ステイの作業報告や趣味、プライベートな出来事をなるべく分かりやすく発信しています。 （少し硬い雰囲気があるかと思いますがフレンドリーショップだと思っております^_^;。お気軽にご依頼下さい。）

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宣伝です(^^♪

6.29
実質月末となりました。
早いもので明後日から7月ですよねぇ・・忙殺されなぬよう心がけていましたがあっという間に7月です。2009年も残す所6ヶ月です。
半年を振り返るとステイは4WDシャシダイナモ〜コンピューター解析と2008年からワンステップ前に進んできたな・・なんて思います。
　しかし忘れていけないものはそれら全ての機材も仕事有っての物。ユーザーの満足度第一主義は変わることどころかより一層
大切にしてゆきたいと思う今日この頃です。

作業報告です。

○こちらはＴ様のJZX105です。2年ほど前にボルトオンターボ製作をさせて頂きました。
今回は車検整備ご依頼有難う御座いました。
車検整備他ご依頼です。

ブレーキキャリパーの固着はありませんでした。但し
サイドブレーキライニング内部の錆が多く、又サイドライニングが減っておりましたので交換となります。冬のエンカルが原因ですね・・
北東北はどうしても見えない部分の錆が多くなってしまいます。12ヶ月点検・・っていうかブレーキの点検は1年ごとに必要なのかもしれませんね。

タイミングベルト交換も本日完成となりました。写真は作業中の風景です。
オイル漏はありませんでしたがクーラント錆が多いので水で小一時間洗浄を行いました。
ノックスドール施工を明日行い今週中には納車できるように頑張ります！

○こちらは先日よりお預かりしておりましたＴ様のCT9Aです。
メインコンピューター　書き換えカスタムです。

コンピューターデーターが正しい前にアクチュエーター関連の一つであるインジェクターの正常性を
確認する作業　ASNU作業です。誤差は洗浄により5パーセント台に入りました。（洗浄前は７パーセントの誤差がありました。）安心して全開セッティングに
挑みました。

ECUTEK コンピューターはノーマルに比べ6回のリプロで実に50ＰＳ以上のパワーアップに成功しました。その後様々なデーター変更を経て恍惚のフィールを手に入れました。（特性の変化には目を見張るものがあります。）
ノーマルECUでは超えるのが難しい高い壁・・ECUTEK カスタムなら壁を的確に超えられるアイテムが備わっています。特にデーターロギングシステムを実装していますから的確な作業を可能にしています。
--パワーグラフについて--
紫ノーマル＋某エキマニ　　緑某カスタムコンピューター＋某エキマニ　　赤ステイECUTEKコンピュータ現車合わせ＋東名パワードエキゾーストマニホールド　　共にブースト1.4キロ時のデーターです。発生パワーは355ＰＳ　成功です！
ＰＳ　赤丸部分の立ち上がりの相違はクローズドフープ領域の変更もさることながら、変更したエキマニの効果が大きいのでしょう。

メインコンピュータの緻密なデーター変更によるパワー＆フィール変更はエボリューションシリーズを楽しむ恰好のアイテムになること請け合いです。

より高出力制御及び制御方式に囚われないＨＫＳフルコンピューターシステムF-CONV-PROも一押しアイテムです。
明日は定休日です。

6.28
今日は沢山の御来店に感謝しています。
御来店の方々にお礼する一方、作業をお待ちいただいております方には
作業遅れ申し訳御座いません。
○エクストレールｎ様もう少し出作業着手と代車交換を行います。今しばらくお待ち下さい。
○アルテッツァｓ様へ作業保留となっておりますが早い段階でシャーシ作業を終え、スロットル加工作業に入ります。
○ae101k様へエンジン装着を待っております。
○車検整備ご依頼いただきましたjza80i様へ作業着手しております。
○車検整備ご依頼いただきましたjzx100n様。車検整備完了しています。残る電動ファン加工です。
○車検整備ご依頼頂きましたjzx105t様へ。明日より作業開始です。

他ご依頼いただいている方々でご不明な点がございましたら電話でご一報頂ければご説明いたします。

作業報告です。

こちらはae91t様の作業の一つ、ドライブシャフトブーツ交換作業ご依頼です。
本日よりオーバーホール開始。ブーツは亀裂が出ていましたが
破損前のメンテナンスなのでベアリングにも問題は有りませんでした。

綺麗になりました。(^^♪
新品ブーツこれか末永く等速ジョイントを守ってくれるでしょう。

そしてエキマニの修理です。
集合部に熱が溜まりクラックを繰り返していた模様です。
耐熱性を向上させたステンレス材をチョイスしました。熱が篭る部分を完全に削除しましたので
これからはメンテナンスフリーで乗れるでしょう。フランジを待っています。（集合部後の角度を自然な曲がりにすると差込部の寸法が取れない為、差込ではなくフランジ取り付けとさせていただきます。耐久性重視です）
オイルブロック装着可能になりました。見積もりを後で連絡しますね。

