ステイの仕事や趣味

ステイの仕事や趣味、プライベートな出来事を発信しています。\\\\\\\￥

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（誤字脱字等、許してくださいませませ。m(__)m）

時々出てきますコンディションチェックシートは公道での使用を前提とした物では有りません。ユーザー様の趣味であるモータースポーツをサーキット限定で楽しむ為にパフォーマンスを確認している物です。尚その車両が当店で製作された車両のであれば公道を走行する場合の合法性はしっかりと保たれておりす。

7.31

今日は本当に暑かったですね。汗まみれで頑張りました。

今日はｆｃ３ｓのタービンからのオイル漏れの修理を行いましたＦＣ３Ｓでハイフロータービン時の排気ハウジングからのオイル漏れの原因を突き止めました。

FC3Sのタービンは日立製となっており、これはギャレットの実はコピーと言っても良い代物です。この純正タービンは排気ブレードに大きな排圧が掛かる為、エンジンオイルが押し戻されオイル漏れは起きません。

そこでハイフローになると・・排気ブレードが高流量な為、アイドル付近での排圧が低く、エンジンオイルが逆流してしまうのです。

対策として下記のようなオリフィスを製作し、オイルラインに圧入し、オイル流量を絞ることでオイル漏れは最小限に抑えられます。このオリフィスの内径は２．５ミリとしました。ギャレットではここら辺の内径で良いかと思います。

更にロータリーエンジンのオイルリターンは重力落下に不適な水平に位置しています。これをインマニの負圧を利用して吸い出してあげます。これでオイル漏れは無くなりました。タービン数回取り外しての作業は大変でしたがこＦれも一筋縄ではいかない「チューニング」経験を重ね、これからも良いサービスが出来るように頑張ります。

製作したオリフィス

ノーマルはこんな状態です。

Ｔ様。残すセッティングです。後でご連絡差し上げます。

本日入庫のＳ１５です。しっかりと作業させていただきます。当店をご指名有り難うございます！

○本日入庫の佐々木様。貴重な端材有り難うございます！！！！又きてくださいね。(^_^)

○本日来店の近藤様。オイル交換有り難うございます。これからも宜しくでございます。

○本日納車平野様。産声を上げたばかりのお車です。これから末永く楽しむ為に、メンテナンスを忘れずにね(^_-)-☆

○車検入庫のO様。当店ご依頼有り難うございます。これから、O様のカーライフに少しでもお役に立てるようなら幸いです。これからも宜しくです。

7.30

さて本日納車ラッシュでした。

○斉藤様当店ご利用ありがとうございました。これからも宜しくお願い致します。追伸　ＤＶＤ BOOWＹ　等、有り難うございました。

○本日納車高橋様。エンジン製作その他有り難うございました。

○本日来店の地切様。一般整備ご依頼有り難うございます。何れ連絡いたします。

○盛○様のお車の進行状況です。大まかな取り付けは終了しています。後はフロントパイプの製作とセッティングと言うことになります。頑張ります。

Ｒ３１のタービン取り付けです。

このタコアシのゲートパイプがエアコンのエバポレーターに干渉して取り付けできなくて振りを変更しました。

　　ゲートパイプの振り変更しました。

タービンの補給パーツもしっかりとしているＨＫＳです。

○本日セッティング終了したＦＤ３Ｓです。目標をいしっかりとクリアしています。

先日来店したＨＫＳのオデッセイです。ＣWAGONダンパーを装着していますが１９インチでも突き上げは無く、乗り心地はGOODです。

先日格闘したオイルエレメントの残骸です。これが最後までエンジンに残ってたんです。いやー大変でしたよ・・・・・

明日は日曜日です。

オイル交換ご予約の古館様、近藤様、畠山様。ご来店お待ちしています。道中を気をつけて。(^_^)

7.29

今日は報告が多かったのですがデジカメわすれてすいませんです・・・・^_^;

○今日はＨＫＳが来店しました。ニューオデッセイのデモカーを持って来まして、ワゴンダンパーの試乗をさせてもらいました。

乗り心地が非常に良くノイズもありません。このダンパー、良いですね！ワゴンもＨＫＳ、良いですよ。

○本日平野様ＦＤ３Ｓセッティング終了しました。日曜日待ってます。

○本日盛○様のＲ３１タービンタコアシ取り付け完了しました。フロントパイプ等は未だですが着実に作業をしています。画像後で公開しますね。

○木立様。ヘッド乗っかりました。オイルシールからのオイル漏れが有りましたのでターボカムに変更です。画像後でアップしますね。

今日はオイルエレメントが取れない車に翻弄されて１時間３０分の時間を浪費してしまいました・・・・オイルエレメントは手でしっかりと締めるだけで良いんですね。工具を使って締めてしまうと本当に取れなくなる車種がありますので注意して下さいね。誰にも当たり所が無く本当に辛かったですよ。人生で始めての辛いオイル交換でした。しかもディーゼルでしたから^_^;体、顔オイル塗れです。マックロけ。

明日は土曜日です。

７．２８

ＳＲ２０をソリッドリフターに変更すると高回転が気持ちよく回るのは嘘か？本当か？ズバリ！本当です。特に７０００回転から上でのバルブの追従がよくなり、結果トルクが持続。すっきり８０００回転迄回ってくれます。ＳＲ２０の高回転化を狙っているのならソリッドリフターは必須ですね。

本日ヘッドガスケット交換のＫ様。ガスケット交換とバルブリップシール交換が終了しました。

１ＪＺです。ヘッドが外れて上面清掃しました。

ガスケットを載せます。

清掃中のヘッドです。この後ブロックとドッキングです。

本日来店のＫ様。慌しくて御免なさいm(__)mセッティングって時間との戦いなもんで。（慌てているわけではなくて、ダイナモ回せる時間が限られているんです）タービン交換狙ってるんですね。私相談にのりますから今度ゆっくりとご来店下さいませ。

ＣＴ９Aのオイル交換ご依頼の畠山様。当店をご依頼ありがとうございます。来店お待ちいたしております。

７．２７

一ヶ月って早いですね・・・もう月末が。(^_^;)

昨日はＶ－PROの講習に行って参りました。ＨＫＳのエンジンマネージントシステムは正常に進化しつずけています。特にエンジンにとっての大敵であるノッキングの判別を行い、点火時期の制御を可能としたことはこれからのチューニングには非常に有効なことだと思います。次世代のチューニングを睨んだ対策です。

