ステイの仕事や趣味、プライベートな出来事をなるべく分かりやすく発信しています。 （少し硬い雰囲気があるかと思いますがフレンドリーショップだと思っております^_^;。お気軽にご依頼下さい。）

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（誤字脱字等、許してくださいませませ。m(__)m）

★時々出てきますコンディションチェックシートは公道での使用を前提とした物では有りません。ユーザー様の趣味であるモータースポーツをサーキット限定で楽しむ為にパフォーマンスを確認している物です。尚その車両が当店で製作された車両であれば公道を走行する場合の合法性はしっかりと保たれています

2007.9.30
早いもので今日は９月最終日となりました。入庫出庫ラッシュとなり、お話が出来ないユーザーさんも居られた様で大変失礼致しました。
本日はクイック作業がメインでしたので活字のみの作業報告とさせていただきます。
○本日入庫ｊｚｓ１７１e様。遠方よりご依頼ありがとうございます。色々と裸にして行きますねー。安定するように頑張ります。
○本日入庫ｃｔ９aｔ様。ブーストアップ依頼有難う御座いました。しっかりと作業させて頂きますね。当店のエボ２のハイコンプターボ、パンチあるでしょう！（あれにはみんな驚いてます）マイベック真っ青？今回トルクアップをメインに作業しますね。頑張ります！

９月の目標「信頼第一」　９月のステイなりに信頼向上を目指し、新人教育と技術向上、特に信頼性を向上させたワンオフカスタムに力を入れました。
１０月も継続して目標に掲げますが、＋ワンオフカスタムにも「安心と信頼性の更なる向上」を目標にじっくり取り組んで行きます。１０月は一年生新人の３級整備士取得の為の受講を開始します。安定した技術は基本からの叩き込みが必要です（自動車整備を軽視する者はステイに必要ありません。）プロになる近道は有りませんので、じっくりと取り組んで行かせ、スタッフ一人一人が洞察力を鍛えて良い整備、良いカスタムを行えるように努力して行きます。
明日から１０月。　来月もステイ自動車整備センターを宜しくお願い致します。

2007.9.29
本日カスタムパーツが盛りだくさん入荷しました。月末に合わせてメーカーさんも発送を急いだのかな・（笑）
ということで、今日から作業j開始します、ｔ様のｓ１４です。今回ＨＫＳのオイルクーラーキットをお買い上げ頂きました。サーキット走行を楽しんでいる（エンジョイドリフト！）内に、油温の上昇が際立ち、今回のパーツ購入に踏み切ったという事です。スポーツ走行でどうしても欲しくなる一品ってありますよね。腕が上がればなお更です。ステイはカスタムパーツの取り扱いは勿論行っていますが、自分に合った、無理の無い範囲で取り組み長く楽しんで欲しいものだと何時も思っています。

じっくりとカスタムを楽しんでいますね。とても楽しいサーキットランですが、初心を忘れることなくステップアップしてください。

●こちらはＢＭW M3ATS ＫＢLSD　とＲ３３NISMO GTLSDです。お買い上げ及び作業依頼ありがとうございます。特にＭ様には入庫案内遅れて申し訳ありませんでした。来週入庫で宜しくおねがいします。


●こちらはＪＺＳ１７１E様のカスタムパーツです。高出力狙いではなく、出力安定を目指したステップアップ・・新しい提案ですね・・
御来店おまちしております。
その他パーツも発注済みです。

●こちらはくたびれたように見える車両配線ですが、蘇る方法があります。


●これです。被覆を剥がし、新しい被覆・・どうせなら柔軟性と耐熱性に富むポリスリーブで化粧直しです。こんな作業もステイなら任せて安心ですね・・
スリーブ変更作業承ります。又、電磁シールド作業（センサー波形線に必要です）も承ります。詳細は後日ホームページで紹介します。

●こちらはECR33Ｍ様のサードスポーツ触媒です。エキゾース一式交換依頼、セッティングその他作業依頼有難う御座いました。しっかりと作業致します。安心してお任せ下さいね。

●ありがとうございました●
★本日セッティング、コンピューターお買い上げ依頼のPS13Ｙ様。このたびはステイをご利用頂き有難う御座いました。これからはトルク下からもりもりで楽しんでくださいね！
★本日セッティング完成しました、Ｓ１４依頼の○○○○様。ステイをご利用頂きありがとうございます。信頼第一で頑張ります！ご依頼ありがとうございます。
★本日一般整備依頼のＦＤ３ＳＴ様。原因突き止めました。燃料ポンプのショートでした。驚きですが今は完治しています。明日納車出来ます。
★本日車検整備完了しましたＴ様。何時もステイをご利用有難う御座います。これからも宜しくお願い致します。

○明日の入庫案内○

★ＣＴ９AＭ様。明日の入庫お待ちしております。しっかりと作業致しますのでどうぞ宜しくお願い致します。
★ＪＺＳ１７１E様。明日遠方より御来店有難う御座います。じっくりとお話伺わせて頂きます。道中気をつけて御来店下さい。
明日は日曜日です。

2007.9.28
本日作業に没頭し、燃え尽きました。集中力は５時間が限界ですねー・（爆）
明日より車両総点検しますＦＤ３Ｓです。ノイズ等の不具合が無いか、又電気的不安定要素が無いかの点検です。


お知らせ
ＰＳ１３セッティングご依頼のＹ様。セッティング完了しました。時間頂感謝しています。明日以降引取り出来ます。ご依頼有難う御座いました。
本日の作業報告はこの辺で・・・

2007.9.27
秋も深まってきました。今年は例年通りの降雪量という事でしたがどうなるのでしょうね。蟷螂の卵の生みつけ位置が今年は高いと言う情報がありますので雪の量が多いかも知れません。１１月中旬に初雪が有り、その後１２月中旬以降から降雪〜寝雪、４月迄シーズンオフ・・そのオフの間に何かカスタムしたいと言う方がいれば、ステイをご利用頂ければ幸いですし、そのような方にとっては調度良い季節かな。（ちょっと営業してますね・・）

○こちらポルシェ９１１V-PROカスタムです。少々保留となって（部品調達です）いましたが、本日シールド線が入荷しましたので作業再開です。
今日の作業はＶ−PROの固定位置を確定、ステーはコンピューターの保護と放熱を考え、又センサー類への電磁波を抑えるアースプレートになっています。シールド線はイグナイタ、スロットルセンサー、クランク角センサーを電磁波から守る為に使用します。ＨＫＳ純正では電磁波の影響は無しとしていますが、ここは万全を期してシールドします。　
見た目も考えましたが、それよりも機能性の向上の為にプレートで固定しました。放熱はコンピューター機器の性能向上に期待が出来ます。パンチングプレートにブラックアルマイト掛けましょうか、○○○様（笑）

