2006.10.25

休日明けです。

ところで皆様。トレーディングカードゲームって知ってますよね。世の中の若い（子供です）人がハマっているものの一つに「カード」がありますよね。大人がクレジットカード等を持っているのを観察していて潜在的に「子供の欲しい物」になっているようです。ムシキングを卒業したわが息子は今度はお兄さん方のやっているドラゴンボールＺにハマりだしたとおもったら息子の廻りの友達連中もみんなドラゴンボールＺにはまっていました。ムシキング現象がすっかりと影を潜めました。これには興味深い理由がありますよね。流行と廃りとベーシックスタンダード。何処にでも色々と勉強材料が転がっていますね。

人気が根強いドラゴンボール。このトレーディングカードは一ヶ月前にゲーム機でゲットした物で、当時１００００円で取引されていました。そのときは勿体無くて売りませんでしたが今他のカードが欲しいと言うのでオークションに出品してあげました。今の相場は２０００円。高騰の後に暴落・・まるで株のようです。

★本日到着しました。ＧＤＢＣのＷ様のＳTECです。到着しました。入庫について後からご連絡致しますのでよろしくおねがいいたします。

テインＳTECです。車検対応品で品質も良好です。

★皆様このアルミジャッキ、良く出来たミニチュアです。２００キロに耐えられる本格的な油圧ジャッキで作りの良さに驚愕です・・これがこんな低価格とは・・欲しい方はステイ迄連絡を・・ラジコンのメンテナンスにでも・・・・

★本日一般整備で入庫のステージアです。Ｈ様。不具合点検し、ご連絡差し上げます。

非常に綺麗なお車です。

★本日マフラー修理のAE111Ｙ様の作業風景です。しっかりと修理しております。曲がりをなるべくストレートになるようにしています。明日完成予定となっています。

この作業でお車は完成となります。

★ＦＤ３ＳＭ様のHKSEVC4取り付けをしています。熱が掛かるホースロックはワイヤツイスターにてロックしています。

シンプルに作業しています。セッティングは金曜日から行う予定です。

★本日Ｓ１４Ｋ様の車検整備を進めていましたが、やはり左のキャリパーも固着しており、ブレーキピストンのメッキ剥がれがありましたのでピストン一個新品交換となりました。

最近本当に多くなりました。ブレーキオーバーホール作業。

新品ピストン一個交換です。

洗浄後組み付けます。

★本日AE８６他のパワーチェクのお問い合わせを頂きました。皆様はご周知とは思いますが、ステイ自動車整備センターでは、土日のコンディションチェック（シャシダイパワーチェック）は４０００円税抜きにて作業しています。パワーチェックはお得な土日作業でお問い合わせ下さいね。平日料金は８０００円となっています。

★本日AE86フリーダムセッティング依頼の○○様。ステイをご利用ありがとうございます。入庫他でご連絡を差し上げますのでメールを見ていただけますよう宜しくお願いいたします。

★昨日ノックスドール施工依頼のR33Ｍ様。ノックスドール施工決定ありがとうございます。しっかりと作業させていただきますので宜しくお願いいたします。

★ＭＲＳ作山様。サムコ月末入荷確定しました。お待たせしていますがもう少しですのでどうぞご理解お願いいたします。

2006.10.23

とても寒くなってきました。何時の間にか紅葉も全盛期。こっちは頑張ってフリーダムのセッティング他、頑張りました。

★先日から作業していました、フリーダムコンピューターのセッティング作業が終了しました。

結果は入庫時のデーターよりも高回転で約９馬力のアップを果たす事ができました。マックパワー１７１ＰＳトルク１７キロ

何度も作ったデーターと入庫時のデーターを入れ替えてパワーアップを確認しました。顕著に変化が現れたのは６０００回転からレブ迄でのパワー差です。中間域は良く出来ているマップにより殆ど変化が出ませんでした。セッティング前の６５００回転から「回っている感」に対してリセッティング後は更に「高回転で伸び」てきます。ここの差が９ＰＳ。伸びを体感できると思います。Ｓ様。後は冷間時のデーターを作らせて下さい。納車もう直ぐです。

★Ｙ様のAE111です。ミッション取り付け完了しました。マフラーもじっくりと作らせて下さいね。

ATSカーボンクラッチの取り付けには細心の注意が必要です。少しでもこじるとディスクがバキ・・逝ってしまいます。

★本日作業開始しましたＫ様のＳ１４です。入庫有り難うございます。不具合箇所が数箇所見つかっています。メールにて連絡入れましたのでご検討宜しくです。

綺麗な１４です。

ここです。デフフランジからのオイルモレです。やはり点検は必要ですね。

明日は定休日です。

2006.10.22

八幡平市は日曜日の良い天気でしたね。

今日は先日から作業してます、エンジン製作入庫Ｓ１４Ｋ様のエンジン搭載作業を行いました。エンジン始動！スムーズで静粛性が格段に向上しました。ヘッドリフレッシュ、腰下鍛造ピストンで武装したリフレッシュブロックです。約束通り今月納車出来ます。ご来店お待ちしております。

NVCS作動もスムーズになりました。合法カスタム集大成ですね。(^^♪

★本日 NEW ＨＫＳEVC5 予約頂きましたスバルGDAのＴ様。セッティングその他ご依頼有り難うございます。EVCはユーザーもPCデーター変更できる商品です。今後が楽しみですね。

★本日スタッドレスタイヤ２セット注文頂きましたレガシーのＫ様。ステイをご利用有り難うございます。前回は仕事上手くこなせなくてご迷惑お掛けいたしました。色々と有り難うございますm(__)m

●先日からお預かりしていますAE111エンジン搭載AE86はフリーダムフルコン制御をステイでセッティングして欲しいと言う作業です。

現在レスポンス最高です。

●初めて触るフルコンシステム、フリーダム。勉強させてもらっています。成るほど・・。これは行けますね。良く出来たコンピューターシステムですね。

�@モード選択�A係数�Bフラグ�Cマップ操作とセッティングをして行きます。入庫時のアクセルレスポンスより遥かに良いレスポンスを実現しました。フリーダムで言うパワー空燃比と言うことですがここの詰めが中々難しいですね・・

初期画面です。

●各割り込み補正がどう反映しているかロガーで確認します。これを操作していると改めてＶ−PROの出来のよさに関心します。

割り込み補正実際値は絶対にデーターロガーで確認しないと分かりません。

非同期噴射と加速増減係数の関係がキーポイントです。びっくりするレスポンスになりました。

●このリアルタイムデーターも使えますね。

おっとバッチモードになっていました・・

ドライバビリティーはGDDO!完成させました。もう少しで全開セッティング。さてパワーアップできるかどうか・・・(^_^;)

--追伸---

フリーダムをじっくりと触る機会を与えてくださったオーナー様関係者方々に感謝致します。

★本日入庫頂きましたEKワゴンのノックスドール施工です。Ｆ様ありがとうございました。実にばっちりと作業させていただきました。全工程施工、意外やフロア施工面積が広く、普通乗用と同等の材料を使用しました。更に必要と思われる部位には２度塗装と贅沢に頑張りました。

詳細は防錆のページに掲載させて頂きました。

★本日入庫頂きましたＳ１４Ｋ様。ステイ自動車整備センターをご利用有り難う御座いました。それと待たせて申し訳ありませんでした。熱心なカスタムオーナから相談されておりまして時間忘れていましたm(__)m　作業をしっかりと行わせていただきます！ありがとうございました。

綺麗なお車です。しっかりと作業します。入庫有り難うございます。

２００６．１０．２１

スポーツの秋。モータースポーツの秋。モータースポーツが大好きな方々は走行会がめじろおしで楽しい週末を送っていることと思います。楽しいって事、大切ですねー(^_^)v