それと、要望をＨＫＳのＶ－PRO開発者に数点出しました。採用になることを期待してます。

本日メーカー様のご来店が有りました。

（株）トラスト様　HPI様　

○本日ＰＳ１３ CPUセッティングでご入庫の○○様。遠い所有り難う御座います。しっかりと作業させていただきます。

○本日AE86のセッティングに付いてご相談頂きました。当店はAE86はＨＫＳＶ－PROかAPEXのパワーＦＣをスピードスロットル制御にして使用するのが得意です。予算と性能のバランスって必要ですよね。(^_^)いい物ってやはり高いんです。使用するにあたり、お客様の必要としている性能があればそれは「楽しさ」を満喫するのに十分な物になりますので当店から「押し付け」することは有りません。皆さんもじっくりと相談して下さいね。(^_^)

７．２５

本日１２ヶ月点検とマフラー修理の山根さま。何時も有り難う御座います。m(__)m

本日ｆｄ３ｓセッティングご依頼の津志田様。当店をご依頼有り難うございます。しっかりと作業させていただきますので宜しくお願い致します。先客が御座いますので、セッティング作業は１週間待ちとなりますので宜しくお願い致します。

本日アライメントその他ご依頼の小林様。当店をご利用有り難う御座います。入庫８月１日で宜しくです。(^_^)

本日見積もり確定の０様。仕事帰りご苦労様でした。今ステイのドラッグユーザーは長い冬眠に入っています。しかし、皆ドラッグレースを忘れた訳ではなく、車を一から楽しもうって言う気持で大切なお車を目の前に色々考えていたり、トラブルを少しずつ直したりしている所なんですね。私が会場に足を運べなくなっていますが（経営方針なんですが、これから少しずつ外へ向け活動して行きたいと思っています。）来年からサーキット活動も少し再開しようかと考えているところです。しっかりと製作、タイムの出るマシンにします。これから宜しくです(^_-)-☆

本日オイル交換でご来店の岩崎様。お久しぶりでした。すっかり良い車に乗り換えていたんですね！これから当店をなんなりと使ってやってくださいませ！(^_^)

青森のＫ様。お車はヘッドが外れてこんな感じになっています。納車間に合いますからご安心下さいね。

ＪＺＸ９０Ｆ－CONSZ

FC3Sのハブベアリングって外れないことが多いです・・・散々格闘しましたがびくともしませんでしたので、最後の砦ハブプーラーを引っ張り出してきました。これは凄い！一発で取れましたよ。やはり工具。ソフト面はパソコンが主役ですがハード面はこんな無骨な工具たちが大活躍です。

錆び付いたハブのシャフト脱着はこのプーラーに勝る物は無いです。

明日は定休日ですが私代表は仙台にＶ－PROの講習に行って来ます。やはり情報交換や新技術の勉強は必要なのです。

７．２４

日曜日です。

本日待ち作業の小野寺様。ラジエーターホース交換及び冷却水交換待ち時間ご苦労様でした。ブースト１．４ｋも後で試してみてくださいね。早いよー(^_^)

本日見積もり依頼の叶様。じっくりと考えるとあのメニューです。無理が無いのであれば前向きにご検討下さいね。計画実行の際は、しっかりと作業をさせていただきます。

可変バルタイの効果は以下の通りです。

具体的に効果がある・・・っていうことは分かりますが、こんな比較も面白いと思ってグラフを比較してみました。

赤いグラフがnvcsをあえて６０００回転迄バルタイを遅くし、それ以降を早くしたパワーグラフ。紫は赤とは逆に６０００回転までバルタイを早めて以降遅らせた物です。共に燃調等は同一です。

こんなにも変化が有ります。このグラフを有効に使用すれば何処のタイミングでnvcsの切り替えを行えば最適か？が一発で判断できます。

実際に比較したデーターって余り見れないと思います。バルタイ・・侮れませんね(^_^)

これからはよりバルブタイミングの可変化が進んで行きます。次世代カスタムをお楽しみに！HKSのＲＢ２６のバルコンはこんな感じのパワー曲線でした。今度トルクカーブ紹介しますね。

本日７．５インチデフ組み込み作業終了しました。カーツの２WAYです。（写真は組み込み前の歯当たり点検です。）

歯当たりはGOOD！

組み込み完了。

本日ミッションオイル交換でご来店の田村様。当店をご利用ありがとうございます。それと０Ｗ３０品切れすいませんでしたm(__)m今後は品切れを起こさないように努力します。

昨日エンジンオイル交換ご依頼のＳ１５NAのＫ様。何時も有り難うございます。これからも宜しくです。(^o^)

7.23

ＰＳ１３にＳ１５エンジンを載せたシルビアのセッティングが本日終了しました。何と言ってもＳ１５エンジンはインジェクター容量が純正３８０ＣＣに対して４４０ＣＣと大きいのでＰＳ１３に対して高出力に対応出来ますし、NVCSは低回転でのトルクが太くなり非常に有効的な機構となります。今回のエンジンマネージメントはＨＫＳＦ－CONV-PRO（銀）での制御としました。NVCSの制御もばっちりです。

RPS13も「お宝」となりましたね。こんな楽しい車はもうメーカーからは出てきません。かつてAE86の復活が騒がれて「アルテッツァ」がデビュー。しかしあの楽しさは安定性に化けていました・・玉数が少なくなって来るこの車。楽しく手軽にカスタム出来る車です。（マフラーのウルサイ車も多く、社会的にはＰ１３のイメージって悪いんですね。静かに楽しく。このコンセプトでこれからも息の長いカーライフを送っていきましょう。）Ｆ様。間に合ってよかったです。(^_^)

こんな画面でパワーとトルクをリアルタイムで確認しながらのセッティングをしています。実走を行ってきたノウハウ、ダイノパックを使用してきたノウハウが有りますので、実走が必要無い車種と仕様が有りますね。

明日は日曜日です。

7.22

ドラッグフリークの皆様。ドラマガvol9入荷しました。

早いもの勝ち！

ファイナルギアセットの組み込み風景です。

一言ファイナルギア交換と言っても少しコツが必要です。歯当たりというものが有り、規定以内に入っていないと唸りやギア欠けのトラブルを誘発します。

下のオレンジ色（光明丹）の剥げている部分の当たり、これフェース当たりです。

でシムを調整して再度測定します。

今度はいい感じです。この当たりが正常な状態です。

ファイナルギアを交換する場合は、必ず必要な作業です。

その他にもドライブギアのプリロードの測定と（トヨタ６．７インチは約５ｋｇ/cm）　ギアのガタ（バックラッシュ）を測定しながら最終的にトータルプリロードを計測して終了です。意外とシビアな世界です。

