ステイの仕事や趣味、プライベートな出来事をなるべく分かりやすく発信しています。 （少し硬い雰囲気があるかと思いますがフレンドリーショップだと思っております^_^;。お気軽にご依頼下さい。）

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（誤字脱字等、許してくださいませませ。m(__)m）

★時々出てきますコンディションチェックシートは公道での使用を前提とした物では有りません。ユーザー様の趣味であるモータースポーツをサーキット限定で楽しむ為にパフォーマンスを確認している物です。尚その車両が当店で製作された車両であれば公道を走行する場合の合法性はしっかりと保たれています

2007.10.31
休日明けです。風邪ひきの工藤は昨日はただ寝て過ごしました・・・今年の風邪は胃腸にくるとても手の悪い物で、胃腸炎が酷くてつらい事つらい事・・周り風邪引きだらけです・・・（爆）皆様は大丈夫でしょうか？
作業報告です。

○先日からお預かりしていましたｍ様のｒ３３はトランクへの水漏れ修理でした。
トランクへの水漏れはテールレンズの周りとトランクのプレスラインのシーラー不良による物でした。共に経年変化と言う事になりますが、トランク開口部の土汚れ等から腐食に繋がるケースも多々あります。こんな細かい部分にもワックスを掛けてあげるとより錆に強くなりますので是非実践してみてくださいね。
汚れが水分を含み、何時までも乾かなくなり、錆を発生させます。こんな部分にもワックス等掛けてあげると良いです。尚、その時、ウエザーストリップ（ゴムパッキン）を少し持ち上げて、中の汚れも拭きましょう。

○こちらはｍ様のｒ３１です。エンジン始動の点検でクーラント漏れが発生しました。急遽タイミングベルトを取り、ウオーターポンプの交換となりました。大事を取って、破損しやすいベルト、テンショナー、スタッドボルトを新品に交換しました。他は問題無いようです。
他のオイル漏れ等は無いようです。もう少し点検が必要ですね。


タイミングベルトスタッドボルトです。ｒｂ系は是非交換しておきたいパーツです。

○こちらはｋ様ｓ１４です。セッティング依頼有難う御座います。現在バルタイ調整中です。トルクを出来るだけ引き出す作業です。明日納車となっています（走行会が控えています）金プロでのセッティングは如何しても時間が有りませんので従来コンピューターでのセッティングを詰めてゆくことに決めました。出来る事はしますので期待して待っててくださいね。
何とか！良いフィールが戻りますように！

○こちらは現在お預かりしておりますｍ様のｊｚｓ１７１です。エンジンルーム豹変しましたね！驚きました。今日から作業を開始しています。先ずは現象確認。低速のドライバビリティー不良を確認しました。改善できそうなので頑張ります。原因は排気側バルタイの影響で吹き抜けが多くなり、低速で少々回転ムラが出てしまっている様です。（アクセルをちょっと戻すとぎくしゃく感が出ますね）本来の車格に有ったフィールを取り戻します！（バルタイは勿体ないのでそのままにし、ピンポイントに点火時期で対処します。具体的に又報告しますね。
遠方よりご依頼有難う御座います。一度の入庫で完璧に作れれば良いのですが・・申し訳ありませんでした。しっかり作業させて頂きます！
----有難う御座います。----
入庫有難う御座います。
エボ３ｓ様。この度はハイドロリックサイドブレーキシステム取り付け依頼有難う御座いました。当店のエボもかわいがって下さいね。作業頑張ります！

2007.10.29
作業報告です。
ステイではこんなワンオフフィッティングを製作したりします。
これはｓｒ２０用のオイル周りに使用する物で、精度良く製作します。


完成形です。ワンオフの得意なステイでした・・・

こちらはｇｃ８のフロントデフ組み込み風景です。
このようにミッションを2分割する方法になります。ｔ様頑張っています。もう少々お待ちくださいね。
○こちらはシフトミスによりフライホイールボルトが飛んでしまったエンジンの取り付け面です。競技等で高回転から間違ってシフトミスした場合、エンジン破損以外にこんな部分にしわ寄せが来る場合があります。皆さんも減速方向にシフトミス例えば3速〜間違って2速に落としたとかです。をした場合は即座にエンジンストップ、良くエンジンノイズを確認することです。少しガラガラと言っている場合は即エンジン停止にて破損は最小に抑えられます。
ちなみにこのエンジンはシフトミスしたまま0-400競技でゴールしてしまった為、焼ききれてしまいました。最初の6本が破断し、残り2本で何とか持ちこたえ、ついには溶解してend・・・



クランクシャフトも溶損しています。

○こちらはｃｔ９a H様、ニューテックＮＣ900施工依頼有難う御座います。3万キロに一度の施工でエンジンはリフレッシュします。体感出来れば何よりです！


○こちらはＭ様のＲ３１です。本日エンジン始動しました。
納期に向けて頑張ります！

○しっかりとお預かりしました！Ｍ様この度もご入庫有難う御座います。しっかりと作業しますので少しの間宜しくお願い致します。


明日は定休日です。

\2007.10.28
出張から帰ってきました。
今回の出張はＨＫＳ35周年イベントからビッグパワーキャンペーンの表彰式を兼ねた物で、ステイも皆様のお力添えにより、イベントに参加させて頂きました。イベントの詳細は以下の画像をクリックしてくださいね。

記念パーティーでは同席の藤井ダイナミクス代表藤井さん、マルシェの桑原　さん、又、久しぶりでした！アバンス名東太田さん楽しく過ごさせて頂きました。「お久しぶりですくどうさん・・どうですか？最近・・ここに来ていると言う事はぼちぼちですねー。笑」ＳＣREEN千葉さんオプション鈴木店長も有難う御座いました。
出席しているプロショップの方々のオーラとやる気に共感し、一日を締めくくりました。ステイは今後もユーザー第一でＨＫＳと共に頑張ってゆきます。
その後、幕張メッセで開催中の東京モーターショーを見に行った訳ですが、目当ては勿論日産ＧＴＲ！
しかし、なんと人垣で全く見えず・・粘ったのですが結局フロントフェンダーの一部しか見ることが出来ませんでしたよ・・（涙）
しかし今年のモーターショーの動員数は相当多いのではー。老若男女、会話が聞こえてきます。「これすげーチョーオモシレー」とは若者の会話　「このバルブすごいねー！！」とはカップルの女性　子供たちもはしゃぎ回って・・自動車産業はすごい！！！！！！！！！！若者の自動車離れは確にあるのでしょうが、今後は大丈夫でしょう！て思える車の人気！時間が取れる方は是非アクセスして見てはいかがでしょうか？今回ミニバンは新型ビークルコンセプトになり、スポーツカーの環境共存をアピールするメーカーが多く、そんなメーカーブースに人気が集まっていました。

奥にＧＴＲが展示されているんですよ・・・・3時間待ちに時間が無い私は撤収・・・そうそう、テリー伊藤がゲスト席からＧＴＲに乗っていたようで、降りる際にこちらを見てにやり！楽しそうにブース裏出口から退場していました・。あの方、車好きなんですよねー。
何とか手を伸ばしてとりました・・これじゃーカタログ見たほうが良いですね・・

リケンブースに有った鋳込み用シリンダーライナーです。（右）

沢山ねたが有りますがスペースに限りありますのでこの辺で報告を終わりたいと思います。

作業報告です
○ＪＺＳ１７１Ｍ様のクラウン、しっかりとお預かりしています。入庫有難う御座います。しっかり作業させて頂きます。作業報告はここで行いますので見ててくださいね！
○ＢNR32N様。セッティング他完成納車となりました。このたびはステイをご利用有難う御座いました。これからも宜しくお願い致します。

