ステイの仕事や趣味、プライベートな出来事を発信しています。

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（誤字脱字等、許してくださいませませ。m(__)m）

2005.4.30

本日は天気も良く、行楽日和でした。明日は午後から雨になる見込み・・なるべく晴天が良いですね！

さて、お車を大切にしておられる皆様方の車に対する愛情を身にしみて感じております。子供のころ夢見た自動車。それを運転できる「免許」を取得した時の喜びと興奮を何時までも忘れないでいたいものです。自分の免許取得時のエピソードを少しばかり・・・(^o^)ここはプライベート話もいい事にしてますから・・ちょっとだけお付き合い下さいね。

１８で免許を取得し、隠れて学校の近くに車を止めて登校した思い出。その車はスズキの「セルボ」このマシンは２サイクル３気筒エンジンで「フォーン」っていい音で走ってくれました。「カウンタックにそっくりな外見と小さいのにメカニカルなこの車は兄の所有物でした。地元の電車と競争し、駅について車から降りたらなんとリアエンジンのフードが全開になっててとっても恥ずかしかった思い出。（爆)

その後乗り回したのはやはり兄の所有する車、１３０ｚのL２８ターボチューンマシーン。加速でリアが沈み込み地面にマフラーこするんですね・・

１８歳の私には余りにも刺激が大きすぎて、ここから私のカスタム人生の始まりです。

ディーラー勤めててもカスタマイズの話題ばかり。皆、そんなマシンにのった経験が無い物で、休み時間になると私の話に夢中になって聞き入ってましたね。兄が経営するパーセックＲＴＳは当時有名でしたから。

話が脱線しました。

その後、ミラターボ（東京住在の若年にはこれしか買えなかったんですね）、ソアラＭＺ１０ＫＫＫシグマオートターボチューンで首都高走ってなんとEP71に並ばれてしまった・・（汗）田舎物にとってなんで３０００ＣＣのターボチューンがたかだか１３００のターボに並ばれるのか？って肩引きずって考えさせられた事件。今でも忘れられない事件でしたね。

そして、余りにも維持費が掛かるソアラに気が狂わんばかりに追い詰められた私はこのマシンを売ることにして、次に購入したマシンは「日産スカイライＤＲ３０　ＲＳターボ！！」新潟の先輩「上村信夫」さんに頼み込んで購入したＤＲ３０．本当に好きな車でした。。。。。。。

その後、このマシンで帰郷する訳ですが、このマシンはＨＫＳのターボシステムの最高峰のキットでＸＸＸ馬力を手に入れて走り回ることになる訳です。そこから８６、ＦＤ、ＧＴＲでのレースと繋がってゆきますが・・・

そんなこんなで車を自分に合う物に作り変えること、一チューナーとしてお客様の声を聞けるようになったことに。情熱持って取り組む事。それらを追求して現在に至っています。

こんな風に話し始めたらきりが有りませんのでこの辺で今日は終わりにします。^_^;最後まで読んでいただいた皆様、どうもありがとうございました。m(__)m

こんな経験から、改めて又真面目に車を考え性能向上を図る物作りができる様になりました。トータルバランスはズバリ安全性をも向上させることなんですね。

ステイは真面目な自動車整備センターです。何なりとご依頼下さいね。(^o^)丿

●今日はアライメント調整を行いました。このお車はメーカー基準値枠にしっかりと入っており、ユーザーからタイヤの片減りの有無、ハンドルの流れ等伺ったのですが不満が無い様でしたので、測定のみ工賃１００００円という結果でした。大切に乗っておられるのですね。(^o^)

●本日お車の健康診断（エンジン）を行いました。ＲＢ２５ノーマルエンジンでタービン変更のお車。０．８キロの過給圧で３６４ＰＳ。安全性を重視して壊れないコンピューターセットをしました。

※注意この作業で法律に触れることは有りません。誤解の無いようにお願いいたします。（知識の無い方が、「違法改造と合法カスタムの見分けが付かない状態で騒ぎたてることが有りますのでクドイ説明をしています。m(__)m）排気ガスは軽負荷時のガス量を極力減らしています。環境への対処もしています。

●１３ＢREW納品です。さて何処へ旅立つのでしょうか(^^♪

しっかりと組み付けました。有り難う御座います。

2005.4.29

今日から連休に突入という方も居られるかと思います。ステイは４日迄営業しております。どうぞ、お越し下さいませ。(^o^)丿

本日オイル交換でご来店の鈴木君、古前田君、克也君、佐藤君、めぐるチャン、　当店ご利用有り難う御座います。きっと満足出来るオイルですよ。

●タイヤ交換もしてもらいまいした、メグルちゃん。何時もどうもです。これからも宜しくです。(^o^)