○本日からｈ様のｆｄ３ｓセッティングに入りました。

○明日からｆ様のｓ１３セッティング終わらせます。いよいよ納車ですよ！

○本日ｃ３５ローレルでオイル交換依頼のO様。本日はありがとう御座いました。自作LEDランプの完成度は非常に良く、製品として十分に耐えうる見栄えでしたよ！

明日は土曜日です。

7.21

本日HKSのオイルクーラーが入荷しました。このキットはオイルエレメント移動タイプとなっており、コアサイズもフェンダー内に装着するぎりぎりのサイズです。導風板も備えており、かなりいい感じの製品です。

オイルエレメントも同封しています。非常に親切な梱包は良心的ですね。

導風板もセットです。

フィッティングはオリジナル？アールズの色違いってとこでしょうか？個人的にはこの色良いですね。

コアです。色はシャンパンゴールドです。コアも一流メーカーの物を使用していますね。信頼性もGOOD！

装着するときにインプレしようと思います。

本日作業開始しました。ＧＺ２０のＬＳＤ組み込みです。この車は私が青春時代に一番人気が有った車です。本当に欲しかったな・・あの頃。そういえばＧＺ２０もめっきり見なくなりましたね・・。そんな車を大切にするオーナーの気持・・分かりますね。しっかりと作業いたします。(^_^)

○本日ポルシェのエアコン修理に地元のポルシェやさんが来店しました。ポルシェのことでも問い合わせてくださいね。実は私の友人でポルシェのスペシャリストです。「ポルシェ専門　Ｋ２レーシングを宜しくです。」

「岩手郡」には実は「魔物」が棲んでるんですよ・・。コンポのスペシャリストも棲んでます。「SOUND H0US」ここも全国レベルです。地元にこんなに集まってるんです。頼もしい限りです。(^_^)

隠れて撮ってたんだよ・・(~o~)

○袴田様。お車お待たせしております。メールしようと思ったのですが本日アドレスが見つかりませんで、この場をお借りしてご連絡です。お車は先にエンジンのハンチングを修理しました。これはサービスで行っておきました。詳細は後程ご説明いたします。防錆は来週月曜日から着手予定です。宜しくお願いいたします。

○本日入庫の畠山様。Ｖ－PROセッティング他ご依頼ありがとう御座いました。マイスターがしっかりとセッティングを行います。お任せ下さいませ。

○本日オイル交換２台ご依頼の高橋様。ついでに？ATSカーボンクラッチをご購入有り難うございました。入庫日が決まりましたらば連絡差し上げますので宜しくお願いいたします。

当店がカーボンディスクをお勧めしている理由

一般的にマニュアル車の一生に一度は必ず訪れるクラッチ交換。どうせならフィールアップしましょう。

現代では希少なマニュアル車のクラッチです。このクラッチがマニュアル車両の楽しさを演出する大きな役割を果たしているんですね。確かにレーシングユース的な性能も必要でしょうが、「楽しさ」や「軽やか」という性能は非常に重要と考えてます。

このクラッチを組み込むことにより、クラッチディスクの慣性力が劇的に低減し、シンクロに掛かる負担が減り、シフトが入りやすく成ります。なんとクラッチディスクがシングルで５００グラム！しか無いんです。（一般的に多版メタルクラッチを組み込むと少しシフトが渋く感じることが有ります。）カーボンクラッチを販売してから早３年。コンスタントに販売しておりますがノンクレームです。この手の商品で「ノンクレーム」は特筆物でしょうね。しかも取り付けたお客さま全てが「非常良い」と評価してくれます。このクラッチに並ぶシステムはなかなか出てこないでしょうね・・・ストリート使用でしたら１０万キロノントラブルも夢では有りません。

カーボンクラッチはちょっと値段が・・という方のためにも、当店がお勧めするクラッチシステムは存在しますので是非クラッチに不満がある方、シフトフィーリング、クラッチフィーリングに不満と希望をもたれている方は一度相談してくださいね。

7.20

休日明けです。

休日は海に行って来ましたが背中の日焼けが痛くて痛くて大変でした。(-_-;)

今日は休日明けの水曜日と言うことで日頃溜まっている「ゴミ」を廃棄しましたがその量は半端では無く掃除が大変でした。皆様も色んな面倒なことを「貯める」のは止しましょう・・

地元の役所に仮ナンバー借りに行ったところ、やってました「クールビズ」エアコンも使ってなかったですよ。あの大きな建物全体がエアコンレスならかなり節電できるでしょうね。

○作業はｓ様のbnr3２車検整備終了しました。

○ｓ１３改ｓ１５エンジンの藤田様エンジン始動しました。

○ｆ様のｒ３３のエンジン不調修理しました。

旧車会の話題が出ていますね。旧車会って元OBが昔を懐かしんで「当時のバイクを現在の道路交通法の基準に適合させたバイクでツーリングを楽しむ会っていうのが本当の趣旨らしいんですがこれが当局からみると何も変わらなく見えるんでしょうかねぇ・・たしかにバイクは当時のままの趣ですが、車とは違ってバイクって保安基準がほとんど無いらしいです。

☆ＨＫＳのＶ－PROを取り付けていてエンジンが直ぐに止まらないっていう症状が有りませんか？これはＶ－PROの設定とIG信号を取り込むことで解決します。

7.18

３連休は如何お過ごしでしたか？(^_^)ステイは沢山の客様にご来店頂き感謝しております。明日は休業させていただきます。m(__)m

皆様。私達業界のアフターパーツは「モアパワー＆モアパワー」競争で出てくる商品も高価な物ばかり。果たしてそんなパワー必要かな？って思っている車好きの方々。これから私達業界のアフターパーツってこう変化して行きます。これは裏付けの有る話と私の希望を織り込んだ話で近い将来訪れるカスタマイズの新しい世界です。　

①モアパワーの時代からハイクォリティー＆コストパフォーマンスに優れた（買いやすい価格帯）のパーツが出て来ます。

純正品よりも耐久性が高く、クォリティーの良いピストン、コンロッド、クランクシャフトで従来品との相違点は、ストリーとユースと言う点。ストリートユースでの耐久性とし、余分な耐久性を削り、安価な価格帯でリリースしてきます。

②各サードパーツメーカのパーツ間の統合化がどんどん進み、センターユニットがあらゆる商品と連結しその通信もCAN通信となって行きます。

③より環境対応の出来るコンピューターマネージメントシステム＆エンジンパーツへと進化します。

④よりストリート向けの商品として、特に楽しく走る為のパーツが増えてきます。具体的にはオートバイのフィーリングとでも言いましょうか・・バイクは全身で「風」を感じます。貴方は車で何を感じたいですか？(^_^)オンリーワンカスタムの提唱です。