カスタム作業終了後の馴らし運転中の皆様方は大変ご苦労様です。一つ一つのパーツが一体となる最終作業です。大変ですが頑張って下さい。必ず良い結果が出ます！

★本日エンジン搭載しました。ｋ様のｓ１４です。明日にはエンジン始動できると思います。クラッチディスクも新品です。

いよいよですね！

パイロットブッシュの交換も抜かり有りません！

新品ディスクです。

勿論今月納車です！ｋ様(^^♪

★本日の一般整備です。

ヒーター修理です。これからの季節、ヒーターが無いと運転不可能となりますから修理修理・・

★昨日ご来店のR31Ｍ様。私の雑談に付き合わせて申し訳有りませんでした。(^_^;)かってに盛り上がってしまいついつい昔話してしまいました。そうそう、３１君はしっかり作業しますから安心してお任せ下さいね。綺麗になる３１が楽しみですね(^^♪

★本日ニューテックエンジンオイル交換のアルファ１５６ｋ様。何時もステイをご利用有り難うございます。本当にＨＫＳには期待しましょう！コンピュータ！

★本日一般整備でご来店アルテッツァのＫ様。今回は診断機を用いた故障探求を行い舞いました。オーナーの前でチョコチョコとデーターを点検、アクティブテストでガスの量を増減して原因の特定を有る程度絞り込む事が出来ました。昨今のお車って非常に頭が良いので診断機無しにはカスタムどころかメンテナンスも出来ないようになっています。ステイなら故障診断も大丈夫です(^^♪

では次回はミッションオイル交換作業お待ちしております。ニューテックNC900もご検討下さいね。

★本日ノックスドール施工依頼していただきましたワゴンアール新車のＦ様。ステイを選択していただき有り難うございます。しっかりと作業致しますのでどうぞよろしくお願いいたします。では明日お待ちしております。

明日は日曜日です。

2006.10.20

今日はピットメカニックが風邪で休みました。最近風邪が流行っているので皆様も気をつけましょう。インフルエンザの予防接種も受ける方々はそろそろシーズンインです。

★本日から作業開始しました。ｍ様ｆｄ３ｓです。evcの取り付けを行い、セッティング開始です。セッティングは任せて下さい。来週からセッティングが出来るように準備です。

ピットに入庫しています。頑張りますよ(^_^)

★ｍrsのターボセッティング工藤様のコンピュータが届きました。ラスト一個のぎりぎりセーフでした(^_^;)危ない危ない・・・早めにオーダーしてよかったです。(^_^)v

アペックスパワーｆｃは良いコンピューターです。今後の新車種展開が出来れば良いのですが・・・m(__)m

★本日のピットです。明日からエンジン載せます。ｋ様のｓ１４です。エンジンはとても良く出来ました。これからまた楽しいカーライフが待っています。月末ご来店を楽しみにしててくださいね。

綺麗に洗車してピット入庫です。エンジン搭載はあっという間です。

★本日ｊｚｘ１１０のクラッチ取り付け作業を行いました。o様の希望に応え、本日納車で頑張りました。ステイご利用有り難う御座いました。

クラッチ取り付けには数種類の純正部品が必要です。再使用しないほうが良い部品も有ります。こんな部分もしっかりとツボを押さえて交換しています。末永く安定した性能確保の為です。

基本であるインプットシャフトの磨耗と錆の点検は必須です。ここの不具合は全てのクラッチ操作に支障をきたします。

取り付け完了です。指定部品なので勿論合法作業です。中々扱いやすい特性のクラッチです。取り分け踏力はノーマル同等かそれ以下です。センターハブダンパー（一部車種除く）で駆動系のトラブルも軽減できます。ＧＤクラッチMAXはお勧めです。

★本日納車のＰＳ１３Ｎ様。ステイをご利用有り難う御座いました。納期ぎりぎりでしたが一生懸命完成させました。これからもドンドン楽しんで下さいね。

★本日納車ステージアのＫ様。ステイをご利用有り難う御座いました。その他作業のご依頼も有り難うございます。これからも宜しくおねがいします。m(__)m

★ノックスドールご依頼のＲ３３Ｈ様。お車をお預かりする日が決まりましたらご連絡下さいませ。しっかりと施工致します。ご依頼ありがとうございました。

★ＪＺＸ１１０　O様、ステイをご利用有り難う御座いました。クラッチの馴らし、頑張って下さい。日曜日の走行頑張って下さい！

★本日ブレーキ一式交換のＮ様。ステイを何時もご利用ありがとうございます。一度手放したＦＤ３Ｓですが、やはり好きな事に代わり無いようですね・・・仕事頑張って又ＦＤ、手に入れましょう！(^^

明日は土曜日です。

2006.10.19

今日ピットは整備部門は車検整備を中心に動き、カスタム部門はセッティング作業を集中して行いました。ステイではその車両のコンディションを把握し、それに見合うパフォーマンスを最大限引き出すことを使命と考え日々頑張っています。

★本日セッティング完了しましたｎ様のｐｓ１３です。ｆ−con-vでの懐かしいセッティングを行いました。このコンピューターは加速補正が無いタイプなので、低負荷からの急激なアクセルワークでノッキングが微量発生してしまいます。なので甘めのセッティングが必要なコンピューターです。

パフォーマンスはｓ１４タービンで２９０ｐｓオーバーと中々のものです。土曜日納車可能です！

★本日セッティング入庫のｍ様のｆｄ３ｓです。馴らしお疲れ様でした！じっくりと作業します。ここで紹介して行きますので楽しみに待ってて下さいね。u様も馴らしご苦労様(^_-)

任せて下さい！

★本日作業依頼のGDB　Ｗ様。ステイをご利用頂き有り難うございます。しっかりと作業させていただきますので宜しくお願いいたします。パーツは手配しておきますね。

★本日来店のＦＣ３ＳS様。今日はどうもでした(^_^)すこしシリアスな話もしましたが、やはりほどほどに行きましょうねー。物も有り難うございます。また来てくださいね。

★０様のｆｃ３ｓはマフラーシステム装着完了です！

作業が進みます。

★ｋ様のステージアです。入庫有り難うございます。ボディーも綺麗になりましたよ。

綺麗なお車です。明日納車お待ちしております。

★本日完成しました。Ｔ様のGDAです。メイン燃料出力が１００パーセントとなりました。ブースト等、最終的に変更しました。空燃比は下のピンクのグラフです。

データロガーを取りながらセッティング、    Ｋnockモニターを行いながら点火時期を詰めてゆきました。

データーはインジェクタが全噴射でした。燃圧も正常と言う事で、セッティングを終了と致しました。トルクが厚くなりました。キーポイントは点火時期！です。ではＮ様のＦＤ３Ｓと共に土曜日の納車が可能となりましたのでご来店お願いいたします。

----ご連絡----

★山形のｙ様。ローターハウジングの納期が出ました。来週中に届きます。納品を急ぎます！宜しくお願いいたします。

2006.10.18

休日明けです。

-----報告-----

ステイ自動車整備センターから皆様に報告です。皆様の御協力によりピットメカニック笹森が今年春から１０月上旬迄、週３日の定期講習を欠席する事無く受講でき、無事に３級ガソリンエンジン整備士試験に合格致しました。これで国家整備士の保有人数は私含めて２人となりました。彼には更に２級整備士へのチャレンジをして頂きたいと思います。現在見習い整備士が一人入社し、整備の基本を習得中です。カスタム作業を任せられるのはマダマダ先。私がこれな任せられると言うレベルに到達する迄は基本をしっかりと習得してもらいます。彼も国家整備士を目指した若いホープです。ステイ自動車整備センターでは、カスタムの楽しさを真面目に考え、安全に確実に行える整備士をじっくりと育て、カスタムの醍醐味を未来に繋げていきたいと思います。　

★本日o様のfd3sは下回り作業の殆どが終了しました。

最後にノックスドール施工をして完了します。

★トラストブレーキシステムも完了しています。

ホイールも大丈夫でした。

★本日よりセッティングしていますＴ様のGDAです。現在の状況は全開セッティングを終え、立ち上がりとドライバビリティーとクローズドループ領域の点検をしています。ブーストはマックス１．２Ｋとしています。入庫時よりトルクが出ています。点火時期が中間域で４度以上進角しています。燃料マップも操作しています。F-CONISはかなり効果が出ています。楽しみにしていてくださいね。