●畠山進君のお車は後２日程で作業完成となります。その後セッティングで納車出来ますので、もう少しお待ち下さいね。

●大槻様、見積もりのメール差し上げました。詳細は店頭にて相談に乗ります。

●菊池渉様、本日はメール有り難う御座います。明後日お待ち致しております。宜しくお願いいたします。（メールも見てくださいね^_^）

●遠藤君、カーボンクラッチ購入有り難う御座います。お車お預かりしますので宜しくで御座います。

明日も営業してます。

2005.4.28

本日予定通りシャーシダイナモの導入が完了しました。ｓｄｓスタッフ＆アールシャイン菅原様どうもお疲れ様で御座いました。今回は導入の際に色々指導有り難う御座います。貴方の一言がとっても良い結果を招きました！有り難うです。これからも宜しくです。(^o^)丿

今までのダイナモの経緯

一代目

ボッシュ４００馬力対応ローラーダイナモ

この機械は馬力しか計測出来ず、マックスパワーも当時の要求に合わなく、買い替えという悲しい結末でした。

二代目

ボッシュ負荷付き４ｗｄローラーダイナモ

この機械は４ｗｄが計測できるということで画期的ではありましたが、ローラーとローラーの間隔が広すぎて、車高を少し下げるとマフラーがローラーに干渉してしまう代物・・・そして梅雨時になるとシステムエラー・・・大変やんちゃ？？な機械でした・・さらには６００馬力を超えるとスリップします。

三代目

ダイナパック

ご存知レースカーのセッティングに威力を発揮した車軸ダイレクト駆動のダイナモです。このダイナモはセッティングには偉大な性能を発揮しました。

しかしこんなにダイナモに執着したショップは全国どこを探しても無いと思うんですが・・・（爆）

四代目

今回導入したSDSダイナ　ローラータイプシャーシダイナモ

今回のダイナモは国産で、コストパフォーマンスに優れ、ローラーにローレット加工を施しスリップを抑えることに成功した最新のダイナモです。ソフトウェアも大変良く出来てます。スペックを紹介します１０００ＰＳ　１００ＫＧ　を正確に計測出来ます。殆どスリップしないそうです。!(^^)!

このダイナモで何をするかと申しますと、コンピューターのセッティングであったり、スピードテスターであったり、故障診断であったり、皆様の趣味でお車の健康診断という名目のパワー診断等を行います。使用は無料であったり、有料でも計測一回辺り４０００円税込みと安価にて提供します。お待たせしません。計測スピードはピカイチです。精度は勿論ピカイチです。

ダイナモ導入一発目のセッティングは佐々木君ですよ。どうもお待たせしました。m(__)m

ダイナモ室です。殺風景なのですが、今は仕事優先。後で（何時？）フロアを綺麗にしようと思います。

ローレット加工が判りますか？これがスリップを抑えるスペシャル品です。

そしてこいつがが頑張りました。ホーマックで購入したステイのR2D2です。こいつはあらゆる埃、汚水っも吸い取ります。本当に水、吸い取るんですよ。常識だけど今回のピット大改装で初めて水を吸いました。ごくろうさま( ^^) _旦~~６９００円のハイパフォーマンス。

さて今日の話題

先日試したこれ、そうですこれです。リキテック。この結果を報告したいと思います。

注入した車

トヨタ　ラウム　嫁さんましん　　走行距離６５０００キロ　　

オーナーである嫁さんにパワーが上がる添加剤入れたから試してと伝え、数日後効果があったか聞いてみると「パワー上がらないよ。シフトはスムーズだけど」って答えが返ってきました。私、シフトに関係ないよ。効果なかったか・・と言って数日が過ぎました。

数日後の休日、何故か何時も私が運転手(-_-;)忘れてたリキテックのことが思い出す事に。「なんかシフト楽だ？？」

嫁さん「だから言ったでしょ！」私「ふむふむ、シフトアップの後のエンジン回転に落ち込みが無い！トルクが上がってるんだこれ」ラウムはオートマチック。シフトアップの瞬間ガクッとトルクが落ち込む感覚が「疲れ」に繋がってましたが、これは楽です。表だったパワーアップは感じない物の、このシフトは「変化した」ということになりました。