○こちらは本日入庫いただきましたｎ様のアルテッツァです。
コンピューターセッティング＋マフラー交換ご依頼です。ご利用頂き感謝しております！
ご家族様もステイ迄遥々ありがとうございました。これからここで作業報告して行きますので閲覧宜しくお願いいたします。
しっかりお預かりしました。

ステイユーザー様へ

何時もステイをご利用頂き感謝しております。ステイをご利用頂くメリットを何時も考えてます。これからもどうぞ宜しくお願いいたします！

6.27
今日は沢山の御来店有難う御座いました。

作業報告です。

こちらはo様のzzw30です。
本日ロールバー取り付け95パーセント完了となりました。
残る作業としてワンオフオイルクーラーの取り付けですが納品を待って一旦作業保留となります。
サイトウロールバーはフィッティングバッチリです！

明日入庫予定の方々は道中気をつけて御来店下さい。

6.26
今日は金曜日。陸運支局は土日休み・・・今日が登録最終日です。頑張りました。しかし今年一番の気温を記録しましたね・・
盛岡は31度でした。これから真夏に向かって・・ピットにスポットクーラー欲しくなる季節ですね・・

○こちらは本日御来店頂きましたＴ様のCZ4Aです。ＳＳＴ車輌です。本日はパワーチェック作業を行いました。
エボ１０良いですね(^^♪
今後のコンディションチェック時頼りになるデーター取りでした。Ｔさん楽しんで頂けましたか？（私はありがたく又楽しませていただきました）これからパワーアップを行いたい！又フィールを変化させたい等考え希望する場合、現在この車輌はカスタムを前提としても安心して購入できる車輌となりましたね。
ブーストメーター取り付けご依頼も有難う御座いました。
センサーもしっかりと取り付けしました。
後で電源腺取り付けましょう！
○こちらはO様のＭＲ−Ｓです。本日ロールバー取り付け作業を行いました。

溶接アダプターを溶接後、ジンクスプレーを塗布しています。
継続して作業します。
○こちらは先日からお預かりしていますCT9Aです。
ASNU施工を待っています。その後、セッティング開始です！
期待してお待ち下さいね。

明日の入庫方々道中気をつけて御来店下さい。オイル交換ご依頼に感謝しております！

6.25
今日は一日暑かったですね・・今日ピットではO 様のＭＲＳの作業を開始しました。
ロールバー他作業として内装パーツを取り外しています。
オープンルーフは作業効率が非常に良いですね！メカニックはコツコツと作業に没頭しています。
今日はメーターから作業開始しました。

メーターの取り出しはエンジンルームリア側からとなりますので配線の延長が必要になりました。
1本1本の配線にナンバリングしながら綺麗に取り回しして行きます。　（ディスプレイユニットは未だ固定してません。）
明日も作業頑張ります。

○こちらはＹ様のHNR34です。業者様からの作業ご依頼で今回はよりパフォーマンス向上の策を練り上げてのリセッティングご依頼でした。
E-MANAGEでのセッティングです。サブコンは手軽にカスタムできるチューニングフリークの強い見方です。
マッピングは全て変更となりました。勿論フィールも激変です。

○こちらはＴ様のＺＺＴ２３１です。本日よりセッティングを開始しました。
この車輌はJEピストン組み込み＋スーパーチャージャーにヘッドポートバリ取りを行っています。
ＺＺＴ２３１としては全国的に見てもトップレベルに有ると思います。
パフォーマンスは祝300ＰＳです。(゜o゜)
2ＺＺＴお疲れ様。終始安定した回転を披露しました。よく出来ました。
結果はトルク26キロパワー300ＰＳを発生する事が出来ました。○の部分は可変バルタイのデーターが甘い証拠汗　後で直しておきます。
こちらが今回のカスタムを行う前のバージョンからのパフォーマンスアップグラフです。
≒40ＰＳの向上となりました。明日も作業を行い土曜日に納車できるようにがんばります。

○こちらはT様のAE91部品一式です。
明日より作業開始となります。
ご依頼有難う御座います。
ブーツにステン材と・・しっかり作業しますね！
○こちらはＮ様のエクストレールへ装着しますＨＫＳオイルクーラーです。15段を装着します。
ご購入有難う御座います。

6.24
休日明けです。
最近外食産業はお買い得感に溢れていますね。消費者にとってはとても良い事です。
ただ、毎月となるとそのタイミングを見計らうようになりますよね・・薄利でもユーザーを囲いたい気持ちは
分からなくも有りません。そんな時代なのでしょうね。
時々はたらふく外食とでも行きましょうかね！(^^♪

○こちらは○○様のＳ１４です。サーキット仕様のエンジンセッティングご依頼です。
先日から作業を開始していましたが本日パワーセッティングを終えました。
明日最終チェックを行い完成となります。連絡を差し上げますね。
ご依頼有難う御座いました。
ブーストコントロール点検調整しました。
ちょっとやんちゃな車でした。ＶＱマップの変更が必要でした。