★例えばこんな状態でクローズドループ領域を操作すると・・・・

○あっという間にノーマルコンピューターのA/F修正が３秒後に入ります。１５パーセント燃料を絞ると瞬時に同じ分ノーマルCPUが増量し、理論空燃比１４．５７に持ってきます。スバルの学習は凄いです・・・。

どんなにサブコンで濃くしても、薄くしても。３秒後には何事もなかったかのように１４．５の空燃比になってしまいます。ちなみに学習幅は±２５％有ります。　A/F修正のデーターが少しずつ学習値に反映してきます。

★こちらはサブコン補正をゼロにした状態。

A/F修正マップが≒０になっています。空燃比は変わらず１４．５・・

じっくりとセッティングしています。

★本日の一般整備

ホンダのアクティー、H24Aのハンドルがぶれるという事で、センターアーム交換を行いました。足回りの弱い車種ってあります。皆様の御車も不具合を少しでも感じたら最寄の整備工場で見てもらいましょう。思わぬ故障が潜んでいるかもしれません。

ブッシュがヘタッており、ワイドタイヤを履いたこの御車はスクラブ半径の狂いにより、ブッシュがヘタり、タイヤが暴れて酷い振動を起こしていました。交換により改善しました。実はアームの弱い軽自動車等には、スクラブ半径の適正化が必要なのかもしれません。スクラブ半径のズレはタイヤへの外力がもろにブッシュに伝わってしまい、早期ブッシュのガタを誘発する場合があります。

----チョコｯﾄ今日の製作物----

目クラブタを製作しています。この後、センターシャフトから切り離し、ウエストゲート目クラになります。こんな物もサクサクと作っています。

鋳物で十分。適材適所です。

★本日ご来店ＪＺＸ１００の平山様。長いお付き合いですよねー(^^♪ステイに遊びに来ていただき有り難うございます。御車を手放したそうですが、これから購入する御車でもなにかお力になれることがございましたらステイを宜しくお願いいたします。

2006.10.17

おはようございます。

---作業報告---

★フリーダムセッティング依頼のae８６ｔ様。水曜日から開始します。シャーシダイナモ室に入庫しています。時間が掛かっておりますがパフｫｰマンスを引き上げるように頑張ります。

★山形のｙ様のローターハウジングは入荷確認をしています。早めの入荷を期待しています。入荷したらここで紹介します。

2006.10.16

おはようございます！一日の始まりです。

ステイ自動車整備センターをご利用真にありがとうございます。ステイの敷地は新旧車両の入庫が有ります。一般整備から車検、カスタム迄なにか必要なことが有れば何なりとご依頼下さい。自動車整備を基本とし、しっかりとカスタム作業をしております。モータースポーツ大好きな整備センターです。(^_^)

入庫ありがとうございます。一台一台平等に技術を投入しています。

★本日パワーチェックとフリーダムコンピューターセッティングご検討のAE８６○○様。ステイにご来店ありがとうございました。パワーチェックは少し辛口でしたが、自分に合った手法で楽しいマシンに仕上げて下さいね。又、ご依頼が有った場合は誠意努力しますので宜しくです。m(__)

★本日FD3Sエンジンオーバーホール依頼のＴ様。ステイをご指名有り難うございます。じっくりと作業させていただきます。

★本日１３Ｂオーバーホール決定していただきましたＳ様。有り難う御座います。週末お待ちしております。

★先日Ｚ３３のＦ−CONISのセッティングの件で問い合わせが有りました。ＨＫＳのISはＺ３３に取り付ける場合、OBD２フィードバックマップを使用する車種ですが、ＨＫＳが基本データーを持っておりますのでセッティングは確実に行う事が出来ます。Z３３オーナにパーツ選択肢が増える事は非常に良いことだと思います。

★昨日の続き、ロータリーエンジンの不具合の一つ、セラミックシール、スクエアシールの溶損、破損です。赤いシールが見えますね。このシールの両面にセラミック製のバックアップシールが貼られており、燃焼熱からシールを守っています。しかし、エンジンを下ろし、長く放置したロータリーエンジンは内部に侵入した空気により錆が発生してきます。その錆はハウジングとハウジングの密着を悪くし、そのエンジンを搭載し、エンジン始動することで、シールが破損する場合があります。

茶色のシールはエンジンの圧縮と燃焼圧力と水圧を全てシールしている物です。ロータリーはシールが多い・・こんなオーリングもアペックスシールも同じく重要なのです。ここで誤解が無いようにしておかないと・・ロータリーエンジンは管理をしっかりと行えば壊れるエンジンでは有りません。

�@冷却水の管理　（水温水質）

�Aオイルの管理（　油圧、油温）

�Bプラグの管理　（デトネーション防止）

�C月に一度の３速高速道路ドライブ（カーボン焼によるプレイグニッション防止）法定速度５０００回転以内で間欠的に約２０�`程の走行

末長くロータリーエンジンと付き合いましょう。

このローターハウジング見てください。これが放置したエンジンの末路です・・ロータリーエンジンの管理は非常に大切だというお話です。

Ｓ様の１３Ｂエキセントリックシャフト測定中

★本日完成しましたＮ様のＦＤ３Ｓです。この御車は ノッキングが１５００回転から３０００回転の空ぶかしでパワーＦＣ上で４０〜７０有り、原因を解明すべくKNOCK波形をチェックすると回転と同期してノックレベルが 同期上昇するという、ローターハウジングの編磨耗にありがちなノイズをノックセンサーが拾っている事が分かり、大変頭を悩ませた結果、セッティングに耐えられる耐久性に疑念が湧き、セッティングを断念せざるおえないと言う結論に達し、オーナー様に連絡する事としました。勿論、オーナー様にありのままをお伝えし、受話器をおいたのですが、何だか静かになったエンジンに耳を疑いノックレベルを確認した所、「あれ？正常」どんなに確認しても正常になっています。「もしかしたら長く預かっている間にアペックスシールの停止部分に錆が付着し、その部分をアペが通っていた音だったのだろうか・・・」各部点検しながら正常と判断、急遽セッティングに挑む事としました。こんな流動的なトラブル、意外に有るんですね。

オーナー様自作V-マウントシステムは非常に効率が良く、ガスがドンドン入りました(^_^)

セティング風景です。

ノックレベルは至って正常。

結局ブースト０．９キロで３５０ＰＳオーバーのパフォーマンスです。調子ばっちりです！本当によかったです！今週末納車できます。

★ピット状況です。

★本日AE111Ｙ様のミッション完成しました。

ショートパーツです。スペーサーを研磨し、きっちりと５・６速ギアのバックラッシュを出しました。

完成です！パーツ入荷に時間が掛かりした。

★こちらはノックスドール施工です。

入庫から下回り洗浄へと作業して行きます。

ジェットヒーターで乾燥後、マスキングです。

このような場所も車検用シャーシブラックでは止めようも有りません。部分部分はがれているのが分かりますね・・・これが防錆効果が無い理由です。現在どの水性シャーシ防錆剤も油性の耐衝撃性には敵わないのです。有機溶剤が極僅かなノックスドール１６００ですが、今後既販車用の水性防錆システムの構築が行われて欲しい物ですね。（環境対策のため）

施工開始です。希望通りの施工としました。やはりトランク廻りは錆が多く、通常の量の１．５倍吹き付けを行っています。見積もりが少しばかり変更になりましたが、しっかりと施工、袋状も部分には水置換剤であるノックスドール７５０をたっぷり施工しています。この施工は１６００が入り込めない隙間に３方向ノズルにより水分の下に入り込む水置換剤の特性を利用し、永年ワックス状にボディーにへばりつき、永年水分を弾き飛ばします。出来る事はしました。水曜日お待ちしております。