ちなみにシャーシダイでのパワーは確実に上昇し、チューナ側からすると、点火時期も詰めることが出来るそうです。

私も今度もう少し突っ込んだ評価をしたいと思います。続編に注目ですね。

2005.4.27

昨日は休日となっておりましたが、pm２時まで出社してちょこっと仕事。(^_^;)さて、大型連休もそろそろ始まりますね。(^o^)丿皆様はどんな休日でしょうか？先ずは事故の無いようにエンジョイしましょうね！

本日は朝から村上様のデフの組み込みを行い、夕方より１３Ｂを組付けました。皆様方の大切なお車を触らせていただいてまたまた感謝です。有り難う御座います。

只今組み付け中。ロータリーエンジンのクリアランスは微調整となりますので、経験が必要です。細かい部分に気を遣って組みつけています。

組みあがりました。大切にラップして保管します。明日納品します。

●大槻様お車の点検遅れてしまい申し訳有りませんでした。明後日中に結果の報告をさせていただきます。宜しくで御座います。m(__)m

●村上様。本日納車となりました。この度は作業ご依頼有り難う御座いました。また何か御座いましたらば当店をなんなりと使ってやってくださいね。(^^♪

●本日ご依頼の笹森のお友達の貴方。NC900施工ご依頼有り難う御座いました。結果が楽しみですね。施工中は敷地内のラジコン屋さんでラジコン楽しんでて下さいね。(^^♪

●松本君、お車の入庫ご理解有り難う御座います。

●畑山君、お車はもう少しで完成です。後で連絡差し上げます！

2005.4.25

最近気温が低い日が続きます。雨も降ります。作物には良い雨ということで、今年は豊作で有りますように。

さて本日ニューテックのパワーアッププログラムをエボ８で行いました。

オーナーも興味津々です。

パワーアッププログラムはエンジン内部の有害な 堆積物「カーボン」を直接プラグ穴から落としてしまおうっていう画期的な物です。

施工手順

�@先ずエンジンを十二分に暖気します。

�A素早くプラグを外し、ピストントップが均一になるようにピストン位置を決めます。

�BNC900をプラグホールから溢れるまで注入します。注入方法はなるべく発泡させるように行います。

�Cこのまま約５分から１０分の間に再注入します。

�D４５分間浸透させます。

�Eブリーダーで溶け出したカーボンを吸い出します。

�Fプラグを取り付けて、エンジンを始動、白煙が出なくなるまでレーシングして施工完了

お見せできないのが残念・・施工後はピストントップのアルミ肌が出ました。新品同様と言えるでしょう。オーナーも満足そうでした。(^^♪

これが燃焼室から汲み上げたカーボンが溶け出した溶液「NC900」の仕事ぶりです。

施工後はアイドルが滑らかになります。今回のエボ８は走行３万キロでしたが、入庫時アイドル時にエンジンヘッドが揺れていましたが、施工後は明らかにエンジンの振動が少なくなっていました。これはオーナーも「振動が無いです」って太鼓判を押してました。　レーシングした後だからとか、プラグが焼けてた後だから振れないんじゃないの？って思っている貴方・・入庫時のプラグの状態は非常に宜しい状態でした。施工直後のプラグの状態の方が悪い状態な筈ですが、振動は明らかに少なくなりました。これは如何にカーボンが燃焼室にとって邪魔な物かを立証する出来事です。

そして今日、オーナーからメールが届きました。「やっぱり振動が少なく回転上昇が滑らかになりました。」っていう効果を確認したとの内容でした。

当店ではこのプログラムをチューニングマシンにも施工出来ると確信に至りました。但し、走行２００００キロに一度はこのプログラムを行う様にすることでしょう。やはり走行距離が伸びてしまうと「NC900」も浸透するのに時間が掛かるということです。（カーボンが落としきれない）　

皆様、良い商品が出た物ですね。(^o^)

山下様、保管してます。(^^♪

●村上様デフのマッチングは大丈夫です。水曜日納車です。宜しくです。

●滝川様、セッティングご依頼有り難う御座います。しっかりと作業させていただきます。

★１５万キロ走破したロータリーエンジンの続報です。★

このエンジンは、オイル管理が宜しかったようで、スラッジは全く見当たりません。だからこんなに走行できたんですね。

カーボンスティックは主にサイドシール部に発生していましたが、酷い状態では無く、始まったばかりのスティックでした。

ステーショナリーギアのメタルは完全剥離しています。これが原因で、エキセントリックシャフトのジャーナルも磨耗していました。

メタル剥離が進んでいます。これがひどくなるとステーショナリーギアが破損し、エンジンは全損となります・・・・・

ローターの横に衝突痕が有ります。ここがぶつかる原因がステーショナリーギアの破損です。このエンジンは前後共に大きく剥離してました。高回転を多用したエンジンはアペックス（頂点）付近が衝突します。ローターメタルは問題有りませんね。このローターメタルの耐久性はすばらしいですね。レース用エンジンでも、ローターメタルのトラブルは殆ど有りませんでしたから。

