ステイの作業報告や趣味、プライベートな出来事をなるべく分かりやすく発信しています。 （少し硬い雰囲気があるかと思いますがフレンドリーショップだと思っております^_^;。お気軽にご依頼下さい。）
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１１月２９日
今日は遂に雪が・・凍結路面が出現です。
遅い冬の訪れか・・今後の冬将軍の動向に関心大なのです。(゜o゜)
店舗から写真取りましたが雪見えないですね・・少し降っているんですがね。
作業報告です。
こちらはAさんのBCNR33です。ステイノックスドール施工作業ご依頼です。
しっかり、とにかくしっかりやってくれとのご依頼です。出来る限りの事はしますので、どうぞ期待して待ってて下さい。
今日は洗浄、エアブロー、マスキングしてジェットヒーターで有る程度乾燥しました。
休日明けからノックスドール施工してゆきます。
○ピストンフライス加工中です。
慎重に一個ずつ切削。
完成。
ＺＺ３０用ECUハーネス完成です。
残るセンサーアダプター製作行い、発送出来ます。
○こちらはＫさんのＫＫ４です。
フルタイム４ＷＤ＋スーパーチャージャー。
これってすごく魅力ありますよねー（＾◇＾）
お買い上げ有難う御座いました。
明日は定休日です。
１１月２８日
今日はとーっても寒い一日でした。未だ雪は降らず・・なのでした。
○こちらはＴさんのae86になつかしメカニカル油温計他取りつけご依頼でした。
アダプターを買い間違え（僕のアドバイス不足です）温度センサー部が突き当たって
入りません。そこでちょこちょこと製作したのが、このオリジナル笑フィッティングカラーです。
パッキンレス構造でしっかりオイル漏れを防ぎます。素材って面白いです。
ご依頼サンキューでした。
○こちらのＢNR32は長期お預かりとなっています。
２．８♯製作ご依頼です。これからじっくり、じっくり作業してゆきます。
Ｖ−CAMは気の早い話でしたが笑(^^♪今回は今後のステップアップもグーンと考慮した作りにして行きましょう。
弟さんのカスタム計画も楽しみですね。これからステイをどうぞ宜しくお願いいたします。
○こちらはＳさんのＫ６Aです。祝 本日エンジン始動しました。
後はV-PRO3.3馴らしデーター構築で時間頂きます。
後少し・・です！
○ＢＣNR33Aさん入庫有難う御座いました。エンジン良い音してますよ(^^♪
しっかり作業しますので、週末まで車お借りしましすね☆彡
○BNR34Sさん、ご来店有難う御座いました。これから来年に向けたカスタム計画、じっくり煮詰めて下さいね。
足運んでいただきありがとうございました。
１１月２７日
今日は作業に集中しました。
作業報告
○こちらはＨさんのＭＲ−Ｓ ＳＭＴパワーＦＣです。（ステイオリジナル）
納品頑張ります！
○やはりプラグは減るものです・・
一般ユーザーの車こそ、基本点検が重要ですね。
プラグ激減りです。メカニックからすれば、替え甲斐の有るプラグ笑
皆さんも メンテナンス しましょうね。
○こちらはＴさんのミッションO/Hです。
ＮＧリング
今回のリング
代替代替を重ね今ではプロボックスに使われているギアらしいです。そこで、全部プロボックスのギアセットに交換したと言う事なのです。
リング形状が違います。
幾度と無く組み替えた・・今度は大丈夫だと信じましょう。入庫予定組み連絡します。
○こちらはＳさんのワークスです。
メーター移設も進行し・・
その間僕は小一時間抜けてヘッドカバーコバルトブルーに塗装しました。
ＨＱ２コート塗装です☆彡
○本日ジムニーＪＢ23パワーチェックご来店Ｋさん、目標クリアおめでとう御座いますーステイでも同じような仕様、作ってみたいです笑
これからもどうぞ宜しくです。
11月２６日
最近天気が不安定なので事故等にはどうぞお気をつけ下さいねー。
作業報告
○こちらはＳさんのアルトワークスＫ６Aです。