○ノーマル配線より必要な情報、電源等を分岐しています。
ナンバーシールで管理します。その後カプラーを取り付け完成しました。

○確認用Ｖ−PROにてアクセスしました。通電、センサー入力良好です。さて最後にエンジンルームの結線にてエンジン始動となります。もう少し時間を掛けさせてくださいね。（汗）
アクセス良好。車両側ハーネス加工完了しました。
適当にならエンジン始動まであっという間なのですが、ステイでは細部に時間を掛けさせてもらっています。アースでもセンサー、インジェクターと個別に分け、又アースポイントも吟味し、ノイズを防止し、外力による配線トラブルを考慮し、配線ラインも綺麗にと、ワンオフ作業ならではの確認作業が多々あります。明日には再度入荷する予定のハーネスプロテクターでセンサーカプラ結線を確実な物とします。

○こちらは本日の一般整備、ＧＣ８のブレーキキャリパーです。固着している状態でした。やはりブレーキは要注意ですね。

ピストンは錆で固着していましたが、清掃にて綺麗になりました。（洗浄後の画像が無くすみません・・・）

2007.9.26

休日明けです。
昨日は深夜迄CSの「アメリカンホッドロットSHOP アメリカンチョッパー」二本立てを鑑賞しました。アメリカのカスタム文化は素晴らしく、オリジナリティーを盛り込んだマシンのオーダーメイド事業があり、その地位も相当高い場所にあります。技術を誇りに思う集団はうらやましい程に輝いて見えます。カスタムに取り組んでいる企業のドキュメンタリー。見ているだけで励まされますね。この番組のＤＶＤも販売されるほど人気の高いものになっています・ＣＳ鑑賞の環境がある人はディスカバリーチャンネルで是非「本場カスタム」を体験してください。

○本日車検整備依頼のＴ様依頼ありがとうございます。２０万キロ走破したトヨタRAV-4の車体は如何なるものか？？点検開始です。
下回り洗浄して作業開始です・

先ずは気にしていたドライブシャフトブーツ・・亀裂が有りますね・・大事を取って交換しておく良い機会ですね。
２０万キロ持ちこたえたブーツ。ドライブシャフトが長く、サスペンション作動の奇跡にも余り角度的に負担が無い車両なのでここまで持ったのだと思います。明日も点検を続行です。

○本日からパワーセッティングに入りましたＹ様のＰＳ１３です。制御はＨＫＳ−ＦCONISで、Ｓ１４ノーマルエアフロ、Ｓ１5ノーマルインジェクターを使用しています。タービンはＳ１４純正を最大限引き上げるセッティングを行いました。


サブコンはメインコンピューターが適正に動作していないとセッティングを適正に行う事が出来ませんので、センサー類の入出力等の点検作業から始まります。
こちらはO2フィードバックが適正に作用しているか確認しています。作動した状態で燃料マップの数値が0になるように基本燃料係数を設定します。

○S１４エンジンをＣPUごと移植していますのでＮＶＣＳんじょ動作をアクティブテストにて確認します。


○いよいよセッティング開始です。マックスブースト1.3Ｋにてインジェクター全噴射となりました。
各負荷領域でA/Fを安定させるのは至難の業・・頑張りましたよ・・どのブーストで使用しても弱点が無いようにセッティング出来ました。


ISの点火時期マップはノーマル出力からどれだけ進角、遅角するか？？と言うデーターです。
６５００回転付近の点火時期は驚くなかれ１２度前後の遅角データーとなります。ノックを確認しながら詰めてゆきました。このデーターはサブコンならではの物なので、全く参考にはなりませんので注意してください。適正点火時期にするのに、こんなデーターが必要な場合もあります。そうです、遅れ過ぎると燃焼速度が緩慢になり、その結果、排気周辺温度が上昇し、それに伴う対処が必要になってきます。
今日の結果はマックスパワーで296ＰＳ発生です。インタークーラーノーマルでこのデーターは良好でしょう。（負荷が掛かるとノックが出るのがノーマルインタークーラーの悪さです）


○こちらはＮ様のＦ−CONV- PROです。装着位置を試行錯誤しています。
ハーネスが明後日到着となりました（謝）ので先にコンピューター取り付け場所等の作業を開始しました。折角取り付けるのでかっこよく、機能的な場所にしたいものです。

2007.9.24
３連休の方は休日を満喫しましたか？
ステイは一生懸命ピット作業をこなし、本日までにピットは正常な状態に出来ました。ピットメカニックもご苦労様。私もご苦労様です。（笑）さて明日は定休日。その前に作業報告です。

○本日よりセッティング作業に入りました、ｓ１４です。ご依頼有難う御座います。エンジンがｓ１３に換装換装（勿論合法です）されていますこの車両、このような作業を得意としている車屋さんがあります。依頼されたからにはしっかりと作業させて頂きます！
こんなアングルから・・

○本日の結果です。25ｇ１２センチのパワーグラフです。発生パワーはエアフロ限界の≒490ｐｓ発生です。高ブーストでのセッティングになっています。
右肩上がりのグラフ・・一次排圧が欲しい所ですね・・明後日以降ドライバビリティー他セッティングにて完成となります。月末納車になると思います。終わり次第連絡しますね。 サーキット限定で発生させるパフォーマンスです。

○こちらはセッティング依頼のｆｄ３ｓです。プラグ点検、プラグカーボンは正常な物でした。他、熱害が出てましたので、ゲートのキットゴムホースをシリコンホースに交換しました。その他、点検してセッティングに入ります。


○こちらはｐｓ１３改ｓ１４エンジン搭載の○○様、ｆ-conisセッティングです。本日基本データーを製作し、エンジン始動、ノーマルエンジンデーターを点検しました。こちらも週末納車で頑張ります。
サブコンはノーマルデーターの把握が要です。

○こちらはスーバーチャージャーワンオフ製作の車両で、クランクプーリー出来上がりましたのでついにエンジン始動となります。その前に・・チャージャーオイルを塗装用フィルターを通しながら慎重に注入してゆきます。
キットに一枚付けて置くとトラブルの原因を作りませんよね。