⑤静かでパワーの有るマフラーシステムの構築が急ピッチで進みます。これによりチューニングメーカーとチューニング業界全体の地位の向上を狙ってきます。

次世代チューニングも楽しい物になって行きますように。なんたって世界のトップレベルのチューニング技術はヨーロッパでもアメリカでもなく「日本」なのですからね。(^_^)v

○本日ご来店のI様Ｋ様何時もどうもで御座います。エボ７リセッティングも無事に完了しましたね。Ｋ様のＦＣも非常に調子が良くなって良かったです！

○本日ＨＫＳオイルクーラー購入その他お買い上げの内澤様。当店ご利用ありがとう御座いました。周回、楽しいですよね！お車しっかりと作りますので任せてくださいね。(^_^)

○斉藤様。本日車検整備は完了しました。ハブの修理待ちとなっています。メーカーも連休に付き部品の入荷案内を待っている状態です。何か有りましたら後で連絡いたします。

明日は定休日です。

717

海の日って「海で遊ぼう！」の日と勘違いしてはいませんか・・・(^_^;)実は海の日って

「海の恩恵に感謝し海洋国日本の繁栄を願う日」なんですね。でもこの海の恩恵の意味は貿易もマリンスポーツもウオーターフロントの開発もぜーんぶひっくるめた「恩恵」。「海で遊ぼう！」も間違いでは有りませんね。(^_^)皆様水の事故には気をつけてマリンスポーツを楽しみましょう。

さてマリンスポーツと言えばジェットスキーですね！ジェットスキーの推進力は「ジェット噴流」です。私見たことがあるんですがこの噴流を作り出す心臓部はタービン部で、この部品はダクトの中にアルミ合金のタービンがクリアランスも見事に納まり（多分ダクトとタービンのクリアランスは０．３ミリ程だと思います。）効率よいジェット噴流を作っているそうです。ここのクリアランスが大きくなると全くトルクがなくなるんだそうで、この辺りは私から言わせると「ターボチャージャーと同じだ」って思ってしまいます。ＨＫＳがこのチューニングタービンを作ったら必ず現状よりもトルク型、スピード型っていう物を製品化できるんじゃーないか？て思ったりしてます。エンジンも同じですけど。

ＲＢ２６オーナーの皆様方へ朗報です。ＨＫＳから待望のリニア可変バルタイ制御システムのストリート向けの製品がいよいよリリースとなります。この製品はノーマルエンジン対応でアイドルから高回転迄カム角で３０度の連続可変バルタイが可能となるキットで思いのままにトルクと燃費を両立できる物です。私もテストデーターを見てきましたが２５００回転でのトルクがノーマル対比で物凄い（確かトルクで１０キロ以上のトルクアップ）発生ぶりでした。開発者は時間が足りない程熱く語っておりました。値段が気になるんですがこの商品、ＲＢ２６をより楽しめること請け合いですね。今年中にリリース！ピストン変更によるバルブリセスの拡大でなんと６０度のタイミング変更が可能となります。ちなみに1JZのVVTIは５０度の可変量です。出たらここで紹介します。お楽しみにー(^_^)

ＶＱオーナーの皆さま。カスタムベースとしてＨＫＳが色々な製品をラインアップしてきます。お楽しみに！

○本日ＨＫＳ車高調Ｄ´とインタークーラーお買い上げの細川様ありがとう御座いました。これからも宜しくお願いします。

○本日アペックスハイブリッドメガホンマフラー購入＆公認車検をご依頼の河井様。何時も依頼ありがとう御座います。

○本斉藤様。先日の作業に付きましてご意見を頂きました紳士に受け止めて今後そのようなことが無いように改善いたします。そして本日車検ご入庫ありがとう御座います。しっかりと作業させていただきます。これからも宜しくお願いいたします。

7.16

今日明日納車のお車の作業を掛かりっきりで完成に漕ぎ着けました(^_^)小野寺様。明日お待ちしております。

本日来店のｍ様。ｈ様。何時もありがとう御座います。ｍ様は自動車の開発を仕事にしています。自動車業界のお話、とても楽しかったですよ。最近楽しい車が世の中に出てこないのは利益確保と環境対応性の問題が大きいが開発者は実は車好きの集団で日々楽しい車特にスポーツカーの合法カスタムを楽しんでいる人たちばかり！家にはガレージ付けて休日は仲間とチューニング！っていう話を知らされて本当にびっくりした反面、やはり同じ血が流れているんだなーって思いました。有名スポーツカーを開発した人も一緒に仕事しているそうで、その人もカスタム好きだそうです。どうやら某メーカーの自動車開発者って本当は楽しいスポーツカーが作りたくてしょうがないっていう心境なのかもしれませんね。しかしスポーツを開発できるからラグジュアリーカーもしっかりと作れるっていうことでしょう。安全でよい車を世に送リ出している開発者にエールを送りましょう！

良い音の開発の話

マフラーの音質の開発もかなりの時間を費やしているそうです。マフラーの音を心地よい音にする為に自動車メーカーも一生懸命でその「良い音」を作ることが某自動車メーカーではかなりのウエイトを占めているそうです。静かだけでは駄目らしく心地よい音を作り出す為にはマフラーの作りを変えるだけでは段々こもった音になってくるらしく、良いエグソーストノートを奏でる為にエンジンの特にインマニから吸気管の等長化やそれら事項を変えて行く必要があるそうです。本当に今日は勉強になりました。ｍ様又楽しいお話を聞かせてくださいね。

Ｒ３１スカイラインのタービン交換です。

只今作業中

ＦＣ３Ｓエンジン載せ替え本日作業開始です。

アルミラジエーターの修理も承ります。

意外と技が必要ですよ。チューブの溶接。

工藤様（私）のミニ。エンジンオーバーホールしてます。シフトフィーリング改善の為です。

早くしないと梅雨が明ける・・・(^_^;)

○本日車検依頼の斉藤様ご依頼ありがとう御座います。しっかりと作業させていただきます。

明日は日曜日です。

7.15

出張と定休日が重なりまして、日記を少しお休みしておりました。

さて静岡の出張は今回で３回目となるHKS販売への研修でした。流石業界のリーダーシップＨＫＳ本社の製造工場ラインはアフターパーツ業界に供給している「ピストン」や「コンロッド」「クランクシャフト」にドグミッション。エアプレーン用のオリジナルエンジンも製造していました。ＨＫＳは国技であるオートレースのエンジンも１００パーセント供給していましたし、ライトプレーンのエンジンも世界に向けて輸出しているんですね。工場はきちっと整理整頓されており、社員も皆笑顔で元気一杯でした。社長の長谷川さんもこれからも業界のリーダーシップとしてトータルマネージメントシステムの確立を皆の前で確約してくれました。運命共同体・・私達プロショップも車両の制御システム（OBD2 CAN）に完全対応した時期マネージメントシステムを早く皆様の元へ届けたいですね。