大分出来上がりましたよ。
ヘッドカバーの件、了解しました。ばっちりやっときます☆彡きょうはご来店有難う御座いました。
○こちらはアルテッツァジータ ＨＫＳ スーパーチャージャー取り付け車輌です。（いつも登場しますが、ネタ満載なので仕方がありません☆彡）
今回はゲトラグＭＴ仕様と言う事で、点火時期の煮詰めを行いました。
そして、こちらは下のパーツを使用したときのスクランブル制御がしっかり出来たか検証中
これですよ・・サーキットオンリーです。
こちらは上記パーツを使用しない場合のデーターです。A/Fですね。
,そして今回もお見事、ＳＰ取り付けによりにより２ＪＺＧEをノーマル比100ＰＳアップに
NOS噴射で更に50ＰＳ向上となりました。
紫純正 赤ＨＫＳスーパーチャージャー緑はＨＫＳスーパーチャージャーにNOSを噴射したグラフです。緑グラフはわざとマージン上げています。
理由は「オーバーリーンによる逆火防止」です。これ、こわいんですよ^_^;
一般整備他ご依頼です。ご利用頂き有難う御座います。
○BCNR33Aさん、ステイノックスドール施工ご依頼いただきまして有難う御座います。しっかり作業しますので安心してお待ち下さい。
☆ご連絡です☆
ＭＲ−ＳＳＭＴ後期ステイオリジナルパワーＦＣ購入頂きましたＨさんへ
パワーＦＣ明日入荷致します。早期発送出来るように致します。又ご連絡いたします！
１１月２５日
ECUTEKチューンにミツビシCOLTが追加となりました。
対象モデル：ターボモデル（ラリーアート、ラリーアートバージョンＲ）２００８年以降モデル
※現在２００７年モデルは対応出来ない可能性もあります。都度現車確認となります。
ブーストアップ、データー最適化によるフィールアップにご期待下さい。
作業報告です。
こちらはウイリアムズ ルノーピストン加工準備です。
さて、ここ見てくれている皆さん、エンジンオーバーホールと聞いて何を想像しますか？
エンジンばらして、クリアランス見て、きれいにして、悪い部品交換して組みなおす・・
おやおや、ちょっと、待ったです。
折角エンジンを開けるのだから、少し思考研究し、自動車工学とか、技術の進歩を認めそれを導入する
きっかけと考えると、エンジンオーバーホールはとても魅力の有る作業となります。
例えば昨今のエコエンジンがどうやって燃料消費率を抑えているのか？
どうやってエンジンﾉｲｽﾞを抑えているのか？
そこにはカスタムへの応用のヒントが隠されています。
自動車メーカが行うそれら改善の一つ、メカニカルロスの軽減と言う課題を加工技術であったり、物のデザインであったりで日々進化
しています。
量産で何処まで精度を向上させるのか、そんな営利上の限界もあるでしょうが、その妥協点と限界点をいとも簡単に引き上げている
コーティングノウハウがあるものです。
その一端はピストンのスカート部他に塗られたモリブデンコーティングであったり、バルブタペットに施されたＤＬＣ加工であったりします。
その他様々な表面処理技術がありますが、適材適所でその道のプロ（研究者）が居られます。
（ピストンの滑動抵抗は機械損失の内約４割程を占めその中でもピストンリングが≒５０パーセント〜７０パーセントも占めており、
リングのぎしぎしの、あの症状が燃焼圧力が高くなるとどんどん増大するのです。 Ｓさんは実際にそのリングのきしみ体感しましたので
ほんと、良い経験だったとおもいますよ笑）
今日友人のチューナーからよきアドバイスを頂き、コーティング研究所へたどり着きました。
本日この研究所担当者と焼きとコーティング膜約１０ミクロンが可能であることを確認しました。
純正採用されている技術は現在もここから出ています。
Ｓさんのピストンは硬質モリブデンを焼き付けてもらいます。楽しみにお待ち下さい。
ピストンリングへはＤＬＣ加工発送済みです。
ハード面は変更せずに、現代のコーティング技術を活用する事により、有る程度ロスを低減させる