ベルトを張り、エンジンスタート！トラクションオイルの循環を確認し、いよいよレーシング他のチェックです。コンプレッサーはシュルシュルと初めて聞く音で軽快に回転を始めました。加給もアクセルに敏感に追従します。空ぶかしで即加給・・これはかなり・・楽しいのものです（冷静にと・・）納期に余裕が有りますのでコンプレッサーの馴らしをしながら、確実なセッティングを行います。私代表の主な仕事はオイル交換とセッティング、でもまだまだ何でも出来るんですよー（笑）勿論F-CONV-PROによい仕事をしてもらいます。O様、海外から是非ブロブチェックしてくださいませ。
----本日完成しました---

タービン交換その他依頼のBCNR33Ｍ様。作業は本日完了しました。ご依頼誠にありがとうございました。作業は専属メカニックがボルト一本から防錆とメンテナンスに拘り、終始綺麗に作業いたしました。これで不安から解消されたＧＴＲ。これから安心してドライブしてくださいね。

明日は定休日です。

2007.9.23
本日たくさんのお客様の御来店誠に有難う御座いました。夕方迄来客が絶えなくピットは作業を頑張りました。特にニューテックオイル群の交換依頼が驚くほど多く、本日入荷したオイルが在庫残りわずか・・と成ってしまいました。ご依頼有難う御座いました！
今日はデジカメのメモリーカード忘れにより画像が用意できませんでしたので活字での報告とさせて頂きます。

-----ご迷惑お掛けしました。----
●ＰＳ１３　１４エンジンＦ−CON ISセッティング依頼の○○様。本日納車に間に合わず申し訳ありませんでした。作業は来週末に向け頑張ります。ご理解恐縮でしたが有難う御座いました。


----本日のコンディションチェック（エンジン出力チェックです）----
★先日コンディションチェックにステイをご利用頂きましたユーザーの再チェック作業が２台（２名）入庫しました。
一台はＫ様のBCNR33で、前回のコンディションチェックでかなり辛口だったデーターが、ユーザー様の手厚いメンテナンスとカスタムにより、ＲＢ26が生まれ変わりました。前回280ＰＳが≒350ＰＳへと大きく↑！　原因は不明カスタムコンピューターの悪さのようでした。70ＰＳ上回ったパワーに私も拍手を送ります！又何かたのしい企みありましたら御来店くださいね。
★２台目はフルノーマルＦＣ３Ｓ後期のパワーチェックでした。整備工場を営んでおられる専務さんのお車で、ローターリーエンジンの実験車両でエンジンをオーバーホールした車両でした。ノーマル公表値を≒9ＰＳ上回るデーターが出ました。ご依頼有難う御座いました。レースの話もこれからが楽しみですね。
明日は春分の日・・秋ですねー　ドライブの秋！です！！　空気も澄んで絶景ポイントが多々ありますがわき見運転等、交通安全に気をつけてこの季節、楽しんでくださいね！
ステイ自動車整備センターは明日も通常営業しています。

2007.9.22

お知らせ
昨日ニューテックＮＣ５０が売り切れとなりまして、本日入荷予定でしたが、未だ届いておりません。
もしかしたら明日届かないかもしれません・・・恐縮ですがオイル交換を依頼の方々は一度電話にて入荷状況を確認してから御来店ください。ご迷惑お掛けしています。

今日御来店方々に感謝致します。
土曜日でしたが、クイック作業が多々入りまして、朝から止まることなく作業です。
珍しく一般整備で残業となりましたが、集中力も切れることなく業務終了です。

○本日タイミングベルト交換依頼がありました。ご依頼の中古車業者さんに感謝します。
タイミングベルト交換は１０万キロ交換指定部品です。最近はタイミングベルトを使用していないエンジンが殆どですが、未だベルトを使用してカムシャフト他を駆動しているお車が多いです。自分の車両が上記整備対象か不安な場合はお問い合わせ下さいね。

これら部品がタイミングベルト交換時の一般的なパーツです。他に、テンションボルト、オイルシール等の小パーツが含まれます。

○こちらは触媒フランジが反って排気ガス漏れを起こした触媒修理依頼でした。プレスフランジを使用した触媒はちょっとした衝撃で大きく反りが出てしまいます。そんな時、肉厚の良好なフランジに交換出来る事を知ってくださいね。
交換作業終了です。ご依頼有難う御座いました。


○こちらは２ｊｚｇe用のスーパーチャージャープーリーです。
ワンオフ作業にて製作しました。材質を吟味し、ワンピース構造で製作依頼しました。

大まかな部分をＮＣにて製作依頼し、出来上がってきました。４０度での溝きりでした。バイトを削れば自社でも作業でるのですが、要の7ＰＫは専門業者に依頼したと言う事です。ＮＣは流石すばらしい出来です。

裏側はこんな状態です。特殊なカスタム用として依頼を納期に間に合わせ受け持ってくれたＴ君に感謝感激です。センターカラーを設けたので芯ぶれもありません。


さて、ここからは私の作業です！クランクプーリーボルトに合わせたＭ8ボルトを綺麗に取り付けるために６０度のテーパーをつけてやります。
センター中繰りは未だ荒削りです。

クランクプーリーボルトが入るように中繰りしてゆきます。京セラバイトは素晴らしい・・・・勿論肉厚も確保しています。

出来上がりです。セッティング終了後にハードアルマイト処理を行い耐磨耗性を引き上げます。

勿論設計通り、ベルトライン、全く障害無く取り付け完了。時間が取れれば今月中に走行迄持ってゆきたいと思っています。

追加作業として、ベルトテンションに十二分に対応するようにステイ補強を確実な部分に一箇所増設しました。大事を取って完璧に仕上げました。明日から海外出張する0様の為に少々大げさでしたが、作業報告のプレゼントです！　楽しくも新しい挑戦が出来る作業を依頼して頂きありがとうございます。

---本日納車になりました---
Ｓ15U様。この度はハイレスポンスヘッド作業依頼有難うございました。ナプレックは忙しくも確実な作業をしている優良内燃機屋さんです。納期についてはご理解有難う御座いました。これからも宜しくおねがいいたしますね。

---明日パワーチェックご依頼---

BCNR33　Ｋ様　　ビビオI様　御来店お待ちしております。

----納車です---
○スバルレガシー　ＢＨ−５　Ｎ様。Ｖ−ＰROセッティング依頼ありがとうございました。最高です！
○車検整備依頼のＪＺＸ１００Ｔ様。何時もご依頼有難う御座います。
○ＢNR32Ｍ様。セッティング、車検整備依頼有難う御座いました・調子ばっちりです。

