＢ２６はその高回転でのパワフルさを武器に独特のフィールを見せ付けます。６１７ＰＳトルク60キロのパフォーマンスです。エンジンの耐久性が許せば７００ＰＳオーバーは簡単です。今回は登録車ではありませんのでこのパフォーマンスでオーケーですね。

これ見て下さい。ＨＫＳV-PRO3.24のログリンク画面です。下がデーターロガーで真ん中がデーター、上が3次元マップで直感でセッティング出来ます。全てがリンクしていますから、ロガー見ながら「ここが少し薄い、ノックしてる、パワーが出ない・・等瞬時に解析出来ます。これが有るからセッティングがズバリ合うんですね。これからもこのコンピューターは日本人の繊細な感覚を満足させてくれる事でしょう。(^_^)

とても重宝しています。

アクセルを抜くまで衰えないパワーは圧巻です。ＲＢ２６ってそんなエンジンなんですよねー。ノーマルエンジンの限界を熟知しています。勿論このエンジンのツボも・・ゼロヨン8秒台に入れることが出来る壊れないツボです。お・ま・か・せ下さい！

---CAUTION----

こんなハードカスタムからライトカスタムと多種多様だから車のカスタムは面白いんですね。但しカスタムを「楽しむ」と言うことは「一人一人の要求するフィーリング」に近ずけると言う事です。ここを間違うと結果が？？になりますから注意しましょう。カスタム、特にコンピューターセッティングはユーザーの要求する性能に誠意お応えするのがステイの「仕事」です。それらは自動車整備の上に絶えず成り立つものです。カスタム車両にお乗りの方は安全運行の為、是非とも運行前点検、及び、定期点検を行ってくださいね。

○こちらはＭ様の１３Ｂエンジンパーツです。最近の純正ローターリパーツは粗い仕上がりでしたが、Ｍ様のローターハウジングは当たりでした。綺麗なハウジング面です。

純正でランド加工してあります・・分かりますね。

綺麗なトロコイド面。これが粗い場合があるんですね。その場合の馴らし運転は相当な距離が必要です。このハウジングなら１０００キロ程の馴らし運転で良いでしょう。馴らしが必要なのはこのハウジング面とアペックスシールの機密性を十分にする為です。良く馴らし出来たエンジンはコンプレッションが12以上確保出来ます。馴らしはすればするほど良く、実際は１００００㌔くらいで最高のハウジング面が手に入ります。ロータリーエンジンは、そんな「やつ」ですが可愛い「やつ」ですよ。(^_^)

○こちらはA様のＺＺＴ２３１ミッションオーバーホールです。パーツ組み込みです。

トヨタアイシン横置きM/Tは専用ＳＳＴが必須です。これが無いとミッションぜーっタイにばらせません。しかも使い方を間違うとＳＳＴまで破損する程の硬い勘合・・C60は５．６速ギアの取り外しを行っています。一速のギア抜けずらいの件これから点検しますね。ローター研磨も終了しました。

無事に取れました。

慎重に作業を進めますね。

初公開。こんなＳＳＴです。これはＳＳＴのほんの一部。自動車整備には色々なＳＳＴが必要ですね。A様。順調に作業は進んでいます。

○こちらはＴ様のＦ－CONISです。お買い上げ有り難うございます。非常に高性能なコンピューターシステムです。満足の行く結果が出ますから楽しみにしててくださいね。

昨日の黄砂も綺麗に洗車して入庫です。インジェクター交換終了。その他作業も明日終了予定です。明日からセッティングに入ります。

じっくり作業しています。インジェクター交換は一日掛けてしっかりと行っています。又の報告お楽しみに！

3月26日

窯元の特番を見ていました・・釜の温度・・ふいごの調節・・４００年の歴史を支えていた物は人間の「感性」でした。その焼きあがった黒茶碗はその製作過程を見た人なら欲しくなる一品です。こんな事が分かるのが嬉しい今日この頃ですねー。（私は茶道はやりませんが良い器だと思って見てました）

京都には窯元が沢山あるんですね。一個ずつ焼き上げる独特の窯。24時間眠らずに焼き上げていました。そこには生活の時間は無く、永遠であるかのような備長炭の「火力」だけが時を刻んでいました。家族総出で一個一個焼きあがる黒茶碗を見守る風景は現代の職人離れに警笛を鳴らしているかのようでした。　本物の人間が手で作り上げる物は素晴らしい。「匠」ですね。　今日は感動しました。

はい本題に移ります。作業報告します。

○ＨＫＳＦ－CONシリーズは金プロで終止符を打つのでしょうか・・いやいや最終兵器はCAN対応になるのですよ（ワクワク）輸入車への対応を待っているユーザーも多く存在します。ＨＫＳは必ずや偉業を成し遂げてくれる筈！

ＨＫＳ初のフルコン・・ＨＫＳＶ－PRO。この時代はパワーＦＣの発売に激震が走った年でも有りました。パワーＦＣに続く純国産のフルコンピュターシステムでした。このシステムを使用して多くのユーザーがカスタムを楽しみました。今でも多くのユーザーが使用しています。　しかし、車種汎用品であるが故、取り扱いが頻雑に行われてきのでしょう、（大人気でしたからね）①強振動による、基盤半田剥がれ②車両の雨漏れ進入による基盤の腐食のトラブルが多くなっているようですから注意が必要です。

良いコンピューターでした。保守完了品で、メーカーの保証が無くなっています。世代は金プロへと受け継がれました。

良い銀プロの見つけ方・・パッケージに傷が無いこと、蓋を外した時に水の進入が認められないこと。これを確認してください。

○今日完成しました。ＨＫＳＦ－CONISでのＧＴ２５４０仕様のセッティングです。Ｚ３２エアフロ仕様です。さてパフォーマンスを確認しました。５５５ｃｃインジェクター全噴射にて３６７ｐｓ発生しました。トルクはタービン特性で４３キロとなりました。（ブースト１．２キロです。）オーナー様からマックスパワーよりも乗りやすいトルクが欲しいと言う要望に出来るだけ頑張ってセッティングを行いました。

サブコンの特性を把握すると車種によってはフルコンと大差ない良いフィールを引き出せます。何処から踏んでも弱点が無いですね。入庫有り難う御座いました。

○こちらは今日からセッティング開始しましたbnr32t78仕様です。HKS V-PRO仕様です。さて本領発揮と行きましょうか・・ナンバー無し車両です。

○I様のＪＺＸ１００はパイピング加工を待っています。

インテーク廻りはじっくり作業させていただきました。

・・しています。

○本日から作業開始しています。A様のＺＺＴ２３１です。

入庫有り難う御座いました。水曜日からミッションバラシに入ります。

○こちらはＳ１５U 様のリンク強化です。勿論合法作業となります。これでサーキットランでのトラクション向上に期待できますね。

○本日ＨＫＳハイパーマックスⅢその他お買い上げのＳ１４E様。この度はステイ自動車整備センターをご利用頂きましてありがとうございます。しっかりと作業させていただきます。

明日は定休日です。

3月25日

お詫び

本日ニューテックＮＣ５０エンジンオイルの在庫が切れてしまいました。ＦＤ３Ｓエンジンオイル交換ご用命のユーザーさまにはご迷惑おかけ致しました。m(__)m入荷は水曜日になります。今後ともステイ自動車整備センター及びニューテック製品を宜しくお願いいたします。