事が現実可能なのですね。
こういったカスタムへの取り組みはとても大切で魅力の有る物です。 これら加工はユーザーさんの要望に応じて相談にのっています。
押し付けと押し売りはしませんので御安心下さい笑
☆手前味噌ではありますが、内燃機のメカニカル損失は数十年前は≒10パーセント以上もありました（ピストン揺動抵抗であったり、バルブスプリングの
抵抗、シール等の抵抗であったりと。（それ以外の損失では冷却損失、ポンピング損失等ありますが、詳細は割愛させていただきます。）何れにせよ
燃焼エネルギーの約３５パーセント程度しか、仕事量を得られていないのが、ガソリン４サイクルエンジンの実情で、今後も終わり無く熱効率は研究向上
して行く事でしょう。それら技術を僕たちチューナーは上手に皆さんの車に応用して行くと事も大切なお仕事です☆彡
○こちらはＳさんのＫ６Aです。
本日エンジン搭載完了です。
明日も作業頑張ります。
11月２４日
休日明けです。
今日は作業に没頭しました。
そろそろ１２月に突入しそうですが・・雪の気配がありません。
昨年よりも遅い冬・・そして、豪雪なのでしょうか汗汗
その場合、敷地広くて大変なので除雪機大型に買い替えです泣
って愚痴こぼしてる場合ではありませんね笑
○Ｓさんアルトエンジン搭載作業開始しています。
連絡事項ありますので後で電話しますね。
○ Oさんアルテッツァジータセッティング作業開始しています。デフクーラーパーツ注文済みです。
11月２２日
最近の流行語
「セレンディピティ」
素敵な思考です。
☆☆作業報告です。☆☆
今日はワンオフ作業をちょっとクローズアップ掲載します。
以前に製作したアルテッツァジータＨＫＳスーパーチャージャーワンオフ搭載車輌は今では常識になりましたが
ステイでの取りつけが日本初の試みだった事は余り知られていませんが本当です。オーナーさんの情熱によりストリートから
サーキット迄走行し、遂にはゲトラグ６SPEED ミッションを搭載する迄に至りました。
今回の作業はトライダルオイルの無交換を売りにしているＨＫＳチャージャーですが、
今回は・・全量交換しちゃいました。
循環しての交換で、全量交換を行いました。
さて、当初のコンセプトではストリート専用車輌。その後サーキットデビューでチャージャーベルトの外れが起こり、
問題を解決してサーキット対応にさせました。
今回はM/T化に伴いよりハードなトルク変動に対処する為に、チャージャープーリーに追加工を施しました。
旋盤作業。
こちらも旋盤中グリ作業。上のプーリーに焼きバメします。（強度バッチリなので溶接はしません）
しっかり焼バメし、固定終了。万が一のベルトの外れに対処です。（無くても外れるものでは
ありませんが、念のためと言う事です。）
☆実はテンションプーリも丸秘加工しました。レブ迄回転させてベルトのブレ皆無になりました。ベルトが外れるには理由があるのです。
元気良く回ってますね。スーパーターボなのです。
と言った具合にワンオフ作業をクローズアップしました。
こんな作業、ステイは得意なので整備以外にも高度なカスタマイズ、バッチリです。☆彡
明日は定休日です。
11月21日
第４回ステイアンケート無事終了しました。
--結果発表--
１位 ECUセッティング
2位 過給チューン
３位 メカチューン
４位 ASNU
最下位 車検整備
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と言った結果でした。特にECUセッティングに対する関心度は全体の≒５０パーセントを占め、かかわりの有る仕事としては
≒８割がECU関連と言う事になります。
ステイ自動車整備センターは一般整備〜車検迄幅広く営業していますが、８割を超える業務は「プレミアムな物を求めている結果」関心が高く、
他業務については 「修理と義務」により発生する痛い出費と考えるところが大きいのかと考えます。
