9.1

ステイの仕事や趣味、プライベートな出来事を発信しています。

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（誤字脱字等、許してくださいませませ。m(__)m）

時々出てきますコンディションチェックシートは公道での使用を前提とした物では有りません。ユーザー様の趣味であるモータースポーツをサーキット限定で楽しむ為にパフォーマンスを確認している物です。尚その車両が当店で製作された車両であれば公道を走行する場合の合法性はしっかりと保たれています。

2005.9.30

月末です。

又月末がやって来ました。９月も今日で終わり。皆様も多分多忙だったでしょう。いよいよ１０月です。紅葉の季節です。

●本日は陸運支局持ち込み車両、１８０セッティングと一般整備のダイナモ修理を手がけました。そして作業待ちとなっています、ｒ３２、ｓ１４、rnn14、ｊｚｘ１００、ae86等々皆様の要望にしっかりと応えていきます。頑張ります。

●本日１８０ｓｘのセッティング依頼作業でおハマりモードになってしまいました。

症状

５０００回転を越えたあたりから一瞬で空燃比がリーンとなる。

ポンプは正常

燃料フィルターは異常なし

電源正常

たまらずにインジェクター波形チェックをすることに・・・しかし異常無し。

そして発見？？燃圧が瞬時にドロップしています。あまりに瞬時の出来事なので燃圧ドロップが原因ということに気が付くのが少し遅れてしまいました。

そのドロップの原因とは・・なんと燃料フィルターの取り付け角度に有りました・・・

燃料フィルターのステーが曲がっており、その位置に燃料フィルターを取り付けると燃料ホースがキンクしてしまう！燃料温度が上がると今まで少し頑張っていたホースの流量が更にゴムが柔らくなり曲がってしまって燃料が出なくなるまでドロップする。こんなトラブルあってもおかしくは無い事でしたが遂に経験することとなってしまいました。みなさんも自分で燃料フィルターを交換する場合は気をつけましょうね。燃料ホースの振りと亀裂と緩み。

ということで少し待っていただきましたが明日にはセッティング終了となります。ｈ様(^_^)v

●本日ご来店の岩大の大勢の方々ご来店ありがとうございました。本日パワーチェック出来なくて申し訳有りませんでした。日曜日にお待ちしております。宜しくお願いいたします(^^♪

●明日は土曜日です。

2005.9.29

皆様は空をじっくりと見ていますか？抜けるような青空を見るととても清清しい気持になり、又あたらしい気持で何事にも取り組めそうな気持にさせてくれます。

●本日公認車検整備のA様のBNR32作業終了しました。残るは公認持込のみです。少々お時間を頂いております。

●本日小野寺様のNA6CEデフ、クラッチ組み込み等作業終了致しました。春にボルトオンターボ、待ってますよ。(^^♪

●本日ご来店の河井様、公認車検もう少し時間を頂きます。ご理解ありがとうございます。

●本日車アコード検整備のＳ様。しっかりと作業させていただきました。ありがとうございます。

●明日からセッティング致します、ＲＰＳ１３、お時間掛かっておりますがしっかりと作業しますので宜しくお願いいたします。トルクもりもり仕様で行きましょう！！

●本日登録その他ご依頼のＴ様。今年中にマシン復活しましょう！

☆今年もやりますスタッドレスタイヤ販売です。お安く提供しています。ご要望がございましたらば是非！詳細は後ほど報告致します。

2005.9.28

休日明けです。

最近なんだか熟睡出来ずに寝不足気味でした。（ストレスも少しあると思いますが・・）ヨーク考えてみるとなんだか枕が合わない感じがしていたことを思いだし、枕の仕様変更に踏み切りました。今までは低反発枕だったのですが今度のはストローの短く切ったやつがぎっしりと詰まった物。少し固めです。これは熟睡出来ましたね。皆さんも枕のチューニング又は仕様変更、始めてみませんか。（笑）←でも本当に効果あるねー(^_^)v

●本日８６のv-proカスタム入庫の O様。当店をご依頼有り難う御座いました。しっかりと作業させていただきます。

●本日AE86カスタム決定のＫ様。やりましょう！３０代からのカスタマイズ！Ｖ－PRO仕様、戸田ピストン。楽しみましょう。(^^♪

本日一般整備での一こまです。

マツダのロードスターのタイミングベルトの交換を行いましたがこんなにベルトが緩んでおりました。

このような交換部品となります。

これです。このたるみでは性能が発揮できないばかりか何時かコマ飛びしてしまう危険も有りますね。トラブルが起きる前に交換となってよかったと思います。

皆様のお車のタイベル、まさか１０万キロ超過していませんよね？タイミングベルトは１０万キロ交換指定部品です。

本日電話頂いた●●様。同じ悩みを抱えるオーナーを一人でも増やさない為に申し訳ないのですが今日すこしお話させていただきます。ご理解していただけると信じています。　　ステイ自動車整備センター工藤成光