皆様気をつけて御来店下さいませ。

2007.9.21
昨日はｆｔｐ転送不良が生じました。
ステイのブログはステイレンタルサーバーに蓄積していまして≒１００メガほどの容量になっています。要するに容量オーバーだったのです。（爆）毎日報告しているから容量は増える一方で、どうせならと５００メガのサービスに乗り換えることにしました。サーバー移動により、多少の混乱があるかもしれませんので１０月を目処に「一時ページが見えない等」少しご迷惑が掛かるかもしれません。その時は宜しくです。

番宣です！
明日地元めんこいテレビ夕方６時３０分よりの番組「山海漬け」で山本大一さんがナビゲートするジャガーMK2を中心に県内外から５０台の名車が集まりみちのくを４２０キロ快走するというオールドタイマー好き？にはたまらない番組です。是非エリア内の方は見てくださいねー。（私の友人がサポートメカニックで同行していた事も後から判明。是非見なくては！）

○こちらはポルシェ911の配線図を引きました。完成です。ハーネスに使用するパーツを調達していますので完成迄少し時間が必要になっています・・納期１.５ヶ月と言う業者の回答に困り果てて違う業者を探しています・・田舎のデメリットが出ています（笑）頑張って探します！！


○こちらはｂｃｎｒ３３ｍ様の作業です。本日大まかな補記類の装着が完了しました。頑張っています。
ガスケット周りの作業も慎重です。

そうそう、スロットルガスケットはメタル製で決まりですね。（特殊な合成紙の製品もあり、それもオーケーです、純正が吹き抜けてしまうのですね・・）

明日は土曜日です。

2007.9.20
セッティングに没頭しています。
本日のセッティングは先日から作業しています、Ｍ様のBNR32です。
バルタイのセッティングと一般整備である、排気温度ワーニングランプの不定期な点滅とエアコンコンプレッサーのガチャ付き修理です。
先ずはセッティング。
入庫時のデーターありますので比較しながら最適なバルタイを設定して行きます。ＲＢ２６はバルブタイミングで特性の変化が大きいエンジンです。ガス特性の事で余りお勧めしていませんでしたが、排気ガスも意外にクリーンのままでトルクが上昇しますので再度お勧めして行こうかと思っています。
インテーク側を進めてはパワーチェックです。インテークバルタイが決まりました。
さて、今度はエキゾーストバルタイです。遅らせてと・・・とここでトラブル発生。
一気筒失火しています。うーん点火系か・・とイグンションコイルをカプラーを取り外してビックリ！！カプラーから２次電圧がバチバチと逆流しています・・初めての経験で何がなんだか分からない・・そういえばエンジンチェックランプ端子から妙なノイズが出ていたな・・・

これです。端子３２番にこんなノイズが・・・・
原因究明！
コイルアース線の断線（腐食断線）です。焦げて断線していました・・・・・・・・・・・・・・
これで良くコイル稼動していたな・・・と言う事で配線修理となりました。
そうです、ここからのノイズがエアコンアンプに入り、CPUに入り、誤作動を引き起こしたと言う事です。こんな部分は経験値しかありませんね。裏側に隠れて見えない・・うーん整備は奥が深いですね。

腐食断線

修理完了

結果はブースト1.1Ｋ時444ＰＳ発生しました。


入庫時と比べると一目瞭然です。


バルタイでこんなにも差が出ます。ちなみに一番下回っているグラフは排気側バルブタイミングを早めた時の物です。
セッティングは奥が深いですね。色々なセッティング手法が有ってもよいと思います。ＲＢ系統のバルタイ変更の効果を今一度認識し直しました。Ｍ様ご依頼有難う御座いました。

明日もセッティング頑張ります。

2007.9.19
休日明けです。
愛息の熱も下がり一安心でしたが、昨日は寝不足により一日を棒にふってしまいました。やはり健康が第一なのでした。

お知らせ
明日より週末迄工藤はセッティング室にてセッティング集中作業となりますので電話に出られない場合は後から掛けなおさせて頂きますのでご理解宜しくお願い致します。（謝）じっくりとデーターを取りながら頑張ります！

○ＢNR32Ｍ様の車検整備本日完成しました。ご利用有難う御座います。明日よりセッティングに入ります。

お待たせしていましたNAPRECハイレスポンスヘッドです。U様のＳ１５用です。バルブの当り等点検しましたが、高精度のNAPRECヘッドはバルブ高さも均一で最高の出来栄えです。本日から作業再開です。
ヘッド面もフライス掛けていますので歪は0です。

ロッカーアームのバランスを点検しています。バルブシムの高さが合わないと高回転でバルブロッカーアームが左右に暴れる原因の一つに成り、外れやすくなります。バランスを調整する場合はシムの厚さを増減して調整します。


○こちらはＭ様のBCNＲ33です。本日ヘッド搭載しました。明日以降はタービンの取り付けを行ってゆきます。
確実な作業をしています。

○U様のＳＲ２０は本日ヘッド搭載は完了しました。明後日迄に完成迄持ってゆきたいと思います。


○こちらはポルシェのスロットルアダプターです。本日完成しました。残るハーネス加工ですが、新しいハーネス保護材を取り寄せています。入荷が来週中頃なので、それまでにハーネス設計をして待機です。
防水性能もOリングにて確保しています。

レンジ特性を点検し、小加工にてリニアセンサーを取り付けました。予定通りハード作業完了です。

2007.9.17
大雨です。久しぶりに盛岡市北上側下流近郊に避難勧告が出ました。台風の影響による大雨は昨日の夜から止むことなく降り続いています。ステイの所在地は水害とは縁遠いので安心していますが、避難勧告が出た地域の被害のない事を願います。

オンリーワンカスタムって良いですね。
レースでよい結果が出ました！って言う喜びの声もうれしい物です。
ユーザーの安全を確保できている事、ユーザーが楽しめている事、全てステイの財産です。

最近電話でのカスタムについての問い合わせが増えています。ステイで分かる範囲の事であれば相談に乗りますので気兼ね無くお電話下さいね。多忙の場合、工藤は電話に出られない場合が時々ありますがその時は、怒って許してください・（笑）

○本日の作業の中心はポルシェカスタムでダイレクトイグニッションベースが完成しました。拘りの5052＆2017材で製作しました。作業性を確保するように最初スタッドボルトで製作したコイルポストはボルト留めに変更しました。耐久性を重視し、ボルト穴には真鍮を埋め込みました。
見た目と機能性を両立させました。