今後整備業界は車検制度の見直しも有ることでしょう。設備のしっかり整った、「腕の良い整備工場」が生き残る時代が訪れると思います。
又カスタム作業も当然、よりプレミアム指向の強い物となってくる筈です。
そんな整備業界に前代未聞の時代が到来したとしても、ステイはカスタム好きの方の強いサポートをして行きたいですし、ご依頼していただいている
皆様もまた、同様であると願ってます(^^♪
今後もステイ自動車整備センターは車をトータールで見、要望にお応えできる知識と腕で、皆さまに車の「楽しさ」「安全性能」
を提供してゆきます。
ステイ自動車整備センターを今後ともどうぞ宜しくお願いいたします。☆彡
最後に アンケートにご協力頂いた皆様方、どうも有難う御座いました！
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作業報告です。
☆先日ステイオリジナルブレンドミッションオイルがとてもフィール良いとスイフトオーナーさんから連絡入りました。
寒い朝などシフトが軽く入る、高速道路での加速も良い！と大満足な様子でした。（サーキットユーザーさんです）
通常のニューテックNC70系オイル交換よりも安価に提供できますので、興味のある方は是非、お試し下さい。
☆☆
本日入出庫頂いたユーザーさん、ステイをご利用有難う御座います。
○こちらは以前エアサス取りつけ公認取得しましたＳさんの愛車です。
今回は春までお預かりしまして・・さて、何をするのでしょうか謎笑
Ｓさん、しっかり作業しますね！（色んなカテゴリ、ステイは有りです。）
○こちらはＳＲ２０バルブシム調整です。
RNN14ヘッドシム流用していますので、こんな定番とか、ダイヤルゲージとか必要になっちゃいます。
本日シム選択完了。
○こちらはＺＺＴ２３１6速ミッションギアです。
ギア比変更のために、一個一個梱包して保管です。
本日完成完成しました。シフトテストバッチリです。
残る、サスペンションですね。
○ルノーＹさん昨日はご来店頂きありがとうございました。本日梱包しまして、
明日ナプレックに発送になります。
ピストンは本日リムーバーに漬けていますので、休日明けの発送になります、
ピストンリングの2NDリングは仕様変更になっているみたいです。（テーパーカットからアンダーベベルカットになっています。寸法から
これが間違ったパーツではない事を確認しました）
○アルテッツァジータOさんへ
明日よりチャージャー取りつけ〜セッティングまで最終作業頑張って行きます。
○インプレッサ ＧＲＢ Ｓさんへ（見てるかな・・）
12月入庫でECUTEK リプロ予定を立てたいと思います。
後で電話入れますので、宜しくです。より強力なアンチラグと・・・企ててゆきましょう。
○車検整備ご依頼頂きましたジムニーＷさんへ
ステイをご指名有難う御座いました。これからもどうぞ宜しくです。
○本日スタッドレスタイヤ交換ご依頼のＭさんオイル交換も同時作業有難う御座います。
１１月２０日
今日は作業に没頭しました。
アルトワークスＳさんのクラッチディスクです。
計測しましたが、やはり磨耗していますので新品交換です。
補機類取りつけも完了。
いよいよ搭載です。
○こちらはトヨタ６速ミッション。本日完成です。
完成に向けて頑張ります。
11月１９日
最近の車検ラッシュも継続しておりまして・・
本日も２台の検査となりました。
車検整備は法律により定められており、必ず訪れる検査ですから台数が増えるのは顧客の増加に比例すると
言うことで、良い事と判断して日々頑張ってます。
カスタムのご依頼も楽しい商談（相談）といっしょに充実しています。これからもステイをどうぞ宜しく☆彡
作業報告
○バージョンアップ完了！ＨＫＳスーパーチャージャーです。
これでばっちり。
プーリの加工を待っています。Oさん頑張りますよ☆☆
○以前にも記事にしましたが、トヨタＣ系ミッションにはトヨタＳＳＴ必須です。