2007.10.25
出張の為、26.27日はブログをお休みさせて頂きます。
ＨＫＳの本社へ行ってきますのでここで紹介出来る事柄が多分満載！の筈・・・報告楽しみにしててくださいね。
作業報告は出張帰りに纏めて行いますのでどうそ宜しくお願い致します。

2007.10.24
休日明けです。
本日今年一番の冷え込みとなりました。盛岡5度・・もう少しで霜が降りそうです。しかーし、マダマダ冬将軍は待った！！
ＧＴＲ発表されましたね。もう少しメカニズムについて教えて欲しいですねー。先ずはオンライン見積りで9000000円突破してしまいましたが、今度のビッグが当たったら余裕で購入する事でしょう（笑）勿論ショップも新店舗オープンですよー。技術の日産を上手く踏襲し、日産、生き返りましたね！
さて、東北で何台のＧＴＲが登録されるのでしょうか？興味がある所です。ＧＴＲ神話は生き続けます。

----お知らせ----
来る10月26日〜27日工藤は静岡出張となり、不在となります。尚、28日日曜日は出社します。尚、両日共ピットスタッフは出社していますのでオイル交換他作業依頼は出来ますのでご利用宜しくお願い致します。工藤に御用の方は日曜日に御来店下さい。ご迷惑お掛けいたします。

○こちらはＳ様の油圧サイドブレーキシステムの取り付け位置を確認し、フィッティングを見積もりました。直角にも設置できますが、操作してみて通常の引き上げタイプの角度を適正にした状態が細かい操作を行いやすい事に気がつきました。Ｓ様、今週入庫しましょう！後で連絡しますね。
これは良い商品に目を付けましたねー。更にＶ−PROプログラム変更により、サイド引いている間だけ点火カット！なんて技も使えます。気になる場合はどうぞご用命下さいね。Ｖ−PROユーザーの為にこんな小技ページを開設しようかと考えてます。
○こちらはＷ様のＳ１４です。細かい部分で以外や時間が掛かっていまして・・といいつつも、もう少しでエンジン始動となります！
現在オイルホースとウオーターホースを取り寄せています。明日には到着予定です。

○こちらはＭ様のＲ３１です。エンジン搭載しています。
ピンボケすみません！（汗
明日も作業頑張ります！

2007.10.22
今日工藤はエンジン組み付けに没頭しました。
測定が終わっていたのでじっくりと組み付けに入ります。
リングクリアランスを適正にして組み付けます。ピストンサークリップは新品を使用します。

○先にクランクベアリングを取り付け、オイルクリアランスを測定しています。適正値になっています。最終確認はプラスチゲージでクリアランスを必ずチェックします。
これはコンロッドベアリングのクリアランスのチェックをしているところです。計算と測定が間違っていないか？？の最終チェックです。

最後に新品コンロッドボルトでキャップを締め付けますが、ここで注意しなくてはならないのがARPボルトの塑性です。伸びで締め付けトルクを管理して行きます。ボルトにはかじり防止の為専用モリブデンパウダーを塗布します。

ムービングパーツが組みあがりました。もう少しで納品です！

○こちらはＷ様のＳ１４です。本日タービン周り作業を行っています。


○こちらはＴ様のＧＣ８です。フロントデフ組み込み作業依頼です。明後日より組み込み作業に入ります。


○一般整備もお任せ下さいね。こちらはＦＤ３Ｓのセルモーターオーバーホール作業です。時々セルモーターが回らなくなる・・・それは大きく分けてマグネットスイッチと言う部品の接点不良かイグニッションスイッチの接点不良です。
分解修理中です。

明日は定休日です。

7.10.21
今日は朝からコンディションチェック、又セリカオーナーズクラブの方々のコンディションチェックの御来店が有りました。皆様それぞれシャーシダイナモ使用依頼が有り、ステイとしても大変楽しい一日でした。皆様のご利用有難う御座いました。
セリカ、（カレンも）集まりました5台。（内パワーチェック4台でした）どきどきゲーム感覚のパワーチェックでダレが一番申告パワーに近いか？を楽しくもシビアに計算していましたね。優勝した方にステイからも粗品をプレゼントさせて頂きました。皆様の集合写真を撮りたかったのですが、御来店ユーザー様が多く撮れなかったことが心残りです。又オフ会等、ありましたらステイを集合場所にでもご利用下さいね。本日はご利用有難う御座いました！

○こちらはｋ様bcnr33です。本日で3回目のご利用となりました。何時も楽しんでいる様子何よりですねー。今回はマフラーを交換し、自分でセッティングを行ってきました。この方は自分でロムチューンも行っているスーパーブライベーターでして、ビッグバイクも趣味、車も趣味と、乗り物には目が無い（笑）本物です！これからもステイをご利用くださいねー。ご利用有難う御座いました。


○こちらはｍ様のgc8です。フロントデフの組み込み依頼ありがとうございます。明日から作業開始です。しっかりと作業させて頂きます。


○こちらはｍ様のｒ３１エンジンassy完成しました。後は慎重に乗せてゆきます。もう少しです！待って頂き本当に感謝しています！日産から楽しい！！車出る事ワクワクして待ってます！（意味深ですね笑）
慎重に作業させて頂きました。


○こちらはｓ様の油圧サイドブレーキユニットです。早い仕上がりとなりました。入庫ご案内致しますね。
サイドブレーキが甘い車両にこれ一つで怒涛のサイドブレーキ制動力が得られます。興味が有る方はステイ迄ご一報下さい。価格もお手ごろです。
----御来店ありがとうございました----
○アルテッツァのＫ様。今日は御来店有難う御座いました。
4連スロットルカスタム予定での御来店有難うございました。良い提案をさせて頂きます。是非楽しさを手中にしてくださいね！
○AE86Ｓ様。今日はエンジン製作依頼見積り最終段階となりましたね。少なくなりましたがNAの吸気音が好き！って方が増えてきてますねー。メカ、ターボ問わず、ステイ工藤はエンジンが大好きです。これ分かる人だけに伝われば良いです。エンジンの醸し出すフィールが好きなんですね。（笑）
○ＪＺＸ１００Ｋ様　車検、ノックスドール施工依頼有難う御座います！しっかりと作業させて頂きました。これからも何かありましたらご利用いただきたいと思ってます。ご利用有難う御座いました！
○Ｃ３４Ｓ様。この度はご迷惑お掛けしました。作業は慎重に行わせて頂きました。又、4輪アライメント作業依頼に感謝しております。これからもどうぞ宜しくお願い致します！
○Ｓ１４Ｓ様。もう少しで形になりますね。今回は色々ありましたが、ステイでも最大限やらせて頂きます！今日はご苦労でした！
○ＢＭＷ　Ｍ３　Ｍ様へ。お車仕上がりました。明日以降納車出来ますので、お引取り宜しくお願い致します。ご利用有難う御座いました！コンピューターカスタム行いましょうか！！（私が勝手に騒いでいますよ。少し本気だったりして・・笑）
○ＪＺＳ１７１E様へ。ドラッグレース楽しんだようで何よりです・・タイムは・・悔しさを私と共有しましょう（笑）今後のステップアップ、ご提案させていただきますね！

2007.10.20
本日はお休みを頂いておりました。
作業報告は明日纏めて行います。

2007.10.19
明日工藤は休みとなります。尚日曜日は通常出勤していますので宜しくお願い致します。尚メカニックは2名出おりますので、オイル交換、クイック作業等のご依頼は対応させて頂きます。