今日はｎ様のｊｚｘ１００の車検整備が完了し、車検対応触媒を製作しました。拘りの７０φフロントパイプです。熱害基準が製作者の一存となりましたのでこれも合法となります。注意するべき点は、これら製作をした場合、責任が製作者に発生しますので、特に排気熱の処理を間違わないように製作する事が絶対条件です。

トラストＴ７８にボルトオンノーマル触媒です。

○こちらはフルオイル交換ご依頼のＹ様のＦＣ３Ｓです。エアポンプレス公認車両となっています。とても綺麗なＦＣ３Ｓですが、これは以前当店でセッティングを行い、数々のドラッグレースに参加、ノントラブルで６年以上走り続けています。ＴO4Eハイレスポンス仕様で11秒前半をたたき出しています。ストリートを走れてメンテナンスと言えばオイル交換とプラグ交換・・トータルバランスが良いと壊れ無いんですねー。ロータリー乗りの方々は是非とも参考にして欲しい一台です。

とっても綺麗なＦＣ３Ｓです。ＦＣ万歳！

○さて話はＳＲになります。ＳＲエンジンは以前にも紹介していますがビギナー～エキスパートの本格カスタムと、どれを取っても思いのまま。日本を代表する名機です。

パワーを引き上げてのセッティングに入っています。

ＨＫＳF-CONISで大容量エアフロ＆インジェクター制御はエアフロ変換マップを１００ｍｍV単位で細かく制御して行かないと全くパワーが出来てきません。エアフロ変換は難かしい部類に入ります。ステイでは如何なる仕様に対しても最大限性能を引き出す努力をしています。ユーザー様はどうぞ期待してお待ちくださいね。フィールは中々良いですよ。(^_^)

ブースト1.2キロ迄到達してきました。ＧＴ２５４０です。

○そうそう、セッティング前に多少のトラブルを抱えていました。ノックセンサー不良コードが出てコードクリア出来ません。？？これからが一般整備の始まり始まり・・・さて何処が悪いのかな？と各部点検して行きます。やっと見つけました。これは！配線が切れています。これではセッティングに支障が出ますので修理となりました。こういったセッティング＝整備と言うケースが多く、セッティング前には完全にセンサー類にアクセスしなくてはいけないので時間をいただきながら安定した性能を引き出すようにしています。みて見ぬふりをしてパワーが出ない、トラブルが出る・・困るのはユーザーですからね。

センサーハーネス修理となっています。

○本日入庫頂きましたZZ231A様。明日から着手となります。ここで作業報告しますね。入庫有り難うございます。

○本日入庫頂きましたＪＺＸ９０Ｔ様。予定通りの入庫有り難うございます。明日より作業開始させて頂きます。作業報告をして行きます。閲覧お願いいたします。

3月24日

今日は土曜で良い天気でした。お客様の御来店心より感謝致します。ありがとうございました。

ピット状況です。ｎ様の車検及びカスタム、A様のセッティングその他依頼、I様ＪＺＸ１００セッティングその他依頼作業をしています。その他ご利用いただいていますユーザー様ステイ自動車整備センターをご利用頂きありがとうございます。

大切な御車をしっかりと整備させて頂いております。

○こちらはただの箱・・では有りません。マツダ部品より入荷しました。Ｍ様のＦＤ３Ｓエンジンパーツです。欠品も無くスムーズな作業が出来そうです。（メタル勘合して部品が揃えばバッチリデス）じっくりと作業させていただきます。

ハウジング、ローター、アペックスシーール。入荷しました。パーツ仕入先の迅速な対応に何時も感激します。

○こちらはI様のＪＺＸ１００インジェクター交換風景です。スロットル加工もしています。

インジェクター交換はこのようにインマニを綺麗に清掃してから作業します。お分かりのようにこのような小さな部品でもエンジン内部にチリが入る可能性を秘めています。埃まみれのエンジンルームでも直に塵が入り込むことは有ませんから、時々行うであろう整備時には特に気を遣って作業しています。

うーん・・インシュレーターゴムに亀裂が入っています。

日産部品と比較してみました。ゴム高度が柔らかいのがトヨタ純正。日産は左側のインシュレーターです。ゴム高度が硬くハイブーストにも長期間耐えられます。

----さてちょっと作り物-----

と言うことで、サードインジェクターの高さが少し低い事も有り、カラー製作と同時にちょっと技を使って日産インシュレーターを取り付けるカラーを製作しました。これによりプレッシャー方式の取りつけとなります。

こんなカラーで寸足らずのインジェクターをきっちりと取り付けられるようにしました。高さを合わせてしっかりとシールするようにしました。

完成図です。勿論ポン付けのままでも大丈夫なのですが少し時間を掛けさせて頂きました。長い目で見た場合に良い結果が得られますね。(^_-)-☆

取り付け完了です。クドくなればアルミカラーにオーリングが最高でしょうが（ブースト4キロでも大丈夫？？？）それはオーバークォリティーです^_^;適材適所と言うことで宜しくです。

○本日アライメント調整依頼のＴ様のＪＢ６です。ステイをご利用頂き有り難う御座いました。ＨＫＳＣ CONPACT車高調その他購入と今回は新車からのカスタムでステイをご利用頂きありがとうございます。これからも宜しくお願いいたします。

ＪＢ６ってノーマルの車高が高いのでインチアップとローダウンでとてもスタイリッシュ！ですね。

---御来店ありがとうございます。---

○本日Ｒ３３で御来店の○○様。ステイにセッティング見積依頼有り難う御座いました。自分でコツコツ製作してきた御車はツボを押さえたバランスの良いカスタムですね。4月に入りましたらご入庫頂けると思いますのでご連絡おまちしております。

○本日コンディション（パワー）チェックで御来店のＳ１４I様。ラジコンも楽しんでいる様子でしたね。ラジコン天国盛岡店はラジコンのプロフェッショナルです。これからもご入用の場合はステイ共々宜しくお願いいたします。

○本日ＣＴ9Aフェンダー加工で御来店のＫ様。これからもステイは皆様の期待に応えられるよう、努力して行きます。この度は御来店ありがとうございました。m(__)m

○本日ＣＰ９Aの車検整備入庫予約の電話いただきました、Ｔ様。本来ならこちらから連絡する事でした。申しわけ有りませんでした。入庫日調整して連絡します。ありがとうございます。

○本日入庫のＳ１５U様。入庫有り難うございます。週末目処に頑張ります。御入庫有り難うございます。

---入庫ご案内---

○明日入庫予定のＺＺ２３1A 様。代車を用意しています。道中気をつけて御来店下さいね。

3月２３日

今日は先日から行っています日産エクストレールのcpuセッティングの最終仕上げを完了させました。セッティング後、データーを再点検し、納車に備えています。良い御車になりました。入庫ありがとうございました。

こちらは少し前からセッティングをしていますｓ１４f-conISです。時間が掛かっている原因はエアフロ交換と言う中々難しい仕様で、エアフロ変換マップを試行錯誤しながらセッティングをしています。中々良いデーターが出来てきましたのでブーストを引き上げてのセッティングをさせていただきます。

入庫ありがとうございます。

○こちらはＣＴ9Aのリアフェンダー爪折加工依頼です。ご依頼ありがとうございます。

入庫前洗浄しています。フェンダー耳折は板金での作業が一般的ですが、耳折のみで対応できる場合があります。車種によりスポット、構造上での歪が出る場合がありますが、板金塗装より非常に安価に施工出来ますので希望がある方はご依頼頂ければ対応致します。