皆さまも錆びる前に是非ノックスドール施工をお勧め致します。ステイはノックスドール施工工場です。

明日は定休日です。

2006.10.15

今日はとても過ごしやすい一日でこんな気候が一年中であればいいなーって思って黄昏てました・・（笑）

と言うことで東北地方の冬はとても車に良くない条件が揃っています。一番厄介なのは融雪剤なのです。最近は行政の除雪予算を大幅に上回る降雪量でエンカリを購入出来ない事態になっており、なんと塩を撒いているそうです（爆）塩か海水ばら撒き状態・・だから下回りには気を遣わないといけなくなっています。行政で補償しろ！と言えないのが辛い所ですが、実際中古車においても東北地方の車よりも関東以南の方が程度が良い物なのです。そうなる前に下回りのケアを考えましょう。

----ステイの防錆塗料に対する考え----

最近の環境負荷低減措置による油性塗料の撤廃は板金業を窮地に追い込んでいます・・整備工場でもその動向が見えてきましたが、既販車に限っては 下回りのシリコン及び油分の除去が難しく水性の下回り塗料よりも油性の塗料が吸着性能が大幅に高く、高耐久というのは現在の結論です。

ノックスドール施工依頼有り難うございます。しっかりと作業致します

★本日スタッドレスタイヤ見積もり依頼のO様。ステイにご依頼有り難う御座いました。来週末迄に用意してお待ちしております。有り難うございます。

★今日のピットです。ｊｚｘ１００ｎ様車検整備依頼有り難うございます。

真ん中のGDAはセッティング前のO2センサーボス溶接作業待ちです。

★ｓ様の１３ｂ見積もりが出ました。後でご連絡差し上げます。

カーボンスティックとシール不良によあり圧縮漏れが有りました。

シール類も保管しています。

※この１３ｂでありがちなトラブルが発生していましたので明日にでも画像をアップして、その不具合の説明をさせていただきます。

★セッティングのｆｄ３ｓはa/fセンサー、燃圧、ノックセンサー信号を取り出しを行い、セッティングに望みます。この作業で午前の時間を使います。

センサー取り出し中

燃圧センサー取り付け中　セティングにまでこぎつけることが出来ませんでした。明日より開始です。準備オーケーです！

★o様のｆｄ３ｓブレーキシステム取り付けました。しっかり取り付けました。

完成しました。

本日ご来店の方々ステイにご来店有り難う御座いました。

２００６．１０．１４

めっきり夕方から寒くなってきました。八戸は霜が降りたそうです。こっちもそろそろかなー？ウエルカム！とは行きませんよ・・・

★本日作業最終段階のｋ様ｍｚ２１は後アライメント調整で納車となります。明日の夕方にお待ちしております。

何の問題も無く車検パスです。

----良い音と音楽の奨め（自分流です(^_^;)）----

矢沢のdvdaudioです。２００２年のアコースティックツアーのライブ盤です。２０bit録音で非常にアナログ的な良い音です。疲れが取れる矢沢のdvd。[魂の躍動]。

とても良いアルバムです。

★本日よりｓ様の13bオーバーホール作業開始しました。先ずはシーケンシャル制御の問題を一つ一つ点検します。

サービスマニュアル片手に点検です。

★エンジン単体になりました。見積もりが出るまで少々お待ち下さい。

何時もながらエンジン単体はコンパクトなエンジン本体です。

★o様のｆｄ３ｓはブレーキの取り付けを行いました。

ハブ面の荒れはブレーキタッチを悪化させるので綺麗に清掃します。

只今清掃中

ここにもアルミ粉末をスプレーして防錆します。４年後、５年後に差が出てきます。

取り付け完了しました。グレッディーブレーキシステムです。

★明日から作業開始です。○○様のｆｄ３ｓです。セッティング依頼有り難うございます。

急がずじっくりと作業させていただきます。時間を作っていただきありがとうございます。

明日は日曜日です。

本日今秋最低気温をマークしました。(>_<)

朝起きたら車のガラスが一面真っ白（まだまだ霜ではありませんよ）に水滴が付着し、放射冷却現象が起きた事を物語っています。冬を予感させる朝でした。

★０様連絡有り難う御座いました。リンク廻り、燃料ホース廻りは完成となり、いよいよデフ装着〜エンジン始動となります。もう少しです。

★ｙ様のae111はミッショントラブルの原因を突き止めました。

５速６速のギアのスラスト方向のガタが大きく６速にのシフト位置から５ミリ程ギアがスライドする状態になっていました。５速が抜けないのは６速側にシフトしても５速ギアが一緒にスライドし、抜ける位置にスリーブが移動しない為の不具合でした。

真ん中のスリーブの上にあるギアが６速ギアです。シンクロとギアの隙間が異常に開いています。これが原因です。シンクロ、ハブその他異常はありませんし、交換の必要も有りませんでした。（よかったですね）

★i様のfd3sは馴らしセッティングが終了しました。１４００回転で安定しています。マッピングは大変でしたがこれならスムーズに馴らしが出来るでしょう。アイドル付近の空燃比は１４．０付近。（余り濃いと燃料でハウジング内のオイルが洗われてしまい、良い馴らしが出来ません。）

ロータリーエンジンの馴らし距離について

●ブーストは絶対に掛けない事

※ブーストを掛けるとアペックスシールがハウジングに強く押し付けられて、未だラッピングが終了していないハウジングにより自らが削られ当たり不良を引き起こします。これはアペックスシールの初期自己研磨を大きくするばかりでなく、安定した圧縮が得られない状態になりがちです。これは後からパワーダウンと著しいトルクダウンに繋がってゆきます。

ローターハウジングにはオイルが染み込んでいます。オイルが満遍なく染み込むのにも距離が必要です。

結果カスタムロータリーエンジンの馴らしは４０００キロ以上必要と考えます。

馴らし頑張って下さい。

--本日の反省--

安定した入荷と言うのはメーカーさんが販売予定数を予想し、製造、輸入しユーザの元へ届けられる訳ですが、その中間となる販売店はその商品に納期の遅れが生じた場合、何時もユーザーに不安が無いように連絡を密に取らなくてはいけません。　最近オリジナルパーツの納期の件でユーザー様への連絡を怠り迷惑をお掛けしてしまいました。納期連絡は欠かさず取るということを再認識してゆきます。m(__)m

★本日から一般整備のエアフロ電圧未入力現象確認、修理開始しました。ｙ様もう少しお待ちくださいね。

問題は何処が断線しているかです。

明日は土曜日です。

★bnr32ｆ様本日お電話ありがとうございました。メニュー作業開始はｆ様にすっかりお任せしますので良いタイミングで入庫下さいね。(^^

★本日レンタカーの６ヶ月点検２台入庫ありました。○レンタカーご担当者様これからも宜しくお願いいたしますm(__)m

明日は土曜日です。

2006.10.12

今日も一般整備のブレーキオーバーホールを２台完成させ、車検入庫とｆｄ３ｓの作業を行いました。

ピット入庫状況

★o様のｆｄ３ｓは足回りのオーバーホールを主とし格闘しています。何といってもブレーキのオーバーホール〜さび付いて取る事も出来なかったブレーキキャリパーブラケット・・結局一個ボルト欠損により新品オーダーとなりました。（値段は高く有りませんが納期が今月末・・・なのです）