プラグ点検オーケー圧縮オーケー　今日のセッティング室は平均37度に到達しました。

○こちらは○○様のCT9Aです。
本日東名パワードエキマニ交換作業が完了しました。残るASNU施工とECUTEKセッティングです。
現車セッティングの有効性を存分に発揮します！


○こちらはＴ様のAE91です。思い入れのあるお車です。しっかり作業させていただきますね。
本日タコアシの溶接部分点検しましたが、何時もトラブルを抱えている90度曲がり部分をステンレス材に交換することにしました。
パーツ発注しました。到着次第、修理に取り掛かります。
ノックスドール、バッチリです！！

6.22
今日は作業に集中です！
本日車検検査2台持ち込みました。
ｊza80m様車検整備無事終了しました。週末納車が可能です。後で連絡しますね。

○こちらはo様のジータです。ワンオフスーパーチャージャー取り付け車輌です。
最近ではサーキット走行も楽しむようになりました。サーキットでの全開走行に対応する為に対策を考え
ベルトテンションを2種類で使い分ける事にしました。良好なフィールなによりです。

さて今回はコンディションの調整に入庫となりましたジータ君ですが本日
マフラーの排圧上昇によるパワーダウンが認められましたので、排圧に対応したマッピングをv-proの補正マップに
書き込む作業を行いました。　やはり排圧が原因でした。
�@エアリーク無し
�Aチャージャー問題無し
�B空燃費の点検により少々濃い状況が認められたがクローズドループ領域は良好。

ダイナモで色々な走向状況を演出し・・なるほど、結果が出ました。

空燃比　v-proリンク　ノックモニター　故障診断機　を使用して正常な動作を保証しています。

以前のパワーが蘇りました。　この次は排気系統のカスタムですね(^^♪
赤グラフが今回のリセッティングで発生できたパワーです。紫グラフは製作当時の物です。多少落ちた部分は排気圧の相違等の関連だと思います。
納車は水曜日夕方オーケーです。(^^♪

明日は定休日です。

6.21
本日沢山のご入庫有難う御座います。
又遠方から御来店の方々はご苦労様でした。

こちらはo様のアルテッツァジータです。コンディションチェックご依頼です。

こちらはｔ様のjzx105です。車検整備他ご依頼です。

こちらはi様jza80です。車検整備及びecuセットアップご依頼です。

こちらは○○様gdbです。加工作業ご依頼です。

ｚｚｔ２３１は車検整備完了しました。残るセッティングです。

こちらはo様のzzw30です。サーキット走行対応の安全策としてロールバー取り付け他作業ご依頼頂きました。

皆さまのご依頼に感謝します。一台一台作業を確実に行ってゆきます。のでどうぞご期待下さい。

○こちらはｋ様のae111エンジンです。
本日本体完成となりました。
ガスケットはＴＲＤメタル製をチョイスしました。(^^♪
歪も点検、バルブ擦り合わせ、カーボン除去等、しっかり作業しました。

完成です。これからエンジン搭載作業に移ります。少々お時間を頂きますm(__)m

○こちらはＴ様のＳXE-10 です。
本日駆動系の分解が完了しました。
ブレーキ回りも点検しておきますね。問題があれば連絡いたします。
ファイナル交換　クラッチ交換作業他作業が終了しましたらノックドール作業ひ入ります。
フライホイールダンパー除去でダイレクトフィールが手に入ります。

6.20

今日は沢山の御来店とお引取り有難う御座いました。
明日は入庫ラッシュとなりますがステイにご入庫の皆さま方は道中気をつけて御来店くださいね。

作業報告です。

○本日入庫のCT9Aです。
エキゾーストチューン＋ECUTEKコンピューターでのカスタム作業です。
４Ｇ６３を制御していますECUは緻密な情報で最適な燃焼環境を維持しています。
ECUTEKはその情報へピンポイントアクセスを可能にしています。
サーキット走行大歓迎！大変有効なデーターを再構築出来ます。
エボリューションシリーズの純正データーは殆ど網羅していますから安心して作業をお任せ下さい。

ステイ自動車整備センターは楽しく早い車を製作しています。（クローズドループ領域も十分確保しますから市街地での環境適応も考慮出来ます）
セッティング室完備で安心集中！

今日ノーマル（入庫状態）の体力測定を行いました。

こちらはECUTEKエディタ画面です。
ここでは伝えきれない程（企業秘密の部分が多いです汗）膨大な編集が可能になっています。
細部に渡るエディット機能はこれからメインコンピューターカスタムをお考え頂いている方に直接面談しながらご説明
して行ければと思っています。
情報から車の負荷、使用状態を把握、又データーロギングも的確に行えます。