○本日デフ本体の取り付けを完成させました、Ｍ様の　ＢＭＷ　Ｍ３　です。
歯当りは適正でることを確認しました。
シールを新品に交換しています。

完成しました。シムは結局1.75ミリで適正値になりました。バックラッシュ、プリロードも適正値です。カーボンＬＳＤのオイル交換時期はマメに行いましたようね。明後日より搭載作業に入ります。完成したらご連絡差し上げますね。

○こちらはＮ様のBNR32です。本日セッティング完了しました。
エンジンはステイ製作のバランスの取れたＨＫＳ鍛造ピストン仕様です。
補記類にN1タービン、カムシャフトは256度、スポーツ触媒と言うこの仕様、4500回転から本領発揮です。本当の意味でにＲＢ系のセッティングは完成の域に到達しています。このエンジンの燃焼状態はカスタム素材としてとても素晴らしいです。
460ＰＳを発生しています。タービン容量に未だ余裕がありますが、ベアリングが弱いタービンなので、ここら辺で完成とさせました。エンジンキャパは全く余裕の状態です。マダマダ足りない？？いえ・・耐久性は大切なのでした。（笑）

○こちらはＫ様のＪＺＸ１００ブレーキローター交換風景です。本日で一通りの完成となりました。明日見積もり連絡差し上げますね。ご依頼ありがとうございました。
前後ディクセルローターです。純正よりも安価で耐久性も一枚上です。

----お知らせ----
○明後日納車になりますＣ３４　Ｓ様。アライメント作業も完了しています。リアキャンバーは30分起こしました。ご依頼ありがとうございます。気をつけて御来店くださいね。
○明後日納車となります、ＪＺＸ１００Ｋ様。この度はステイをご利用いただき有難うございました。道中気をつけて御来店くださいね。
○明後日コンディションチェックに来られる複数の方々へ
ステイをご利用有難う御座います。円滑に作業を行わせて頂きますので宜しくお願い致します。事故等、気をつけて御来店下さいね。

○///温故知新///古い物でも記録は記録・・（笑）。※ちょと過激な内容となっています。好きな人だけ見て下さい・・・（謝）

昔のドラッグレースの記録用紙です。私がドライブしたＢNR32 DRAGレースでの記録、8秒689のタイムです。ＨＫＳ日本一決定戦で2年連続優勝を成し遂げたその時の物です。
この記録を樹立する為に社員一同寝る間も惜しんで作り上げたマシンの技術は全く外部の力を借りる事無く市販ハイオクガソリン100パーセントストリート仕様を前提にマフラーを決して取り外さず、内製で作り上げ、セッティングを施したマシンでした。
最初のエンジンはパワーも出ず、最悪なのは作って壊れる・・400メートル走りきれずエンジンブロー・・何が悪いのか？？プラグがばらばらに成って抜け出た事もあります。その内、破損の原因が一つでは無い事に気がつき、次々に問題を解決して行きました。
当時のパーツがいくらい鍛造とか強化と謳っても、作り出そうとしていた出力には到底キャパが足りず、
�@ピストンは曲がる。たわむ。
�Aコンロッドは小端部が伸びる。大胆部も当然歪む
�Bブロックはたる型にゆがむ
�Cメタルは張りが無くなる
�Dオイルポンプはかじる
�Eプラグは抜ける？？
�Fシャフト折れまくり（爆笑）
�G制御センサーの安定した出力が得られない
�H気圧の難しさ
�Iドライビングの難しさ
�JＣＰUセッティングの適正化。（耐久性とパワーの両立が出来る事に確信する）
発生馬力はトルク90キロ1000ＰＳを出力していたので当然と言えば当然のトラブルだったのでしょうが、当時は本当に悩まされました。
その後、パーツ選択とセッティング技術の向上で壊れず安定した性能が手に入ったことは言うまでも有りません。ユーザーへのフィードバックも惜しみなく行わせて頂きました。


最終仕様
●ワイスコ鍛造ピストン
●ＨＫＳＨ断面コンロッド
●アペックスヘッドガスケット
●ＧＴ3037ツインA/R84
●オリジナルサージタンク容量1.5倍
●カムシャフトＪUNAUT 特注288度カム
発生出力
1000ＰＳ　トルク90キロ（ボッシュダイナモ）


とっても楽しく刺激のあるレース活動でした。当時のユーザー様の支えに感謝しています。
一杯お話する事がありますが、今日はこの辺で！
何時かロータリーエンジン、ＦＣ３Ｓのレースでの裏話をお話しますね。
どうも長々と見て頂きありがとうございました。

2007.10.18
音楽から車迄・・
皆様古いレコード、ＣＤはお持ちですか？・・最近はＭＰ３への移行が殆どで、邪魔なようで、実は存在感が有った「ＣＤとか：物質」が少なくなりましたね。そもそも、その物質は邪魔物扱いされ、われ小さくと小型化への道を辿り、まさかデーターのみで音楽を聴くことが出来るようになるとは・・この10年の進歩は昭和生まれの僕としては驚愕です。当たり前のように行われている技術の進歩・・いま時の時代、ＭＰ３当たり前、データー通信当り前。通信プロトコルであったり、技術であったり、関心を寄せてもちんぷんかんぷんの事が多い筈・・昔みたいに興味があれば簡単にプロフェッショナルになれる・・そんな時代は過ぎ去り今の時代、専門知識、勉強をして行かないとどうにもなりませんねー。自動車の通信技術は世のそれより10年遅れていました・・そして今急速に新技術の投入が行われています。CANの完全解析無しではカスタム業界の未来は険しいですね。私個人としてはそれら進化を理解してはいますが、その先が中々厳しいんですね。CAN の次はFREX RAYが控えています。10Ｍビット一秒と言う通信速度です。（CANの10倍の通信スピード）そしてさらに進む　Ｘ−by Wier化。機械的に動作させている部分の殆どがコストダウンと安全性とエコロジーを理由にどんどん無くなって行きます。今は取りあえずcan克服ですね！（今度のエボ10電子制御の塊です・・）次世代のカスタム依頼が有る以上、それら新技術に負けては居られません。

旧車から新世代車両迄、分け隔て無く、楽しさと安全性を追求して行きます！

作業報告です。
○始まりました。ｗ様のｓ１４はセッティング迄じっくりと作業させて頂きます。
楽しみな車両です！特にオリジナルカムの効果に期待大！

こちらはｗ様の4Ａです。オイルギャリーをファイバースコープで点検しています。洗浄状態良好です。

強化オイルポンプを組み込みました。


ブロック化粧直しして、メタル到着迄少し保留です。（明後日到着予定です）

Ｍ様のＲ３１はアルゴン盛りして研磨、ポート修正です。


完成しました。作業頑張ります！

2007.10.17
休日明けです。
お知らせ
今週土曜日工藤はお休みを頂く予定となっています。日曜日は店に出ますので、御用の方は日曜日に御来店下さいますよう宜しくお願い致します。

先月迄ステイの仕事はワンオフカスタムが多く、とても充実していた9月でした。みなさまのご依頼の情熱に共感し、形にしてきました。オンリーワンカスタムページを是非ご覧くださいね。整備からカスタム迄、ステイはどれを取っても、皆様より喜ばれる整備センターとしてこれからも頑張ってゆきますね。