ギア挿入、取り外しがこれ一つで出来るんです。
この部分のギアは勘合がきつくて、叩いたりこじったりすればギアを痛めてしまいます。
同じくＣ系ミッションでギア適合不具合のＴさんへ。本日原因特定できました。やはりメーカーサイドの問題で、シンクロ選択ミスの様子です。
今年中に結果出しますので宜しくです。m(__)m
色々と報告したい事ありますが今日はこの辺で・・m(__)m
11月１８日
今日はとてーも暖かい一日でした。（＾◇＾）
○オイル交換ご依頼のＭさんのスイフトです。ＰＳ トゥデイ、すごかったですね笑
スイフトは・・カムですよ、カム。
カムで高回転が♯に・・☆彡
ニューテックミッションオイル。実はステイＳＰＬブレンドです。
ＮＣ７０＋ＺＺ５１又はＺＺ５２改をブレンドし、素晴らしいシフトフィールを演出出来ます。
ニューテックならお好みに合わせてその場でブレンド出来ます。ニューテック未だ使った事が無い方は、是非使ってみて下さい。
○こちらはK6Aエンジン製作の最終段階。バルブクリアランス調整です。
昨日シムパッド全数入荷しました。
出来たエンジンは、エンジン組み立て室からピットに移動しました。搭載を待っています。
○こちらはＦ７Ｒマーレエンジンオーバーホールです。
シリンダー磨耗は問題無し。問題は、ピストンリングの大きな磨耗にありました。
新品リング。リングクリアランス正常。
こちらは減ったオイルリング。
これならオイル、余計に食いますね汗。
バルブガイドは熱伝導の良い物が使われており、ポート段付き有りません。（流石ですよ）
バルブフェース磨耗あります。
ナプレックに発送ですね。
マニュアル見て計測しています。
11月１７日
休日明けです。
寒いですが・・みなさんの愛車調子よさそうでなによりです。☆彡.
作業報告です。
○こちらはＳさんのルノーです。
本日ブーヴィングパーツ取り外しまして、各部測定に入っています。
シリンダーボア計測。ラジアル、スラスト、合計６箇所×４測定終了。
ピストンの異常、磨耗、点検開始しています。
異常は無い様子。後は外径の測定、リング溝の測定です。
ルノーエンジンは、ここが国産とは非常に違う模様。
○数セットのインジェクターが到着しています。
只今測定開始です。ASNUです。
明日には全数完成します。
有難う御座います
○本日車検整備ご依頼頂きましたＷさん、２台目の車検もご依頼有難う御座います。
○本日２４ヶ月法定点検ご依頼頂きましたＳ１４Ｋさんへ。明日の入庫お待ちしてますね。
○本日ステイオリジナルＭＲ−Ｓ ＳＭＴ パワーＦＣ購入頂きました静岡の○○様。ご購入有難う御座います。
これから、遠方では有りますが、サポートして行きますのでどうぞ宜しくお願いいたします。
○一般整備ご依頼頂きましたスズキアルトＫさん。いつもご依頼有難う御座います。
明日も作業頑張ります。
11月１５日
アンケートに投票頂いた方々に感謝します。
おかげさまで６０票を超える投票を頂きました。ステイにとって大変参考になるデーターとして今後の業務に
反映させて行きたいと思います。アンケートは１１月２１日迄開催しますので、もう少し、未だ投票いただいていない方は
是非「ぽちっと」ご協力下さい。（＾◇＾）
皆さんお元気ですか？
くうねるあそぶ。ピーンときたかたは、僕と同じです謎笑。
今日は朝からランサーエボリューションパワーチェックが入りまして、新規ユーザーのＫさん、ステイに足を運んでいただき有難う御座いました。
これからもどうぞ宜しく（*^_^*） そうそう、ニューテック製品使ってみて下さい。多分、好きになると思いますよ☆彡これからもメンテナンスに、
カスタムにステイをご利用下さい。ae101ｋさん、どうもありがとうございました！
○本日ニューテックエンジンオイル交換ご依頼頂きました、ＦＤ３ＳＦさんお久しぶりでした。車好きオーラしっかり伝わってますよ。
これからも、大切にＦＤ、お願いしますね(^^♪有難う御座います。