サブコンピューター　メインコンピューター　フルコンピューター　使い分けを明確にしていますので　どの制御が自分合っているのか？
悩んだらご一報下さい。

○こちらはＫ様の4AGです。オーバーホール作業です。

バルブの擦り合わせを行っています。
バルブコンパウンドを塗布しタコ棒でコツコツと作業しています。

リップシールも新品です。（画像はエキゾースト側です）

○こちらはムーヴ車検作業ご依頼です。
本日マフラー交換及び車検整備完了しました。
ご依頼有難う御座いました。

○こちらはＴ様のSXE10です。本日より作業開始となりました。
先ずは駆動系統の作業を開始します。
しっかり作業しますね！

6.19

今日は納車前準備、納車及び車検完成検査で明け暮れました。
皆さまのお車は元気に走行していますか？
それにしてトヨタプリウス人気はびっくりですね。18万台の受注ですって・・
減税措置がこれほどまでに大衆のハートを動かすんですね。
エコカーと一言で言うと軽自動車もリッター20キロは走る車種があるし、なにもハイブリットに限ることでは無いんですよね。
と言う事は周知の通りですが如何してプリウスが売れるのか？地球環境保全の為も当然あるでしょうが実は車好きにとっても「乗ってみたい！」っていう遊び心もくすぐる商品になってきたんだなと思います。

特に現モデルのハイパワー低燃費！って言う謳い文句に車好きの人はやられてしまってますね笑
さらに「入手困難」と言う飢餓感が購買意欲を掻き立てます。「飢餓感」今年のキーワードのようです。
近未来新自動車業界の幕開けとなりそうなムードですが、そんな中でもより思考を凝らし個人に特化した商品作り（技術提供）を目指して行きます。
ご期待くださいね！（環境対応型カスタムカーで楽しいカーライフを！微力ではありますがカスタムと環境の共存を推進して行きます。）


ステイ自動車整備センターをご利用いただいているユーザー様は思い描いた自分だけの乗り物にしたい！と言う欲求で技術を買っていただいてます。
その技術を支え得る各部品がそれら欲求を満たす為に必要不可欠となります。
又自動車整備においてもより的確な作業の為の勉強を行っています。
より良い技術を！より良い商品を！ステイは日々行動しています。

○こちらはＭＲ−Ｓ○○様のサイトウロールバーです。本日到着しました！入庫の段取りを取りましてご連絡いたします。
ロールバーパッドも到着しています。さー作業開始ですね！(^^

○こちらはＮ様のエクストレール20VETカスタム作業です。
ご依頼有難う御座います。V-ＰRO他作業確かに承りました１これから作業頑張ります！

レース車輌のセッティング控えています。ご依頼有難う御座います。

6.18
雨が降り続きました。
やはり梅雨。一時は窓を閉める勢いでした。雨雨
少しずつ、サーキット走行というプレミアムな遊びをまたやりたいナーなんて思っている私でした。
先ずは車ですね笑
作業報告です。
こちらはスバルB4タイミングベルト交換作業です。
ステイは一般整備も勿論真剣に取り組んでいます。
駆動系　エンジン系統　制動系統　必要に応じて作業しています。
EJ20タイミングベルトはバルブとピストンの干渉を防ぐ為、カム位置の位相により作業しやすくする為取り外し、組み付け時クランク角度を60度（確か60度だった筈です汗マークがあります）
遅らせた位置で交換します。

試運転も行いました。明日納車となります。ご依頼有難う御座いました。

○こちらはＫ様の４AGです。
ブロックASSY完了しました。

只今ヘッドオーバーホール作業中。
頑張ります！

○こちらはJZS171です。土曜日納車に向けて最終作業と点検を行っています。
ダイナモも回してデーターを構築しました。
明日で完成です！

有難う御座います・

車検整備ご依頼ラッシュとなりました。作業しっかり頑張ります。
○JZA80I様この度はＶ−ＰROセッティングご依頼有難う御座いました。入庫お待ちしております。
○エクストレースＮ様。明日のご入庫お待ちしております。これから完成までどうぞ宜しくお願いいたします！
○JZA80Ｙ様。明日のお引きとりお待ちしております。ご依頼有難う御座いました。

6.17

休日明けです。
今日は構造変更検査から作業開始です。
無事に構造変更も完了しましたのでピット作業に精を出します！(^^♪

○作業報告○
こちらはｔ様のsxe10です。
長くお預かりいたしましたが不具合部位を特定することが出来、本日無事セッティングを終えました。
スーパーチャージャー＋e-manageセッティングです。

基本はキットフューエルコントロールボックスでの制御となっている為燃料増減量の
セッティングが難しい物でした。

パフォーマンスは240ｐｓオーバーと言う数値になりました。
不具合が有る車輌でしたので実走させていただきました。良いパワーですね(^^♪
ご依頼有難う御座いました。
○こちらは一般整備ご依頼のレガシーｂ４です。
タイミングベルト交換作業ご依頼です。
ｈ様ご依頼有難う御座います。しっかり作業しますね！