○こちらは本日完成しましたＫ様のＪＺＸ１００です。今回はノックスドール防錆システム水性1100を施工しました。水性タイプは新車への対応とするのが一般的ですが、下地処理をきっちり行えば既販車への施工も可能になります。水性を選択する理由として以下の理由があります。
�@新車のシール材が厚く塗装されている車種
�A乾燥状態での防錆皮膜が欲しい方
�B防音効果に期待する方
�C上塗りを行う場合（ロッカーパン等）
�Dカラーは黒、グレー、ホワイトが選択できます。
これらの理由が水性防錆を行うものさしとなるでしょう。ノックスドールは油性、水性どちらも高性能！良く見かける防錆処理材はどれを取ってもノックスドール、ステイＳＫＳシステムには及びませんね。詳しくは防錆処理ページで確認又はメールでの問い合わせにも対応します。愛車の防錆処理、重要な事ですからよい施工があることを知ってくださいね。
綺麗に皮膜が乗っています。

特にフェンダー内に厚く施工しています。

オプションである750水置換材を充填しています。

防錆皮膜が到底利かない部位にも水置換材を充填し、水分を永年強力に弾き飛ばします。
綺麗な下回りになりました！

-----品質向上の為に大切なちょっと見えない事柄----

エンジン組み立て室のパーツ洗浄液を新品に交換しました。当たり前の事ですが、これも品質向上に重要な事なんですねー。
綺麗な洗浄油で良いエンジン、良い作業をサポートします。

○Ｗ様の4Aは現在メタル到着を待っています。本日は気になっていたスティフナープレートの歪みをどうしようかと試行錯誤して解決したので報告します。

内燃機やさんである程度の加工をして頂いたのですが、やはり、希望通りの歪み除去には至りませんでした・・となると、この先はステイでなんとかしなくてはいけません・・（汗）
100/4の歪みが出る・・駄目。そうそう、砂落としはブロック剛性を低下させますから危険なバリ意外は加工しない方が良いです。

数分考え、応力をもう少し分散する事にしました。先の加工に加え、ステイで100/5MMフライス加工を施しました、どれくらいの幅で改善できるか？何度も何度も加工しながら、最適な状態を作り出しました。削りすぎると本末転倒・・写真の状態迄加工し、キャップに応力が発生した際、１００/5でひずみを止めると言う考え方にしました。これで歪みが100/1代に収まりました。クランクの横ブレが止まります！
ブロックの小加工も終了し、後はメタルが到着するのを待っています。


○Ｓ様のＣ３４は本日オイル漏れ完了しました。只今ホイールアライメント作業中です。日曜日納車が可能です。ご迷惑お掛けしました。又、作業依頼も有難う御座います（恐縮です）
異音も改善しています。

○Ｎ様のＰＳ１３です。本日セッティング終了しました。調子は良好ですね。
ちょっとした事で調子が崩れる・・エンジンって生き物ですね。

パフォーマンスはブースト1.5Ｋ時420ＰＳオーバーです。勿論サーキット限定でこのパフォーマンスを発揮させてくださいね。

2007.10.15
本日定例会議で少々早い時間に業務終了となりました。
定例会議では何時も欲しい工具、ピット改善点等話し合っています。私はただただ、メカニックの地位向上と品質向上の為に頭をフル回転させています。
外装関係業務に進出！？
いえいえ、ファンダーのベンディング作業です。ちょっとした張り出しなら安価で出来るフェンダーベンディング作業を思い出してくださいね。
※多少の歪が出る場合が有りますが、一箇所8000円と言うリーズナブルな料金設定が人気を呼んでいます。ちょっとの歪を気にする方は是非板金塗装をお勧めします。（勿論最大限歪ませない努力はさせて頂いております。）

○本日から始まりました、ＪＺＸ１００Ｋ様ノックスドール1100施工です。作業工程を確認し有っています。段取りが全ての施工です。
チャートを見ながら段取りを取っています。真剣勝負です。

高圧洗浄から始まり、マスキングを行い、ボディーには足付け作業をＭＢＸにて行いまました。最終的にアセトンで全部の施工部位を脱脂し、施工が始まりました。

緑色してますが、乾燥後はブラックに変化します。まだ始まったばかりですが、明後日には施工後の状態をお見せできます。お楽しみに！

○こちらはＳ様のＣ３４です。原因はインテークカムシャフトオイルシールの外周がらのオイル漏れでした。オイルシールが緩いようで、三菱車には良く起こる優良部品の規格はずれ・・今回は日産で起こりました。シールを純正パーツと交換しました。大変ご迷惑おかけ致しました。タイミングベルトには付着していませんのでご安心下さい。
オイル漏れルートです。

純正シールに交換です。いくらパーツが悪いと言っても、見抜けなかったステイの責任です。ご迷惑お掛けしました。週末完成です。

○こちらは一般整備のＰＳ１３です。原因特定しました。明日からセッティングに入ります。
短時間で発見できてよかったです・・Ｎさん大変でしたね。あとはお任せ下さい！

○こちらもカスタム及び整備の車両です。


○5番シリンダーが失火する・・を点検しています。
インジェクター駆動波形良好　電圧良好

IGT波形良好　
この結果からインジェクタートラブルではないかと思っています。もう少し点検してゆきますね。

セッティングは完了しました。失火が出ているのが分かりますね。
パワーは納得の370ＰＳ（ブースト1Ｋ）発生です。

○こちらも整備を依頼されました。先着ユーザーの作業後に着手させて頂きます。Iさんちょっと待っててくださいねー。
明日は定休日です。

2007.10.14
今日は納車と入庫で一日が過ぎて行きました。
何時も作業に集中し、素晴らしく集中力を備えたステイですが、日曜日くらいはお客様とゆっくり話ができる環境にと何時も思い形にしてきました。今日は充実した日でしたねー。遠方から泊りがけで御来店下さいましたｊｚｓ１７１E様。今日は有難う御座いました。これからも宜しくお願い致します。今回の納車で数点後指摘ありましたね。虱潰しに完成させたいと心から思ってます！

Ｃ３４Ｓ様。始めまして！想像通りの方で安心しました！お互い車馬鹿と言う共通点が有りますね。お車本日より点検させて頂いています。しっかりと点検しますから一週間宜しくお願い致します。ご迷惑お掛けしています。（謝）

ＪＺＸ１００Ｋ様。入庫有難う御座いました。明日よりしっかりと作業開始させて頂きます。ブログチェックしてくださいね。ステイ迄ご入庫有難う御座いました！

ｍ様のエンジン今日も作業しています。

ｍ様のＭ３保管させて頂いてます。

Ｋ様のＪＺＸ１００入庫有難う御座いまいた。

ＢＮＲ３２　E-MANAGE　セッティング開始しました。

　勿論エンジンコンプレッション測定他、コンディションチェックから作業は開始しました。

パワーチェック御来店下さいましたアルテッツァジータの○○様。ステイに御来店有難うございました。とっても！ハイセンスなお車に仕上がっていますねー。これからも車、楽しんでくださいね。

2007.10.13
最近めっきり寒くなってきました。冬はお車にとって、過酷な状況となる季節ですがメンテナンスは良好でしょうか？
冬になる前の点検は冷却水の濃度の点検、汚れの有無、バッテリーの状態、ファンベルトの亀裂を中心に点検しておきましょう。冬季間のトラブルほど困る事はありませんからね・・・（特に雪国です）
今日の室温は17度・・そろそろエンジン組み付け温度の限界です。今月中にブロック完成させますね。
クランクベアリング測定風景です。本日メタル勘合を出しました。

