ステイの仕事や趣味、プライベートな出来事をなるべく分かりやすく発信しています。 （少し硬い雰囲気があるかと思いますがフレンドリーショップだと思っております^_^;。お気軽にご依頼下さい。）

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★時々出てきますコンディションチェックシートは公道での使用を前提とした物では有りません。ユーザー様の趣味であるモータースポーツをサーキット限定で楽しむ為にパフォーマンスを確認している物です。尚その車両が当店で製作された車両であれば公道を走行する場合の合法性はしっかりと保たれています

3月31日
昨日はステイに期待をして足を運んでいただきました皆様、ご来店有難う御座いました。
皆さまにとって
良い情報は有りましたでしょうか？又のご来店をお待ちしております。

---作業報告です。---
こちらはe様のｊｚｘ１００タービン立ち上がりパイプのワンオフ製作です。
出来るだけパフォーマンスを引き出すように製作しました。
７０φパイプを基本にタービン立ち上がり部分を６０φに絞り込んでいます。スムーズな加給は加給気温度の低下を期待出来ます。

しっかりと製作しました。休日明けからセッティングに入ります。セッティング用ノックセンサー、O2センサー配線を取り出してセッティングに備えています。

〇Ｙ様のＦＣ３Ｓです。エアコンラジエーターの電動ファンフィッティングを取っています。
ビリオンの１０インチ電動ファンがジャストフィットでした。他作業も頑張ります。
冷えると良いですね！

〇こちらはＹ様のAE86に電動ファンを２機取り付けます。それぞれをＶ−PROで制御します。
こんなフィッティングになりました。８インチと１０インチです。

〇こちらはｓ１４ｇｔｓｓタービンのセッティングです。本日完成しました。ご依頼有難う御座いました。


〇こちらはＳ様のAE86セッティング風景です。このお車はシリンダーヘッドをリフレッシュした車両で、リフレッシュ作業はナプレックのハイレスポンスヘッドを採用しました。
バルタイと点火時期だけのセッティングですがインジェクターをASNUにて洗浄、２ホールに変更しインジェクターの噴射パターンに合わせてポート研磨をしっかりと行いました。

バルタイを何度も変更して、点火時期の適正値を模索し・・
出ました！130ＰＳオーバー。
カムシャフト他ノーマルエンジンで（２０万キロ走破）130ＰＳ超えは素晴らしいの一言です。
どのくらい素晴らしいかと言う比較をしてみました。


紫：ae86ノーマルエンジンの参考データーです。
赤：今回の仕様　ビッグバルブ、インジェクターチューニング、ポート研磨　コンピューターノーマルカムシャフトノーマルバルタイ変更
水色：AE92ブロック２５６カムシャフトフリーダムヘッドノーマル（他店セッティング）

なんと４スロカムと同等のトルク７０００回転付近迄は殆ど同等と言うフィールを得る事に成功しました。
ポート研磨と２ホール加工プラスビッグバルブの効果です。実際のフィールもトルクフルでとっても楽しくなりました！Ｓ様良かったですね。(^_^)
--お知らせ--
Ｋ様のＦＤ３Ｓ点検終了しています。再発防止に再点検しています。詳細は後で電話致します。ご不便お掛けしました。
---入庫ご苦労様でした。----
BNR32A様。この度は北海道からの長旅ご苦労様でした。お車はしっかりとお預かりしました。レース車両製作は久しぶりですが、しっかりと私の体に焼きついた経験で良い車両にしたいと思います。ユーザー本位の末永い楽しみを得られる車両にしましょう。出来るだけトラブルの無いように車両を製作し、末永く戦える（是非楽しんで下さい）マシンを目指しましょう！

新年度もステイ自動車整備センターを宜しくお願いいたします。

明日は定休日です。

３月３０
最近作業に対するお問い合わせが多くなってきました。
〇ASNU施工について
〇カスタムの相談
〇ワンオフステイオリジナルカスタムについてのご相談
〇車検整備についてのご相談
こんな感じで皆さまのちょっとした、又は大変真剣なご相談をお受けすることが多くなってきました。
もし少しでもお車に対するご相談がありましたら、気兼ねなくお電話下さい。担当工藤が分かる範囲でお答え致します。（私の分からない事も有りますが何時も勉強を欠かさず要望にお応え出来るように努力しています）

----ちょっと一息---ｋ２ｈｄコーディングにより生まれ変わりました・・・名作ですね。
プロコル・ハルム　青い影・・デビューアルバム１９６７年・流行とは関係ない楽曲・・時には如何でしょう♪６０年代のロックです。

作業報告です。
本日リアフェンダー爪折り作業依頼のＳ様。ランサーセディアワゴンです。外板がセダンよりも厚く出来ているらしく、爪折もすこしコツが要ります。フェンダーの歪は少々出てしまう車種ですが、ご理解していただき施工しています。
施工終了しました。エボ8のベンディングも有難う御座いました。ご依頼有難う御座います！

〇こちらはae86y様のコイルベース内径拡大加工です。Ｓ１５コイルを使用するような設計でしたが、Ｓ１４用のコイルを使用するように加工しました。
見えない部分の加工も色々とがんばっています。


こちらはAE86のエンジンマネージメントをＦ−CONV-PROにて制御する為のデーターを構築しています。
制御内容
�@シーケンシャル制御
�A点火シーケンシャル制御
�Bサーキットオープニングリレー制御
�C大気圧補正
�Dスロットルスピード制御
�E電動ファン１、及び２制御
これら制御を盛り込みましたがＶ−PRO容量はまだまだ余裕です。
ユーザーの希望により今後の制御追加も楽しみにしています。

ＨＫＳＦ−CONV-ＰROは単体で作動させる事も可能です。

〇殆ど完成となりました。明日タペットカバー塗装に入る予定となります。電動ファンも入荷しています。
いよいよ始動間近となりました。

〇こちらはE様のＪＺＸ１００燃料ポンプ交換風景です。燃料ポンプ画像が用意出来なく申し訳ありませんでした。取り付けはメカニック３人で３回の確認を行っています。

燃料漏れ点検の塗料を塗布しています。小さな漏れも許されませんね。


〇こちらは吸気温度センサーの取り付けです。今回のエンジンマネージメントはＦconv-ｐroでのｄ−jetroに変更となりますから吸気温度センサーを使用し、エアフロセンサーを取り外します。
しっかり作業しています。
タービン立ち上がりパイプ製作についてご理解頂き感謝します。製作し、明日にでも報告できると思います。

〇こちらは本日入庫頂きましたｙ様のｆｃ３ｓです。仕様変更の為の入庫です。ご依頼有難う御座います。しっかり作業する為のお時間を頂き感謝致します。m(__)m
作業報告閲覧お願いいたしますね。何かあったらご連絡致します。