強化ブッシュは完成し、ブレーキのオーバーホールで問題が出ています。

これです。取れません・・結局ブラケット交換です。ブレーキローターも交換となります。

燃料ラインも届き、交換作業をしています納期の件で明日連絡致します。

★本日鋳物溶接の依頼が有りました。

アペックスのエキマニのゲートパイプが如何してもガスケット抜けしてしまうと言う事で溶接して欲しいとのことでした。溶接棒d309にて鋳物溶接を行いました。

これでガスケット抜けはありませんね。

★こちらも溶接依頼のエキマニです。ｃｐ９aのエキマニのゲート位置合わせの依頼です。こんな細かい作業もしっかりと行っています。

ｈ様、綺麗に付きましたよ。明日夕方納品出来ます。

小加工や溶接物もステイ自動車整備センターを使ってやってくださいませ。m(__)m

★本日のブレーキオーバーホール完成車両のワンカットです。

すっかりと綺麗に成りました。性能も新品です。

ブレーキ固着って、こんなになってしまいます。ブレーキオーバーホールは大切な作業なのでした。

★走行距離が伸び、ブレーキローターの錆が多くなるとこんな風になんだか分からないような磨耗が進行します。

ブレーキの末期です。皆様のブレーキは大丈夫ですか・・

---ステイは一般整備〜カスタム迄幅広い作業を依頼されていますのでお気軽に声を掛けてくださいね(^^♪---

●本日見積もり依頼の新車エボ９のｔ様、お久しぶりでした。御車買い替えはびっくりしましたが、バーションアップしていた様子、なによりですね(^^♪見積もりご依頼ありがとうございます。では後でメールいたしますので宜しくご検討くださいますようお願いいたします。

●アルテッツァｔ様車高調が届きました。ステイをご利用有り難う御座います。

●ミニカブレーキオーバーホール依頼の永沢様。ブレーキパーツ一式入荷しました。入庫お待ちしております。

●ｍｒ−ｓ車検、パワーｆｃ購入のｋ様。作業依頼有り難うございます。パーツ注文しておきますので宜しくお願いいたします。ステイをご利用有り難うございます。

2006.10.11

休日明けです。

今日は朝からブレーキキャリパーのオーバーホール作業が３台入庫予約が入り、現在入庫車両を合わせると５台のブレーキオーバーホール作業となりました。慌しい一日でした。

★本日車検整備完成しましたｋ様のｍｚ２１です。完成予定は１３日となります。

入庫有り難うございます。しっかりと作業しました。

★明日からセッティング開始予定のｆｄ３ｓです。i様の御車です。

先ずはアイドル性能を引きだしますね・・このままではちょっとですよね。

★日頃見下ろされているエンジンを少しは下から見てみようとこんな角度から撮影です。完成したｋ様のｓｒ２０です。

たまにはエンジンに見下ろされましょう。（なんかｓｒ２０ふんぞり返ってえらそうです）

★ブレーキ引きずり修理です。

ステイのブレーキオーバーホール後のキャリパーはアルミ粉末又は亜鉛粉末をスプレーしています。（防錆の為です）

○これがピストンを外した状態で錆側のピストンが固着してブレーキパッドが引きずりを起こしていました。

オーバーホール作業をしています。

○そして洗浄、ショットで錆を落とします。

綺麗に研磨してから組み付けます。結局この御車はピストン２個（左右１っ個ずつ）錆により交換となりました。皆様も車検２回に一回はブレーキオーバーホールは必要だと言うことを頭の片隅にでも入れていてくださいね。

○本日新規にて入庫のｍｒ−ｓのｋ様。ステイ自動車整備センターにようこそ！先ずはパワーチェックという作業をご依頼頂きました。パフォーマンスは目標に届かない物の、綺麗な曲線で乗りやすいフィールですね。　希望によりパワーアップ作業ご検討と車検整備依頼有り難うございます。オンリーワンカスタムを大事にし、無理なく楽しんでいきましょう。トヨタディーラー２級整備士だったと言うことで場所変われど私の大先輩です^^♪これから末永いお付き合い宜しくお願いいたします。

とても綺麗な御車です。私も大好きな車です。

パワーエンターのターボキットを装着しています。これを引き上げる作業、任せて下さいね。

★本日車検及び板金作業その他ご依頼のステージアｋ様。ステイ自動車整備センターをご利用頂き有り難うございます。２０日納車にむけ頑張ります！

★本日ｓｒ２０エンジン製作依頼決定の連絡頂きました。ｗ様。ついに決定ですね！じっくりと作業を進めてゆきますのでどうぞ楽しみにしててくださいね！（私もわくわくですよ）

★本日o様のｆｄ３ｓはブレーキオーバーホール完成、リンク廻り完成、明日からいよいよデフ組み付け、エンジン始動に向け頑張ります！楽しみにしててくださいね。

★ｋさまのusアコードは明日夕方納車可能となりました。明日ご連絡致します。

★ｂnr32ｋ様。エンジンオーバーホール作業着手もう直ぐです。宜しくお願いいたします。本日はご来店有り難うございました。

---部品が未入荷です---

★ｍｒ−ｓ　ｓ様のサムコシリコンホースの入荷が未だありません。ご迷惑お掛けいたしますが明日辺りメーカーに再度連絡を取りたいと思います。入荷しましたらここで連絡致します。

★ｙ様のｆｄ３ｓローターハウジングもう少しお時間頂きます。加工から上がりましたらここで連絡します。

宜しくお願いいたします。

2006.10.9

この３連休は皆様のご来店大変有り難う御座いました。特に遠方からお越しの方々はステイに大切な御車を預けていただき感謝しています。当店は２４時間３６５日録画及び遠隔制御のセキュリティー岩手防犯カメラシステム４台導入による預かり車両の防犯に勤めています。万が一の 破損盗難にも各種保険加入店となっています。

---今日の話題---

日産可変インテークバルブシステムのガラガラ音が一体どこから来るのか？を検証してみました。日産NVCSはアイドルではインテークバルタイを遅らせて排ガス対策をし、低速域では油圧を発生させてバルタイを早め、効果のある回転域からまた遅角させるシステムです。そのバルブからガラガラと音が出るトラブルが何故起きるのか？分解して見る事にしました。

音が出たバルブを分解しました。

この状態が油圧が加わり進角した状態です。

各部点検開始

�@テフロンシールへたり OK

�Aギア部点検　OK

�Bその他・・単純構造により無し

※新品と比べてみると２倍以上ギアのプリロードが軽い

この状態ではガラガラ音が止まります。

この状態が油圧ゼロでスプリングの張力のみで遅角した状態です。この状態で音がでます。原因はと言うと・・このスライドするギア部分のバックラッシュがゼロで尚且つプリロードが掛かっている元々不安定な構造が原因で、この状態が古くなるとプリロードが少なくなってスプリングのみで戻っている遅角制御がカムのトルク変動が多いアイドル付近のみで少々戻り、動いて音が出るという事だと思います。修理の方法は・・余り無いと思いますが、もしかしたら何らかのコーティングで改善できるかもしれませんね。現在は新品交換しか方法が有りません。もしこんな修理方法が有るよ！っていうプロの意見があれば是非教えてください。

油圧により進角状態になります。

遅角状態リターンスプリングと回転反トルクのみで戻っています。

もしかしたらこのギアとと蓋の間にジュラコン等の薄いクッション材をいれたら音が止まるかもしれません。この加工やってみます！

★折角ブッシュ交換したのなら綺麗な状態にしたい物ですね。(^^♪

ショップにはブラストショット加工が出来る機材があります。清掃から加工迄綺麗な仕上がりが自慢です。

ブレーキのピストンです。固着してしまうブレーキも早めの修理で改善できます。メッキがはがが多い場合はピストン交換又はキャリパー交換となってしまうケースも有ります。

ショット加工にて錆が綺麗になりました。このシルバー色の地が実はピカピカよりも機密性が高 い場合があります。ガラスの注射器にはきしみ防止と機密性向上の為にすりガラスが使われていますね。それが証拠です。ピストンの保持と気密性の面で良いことです。この後全体に加工しました。　ブレーキタッチの改善にブレーキのオーバーホールが有効です。