○こちらはOさんのＨＫＳスーパーチャージャーです。
本日仕様変更でメーカー行きになりました。
どんな仕様変更か・・汎用プーリに変更出来るようにハブの交換をするのです。
こちらも日本初となります笑
ＨＫＳスーパーチャージャーは耐久性◎ですよね。取りつけしてからノントラブルです。これからも、こいつには頑張ってもらわないと（＾◇＾）
○UCF30ＨＫＳスーパーチャージャーワンオフ作業いただいてます、Ｍさんへ。チャージャーは納品に時間が掛かっています。
今月末にずれ込みそうです。後でご連絡差し上げます。
○こちらはＳさんの「ウイリアムズ・ルノー CLIO 」エンジンオーバーホールです。
無骨ですが、素晴らしい設計です。
補記類が外れると、いよいよムーヴィングパーツが現れます。
分解→清掃→測定→加工へと作業は進行します。
ヘインズです。
Ｓさん、勉強させてもらってます。大丈夫、万全です(^_^)v
明日は定休日です。
１１月１４日
今日は作業に没頭です。
本日はニューテックエンジンオイル交換、車検整備ご依頼等、ご来店方々ありがとう御座いました。
○こちらは先日より作業しています、ＳＲ２０シリンダーヘッドナプレック加工です。
作業は順調です、Ｔ８８３４Ｄは懐かしくも現役。ハードカスタムでもストリートオーケー。
公認車輌なのです。
○こちらはレース車輌のＲ３２です。
エンジンコンディションチェックしました。
ご依頼有難う御座いました。
○Ｋ６Aです。
最後に良く見ておきたいと思い、一枚写真取りました。
最終チェック。
オイルパン内部洗浄も完璧。
バルブシム到着を待ち、搭載作業に移ります。
11月１３日
今日は沢山ご来店ありがとうございました。
○こちらはzzt231ミッションギア比変更作業です。
本日取り外し完了。
作業がんばって行きます。
見積もりも増えてきました。 皆さん冬に向けての作業ご依頼です。
ステイでは冬季間の作業ご用命も募集中です。冬季間は春まで時間を頂き、じっくり作業を行って行く、そんな時期でもあるんですね。
ＨＫＳも１２月末までオーバーホールキャンペーンを開催中です。後でステイからも御案内しますね。
１１月１２日
ステイは皆さんの愛車の整備も行える国交省認証工場です。最近の車は壊れなくなりましたが、僕のところに来ていただいてる
沢山のユーザーさんは、楽しさを求めて色んな性格の車を持ち込んできます。 そんな車達はやはり一般整備作業も大切な車齢
と言うケースも多く、一般整備同時進行というケースが多いです。
ステイは一般整備〜車検整備も日常的に行っています。
それが「ステイ自動車整備センター」です。
作業報告
○K6Aはエンジン本体完成しました。
慎重に作業は進み、本日完成となりました。
ヘッドボルトにエンジンオイルを均一に塗る方法。
スポンジにエンジンオイルしみこませて「ぐるり回転」一発で全数完了です。
小さく精密なエンジン。
完成近いです。
○こちらは一般整備＋ミッションギア比仕様変更作業です。
圧縮比13にブースト0.8Ｋ掛けて300ＰＳ発生しています。(今年の夏にオーナーさんの希望でパワーチェックしましたが、パワーは全く落ちてませんでした（*^_^*））
明日工藤は夕方４時迄留守です。 ピットは営業しています。オイル交換等、どうぞ起こし下さい☆彡
11月１１日
寒くなってきました。夕方では今年初ウインドーに霜が降りましたよ。
これから冬に向かうんですね。 これから元気になる（笑）皆さん。今年一杯楽しんで一休みする皆さん。
それぞれの人たちのそれぞれの季節感なのでした。
作業報告
○こちらは先日より作業しています、ジムニーJA11です。セッティングはサブコンが主流でしょうか。
その場合、６AもＫ６Aもツボがありまして・・
インタークーラー冷やしてみたり、ヒート気味にしてみたり・・
今回はe-manageでのセッティング。
デターロギングはとても大切な作業です。
だんだん出力出てきました。 紫が入庫時のデーターです。