3月２９日
おはようございます。本日更新できない環境になりますので今日の作業報告は日曜日に纏めて行う予定です。
尚、明日日曜日はAM10:00からの営業となります。
宜しくお願い致します。

---ご連絡---
アルテッツァo様へ
明日の入庫の件で連絡が御座います。見ていたら後で電話を頂きたいと思います。（私からもご連絡します）

3月２８日
作業に没頭です。
こちらはｊｚｘ１００E様の作業です。
エアバイパスホースを熱害と美観の問題でアルミパイプに変更しました。
これで長期に渡り、性能を維持出来ます。
小さな事ですが、カスタムを真面目に考えています。

〇こちらはＹ様の４agです。エキゾースト側のシム調整及び製作を終えました。
エンジンハーネスを引き込んでいます。

---有難う御座います。-----
本日ご来店頂きましたｊｚｘ１００〇〇様。ｆ−conv-pro他見積もりご依頼有難う御座いました。ご検討宜しくお願いいたします。ちょっと変わった整備センターです(^_^)
〇本日ニューテックエンジンオイル交換ご依頼のｊｚｘ１０５ｔ様。ご依頼有難う御座います。色々と楽しいたくらみが膨らんでいる様子でしたねー。笑。では
点検入庫まで少々お待ち下さいね。

3月２７日
製品としての完成度が非常に高い電化製品は修理が殆ど不要ですね。
自動車はどうでしょう・・
近代の車は修理が殆ど不要になってきましたが、平成初期迄の車は修理が必要な車種が多く、又車齢が伸びている理由から
修理が必要になってきます。特に平成初期の日産車は修理対象になることが多いですね。ここにきて平成初期のトヨタ車の耐久性が
抜きん出てきましたね。
〇錆が出にくい〇エンジンの耐久性が高い
では耐久性が全てか？と言う疑問が沸いて来ますが、車と言うのはそのデザイン、設計理念、人間の５感に響く乗り物ですから
耐久性をオーナーがカバーしながら楽しむと言う世界があるんですね。
車に興味がある方、道具として使用している方、どちらにしても車が必要ですよね。

例えて言うなら音楽でしょうか。
サウンドに拘り、とことんその音の性能を引き出す事が好きな人が居ます。その反面、音は聞ければ良い。と言う人も居ます。
しかしどちらも音無しと言う事は考えた事も無いのですね。
自動車も同じでしょう(^_^)

好きな事に情熱を注ぐ人たちの為又自動車を必要としている方の為にステイ自動車整備センターは日々カスタム技術を向上させています。一般整備技術の向上は整備士の育成と言う形で社員教育を行い安心を提供しています。車は移動する為の道具でも有ります。車を道具として使用する事は現代の車事情にとって一番自然な事ですからその道具の調子を整えるメンテナンスが重要になっています。
便利な道具を安心整備でご使用頂き、少しばかり車の性能に興味が沸いてきたら、ステイの合法カスタムの扉を覗き見して下さい。
もしかしたらその扉の向こう側は貴方が欲しい情報が隠れているかもしれませんね。

----作業報告です。----

〇本日の作業〇
やっと来ました。日産ｒｂ系バルブシムです。これを待っていました。
さてｙ様の４AG作業です！
純正部品の供給はカスタムにとっても一般整備に取っても非常に重要です。

〇排気側バルブクリアランスを測定しています。
がんばります！
お詫び
Ｙ様へ。納期が一週間延びてしまい大変申し訳ありませんでした。部品の納期が出なかったのが直接原因でしたが、もう少し早めの行動でご迷惑を掛けなくて済んだかも知れません。反省しています。又一週間時間を頂き感謝しています。じっくりと取り組み納期内で最大限完成度を向上させます！ご理解感謝します。

〇こちらは車検整備のセドリックです。本日保留となりました。作業報告を明日電話させて頂きますね。
ご依頼ありがとうございます。綺麗な整備を心がけました。

〇こちらはE様のＪＺＸ１００です。今日は２次空気、ブローバイガスホースを耐熱性の有る物に変更したいと思います。（継続した耐久性が必要と判断しました）
どうするか楽しみにお待ちくださいね。４月１日よりセッティング開始します！

３月２６日
休日明けです。
今日はいきなり冷え込みまして雪も降りそうな天気でした。
皆さまは如何お過ごしでしょうか。(^_^)

さて本日はＹ様の4AG製作作業から着手しました。
４連スロットルです。折角のエンジンオーバーホールなのでスロットル周りの清掃を行いました。
バタフライの汚れはアイドル不調になる場合があります。

〇取り付け完了しました。

〇サージタンクも取り付け完了です。
バルブシムの到着を待っています。
ノービーブース製のサージタンクです。ファンネルが干渉しますから加工が必要でした。
無事取り付けが完了しました。明日でハード作業完成予定となります。
〇こちらはＮ様の車検整備風景です。ご依頼有難う御座います。
只今点検中。
〇こちらはＪＺＸ１００E様タービン交換風景です。作業の８０パーセントが完成しました。
今週ハード作業が完成となります。肝心のセッティングをしっかりと行ってゆきますね。
しっかりと作業しています。

---ありがとうございます---
本日ＨＫＳバルコンプラスお買い上げ及びセッティングご依頼のＪＺＸ１００Ｋ様。ステイをご利用いただきありがとうございます。ASNU点検もお任せ下さい。納品まで少々お待ち下さいね。

3月２４日
本日は作業に没頭しました。
こちらはｊｚｘ１００e様の作業です。
今日はタービン取り付けを完了しました。その際、必要となる消耗部品は新品にて対応しています。

排気周りガスケットです。純正部品の供給が良いトヨタです。ハード作業の際、より早いパーツ入荷本当に助かります。

エキマニ取り付けボルトはスレッドコンパウンドを塗布して締め付けトルクの均一化を狙います。尚、コンパウンドを塗布した場合、安定したトルクが得られる反面、過度なトルクが掛かるようになりますので、締め付けの際は注意が必要になります。

ヘッドフランジの歪は取り付け時にチェックしています。面出しをしていますから安心ですね。

タービンが装着されました。継続して作業してゆきます。


こちらはae86y様の作業です。本日シーケンシャル制御専用ハーネスを完成させました。一日で作業を終える工藤もマダマダ使えますよ！笑


そしてこちらはクランク角センサー加工風景です。
今回は日産４気筒エンジン用のクランク角センサーを流用します。そこで問題になるのが
�@ドリブンギアの相違
�Aギアシャフトの長さ、径の相違
�B回転方向の違い
�Cオイル漏れ対策
大きく分けるとこんな感じです。
作業開始です。シャフト外形を調整します。