★ＳＲ２０のオイルエレメントブロックのネジ部クラックは非常に怖い物です。なのでステイでは浸透亀裂チェックをしたりします。

レッドチェックと言う亀裂検査です。整備工場なら何処にでもある工具ですがちゃんと使っているとこは少ないと思います。

検査終了です。（ネジ部だけ点検対象です）この白い現象液に赤い筋が見えればそこにクラックがあるという証拠です。このブラケットは大丈夫でした。

★本日Ｋ様のＳＲ２０エンジンオーバーホール完成しました。今月納車可能です。お楽しみに！

明日は定休日ですが私は検査主任講習でして休みの無い一週間となってしまいました・・頑張ってきます。

２００６．１０．８

ＳＧ−５古舘様には連絡が取れました。無事納車致しました。有り難うございました。

○本日ｋ様のｓｒ２０ヘッドを取り付け、バルブ高さを調整しました。ｓｒ２０は一つのロッカーアームで２つのバルブを駆動していますが、その構造上、２本のバルブ高さが合っていないと、共振してロッカーアームが外れてしまいます。なのでダイヤルゲージで同じ高さに合わせる作業が必須です。ナプレックの加工は１/10ミリ単位でバルブ高さが合致します。良い仕事してくれます。

バルブは新品。バルブガイドも新品です。リフレッシュヘッド！！

★本日セッティング完了しましたｒｐｓ１３です。この車両はサーキットでの走行を限定にマフラーバッフルを取り外しエンジンフィールをサーキット限定とした場合、下記のパフｫｰマンスを発揮しました。マックスパワーは４１２ｐｓトルク５０．３キロと言う性能です。かなり良いフィールです。エンジンコンディションが良いのでタービンがしっかりとトルクを引き出してくれます。ｓ１３エンジンノーマルインマニ恐るべし・・。実はこの当たりのパワーならノーマル マニでも中々の物だなと再認識させられました。

高回転での落ち込みはしょうがないとして、いやー素晴らしいパフォーマンスですよ。実に入庫時のパワーチェックから５０ｐｓアップです。

○本日入庫しましたｊｚｘ１１０o様の御車です。ドリフトと言うカテゴリーで使用している車両です。ＨＫＳＧＤクラッチマックスお買い上げありがとうございます。しっかりと作業しますので安心してお待ち下さいね。

綺麗な車です。(^^♪

★Ｋ様のＳＲ２０はココまで作業がはかどりました。

○Ｋ様MZ21車検風景です。

とても綺麗な下回りでした。程度極上です！

○O様ＦＤ３Ｓの強化ブッシュ組み込み作業頑張っています。

何とか取り外す事が出来ました(^_^;)頑張りました。

★セッティング最終はプラグとにらめっこして完成となります。

★車検整備中のフォレスターです。こちらも程度極上！車やさんからの外注作業もこなしています。何時も入庫頂く車屋さんに感謝です。m(__)m

ありがとうございました

★本日ＨＫＳ車高調キットお買い上げのアルテッツァＫ様。ステイをご利用有り難う御座いました。早い入荷を楽しみにお待ち下さいね。

★本日ご来店のO様Ｎ様NOSの話は面白かったですねー色々楽しく悩んでくださいね(^^♪

★本日入庫ＦＤ3SI様　入庫ご苦労様でした。馴らし用のマップ製作任せて下さいませ。では頑張ります！

★本日ご来店のＳ１４Ｙ様。結局修理となりましたがそんな事もありますよね・・ドンマイです。しっかりと点検させていただきますので暫し時間を頂ければと思います。宜しくです。

明日は連休最終日です。

2006.10.7

本日は大雨の一日でした。シャーシダイナモ室の気圧計も９７0hpa迄低下し、低気圧の状態が手に取るように分かります。そんな中、先日からセッティング依頼のある１８０ｓｘを作業しました。全く一からのマッピングと言うことで基本噴射時間マップを製作するのに一日掛かりました。手間をかけて煮詰めていますから何処から踏み込んでも弱点がなくなっています。入庫時はグッと踏み込むとがぼがぼ！って感じのフィールでしたね。現在の状況はｇood!とだけ伝えておきます。連休明けに完成できそうです。

慎重にセッティングを詰めています。時間をじっくりいただけて感謝していますm(__)m

○昨日届きました。ナプレック加工ヘッドです。このヘッドは現在エンジンオーバーホールしているｓ１４ｋ様の物で、走行�`数14万キロオーバーにより排気側バルブガイドの磨耗過大が発生し、ガイド交換、バルブ交換作業をナプレックで作業した物です。

バルブの高さも均一でとても良い状態のヘッドが完成しました。いよいよドッキング、エンジン搭載の日も近いです。

○ＦＤ３ＳのO様。ブッシュ揃いました。お待たせしました！作業再開です。遅くなり申し訳有りませんでした。m(__)m

○本日入庫ＧＤA○○様。ＦD3S○○様、ステイをご利用の為遠方より入庫有り難うございます。NC旋盤技士であるお二人はテーブルに置いているドグミッションのインプットシャフトを見て「これなら5分で全部切削終わるな・・」とか「いやいやもう少しかかるよ」なんて会話がとっても面白かったです。今度又何か教えてくださいね。(^_^)

○本日ＦＤ３Ｓで入庫依頼のI様。明日入庫の件了解しました。道中気をつけてご来店下さいね。

○本日車検整備ご依頼Ｓ１４Ｋ様。ステイまで足を運んでいただきありがとうございます。しっかりと作業させていただきますので宜しくお願い致します。つぼを押さえた合法カスタムという信念は変わっていませんのでご安心下さいね！(^_^)v

○本日ＪＺＸ１１０ＨＫＳＧＤマックスクラッチ購入のO様。ステイをご利用有り難うございます。部品欠品が怖かったので早速純正部品を手配させていただきました。クラッチもＨＫＳに連絡を入れています。月曜に在確となります。

○本日ブレーキパッド一台分ご購入頂きましたＴ様。ステイをご利用有り難うございます。オンリーワンカスタムって言うのは自分の為のカスタムです。心ない人になんと言われようと気にする事はありません。Ｔ君が余り間違った方向に進もうとしたら私なりにアドバイスしますから今後もどうそ安心して車楽しんで下さいね。

○本日車検入庫のＭＺ２１Ｋ様。入庫有り難うございます。しっかりと作業させていただきます。有り難うございます！

○本日ニューテックミッションオイル交換及びデフオイル交換依頼のNA8CEＫ様。何時もご利用有り難うございます。貴殿で５個目のキーホルダーゲッターです。(^^♪末永く何かに使って下さいね。

連絡です。

○山形のＹ様。明日納期の件で電話連絡致します。よろしくお願い致します。

----MINIバイクネタも時々は---

楽しむ事は良いことです。

台風の中良く乗ってきたな・・・なんで思っていたら車に家族ではなく、モンキー君を乗っけてきてました（笑）。今回の作業はリアディスク取り付けに伴うブレーキペダル溶接作業依頼でした。こんな趣味も楽しいですよねー。

オーナー登場依頼に「くまみたいに写るからやめてけろー」って逃げてしまいました。たしかにサーカスの熊みたいでかわいい(^_^)・・m(__)m

明日は日曜日です。

2006.10.６

今日はセッティングで入庫のｓ１４をピックアップしてみました。

この車両は前回の仕様からソリッドピボットに交換しての再セッティングを行った物で、高回転でのパワーの落ち込みとレブ後のエンジンパワーダウンと言う症状が出ていた車両で、ラッシュアジャスターの交換かソリッドピボットかとユーザと共に悩み、高回転での追従性を考慮し、後者のソリッドヘッド仕様に決定した物です。

結果はご覧の取り、高回転でのパワーダウンは解消し、トップエンド迄垂れる事の無い快感フィールが手に入りました。

６９００回転でのパワーは３３ｐｓアップの３９６．８ｐｓ.46Kg　そして下のグラフは顕著にパワーアップした６１００回転から６９８０回転間のパワー平均値を煎出したもので、ラッシュアジャスター仕様と比較し、２５ｐｓの差となりました。６１００回転から上の回転域が面白いという事ですね。