○こちらはjza80m様のブレーキキャリパーオーバーホール風景です。
錆が多く、ピストン一個交換になりました。
キャリパーはやはり錆が発生しやすいです・・・

これです。リアブレーキの錆は少ないと思っておりましたが開けてみると
ピストンが錆てメッキ剥がれがありました。これでは使用出来ませんね・・交換となりますが、パーツ入荷が金曜日となりますので
納期がずれてしまいそうです。後で連絡入れますね。

6.15
今日は検査持ち込み他作業を行いました。
ｋ様のae101エンジン組み付け開始しました。今日はピストンの組み付けとオイルポンプの組み付けが完了しました。
画像は後日アップしますね。

有難う御座います
ＣＺ４A　Ｔ様この度は作業ご依頼有難う御座います。
ブーストメーター取り付け作業しっかり行わせていただきますね！
予定日お待ちしております。

明日は定休日です。

6.14
今日は地元でノスタルジックカーフェスティバルが開催されました。
往年の車達、入魂された車達の祭典です。私は友人から頼まれてロータスの故障車輌の修理に出張してきました。
心ある車オーナーさんはとっても良い雰囲気を持ってます！来年はステイも応援に駆けつけようかな！なんて思ったりしています。(^^♪

○こちらはｍ様の13bです。
作業着手遅れてしまい申し訳ありませんでした。
本日エンジン取り外ししました。
これからじっくりカスタムです！


○こちらは車検整備ご依頼頂きましたｎ様のjzx100です。ご依頼有難う御座います。
ｔ７８仕様は600ｐｓを軽くたたき出しています。（サーキット限定です）
他作業ご依頼も有難う御座います。
ｐｓ　ｎサンへ。あなたはステイのお客様ですよ〜(~o~)これからも宜しくでございます笑

フロントブレーキオーケー

リアブレーキオーケーです。
サイドライニングのオーケーです。

○こちらは構造変更に備えた排気ガス測定と近接騒音の測定をしているところです。
基準を余裕でクリアしています。
以前はカスタム車輌の環境適合は深刻な問題でしたね。現在のカスタムは環境に対応できるように
なりました。
○こちらはm様のjza80です。車検整備他ご依頼いただきました。
遠方より御来店有難う御座いました。

しっかり作業します。

本日納車になりました皆さま。この度はステイをご利用くださいまして誠に有難う御座います。
これからもどうぞ宜しくお願いいたします。

6.13
今日は作業に没頭しました。
梅雨時期に少しの晴れ間です。
梅雨の晴れ間は気持ちが良いものですねー(^^♪

作業報告です。

こちらはｋ様のae101です。
本日ノックスドール施工を開始しました。
午前中〜午後に掛けて集中して作業しました。
水置換材を各部に充填し、um1６００を施工しました。

残る作業、エンジン換装＋フリーダムセッティングですね。

○こちらは先日から作業開始していますＴ様のR33スカイラインです。



最終的に370ＰＳ発生しました。ノーマルエアフロ使用では出すぎです。汗（オーバーシュートです。）
但し、上手くマッピングしましたのでこのパワーを使用するこで問題は出ないようにしています。
後で対策をして行きましょうね。
○こちらはＴ様のCT9Aエボ9です。本日パワーチェック作業ご依頼でした。
その節はブーストアップご依頼有難う御座いました。350ＰＳトルクも十分に出ていました。
私も安心しました(*^_^*)これからMIVEC等じっくり煮詰める事が可能ですから、ちょっと奥さんと相談しながら楽しんでくださいね！ＰＳブルーバード見れて良かったですね。（ノスタルジックフェアねたです）
古くても良いものって有りますよね！！

○こちらはＫ様のBH-5です。
こちらの車輌は一般整備のご依頼です。

シャーシダイナモの使用が無いと解決が困難になります。
一般整備からカスタム迄大活躍のサクラダイノシステムです。（ステイのお気に入りの仲間です笑）
今日はダイナモフル回転です。ダイナモローラーベアリング大丈夫かな？なんて考えて熱が出てるか触れてみましたが・・ぬるい程度でした。余計な心配でした笑

5速90キロ付近で車がギクシャクと挙動不審になると言う不具合です。
ランチテック診断機で故障コードの診断、データーストリム診断を行います。
A/F計測装置にて燃料と空気の比率を計測します。

診断の結果不具合を確認し、その時のデーターをロギングしました。

台上（シャーシダイナモです）でのテストでギクシャクする現象を確認しました。これは酷い！これみてください。下のギクシャクしたグラフ（赤○）はスロットル変化量です。上（青○）は燃料噴射時間。連動して
増減量を繰り返していますね。このときのアクセルは一定です。発生した回転数、車速はオーナー様が困っていたその領域なのです。
これくらい細かいデーター変化だとA/Fには現れないので故障診断をより一層難しくさせます。