エキセンのジャーナルも磨耗しています。計測して基準値外なら交換になってしまいます。ｗｐｃ加工を施すとステーショナリメタルの損傷は半分になるでしょう。

今日はこの辺で。

今日は休日です。

2005.4.24

今日はピットの工事も最終段階に入りました。もう直ぐに通常営業出来ます。^_^;

●本日来店の佐々木様。RA1のボルトオンターボの見積もり如何でしたか？もし貴方にとって魅力が有る商品でしたらば、是非装着してください。今日伺った不満は解消できますからね。楽しみにしています。(^^♪

●本日セッティング見積もりでご来店の１５の○○様ご来店有り難う御座いました。見積もりは希望に副えて良かったです。後はじっくり考えて実行の際は宜しくお願い致します。

●本日オイル交換でご来店の柳谷君（おとうとこうしくん）遠いとこ有り難う御座います。JDDAは自己ベストと優勝を狙って楽しんできてください。例の計画もじっくりと練り上げてゆきましょうねー。(^o^)丿

●Ｒ３３のデフ組み込みご依頼有り難う御座います。しっかりと作業させていただきます。m(__)m

●本日携帯電話に出れない時間が御座いました。（ピット改築作業中のため）大家君、高間木君、その他申し訳ありませんでした。m(__)m

2005.4.23

今日は土曜日で皆様のご来店で賑わいました。(^^♪

●本日入庫の山下様。大切なお車お預かり致しました。しっかりと作業させて頂きます。有り難う御座います。それとｆｄ３ｓにニューテックオイルを使用していただいた感想は「高回転がスムーズです(^^♪」という評価もありがとうございました。当店も嬉しい限りです。

●本日入庫の大槻様。お車お預かり致しました。オイル交換とその他点検お任せ下さい。

●本日マフラー交換の佐々木君有り難う御座います。これからも宜しくです。

●本日オイルコ交換で来店の高橋様。お久しぶりで御座いました。(^^月曜日の走行会頑張って下さいね。それとその後の計画の為に頼まれたこと、頑張らせていただきます。

●本日オイル交換の佐々木君。ニューテックオイル初めての使用ですね。エンジン音が静かになったことを確認して頂きました。これから指定宜しくお願いいたします。

●本日より１３Ｂエンジンオーバーホール２台着手しました。

本日から例のｆｄ３ｓ１３ｂrewのオーバーホールに着手しました。１５万キロ走破してのカーボンスティックエンジンの中身はさてどうなっているのか？ハウジングの耐久性は如何なる物か・・興味津々です。

さー１５万キロ走破のこのエンジンのオイルでギトギトなリアハウジングです。このハウジングを剥がしていよいよご対面です。

剥がしたハウジングです。フラットシールが抜けてます。やはりこの距離数ではフラットシールも持たないのでしょうか・・オーバーヒートでのこのシールが逝っちゃいます。それとこの水廻りの錆・・この錆もフラットシールを侵食してしまいます。　今日はこの辺で。

このローターは又別のエンジンです。カーボンが思いっきり堆積してました。ストロボ炊くとカーボンが少なく見えますが約３層にも及ぶカーボンでした。このエンジンはもはやチューニングベースとしては好ましくない物でした。このカーボンを素早く確実に落とす工具がこれです。

この工具はびっくりするほどローターのカーボンを落としてくれます。３面を約２、３分でこなします。世のチューナに是非お勧めです！（知ってたらごめんなさい）カーボンクリーナーに着け置きなんてもう必要ないですよ。