コンロッドは真円度合格です。

測定数値を記入し、組み立てています。（当たり前ですが）

やはりモリブデンショットは偉い！全く引っかかりも無くスムーズに回転します。耐馴らし性能　耐かじり性能　耐久性向上に大きく貢献しますね。
ブロック上面面取り、及びオイルリターン通路の研磨を行いました。明日ブロック洗浄後、ピストンリング測定、研磨となります。

○こちらはノックスドールUM1600(油性）施工後、一年程経った物で、密着性を確認したものです。
以外や汚れは少なく、指触乾燥しています。こうなれば汚れも付かずに長く防錆効果を発揮します。剥がれない性能は、施工が上手く行っていることの証明です。剥がれた箇所は一箇所、フレームを擦った際に出来た傷でした。これはアフター作業を施しました。
汚れも気になるレベルではありませんでした。

手に触れてもべとつきません。（中はやわらかさを保っています）
皆様に冬前にお勧めしている防錆処理　ステイノックスドールシステムをお勧め致します。
---ご案内----
○ＪＺＸ１００○○様。車検依頼及び防錆処理ご依頼有難う御座います。明日代車用意してお待ちしております。道中気をつけてご来店下さい。
明日は日曜日です。

2007.10.12
今日工藤はセッティング作業に没頭しました。

○こちらは板金塗装から仕様変更迄ご依頼頂きましたｍ様のecr33です。防錆処理からタービン交換迄、ステイの業務の大部分をご利用いただいています。今回の排気系統の全交換でタービンの立ち上がりがよくなりました。体感出来るカスタムです。納車楽しみにしててくださいね。
板金塗装で綺麗になりました。

○こちらがパワーチェックグラフです。ブースト1.5ｋでパワーは425ｐｓ発生しました。この車両はa/t車となっています。燃料計算で行くと≒380ｐｓとなりますので、甘口のグラフとなりますね。ｇｔ2535でこのパワーは上出来でしょう。
如何しても高回転でパワーが垂れてきます・・タービン限界を見たということにもなりますがパフォーマンスとしては十分楽しい仕様となっています。（エンジンは空気が入りにくいフルノーマルです。）

○こちらはタイミングベルト交換作業依頼です。業者様からの外注作業も大切な作業の一つです。ご依頼有難うございます。


○こちらは車検整備依頼です。綺麗に乗っているこのカローラ、新車から乗り続けている物でトラブルと言えばブレーキの引きずり程度・・流石大衆車の名機です。

○こちらは一般整備風景です。ナックル交換風景です。
トヨタｊｚｘ１００、１１０、１７１系統のナックルは以外や簡単に曲がってしまいます。穴に足をとれらた等経験が有る場合はこれらナックルに曲がり、ベアリングに緩みが発生する場合があります。

○本日セッティング終了しましたo様ｐｓ13です。ブースト１．２ｋ指定でパワーは380ｐｓオーバーとなりました。タービンはｇｔｒｓです。ご依頼ありがとうございました。


----本日納車になりました---
アルテッツァジータのo様。この度はオンリーワンカスタム依頼有難う御座いました。これからも末永くお付き合い宜しくお願い致します。
安全運転でカーライフを満喫してくださいね。

2007.10.11
サーバー乗り換えも上手く行きそうです。地元の「ソフトハウスタカハシ」さんいつも心強いです。有難うございます。としもサンキュウです。

○余り見せる事もない加工及びエンジン組み立て室です。ステイはピットが3台の収容とシャーシダイナモ室1台、エンジン組み立て室と充実した広さが有ります。皆様の要望に応え日々作業に没頭しています。作業ご依頼感謝致します。
効率良く作業を行うように、加工機械も吟味し、導入しています。エンジン組み立て室はクリーンな環境と冬季間は室温を管理し、組み付けを行っています。

○こちらは本日全ての作業が完了しました、オンリーワンカスタム依頼のo様アルテッツァジータ　遠心式スーパーチャージャー搭載車です。
地球上に一台だけのオンリーワンカスタム完成です。

ジェントルに決まりました！走りはシルクのように滑らかで一度アクセルを踏み込めば回転に応じたトップエンド迄絶え間なく続くパワーの心地よさ・・・・明日のお引取りお待ちしていますね。
皆様の楽しいカスタム車両が納車される度に娘を嫁に出す気分になります。（マダマダ新米親父ですが）じっくりと作業させて頂き感謝しています。

○こちらはｗ様の4AGエンジン製作依頼です。UMEDAピストンの重量を合わせています。剛性とバランスに影響が出ない部分を研磨し、重量を0.2ｇ以内に収めます。（重量差が≒1ｇ有りました。）


i断面コンロッドは強度が抜群で空力性能もＨ断面より優れています。H断面の利点はとにかく軽量でドライサンプエンジンに有効です。
○こちらはセッティング依頼のRPS13です。　レシプロ、ローターリー、加給エンジン、ナチュラルアスピレーションエンジン、セッティングは多種多様です。セッティングはカスタムに取って非常に重要なファクターです。確実なセッティングがパーツの性能を引き出します。
ご依頼有難う御座います。

今現在の発生馬力は380ＰＳです。明日以降も頑張ります。

エンジンの3要素
�@良い火花
�A良い混合気
�B良い圧縮
以上3要素が良好で初めて良いフィールが引き出せます。

セッティングの始まりはこんな綺麗なプラグから始まります。セッティングを左右するプラグはエンジンの要です！

勿論コンプレッション点検もしています。

○こちらはBMW　Ｍ３ のＭ様のATSカーボンLSD組み込み時のシム測定作業です。
シクネスゲージを挟み込みながらシム厚さを選定しています。


測定シムはブラスト処理で錆を落としてから行っています。重要な事ですね。

○こちら１７１E様のパワーチェックグラフです。終始安定しています。本日体感しました。ギアの繋がりにパンチが出ましたし、絶えず弾けてます。
改善したと判断させて頂きました。　明日で一通り作業完成とさせていただきます。

2007.10.10
休日明けです。
----重要なお知らせ----
日頃よりステイ自動車整備センターWEB閲覧有難う御座います。
来る10月12・13日何れかの日程でWEBサーバー乗り換えの為、ページが見えなくなる恐れが有ります。出来るだけスムーズな乗り換えを心がけますがその際は何卒ご理解を宜しくお願い致します。

休日は美容院に行って熟睡してきました。最近は美容院での日課ですね・・若いときは美容師さんとの会話も楽しかったのですが、今はそれよりも「ラッキー！一人の時間！的に眠くなってきます・・（爆）なんだか図太くマイペースです・・・

○こちらはｊｚｓ１７１e様の電動ファンコントロール製作風景です。ノーマルｃpu信号線を上手く操作し、Ｖ−PRO制御＋強制ファン駆動スイッチにてオーナー様の要求する制御を盛り込みました。Ｖ−PROは色々な事が出来ますね。次回はNOS噴射に対応させるプログラムを組み込みましょうか！
オムロン省電力リレーはステイの心強い見方です。