長谷川社長は技術畑の人。私には本田宗一郎氏郎氏のような人物に写ります。硬く手を握り「頑張ってるか！たのむぞ！」って激励してくれました。

それからここではちょっとお話出来ないのですが、ＨＫＳは秘密兵器を持っています。次世代のチューニングの核となるであろうこのシステム。皆様に発表するＸデー。楽しみに！

当店も考えている天然ガスのカスタムカー思想。ＨＫＳ長谷川社長からその言葉が出たのにはびっくりでした。皆様に伝えてきた様々な事柄。ＨＫＳ販売のこれかの目指す物とシンクロしていました。自信を持って次期カスタム世代を築き上げて行きたいと思います。

追伸

写真一枚も撮ってませんでした・・・・あんなにネタ有ったのに！(^_^;)御免なさい。

ＪＺＸ９０の下回り防錆処理終了しました。この施工で外的錆から守られます。

小野寺様。綺麗になりましたよ。

本日納車のＳ１４のコンディションチェックを行いました。１３万キロ走破したＳＲでもこんなに元気です。壊れるまでまだまだ大丈夫そうですね。ＧＴＲＳBOOST1.2K

Ｋ様。良かったですね。ますます楽しいカーライフをお楽しみ下さいね。

話は前後します。

ＨＫＳ研修

今回招待されたショップは全国で６０店舗。この店舗で次世代カスタマイズの提案と環境に対応したカスタマイズの確立と社会との共存性の向上を築き上げたいと思います。（とりわけマフラーの騒音の問題を早くに解決したＨＫＳでしたがまだまだ一般公道を基準外音量での走行（インナーサイレンサ無し等）をしている車が全国的に見れば多く、社会的にカスタマイズ＝違法行為という図式がぬぐい切れていません。逆に言うと爆音マフラーの車がなくなると社会認知してもらえる世界でもあるんです。）そうすれば心地良いマフラー音は社会から認められる様に成るんです。

追伸

業界をリードする有名ショップが多数集結し、団結した一日でした。

7.11

当店は自動車整備を基本として「安心できる、人それぞれのお車の楽しみ方へのカスタマイズのご提案及び信頼の自動車整備」をモットーに日々お車と向かい合っています。最近カスタム車両の製作を依頼される方も多くなってきましたが、基本の自動車整備もしっかりと行っています。

最近多くなっている整備は自動車の車軸のベアリングが傷んでいるお車の修理です。どちらか片方の旋回時に「ゴゴゴ」と言う音がでるお車はこのベアリングが痛んでいる場合が多いです。乗りっぱなしになっているお車の「スパークプラグ」減ってはいませんか？こんな基本的な整備もしっかりと行いますので気軽にお尋ね下さいませ。

----ちょこっとした溶接も承ります。----

鉄、アルミ、チタン、ステン等の溶接も承っております。農業機械部品やアルミ物の溶接も当店なら修理可能かと思います。気軽にお尋ね下さい。

-----高級グレードの油脂関連の必要性-----

エンジンオイルの低粘度化により、飛躍的にフリクションロスが軽減されます。一般車両（特に通勤車両の小排気量車両）からスポーツ走行が目的のお車にニューテックNC51 0W30 をお勧めしています。女性ドライバーの方でもしっかりと効果を期待出来るそうです。（パワーアップデーターはメーカーサイドでしっかり出ておりますが、体感する度合いは個人差が有るようです。）燃費改善を目的とした使用方法にも効果が御座います。

------アライメントの重要性------

一般整備で足回りの特にアーム関係の脱着を行ったお車のアライメントってかなり狂ってしまいます。これは皆様余りご存知では有りませんがアライメントが狂ってしまうとタイヤの磨耗が極端に早くなってしまいます。アライメント調整と分解整備は切り離せない関係に有ります。当店ではホイールアライメントもしっかりと熟知、調整出来ますので一般整備もご安心下さい。

------カスタマイズでお車の動力性能を向上させたい方へのサポートとして------

アライメントやボディー補強、ギア比変更は勿論のことエンジンマネージメントもしっかりとサポートしております。ピットにはシャーシダイナモのダイノシュミレーターの設備も整っております。

当店は株ＨＫＳよりマイスター＆エキスパート認定を受けたのはご存知かと思いますが、その内容がＨＫＳホームページに掲載されましたのですこし覗いてやってくださいませ。モーテック等の世界を代表するマネージメントシステムを超える国産マネージメントシステムとして今後も進化発展をして行きます。当店もお車の仕様によっては最適なマネージメントシステムとしてＶ－ＰROをお勧めします。

岩手県では唯一　当店一店舗のみの称号です。

Ｖ－ＰROって高いってイメージがあると思いますがそんなときには安価な銀プロをチョイスしてみては如何でしょうか？当店では銀プロも用意しています。レスポンスの面では金プロに一歩譲りますが、お車の仕様においては銀プロでも十分ってことも有りますのでお尋ねくださいませ。(^_^)　勿論パワーＦＣも完全セッティングしています。

何時ものセッティング風景ですがやはり決定的な信頼性はノッキングの抑制にあり。このモニター見ながらノッキングの発生状況を把握してセッティングを詰めてゆくんですね。良いノッキングの範囲というのが御座いましてその数値を周波数とボルテージの関係から波形化し最終的にやはり「プラグ」で確認です。

Ｆ様。お車頑張って作ってますよ。一つ一つを丁寧に作ってます。時間かかりますがいい仕事させてもらってます。

PS13にＳ１５エンジン乗っけてました。

小野寺様、防錆作業開始です。

只今洗浄中。

Ｓ様。車検整備依頼ありがとう御座います。

みにかトッポ。かわいいです。

○古舘様。オイル交換及びコンディションチェック（パワーチェック）のご依頼ありがとう御座いました。何時もどうもで御座います。(^^♪

１３、１４日にかけて出張となります。帰りましたら少し報告させていただきます。(^_^)では１３日行ってきます。

明日は定休日です。

7.10

本日は雨模様でこんな時はピットにこもって作業に没頭しようか？それともセッティングしようか・・と考えた末、ｓ１４のＶ－PROセッティングを行うことに決定しました。メカニックは２日前からＳ１３にＳ１５エンジンの換装に没頭しています。月曜日から作業着手を約束しているお客様のお車が数台入庫しております。頑張らないとね。^_^納期が少し前後したりですがご理解ありがとう御座います。m(__)m　皆様のご好意に甘えることなく誠意頑張ります。