○耳折した後にボディーシーラーで耳裏側の塗装亀裂をしっかりと埋めてやります。これを怠ると錆発生・・です。

タイヤアーチに合わせて綺麗な施工を心がけました。シーラーも塗布しています。

○こちらは車検整備その他依頼のＮ様ＪＺＸ１００です。しっかりと作業させて頂きます。

3月２２日

今日は雪・・もう少しで4月です。暖冬とはいえ冬将軍が健在。冬は余り好きでは有りませんが農作物の事を考えるとこれで良いんだなと少しホッとしています。

今日は主にセッティングで入庫の日産のエクストレールに掛かりきりで作業していました。ｆ－conisを取り付けしている車両でしたが上手くセッティングが取れてきました。意外や迅速なフィーリングに驚きです。どんな車種、どんなエンジンでも基本セッティングは同じ。慎重なプロセスが必要ですし、自己学習領域のセッティングアンマッチングはトラブルの元です。学習領域の純正データーを点検しながらセッティングを詰めてゆきます。学習領域のセッティングは主に点火時期でのトルクアップを行います。オープンドループ領域に入るとこっちの物です。トレースノック、ハードノックを慎重に判断し、セッティングをして行きます。サブコンセッティングのツボはこれ以外にも沢山存在していますからこれらを把握してセッティングして行かないと安定した性能を発揮できません。

エンジン軽くなりました。クローズドループ意外のa/fが濃い御車のようです。マージンを取っているのは当然なのでこのマージンを削ることでパワーアップ、燃費向上を果すんですね。でもハードノックによるレギュラーマップへの移行、点火時期の遅角制御・・難題が潜んでいるんですね。

そうそう、セッティング前のコンディション把握は絶対に必要な作業です。ラクチンポンって訳には行かない作業です。

セッティング機材の一部。

最終チェックはco.hcの数値です。ＧＦ－車種は本当に排気ガスがクリーンです。殆ど有害ガスが検知されません。カスタムが上手く出来ているか？？排気ガスのチェックは何も車検整備、一般整備だけの物ではありません。むしろステイでは、カスタムに何時も使用しています。なので意外に壊れやすく修理が多い機材です^_^;長年使っているアナログテスターですが見やすく良いテスターなので今でも使用しています。ホリバ排気ガステスターに感謝です。

--ちょっと宣伝--

何時もニューテックパワーアッププログラム、ＮＣ９００施工依頼頂きありがとうございます。

定番化したＮＣ９００ですが、施工風景の紹介をさせていただきました施工風景のリクエストが有り、折角なので新たにページを設けました。左のメニューのパワーアッププログラムロゴの下、施工詳細を見てくださいね。

○本日ＣＴ９Aで御来店のI様と友人のＫ様、U様。何時もステイをご利用ありがとうございます。これからもステイを宜しくです！

○明日入庫予定のCT9Aフェンダー加工の○○様。雪が降っています。道中気をつけて御来店下さい。入庫おまちしております。

3月２１日

今日は天気も良く過ごしやすい一日となりました。勿論作業も捗ります。昼休み、久しぶりに自転車（４mini)引っ張り出して乗りました。

本日も沢山の御来店有り難うございました。ステイは皆様の愛車のメンテナンス、及び御車の楽しみ方へのご提案、それらを仕事としています。確実な仕事をモットーとしていますのでどうぞ仕上がりにご期待してご依頼下さい。ステイは日々勉強しています。生涯勉強です。但しエンジン、cpuセッティング等の特殊専門知識意外では、お恥ずかしい話１００パーセント何でも分かっているかと言うと嘘になります。そんな時はユーザー方々のちょっとした知識をお借りする場合もありますのでそのときは笑って助けて下さいませm(__)m

○こちらはｗ様のｓｒ２０です。本日ヘッドが乗っています。後は特注カムシャフトが削り上がり次第完成となります。

トルクフルなエンジンに期待しててください！

○こちらはi様のｊｚｘ１００です。セッティング前の総点検と同時に見積を製作しています。

綺麗に作りこんでいますねー。

○これはユーザーの希望によるシフトレバーショート加工です。

ここって意外に負荷掛かりますからしっかりと溶接しています。以前にサーキットで折れたシフトレバー見たこと有りますから・・・（爆）

完成図です。気に入ってくれれば嬉しいです。ロードスターのような雰囲気です。シフトレバーのガタはボルト緩みによる物と、ミッションシフトフォークシャフト本体の遊びのようです。今は気にならない状態になりました。なのでシフト関連はこれで完成とさせていただきます。足回りのガタはロアアームボールジョイントのガタでした。見積出してご連絡差し上げますね。

○こちらはｊｚｘ１００の一般整備の状況です。

---症状---

エンジン２０００回転付近で失火が起きる

過去の修理履歴

電装専門店での故障診断

故障診断結果異常なし

ステイでの診断依頼で入庫

①診断開始②診断機でコンピューターのトラブルコード読み出し③データーストリームでセンサー関連のデーターを点検④エンジンコンプレッション点検⑤アクチュエーター点検⑥パワーバランス点検

---失火原因特定作業---

①燃料系統、点火系統の２軸で故障原因を絞り点火系統と断定②一気筒の失火を認める③同時点火制御の為一気筒失火はプラグかプラグコードと断定プラグコード抵抗値確認５キロΩ～６キロΩ④プラグ不良と断定（見た目では全然不良か分からない・・それがあるメーカ特有のプラグトラブルです）

修理完了後、パワー、トルクチェックを実施。実勢馬力を確認

最後に０２フィードバック周期の良否、アイドル排気ガスチェック実施

良好に付き修理完了。

故障診断の手順を活字で現してみました。段取りの中心にある物。それは「経験」と「感」です。診断機が有ってもそれだけでは分からないことも有ります。今回の修理はその典型的な物で、みただけでは分からない、プラグも抵抗値測っても不良でない。コンピューター診断では不具合が見えてこない・・失火も診断できる最近の車ならともかく、旧コネクタを持つ御車の故障診断はある程度職人の「感」が必要のようです・・ね。

故障診断もお任せ下さい。最大の努力をさせていただきます。

３月１９日

何時の間にか３月も過ぎようとしています。日々の業務の中で新しい発見がある物です。作業依頼を頂いている皆様に感謝しています。ヒントは毎日の「今」に有りますね(^_-)-☆

○昨日より作業していますｓ様のｒｐｓ１３は車検整備のご依頼です。綺麗に洗車してからの作業は何時も心がけている事です。整備の基本　整理　整頓　清掃　清潔　４ｓです。

やはりブレーキ廻りが問題でした。フルオーバーホール・・必要な作業でした。

ブレーキ引きずり始めていましたから予想はしていましたが、これは酷い・・・整備は大切ですね。

ピストンの表面のメッキ剥離が少し出ていましたが何とか再使用できる範囲でした。錆が酷くなるとピストン交換となる場合があります。

☆エアサス公認取得のＳ様。構造変更書類を提出しています。書類審査が通り次第、納車出来ますのでもう少しお待ち下さい。（メーカー諸元表の調達が遅れていました）

○昨日入庫頂きましたｓ１４のHKS F-CON ISセッティング依頼の○○○様。ステイをご利用有り難うございます。じっかりと作業させていただきます。

○昨日納車となりましたCＰ９AI様。納車時お会いできなくて申しわけ有りませんでした。同行のＫ様。セッティング依頼ありがとうございます。又CE9AのNC900施工予約も頂きありがとうございます。入庫の際はどうぞ宜しくお願いいたします。

○本日セッティング依頼頂きましたRPS13Ｔ様。昨年からの仕様変更と言うことで又ステイをご利用頂きましてありがとうございます。今度の仕様はびっくりしました。素晴らしいです(^_-)-☆では入庫お待ちしております。