改善後はアクセル変化量も殆ど適正に、燃料噴射時間には影響が無いようにフィルタリングしました。

勿論台上でのテスト合格、実走でのテスト、大満足。
原因は走行中のノイズの発生によるものらしく、スロットルセンサーの不良ではありませんでした。

色々な修理方向が有ると言う事です。

はじめまして！
本日御来店いただきました、コペンのＴ様。この度はステイに御来店いただきまして有難う御座いました。
ご提示させていただきました内容はお考えになり、要望の場合は再度御来店くださいね。ご依頼お待ちしております(^_^)

6.12
今日は作業に没頭しました。
BNR34K様のお車本日完成となりました。明後日のお引取りお待ちしております。

ピット状況です。ステイは多種に渡る車種の作業を行っています。
AE86 に始まり インプレッサ　ランサーエボシューション　クラウン　インポートカー　エンジンで言うと4AGサーキット仕様13Bサーキット仕様 SR20サーキット仕様RB26サーキット仕様　 IJZ 2JZ EJ20 4G63サーキット仕様 M64サーキット仕様 ＪＢDETサーキット仕様 　etc 皆さまの要望にお応えしています。
勿論ストリート仕様は当然となります。スポーツ走行はクローズドサーキットで楽しんでください。(*^_^*)

○こちらはＭＲ−Ｓ○○様のメーターパーツです。
ニーズに合う商品ですね。
ディフィメーターパーツ本日入荷です。残りロールバー他部品です。

○こちらはＹ様のJZA80です。本日セッティング開始しました。
明日には作業終了となります。
ご依頼有難う御座いました。
シーケンシャル切り替わり部分のトルクダウンを極力抑えるようにセッティングします。
頑張っています！納期についてご連絡しますね。

入庫ご苦労様でした。
BH-5 レガシーＫ様へ。遠方より一般整備ご依頼いただきまして有難う御座います。
しっかり作業します。ここの閲覧も宜しくお願いいたします。

6.11
北東北も梅雨入りとなりました。
本州全土梅雨入りです。今日は大雨となりました。雨が多く降り続く場合、シャッターを閉めて作業しています。
営業はしておりますので気兼ねなく御来店くださいませ(^^♪

○ボルト1本が大切ですね。○
ボルトの締め付けの際、ボディー回りのボルトの多くは錆と隣合わせです。
一度取り外したボルトは表面の亜鉛等の防錆メッキに傷がつきます。そこから錆が発生し、次回作業でカジリ等が発生
又、締め付けトルクが不安定になったりします。
締め付け時ペーストを塗り、締め付けた後はアルミスプレーにて防錆します。
これで次回整備時安全にボルトの脱着が可能になります。（締め付けトルクが変化しますので塗布した場合はそれぞれ適正な締め付けが必要になります）
○こちらは続k様のae101です。
本日ドライブシャフト他ブーツ交換作業が完了となりました。
ブーツ危険な状態でした。交換作業で生まれ変わりました。
勿論等速ジョイントグリースも交換しています。
ステアリングラックブーツも交換しました。

○エンジン外れました。
これから111エンジン組み立てに入り、早い内に装着までこぎつけたいと思います。
マウントフル交換です。
スロットルはae101用を取り付けします。

クラッチも新品。ミッション内部綺麗に清掃しました。メカニックの見えない仕事も知ってください(^^♪

ノックスドール施工待ちとなりました。明日も頑張ります。

納車ご案内です。

14日BNR34K様お車一旦引き渡しとなります。お引取りお待ちしておりますね！

6.10
先日のCT9Aは本日納車となりました。Ｋさんご依頼有難う御座い舞いました。
これからも要望が有れば、対応して行きますので宜しくお願いしますね。(^^♪

○こちらはスバルフォレスターSG-5です。パワーチェックご依頼でした。
これからブーストアップ等、行って行く様子なので、それらカスタム後のトルク、パワーチェックでこれからもどんどンサクラ、使ってやってください。笑
4WD対応しています。サクラダイノです。

○こちらはＫ様のAE101作業風景です。
ブレーキローターディクセルスリットローターに変更です。
ブレーキ回り完成しました。　明日エンジンを下ろします。その間、ステイノックスドール加工を
行い、エンジン換装を待つこととなります。

○こちらはE様のお車です。本日エンジン始動となりました。明日一杯掛けて各部調整点検を行って行きます。


○こちらはＴ様アルテッツァのエアフロセンサーです。本日入荷しました。
作業頑張ります！

6.9
臨時営業です。


429ｐｓ　51キロのトルクの発生に成功しました。（補正辛口です。）
650CCインジェクター気持ちよく使いきってしまいました。
要となるのはクローズドループ領域の変更とノック補正とその積算値のコントロールでした。
更に純正ecuのノックコントロールを上手く手なずけるには空燃比コントロールが要となります。
勿論スポーツ走行を主たる用途とする場合にはMIVECコントロールは適正化するのは当然となります。
ECUTEK エディタの潜在能力に万歳です。