一般整備のワンシーンです。

エアコンのアルミパイプが擦れて穴が開いていました。エアコン修理ということでこのパイプをアルゴン溶接にて修理しました。こんな細かいことも出来る「ステイ自動車整備センター」をどうぞ宜しく(^_^)v

さて、話題は前後しますが、私代表は７月１３日、１４日の２日間、富士宮に出張に行くことになりました。ＨＫＳの研修です。ＨＫＳ本社研修は２回目となりますが、今後の新製品やらプロショップとしての研修として生産ラインの見学当、皆様へのより良いサービスの為しっかり勉強してきます。

本日のセッティングで少し悩んだ挙句、古いツールを引っ張り出して来ました。そういえばこんな製品でセッティングしてたことがあったなー。ッて物。ノッキングが聞こえるアンプです。結局オシロでノック波形をチェック（これ経験が必要ですが）してセッティング終了となりました。耳で聞くか？目で見るか？って所、チューナーによって千差万別なんでしょうね。何れセッティングってパズルですね・・・。

○袴田様。月曜日からお車着手となります。少しお時間頂くかと思いますが宜しく出御座います。ハンドルカバーもしています(^_^)

○大槻様。シリンダーそろそろ還って来ます。シリンダーのクリアランスをナプレックと相談してました。ナプレックはレースエンジン加工を無数に送り出しているメーカーです。エボ９のピストンクリアランスはＣＴ9Aから2/100～5/100と変更有りません。この事項を考慮し、最適なクリアランスを設定しました。もう少しお時間下さいませ。

○小野寺様。お車少しずつ着手してました。頑張ります。

○木立様。お車保管状態良好です。納期守れるように努力します。頑張ります！

○栃内様。タービン取り付け時間が掛かっております。ツインパワーは入荷しました。後はラジエーター入荷次第です。m(__)m

○平野様。お車セッティングお預かり致しました。じっくりと煮詰めさせてくださいね。楽しみに！（私も楽しみですよ）

○中村様。お車の点検して連絡しますね。

７．９

さて皆様。皆様のお車の調子は如何でしょうか？当店でカスタマイズ及び整備された方々のお車は調子が良いと好評を頂いております。　今日はこんなことが有りました。

私も平成１０年以前の車は大好きです。カスタム好きの皆様のボディーのへこみや錆等の不具合で板金や防錆処理を施し、綺麗に乗られているお客様が増えてきています。私としてもとても喜ばしいことですね。

　所が外見が綺麗になってもボディーや配線の電気的抵抗等が増えてしまい、調子が崩れてきた車両って以外に多いって話題です。

先日から他店で製作のv-proリセッティング依頼のｓ１４が何故か仕様的に１００ｐｓ足りないと言う現象に見舞われておりました。

一世風靡したアーシングもしっかりと取り付けられております。

中間域までは綺麗に回るのに何故か６０００回転付近からパワーが横ばいになり２５４０タービンで２７０ｐｓ・・・こんな筈有りません。吹け方は点火系の不具合が有るバラバラとした物ではなく、いやらしく「ボボボ」（ボーボボでは有りません・・分かりますか(^_^;)）　オシロで波形チェックして見てもなんとも無いし・・・これは点火パワーが足りない・・ドエルか。と思いドエル詰めてもぜーんぜん変化は見られません・・しかも回せば回すだけどんどん悪くなってくる。これは「エンジンおかしい」と考えてしまいます。コンプレッション確認してプラグをじっと観察します。先ずは経験上の問題はエンジンには潜んでいないらしい。（他店で製作されたお車は実際仕様書が有ってもいろいろな問題が出たときに推測するのが遅れがちですし、本当にバルタイが適正か？等の疑問も沸いて来たりします。で、最終的なトルク等のチェックが適正値を示してくれてとき初めて信頼できるエンジンだなとか思います。何倍も気を使いますが綺麗に吹けてくれたエンジンは何処で作ろうが可愛い物です。）

ここでイグニッションコイルに供給されている電源不足を考え、ダイレクトにバッテリーから配線を一本引いてサイドトライ。この配線一本で１００馬力上がりました。２５４０で２７０馬力。過給を幾ら変化させてもこのパワーだった車両が３８０馬力付近迄一気にパワーアップです。

上と下のグラフのい違いがコイルの電流を上げた結果です。上のグラフが電流を上げた物です。ブーストのオーバーシュートが有ったので５０００回転付近でへんてこになってます。

走です。イグニッションコイルに掛かる電圧は１２ボルト。電圧がしっかりと取れていてもコイルの要求する電流が流れてこないと失火時１２ボルト掛かっていてもコイルは良い仕事をしてくれません。アンペア×ボルトで電流が算出されますがこのアンペアが足りないということ。電流はボルトを抵抗で割った物ですから逆に言うと配線抵抗が出ると電流が低下してしまうということに成ります。このときの抵抗は電流負荷を掛けて初めて発生する抵抗だと思うのでテスターで計っての計測は判断しずらい物となります。

電流をきっちりと測れるテスター（プローブを使用したもの）の導入を少し考えさせられた一日でした。

ちなみに同じような事でこれを解決する製品が某メーカーの「点火○一」なる製品です。確か数万円する製品。当店で行った物はリレー新品使用で数千円でした。

○本日納車の日野様。馴らし運転頑張ってくださいね。何時もありがとう御座います。これからも宜しくお願いいしますね。車作りに真面目なステイでした。

○遠藤様。明日見積もりお待ちいたしております。宜しくです。

○刈屋様。お車もう少しお待ち下さい。来週納車で頑張ります。

明日は日曜日です。

7.8

さて、最近セッティングの話題が多いですが当店は「ステイ自動車整備センター」です。一般整備も車検整備も勿論しっかりと作業させていただいております。今日は整備の裏技を少し。

さて皆様。♯ｊｚ系のファンベルトのオートテンショナーのベアリングからシャーシャーゴーゴーと音が出たりしていませんか？そんな時はこのテンショナーを新品に交換すればGOOD!まるで新車のようなエンジン音に。って、ちょっと待った。このテンショナーの値段・・２万円ほどするんですよ。(T_T)ここで裏技です。トヨタ部品ではASSYでしか出ておりませんこの部品。センターのベアリングだけを別途購入して圧入すれば出来上がり。ベアリングは１０００円程。工賃含めても５千円程で修理出来ます。貴方の#JZ系のお車のエンジンルームからシャーシャーって言う音が出ていたらこの方法、お勧めしますよ。(^_^)v