明日は日曜日です。

2005.4.22

今日は春雨の寒い一日でした。

畑山君のｐｓ１３はインタークーラーが装着されました。

こんなレイアウトです。

際はこんな感じに綺麗に仕上げてます。(^^♪

このようにインタークーラーはしっかりと装着しました。後は細かい部分だけなので納期は大丈夫でしょう。

皆様。インタークーラーの装着は是非綺麗に行いましょう。車を大切にしたくなること請け合いです。

●本日マフラー交換ご依頼の井上様。当店をご指定有り難う御座いました。明日お待ちいたしております。

●スーパーチャージャーかターボチャージャーか？オデッセイでお悩みの貴方、日曜日ご来店お待ちいたしております。(^^♪

2005.4.21

今日からピットのハツリ工事が始まっています。作業が中断しています。納期のご迷惑おかけいたしております。m(__)m

今日の話題

皆様ニスモのカッパーミックスクラッチは皆様に高い評価を得ていますね。(^^♪そのカッパーミクスクラッチに類似品が存在することをしっていますか？

当店で取り扱っているカッパーミックスは正規物です。見分け方はこのフェーシングの摩材の番号です。「F808MCC又はF510MCC」であれば正規物です。

類似品との性能の違い

�@２５パーセント軽量

�A銅の含有量が約４倍です。

�Bバースト性能が非常に高い（ニスモでのテストではバーストせず）

良い商品は、良く真似されるということです。だから買う人は自分の身は自分で守らなくてはイケませんというお話でした。

●こんな商品も車を楽しむにはもってこいですね！これ、作山さんのですよ。見てますか？入荷しました。で、取り付けはセッティングまでお預けということで宜しくです。^_^;

お車を楽しむためにこんな商品も有るんですね。クイックシフトでございます。

●平野さま。お車の納車は土曜日ですね。遂に車検も合格となりました。あとはエンジンの馴らしを頑張って下さいね。ロータリーは馴らしが命です。

●本日オイル交換の小野寺君何時も有り難う御座います。(^^♪

●本日オイル交換の小林君、何時も有り難うございます。例の件、ご理解有り難う御座います。これからも宜しくね！

●ＢＨ５レガシーの押切様。F-CON-SZの調子が絶好調な様子何よりです。これからも何かと宜しくお願いいたします。

2005.4.20

さて昨日は休日でした。久しぶりにゲームをやりました。中学生相手に「首都高バトル」・・私は２４０ｚのターボチューンで遊んでたんです。そしたら急に「バトル！申し込み」になり横を見たら中学生が３４ＧＴＲで登場。やべー、雰囲気はやそうな奴だ。　そしてバトル開始。さすがにＧＴＲ。３速が一伸びし、前に行く。各コーナーで少しずつ前に行く。時々ＦＲの機敏な加速で近付くが、結局２秒差ほどで敗退。こうなったらリベンジ！今度は私のテクが少し向上し、さっきよりも差を詰めるが、やはり敗退。チラッと横をみるとやつもこっちを見てました^_^;よーし又リベンジ。私は真っ赤な顔してたと思います・・恥ずかしい(-_-;)　で最後も負け。　こんな中学生が将来車の免許を取って、一体どんなドライビングするんだろう・・あー末恐ろしいです。^_^;

この子達、上手いんですよー。つぎこそは！

●今日は平野様のＦＤ３Ｓの車検前のガス調整を行いました。ブリッジポートでＣ００．８％ＨＣ１５０PPMとすばらしい性能を発揮しています。明日持ち込みに行ってまいります。

●本日ニューテックNC900ご成約の畠山様、ご依頼有り難う御座います。来店お待ちいたしております。(^^♪

２００５．４．１８

今日やっと店舗の看板と新らしいデザインの物に交換しました。そうです。風で半分無くなったステイの看板を取り替えたのです。デザインはプロに任せて取り付けは自分達で行いました。私達高所が苦手なので、本当に大変で怖かったです。今度来店するときはちょっと店舗の上を見てやってくださいね。

●本日は中古新規登録一台行ってきました。

●本日来店の武川君、大家君。どうも遠いところまでご苦労様です。(^^♪エボ４で又不安な事があったら何なりと聞いて下さいね。大家君もｆｄ、頑張って！(^^

●石田様見てますか？>^_^<まー遊びに来てくださいね。

●秀彦君、ゴールデンウイークにパワーチェックしましょうね。道中きをつけて。

明日は定休日で御座います。

2005.4.17

今日は南黒澤君のエンジンが出来上がりました。今月中に納車出来ます。(^^♪

●本日来店の新里君、ニューテックNC９００施工依頼有り難う御座いました。その他もしっかりとやらせて頂きます。有り難う御座います！

●本日オイル交換で来店の中軽米さん、何時もニューテックご指定有り難う御座います。０Ｗ３０パワーですね。

●●さて、今日は少しは聞いたことの有る話題を私なりに斬りたいと思います。ってきれるかな？「切腹！」かな？(~o~)

★昨日のテレビで「電気自動車の世界的に最先端を行く「エリーカ」の特集を行っていました。皆様こんな電気自動車が存在することを知っていますか？

こんな技術が出来上がっていますね。やっぱり日本という国は技術力で世界一です。最近は中国が勢い付いていますが、基本は「日本」なのです。コスト以外では何も負けていない気がします。私は今日これを言いたかったんです。^_^;でもってせっかくだから「エリーカ」もうすこし・・・