○こちらはクランク角センサーです。本日取り付け完了しました。耐久性と精度（芯出し）を重視し特にディスビとセンサーのコンタクトは純正以上の耐久性を有しています！同時にセンサートラブル時にも簡単に交換出来る作業性も配慮しています。１００点満点です。
本日完成したシーケンシャル制御用センサーを組み込んだディスビです。ステイ内製にて作業しました。光学式のセンサーは駆動ロスが無いのでギア負担も最小ですね。

○最後のセンサー加工はスロットルセンサー取り付けです。純正はフルスロットルスイッチのみの作動です。（非同期噴射制御は無いと思います）加速補正はバタフライエアフロの慣性を利用しているので余り要らないのでしょうが今回はＤ−ジェトロ仕様なので加速補正をスロットル変化量に応じて時間、噴射量を設定出来るようにします。更にレスポンスとアクセル開度に応じたトルク特性を実現する為、スロットル補正２０％圧力制御８０パーセントの比率でマッピングして行く計画です。非同期補正もポート壁面付着持ち去り量を考慮し（当たり前の事です）設定してゆきます。
リニアセンサーもアダプターを製作し、無加工にて取り付けできるようにします。
以上で加工箇所の作業は完了です。配線製作開始します。

○こちらはＭ様のBCNR33です。タービン取り付け前の諸点検からガスケット交換をしています。
一度しか作業できない場所なのでガスケットは新品を使用します。


新品ガスケットで耐久性を確保！

今愛息が風邪を引きまして、看病しています。みなさんも風邪引かないように注意しましょう。
明日は休日です。

2007.9.16
今日はBCNR33のヘッドが降りました。メカニックには手馴れた作業で、明日からヘッド面清掃、組付けを行って行きます。Ｍ様頑張っています。

タービン交換、ガスケット交換依頼有難う御座います。

●清掃風景です。ヘッドガスケットは埃とカスをシリンダー内に落とさないようにバキュームで吸い取りながら作業します。
綺麗な作業をしています。

●こちらはＪＺＸ１００のフロントアッパーアームです。アームのボールジョイントはガタが出やすいＪＺＸ１００系です。
車検整備時にガタが判明し交換になる事が多い車種です。ロアーボールジョイントもガタが出ますので「ゴトゴト」音
が出たらここ、疑って要点検ですね。
一本８０００円・・トヨタ部品はリーズナブルです！

---入庫有難う御座いました---
★本日入庫頂きましたＰＳ１３●●様。Ｆ−CONISセッティング依頼有難う御座いました。しっかり作業しますのでどうぞ楽しみにしててくださいね。作業報告してゆきます！

★本日ご依頼頂きましたＪＺＸ１００Ｋ様。初めまして！車検整備及びノックスドール施工依頼有難う御座います。こちらも作業報告を行いますので入庫の際は閲覧も宜しくお願い致しますね。
明日は敬老の日です。

2007.9.15
今日は３時迄工藤は不在となっていました。ご迷惑おかけ致しました。

今日もブレーキ修理の車両を整備しました。ブレーキトラブルと車検整備の非常に多い月間です。
皆様に伝えたい事は、やはりブレーキの残量点検は必須と言う事でしょう。ブレーキパッドは減ると言う事を忘れないでくださいね。

●本日911ダイレクトイグニッションベースプレートを製作開始しました。ポルシェにとって整備性は非常に重要となる項目である事を、ポルシェのプロフェッショナルから教えられました。性能だけを追求して、プラグ交換も困難なカスタムはナンセンスと判断し、当初プラグコードで対応しようとしていた仕様からダイレクトイグニッションをエンジンに合わせて製作する事でリークを追放、安定した制御を約束します。イグニッションコイル周りの課題はクリアです。
明日以降はクラセンをシーケンシャル仕様に変更する作業を行ってゆきます。
ヘッドカバーにブラケットボスを溶接する方法が簡単なのですがダイカスト製のカバーに溶接は乗りにくいので見栄えと耐久性を考慮し、ベースプレートを製作したと言う訳です。
時間を掛けています。

●こちらは車検整備のワンシーンです。先日整備したブレーキ周りがなんとも綺麗なので掲載しました。ブレーキが綺麗なのはとても気持ちのよいことですし、安心が備わっています。


-----ありがとうございました----

●セッティング依頼のrps13○○様ステイをご利用有難う御座いました。しっかりと作業しました。これから存分に楽しんでくださいね。

●本日納車になりました車検整備依頼のｆｄ３ｓy様。何時もステイをご利用いただき有難うございます。スポイラー入荷しましたらご連絡差し上げますね。

2007.9.14
今日はブレーキ不具合の車両が２台入庫となりました。一台は冬季間にブレーキローターが錆てしまい、ローターが研磨剤の働きをして、パッドが異常磨耗を起こしてしまった車両、もう一台はキャリーパー固着によるう不具合でした。最近の一般整備でのワーストワンはブレーキ周りのトラブルです。オーナー様には出来るだけ保守整備（要するに予防整備ですね）をして頂き、出費を最低限に抑えるように指導していますが、中々浸透しないのが現状ですね・・・
ローターの真ん中しか使っていませんね・・これではパッドの減りが早まるのもうなずけます。


新品ローターです。こんなに綺麗です。安心と安全が備わっています。

●ブレーキキャリパーオーバーホール後はアルミ塗料（アルミ純度９８パーセントです）を施します。これで≒２年ほど美観と防錆効果が備わります。


●完成しました●
Ｎ様のBH-5 V-PROセッティング本日完成しました。トルク感も上出来でシングルタービン化の醍醐味を十分満喫出来るフィールになっています！
是非納車を楽しみにしてくださいね。次回は更なるトルクを手に入れるクランクシャフトでしょうか？（笑）
----お知らせ----
明日工藤は３時まで不在となります。ご迷惑お掛けいたしますが宜しくお願い致します。尚、店舗は通常通り稼動していますのでオイル交換その他ご依頼はピットメカニックが対応いたします。
明日は土曜日です。

2007.9.13
今日も頑張りました。
最近ピットは黙々と作業を進めております。メカニックの集中力は作業の段取りを上手く行い、的確な指示と集中できる作業時間を作っています。代表のたいせつな仕事の一つなのでした。