テンショナーのプーリーのみを外して

ベアリングだけを打ち替えます。後は取り付けてオーケー(^_^)v

☆さて本日不具合現象を確認したＮ様のＲ３２です。

不具合は経年変化によるドエル角の不一致でした。この不具合をちょこちょこと変更して、失火がなくなり、リフレッシュしました。

オーナーも気になる発生パワーは３９１PS トルクは５１キロ！

そしてデーターシートです。ＲＢ２５は出来の良いエンジンです。隠れた素質は周知の通りです。

トルクが５０キロの大台。これは凄いです。しかし後のトルクの垂れが気になりますね。ズバリタービン容量の問題です。アクチュエーターが完全に閉じた状態までセッティングを詰めました。タービンはポン付けＧＴ２５４０でした。

シャーシダイナモ

パワームラを体感も出来ますね。少しのパワームラが体に伝わります。当然グラフも綺麗になりません。ちなみにグラフで多少ギクシャクした線を描く時、車もほんの少し前後に揺れますね。実走すれば分らない範囲でもこんな感じに「経験」が絡んでくると色々分かってきます。ローラーのローレット加工にてすべりも今のところ出ていません。（前後ローラーの回転差をデーターで見れますので、すべりって直ぐに分かります。

ダイノシミュレーターは大変良く出来ております。ダイナモの上でシフトアップして行けるのはローラーならではのなせる業です。問い合わせはアールシャイン菅原君迄。どうぞ宜しく(^_^)

明日は土曜日です。

7.7

七夕です。皆様、織姫と彦星が一年に一度出会う日です。すこしロマンチックに・・・・http://www.yumis.net/tanabata/

今日一般整備でブレーキパッド前後交換作業を行いました。

キーキー鳴くブレーキは、もしかするとブレーキパッドの磨耗が原因の場合が有りますので。要点検ですね。

ｎ様。パワーチェックもしておきますね。

　１９インチホイール！

Ｈ様。明日納車オーケーです。タービン馴らしのセッティングをダイノシミュレーター上で行いました。とてもタービンの立ち上がりが良いでよ。(^_^)

H様。明日のご来店をお待ちいたしております。

Ｖ－ＰROのマッピングの一コマです。

本日、当店でＶ－PROを装着したお車のステッピングモーターのアイドルコントロールが変になってしまい、原因不明になって四苦八苦していました(^_^;)　原因究明！　なんと、Ｖ－PROのアイドルコントロールのIG信号線が切れているでは有りませんか！！っていうか誰かが切った様子。良く見るとコンポが取り外されており、その時に大切な信号線をニッパーで切ってしまっていたんです。(-_-;)

こんなことも経験としてよき財産と考えます。これから大切な配線には「注意の札」を付けるようにしよう。うん。

これはＶ－PROのマッピングの一こまです。こんな風に広いマップをシラミ潰しにして行きます。

ｖ－proのマップは１０数枚操作します。だからセッティングがしっかりと詰められます。

●本日エンジン載せ替え見積もり依頼の遠藤様。日曜日お待ちいたしております。有り難う御座います。

７．６

休日明けです。

本日一本の電話が有りました「東京のK-ファクトリーの金子と申します」私？あれ？何処のショップだろうか？って思って一瞬間が空いて一言ひ●●き？って聞いたら「うん、久しぶり！」そうです、高校時代の友人からの電話だったんですよー。２０年ぶりかもしれないその彼は、高校時代バイクでモトクロスレースやらパッソルで膝すりやらのバイクキチで、私と同じ「自動車科」の友人でした。如何してここの連絡先が分かったのかと思ったら「地元の後輩が車作ってて、ステイにセッティングを頼もうかなー。っていうから後輩からアドレス聞いてホームページ覗いてみたら工藤成光」・・内心ドキドキしながら電話くれたみたいでした。金子君（一応ここでは君付けしておきますよ）懐かしいねー。電話有り難う。後輩のお車、もし当店依頼の際は、しっかりと作業しますから任せてくださいね。(^^♪

●本日一日一杯MRS改ターボのCPUセッティングを行いました。

この車のセッティングは点火時期とノッキングの戦いです。勿論ノッキングはモニターしてるのでエンジンに掛かる負担は最小限に抑えることは出来ます。燃料で冷却するか、点火時期でノックを抑えるか・・この判断をするのにダイナモ上で約１５０キロは走ったと思います。結果としては非常に楽しいお車に仕上がりました！これは大成功です。実走しましたがフラットトルクなので息の長い引っ張りが可能で軽量ボディーをぐんぐんと加速してくれます。パワーグラフ公開します。

フラットトルクでしかも高回転までスムーズ。グラフがギクシャクしているのは燃料冷却と点火時期のセッティングにより、高圧縮エンジンのマージンが取れている証拠です。ノッキングを無視すれば、よりスムーズなグラフを描くことが出来ましたが、実走時のノッキング発生を考慮しました。

このお車は勿論合法的に製作した車両です。

型式

1ZZ-FE

種類

直列4気筒DOHC改ターボ

使用燃料

無鉛ハイオクガソリン

総排気量

1.794

内径×行程

79.0×91.5

圧縮比

10.0

最高出力（ネット）

（PS）/r.p.m.

２１３馬力７２００

最大トルク（ネット）

（kg・m）/r.p.m.

２５キロ/４６００

燃料供給装置

EFI（電子制御式燃料噴射装置）アペックスパワーＦＣ

ステイでは楽しい車を安全にお使い頂ける様にカスタマイズに対して日々真面目に取り組んでいます。

只今セッティング中

点検の為下からMRS を覗いて見ました。この前廻り。とても機能的。このTOYOTAの軽量の思い切りの良さに思わず写真を撮ってしまいました。ライトスポーツ万歳。

勿論理論空燃費フィードバックのテストも行っています。

Ｓ様完成オメデトウ御座います。

セッティング中の一コマJZA８0のレスポンスチェックです。レースの世界でもアクセルワークにリニアに反応することも重要な要素となります。ドライバーが疲れない車作り、思いのままに反応する車がル・マンのレースマシンを作る上で重要なファクターとなっていたと記憶しています。

リクエストにお応えして・・こんな一コマです。ミニバイクに４ストロークエンジンのラジコン。初公開。このバギーで時々鬱憤を晴らしています。このエンジンは日々ふけなくなりますが、直ぐにキャブセッティングで回復します。だから鬱憤が晴れるのです(^_^;)一度ロッカーアーム折れてたペットカバー突き破ったことが有りますが、２０分のヘッドオーバーホールで直ぐに全開してました。