〇出来上がったシャフトです。このシャフトの加工に２つ秘密があります。
オイルスリンガー
スパイラル加工
この２つです。

黒丸がスパイラル加工です。この加工でシャフトに入り込んだエンジンオイルを送り出します。赤丸がオイルスリンガーです。この溝のお陰でシャフト伝いに上がっ来るエンジンオイルを遠心力によりシャフト外に飛ばします。見えない作用を考えて製作します。これ重要なんです。

加工が完了しました。上が加工完了、下が加工前です。

トラブル皆無でしょう！(^_^)
残るシム待ちとなりました。シムが到着したらヘッドドッキングです。このヘッドは日産シムを使用するように改造しています。日産部品・・シムの在庫も無くてちょっと汗です。
しかも３．２シムは長期欠品で作るしかなくなってしまいました・・６枚・・これはまたまた忍耐力との勝負です。
ｙ様先ほどの電話はインジェクターのホール加工の件でちょっと相談があっての物でした。時間が合えば後で連絡くださいね。
明日は定休日です。

3月２３日
今日は納車ラッシュとなりました。長期で入庫して頂きましたｊｚｘ１７１e様遥々お引取り有難う御座いました。オンリーワンカスタムの考え方で取り組みました。取何か不明な点が有りましたらご連絡くださいね。ｎさんも送迎ご苦労様でした。５月入庫期待してお待ちくださいね！
〇本日納車になりました、ｆｄ３ｓｍ様。何時もステイをご利用頂き有難う御座います。今回のカスタムはｆｄ３ｓのノーマル制御を上手く引き出すメニューでした。馴らし運転無理せずがんばって下さいね。
〇本日納車　になりましたｆｄ３ｓｔ様。何時もご利用有難う御座います。新車から１１年、飽きの来ないロータリー車ですよねー。マツダに期待しつつ、末永く楽しんでいきましょう！
〇本日完成しましたアルファロメオ１５６　ｋ様。引き取りの件了解しました。良いフィールに成っています。期待してご来店くださいね。長期入庫有難う御座いました。
---入庫お待ちのユーザー様へ---

３月作業をしっかりと作業させていただき感謝致します。３月以降の入庫予定のユーザー様の入庫ご連絡を行って行きますので、少々お待ち下さい。m(__)m
----ご依頼有難う御座います----
〇車検整備ご依頼のｆｄ３ｓｈ様。４月の作業としてご依頼有難う御座います。しっかりと整備させて頂きます。ご依頼有難うございます！

〇こちらはae86ｙ様の配線ワンオフ加工風景です。AE86グループ噴射制御をシーケンシャル制御＋ダイレクトイグニッションに変更する作業です。噴射タイミング制御と大気圧補正を盛り込みたいと思います。納期に向けてがんばります。


〇こちらはE様のＪＺＸ１００タービン交換作業です。本日インジェクター交換を行っています。先にASNUにて診断したインジェクターを気筒順に取り付け、Ｆ−CONV-PROにて気筒別補正を掛けてゆきます。気筒別補正はインジェクターの固体差に対してとても重要な作業です。
いよいよ取り付けです。

インシュレーターゴム新品に取り替えています。

取り外したタービンは本日E様が持ち帰りました。E様に宜しくお伝え下さいね。作業は順調です。

〇こちらはタイミングベルト交換風景です。
一般整備としてのタイミングベルト交換は頻繁に行われていますが、一般車の強化タイミングベルトがなぜないのかなー・？って思う事もありますが、ノウハウがない工場等で強化タイベルを組み込んだらクレームの嵐でしょうから（組み付けにノウハウがあるんですよね・・）発売は難しいのかもしれませんね・・
タイミングベルトはどんなエンジンにとっても重要ですね。カスタムエンジンのタイベルって時には８５００回転を超える回転でのタイミングを保障しなくてはいけませんこんな当たり前の作業もしっかりとしたノウハウが生きています。

３月２２日
今日工藤は明日納車の車両の納車前点検に没頭しました。
ご来店ユーザー様とゆっくりお話できなくて申し訳ありませんでした。
本日の敷地です。ご依頼に感謝しております。

〇こちらはe様のｊｚｘ１００です。本日タービン取り外しが完了しました。順調です。
各部清掃しながら作業しています。


排気周りの作業は一時保留です。インテーク周りを作業して行きます。

〇こちらはタイミングベルト交換作業依頼です。業者様ご依頼有難うございます。
タイミングベルト交換作業も車種によっては結構大変な作業なんですねー・・しっかり作業します！

〇本日パワーチェックご依頼頂きましたAE86オーナー様。ご依頼有難う御座いました。又使用変更等有りましたら、ご利用下さいね。
〇アルテッツァジータO様、何時もありがとうございます。例の件もしっかりと段取り取ります。(^_^)

３月２１日
今日は昨日メーター取り付けご依頼のｔ様のｆｄ３ｓ作業を行いました。
ディフィメーターは精度の良さに定評があります。ご依頼有難う御座いました。


〇こちらはアズニュー診断依頼です。明日ユーザー立会いの元、作業します。ｔ様お楽しみに！


〇こちらはe様のｊｚｘ１００です。明日一日掛かりきりで作業開始します。丁寧な作業を約束します！

3月２０日
今日は春分の日でした。お花見シーズンももう直ぐですねー。

今日はタイヤ交換のご依頼があり、２台の作業を行いました。
ただタイヤ交換と言っても、注意して欲しい事が有ります。ハブボルトの締め付けトルク及びアルミホイール面とハブ面の錆をチェックし、錆粉が出ていれば、綺麗に落としてから装着しましょう。
その錆、気にせず取り付ければ、ハブナットが緩む大きな原因になります。自分でタイヤ交換をしている方は、注意してくださいね。
ご依頼有難うございます。

〇こちらはｍ様のｆｄ３ｓ、慣らしセッティング風景です。日曜日納車に備えています。
本日慣らしセッティングを終了しました。前回とｌ比べ物にならない調子のよさです。ASNUとタービンリフレッシュの効果大です！
本日慣らしセッティング終了しました。


〇こちらはパイプの目蔵です。このような不要なパイプを如何に止めるか？色々考えています。

又ワンオフです。こんなワンオフも愛して止みません・・・汗
折角なら綺麗にしたい物ですね。後で何かに使えるかもしれません・・なので圧入メクラ蓋にしました。

〇こちらは昨日ご入庫頂きましたE様のＪＺＸ１００です。タービン交換他ご依頼有難うございます。
今日はカスタム前のコンディションチェックを行いました。

良好な結果だと思います。359.6ＰＳトルク4101Ｋを発生していました。ハイフロータービン、中々高性能です。
週末に向けての作業も進めますね。

〇NOSボトルにガス充填の為、本日旅たちました！発送前の重量を測定しておきました。

3月１９日
休日明けです。
３月も残す所後僅かとなりましたね。新年度ももうすぐそこです！
ステイの新年度は顧客満足度向上と技術の向上の新たなる出発点として目標を掲げてがんばって行きます。
集中力が一番大切・・何時も考えています。