●本日作業が進んでいます、Ｍ様のBCNR33です。
作業は何時も通り、順調に進んでいます。


●こちらはアルテッツァＳ/C取り付け作業です。プーリーの納期で困惑していましたが、何とかなりそうです。
作業中断して一週間が経ってしまいました・・プーリー製作前に燃料系統を終わらせてしまう計画に変更します。

●こちらはＹ様ＦＤ３Ｓです。本日一杯アフターファイヤー防止策を必死で考え、今まで以上に押さえ込む事に成功しました。マフラー干渉も完了しています。土曜日納車が可能です。後でご連絡差し上げますね。
綺麗に作業させて頂いております。

●こちらはセッティング前のデーター収集風景です。
こんな風にステイのシャーシダイナモには実点火時期をモニターできるシステムを搭載しています。（大げさかな・・）
リニアに点火時期をチェックし、カスタムに生かしています。
１００回転、１５００回転、〜6000回転とデーターを取りました。大まかな点火時期マップが解明出来ました。又、同じ負荷、回転域のA/Fもデーター取りしています。
ヘッドTEMPセンサーの特性を編集しています。後はいよいよハード側の製作に入ります。

以前にも紹介していましたが、こんな機材をワンオフして点火時期をリニアに確認する場合があります。ワイヤレスです。

油温点検風景。


油温とヘッド温度の関係をじっくりと見ています。だいぶ分かってきましたよ・・
ヘッド温度９８度
データーを取り、明日以降どしどしパーツが入荷しますので製作頑張ります。気になるパフォーマンスですが、ノーマルデーター採集時にパワーアップする素質を確認しています。ご期待下さい。

2007.9.12
本日入庫しましたＭ様のBNＲ３３です。ＧＴＳＳタービン他作業依頼有難う御座います。
しっかりと作業しますね。

メンテナンスが重要と言う認識が良いカスタムを満喫出来る基本ですね。

●こちらはＲＰＳ13のセッティングデーターです。
370ＰＳ発生しました。インターセプトポイントは4600ＲＰＭ付近と少々高めですがそれ以降の伸びの良さに注目です。

ＮＶＣＳも特性に合わせて操作しました。NVCSでこのくらいの差が出てきます。セッティングはそれらの積み重ねですね。
●ポルシェ911はノーマルの空燃比特性を点検しています。


ノーマル点火時期制御もクランクプーリーに角度溝を掘り、確認しています。
明日更にデーター取りをして行きます。
今回のプロジェクトに必要な部品は取り寄せ中です。

2007.9.10
さて９月も１０日となりましたね。ユーザの為、自分たちの為に日々時間を大切に過ごしてるステイ自動車整備センターです。
人に歴史有り。車に歴史有り。何事も大切に思う気持ちを忘れないように過ごしたいと思っています。
歴史の有る車、作業再開しました。↓

●本日より作業開始しました、ｍ様のＲ３１です。しっかりと作業しますのでお任せくださいね。Ｒ３２入庫も有難うございます。
先ずはエンジンを形にしてから車両整備を行います。

●こちらは先日からセッティング開始となる筈のＲＰＳ１３です。ちょっと不具合発生により、セッティング中断しています。NVCS作動が確認できません。原因を探っていったところ、電源オーケー、配線オーケー、？？アース作動チェック、NVCS作動オーケー。原因は多分ブーストセンサーの入力が無い為に起こるパワーＦＣロジックのいたずらでしょう。擬似抵抗により作動できるかやってみます。少し時間かかっています。

この車両はＳ１４後期エンジンをＣＰUハーネス事換装しています。パワーｆｃのNVCS 作動保証条件は２つ有りまして、Ｓ14後期タイプの場合、ニュートラルスイッチ入力又はスピードセンサーからの入力信号が入り始めて動作するようになっています。（ＣＰUの種類が２通り有ります）

※エンジンを同形式の物に換装することはターボモデルであれ、NAモデルであれ合法作業です。


●燃料フィルター交換は大切な作業です。
カスタム車両のフィルター交換は忘れずに行いましょう。

色々な車種の整備、及びカスタムをご依頼いただき感謝してます。多様な車種のデーター入手も大変ですが、一つ一つ吸収しながら対応車種の幅を広げてゆきたいと思っています。広く、深く、出来れば最高だと思っています。（ステイの深い専門知識にユーザー様の有力な情報を加えられれば可能ですね）
明日は定休日です。

2007.9.9

マツダがロータリーエンジン発売４０周年　を迎えたことはご存知と思いますが、すこしメーカーホームページを覗いてみてはいかがでしょう。マツダにしか無いローターリーエンジンの魅力の紹介が忘れた何かを思い起こさせられます。ローターリーエンジンの好き嫌いは別にしてもメーカーのロータリーエンジン開発への情熱に共感した方は多いと思います。

最近ステイは車検整備センターとなっています。車検整備は大切なお車の健康診断の時期だと思って頂けれれば、毎回訪れる車検も少しはありがたみを感じる事でしょう・・
車検整備は任意なのですが、ここに来て安く上げるだけの車検整備の付けが回ってきたのか、ブレーキ周りのトラブルが多くなっています。ステイに駆け込む一般整備で多いのがブレーキ固着、クラッチオイル漏れ、マフラー脱落、ブーツ関連亀裂です。
共に、かつて車検整備ではメーカー指定で必ずオーバーホールしていた作業でした。車検制度を３年に延長し、指定分解整備を認証工場での整備義務化にした方が安全性が高まるのでは？なんて思ってしまいます。（あくまでも私個人の考えです）

●本日車検開始しましたｔ様のｊｚｘ１００です。程度が良いのですが気を抜かずにブレーキ周り、冷却水等の汚れもしっかりと点検しますね。ご依頼有難う御座います。
一度は乗り換えも考えていたのですが、継続して所有することに決まりました。ｓｐｌカスタム合法マシンです。

●こちらはｍ様のｂnr32です。車検整備依頼有難うございます。しっかりと作業いたしました。
下回りの錆が・・気になりますね。

こういった錆、早めのアフターをお勧めします！

●本日車検整備完了しました、ｔ様のジムニーです。岩手はズムニーがヒートアップしてますね。
こちらのお車も錆が出始めています。東北の冬はジムニーにも過酷なのでした。

o様のパイピング細部完了しました。

●昨日作業依頼いただきましたCT9Aエボ9ＭＲ●●様。ブーストアップ作業依頼有難う御座いました。月末入庫の件、ご理解有難う御座いました。しっかりと作業致します。パーツ発注させて頂きましたので納期も大丈夫です。色々上向きで何よりですね！（雰囲気で伝わりましたよ！）
●本日フロントデフ購入予約頂きましたＧＣ８Ｔ様。このたびはステイをご利用いただき有難うございます。自分仕様になることを願っております。
●本日ニスモリアデフ購入予約いただきましたECR33Ｍ様。何時もご利用有難う御座います。じっくりとお考えになり、ご依頼下さいね。