○本日クラッチオーバーホール依頼頂きましたCT9AI様。電話待たせてすみませんでしたm(__)m入庫お待ちしてますね(^_^)

○本日ハイパーマックス３見積依頼のＳ１４Ｔ様。御来店有り難うございます。良い足回りとなっています。ご依頼お待ちしております。

○本日テインＳTECコイルスプリング組み込み見積のＴ様。ステイをご利用頂きありがとうございます。ご依頼おまちしております。

○本日ブレーキパッド交換依頼いただきましたカローラフィールﾀﾞｰのI様。ステイをご利用頂き有り難うございます。これからも同じ業界の仲間として頑張りましょうね！(^_^)

○本日ＦＤ３Ｓエンジンオーバーホール見積確定の後連絡に了解いただきましたＭ様。早速有り難うございます。早速部品発注を致しました。欠品の連絡が入っていませんので早い内に納品になると思います。組み付け頑張りますので楽しみにしていてくださいね。

その他本日後来店方々又ご依頼下さいました皆様有り難うございます。しっかりと作業させていただきます。

明日は定休日です。

３月１８日

今日は工藤は出社が遅くなりました。本日御来店の方々にはご不便をお掛けいたしました。ピット作業ははかどっています。

○ＢNＲ３２Ｋ様。エンジンは無事に始動しています。

○ＲＰＳ１３Ｓ様。車検整備開始しています。

明日の報告を楽しみにしていてくださいね。

3月１７日

一般整備かカスタムか・・カスタム済み車両の故障診断を行っています。

カスタムはとても楽しい物ですね。しかし、しっかりとカスタムされていない御車は時として、考えてもいない不調を訴える時があります。最近の車はコンピューターのカスタムをするとまるで「ウイルス」の進入でも有ったかのような拒絶反応を起こす場合があります。　

それはカスタムで最初の登竜門である、「コンピューター」への何らかのアクセスを行った場合と、駆動されているアクチュエーター関連の動き（フィードバック）が純正値と違う場合に起こります。それらの不一致を上手く交して純正の制御に馴染むような「共存」方法を熟知しておかないとカスタムは出来ません。実際それら作業は手探りと言うのが現状です。

故障診断から入ります。ｆ－conisでの制御ですが、その前にどんな不具合が出ていたのか？？をフリーズフレームデーター他で確認して行きます。

最近のobd2ポート搭載車両は何時どんな不具合が有ったのか？大体把握出来るシステムを持っています。

☆不具合を特定しました。

さて今度は「ウイルス」と判断された社外コンピューターを取り外し、スルー接続できるアダプターでノーマル復帰させます。

そして不具合が出なくなるか？？の故障再発点検です。

☆再発しなくなりました。

canbusアダプターを介してデーターにアクセスしています。大まかな点火時期変更、学習値変更、アイドル変更等、は簡単にポートから出来てしまいます。これらアクセス＆アップデートできる車種は増えてくるのでしょうね・・・

肝心なのがこの学習値。上のグラフがフィードバック値。下のグラフが学習値。これが安定していないと点火時期の学習も行われてしまうので狙った安定性能が引きだせません。　この御車のクローズドループ範囲を確認しています。確認作業が終了した状態でＨＫＳF-CONISを取り付け、最適なデーターを入力し、修理完成となる予定です。一般整備も簡単でなくなってきましたが勉強を欠かさず対応して行きます。

●本日入庫していただいたI様のＪＺＸ１００です。隣に止まっているのが奥様のスカイラインです。これら、全てプライベートで製作したマシンで、スカイラインは４ドアでＲＢ２６搭載車。勿論公認取得済み、ＪＺＸ１００はタービン交換でセッティングで入庫頂いたと言うことです。この２台、メーカーが違うのにこんなにしっくり仲良く２ショット。思わずワンショットお願いして撮ったと言うことでした。I様。ではセッティング頑張りますので楽しみにしててくださいね。

GOOD!

●Ｓ１４Ｋ様　Ｄ１リーガル車両のセッティングは排気ガス性能も重要ですね。ＣO0.2％　ＨＣ２４０ＰＰＭと十分アイドル規制基準に適合しています。明日納車お待ちしています。

-----お知らせ-----

明日日曜日工藤は予定通りＰＭ３：００より出社となります。宜しくお願いいたします。

3月１６日

本日Ｔ５１ＲＳＰＬＢＢ到着しました。Ｓ様のタービンです。ブレも無く（当然ですが・・）バッチリデス。ポーテッドシュラウドの取りつけボルトの対策見るの忘れていました。明日見ておきます。近く取付けできるようにピット段取りを取ります。

本日到着です。その他見積作って連絡しますね。

○こちらはＷ様のＳＲ２０です。ヘッドガスケット明日入荷します。ヘッドとドッキングし、いよいよ納品が近くなってきました。試行錯誤には時間が掛かりますが、必ず良い結果を出させていただきます。

腰下完成。結果を楽しみにしててくださいね。

○こちらはＲＢ２６カスタム車両を車検対応にする作業をしています。制御はF-CONVPROです。

こんなハードな仕様もきっちりと作業すると車検対応出来ます。後はモラルを以って楽しんでいただければと思っています。

○こちらはＭ様の１３Ｂのハウジングの磨耗点検風景です。

マツダ基準値では無く、マツダスピード基準で作業しています。

こちらはエキセントリックシャフトの振れ点検です。

ハウジング３枚は使用可能です。その他部品は後で御来店してくださいね。

○本日ＲＰＳ１３車検整備入庫のＳ様。ステイをご利用有り難うございます。今回の作業ではブレーキの点検が主となりますね。しっかりと作業させて頂きます。

○本日ステイに新車が納車されました。ステイのデモカー？？いやいや実はオーナー様が新車を購入し、ディーラーより直接（と言うか間接的に）ステイに納車となった訳です。(^^♪新車にターボを取り付けようという作戦を企てております。勿論合法での作業と言うことは当然として、とにかくオンリーワンカスタムと言う事で、世界で一つだけの花・・しゃーなかった「自分だけの仕様」という楽しい計画なのでした。車種等は後で紹介します。♪

----お知らせ----

日曜日の工藤の出勤状況です。日曜日はPM３：００迄外出となりました。3:00以降は出社していますのでどうぞ宜しくお願いいたします。

----前説-----

　これから季節は春そして夏に向かって行きますが、皆様の御車のカスタムメンテナンスに非常に有効なサービスを４月目処に発足致します。（何時も大げさですm(__)m　大それた事では有りませんが、お客様に取ってとても良いサービスですから少し期待してくださね(^_^)）

3月１５日

インフルエンザ・・に気をつけましょう。ゆっくりですがインフルエンザが流行しています。気をつけようと言ってもさてどうしましょう。左のメニューのリンク「インフルエンザ」を時々見てくださいね。

○今日は日産部販からバルブリップシールが入荷したのでｗ様のｓｒ２０ハイレスポンスヘッドの組み込みを開始しました。

先に各部のチェック及び加工をして待ったいたのでバルブを組み付けました。あとはブロックとドッキングをして・・と確実な作業を約束します。

バルブを組み込む時に重宝するのがこのバルブコッターｓｓｔです。これらを使用し、リップシールの着脱、バルブコッター取り付けを確実に行っています。ステイの重宝するＳＳＴの紹介でした。(^_^)