〇こちらはｓｒ２０ヘッドガスケット抜けの修理です。ピストンヘッドを綺麗にし、今日までの作業を終了しました。

ノッキング痕も無く、良い燃焼状態でした。この後のリセッティングでよりトルクアップ出来ると良いですね！

こちら道路運送車両法に抵触する部分が有りましたので、合法化作業です。２次空気供給装置が外されている車両でしたが、ステイで装置の取り付けを行いました。不適合車両を適合車両へと修理する事は十分可能です。お困りの方はこのような作業が有ることを知ってください。

〇こちらはAE86シーケンシャル制御エンジンハーネスの設計中です。本日結線図を製作完了しました。
Ｙ様がんばります！


---入庫有難う御座います----
本日遠方から遥遥お越し頂きましたＪＺＸ１００E様。ご家族の方とご一緒にご来店、ご入庫有難う御座いました。これからじっくり作業をさせて頂きます。お車への思い入れと情熱がひしひしと伝わってきました。オンリーワンカスタムは健在です。ここで作業報告して行きますので完成迄宜しくお願いいたします！
----有難うございます。---
本日ブレーキローター他お買い上げ及び作業依頼頂きましたＳ１４K様。何時もステイをご利用頂き有難う御座います。

3月１７日
本日はセッティング作業から始まりました。
先日から作業しています、ｊｚｘ１００はマックスパワーを661.6ｐｓ、トルク７２キロ迄引き上げました。タービンには未だ余裕がありますが、オーナー様と相談した結果、６５０ｐｓに抑えようと言う結論に至りました。（ちょっと超えてしまいました）
サーキット専用車としてパワーを引き上げています。噴射タイミングの変更でトルクフルになっています。
大容量インジェクターを上手く使用する方法として、噴射タイミングのチューニングは驚くほどの効果を発揮します。

〇こちらは車検整備の１８０ｓ様のブレーキオーバーホール風景です。
このように錆が多く発生していました。もう駄目かと思われるこのピストンも実はまだ再生します。


こんなに綺麗になりました。クロームメッキが１ミリ程剥がれた程度なら再使用が可能な場合もあります。何れ予防整備が必要なパーツですね。
〇こちらはｔ様のｓ１４です。ノーマルガスケットはパワーアップにより燃焼圧力にグロメットが負けてしまい、抜けが発生します。特にオーバーヒートが引き金になっています。
ｓｒ２０はアフターマーケット製ヘッドガスケットに交換をお勧めします。

赤丸の部分が抜けた痕跡です。ヘッド歪を確認し、組み付けに入ります。後でピストントップを清掃します。

〇こちらはｊｚｓ１７１e様のお車です。本日２台目のセッティングです。ドライバビリティーの確認と高所での空燃比の微調整を行いました。東八幡平で一息して思わず写真に収めました。(^_^)　
最高調です。納車楽しみにしてくださいね。本日高負荷高回転での確認作業を終えました。ダイナモセッティングでの点火時期誤差１度。殆どマップ変更が要りませんでした(^_^)

----有難うございます----
〇本日車検整備ご依頼頂きましたセドリック〇〇様。ご依頼ありがとうございます。しっかりと作業させいていただきます。
〇本日セッティングご予約頂きました１８０ｓｘｎ様。４月作業でのご予約有難う御座います。入庫に関してはご理解感謝しています。
明日は定休日です。

3月１６日
今日は沢山のご来店ありがとうございました。
メンテナンス中心の一日となりましたがご来店の皆さまのお車の調子を維持する為に必要な作業となります。
出費を最低限に抑える為の大切な作業ですね。
●こちらはＴ様のＳ１４です。本日より作業開始です。
作業報告をここで行ってゆきますね！
綺麗な車両です。モータースポーツを満喫してますねー。

〇こちらは昨日から作業しています、ＲＰＳ１３Ｆ様のオイルクーラーサーモユニットからのオイル漏れ点検風景です。
綺麗に洗浄して約一時間・・漏れて来ました・・サーモブロック本体からのオイル漏れでした。
修理が出来るかメーカーに問い合わせて見ますね。見積もりにより修理の有無を選択して頂きます。


〇こちらはブレーキキャリパーのオーバーホールです。ピストン固着によりオーバーホールとなりました。
分解風景です。ピストンは再使用可能でした。

リアキャリパーは錆がかなり多くなっています。固着が起こると踏力が伝わり難くなってしまいます。ブレーキは重要ですね

明日は工藤はセッティング作業に集中しますので開店休業となります。ご来店の方々にはご迷惑おかけ致します。m(__)m

---お知らせ---
日ごろよりステイをご利用頂き有難うございます。
３月入庫のカスタマイズ作業の受付は本日迄のご予約で締め切りとさせていただきました。恐縮ですが、安定した作業の為ご理解宜しくお願いいたします。尚、車検整備、一般整備は承りますのでご利用希望の方は宜しくお願いいたします。

3月１５日
本日ご入庫頂きましたF様のRPS13です。数ある整備工場の中からステイをご指名頂き感謝しています。
愛情を持って作業させていただきますね。
しばらく寝かせていたお車と言う事で、各部の点検を行っています。
特にブレーキ周りが心配ですね。しっかりと点検と参りいましょう(^_^)
程度の良いお車ですね。随分少なくなってしまったＲＰＳ１３ですが、そのスポーツマインド溢れる設計は当時の日産そのものです。
さて本日は入庫点検を行いました。
足回りはブーツの亀裂がありましたので修理となります。
ミッションリアシールからのオイル漏れが多く、ここも修理となります。
その他の点検箇所でブレーキのキャリパー固着が発見されています。詳細は後でご連絡しますね。

●こちらは4AG製作風景です。カムのベース円が小さい場合、市販のシムの範囲を超えてしまう事があります。
そんな場合、シムを製作します。非常に手間が掛かる作業・・・今回は作業日数削減の為に、ステイでＳＳ４００から削り出しています・・
非常に大変な作業でしたが無事にインテーク側が完了しました。なんと丸一日シムを削っていました(^_^;)なんたって０．０１ミリの精度を出すのは
私には至難の業でした。
熱処理もしています・・