サーキット仕様の完成です。メインコンピューターもＶ−PROで養ったセッティング技術がパワーの秘訣です。レブ7800回転まで全く垂れない加速感は病みつきです。
CT9A サーキット仕様
○東名ARMSＭ7960タービン
○東名ポンカム260度EX IN
○東名フロントパイプ
○強化パイピングキット
○メインECU制御（ECUTEK現車合わせ＋サクラダイナテック4WDダイナモセッティング＋実走)
○ＨＰIエキマニ
○サードスポーツ触媒
○ASNU診断インジェクター

○マックスブースト1.7Ｋ　　1.6k時参考データー 429ＰＳ/51Kgm

以上　報告でした。

6.8
昨日はお休み頂き有難う御座いました。

ちょっと独り言です。

皆さんは勉強してますか？

愛息に小学校のテストを見せられて「おう、良く頑張ってるな」なんて思いながら「物事に億劫になっていないか？」自分に問い掛けて見ます。何時でも若い気持ちで何でも吸収したい「気持ち」を忘れないようにしようと。　これからも忙殺されずに新しい事にチャレンジし続けたいと思う今日この頃です。
なんでも吸収できる若い脳がうらやましいな・・って。私達大人も負けては要られませんよね。（自分だけあせってるかな笑）


作業報告です。
○こちらは先日からお預かりしていますｋ様のae101です。
フルカスタムのご依頼です。
本日から作業着手となりました。先ずは足回りから作業開始です。

ブレーキの分解整備です。
フロントブレーキキャリパーは少しの錆で軽く落とす事が出来ましたが・・リアが・・・もう少し遅かったら
終了となりそうな所まで錆が出ていました汗オーバーホールご依頼大正解です。（写真右）
そして、こんなに綺麗になりました。本日オーバーホール作業を終え、キャリパー外観には亜鉛スプレーを吹き付けて防錆しています。作業を進めて行きますね。

○こちらはe様のｊｚｓ171です。本日排気回り完成です。
継続して吸気側作業をして行きます。
もう少しです！頑張ります！

ご依頼有難う御座います。
本日ご依頼頂きましたmr-s○○様。この度はステイ自動車整備センターをご利用頂き有難う御座います。
見積もりミスがありましてご迷惑お掛けしました。m(__)mパーツ入り次第、連絡差し上げますね。

明日は定休日です。

6.6
お知らせです。

明日日曜日は臨時休業とさせていただきます。

作業報告です。
○本日から作業開始しましたＴ様のＳＸE10です。
スーパーチャージャー取り付け車の新規セッティングのご依頼です。
作業着手が遅れていますがご理解頂き有難う御座います。先ずはコンディションの把握作業から開始です。
スーパーチャージャーレスにてデーターを取ります。
なにやらエアフロ電圧の上昇が鈍い様子。エアフロセンサー要注意ですね。

診断機の結果からは正常流量が得られていますが、エアフロ電圧の狂い（低下）までは把握できる基本データーがマニュアルには用意されていません。）2000回転、アイドル、3000回転とアバウトです。　この場合は経験値からセンサー不良を把握しなくてはいけません。　こんな作業を繰り返してセッティングに必要な車両側の正常性が保たれているか、確認することが良いカスタムの基本となります。

本日BNR34K様の馴らしセッティングが完了しました。先ずは5000回転ブースト0.8Ｋのフィールを堪能してください！

有難う御座います。
○本日ニューテックエンジンオイル交換ご依頼のＪＺA80S様。色々有難う御座いました。これから時間見て勉強します！車検見積もりも有難う御座いました。
○本日車検整備ご依頼頂きましたJZA80M様。この度はステイをご利用頂き有難う御座います。しっかり作業しますのでどうぞ宜しくお願いいたします。

○本日車検整備ご依頼いただきましたＪＺX105T様。ご依頼有難う御座います。作業お任せくださいね！何時も有難う御座います。

雨が強い日が続きます。皆さま事故等には十分気をつけてカーライフを満喫してくださいね。

6.5
夏になったと思ったら今度は雨雨雨。過しやすくて宜しいのですが快適ドライブにはちょっとご勘弁といったところでしょうか。
梅雨も近くなっていますが梅雨も悪いことばかりではありませんよね。折角なら梅雨を楽しむアイディアを考えましょう。
車のメンテナンスの時期としては不向きですが、カスタムを考えている方にはチャンスかもしれません。

☆ご連絡です☆

ＣＴ9A○○様へ。
電話ご連絡できずに申し訳ありませんでした。ECUTEKチューンご依頼有難う御座いました。東名パワードエキマニ入荷していますが
入庫日についてご連絡しますので少々お時間を頂きたいと思います。
どうぞ宜しくお願いいたします。

こちらはフロントパイプが到着しましたので本日より作業開始しましたＹ様のJZA80です。
セッティング用の０２センサーボスを溶接し、サードスポーツ触媒を取り付けて行きます。
最終セッティングは以前の仕様に負けないよう、Ｆ−CONエキスパートの名に恥じぬようしっかりと作業します。楽しみにお待ちくださいね！