○特注カムシャフトを発注しています。ＳＲ２０オーナー様はちょっと面白いと思います。

○こちらはＭ様の13Bです。見積を出す為に各部の損傷をチェックしています。

---Ｗ様へ明日にでも連絡します。---

分解洗浄終了。後は測定して見積完成です。ロータリーエンジンはこの洗浄作業が大変ですが、一番大切な作業です。ここから全てが始まります。

---ご連絡---

１８日日曜日ですが、工藤は臨時休暇を頂かなくてはならなくなってしまいました。御来店及び納車の方々にはご迷惑お掛けしますが何卒ご理解お願い申し上げます。皆様には明日以降、連絡を入れさせていただきます。m(__)m

○ご制約ありがとうございます。

ＪＺＸ９０Ｔ様。この度はＨＫＳ－F-CONISセッティングその他ご依頼頂き有り難うございます。部品発注させていただきました。入庫の際は気をつけて御来店下さいね。　しっかりと作業させて頂きます。

３月１４日

休日明けです。

心配していた雪もすっかり溶けました。作業への支障は無くなりました。（良かった良かった・・）

本日ｎ様のrb26搭載作業に取り掛かりました。

部品納期に遅れが出てやっとここまで来ましたね・・。個々まで来たらもう安心してください。ゴールドのタペットカバー、中々良い雰囲気が出ています。

○こちらはｍ様のfd3sです。不具合発生の特定をして行かないと、トラブルが再発してしまいますのでオーバーホールと平行して原因を探っています。ここらへんの探求もしっかり時間を掛けて、又洞察力を以って特定してゆきます。

不具合因子第一位

プラグコードリーク

ｎ様のリーディングリア側プラグコードは断線によるリークが発生していました。ターミナルが熱を持って錆びています。これでは高負荷時プラグに火花が飛びません。ロータリーエンジンは点火系統にちょっとした不具合が出るだけであっという間にエンジントラブルを起こします。なのでプラグコードは定期的に交換した方が無難です。この場合、有る回転数、有るブーストからガクガクとパワーが抜けるような感じになります。

不具合因子第二位

燃料フィルター

燃圧低下です。

燃料ポンプリレー

純正燃料ポンプ切り替えリレーは接点不良により、low側で固定されてしまい、高回転での要求燃料圧力に足りません。燃料フィルターと同様、高回転でパワー感が薄れてきます。

これにはびっくりしています・・多分水分が入ったままカプラーを取り付けていたのでしょう。端子に錆が発生していました。これでは安定した駆動は出来ないでしょう・・・

今回の故障因子と特定出来るプラグコードの断線による発熱の状況です。左が正常。右が発熱の跡です。

心配していたタービンブレードは大丈夫でしたよ(^_^)　（ファイバースコープの画像です）

---少しお勉強の時間----

燃料が濃いとエンジンは吹け上がらないですよね・・・さて如何してでしょうか？？

簡単に言うと燃料が濃いと残留ガスその他条件により燃焼速度が緩慢になる結果、パワーが出てきません。さらに濃すぎる空燃比は燃焼すら出来ない状態へと移行します（理論空燃比１４.5：１）パワー空燃比は１２．５前後です。（今では少燃費に適した希薄燃焼では２０：１以上を可能とする技術が確立しています。）そして筒外噴射式ターボ車両の場合はノッキングの発生を燃料冷却を利用した耐ノック方法で対処するのが一般的です。

おーっと話が脱線しました。

濃すぎた燃料はカーボンとなり、高負荷運転中でもプラグを汚損します。そして過給された未燃焼ガスはプラグの点火エネルギーがグランド電極にスパークしようとする力を押さえ込もうとします。（気圧が高くなると理論的に放電しにくくなります。）そして汚損されたガイシ部はついには中心電極からアースされ、失火（ガイシ部リーク）してしまいます。下のプラグがそれで、ガイシ部（白い部分）に失火した跡がくっきりと残ります。まるで川のようにリークした火花の足跡が出来ています。

そうです。濃すぎる燃料でばらつく場合、殆どがこのリークによる失火が原因と言う訳ですね。(^_^)

セッティングは奥が深いのです。

○こちらはi様のニューテックnc900の施工風景です。遅くなりましたが段取り上、本日になっています。

時間を頂いておりました（天候不順により）ので本日施工終了となりました。（予定では先週金曜日夕方からの作業でした）

施工風景です。細かい部分をお見せ出来なく、申しわけありませんでした。カーボンはしっかり落とされました(^_^)プラグを交換して終了となりました

○こちらはbnr32ｖ－proセッティングに合わせ、各部の点検、取り付け作業です。本日から着手しています。

シングルタービン仕様です。勿論合法作業です。道路運送車両法、保安基準に適合している事。これが合法の意味です。

○本日御来店のｔ様。始めまして！カスタムご検討下さいまして有り難うございます。これからもhp共々ぞうぞ宜しくお願いいたします。

３月１２日

積雪です。大雪注意報出ています。木曜日には溶ける筈です・・春といえばモータースポーツと卒業入学式・・かな？それら当日に雪降らない事を祈っています。(^_^)

３月に入って２度目の降雪です。

●ｒｂ２６はタービンオーバーホールも終了しています。

思い入れの有るエンジンです。ステイ製作です。

●ピット状況です。皆様ご依頼有り難うございます。ピットの清掃は何時も気を遣っています。お気付きの点があればご指摘頂ければ幸いです。

エンジンオーバーホール依頼のＦＤ３ＳＭ様。車検整備ご依頼のＣＴ9AI様。カスタム及び車検整備依頼のＪＺＸ１００Ｎ様。皆様遠い所ステイをご利用頂きまして感謝しております。

●ｍ様のｆｄ３ｓはエンジンが下りました。早速オーバーホール着手の段取りを取ります。

●こちらはｓ１４ｋ様のセッティングでのパワーチェックグラフです。

下のグラフは５００ｐｓ overのグラフです。７５００回転より空燃比を１０．０とし、パワーを敢えて落としてチェックしています。（ノーマルエンジンです）６６００回転付近の谷はブースト不安定による物なのでブーストが安定すれば谷はすっかり無くなります。

失火原因は突き止め、良好になりました。

グラフ上１．４キロ７５００回転時、４７０ｐｓ。そのまま回せば５００ｐｓを超えてくるのでリミッターを仕込んでいます（ガクっと落ち込んでいるパワーグラフの部分です）耐久性を考慮し悪戯にハイパワーを追求していません。

今回のセッティングはサーキット限定使用を目的とした物となっています。その他セッティング依頼はユーザーの希望に合わせ最良のセッティングをさせて頂いてます。週末納車です。

----皆様の御車を最高の品質で製作する為に外注先は精度と信頼を優先し、選択しています。----

ステイ自動車整備センターは作り物が大好きです。作りたい物も沢山ありますが、それらは専用加工機械が必要な場合も出てきます。そんな時頼りになるのが信頼の出来る外注先です。ステイでは精密機械加工はナプレック　京浜精密製作所に依頼し、品質を確保しています。それ以外の機械加工は自社にて製作もしています。これからも少しずつでは有りますが、工作機械を増設してより迅速で確実なサービスの向上を目指して行きたいと思っています。

明日は定休日です。

３月１１日

真冬に逆戻り・・降雪となりました。不安定な天気が続きます。

☆ユニバーサルエアシステムご依頼のｓ様の御車は作業完成しており、書類審査を待っています。もう少しで納車となりますのでどうぞ宜しくお願いいたします。

☆本日よりｍ様のｆｄ３ｓエンジン下ろしに取り掛かりました。画像が無くて申しわけ有りません。明日降りる予定となっています。

☆本日入庫決定いただきましたｚｚｔ２３１a様。入庫日ご検討頂き申しわけ有りませんでした。主にセッティング作業で時間のズレが出ております。其々大切な作業依頼を確実に行うよう、努力しております。