そして、赤が今回のセッティングの効果です。大きく変化してきました。
特に高回転でのパワームラが改善されました。（マージンをじっくり取って行きます）
明日も作業頑張ります。
○こちらはK6Aエンジン製作作業です。
ヘッドガスケットが到着しまして、いよいよヘッドドッキング、エンジン完成となります。
そして本日降りた２台目のエンジンです。
こちらも作業頑張ります！
11月１０日
休日明けです。
皆さんステイをご利用頂き有難うございます。
○こちらはｎさんのホンダビート、パワーチェック風景です。
エンジン小気味よいですねー。
１０モード燃費17.2km/l実燃費はこの公表値を上回る事もあるそうです。
現代のエコカーと十分に肩ならべて走れますね。
さて、パワーはマル秘です。m(__)mだけど、調子は良い！ってだけはここでは公表します・・
完成しました。納車が可能です。 ご依頼有難う御座いました。
○こちらはｓさんのアルトワークスです。
エンジン完成と同時にエンジン換装出来るように作業を開始しています。
11月８日
今日は仕事に没頭です。
作業報告です。
こちらはｓさんのＳ１４です。
ブレーキローター交換及びテンションロッド交換、アライメント作業ご依頼でした。
アライメント調整中。テンションロッドの画像用意できてませんでしたm(__)m しっかり取りつけ、しっかりキャスター
調整しておきました。土曜日には納車出来ます。
○Ｋ６AＳさん、ガスケット到着しました！遅くなってすみませんm(__)mm(__)m
モンスター０．７ミリガスケットが何故か２枚・・・(^^♪
○こちらは先日から行っていますＦ６A純正ECU基盤改造＋E-MANAGEにて点火時期を調整出来るようにしたのですが、簡単に済むはずもなく
点火時期が何故か進角方向に補正出来ない？？？結局トランジスタ閾値変更他テストを繰り返し、アドバンス制御、高回転での失火の有無、高回転での点火時期補正の保障等、納得の行く結果を得、本日制御系統完成となりました。
リタード波形・・これがE-MANAGEなのでした・・・
進角波形 ばっちり。デジタル波形すこし低いですが、問題は無いようです。（レンジずれてます
参考画像です）
テスト用トランジスタも駆使しつつ、本当にお疲れ様（自分に言う爆）（お待ちいただいているユーザー様へ 週末完成で頑張ります。
じっくり作業させていただき感謝してます。）
○きのこ汁・・美味しい季節です。
有難う御座います(^^♪
○こちらはホンダビート、ＮさんのインジェクターはASNUＢプログラムです。
大変汚れていました。
洗浄後です。さて、テスト結果は如何に。
明日は・・定休日です。
11月７日
今日は沢山のご来店有難う御座いました。(^^♪
皆さんのご利用心より感謝致します。
ステイアンケートにも投票頂き有難う御座います。もう少し継続しますので、どうぞ「ぽちっ」
お願いします。
11月６日
今日は遠方からニューテックエンジンオイル他交換ご依頼頂きました、Ｓ１５ファミリーです。
いつもご利用有難う御座います。
クラッチ交換ご依頼も有難う御座いました。後で入庫連絡入れますね。
そして下の起爆装置・・（火薬は入ってませんから）
Ｓ１５オーナーさんの自作回路でして、基盤設計〜筺体製作まで一人で作った電子技術者なのでした。
マイコン搭載でカウントダウンしてます。クリスタルで時間の正確差も
追求するあたりマニアックですよね。
箱はとってもキュート笑 そしてこの好青年が作者のＫ氏です。
僕もトランジスタとかのしきい値とか、ちょっと教えてもらいました。これからもどうぞ宜しく（*^_^*）
本物作らないように・・ね！
○こちらはＮさんのホンダビート、タペット調整です。
本日エンジン始動しました。
とても静かですよ☆彡明日も頑張ります。
○こちらはＹさんのルノーです。
エンジン外れています。明日代車交代宜しくお願いいたします。
エンジンアイドル中☆彡