エンジンレブを最終的に７６００回転に設定しましたがトップエンド迄全く垂れないトルクカーブがソリッド仕様の素晴らしさを物語っていました。

（レブが６５００回転付近ならソリッド仕様は必要が無いということにもなりますね。）

仕様

ＧＴＲＳ　TOMEI　ソリッドカム２６０度　強化バルブスプリング 　パワーｆｃ　　

前にも触れましたがピークパワーにとらわれる事無く、回転域の平均値を見るようにするとより実践的なデーターとして為になりますね。

●昨日車検入庫しました。ｋ様のアコードです。ステイをご利用頂き有り難うございます。しっかりと作業致します。

車検整備も分解整備を伴いますのでしっかりと作業しています。

---ノッキングについて---

いきなり簡単に記事にしてみました。（この事項はセッティング方法に直結していますので慎重に書いたつもりですが発言はあくまで参考として見てください）

下のグラフはノッキングが発生しているデーターです。青色のピンと上がっているグラフにカーソルを合わせています。このノッキングを抑える方法として適切な方法は点火時期をその燃焼室の状態に合わせて操作する事です。排気温度を下げ、トルクを出す為にa/fを濃い状態でセットし点火時期を合わせて行くという方法も有ります。この場合そのノッキングが燃焼中か燃焼後半か？と言うことも重要で実際は燃焼後半未燃焼ガスが燃焼ガスに押しつぶされて発生するインテーク側のデトネーションが多いと思います。適切な点火時期により未燃焼ガスが発生しやすい、燃えにくい部分まで満遍なく点火核を広げるように点火時期を1度単位又はそれ以下の設定をする事がセッティングの鍵です。そのデトネーションが軽微であれば燃焼を促進する起爆剤として使用でき、主に濃い燃焼ガスを燃やす場合に有効です。インマニ形状により混合気の渦とスピードが変化するので長いマニは点火時期がその回転域で大きく変化し、短いマニではおよそ定数の点火時期と言うことになります。そのエンジンの燃焼室形状でも点火時期は全く異ってきます。

ぜーんぜん書ききれません・・・・今日はこの辺で終わりにさせていただきます。m(__)mこの事項については後で又触れたいと思います。

日々セッティングしています。ユーザーの楽しんでいる顔が目に浮かんできますね(^^♪

ロータリーエンジンの場合、燃焼室が移動し、複雑に変化しますのでa/fが濃い状態での未燃焼ガスの後燃えが激しく、マージンのとりすぎもデトネーションの発生を助長する事になります。

----雑談です-----

ディーゼルエンジンに点火時期は無いのですが吸入空気に燃料を高圧で噴射してるので噴射時期と噴射量と言うことで出力をコントロールしています。その特性上ディーゼリング意外のノッキングは出にくいエンジンです。排気温度を余り上昇させない噴射量とパワーが出る噴射時期をコントロールすれば十分にカスタム対象車両になりえますし、ここもＨＫＳの電子技術に期待するところですね。今後の環境と性能の両立・・ズバリ！主流エンジンになるかも知れません。（実際ドイツでは殆どコモンレールディーゼルエンジンでホンダシビックディーゼル、スズキ　スイフトディーゼル等も実際販売され、走っているそうですベンツは当然）

燃焼は生きているという事でそれを手なずける事も出来るという話題でした。

●本日から作業開始しました。AE111ミッションオーバーホールです。

なんとトヨタ共販でこの車のミッション品番が不明と言うことで、思わぬ騒動になっていました。ミッション内部パーツが数回変更になっており、丁度この車両がその変わり目にどんぴしゃはまっていまして、ミッションバーコードから検索、レーザー刻印のミッション番号からも分からず、共販の担当が車両を見に来る騒ぎになっていました。結局はメーカーから図面をもらい、シフトフォークの形状と寸法からしか部品が特定できないと言う事になり、いよいよミッションを下ろすことになりました。(^_^;)大変なことになっていたんですねー。やっと安心して分解できます。！

●バッテリーターミナルが腐食している車両が増えてきました。

これは車両にとって宜しくないことです。特にカスタム車両の場合、バッテリ電圧の不安定が[エンジン出力不安定 ]にも繋がりますので注意が必要です。ステイでは気が付いたらシリコングリースを塗布してあげたりしています。

●本日ご来店のＦＣ３ＳＶ−PROセッティング依頼の○○様。入庫予約ありがとうございます。しっかりと作業させていただきます。皆様に宜しく伝えてくださいね。ケンタッキーありがとうございました(^^♪。

●本日入庫ＰＳ１３Ｎ様。御車お預かり致しました。しっかり作業させて頂きます。有り難うございます！

明日は土曜日です。

2006.10.5

今日はＳＧ−５にＦ−CONISを取り付ける作業をしました。オーナーの希望によりグローブボックスにさりげなく取り付けました。

さてセッティングの要はというと・・

この学習状況の把握です。生涯学習が行われている車両はA/F学習値を参考に全域の燃料を管理しています。と言うことは例えば排気系を大きく変更した車両はチューナーが幾ら理想のA/Fを設定してもクローズドループ時の学習値を参考に勝手にA/Fが変化してしまう事になります。

この学習値はマフラー交換車両で約1ヶ月使用した車両の学習値です（参考値）それが少し補記類を変更した場合、以下の学習値になる場合があります。この学習値で実際に走行した場合、高負荷域迄学習値ー６．２パーセントを参考に純正CPUがA/Ｆを薄くしてきます。なので出来るだけ学習値をノーマル値もしくは一定に保たなくてはカスタムは出来ません。そこでF-CONISの出番となる訳です。

現在の状況はクローズドループ内で濃いと判断し、学習値にー６パーセントの学習が入力されました。この状態でオープンループ領域に入るとー6パーセントを参考にECUは参考マップ通りに燃料を絞ってきます。場合によっては意図せぬ危険な領域に入ってしまう事も考えられます。これが現在のカスタム近況です。この学習値を基準に収めるか、これを操作するか、チューナーの腕の見せ所なのです。

ISハーネスはきっちりと布絶縁テーピングにてこすれ、剥がれの無いようにして行きます。この車両は特にハーネスを作り直していますから細心の注意が必要です。

●ちょっと休憩

これなんでしょう・・

はい１これ冶具なんですね。シムを研磨する冶具です。これがあると素晴らしく研磨しやすくなります。こんな物もチョコチョコｯﾄ作っては一人でニヤニヤしながらシムを削ったりしています。(^_^;)

小さなシムもこれで最後の仕上げで一定に削る事が出来ます。平面を出すにはキサゲ職人が手で面を出します。どんなマザーマシンでも手の感覚には叶わないと言う証拠があります。（私はそこまでの職人技は 悔しいが持ち合わせてはいません・・がしかし5/1000なら手で削る事は意外や簡単ですよ。(^^♪１/100の精度で良いシムなら機械でやった方が作業は早いです）

●昨日入庫した軽トラの車検です。Ｔ様、しっかりと作業しています。

車検は大切ですね。今回の車検でドライブシャフトのブーツ破損が見つかりました。

●Ｆ様のＳ１４はエンジン始動しました。完成が早くなりそうです。明日からセッティングに入ります！

固定シム式に変更しました。

●本日車検入庫の加藤様。御車お預かりしました。有り難うございます。

●明日車検入庫の加藤様。道中気をつけて入庫下さいね。

●本日メールにて車検入庫予約のＳ１４Ｋ様。ステイを何時もご利用有り難うございます。週末来店待ってます。道中気をつけて！

●先日ハイパーマックス２購入検討のSXE10Ｋ様。ご来店お待ちしております(^^♪。

●明日入庫予定のＰＳ１３Ｎ様。Ｖ−ＰROセッティングしっかりと行いますので楽しみにお待ちくださいね。

２００６．１０．４

休日明けです。

本日はステイユーザー様より沢山お電話頂きましたね(^^♪皆様の楽しいカーライフのサポート、頑張ってゆきます！

★本日INGSが来店しました。かっこいいのでデモカーのレクサス写真に収めました（勿論了解の上(^^♪）

ステイ自動車整備センターは「イングスプロショップ」です。普通の販売店と何が違うかと言うと、いち早いユーザーへのイングス製品情報提供と確実な取り付けによるユーザー満足度です。