○来ました！純正部品の到着です。さて、納期に間に合うように頑張ります。
右フロントパーツです。

○セッティングはＪＺＳ１７１です。今回のリセッティングではかなり良いデーターが取れました。問題で有った燃圧ドロップはレギュレーターの問題という予想の元、点検していますが予想が的中した様です。明日も引き続き見てゆきますが、現在朝から夕方迄エンジン掛けっぱなし、パワーチェックからダイナモでのブレーキ負荷運転と数十回に及ぶ過酷な運転にも全く燃圧が垂れることなく追従、勿論A/Fも超安定を披露しました。燃料温度の上昇による燃圧の垂れが怖いので燃温を上昇させて点検しています。今日確認できた燃料温度は45度。明日も温度を上げて燃料圧力を最終点検します。
現在のパフォーマンスの安定ぶりは朝から夕方迄の全開チェックでパワーの垂れは≒10ＰＳ程・・510ＰＳは常時発生します。
前回の状態からはかなり優等生になっていると思います。化けの皮剥がれそう・・やはり燃料圧力・・・だと思います（明日もう一度点検し、確定したいと思います）
タービン限界は前回も見えていましたが現在デューティ比90を越え・・セッティングを終了しました。
バルタイのセット状況はクランク角5度遅角で最良の状態となりました。パワーチェックグラフでは効果が薄くどうしようかと悩んでいまいたが、ストール性能でノーマル対比10パーセント向上になるクランク角遅角5度で決定しました。結構武器になると思います。明日パワーチェックグラフ公開しますね。納期は週末で問題ありません。

○こちらは一般整備依頼です、リアデフが錆により腐食し、穴が開いてしまいました（本当です）防錆処理の大切さを痛感しますね・・北東北は怖いです・・・

外装は綺麗なお車でしたが、びっくりリアデフハウジングに錆穴が出来る程腐食が進行していました。ステイが錆穴をユーザ本位で安価で修理させて頂きました。ディーラーでの修理費用見積りは75000円・・お役に立てたと思います！


○こちらはジータO様の最終チェック風景です。純正CPUのトラブルコード有無、必要な制御が動いているか？？を見ています。良好です。O2フィードバックも稼動しました。最終チェックにて引渡しとなります。明後日お待ちしております。


データーチェックしながら今回のカスタムの成功を確認しました。

○こちらは○合様Ｒ３１改のエンジンです。今日から補機類取り付けを行おうとガムテープ剥がしたら・・6番のエキゾーストポートが・・・削れてこれでは排気漏れが・・ボルト穴は何とか使えそうですが・・と言う事で本日作業中断・・明日、ヘッド取らずにアルゴン盛り開始します。修理が上手く行きますように！祈ってて下さいね。


----ＢＭW　Ｍ様へ----
本日シム測定が完了しました。明日欲しいシムの件でTELします。宜しくお願い致します。

2007.10.8
連休も最終日となりました。皆様の連休は如何でしたか？ステイは仕事に没頭しました。

○本日から作業開始となりました。パーツ到着から≒2週間経ってしまいました。着手遅れ申し訳ありませんでした。（恐縮です）
パーツはumedaピストン、ＴＲＤクロモリ削りだしポンプギアににモリブデンショットを施工し強度と馴らし性能を引き上げています。
測定が全ての組み付け作業です。作業に集中します！


今回の仕様でノックセンサーを非共振形に変更します。更なるセッティング制度の向上が狙いです。

軽量なピストンは重量バランスが0.4グラム有りますので修正して行きます。
しっかりと作業します。

○こちらはBMW M3　Ｍ様のATSカーボンＬＳＤ組み込み作業開始です。
トータルプリロードを計測中です。

バックラッシュを測定中です。


歯当り点検中です。

サイドシムの測定調整もう直ぐです。しっかりと組み込みします。シムは後でご連絡しますし、デフブッシュはヘタリは見当たりませんでした。希望ならブッシュ抜き換えもオーケーです。休日明けご連絡しますね。

○E様の１７１はフロント異音の特定を急ぎました。結果は・・・・ロアボールジョイント・・新品なのに如何して？？トルク値は基準ですが、もしかしたらと少しプリ掛けても同じ・・考え中です。O2フィードバックは良好になりました。先ずは休日明けからセッティングを行います。


○こちらもセッティング開始します。着手が遅れて申し訳ありませんでした。今週末納車と成る予定です。
トルク十分に引き出します！

○本日御来店頂きましたジータO様。試乗は希望通りのお車となっている様子何よりでした。セッティングは本日完成しました。
後はO2フィードバック制御データーを入力するだけで納車となります。念には念を入れ、金曜までお預かりとさせて頂きました。ご理解有難うございます。
○本日納車になりましたポルシェ930N様。このたびはステイをご利用頂き有難う御座います。これからもなにか「面白い企み」があれば何なりと質問くださいね。
明日は定休日です。

2007.10.7
本日も沢山の御来店有難う御座います。
実は今日、経理のパソコンが突然クラッシュしてしまい、予備の3年前に購入したxp機を持ち出して緊急の用を足そうと思い3時間後にこれまたクラッシュ・・・ついてませjんねー。手書きでの見積りにせっせと精を出す何でも屋、工藤でした・・・リカバリーで今日は徹夜かな・・こんな徹夜嫌ですよ。（がっくり）
○本日足回りアーム関連交換が終わりましたe様のｊｚｓ１７１です。いよいよ明日からセッティングに移りたいと思います。時間に余裕がありますが、じっくりと点検、バルタイ設定、リセッティングを行います。しっかりと作業しますので期待してお待ち下さいね。



○こちらは明日納車になります９３０です。本日ピットにお泊り・・細部の点検オーケーです。明日お待ちしてます。ご依頼有難う御座いました。
パワー計測だけでは語れない、フィールと言うものが存在します。そこに楽しみの真髄が隠れています・・・・分かる人にだけそっと教えたいです。
○今日ECR33のニスモLSDPROを組み込みました。写真がこれ一枚しか取れていませんでした（謝）しっかりと作業しています。
作業手順が知りたいですよね・・すみませんでした。

○こちらはO様のジータのチャージャーベルトのテンションを計測、伸びの予測をしています。ベルトのテンションは感覚で行うのが職人の手先の感覚のすごいところです。しかし、昨今こんな優れた商品が出てきました。ベルトのテンションを周波数で測定出来るテスターです。テンション力を周波数から演算します。的確に張り調整が出来ます。600ニュートン前後でばっちりです。

今回のワンオフ作業で一番重要な事・・それはベルトの長さです。長さと言うのは市販されているベルトの長さの種類が限られている物で、欲しい長さが世に存在するか？？と言う重要な問題が有ります。今回のＨＫＳスーパーチャージャは7ＰＫと言うこれまた特殊な幅広ベルトで耐久性を上げている物で、このベルトが中々良い長さが無いのが現状です・。
そうですね・・
私なりの考えではこうなります。
�@コンプレッサーの位置決めは先にベルトの長さ、種類を確認してから行う
�Aコンプレッサーステーに十分な強度が無いとベルトテンションに負けてしまう（コンプレッサーには相当な張力80キロｃｍが掛かります）
�Bベルトアライメントは非常に重要
�C美観を第一に設計し、必要に応じてデフォルメして行く

とこんな感じでしょうかね。これをクリアすれば殆どの車種に取り付け可能だと思います。

コンピューター結線方法も日々向上させています。

○今回のＨＫＳスーパーチャージャーワンオフ製作のパワー向上はノーマル比約100ＰＳの向上を果たしました。
下がそのグラフで、
○一番下がノーマルパワー≒220ＰＳ
○その上がNOS噴射のパワー
○そして低回転から大きくパワーが向上しているのが今回のＳ/C仕様で、マックス320ＰＳを達成しています。
但し、A/Tのパワーチェックは正確な数値が現れてきませんのであくまでも目安となります。
それでもパワー対比は正確ですからノーマル比≒100ＰＳアップは嘘ではありませんね。
今後の仕様変更は可能か？？
今回はNAエンジン高圧縮エンジンにボルトオンした仕様で、ターボエンジンとは全く比較にならないフィールを実現しています。
圧縮比下げ、加給圧を上げれば、トルクが増大し、（現在39キロのトルクが下から横ばいに出ています！）理論的にはこのコンプレッサーを使用し、コンプレッサーハウジングをサイズアップするだけで450ＰＳ発生が可能と言う事になります。全く楽しい商品が出たものですね。これからのコンプレッサー単体販売を是非お願いしたいところですね、ＨＫＳ！！（様）
最終パワーチェックです。長く一定のトルクは乗りやすさ、フィーリングの良さのバロメーターです。
---本日の有難うございます。---