ジムニーも作業中です。
11月５日
今日は作業に没頭しました。
こちらはｎさんのホンダビートです。
先ずは・・タイミングベルト交換作業です。
強化タイミングベルト装着しました。
アズニュー〜オイル交換、タペット調整他と作業を続けてゆきます。
○こちらはルノーエンジンオーバーホール作業です。
エンジン取り外し作業中です。
報告
アルトK6A作業ご依頼Ｓさんへ。
只今ヘッドガスケット待ちとなっています。（納期が遅れています。）
モンスターの０．７ミリガスケットを組み合わせ使用して１．４ミリを確保する事にしています。
ガスケット到着予定は来週の水曜日です。
御案内
JZA80 Yさんへ。
車検整備本日完了し、納車出来ますのでお引取り、どうぞ宜しくお願いいたします。
ご依頼有難う御座いました☆彡
ＺＺＴ２３１ Ｔさんへ。
入庫有難う御座いました。
ミッションオーバーホール他、作業してゆきます。（見積もり通りでした、勘違いすみませんでした！）
JA11C M さんへ。
車検整備ご依頼有難う御座います。
頑張ってみますよ笑
１１月４日
今日は一般整備〜カスタム迄作業に頑張りました。
以前から作業していましたA/T改ゲトラグ６SPEED M/T構造変更完了しました。
0さん、馴らし慎重にお願いしますね☆彡夢を形にさせて頂きました。ご依頼有難う御座います。
○こちらはＨさんのスズキKです。
２番シリンダー失火。原因はECUと判断、本日ECU交換し、完治しました。
再発防止の為、インジェクタ抵抗チェック、配線チェック、アイドルコントロールソレノイドショート（逆起電力帰還回路が無い模様）点検。問題無し。
と言う事で完治です。
○こちらはＪA11CECU改造です。
点火信号の操作が可能になりました。
E-MANAGEで燃料と点火のセッティングが可能になるか、十分に
テストしています。現在の段階・・回転信号の取得に問題ありますが、それ以外はきっちりと動作しました。
回転信号の判断ミスは別途アダプターを取りつける事で解決できそうです。
もう少しで太鼓判押す事が出来ます。少しだけ、セッティングしてみましたが、やっぱりROMマッピングをE-MANAGEで補正する価値は
十分にありそうです。
ＹさんのＪZA80は明日検査持ち込みです。
☆こちらの商品は、Uさんのです。☆彡
本日商談頂きましたUさん、オイル交換ご依頼も有難う御座いました。
☆本日商談したＴさん、良い企みですよね。冬季間にやってしまいましょう！
☆ＧＤＢＷさん、１２ヶ月点検、ニューテックエンジンオイル交換ご依頼有難う御座います。
入庫日、連絡しますね！
１１月３日
休日明けと11月が一緒にやってきました。
今日は早朝からスバル乗りの方々の襲撃です☆彡
天気悪く雨模様でしたが・・
そんな事お構いなく、パワーチェックは続きます。
今回のパワーチェックでは前回９月の雪辱？を晴らすべくみなさん、ちょっとだけ本気かな・・笑
結果は、皆さん大満足したり、ちょっと残念だったり・・楽しい趣味の時間を満喫した様子でした。結果どうあれ事実は素直に受け止め
又次につなげましょう（*^_^*）
今年最後のパワーチェック・・ステイに足運んでいただき有難う御座いました。
又お会いしましょう☆彡
○こちらはｎさんのホンダビートです。
一般整備〜ご依頼有難う御座います。ここで作業報告してゆきます♪
○こちらはニューテックエンジンオイル「エコ＆ハイブリッドカー」専用オイルです。
0ｗ20化学合成。エステルベアリングが燃費と耐久性を支えます。
エコカーが当たり前。当たり前の車にもケミカルチューンは効果有りでしょう。
直噴エンジンが増えています。燃焼室に直接噴射するインジェクターは設計上メンテナンスフリーですが
どうしても汚れてしまい、性能の低下が心配です。特にレギュラーガソリンを使用する車輌では
インジェクター〜燃焼室の洗浄材も今後必要不可欠になってくるでしょう。
１１月もステイをどうぞ宜しくおねがいいたします。