この車は慶應義塾大学清水研究室・エリーカが作り上げた物で、日本の自動車メーカーが作った物ではないのです。各分野に最も長けた中小企業に清水氏が語りかけ、各セクションを統括して作り上げたマシンなのです。基本設計はなんとポルシェ社が先らしく、一旦ポルシェ社は電気自動車で設計を始めたらしいのですが、今の水平対向エンジンへと変化しました。　現在の日本の　リチウムイオンバッテリー　モーター　インバーター　の技術があればこんなすばらしい車が出来るのです。但し、各国の自動車産業の仕組みががらりと変化することから性能が良いことが判っていてもこの自動車を「作らない」ということらしいのです。だから既存の取り巻きを効率よく活用したハイブリットなのです。

私課題が有ると感じました。電気も今現在のエネルギー供給体制で考えるとエネルギー変換効率は約３０パーセントしか確保できないらしいのです。

エンジンは１５パーセント。でもこの１５パーセントというのはオットーサイクルでのこと。サバティーサイクルだと効率は３４パーセント越えの高効率になります。本当に地球温暖化に効果の有る乗り物は、実はクリーンな「ディーゼルエンジン」なのです。CO2も本当に少ないんですよ。問題は黒煙のみ。近年は解決していますが。たしかヨーロッパはディーゼル大国だったはず・・・・

いち早くこのエリーカに興味を持った自動車メーカーは「三菱モーター」です。三菱のテストコースでエリーカとエボ９（たしか）の加速競争をしていました。勝者はエリーカ。全くついていけません。これには私「くそーって」思いましたが・・^_^;まーフルチューンしたら、３００メートルくらいは互角かも知れないです。ちなみにこのエリーカはモーターとタイヤはダイレクトに繋がっており、８０馬力のモーターを８基搭載の６４０馬力です。最高速度は現在３７０キロオーバーを達成しています。今三菱モーターと清水氏の技術提携の話は無くなったらしいです。

オーッと話が脱線した

そのときが来たらそのときはより快適な世代に自然に移り変わってゆくことでしょう。その時は新時代を歓迎しましょうね！

私達にとって「現在」はまだエンジンの時代。このエンジンで楽しく快適に楽しみましょう。そして環境への考慮も怠らないようにということでございました。(*^_^*)

２００５．４．１６

今日遂に正体不明の物を入手しました。

これがその「物」です。

ある日、国内の運送トラックが、自分のトラックが妙に調子が良いことに気が付きました。「俺のトラック、やけに調子がいい。軽いな。この荷物を運ぶときに限って変に調子がいいんだよ」こんな小さなことからこの商品の開発がはじまったのでした。その工場とは・・・「これシークレットかな・・」なんと、当店でも使用している、赤錆を黒錆に返還させる原液を作っている工場だったらしいのです。　

この工場にこの事項を説明、成分分析した結果、有る効果が確認されたのです。「静電気が除去される」

これを発展させて、エンジン冷却水の流体摩擦がシリンダー内の混合気の流れを壁面へと誘導しているらしい事実を発見し、これを除去すると壁面付着が無くなり、燃料が満遍なく燃えるという理論が出来上がりました。実際このメーカーがこの壁面付着を見て確認しているかどうかは聞いておりませんが、先ずは「入れてみて、信じられないかもしれないよ・・トルクが明かに向上するし、パワーチェックでもパワー上がるし、特に低速トルクは絶対体感できる！」て言われました。

こんな商品を馬鹿にしつつ、興味があり、効果が優れているのなら認めましょう！の私にとって、自分が実際試してみての良否判断をしたいと思い敢えて掲載してみました。　実際はもう実績もあるし、ジムカーナでの競技では「当たり前に良いもの！！」となってますちなみに、ロータリーは効果てき面だそうです。（私なりに考えると、ロータリーは燃焼室が移動しますから、より壁面効果が大きいエンジンです。これが効果が大きい原因ですね。更にウオータージャケットが燃焼室全体を囲うように出来ております。）

では私のインプレにご期待下さいねー。

ステイ　工藤

２００５．４．１４

本日ピットはユーノスの防錆処理が終了致しました。

こんなに綺麗になりました。

この画像は錆びやすいデフキャリアにロストウムバンダラーを塗布した3時間後の画像です。この黒い部分が炭化した錆びにくい部分に変化しました。こんなに効果が有ります。

明日は土曜日。皆様のご来店をお待ちいたしております。

ニューテックオイルの在庫も万全です。(^o^)