●こちらはAE86のヒーター修理作業です。ヒーターコントロールバルブ不良でヒータにクーラントが回らないケースがあります。
本日入庫のＳ様のお車はヒーターコントロールバルブ正常、ヒーターラジエーター正常でした。
残る室内ヒーターサーボモーターいわゆる電気系統と言う事で本日は終了となりました。引き続き作業してゆきます。
単体点検です。クーラントもしっかりと交換させていただきました。
●入庫有難う御座います●
本日入庫頂きましたＳ１４Ｔ様。明日から作業を開始致します。ここで作業状況を報告します。しっかりと作業させていただきます。
本日入庫頂きましたGC8Ｔ様。車検整備ご依頼有難うございます。作業報告をここで行います。ご入庫有難う御座いました。
明日は日曜日です。

3月１４日
本日はエンジンAE86に没頭しました。カムシャフトの到着と同時に忙しくなりました。
バルブクリアランスを適正に調整する為にテストシムを製作しています。
東名パワードのプロカムはベース円が小さくバルブシムが市販品では合わない事が発覚しました。そこで
一個一個手作りにてシム製作を行うしか方法がなくなりました・・予想外の展開に戸惑いながらもやるしかありません・・ね。

一個一個とシムを製作しています。
明日工藤は引き取り作業の為に午前中店を留守にします。工藤に御用の方は午後からのご来店をお願い致します。m(__)m

お知らせ
本日車検整備で入庫頂きましたI様のＣＴ９Aが作業完了となりました。お引取りの際はご一報宜しくお願いいたします。ご依頼有難う御座いました！

3月１３日
今日はi様のＣＴ9A防錆処理オプション作業の水置換材充填作業を行いました。
閉断面構造部分は表面的な処理が完全に出来ませんので３６０度方向ノズルにて、水分を強力に弾き飛ばす水置換材を充填します。
施工箇所はおよそ以下の部位になります。
〇ロッカーパン
〇リアフェンダーインナーアウターパネル接合部
〇フロア閉断面構造部
〇ドアパネル内部
〇トランク内部
〇一部エンジンルーム
カスタマイズした大切なお車等、大切な車両は是非末永く錆から守りたいものですね。
ロッカーパンに充填中。水抜き穴からあふれる迄充填し続けます。

ドアパネル内にも充填します。

〇こちらはドライブシャフトブーツの破損により長期に渡り水分にさらされた結果、等速ジョイントの命であるボール、レースが腐食し、異音が出ました。
久しぶりに驚きました・・事故に至る前に修理出来て良かったと思います。
このジョイントは残念ながら修理不能・・交換となりました。
ボールが一個外れていました。危険でした。ドライブシャフトブーツが破損したら早めに処置してください。
一般整備はお車にとって非常に大切な作業です。

〇こちらはｙ様の4agです。本日カムシャフトが届きました！早速仮組していたバルブをはずし、カムに合わせて逃げ加工を施しました。
フライス加工を行いました。

この作用角・・素敵です(^_^)

〇こちらはトルク不足を補う方法の一つ、NOSの効果です。
こちらの車両はビッグタービンを装着したオートマチック車で、発進時のトルク不足を補う目的で２０００回転から４５００回転迄のタービン有効回転数以外の
エンジントルクを補います。ストール直後から一気にトルクが跳ね上がります。
ドライショット方式を採用し、万が一のバックファイヤーに備えています。
ドライショット方式が危険と言う風説がありますが、危険なのはドライショットを上手く制御できていないからで、手懐ければこれほど安全な制御はありません。
（燃料の立ち遅れがあるとリーンスパークが起こり危険です。）
制御は勿論ＨＫＳＦ−CONVPRO のスクランブルマップを利用し、燃料≒４０パーセント増量（３次元マップ）、点火時期２度リタード（３次元マップ）にてNOS噴射時の燃焼を最適化しています。
こんなに立ち上がります。このグラフは一速で３秒のストール運転から発進をした場合のトルクデーターです。（回転軸、トルク軸は合っていません。赤と紫のグラフの別れ目が２０００回転、グラフ終了部分が5000回転でアクセルオフとなっています）
紫はNOS無し。赤はNOS噴射時の物です。競技車両にはうってつけのシステムです。
効果の実際に興味をもたれる方はご質問等受けたまります。

３月１２日
休日明けです。
すっかり春になり、田畑には新緑が見え隠れしています・・冬の間栄養を蓄えた大地に沢山の緑が生い茂る季節がそこまでやってきています。
たまには目と脳に新鮮な景色は如何ですか？
新緑をバックにドライブツーリングも良いですよねー。（少し気が早いかもしれません(^_^;)）
みなさんの好きな自然の写真を紹介してください。匿名で結構です。メールにて添付下さい。ここで紹介させていただきます。(^^♪

○こちらは１ＪＺＧＴEノーマルインジェクターのASNU施工作業です。業者様からのご依頼でした。ご依頼有難う御座います。結果は専用ページで。


○こちらはノックスドール施工のＣＴ９Aです。施工前にＭＢＸにて足付け作業、750水置換材を閉断面構造部、防錆を強化したいプレスライン、鉄板合わせ面に浸透させてから
UM1600を施工します。時間が掛かる作業ですが一度きりの作業と考え、最大限の努力をしています。
本日下回り防錆を完了しました。明日からドア周り、トランク周りの750施工を行います。

★こちらはＣＴ９Aのリアロアアームブッシュ交換です。この部分はCP9A,ＣＴ９A共にガタがでやすい部分です。リア周りからコトコト異音が出る場合はブッシュ周りの点検をしてみましょう。

3月10日
本日はセッティング作業から着手しました。
ＪＺＸ１００Ｔ様　のコンピューターセッティングです。この車両はサーキットでの使用を前提にタービンをＴO4Zに交換した車両です。1JZGTEの潜在能力の高さを物語っています。現在ブースト1.6Ｋで630ＰＳトルク７０キロ台に手が届きそうです。ノーマルエンジンの耐久性を慎重に模索しながら７００ＰＳに向かってセッティングを行う予定です。
良好なフィールです。
レボリューションリミット迄右肩上がりのフィールです。

一般的な５００ＰＳ級タービンと比較したトルク特性です。TO4Zタービンの高回転でのトルク特性を見て下さい。低速域での弱点を補う良い方法が有りますのでそれも今後試してゆきます。
このようなサーキット限定でのモータースポーツ仕様の製作依頼も行っています。勿論一般整備作業,皆さまの多種多様なご要望にもも一層の技術向上にて対応させていただいております。皆さまのご依頼に感謝しています。

○こちらはI様のＣＴ９A防錆処理前のチェックです。
シャーシブラックにて防錆処理が施されていますが、主要部位はさびの発生が始まっていました。間だ間に合います。皆様には早めの防錆を是非お勧め致します。
ここの防錆は７５０の浸透とUM1600,で処理します。