☆本日のセッティングはｋ様のｓ１４です。ドリフトと言うカテゴリーで使用する御車のセッティングを依頼されています。主にアクセル踏み返しでのハードノック防止とエンジンのアクセルに対した「ツキ」を追求しています。

緑がアクセルレスポンス、赤がスロットル変化量でｙ軸が量、ｘ軸が時間です。変化量を測定し、その量をマップに割り当てて行きます。その結果、点火時期遅角と非同期補正が上手く作用し、ノッキングを押さえ込むことが出来るようになります。（量を間違えるとアクセルレスポンスがダルダルになってきます。それを上手く利用すれば、アクセルレスポンスを押さえる事も出来ます）

下のグラフはセッティング最中のグラフで、ブーストは１．１キロです。この状態で既に４２０ｐｓをオーバーして来ました。高回転も７５００rpm回っていますがマダ天井が見えてきません。良いタービンですね。高回転で一瞬の低下はノッキングではなく、失火が原因となっています。原因を追究して行きます。それにしても下が無い・・・はて？？と各部点検となりました。

３５００回転迄のトルクが全く無い・・もしかしてこれは・・と点検を開始しました。　やっぱり・・NVCS作動不良。こんな細かいトラブルがセッティングを阻みます。原因を追究していますがどうやら電源供給がおかしいらしく、これを改善しつつ、NVCS作動をＶ－ＰROにて行うように（絶対したほうが良いです）ハーネス改造させていただきました。

コンピュータ外しています・・

マップを持っています。それを有効に使い、ポイントを任意に設定して行きます。

０が非作動、１が作動。これで２０００～５７００rpm付近のバルタイを最適なポイントに持ってゆきます。時間が掛かりますが出来る事はしないと、折角のセッティングが中途半端な物になってしまいます。こんなポイントが多数存在している事を、ユーザー方々には是非理解してもらいたいと思ってます。

☆本日bnr32でお越しのｓ様。ｔ８８仕様の件、楽しく相談させていただきました。オンリーワンカスタム大賛成です。先ずはご連絡致しますが、じっくりとお考え下さいね。

--納期の遅れが時々発生してしまいますm(__)m--

色々な悪条件が重なり予期せず納期が遅れる場合があります。

　残念ながら、マニュアル通りに行く効率の良い作業とは反対に位置するカスタム作業は、パーツの欠品、見積段階では想像しなかった部品の損傷、メーカー部品の予期せぬ欠品等により、納期が少し、又は著しくずれ込む場合があります。最近では日産部品の欠品の多さにより、本来納車できる筈の御車が２ヶ月も遅れてしまったり、又、作業の変更を余儀なくされたりと言うケースが出ています。

　これからカスタムを考えているユーザー様はそれら納期についても依頼の内容を十分把握し、万が一の納期ずれをじっくりと取り組む姿勢で対応して頂ければ幸いです。（勿論納期ずれの理由も伝えられずに放置されたり、納期遅れの原因を部品の納期ずれにすりかえたりと言う誠意の無いショップの場合は論外です）

３月１０日

今日はデータロガーについてです。

エンジンセッティングは其々のマネージメントに付属しているデーターロガー機能を利用するか、別の機能である、ロガー専用機器を使用します。データーロガー機能がセッティングする際非常に大切なモノサシになります。セッティングが間違っていないか？データーセットの結果は反映しているか？等、細かな情報をこの機能で確認します。ＨＫＳの金プロのデーターロガーは非常に高機能で、補正の反映状況、その減衰状態が把握出来、それらデーターをピンポイントでマップにアクセス出来ます。金プロとはそんなセッティングの詰めが利くコンピューターなのです。ユーザーへの恩恵は、ズバリ、「安心出来る高性能」が手に入る事でしょう。

こちらは銀プロのセッティング時のデーターロガーです。ＳＲ２０セッティング中の物です。

●こちらはＳ様のＳ１４です。アライメント調整も終了となり、明日納車出来ます。御来店お待ちしております。

全ての作業が終了しました。

●こちらはＮ様のＪＺＸ１００です。金プロお買い上げ、その他製作依頼ありがとうございます。勿論合法にて作業、車検取得もお任せくださいね。

１ＪＺの耐久性・・真面目に探りたいと思います。

●こちらはＷ様のヘッドです。本日加工より帰ってきました。

お待たせしました。時間が無くて連絡できませんでした。明日連絡します。

3月９日

　カーメーカーからターボ車両が今後続々と出てくると言う事実をしっていますか？白物家電化した自動車の地位向上に楽しさを積極的に取り入れつつ、環境問題に取り組んだ直噴ターボがどんどん出てきそうです。環境問題と動力性能の共存が可能になってきたからでしょうね。トヨタのハイブリッドも次世代、その次と進化の真っ最中。今度のプリウスはリチウムイオン電池になるそうです。従来のニッケル水素電池では、重量・容量比が余り高くなく、晋電池ではそれら問題を大きく向上させることが出来ます。その次に来るのはリチウムポリマー電池・・かな？？あれ？これってラジコンの進化と全く同じ道を辿っているぞー。多分次はリポ。リポマニアの方々は色々とご意見が有るとは思いますが、なんとなくそんな気、しますよねー^_^;

メンテナンスモータ（ターボショップＭ）よりＮ１タービンの修理が帰って来ました。Ｎ様のエンジンこれで完成となります。早速装着です！

カスタムターボであれ、ノーマルタービンであれ、専門知識の元、メンテナンスされています。

○先に入庫していますＮ様のＰＳ１３はフルタービンシステムＶ－PROセッティングです。現在の進行状況はドライバビリティーが終了、明日よりパワーセッティングに入ります。

細かい部分で手間が掛かってしまい、作業の中断が出ていましたが、それらは解決しています。

セッティング風景　フィールは非常に重視しています。

銀プロでもここまでレスポンスの向上が可能です。ここ　レスポンスが良いから如何したの？？って言わないで下さい・・^_^;NAならレスポンスは命です。ターボ車両でもレスポンスが悪いと言う事は、例えば酷い場合０,５秒程のレスポンスの遅れがアクセルを踏み込んでからの車両の動きに大きく影響するでしょうし、レスポンスの悪いエンジンって、とにかく気持ち悪いですよね・・　出来る事はしっかりとしています。レスポンスで丸一日・・でも完成したマップのお陰で良いレスポンスを発揮します。（涙もんです）そうそう、味付けと言う部分でレスポンスを落とす事も可能ですからそれはそれで伝えて貰えれば上手くやっておきます。

○こちらはＫ様のエンジンです。今日も馴らしを２時間程行いました。セッティングを控えております。

油脂類の漏れは有りません。経験値で個々の耐久性を考慮し、セッティングして行きます。

○こちらはガタが出たアッパーアームの交換です。UCF11セルシオです。しかしこんなに細いアームで大丈夫かな？って合金技術って凄いと思いますよ・・・

メンテナンスも非常に大切です。足回りの異音が気になってきたら総点検を受けられた方が無難でしょう。

３月８日

今日も冬型の天気となりました。今日は中でもセッティング作業を紹介致します。先日より作業していました、Ｙ様のAE86フリーダムセッティングが完成となりました。

バルブタイミングは設計バルタイでは少々物足りないというシーンがある物です。Ｙ様の4AGはバルタイを少しずつ変更しながらシャーシダイナモで確認しながら最高のバルタイに設定しました。インテークは設計バルタイよりもOPEN早め、エキゾーストはCLOSE遅れになりました。