情報はいち早くメーカーからダイレクトに伝わりますし、又担当者に直接問い合わせ出来るのでお問い合わせに対して的確な応答が出来るようになっています。手軽に情報を入手したい場合はイングスホームページを閲覧し、欲しい商品、興味の有る商品を検索するのも良いでしょう。

纏まりが良いなーと思います。

マフラーもLXSPORTです。イングスのマフラーは音質に拘っています。篭り音は皆無。このマフラーはテールの振りが自由に調整出来るようになっています。なのでエアロ装着時のテール振りが簡単です。

★Ｆ様のＳ１４ソリッドカムのシム測定を行いました。テストシムを挿入し、シクネスゲージにて左右のシムバランスを慎重に計測します。その後基準からどのくらい多いか、少ないかを計算します。Y字ロッカーはレバー比が１．４３になっているので計算には注意が必要です。

本日シム選定完了、足りないシム発注しました。金曜日にはエンジン始動となります。

シム選定を完了しました。シム微調整はダイヤモンドディスクグラインダーにて研磨調整して行きます。←きっちり調整出来ます！

★本日入庫しましたＴ様の軽トラです。侮る無かれ北東北ではジムニーに軽トラ、多いんですよ(^^♪なぜかと言うと下駄代わり、仕事に、冬の通勤にと重宝しますし、農家では一軒に必ず１台は有るんですねー。

車検依頼有り難うございます。

★本日ＣＰ２２Ｓの一日車検ご依頼有り難うございます。程度が良い御車は一日車検を受け付けています。Ｓ様、何時もステイをご利用ありがとうございます。感謝の気持ちで一杯です！

今回の車検でスタビライザーブッシュが傷んでいましたので交換となりました。

リアドラム分解風景です。ライニング残量、接着状況、ホイールシリンダ異常無し。末永く使用出来るように点検依頼ありがとうございました。

●明日車検入庫のＫ様。ステイをご利用有り難うございます。明日ご来店夕方お待ちしております。

●明日ＪＺＸ１００車検入庫のＮ様。ステイをご利用有り難うございます。しっかりと作業致します。

2006.10.2

10月ともなると一日一日が短く、そして肌寒い一日が多くなります。皆様風邪に注意しましょう。今年もインフルエンザに気をつけなくてはいけない時期が近くなってきましたよ(^_^;)

本日ご来店のo様のbnr32です。今日はニューテックnc900パワーアッププログラムをご利用頂き有り難う御座いました。カーボン除去により、ピストン頭部がすっかり綺麗になってとても気持ちがよかったですね(^^♪リフレッシュ作業のニューテックnc900をこれかもどうぞ宜しくお願いいたします。

写真に写っているプラグホールから吸い出された黒い液体は紛れも無くカーボンなのでした。その後のエンジン始動で残りのカーボンがマフラーから排出されます。

そしてこちらがパワーチェックのグラフです。発生パワーは秘密にしましょう。今後のｖ−pro制御に期待と言う事で！

中々よいフィールだと思います！

●本日車検整備でのプラグ交換風景です。ｆ様のbnr32です。このようにプラグ取り付けにも抜かりは有りません。

ネジ部にペーストを塗り、作業性と耐カジリ性能を確保します。

●ローターランド加工を不要ローターで研究しています。

研究しながらより良い加工が無いか模索しています。

---勝手に今日のかっこいい車---

かっこいい！男の車っ！

●y様ローターベアリング組み込み風景

専用工具にてローターベアリングを圧入しています。

ｙ様　ｗｐｃ加工の後にサイドピースを検査定盤の上で接着しています。

●本日cp9aのエキマニ及びフロントパイプ加工依頼のｈ様。このように曲がり見本は棚に保管しています。この曲がりに合わせて作りますよ(^^♪しっかりやらせてもらいます！

なるほどこんな型合わせの方法、あったんですねー。

●本日ｃ３３引き取りでご来店のi様。何時も有り難うございます。ｊｚｘ１００調子が良いとの事ですね！当店としても嬉しいです。これからもお力になれればと思っています！

●本日ご来店の８６ｗ様ニューテックエンジンオイル購入有り難う御座いました。キーホルダー渡し忘れ発生m(__)m後でお渡しします！

●ＳＧ−５のＦ様。コンピューターの納期の件は遅れて申し訳有りませんでした。木曜日入荷です。入庫宜しくお願いいたします。

●明後日車検入庫のＳ様。ステイを何時もご利用有り難う御座います。しっかりと作業致します。

●明日車検入庫のＴ様。ステイを信頼して頂き感謝致します。先輩！何時も有り難うございます！

明日は定休日です。

2006.10.1

今日から１０月がスタートです。衣替えと言う事でステイもここだけ衣替えです。

１０月１日はニッポン放送が放送を開始した日で１９６７年１０月１日放送開始だったんですね。私が出生する以前に放送が開始されたって事でびっくりの長寿番組なのでした。テーマソングはソルレイク作曲 ビタースウィート・サンバです。今も時々聞いているオールナイトニッポン。人間臭くて好きですねー。

●今月は防錆月間です。高年式車の下回りの錆にお困りの方々に朗報です。詳しくはここをみてくださいね。

●ステイに代車が一台追加となりました。Ｈ様ご提供有り難う御座いました。m(__)m

●本日アルテッツァでお越しの●●様。始めまして！これからステイをどうぞ宜しくお願いいたします。オンリーワンカスタム応援しています。

★本日パワーチェックしましたｓ様のae86です。エンジンが熱垂れしていない一発目と言うこともあり、パフォーマンスは堂々の１６８ｐｓ。上出来ですね。さてはこのパワーを如何に上昇させようか・・これからがお楽しみです！（上のぽこぽこしたグラフを安定させたいですね。ほし

ae111エンジンノーマルでこのパワーはナイスでしょう。フリーダムセッティングをお楽しみに！

★本日ローターが届きました。ｙ様の１３ｂです。後はローターハウジング（燃焼室ウオータージャケットの加工中です。）が届き次第組上げできる状態になります。

アペックスシールも届いています。

●ちょっと豆知識です。オルタネーターの出力電流曲線です。オルタネーター軸回転と出力電流の関係がなんとなく分かると思います。何かの参考にしてください。（性能１００Aオルタネーターです。曲線だけでも参考に）

●本日エンジンオーバーホール依頼のＳ様。エンジンお預かり致しました。しっかりと作業させていただきます。見積もりできましたらご連絡差し上げますので宜しくお願い致します。

※注意　最近のローターハウジングは作りが粗いので馴らしを慎重に行う必要が有ります。

●本日セッティング依頼が有りましたＲＰＳ１３です。仕様に合わせてしっかりとセットアップさせていただきます。ご利用有り難うございます。

●本日一般整備でご来店のＪＺA８０です。走行時エンストの不具合故障探求です。

９２年以前の御車の故障診断も診断機が的確な作業をサポートします。コンピューター関連の故障探求もステイなら任せて安心です。

●診断機を使用して不具合を確認します。

各データーを点検しています。O2センサーのクローズドループ領域の状態も把握します。この車両のフィードバックは正常でした。

やはりトラブルコードを検出しました。

エンストに繋がる不具合が発生するかマニュアルで見ています。結果ドライバビリティー不良、エンストSの症状が出ることが確認出来ました。これから先はオシロでの故障波形を観察する事になります。本日はココまで。後で完全修理を進め致します。このような故障もステイなら故障探求が出来ますので何らかのトラブルを抱えている御車は相談してみてください。

●本日スイフトオイル交換で入庫のＮ様。何時もニューテックエンジンオイルの交換をご利用有り難うございます。そして何時も忙しくお待たせして御免なさい(^_^;)ニューテックオリジナルキーホルダー後でお渡しいたします。ご利用有り難う御座いました！

可愛いいし心有る車ですね。

今月もステイ自動車整備センターをどうぞ宜しくお願いいたします。