ストラット部分の錆びは錆を落としてアルミ塗装を施しました。

アルミ９９パーセントの塗装です。電位差を利用し、防錆しようという作戦です。
明後日からノックスドール施工を行ってゆきます。
追伸リア足回りの異音はブッシュのガタ大によるものでした。検査基準にて交換となります。
作業報告も行いますのでご理解お願い致します。

こちらはＭ様のＢＭＷ　Ｍ３　のインジェクターです。ASNU施工依頼ありがとうございます。
詳細は専用ページにビデオファイルをアップしています。是非チェックしてください。
スプレーパターンのムラに驚きましたね・・洗浄後はだいぶよくなりましたし、
誤差１５パーセントの驚きの４番インジェクタは超音波洗浄で見事復活しました。
明日は定休日です。

3月9日
天気も良く多くのご来店有難う御座いました。
ｊｚｘ１００n様。お話できなくてごめんなさい！又のご来店をお待ちしております！

○こちらはｍ様のｆｄ３ｓです。
本日大容量インタークーラーの取り付けが完了しました。ご来店有難う御座いました。
中々存在感が有ります。

セパレートタンクのニップルを8φ→10φに製作しなおしました。これで水漏れ皆無ですね。

こちらはｋ様のアルテッツァアイドル制御バルブワンオフ製作風景です。

ASNU施工依頼有難う御座います。専用ページで性能等告知させていただきます。Ｋ様ご利用有難う御座いました。しっかりと作業させていただきます！

○こちらは車検整備のI様のCT9Aです。ご入庫ありがとうございます。
ノックスドール　施工依頼も有難う御座います。下回り点検していますが・・足回りの錆びが酷くてショックが外れませんでした。ストラットボルト交換になります・・東北地方は防錆処理が必要ですね。まだ遅くありません！しっかりと防錆作業をさせて頂きますね。

○明日よりセッティング開始となります。E様のＪＺＳ１７１です。お待たせしました。じっくりと作業します。
ここで少しずつ報告しますね。


----有難う御座います。----
本日ご来店のＳ１４Ｔ様。サーキット走行に向けてのメンテナンスとしてニューテックＮＣ900　ASNU 施工　リセッティング他ご依頼有難う御座います。お時間も頂き感謝します。しっかり作業します！

3月8日
今日はとても暖かく天気の良い一日でした。春が来ましたね！（多分もう積雪は無いでしょう・・・）
ピットも暖房をきる事が出来ます。なんたって冬季間の暖房費は半端ありません。
来年からは廃油ストーブを用意しようか・・と悩んでいますが、さてどんなものかなと・・・（意味深）

さて下のパイプ、なんだかお分かりでしょうか？
答えはウエストゲートバルブへの配管でした。(^_^)熱害の考えられる場所には何時もこのようなパーツで対応しますが、
このようなアルミパイプ又はスチールパイプで配管作業を行う事は長期に渡り性能を維持する事に一役買います。
カスタマイズを行って一番気にかけることは、出来るだけメンテナンスフリーである事です。実際製作する側でこの考えが無いと
耐久性など有ったものではありませんね。
パイプで長期に渡る性能を確保します。

これが完成図です。熱害にも強く、耐久性、耐候性も十分です。
こんなちょっとした部分に拘ります。

○こちらはＹ様の4AGです。今日バルブを組み込み燃焼室容積のチェックを行いました。ナプレックＮＣ燃焼室は安定した容積です！
只今容積チェック中。

仮組してカムシャフトが到着するのを待ちます。

3月7日
一日一日を大切に作業させて頂いております。
今日はｊｚｘ１７１e様のオイル漏れ修理が完了しました。a/tオイルは３０ｃｃ（本当に微量です）程垂れましたが、綺麗な容器に回収し、
ストレーナーを使用して再注入しました。近日中セッティングに望みます。

ピット状況です。本日よりインタークーター取り付け作業を開始しました、ｍ様のｆｄ３ｓです。
綺麗な作業を何時も心がけているステイです。メカニックもしっかりとステイ流を厳守しています。

雨宮製1.5倍容量のｆｄ３ｓインタークーラーです。ノーマル置き換えですが、ノーマルエアクリーナーが使用できなくなりますので注意が必要ですね。ワンオフ風のタンク部がとても好印象です(^^♪

ミッション取り付けボルト等、適所にはスレッドコンパウンドを使用します。締め付けトルクの安定と長期に渡り防錆能力を高めるのが目的です。

○こちらはｙ様の4ag製作風景です。　ボルトオンするだけのオイルストレーナーですが、少々の歪が出ている様子です。４AGはストレーナーの取り付け部が歪やすいのでこんなスペーサーを製作し、面圧を確保しました。
面圧確保に効果が有ります。

こちらはオイルポンプのリリーフバルブの油圧リミットスプリングのスペーサーですが、右がノーマル、左がステイオリジナル油圧アップスペーサーです。油圧の上げすぎは要注意！適度な油圧上昇はコンロッドメタルの耐久性を防止します。上げすぎはオイルポンプ破損、パワーダウンを誘発しますから注意が必要ですね。

オイルポンプ完成です。

腰下完成しました。

只今ヘッド製作中です。東名カムが来週早々に出来上がってきます！良かったですね！

錆びたボルトもこのように蘇ります。適所のブラスト処理後はアルミ又は亜鉛スプレーで防錆を施します。

--有難う御座います--
○本日車検整備ご依頼頂きましたＣＴ９AI 様。何時もステイをご利用頂きありがとうございます。明後日日曜日お待ちしております。道中気をつけてご来店くださいね！
○明日納車になります、ＪＺＸ９０O様、この度はステイをご利用頂きありがとうございました。明日のご来店お待ちしております！

明日は土曜日です。

3月6日
今日はアルファロメオセッティングから作業は始まりました。
さてこの車両はコンピューターセッティングでどのようなフィーリングに変化させられるでしょうか・・・・
セットアップ作業を行ってゆきます。
今回のハード作業でひとつ落とし穴が有りました。
ツインスパーク制御がまさかシーケンシャル制御に加え、ひとつのコイルが360度位相で2回制御されていました・・・これはノーマル配線図と制御方法を調査した段階では出てこなかった純正の制御でした。（要するにシーケンシャル制御でも通常の2倍の点火回数が与えられており、排気工程終わり付近でもう一度スパークしています。）
オシロスコープと睨めっこしてやっと解明し、ＨＫＳプロショップ電子サポートセンター（正式名称では有りません）へ連絡。
制御を試行錯誤し、良い対策方法を見つけてくれました。
結果は良好で、いよいよセッティング作業です。ＨＫＳ早○君他皆さま有難う御座いました！(^^♪
F-CONISの制御です。良い製品です。