スライドスプロケは便利なパーツです。

スムーズな吹け上がりです。良い結果が出せました。

セッティングばっちりです。フリーダムコンピューターを使いこなしているユーザーはどれ程いるでしょう。パラメータをきっちりと設定すれば驚くほどのレスポンス、性能が手に入ります。空燃比連動オプションを是非ともお勧めします。

○UCF11Ｔ様。ステイ車検整備をご利用いただきまして有り難うございます。

重量級の御車のアーム、ボールジョイントの経たりは意外や多い物です。フロントアッパーアームガタにより交換作業が追加されました。

○こちらはＭ様のＦＤ３Ｓです。続いての作業待ちとしてピットに入庫、作業を待っています。

綺麗な御車です。しっかりと作業させていただきます。

○こちらは先日からセッティング依頼で入庫していますＰＳ１３です。セッティング前作業と点検で時間が掛かっています。オーナー様に、納期の件で明日ご連絡致します。

しっかりと作業させていただいております。

○Ｓ１４Ｋ様のＶ－ＰROセッティングご依頼有り難うございます。本日も２時間エンジン馴らししています。

○ＣＴ９AI様。リアブレーキオーバーホールご依頼有り難うございます。しっかりと作業させていただきます。

明日は雪が降らぬよう、期待しています！！

3月7日

昨日から真冬日に逆戻り・・夏タイヤに交換した人も多いと思いますが、ちょっと気が早かったようです^_^;やはり未だ３月上旬だったんですねー。事故には気をつけて下さい。

○本日他車ファイナル組み込みのR２００完成しました。セレナのファイナルギアらしく、取り付けには少々ピニオン高さのノウハウが必要でした。

完成です。

良い高さのカラーが見つからずに結局高さを切削にて合わせました。

○本日一般整備その他で入庫セルシオＴ様。ステイをご利用有り難うございます。しっかりと作業させていただきます。

○こちらはＦＤ３Ｓのオルタネーター修理作業です。ＦＤ３Ｓは強力な電動ファンと点火系統に電力を多く使います。そこでオルタネーターが１００Aにグレードアップしています。（ＦＣ３Ｓは８０Aです）ところがこのオルタネーターが意外や良く壊れます。そうです。オーバーヒートによる故障です。これはバッテリーが弱くなっている場合にも発生しやすいのでＦＤ３Ｓはバッテリー管理をしっかりと行いましょう。

簡単な場所で良いですが、意外やこれが取れないんですよね・・個人レベルでも取り外しが可能ですが、その場合はバッテリーのマイナス端子を必ず外してから作業して下さい。ショートによる故障が起こります。

○先日から入庫していますI様の　ＣＴ９Aです。車検整備その他ご依頼です。

先ずは入庫点検から始まります。外装に傷が無いか確認し、ピット入庫、下回り洗浄～作業と手順良く行って行きます。

入庫有り難うございます。

ブレーキは分解整備をしています。国家認証分解整備事業場ではブレーキの分解を行う事が出来ます。ステイでは「東北整認２－６５５５」を取得しています。

少々不具合を発見しました。やはり車検時はブレーキで何かしらトラブルが発生しますね・・・単純なシールで構成されているブレーキなので殆ど車検迄メンテナンスフリーで使用されています。

このブレーキブーツを見てください。ポチッと穴が空いていますね・・・これでは砂塵、水が入リ込む可能性が高いです。子の不具合はブレーキパッドの新品を組み込む際、ピストンを押し込んでから無理やりブレーキパッドを組み込んでしまった場合に起こりがちです。ブレーキパッドとピストンの隙間にブーツがカジッてしまうんですね。ブレーキパッド、新品交換する場合は是非注意してください。

I様、これです。連絡待っています。

○本日ハイエースローダウンご依頼のＴ様。親子でステイをご利用有り難うございます。m(__)mお父様の御車も合法的に、ローダウンさせて頂きます。息子さんのスーパーチャージャーも中々の物です(^_-)-☆

---作業に少し支障が出てしまいました。---

油断大敵・・でした。まさか真冬日が戻ってくるとは・・少し作業に遅れが出ています。もっと雪に強くならなくては・雪は降るものですから・・業務改善余地有り・・です。m(__)m　納期の面でご迷惑お掛けしたユーザー様には深くお詫び致します。

３月５日

今日はじっくり作業に没頭していましたが、意外や作業がハードでして、久しぶりに少し残業となりました。時間を掛けて確実に作業する。又臨機応変に対応も出来る。そんな環境を維持して行きたいと思います。

こちらはｊｂ６ローダウンご依頼頂きました、ｔ様の愛車です。元々車高が非常に高い車なので、先ずは車高調と言うカスタムが意外や多いのです。

かっこよくなりました。後は１６インチアルミで決まり！

足回り取り付けの際はシャーシ洗浄は当たり前。綺麗な環境で作業しないといけませんね。砂塵が付着したままの作業は取り付け部、マズイ状態になります。ボルトには亜鉛又はアルミをスプレーして防錆にも気を遣います。ステイの譲らない拘りです。

綺麗に洗浄しました。

フロントも綺麗に洗浄しています。ボルトにはアルミをスプレーしていますので防錆に役立っています。一度緩めたボルトは亜鉛、その他メッキがはがれてしまいますから錆が嫌いなすていではこんな追作業をしています。

○ｙ様のae86はパワーを搾り出す為のバルタイ作業をしています。詳細は後で報告しますが少し厄介な状態となっています。^_^;難しいセッティング地獄かなと思ったら、こっちもなんだかちょっとおかしいみたいです・・各部点検しながら最高のフィールを実現させて見ます！

なるほど・・折角だからやらせて頂きます。しっかりとセットアップします。

明日は定休日です。

3月４日

日曜日です。天気が絶対春です。一ヶ月以上早い感じです。

これはｓ１５ｓ様のatsｌｓｄオーバーホール時のイニシャルトルク測定風景です。ちょっとかっこ悪い測定風景ですが、この方法で殆ど全ての日産車に対応できます。

イニシャルトルクの点検と正確に組み込めたか？確認しています。

歯当たりも点検しています。良好でした。

完成しました。ｓ様のｓ１５は残るフェンダー加工で終了となります。納車が近くなってきました。完成したら連絡致します。

--これってー--

あやふやな話はするもんではありません・・・された人も困りますよね。

今日私電話でパーツの納期遅れの件で３日前の電話での内容が分からなくなり（電話しすぎてパーツと人が一致しなくなってました）カムだったかな？リップシールだったかな？？？？？(T_T)ってなんだか作業遅れの原因をパーツの納期のせいにしているような雰囲気になってしまいました。（多分）

はっきりしました。納期が遅れているのは東名パワードのNVCS 対応ＳＲ２０２６０、１２．０PROカム納期２週間、日産部品ＳＲ２０バルブリップシール納期３週間。これです。これが事実です。ヘッド乗りません^_^;信じてくださいーねー。^_^;

○本日入庫頂きましたｃｔ９ai様。ステイにご入庫有り難うございます。ここで作業報告させて頂きます。

○本日御来店のオプティーｓ様。この度は色々と有り難う御座いました。これからのモーターライフを満喫してくださいね。

○本日御来店、先日新車のホンダフィットにボルトオンターボのご制約をしていただきましたi様。これはフルカスタムですね・・製作依頼ありがとうございます。スタッフ一同興味と丁寧な作業を以って作業させて頂きます。