2005.4.13

明日、ステイの工藤はお休みとなります。納車お待ちの瓜田様は明日納車できますのでご安心下さい。 後でご連絡差し上げます。

健康第一ですね。ステイの工藤は土曜日から今年初めての風邪にかかってしまい、火曜日まで様子を見ながら出社しておりましたが、昨日異様な高熱により（自分なりに^_^;）本日内科に行きました。勿論「風邪」インフルエンザでなくて一安心ですが、顔面が酷く痛いので、これは歯痛？と思って歯医者さんに行ってレントゲン採ってもらいました。異常なし・・ではこの頭痛と顔面痛は何でしょう？歯医者の先生が僕の鼻穴を覗いてうーん、「多分蓄膿かも」げ！この響き・・ちくのう・・まさか自分が(-_-;)　早速今度は耳鼻科。もうこうなったら如何にでもなれ！ッて感じの病院はしご状態。

耳鼻科に行くと手際よく検診して「ハイ、急性蓄膿症です」っていう結果でした。レントゲンには目の所と、ほっぺたのところに薄い影が出来ておりこれが正しく痛みの場所。点滴してもらって血液検査してもらって、今何とか顔の痛みも取れ始めております。原因は たぶん風邪かなー？強く鼻かみ過ぎたのかなー？明日も耳鼻科行か無きゃいけないので原因聞いてきます。　久しぶりに　具合　わるかったです。(-_-;)

皆様のご健康をお祈り申し上げます。

お詫び

平野君　こんな状態で納車が来週になります。申し訳ありませんでした。

アールシャインスタッフの菅原君も本日お会いできなくてごめんなさい。m(__)m

盛合君からのメールに返信できてません。こんな状態ですのでゴメンナサイです。後でじっくり！

菊池渉様のメールも返信できておりません。本当にごめんなさい。後で返信します！！

2005.4.12

本日　ロードスターの防錆処理を開始しました。こんなに綺麗な車も下回りは錆の恐怖にさらされております。

こんな感じのアーム類

このマシンは錆取り＆古いアンダーコートはがしなんかをする工具です。「ｍｂｘ 」でサンディングと足付けを行いました。

バンダラーで炭化させます。その後、水洗いして防錆コーティングを施して完成となりますが、今日はこの辺で終了です。

●本日クラッチ交換ご依頼の遠藤君。有り難う御座います。しっかりと作業させていただきます。有り難う御座います。

●本日A/T改M/Tご依頼の●●様。遠いところ、お問い合わせ有り難う御座います。在庫出ましたらば連絡差し上げます。

2005.4.11

より良いサービスと今後に向けて

当店は自動車整備が主軸で車両の製作並びにエンジンセッティングも手がけている自動車整備センターです。この度、より良いサービス及び 今後より一層厳しくなるであろう排気ガスの排出量のチェック等、テストが出来る「シャーシダイナモ　ダイノテック」を導入する運びとなりました。今月末には導入に漕ぎ着けたいと思っております。これからも「ステイ自動車整備センター」を宜しくお願いいたします。一般ユーザー及び合法カスタマイズカーのお車のコンディション点検のために是非お役に立ちたいと考えております。

コンディションチェックに是非ご活用下さい。一回測定料金　税込み４０００円

今日は週末の入庫車両に取り掛かりました。

○小林君のアライメント調整開始しました。

○瓜田様のユーノスの防錆処理施工開始しました。

○伊藤様のｆｄのエンジンが始動しました。

作業はこんな感じに進んでおります。

●本日入庫の関君、車検入庫有り難う御座います。しっかりと作業いたします。

●本日足回りの強化ブッシュフルコースお買い上げ頂き有り難う御座います。ご入庫はセッティング時ですね。有り難う御座います。

明日は定休日です。

２００５．４．１０

昨日は無礼者と化した工藤は本日2時に復活致しました。

さて、昨日ご来店頂いた方々本当に有り難う御座いました。おかげさまで明るい週末となりました。(^o^)丿

○昨日ご入庫の加藤様、お車しっかりと作業させていただきます。楽しみにしていてください。

○昨日商談の多田様、車検入庫お待ちいたしております。後で見積もり出して連絡差し上げます。

○昨日入庫の畠山様。ブーストアップ他、ご依頼有り難う御座います。セッティングもゆっくり、しっかりと詰めさせてもらいます。これからのカーライフがより楽しい物となるようにしっかり作業させていただきます。有り難う御座います。