チューニング業界の光と影

本日考えさせられるお電話がありました。某ショップにてお車を製作されたらしいのですが対応が如何しても納得できず信頼関係が崩れてしまい、お車の製作が終わっても走行すら出来ずに非常に苦悩している様子でした。当店は思います。お客様のお車をカスタムする場合、人それぞれの要求と耐久性のバランス、また、如何したいと言う人それぞれの価値観にあわせ、お互いに結果に対して納得し、その結果を出来るだけ達成させる事が目的のカスタムがユーザー単位のカスタマイズの本質だと。

いずれ仕事として受け持った限り、最後まで誠実に対応する「誠意」を忘れてはいけませんね。それにカスタムって楽しむ為に行っている人が殆どだから・・

レース専用マシンを製作する場合は楽しむというより「勝負に勝つ」ということでお車を製作しなくてはいけません。ここを混同してはイケませんね・・・それとこれは別物。そこをしっかりと区別して当店はお車の製作をお受けしています。

ユーザーからしっかりとお話を伺うと必ずこの区別は付きます。だってオーナーが思っていることが全て。それが間違っていたら経験値で正しい方向に修整していくのがプロの仕事です。

例えば

●１馬力でも多くパワーを発生させる事が出来る

●０．１秒でも速く走り切れる車を作れる

上記２つの事項は確かに大切な事ですし、私も同感です。しかし以下の事になると如何でしょう？

●楽しい車に乗りたい。

●何時も楽しくのり続けたい。

●耐久性を上げたい。

●ノーマルでの不満を改善したい。

●安心して車を預けたい。

これはオーナーにとっては必要不可欠な事項だと思っています。末永く付き合えるショップに是非めぐり合ってほしい物です。次世代の若者にカスタムは楽しいよ！ッて言える諸先輩方、お父さんお母さん方が増える事に期待しています。

2005.9.26

最近燃費の話題をしていましたが、既存ユーザーから「セッティングしてから燃費は良いですよ、燃費がノーマルのときよりも良くなりましたよ！」っていう反響が出ています。ワザワザメール頂き有り難うございます。

最近

ここ２．３日車検整備がメインとなったピットです。何処でもそうらしいです。一極集中となって作業が重なることって多いんです。例えばタービン交換依頼があると、その後２，３件同じ作業依頼が有り、クラッチ交換の依頼が有るとやはり２．３．件依頼が続く・・・。これ、科学的になんか証明できない物でしょうかね・・・世の中ってそんなことが多いですよね。あれ？マーフィーの法則にこれ載っていたっけ？？

当店は一体何が出来るのでしょう？

自動車整備を基本としたお車のカスタマイズ（チューニング）がメインの自動車整備センターです。ピント来ない方の為に少し雑学を・・・

車は人を乗せて走ります。故に安全性が最優先課題となりますね。それはドライバー、歩行者共に同じ事です。ということは、絶対的な作業の確実性と安全性がカスタムする側に求められます。

車の下回りは重要保安部品が多数存在します。そのネジ一本を緩める、締める。これは緩めた店舗に責任が生じます。なので当店が謳っている「自動車整備」を～は当然の事なんですね。自動車メーカーに敬意を込める意味でも自動車工学をきっちりと学び、カスタマイズしているのがステイ自動車整備センターなのです。(^^♪

久しぶりに営業の時間です。

走る、曲がる、止まる。車が有る限りこの３原則は大切で、人を乗せて走るからこそ、そこに「満足」やら「不満」やらが沸いてきます。その「満足」を分かち合い「不満」をユーザーに合わせて埋めて行く。そんなことを日々行っています。

一般整備では主にブレーキの故障やお車の不調を訴える方が多く、中にはシートのレール修理なんてこともいらいされたりします。一般整備は車の買い替えを考えるきっかけにもなりますので、慎重に誠実に対応しています。

車検整備ではユーザー負担を出来るだけ減らし、見えない分解整備の風景を報告書として提出し、信頼性の向上に努めています。

カスタマイズ（チューニング）では、ユーザーの楽しい要望に対応すべく日々勉強、作業しています。ステイのメイン作業になっていますこのカスタマイズはレース経験からローターリーエンジン、レシプロエンジンのカスタム、シャーシ剛性関連カスタム、駆動系（ミッション、デフ）迄要望に答えられる技術が有ります。エンジンマネージメントはHKSＶ－ＰRO,ＳＺ　アペックスＰ－ＦＣを主軸にトラストE-MANAGE等でセットアップしています。特にＨＫＳＶ－ＰROはＨＫＳマイスター試験合格の称号を得ています。東北では現在２店舗のみの称号となっています。