GORIRA カスタム実はこれもカスタムでOSＦＳ２６積んでます。

●本日車検納車の小野寺様。当店をご利用いつも有り難う御座います。これからも宜しくです。「銀プロブーストアップ待ってますよ・・・(^_^)v」

●本日車検ご依頼のＴ様。当店ご利用何時も有り難う御座います。しっかりと作業させていただきます。

7.4

今日はjza80v-PROセッティングを紹介します。

皆様。NAでもこんなにパワーアップします。トルクカーブを掲載できないのが残念ですが、中間域のトルクがノーマルと比較して5キロもアップ！パワーにしたらおよそ３０馬力程のアップでしょうか・・

実際データーロガーでは４５００回転で約３５馬力アップしています！こんなにパワーが上がってしまいます。JZA80NAはこんなにもフィーリングアップをします。これ本当なんですよ・・・自分でも少し驚いていますが^_^;

ノーマルは点火時期及び燃料もとても多くのマージンを設けて有ります。ラグジュアリー志向に振っているのでしょうね。こんなに中間域のトルクがリニアになると運転がギクシャクしてしまう問題をカバーしたのでしょうか？スポーツ志向のNAはアクセルワークに敏感に反応しますから。

下がノーマル、上がＶ－ＰPOです。スムーズにパワーが出ました。これはオーナーも喜んでくれると思います。

セッティング終了。

Ｖ－ＰROはこんなに簡単にノーマルに復帰します。

Ｔ４５Ｓタービンの排気ハウジングのチップクリアランスを調整しています。こんな感じに手作業で少しずつ研磨して行きます。大変な作業です。

Ｈさま。頑張っています。

明日は定休日です。

7.3

今日は天気も良く、沢山のご来店有り難う御座いました。

今日ＳＲ２０ＤETのエンジン不調の現象確認が出来ました。現象確認を行う場合は、条件が一定でないと確認が出来ない場合が有ります。今日は現象確認が取れて良かったです。

現象確認

①高過給で（１．１キロ以上）しか起こらない失火に似たパワーダウン

一般的なエンジン調整は取れているか？

アクチュエーター系（ハーネス以降のコンピューターに駆動されている電子部品）の異常の有無

コイルに流れている定格電圧はしっかりと取れているか？

CPUにスタンダード電圧がしっかりと供給されているか？

イグナイターの通電角は正常か？

各センサーの現象確認時の波形のチェック

その時の空燃比の変化

これら点検事項を一つ一つ潰して行きますが、最終的に「経験値」での故障判断ということも度々あります。この電気系統以外での故障診断こそ経験が生きてきます。

今日は現象確認と大まかなＣPUの信号のデーターログを採取し、CPUのデーターに異常が無いことを確認しました。

空燃費とノッキング波形からセッティングの不具合が無いことを確認しました。

エンジンの失火に似たパワーダウン時の空燃比変化から失火では無いことを確認しました。

そうなるといよいよ故障部位の特定が進みます。

明日、更に波形チェック、排圧点検を行いたいと思います。W様、もう少し時間を頂きます。

本日入庫のO様とＫ様。当店ご依頼有り難う御座います。このお車、2台共大変綺麗に仕上がっています。手前の０様のお車は、ステイでボディー補強からエンジンチューニングまで行っていただいています。奥のＫ様はこれからＳＺチューニングを行います。タービンはＧＴ２８３５です。　しっかりと作業させていただきます。

とても綺麗に仕上がっていますね！ちなみに共に合法車両です。規制緩和でフェンダーのダクトも合法に成りました。（開口部の大きさには規制が御座いますので注意が必要ですね。）

本日来店の公也君（友人）セッティングご依頼有り難う御座います？？そうです。ここはバイクやさんでは無いですが、ちょっとこんな仕事もこなしてます。

結局エンジン。任せてください。

ＨＫＳFCONV-PROを装着している方でＤ－ジェトロ制御を行っている方に注意を呼びかけます。ショップでは既に常識となっている筈ですが、Ｖ－PROのセンサー入力端子の接触抵抗が経年変化により発生し、負荷マップが移動してしまうトラブルが御座いまして、このトラブルは簡単に言うと「濃くなる」んですね。なのでハーネス入力端子の

緑、青、黄色の3本は「スプライス」にて圧着することが必ず必要です。

貴方のお車のＶ－ハーネスが通常のギボシで接続されていたら要作業です。

本日来店＆ご入庫頂いた方々に感謝致します。m(__)m。皆様有り難う御座いました。(^o^)丿

7.2

本日納車ラッシュとなりました。皆様お待たせして申し訳ありませんでした。納期は少し遅れ気味でしたが、しっかりと作業させていただいております。どうも有り難う御座います。

●袴田様ご入庫ありがとうございます。お車お預かりしました。しっかりと作業させていただきます。

●中田様納車でした。お車綺麗に仕上がって私も嬉しいです。また何か御座いましたらば、当店をどうぞ宜しくお願いいたします(*^_^*)

●高橋様ご来店有り難う御座います。ポルシェ９１１購入オメデトウ御座います。これからステイ、k2レーシングと共に宜しくお願いいたします。

●作山様。ご来店有り難う御座います。7日に納車でオーケーです。宜しくお願いします。

●斉藤様。お車完成しました。ミッションのシフトフィーリング、goodです。明日、昼過ぎ納車でお願いいたします。（連絡しますね。）

●明日来店の木立様、高坂様。楽しみにしています！道中きをつけて来店下さいね。

●本日来店菊池様。お車の仕様が決定しましたね。入庫の連絡を後で差し上げます。どうぞ宜しくお願いいたします。

●本日車検納車の遠藤様。何時も有り難う御座います。

●加藤様。今日はなんだか忘れて出かけたりして、すみませんでした(~o~)エアコン冷えるようになると良いですね！

明日は日曜日です。

７．１

いよいよ夏本番となります。ステイのホームページも涼しげにデザインを変更しました。「クールビズ」はステイには無関係・・だってエアコンは一切使ってませんので。(*^_^*)だけどお客さまに取っては魔の商談スペースだったりする訳です・・・・m(__)m今年はカワイイ扇風機を取り付けるのですこしは過ごしやすくなるでしょう(^o^)丿

岩手県整備振興会が開催する「有り難うキャンペーン」が７月１日より開催となりました。昨年は当店から２名の当選者が出ました。今年は大当たりが出ますように期待しております！当店の場合、点検整備以外にカスタマイズしていただいたお客様にもこの抽選券を配布しています。

抽選券です。ハワイですよ！かなり確立高いです。なんてって２０名ですから。ココクリックで詳細ページに行きます。