○昨日ロードスターご入庫の瓜田様。ステイ防錆システムのご依頼ありがとう御座います。木曜日迄預かります。防錆効果が最大限発揮出来るように施工します。有り難う御座います。

○昨日ｆｄ３ｓご依頼の山下様。本日はご来店有り難う御座いました。こんな店ですが、これから必要なとき使ってやってください。(^o^)大切なお車の当店ご入庫決定していただき有り難う御座います。来週はオイル交換、次はアライメント調整と、作業させていただきます。有り難う御座います。

○昨日jzx100でご来店の黒澤様。遠いところご来店ご苦労様でした。貴殿の要望に対して当店なりにアドバイス致しました。(^o^)決定の際はしっかりと作業させていただきます。追伸看板のSが無いですよ・・ってご指摘が御座いました。先日の強風にて吹っ飛んでしまったのです・・・縁起が悪いので新しい看板を作ってもらって取り付けるだけになってますが、週末の風雨により作業を断念してました。今週取り付けます！新しいステイです(^_^)v

○昨日作業依頼の古舘様。ミッションオイルのフィールアップ体感できると良いですね。後でインプレして下さいね。それと紹介有り難う御座いました。(^o^)

○昨日作業依頼の三上君と小向君、オイル交換ご依頼有り難う御座います。三上君は車調ですね！しっかりと見積もり出しておきますからじーっと我慢してて下さいね。(^^♪小向君はマシンゲット！！

○その他タイヤ交換ご依頼の工藤君、佐々木君、小野寺君、有り難う御座います。

○本日納車になりました藤田君、フレームのクラック修理、しっかりとしておきました。後はＶ−PROのセッティングですね！お任せあれ！

○本日ご来店の小野寺君、お車の納車が遅れていまして、ご迷惑掛けてます。本日見ていただいたように少しずつでは有りますが、作業は進んでおります。ご理解していただき有り難う御座います。「提示した納期は必ず守りますので宜しくお願いいたします。

その他ご来店頂いた皆様、有り難う御座いました。(^o^)

明日は定休日です。

2005.4.9

今日は朝から沢山のお客様に来店頂きました。(^o^)丿

ステイの工藤は先日の天候不順により鼻風邪をひいておりまして、皆様方にはご迷惑をおかけ致しました。明日は大丈夫だと思います。

お客様皆様、今日はご来店ありがとうとざいました！！(^_^)明日、ご来店のお礼をさせて頂きます。m(__)mm(__)mm(__)m（今日は休みます）

2005.4.8

今日からＢＨ５のＦ−CON SZ装着作業を開始しました。

初期セットアップはエキスパートなれども、しっかりマニュアルと照らし合わせて、ハード設定を確実に行います。

ＳＺハード設定のマニュアルです。この他にソフトマニュアル等、メーカーからの資料が沢山有ります。そのデーターを基に個体差を詰めてゆきます。

ＳＺのハードウェアーの設定作業です。青いスイッチが十数個並んでいますね。これがハード設定用のスイッチでして、車種ごとに設定していきます。

これはソフトウエアーです。その車両の制御方法を必要な情報としていますのでしっかりと選択します。

主に燃料マップ4面合計8面　点火マップも同様、更に追加インジェクター制御も可能です。スピードリミッターカットも可能となっています。（サーキットでの使用前提で設定可能）

A/Tとのマッチングもこの画面にて設定可能です。このマップは基本的にはシフトアップ時やダウン時の点火時期をノーマルに対して遅角、進角させて、フィーリングの向上、ノッキングの防止に使用します。

その他、エアフロの吹き返しによるエンジンストール防止に絶対の効果があるマップも持ち合わせています。

ＢＨ５とＦ−CON ＳＺのマッチングはかなり良いです。難題も解決しましたよ。押切君(^o^)丿良かったですね。あとはドライバビリティーを数十キロ実走して納車となります。

明日は土曜日です。皆様ご来店おまちいたしております。

2005.4.7

今日は雷が鳴り響き、雨も強い一日となりました。

今日も黙々とピット作業をこなしておりました。南黒沢君のエンジン、明日搭載します。もう少しです。お待ちいただいて感謝いたします。m(__)m

●高橋君のクランクシャフト、本日加工に旅立ちました。加工寸法は外径で4ミリの加工です。（よってクランクウエイト側で2ミリの小径加工です。）ナプレックがチューニングパワーズ２００５から帰ってきたら着手となるでしょう。少々お待ち下さいませ。

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当店でのデモンストレーション日記