○ニュテックエンジンオイル交換ご依頼のスイフトｎちゃん何時もご依頼有難う御座います！
○ニューテックエンジンオイル交換ご依頼のアルファ156ｋ様。明日御来店お待ちしております。
○本日車検整備及び一般整備ご予約いただきましたct9aH様。遠方より何時も有難う御座います。ご検討宜しくお願い致します。
○本日ご制約いただきましたＧＣ８Ｔ様、フロントデフ組み込み依頼有難う御座います。
○本日御来店頂きましたAE86Ｙ様。エンジンカスタム等ご提案させて頂きました。要望に応えてゆきますので宜しくご検討ください。Ｓ様も有難うございます。ご連絡しますね。
○本日エボ9引取り頂きましたＴ様。この度はエアクリーナ納期遅れによりご迷惑お掛けしています。入荷次第ご連絡致します。
明日は連休最終日ですね。
---ご迷惑お掛けしています---
○AE86 W様。エンジン組み付け測定を明日より開始致します。何時も納期で迷惑お掛けして恐縮です・・このご恩必ずや組み付け精度を以ってお返しさせて頂きます。頑張ります！
○ＢＭＷＭ様へ　デフ分解測定は明日より開始させて頂きます。シム厚さが出次第、ご連絡します！

2007.10.6
皆様3日連休は如何お過ごしでしょうか？明後日は雨との予報も有りますが、連休を満喫してください。私も何時かは連休をと企んではいますが、それよりも車と向き合っている時間が充実して心地よいと言うのが本音です・・（爆）良い車作るのに楽しくも悩み頑張っています。
又、一般整備、車検整備はお車のケア作業として非常に大切な作業です。カスタムが好きな自動車整備センター　「ステイ自動車整備センター」を
宜しくお願いいたします。

こちらは作業中断していましたo様アルテツァです。本日ｖ−proでのエンジン始動が完了、セッティングを開始しました。現在中々のトルク感です。これから短時間でセッティングを完成させたいと思っています。セッティングについてここで紹介して行きますね。O様には作業遅れをお詫びいたします。
本日セッティングに入りました。オリジナリティーに拘った作業依頼に感謝です。楽しくも悩ませて頂いております。簡単でないところがワンオフ作業なのですが、見て頂き、きっちり作り込んだ作業がとても良好なマッチングです。（自画自賛）

O様のＶ−PROVER3.24はアルテッツァのエンジンに火を入れました。とても良好な作動を約束してくれます。
O様アルテッツァの主な作業残りは以下の通りです。
○ブート圧の設定
○エアフロ電圧学習
○全域セッティング
以上になります。
O様へ　明日楽しみに御来店下さい！

○こちらは先日から作業着手し、本日完成となりましたＮ様のポルシェ９３０です。調子は当然ですが、絶好調です。ボッシュオキシゲンセンサーよりのクローズド領域フィードバックにも成功しました。これで理論空燃費が保証出来ます。燃費もパワーも両立しました。では御来店楽しみにお待ちしております。この作業の全容を後で最近作ったカスタムカーの欄に掲載させて頂きますね。（多数の方のカスタムカーをこのページに掲載できなくて申し訳ありません・・これから徐々にアップしてゆきたいと思います。
クリーナーはエンジンルームとのバランスを考慮し、アルミ材にウレタン塗装を施しています。

---お詫び----
○ＪＺＸ１００Ｋ様へ　　　　代車の都合が上手く合わずに作業入庫を一週間伸ばす自体になり申しわけありませんでした。来週は代車を確保しながらお待ちしておりますので、入庫の方、宜しくお願い致します。’（謝）

2007.10.5

今日もセッティングに没頭していました。セッティングしていると全身全霊エンジンと一つになっています。何処のセッティング屋さんも同じでしょう。大変な作業ですが、性能を決定付ける物ですから、ステイが出来る最大限の努力をさせて頂いてます。

○こちらは今日の作り物です。ポンプアダプターです。ランサーエボ8.9用で、サード235ｌポンプを取り付ける時の下駄です。これが無いとポンプの位置が１センチ高いところに取り付けしてしまう事になり、ガソリンが少なくなった時の性能低下に繋がります。「少しくらいいいんじゃない？？」いえいえ、デチューンはしない主義です。
ステイオリジナルで定価２５０円・・・（うそです）製品はサードから出ていますが、性能を考え、ステイ独自の下駄を作ったりしています。

○こちらはe様の足回り整備風景です。アッパーアーム、ロアボールジョイント交換作業で、明日夕方部品入荷となります。ハード作業は全て終了となりますので、次週よりセッティングに入ります。
綺麗に作業しています。

○こちらはｔ様のCT9Aです。ハード作業は本日完成しました。残るエアクリーナーがメーカーの仕様変更の為に一旦納車とさせて頂きます。ご迷惑お掛けして申し訳ありませんでした。



○こちらはポルシェ930セッティング中に気がついた事です。空燃比も適正と成ってきました。そこで気になるのが気筒間の空燃費の違い・・
ポルシエ930　８５年９１１カレラはサージタンク形状が3番と4番が入り口より遠く、結果、流速が出るのか、空気が良く入るようです。（左バンク奥3番と右バンク手前4番です。）

左からNO4 NO5 NO6 左が少々焼け気味です。こんなとき、シーケンシャル制御の出番です。
3番と4番の燃料噴射量を気筒別に４０００回転〜REV間で3パーセント程の増量を行いました。焼けはばっちり均等になりました。これにより、ノック発生を防ぐと同時に、全体に点火時期の設定に余裕が出てきます。

○全域セッティング終了しました。燃料補正マップはこのような山を描きました。この山の頂点がカムシャフト含み吸入効率のピークと言う事です。
ピークは6000回転になりました。
奥が負荷、右側が回転です。

○そして、パフォーマンスは・・・・純正モジュールで202ＰＳの所、236ＰＳ発生しました。全体にトルクもパワーも向上しています。ノーマル制御データーを良く観察し、これはいける！と判断し、セッティングを楽しみにしていましたが、これほどマージンを取っているとは・・・しかし、ノーマル制御も悪い事だけでは無く、特に5000回転迄の空燃比の安定性は驚いてしまいます・・・問題は点火時期があまりにもMBTに程遠い・・５０００回転からの空燃比が？？です。今回のセッティングも点火時期でマージンを取っています。点火時期が遅いとヘッド温度が上がりますから、ヘッド温度補正を上手く使用し、万が一のトラブル防止を盛り込んでいます。
レブは7200に設定しましたが、納車時に相談して最終決定しましょうね。月曜日納車が可能となります。クリーナー画像その他、全て公開しましょうかＮ様（笑）

エンジンの潜在能力を確認しました。空冷ポルシェ・・好きになりました。

2007.10.4
本日もセッティングを集中的に行いました。
○本日完成したセッティングはＦＤ３Ｓ　ＴＤ０６ＳＨ25Ｇ　１６ｃ�uです。
ロータリーエンジンの場合、一次排圧が高いとブーストが垂れる以前にハウジング内に排気ガスの残留が起こり、隣り合わせた吸気工程に新気が入りにくく、空燃比が濃い状態になるので注意が必要です。この場合、ギクシャクとした高回転の伸びとして体感できます。