セッティング風景です。

データーロギングしながら燃料マップを構築して行きます。
今回もV-PRO同様、オープンドループ領域の燃料調整を基本にセッティングして行きます。○が空燃比グラフです。

こちらがパワーを出す事に成功したフィードバック燃料マップです。
この後、点火時期を構築して行きますが、ノック学習が非常に高度に制御されており、セッティング及び今後のカスタムの要のようです。

結果です。19.5ＰＳトルク1.2キロの向上となりました。紫が以前エアフロ電圧を変化させるタイプのコンピューターを装着していた時のグラフで赤が今回のIＳカスタムのグラフです。
トルクアップも果たしました。全域に渡りトルク向上しています。
アルファロメオ１５６ツインスパークの制御に成功しました。ご協力頂きましたオーナー様のカスタムに対するご理解に感謝しております。
有難う御座いました。

○こちらはＹ様の4AGエンジン製作風景です。
本日はオイルポンプを分解、焼結合金であるオイルポンプギアのバリ取りを行いました。
洗浄から始まりました。綺麗な作業は基本ですね。

やはりバリが有るので研磨しました。耐久性に一役かいます。

○こちらはE様のＪＺＳ１７１です。クランクシール交換作業を開始しました。
ミッショ脱着は工藤監督又作業サポートの中、慎重に行いました。特にトルコンを移動させる事無く慎重に取り外しました。

オイル漏れはオイルシールでは無く、１ＪＺ特有のオイルパンとオイルシールリテーナー間からのオイルにじみでした。

　対策としては液状ガスケットをこのようにしっかりと脱脂した後に塗布し、乾燥させることで防ぐ事ができます。
柔軟性も高く、熱膨張ときしみに対しても長期に渡りシール性を維持します。オイルシールも交換しました。明日ミッション取り付けを完成させます。

3月5日
休日明けです。

休日は頭をクリアにする良い時間を如何に作り出す事が出来るかって事を第一に考えています。
勿論黙って寝てすごす事がよい事だとは思いません。
スポーツするも良し。日ごろ出来ない自分の車（仕事とは無関係）を弄るのも良し。又家族と本気で向かい合う事も良し。又理想としては仕事に生かせる勉強をする事です。
結果、皆さまにより良いサービスが出来る店舗全体の体質に反映されてきます。
ステイはユーザーに取って良いサービスとは何か？絶えず考えています。

作業報告
○こちらは0様のｊｚｘ９０ロールバーパッド巻き付け風景です。明日完成予定で週末には納車可能となります。近日中にご連絡いたします。

一般公道を走行する車両にロールバーパッドは乗員保護の為に巻き付けが必須です。ロールバーパッドをまきつけると車検も大丈夫です。但し重量増には注意が必要です。この車両は以前当店で乗員変更等行っている車両で重量も計測しており、合法車両です。

○こちらはミッション搭載風景です。同形式のミッションなら車体の年式、型式問わず装着が可能です。但しマウント位置等が合わない車両も有りますので注意が必要ですね。
新品ミッションは慣らし運転が必要です。

○こちらはコンピューター検証作業等で一時保留となっていたｋ様のアルファロメオです。
いよいよセッティングに突入します。インポートカーのコンピューターカスタムもＨＫＳコンピューターは最適な性能を発揮しています。
最初Ｆ−conv-proにて制御出来ていましたが、セレスピードの多重通信（can)の制御を上手く手中に出来なくて大変残念でした・・・
具体的にどんな不具合が有ったのか？？
セレスピート（セミオートマチック）のシフトアップはバイワイヤスロットル制御＋エンジンモジュールの燃料カットが上手く融合した制御です。
（シフトダウンは殆ど気にならない範囲でした）
ＨＫＳF-CONV-PROでその動作を真似しようと燃料カットを入れるとギクシャクとしたシフトフィールになってしまいます。
オリジナル制御はミッションコンピューターとエンジンコンピューターがCAN通信にて適切な燃料カットとアクセル開度を絶妙にコントロールして調律を取っています。この「リンクした動き」を似せる事はある程度までは出来ても「それ以上のものにはならない」と言う事に早い段階で結論を出すに至りました。クランク各センサー波形特性がポルシェと同じと言う事には驚きました。同じボッシュ製ECMだからでしょう.

ちょっとした癖も長く使用する事で不快と感じてしまう事があります。ステイは悪癖が無く良い癖のあるカスタム車を目指しています。
今回のエンジンマネージメントはＦ−CONISにて動作確認を行い、いよいよセッティングに入ります。
点火時期、燃料コントロール出来る事はこれから如何なるカスタムにも柔軟に対応できると言う事にもなりますね。
Ｋ様しっかり作業させて頂きます。
----有難う御座います。----
○本日納車になりましたＣＴ９AT様この度はステイ自動車整備センターをご利用いただきまして有難う御座います。
これからメンテナンスとしてノックスドール施工、ニューテックエンジンオイル他、多数興味がある物と思いますが、取り分けＣＴ９Aは防錆処理をお勧めしております。
これからもステイを宜しくお願いいたします(^_^)

○ECR33H様。この度は新車購入にあたり、ノックスドール防錆処理及び防錆装置カウンターアクト取り付け作業をご依頼下さいまして有難うございます。仕事が忙しいと思い、何時もメールで失礼しています。
又、先日も入れ違いでお会いする事が出来ずにすみませんでした。m(__)mER33防錆又、防錆作業ご紹介に続き、今回の新車購入同時防錆処理もご指名下さいまして感謝しております！

○ＪＺＳ１７１○○様。この度はブーストアップ依頼有難う御座いました。春に向けてのカスタムですね。楽しみにして下さいねー。
○ＪＺＸ１００Ｋ様、この度はＶ−ＰRO購入、セッティング他予約有難う御座います。ご連絡お待ちしております。
○ＪＺＸ１００Ｎ様　春入庫期待しております！色々有難う御座います。
○ＪＺＸ１００N様　セッティング入庫春の件了解しました。いよいよですね！
皆さまへ
これＫらのカーライフにステイをご指名頂き感謝致します！

3月3日

今日は作業途中でデジカメのバッテリーが切れてしまい、画像が取れませんでした。作業中のオーナー様には失礼致しました。
○本日作業開始しましたo様のｊｚｘ９０はミッション同形式のｊｚｘ１１０系のマニュアルミッションに換装が終了しました。
シフトフィールがかっちりしています。　
ATSカーボンクラッチもすばらしいフィールを取り戻しました。