○本日御来店のｊｚｘ１００ｎ様。確認が取れました。この度はｖ－pro購入～セッティングその他カスタム一式ご依頼ありがとうございます。１ｊｚの限界に挑むと言う心意気はしっかりと伝わりました。あとはステイのセッティング技術に期待してお待ち下さい。合法カスタムお任せ下さいね。ｎ様もご苦労様でした。

○本日オイル交換で御来店いただきましたセルボモードｋ様。ｆｃ３ｓのセッティング近くなってきましたね。じっくりと行きましょう。

○ｓ１４ｓ様ノックスドール施工は本日から着手となりました。明日完成予定で登録は木曜日予定です。いよいよですね。追伸：インナーサイレンサー旧オーナーが持ってきてくれました。良かったです♪

○本日御来店のｆｄ３ｓm様。ｈｋｓハイパワーサイレントマフラーお買い上げ有り難うございます。本日は御来店ありがとうございました。

--納車になりました。ありがとうございました。--

先日から車検整備でお預かりしていましたｓ１５ｆ様。長期間ステイでの作業にご理解頂き感謝します。じっくりと作業させていただき、しっかりと作業が出来ました。これからもどうぞ宜しくお願いいたします。

本日御来店頂きましたｃｔ９aｈ様、何度もご足労頂いております。後の連絡をお待ち下さいm(__)m。ニューテックオイルペール缶お買い上げ有り難う御座いました。

３月３日

今日はオイル交換の多い一日でした。ピットスタッフ一名は朝から営業終了迄オイル交換で一日終了でした。オイル交換ご依頼のユーザー様方はステイをご利用有り難う御座いました。

○こちらはエアサス最終チェックの為に完全バラシをしています。各部良好でした。後は組み付けて終了です。運輸局にて構造変更のみです。

○こちらはｙ様のae86です。バージョンアップ中のコンピューターが帰ってきましたのでいよいよセッティング開始です。

さて、いよいよです。

バージョン６．５２．最新バージョン空燃比連動です。

こちらも先日から入庫しています、v-proセッティングのｐｓ１３です。ステイをご依頼有り難うございます。インジェクターカプラーも新品に交換しています。セッティング作業は来週からになります。

○本日セッティング依頼いただきましたｓ１４ｋ様。ステイをご利用頂き有り難うございます。じっくりと作業させていただきます。ここで少し紹介させていただきますね。

----入庫ご案内----

☆明日入庫予定のＣＴ９A○○様。車検入庫予約有り難うございます。代車も用意しています。道中気をつけて御来店下さいませ。

☆明日入庫予定ＪＺＸ１００Ｎ様。先週は大変失礼致しました。ご来店お待ちしております。

☆明日入庫予定ＣＴ９A　Ｈ様。ISの件でお待ちしております。ニューテックＮＣ５０も用意しています。道中気をつけて御来店下さいね。

----何時も思っているので何度でも言わせて下さい。----

本日御来店及び電話頂きましたお客様。ステイ自動車整備センターをご利用いただきまして有り難うございます。ご依頼に付きましては精一杯技術を投入させていただきます。ご依頼有り難うございます。

３月２日

今日は４月中旬の暖かさ。ピットのシャッター全開で作業出来ました。

３月は登録の多い月となっています。３月登録は自動車税を納税しなくても登録出来るので割安感が出る為と自動車ディーラの決算セールが有るからでしょう。こちらも新年度に向けた世の中の動向・・でしょうね。

○こちらは車検整備ご依頼のｋ様のグランディスです。ステイにご入庫頂き有り難うございます。しっかりと作業させて頂きました。これからも安心ドライブですね。

ご依頼有り難うございます。同基地内にあるラジコン天国盛岡店からバンダイの「戦車」もお買い上げ頂き有り難う御座いました。

○こちらはｗ様のｓ１４エンジン製作風景です。シリンダーヘッドはステイ御用達ナプレックの加工で「ハイレスポンスヘッド」です。加工精度の高さとリーズナブルな価格設定で大好評の同ヘッドはSRの他にも色々なヘッド対象です。大雑把に言うとヘッドはパワー、腰下は耐久性。と言うことです。

広がったバルブシートリングの段差を手作業でナラして行きます。

完成です。こんな手作業も何時までも楽しい作業として、継続して行きたいと思いますね。効果も勿論期待出来ます。ホンダのシビックＲもこんな作業はラインでの手作業でしたね。

----最近の日産部品の納期-----

困った物です。ＳＲ２０バルブリップシール納期２週間。一体如何なっているのでしょうね・・(>_<)

○こちらは軽自動車の「エンジンが温まると止まる」の故障診断風景です。

このような雪国では生活必需品の軽トラック等も作業対象となります。確実な整備でサポートしています。

点火一次波形チェックです。良好です。波形の形は車種により様々です。結果は、ディストリビューターキャップに入った亀裂による２次電流のリークという物でした。ディストリビューターの中に住み着いていたらしい蜘蛛にはびっくりしました。最近まで生きていた様子・・

ということでＳ様のアクティーはディストリビューターキャップの交換で完了となります。日曜日納車オーケーです。完成検査したらご連絡差し上げますね。ご依頼ありがとうございました。

○明日納車予定でした、車検整備、セッティング依頼他依頼のＳ１５Ｆ様。納車は日曜日になります。申しわけありませんでした。m(__)m完成検査終了したらご連絡差し上げます。m(__)m

３月１日

メニューの色を少し変更しました。（皆様のパソコンの故障では有りません・・）

いよいよ３月に突入ですね。来月は新年度となりまして、学業に、仕事に本腰を入れなくてはいけない月です。ステイの新年度は引き続きではありますが、「完成度の高いカスタムと持ち合わせた最高の技術をユーザーに提供しよう！」これに尽きます。　岩手はまだまだ寒い日が続きますが、夏タイヤも目前！あと少し、あと少しの辛抱ですよ。冬のモータースポーツが好き！な方々には残念な季節では有ります・・ね。^_^;

○本日入荷しました。HKSハイパーマックス3です。この商品は従来のマックス２をリニューアルした商品で、簡単に言うと、ストリート用のラジアルタイヤ向けとサーキット向けに２軸化した事に特徴があります。なのでストリート用はアッパーシートにゴムブッシュを使用し、ボディーへのダメージを積極的に緩和しています。ピストンロッドのクロームメッキはハードタイプに変更され、融雪剤により強い物になっています。雪国対応型と言うことでしょう。対応車種がまだまだ少ないですが、迷ったときに子のサスペンション、視野に入れてみては如何でしょうか？

早速購入頂きました、ECRＲ３３Ｍ様。ＨＫＳ商品お買い上げいただきまして有り難う御座いました。

○こちらは他車ファイナル流用組み付け依頼です。数時間掛かってようやく歯当たりが出ました。^_^;　コンピューターセッティングよりも難しいデフファイナル組み込み・・・他車流用となると、基本が全くありませんから（マニュアル無いです）試行錯誤、感が頼りになり、ピニオン位置を決定して行きます。激ヒール当たりから始まり、今度は激トー当たり・・０．２ミリ単位で詰めて行き、やっとの思いで出ました。基本が無い場合の組み込み手順はステイ独自の方法で作業を行います。（そうしないととてもじゃないけど手間掛かりすぎるんです）後はスペーサーの高さを測定、決定し、プリロード見て完成。この作業でも最低３回ピニオン外します。手間掛かるんです。ファイナル交換。工賃が高いの理解していただければ嬉しいです。m(__)m

完成にはもう少し時間必要です。