エキゾースト回りしっかり交換しますね！


○こちらは先日よりセッティング作業に取り掛かりましたＫ様のBNR34です。
ASNUの件、メールいただきましたが返信できなくてすみませんでした。噴射パターンがノーマルよりも狭角なので非同期噴射時間を操作しより良いフィールを得ようと言う事です。気筒別噴射量のばらつきは多いのですが、無効噴射時間のずれなのでV-ＰROでのポート別補正を上手く利用してなるべく安定するようにデーターを構築してゆきます。
本日4000回転迄のセッティングを終えました。
残りドライバビリティーの要でもある減速補正を駆使してよいフィールを演出したいと思います。

☆有難う御座いました☆

AA63 S様へ
これからも継続して評価してください。この度はステイをご利用頂き有難う御座います！
☆お待ちしております☆
明日御来店のJZA80S様。道中気をつけて御来店下さいね！

6.4

今日もセッティングから作業開始です。

こちらはセッティング中の4AGです。全開セッティングが完了しましたので（311ＰＳ　トルク35.5Ｋ発生タービン限界を見ることが出来ました。）
最後にバルタイを最適化する作業を行いました。　結果は現状がベストでした(*^_^*)


天候を考え本日夕方に課外授業。フィールを確認してきました。(1.4KGOOD!)
明日リレー取り付け他作業を行い納車となります。ご依頼有難う御座いました。

こちらは吸気温度センサーの取り付けベース製作風景です。
こんな風にベースを製作する場合があります。ワンオフ万歳。

○こちらはBNR34K様のインジェクターの特性把握を行っています。
ASNU施工で分かった事があります。このデーターをセッティングに生かします。
（現在馴らしセッティング作業中です。）

○こちらはZZT231車検整備ご依頼です。
ご利用有難う御座います。
フロントブレーキの件、修繕しますね。

○こちらはＣＴ９Aエボ９セッティング作業です。パワーセッティングは完了したのですが、もう少しフィールを上げられないかと
試行錯誤しています。結果は大満足。納車まで時間が有りますので更なるトルク向上を狙います！
リプロ中。ブースト1.7Ｋでのテストを終えています。ノックリタードを上手く手なずけられれば・・驚愕のトルクが得られます。

6.2
お知らせ

来る6月7日日曜日は臨時休業とさせて頂きます。御来店予定の方々にはご迷惑をお掛けします。m(__)m



☆有難う御座います。☆

○パワーチェックご依頼いただきましたCT9AT様へ。日曜日入庫予定申し訳有りませんでした。
日を改めて是非お越し下さい。m(__)m

○パワーチェックご予約頂きましたＳＧ−５I様。来週予約了解しました。お待ちしております(*^_^*)

○オイル交換パワーチェック？ご依頼いただきましたＪＺA80S様。何時もご利用有難う御座います。パワーチェックは比較的安価に作業させていただいております。是非ご依頼下さいね笑　

☆作業報告☆

本日はセッティグ作業ではじまりました。ｖ−pro3.3でのデーター構築を進めています。
明日からパワーセッティングに入れると思います。ｓ様のお車です。

○こちらは一般整備のブレーキオーバーホール風景です。
一般整備の順位で一番となります、ブレーキのオーバーホール作業です。
ブレーキオイルの交換を怠ると意外に多く発生するキャリパーの錆です。
錆が発生するとキャリパーピストンの固着が起こり、最悪ブレーキが引きずりを起こし焼ききれてしまいます。
ブレーキを踏んでいないのに少し効いている感じがし、妙にブレーキローターが熱を持つ・・これが引きずりの第一歩です。

錆が出たキャリパー・・

錆を落としアルミスプレーで防錆処理をします。
次回オーバーホールは2年後となります。

○こちらはオプティーｓ様のラックエンド交換作業です。
ガタが多く交換となりました。
作業は明日で終了となります。後で連絡差し上げますね。
ご依頼有難う御座いました。


明日もセッティング作業頑張ります。

6.1

今日から月初めです。衣替えには未だ早い気温でしたが明日から少しずつ夏らしくなりそうです。

夏にむけた愛車の健康維持にステイをご利用頂ければ幸いです(^^♪

○こちらはインジェクターレジスターなのですが、拘りはこのカプラーになります。
ギボシで接続するのはトラブルの原因になりますので防水＋確実な結合のカプラを使用するのが最適です。
お勧めするには理由がありますので是非、ステイの話を聞いてやってくださいね笑
その他、ご予算に応じた作業の提案もお任せ下さい。
インジェクターカプラーも新品で製作できます。

○こちらは車検整備ご依頼のｍ様のｃｄ９aです。マダマダ現役です。冬のドラテク向上に今から準備ですね！


○有難う御座います○
ＪＺＸ１００Ｎ様。車検整備他作業ご依頼有難う御座いました。
しっかり作業しますので入庫宜しくお願いいたします。