休日明けよりロールバーパッド交換作業を行います。
ＪＺＸ１１０系のミッションは旧型に比べ主にシフトフィールが良くなっています。

マウントも交換が終了しました。

○本日セッティング終了しましたＳ１５Ｆ様のＧＴＲＳタービン仕様は435ＰＳをマークしました。
主にバルタイセット、インタークーラーパイピングスムージング、ASNU作業による気筒別補正を行いました。
ＧＴＲＳタービンでこのパワーはすばらしいの一言でしょう。Ｆ様ご依頼有難う御座いました。
７５００回転迄垂れる事のないフィールをサーキットで満喫してくださいね。画像が悪くてごめんなさい！見えない部分に活字追加しておきました。

明日は定休日です。

3月2日
本日は作業報告が優先ですねー(^_^)


○先日からお預かりしています、ｔ様のＣＴ９Aの作業が終了しました。ご依頼有難うございました。
○Ｋ様のアルテッツァ4連スロットル作業は誠意進んでおります。
○E様のＪＺＳ１７１は本日全ての電子パーツの構築が完了しました。

本日から作業開始しましたO様の走行会車両（ナンバー無しです）です。ＳＲエンジンのレスポンスを最大限生かします。ご期待下さい！


○こんな端子一本無くて作業中断・・・偶然見つけました！Ｆ様良かったですね！
パワーＦＣに必要な吸気温度入力ポートに使うS15純正端子です。

○本日ＲＰＳ１３車検整備ご依頼頂きましたＦ様。ステイをご指名頂き有難う御座います。
しっかりと作業させていただきますのでご期待「してお待ちくださいね！
○本日水温計取り付けでご来店頂きましたＲ３４I様。今回は当方の不手際で再度入庫頂き有難う御座いました。又何か御座いましたら宜しくお願い致します！

セッティング待ちです。じっくりと作業させていただきます。

○アルファロメオ
○ＪＺＳ１７１
○インプレッサ
○アルテッツァ
○アルテッツァ
○ＦＤ３Ｓ
○ＲＰＳ１３

アズニュー施工による最適なセッティングをご提案します。興味のある方はここを見てください。更なるASNU事情はここです。

---電子制御スロットルのあれこれ---
電子制御スロットルからアクセル開度信号を他の電子部品を稼動させる為に電圧を分けて作動させようとするとＰ０１２１エラーコードが頻発し、作動保障が得られない・・・
昨今の電子制御スロットルに装備されているスロットルセンサーはそのセンサー本体の2つの抵抗体の電位差を監視しています。なのでスロットルセンサーの電位差が規定の値よりずれた場合、（電位差＝抵抗値かもしれません）エラーコードが出てしまい、退避モードに突入してしまう事が有ります。（又はスロットル開度初期設定が±0.9パーセント以上の誤差が出た場合）電子スロットル以外でもスロットルセンサーの信頼性確保の為に古くから採用されていた手法ですが、電子スロットルの場合は特に監視が厳しくなっているようです。車両の固体差が有るとは思いますが、電子パーツの取り出しには十分注意しなくてはならない様です。
（さらに詳しい情報が有れば是非ご指導下さい。）

3月1日
いよいよ3月です。
一年の1/4が過ぎましたねー。一日一日を大切に過ごしていますか？

ステイの仕事は主にお預かりした物言わぬ自動車の不具合発見、修理とユーザーの希望に出来るだけ叶う性能に
改善、改良することです。とりわけ性能改善の場面では、メーカーの作った車両の意図を把握し、それを元に各々ユーザー様の
要望に合わせる作業はユーザー様と同じ気持ちになり、楽しく作業させて頂いております。
皆さまのカーライフは千差万別。分け隔てなくサポートして行きます。ステイ自動車整備センターです。

さて今日の話題は日ごろよりユーザーとお話ししており、マダマダ認知度が低い、又は知らない方が多い車の性格を左右する商品「ＨＫＳF−コンシリーズ」を簡単に紹介します。

エンジンの性能を自分好みの性能に変更したい場合、エンジンマネージメントコンピューターの特性が重要になります。
そこで、合法的にその性能を手中にする商品。それがＨＫＳ−F−コンシリーズです。
ＨＫＳF−コンとは車両のエンジンコンピューターに接続し、エンジン性能を自由に引き出す事が出来るエンジン制御用コンピューターです。
さて、ＨＫＳエンジンコンピューターには大きく分けて２つのラインナップが有ります。

�@Ｆ−CON IS
�AF-CONV-PRO

�@F-CONIS
HKSF-CONIS
サブコンピューターになり、主にノーマルエンジンコンピューターの点火、燃料　制御信号を自由にコントロール出来る画期的なコンピューターで、主にノーマルコンピューターの
制御範囲で十分だと思われるカスタムに使用されます。例えば、「全てノーマルの車両だけど固体差のある現車の性能をもう少し引き出したいな」とか「自分でデーター操作しながら車を楽しみたい」と言うユーザー、又輸入車のコンピューター制御信号変更としてこちらの商品の需要が高まっていますね。性能の面で非常に優秀なのでもう少し性能を引き出したい！と言うユーザーには是非期待していただきたい商品ですね。

�AF-CONV-PRO　
HKSF-CONV-PRO

フルコンピューターになります。
ノーマルエンジンコンピューターのエンジン制御データーに左右される事無く自由にユーザーの要望に叶うエンジン制御データーを構築出来ます。
エンジン始動からエンジン回転上限の作動迄自由に設定出来ます。
但し、エンジン本体の耐久性、安定性が大きく左右されるデーター構築なので、エンジン工学等の専門知識を必要とします。
「思うような性能を手中にしたい！」「完全なるカスタムエンジンデーターを構築したい」チューニングフリークに取って、そんな夢が叶います。

又更なる高度なエンジンデーターセッティングと見る楽しみ、見る安心を提供する商品が同メーカーよりラインアップされています。
NABIGATOR PRO ＨＫＳコンピューターに接続してデーターの変更、データーのモニターが出来ます。とてもシンプルなデザインがインテリアにマッチします。

A/FKNOCKAMP　F-CONに接続し、空燃比学習、エンジンのノッキングをモニター出来ます。　

IF UNIT　燃圧、排気温度等、エンジンカスタムに重要な要素をＦ−CONに取り込む為に使用できます。（注意別途IFアダプターが必要になります。）

CANP2　F−CONにリンク出来ます。各種データーを表示出来ます。
詳しくはメーカーページをご覧下さいね。

上記コンピューターはメーカー側でプロショップ制度の中でもマイスター、エキスパート資格制度を設け、技術向上と　信頼性の向上が図られています。但し上記製品が全ての車両に対応している訳では無く、メーカーとプロショップが誠意対応車種を増やしているのが現状です。詳しくは当店又はマイスターエキスパートショップにお問い合わせ下さい。

本日工藤は店を留守にしておりました。ご来店いただきましたユーザー様にはご不便をおかけ致しました。作業報告は明日纏めて行います。

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