●車検整備依頼して頂きましたＦＤ３ＳY様。車検整備は完了しております。ご依頼有難う御座います！さて、マフラーの異音の再確認とアフターファイヤーの点検をさせて頂きますね。今度の日曜日納車に向け頑張ります。

2007.9.8
明日からセッティング作業に入ります、ｐｓ１３です。しっかりと作業します！お任せくださいね。


●本日作業していました、エアフロセンサー台座です。本日のワンオフ製作作業です。小さな特殊パーツを製作して日々カスタム作業を行っています。


●本日パワーチェックでご入庫頂きましたｋ様のbcnr33です。少し辛口な結果でしたが、今後のより良いカーライフの為にお役立て下さい。御来店有難う御座いました。
又なにかありましたらご利用くださいね。

●こちらはプロジェクト開始しました、ポルシェ911カレラです。頭脳カスタムです。
独特なレイアウトですね。作業依頼有難う御座いました。

2007.9.7
今日は東北地方も数年ぶりに台風上陸となりました。昼過ぎから風雨が強くなってきましたが、ピットシャッターを閉めるほどでは無く、夕方には台風は通り過ぎて行きました。横殴りの雨は久しぶりでした。

写真には写りませんね・・風。

●本日タイミングギア交換しましたｍ様のBNR32です。タイミングギアを取り付ける前に、ショット加工にて洗浄、軽微な防錆を行いました。
綺麗になりました。綺麗な作業を心がけています。

●本日ハード作業を終了しました。明日より車検整備を行います。最終セッティングも頑張ります。
慎重に作業しました。

●車検整備ご依頼のＳ様タウンエースです。ご利用有難う御座います。
ブレーキの分解整備を主とし、作業しています。

●こちらはO様アルテッツァエアフロセンサーベース製作です。このセンサーをサクションに取り付け、吸気温度取得、空気量から擬似データーを製作します。エアフロ電圧学習後は吸気温度センサーのみとして稼動させます。
明日より製作開始します。

●チャージャーを今一度組み付け、ベルトテンション製作、テンションプーリーアライメント確認、微調整を行いました。残るクランクプーリー製作でハード作業終了となります。掛かりきりで作業出来ずに納期が延びていますが十分な作業時間を頂き感謝致します。（納品時期によってはプーリーも自社で製作する可能性が出てきました。もちろん精度も出せますのでその場合もご安心くださいね））
プロジェクトも終盤です。

●本日納車になりました●

ＦＣ３ＳY様　この度はステイをご利用いただき有難う御座いました。ご説明の時は、少し冗談交じりのご説明ですみませんでした。　タイムアップ楽しみです！今度武勇伝をお聞かせ下さいね。（ウインカー球在庫切れ失礼致しました。）

2007.9.6

今日は作業段取りからカスタム依頼の作業計画を一日考え、一通りの見通しを立てました。カスタム作業はワンオフ作業が多くなると、その作業工程をしっっかり計画します。計画なしでは納期、見積りに大きな誤差が生じてきます。計画が全てですね。
今日いよいよチャージャーステーの完成み向け、各部加工手直しを開始しました。明日にはステー完成迄持ってゆきたいと思います。o様、頑張っています。

●こちらはＹ様のＦＤ３Ｓです。車検整備その他依頼有難ございます。マフラーは、触媒一部パイプを溶接修正しました。これで干渉は修理できました。
マフラーは排気温度により、伸びますし、曲がります。それらを考え、取り回ししなくては今回のようなボディー干渉が生発生してしまいます。修正出来良かったです。
車検整備中です。

●今回の車検での不具合はステアリングボールジョイントのダストブーツ亀裂でした。切れる一歩手前でしたので修理させて頂きました。
亀裂有り。破損すると短期間でガタになります。

修理完了しました。

●こちらはＭ様ＢNR32です。セッティング前作業中です。
ご依頼有難う御座います、頑張っています。

2007.9.5
休日明けです。
休日に少し気になることがありまして、結局出社しておりました。
それはポルシェ911の制御系リフレッシュ作業の要であります、ホールセンサー、スピードセンサーの波形チェックでした。
波形の情報が取れましたのでオーケーと言う事でその日は業務終了となりました。

●こちらはi様のノックスドール施工です。本日車検整備、ノックスドール施工、ブレーキパッド交換、キャリパーオーバーホールも完成しました。
750水置換を施工中

um1600施工完了。

明日まで乾燥し、車検検査に行ってきます。


その他作業
●本日ｆｃ３ｓy様のセッティング、オイル交換作業全て完了しました。明後日の納車楽しみにしていてくださいね。フィールアップが体感出来、サーキットランでのタイムアップする事を願っております！

2007.9.3
メカニック一名が金曜日〜火曜日迄4日連休に入っていました。毎年恒例の家族旅行です。
仕事の打ち込む事が出来るのもここら辺が充実していなくてはいけないとステイでは考えていまして、お客様にご迷惑が掛からない範囲で
休暇を頂いております。　その間ピットは2名体制で頑張っていました。
仕事に没頭し、燃え尽きました（笑）明日は定休日なのでゆっくり休みます。

●こちらはi様のbcnr33フロアの水漏れの修理です。
運転席側だけに目蔵が有り、その目蔵の一つが浮き上がっていました。こんなトラブルもメーカー独自のトラブルでは無いでしょうか・・
ボディーシーラーで対処しました。
ロッカーパンとフロアの間全てに薄い錆が発生していました。錆を落とし、por15で防錆しました。
下地処理をしています。
こちらも下地処理風景です。

いよいよ準備できました。水曜日から施工開始です。



●こちらはｙ様のｆｃ３ｓです。セッティング開始しています。


●サクションパイプ製作しました。



●こちらはセッティングワンシーンです。これはデーターロガーですが、ブースト０．８ｋ時にインジェクターディユーティー比117パーセントとなっています。
赤線がインジェクターデューティーです。張り付いているのが分かります。