Ｍ様のＦＤ３Ｓは今回のセッティングで熱ダレした状態で415ＰＳを発揮しました。（ブースト1.2Ｋ）
後は希望のブーストでサーキット走行を楽しんで下さい。週末納車が可能です。（電話出られなくてすみませんでした）

○こちらはＴ様のＣＴ9Aエボ9のカスタムです。東名パワードエクステンションコンポは低予算、高品質です。特にコストパフォーマンス、パイプ径と作りの良さでエボパーツとしてはこのメーカーが長けていると思います。
何時見ても綺麗に作りこんでいますね。


明日完成予定です。完成したらご連絡しますね。特にトルクとギクシャク感を取り去るセッティング施します。

○こちらはE様ＪＺＳ１７１カスタムです。今回の仕様変更の中でも特に気を使って取り付けしているサードレギュレーターです。燃圧の安定性を確保します。取り付けには耐圧燃料ホースを極力短く使用し、メーカーレベルでの耐久性を持たせる為、気を使ってしっかりとした取り付けにしました。こんなちょっとした部分、大切にしています。
セッティングが楽しみですし、今後の楽しくも究極カスタムをワクワク真面目に提案させて頂きます。

○こちらは始まりました、ポルシェ930のコンピューターセッティングです。細部に渡り、チェックしながらセッティングを開始しました。
4000回転でのマッピングをしています。マダマダこれからです。

≒２０分で出てきました。3500回転付近のパワーが≒8ＰＳ向上を始めました。
この上の回転域が楽しみです！まだまだマージン残していますので明日から詰めたセッティングを行ってゆきます。オーナー様は楽しみにお待ち下さい。じっくりと何通りものセッティングを行ってゆきます。

○こちらはBMW M3のリアデフです。これからＬＳＤを組みこんで行きますが、特殊なノウハウが有りますのでじっくり作業させて頂きます。（お化粧直しもしておきますね。）



○こちらは先日完成しました、Ｔ様のＳ１４です。ドリフトと言うモータースポーツを堪能している方で、ＨＫＳオイルクーラーの取り付け作業依頼でした。入庫有難う御座いました。

2007.10.3
休日明けです。

日頃よりハイクォリティーオイル、ニューテックをご利用いただき有難う御座います。

皆様に自信を以ってお勧めしていますニューテックオイル群はコストパフォーマンスが非常に高く、お勧めして３年、皆様に性能を評価され、現在に至っています。これ以上のオイルが世に出てこない限り、ハイクォリティーオイルとしてニューテックNUTECをお勧めして行きます。
ニューテックをこれからも宜しくお願い致します。
エンジンオイルはＮＣ５０系、ミッションオイルはＮＣ７０系　デフオイルはＺＺ３２をお勧めしています。理由は性能良くお求め安い！ですね。
サーキットで限界を極める方にはＮＣ４０系が良いです。その他、ニューテックレーシングオイルシリーズである、「アルティメットウエポン」は流石究極ですが、値段も究極・・高くてよいのは当たり前です。自分に適したオイルに迷ったら・・ステイにお尋ねくださいね。

作業報告

１０月代一週はセッティングが多くなっています。焦らずにしっかりと作業させて頂きます（謝）
先日から作業していましたｍ様のＦＤ３Ｓはセッティング前の各センサー、アース、電圧計測に明け暮れました。セッティング前にこのような点検をするのは容易ではありません・・しかし、ＦＤ３Ｓも20年選手・・。小さなトラブルが、大きなトラブルを誘発してしまうローターリーエンジンですから、自信を持ってセッティングの望める健康体であることが必須条件になってきます。

やはり点検はCPUアース、センサーアース、駆動アクチュエーターアースが重要になりまして、各アースポイントで一番気をつけなくてはならないのがエンジンサージタンク下のアースポイントとサージタンク後ろのアース線です。これらが最終的に制御の基本となるアース（GND）を受け持っています。点検方法は電流が回り込んでいないか？又、抵抗を測り、又アースポイントと波形出力間の波形を見て判断出来ます。


○NE.G イグナイタ駆動波形、アース状態、バックアップ電源、１０項目程点検しました。少しイグナイタ駆動波形にノイズが乗っていますが、出力電圧に対して微弱なノイズなので問題は無いと判断させて頂きました。
綺麗な波形です。これはたしかＮE信号な筈（Ｇかも・・度忘れしました・・・汗）

これがイグナイタ駆動波形です。すこしノイズが載っていますが問題はないと判断します。（修理書にもノイズの度合いは乗っていません）要は電圧の状態です.１３ＢＲEWのIGTは0.5Ｖ程度が基準です。
燃料ポンプリレーの接点不良が怖いので常時HI駆動に改造しました。（一長一短なので使用目的に合わせて行います。）

頑張ってみています。

今日の結果はブースト1.1Ｋにて380ＰＳ発生です。未だこれからです。明日も頑張ります。
安心してセッティングに入りました。

燃料消費量が多いですが今の段階は適正です。

○本日ご入庫頂きましたＭ様のBMW　Ｍ3　です。、全国紙にも紹介されました、大切な車両です。作業依頼有難う御座います。本日より作業着手となっています。　　
数ある中から地元？ステイをご指名頂き感謝しています。入庫遅くなって本当にすみませんでした。綺麗に、確実に作業させて頂きます。

○こちらはE様のＪＺＳ１７１です。より安定した出力が欲しいと言う事で色々と作業依頼を頂きました。大変遠方からお越しの方で、ステイをご指名感謝してます！
本日レギュレーター取り付け、スプロケ取り付け、O2センサー交換、カプラー交換、オイル交換作業が完了しました。残るハード作業〜セッティング作業も頑張ります。

当然ですが、メカニックも大変気を使い、丁寧に作業をしています。

★オーナー様へお知らせ
ポルシェ930セッティングは早ければ明日より開始します。お楽しみに！（Ｖ−PROプロテクターはブラックにウレタン塗装しました。）

2007.101
いよいよ今日から１０月です。
９月中はユーザー様のご依頼ありがとうございました。少し遅くなりましたが作業報告です。

○抵抗を半田により接続しています。半田作業一つ取っても慎重に点検しながら作業しています。（これは基本中の基本なのですが、実際にやっつけ仕事で適当な半田で剥がれそう・・と言う作業を見たことが有りますのでそんな事はご法度と言う事を伝えたいです）
こんな地道な作業の積み重ねがカスタムなのですね。


○こちらはポルシェ930ｖ−pro制御作業です。本日エンジン始動しました。調子も良く、現在始動性からレスポンス、全てに渡り、ノーマル制御を凌ぐ性能を引き出しています。一番気を使った箇所に電磁シールドがありますが、こちらの効果は点火時期制御の安定性、センサー信号の安定性という形で現れています。全ての制御波形もチェックし、ノイズも無い事を確認しました。手を掛けるほど応えてくれる、コンピューターはもはやソフトだけでは語れませんね。930ロムチューンには出来ないシリンダー別燃料補正も実現出来ました。
　IG N.O1-6-2-4-3-5只今レスポンス好調です。一歩先を行くアクセルフィールを実現出来ました。電流制御同時噴射　フラップエアフロシステムから電圧制御シーケンシャル噴射ダイレクトイグニッションｄ−ジェトロシステムに変更です。

瞬時のｖ−pro制御補正入力を確認しながらセッティングしていきます。

ますます楽しくカスタムの提案をして行きます。今月も「ステイ自動車整備センター」を宜しくお願い致します。

200