その時のデーターです。これではインジェクターに負荷が掛かりますし、空燃比ももはや6500回転付近から固定噴射となっていました。

●今回のセッティングはそれらを修正しながら、連続で負荷に対してマップが追従するようにしました。


同じ負荷で良い状態になってきました。2次排気圧はboost1キロ時（絶対圧です）0.7キロとセッティングが進むにつれて上がって来ました・・・燃料の量が１００パーセントで空燃費が良い状態迄セッティングが出てきましたが、やはり触媒の圧損が多いですね・・ステップアップはo様同様ここは無視出来ませんね。
2次排圧測定風景です。

マックスパワーはブースト1キロ（絶対圧）344ｐｓ発生しました。このデーターはトルク曲線なのですが、入庫前後で最大3キロ程のアップとなっています。（≒３０ｐｓ向上しました）インジェクター99パーセント噴射ですが吸気温度補正が入ると≒94パーセントとなります。これで制御に余裕が出来ました。現在ハーフアクセル付近を重点的にセッティングしています。非同期噴射マップが通常なら設定出来ないコンピューターなのでリーンスパークが消えず四苦八苦しています・・（汗）ここは後でご説明しますね点火時期を詰めています。フィール良くします！

明日は定休日です。

2007.9.2

昨日のＢＳで秋田県大曲の第81回花火大会の模様が写っていました。花火をテレビで見て感動した自分にはて年かな？又は感受性が良くなっているのかな？って考えたりしていました。何でも感動する事って良い事ではありますが・・・ね。（笑）

---ポルシェ計画開始！-----

車両のご依頼の際、特殊と思われる車両は整備書をしっかりと熟読しながら、確実な作業をしています。今回のご依頼はポルシェのコンピューター制御を変更する依頼に対応すべくノーマル制御を把握するように勉強しています。作り変える前に、メーカーのもくろみを考え、学び、作り変えるプロセスが重要です。
単純な制御でした。これはフィールを引き上げる事は可能ですね。（オーナー様はすでにお分かりの事項かとは思いますが、マニュアルは現在熟読中です。ECM の制御内容も把握出来ました。単純なMOTORONICなのでした。

確かにあの丸いスイッチは　ALTITUDE　S/W成るものでして、有る一定の高度でアースを切ったり、閉じたりしてECMへ情報を伝えています。Ｄ−ジェトロ制御が基本の今回の仕様ではこの制御は全く必要なくなります。こんなものかな？？での曖昧な作業はしておりませんのでどうぞご安心下さい。詳しく聞きたい方が有ればメールにてご質問下さい。

●こちらはアルテッツァスーパーチャージャー搭載車両製作風景です。正しくオンリーワンカスタム地球上に一台しか無い車※注意を製作しています。勿論登録車両と言う事で合法で作業の全てが合法手段、合法且つ安全に一般公道を走行するのが製作の条件となっています。勿論楽しさが一番優先なのは言うまでもありませんね（笑）


本日全てのパイピング、クーリングシステム、サクション周りのフィッティング、製作の90パーセントが終了しました。各部のマッチングは最高です。後はプーリーが出来上がるとエンジン始動が間近です。
空冷冷却装置3個は希望によりブラックに塗装しています。
以外や長いチャージャーオイルタンクのフィッティングもばっちりです。メンテナンス性も確保しています。非常に楽しみになってきましたね。
※注意ＨＫＳコンプレッサーを使用した同形式車の製作の報告はありませんので事実上Ｈ19年9月2日現在世界でこの車両だけとなります。

ウレタン塗装（パナロック）しています。


●本日からセッティングを開始しました、Ｙ様のＦＣ３Ｓです。現状のコンディションをしっかりと把握しました。課題はアクセルの付きと高回転での軽い吹け上がりですね。
納期に向け頑張ります。

●こちらは様のＢＣNR33ノックスドール施工風景です。しっかりシーラーを充填しています。
洗浄後、乾燥し、シーラーを塗布しています。ノックスドール施工は水曜日からになります。

ブレーキオーバーホールキットです。ブレンボは一個一個丁寧に梱包されています・・過剰包装の気もしますが・・

----ご入庫有難う御座います。----
★ポルシェ911入庫のＹ様本日はご入庫有難う御座いました。十分吟味しカスタムを開始します。大切なお車、しっかりとお預かり致しました。いよいよです。

★GD3 I様。ニューテックオイル交換以来有難う御座いました。ボルトオンターボ製作から3ヶ月経ちましたね。不具合も無く何よりでです。これからもステイを宜しくお願い致します。

★BNR32　Ｇ様。ニューテックオイル交換依頼有難う御座いました。何時もご利用有難う御座います。ブレーキは再度探してみますね。

★ＦＤ３Ｓ　Ｙ様。車検整備その他依頼有難う御座います。（ニューテックオイル交換も有難う御座います）ハーネスの話題勉強になります。有難う御座いました。

★ＪＺＸ１００　Ｔ様。車検整備その他依頼有難う御座います。何時もステイをご利用有難う御座います。しっかり作業します。

皆様のご利用感謝致します。

2007.9.1
いよいよ9月到来です。秋も深まる9月はお車に取っては非常に安定した良い気候では有りますが、もう直ぐ冬。・・さて、今年は暖冬なのでしょうかね。お車の良い越冬（笑）方法をそろそろ考えておきましょう。

----ご利用有難う御座います。----

8月はステイ自動車整備センターをご利用頂き感謝致します。ワンオフカスタムにてご入庫頂きました方々のお車は順調に作業が進んでいます。9月の作業も頑張ります。
----作業報告-----
●夕方にクーリング関連のフィッティングが取れたo様のアルテッツァです。インタークーラーパイピングは最短距離を通す工夫をしています。これはスロットルレスポンスの向上に大いに関わりますのでレイアウトは最強です。ボンネットも余裕で閉まっています　（笑）明日以降、パイピング製作に移りますので楽しみにしていて下さいね。
o様御来店有難う御座いました。

●こちらは車検整備開始しましたBCNR33I様のブレーキ不具合です。フロントブレーキパッドが剥離していました。ブレーキキャリパー内で外れずにフローティングしていました。サーキット走行でのフェードが原因だと思います。ブレーキは要点検ですね。
重量級の車両はブレーキパッドの剥離も点検しましょう。

作業開始しています。ご依頼有難う御座います。本日下回りの洗浄を行い、乾燥しながらブレーキオーバーホールを開始しました。ブレーキパッドの件は後で連絡します。

今月も信頼第一で頑張ります。　　　　　ステイ自動車整備センターをどうぞ宜しくお願いいたします。