AE86RPS13JZA8090100FCD3SNAB68CE等々、スポーツマシンは当たり前、ファミリーカーでもカスタム対象です。ドリフトゼロヨン周回、当店の出来る事であれば技術の投入を惜しみません。トルクアップパワーアップ等のパフォーマンス向上、貴方の要望に応えます。

さて本日の作業のワンシーンです。

１５６のデュアルマフラーのインローの製作風景です。パイプに合った治具をパイプに圧入します。そうするとこのようにパイプが挿入出来るように膨らみます。これで完成です。なるほどでしょう。(^_^)この後、テンションスプリングで張り、完成となるんですね。この方法なら振動、排気抵抗の問題も有りませんね。インローで製作して欲しい方は一言言ってくださいね。注意全ての仕様がこのインローで製作オーケーと言う事では有りませんので、如何してもと言う方は問い合わせてみてくださいね。

インローは排気（吸気）抵抗が有りません。

残るはテールとの合体。Ｋ様頑張っています。

テールとの合体はインローです。(^_^)v

明日は定休日です。

2005.9.25

連休最終日です。皆様連休は楽しめましたでしょうか(^^

本日１５６のマフラー製作７０％完成しました。

cpuもセッティングします。パワーチェックが楽しみです。

５０φの１ミリ厚の特殊パイプで製作しています。触媒以降整流してから５０φデュアル構造で作っていきます。画像のように高品位溶接で製作させていただいております。

チリ合わせ段階では各部クリアランスは最適になります。

この後インローにて差込み、テールへと接続します。要するに３分割タイプとなります。インローの製作方法もここで紹介しますね。

このようにパイプをカットしてtig溶接していきます。これは高周波パルスアルゴン溶接にて作業しています。オーナー様からの要望に当店が出来る限りのことはさせて頂いております。

ステンパイプを正確に繋いでいきます。レースマシンのマフラー製作も行ってきました。そのノウハウを注いでおります。(^^♪

パイプの内側への溶接のはみ出しも無いぎりぎりの溶け込みです。ばっちりです。

こんな感じに順調に製作しています。ｋ様私も早くマフラー音を聞きたくなってきました・・完成までしっかりと作業いたします。

●ステイ自動車整備センターではご依頼が有ればこのような難易度の高い作業も行います。マフラー製作はナンバー付きでしたらば、道路運送車両法の基準に則って製作可能です。(^^♪

●自動車用高品位溶接もお任せ下さい。

●本日車検ご依頼の斉藤様。当店をご依頼有り難うございます。しっかりと作業させていただきます。

●本日車検ご依頼の高橋敏行様（とし）当店ご依頼有り難うございます。しっかりと作業いたします。宜しくです！

2005.9.24

連休中日、今日も沢山のお客様のご来店有り難うございました。

本日来店の佐藤様。ニューテックオイルご指名有り難うございます。０ｗ３０のレスポンスをご堪能下さいね。それと趣味の話、楽しかったですね。奥さんのご理解を得られるように頑張って下さいね。(^^♪

１７０００キロの程度極上のシビックＲです。

先日から作業しているＫ様アルファのマフラー製作風景です。高性能触媒からデュアルで製作していきます。

中ほど迄製作が終了しました。残るはデュアル管でのテールまでの配管です。

テーパー膨張管として排気効率を出来る限り引き上げました。Ｋ様。お待ち頂いておりますm(__)m

●本日ご来店の小野寺様。お車のコンディションは良好のようで何よりでございます。又遊びにきてくださいね。(^o^)丿

●本日ご来店の中野様。色々楽しいパーツを付けました。これから練習して、楽しんでくださいね。

●本日車検整備納車の高橋様。来年３月には地元に戻るということですね。これからも宜しくお願いいたします。

●本日来店の細川様。車検ご紹介有り難うございます。しっかりと整備させていただきます。

●本日来店の刈谷君、池田君、どうもでした。エンジン引き上げ有り難うございます。（すこしはピットが広くなりました）池田君はカーボンクラッチお買い上げ有り難うございます。冬前には装着したい物ですね。（１０月末ですね！よし覚悟します。）

2005.9.23

本日から多い人では３連休です。本日沢山のご来店有り難うございました。(^o^)丿

本日からセッティング依頼の１８０です。しっかりとセッティングします。大トルクを発生させて欲しいというご依頼です。出来るだけのことはさせていただきます。

１８０ｓｘはアペックス５３ｂ７０を装着しています。

本日パワーチェックのA様のセフィーロです。このお車にはインフィニティーのタービンが装着されているそうですが、走行距離がなんと１７００００キロです。(^_^;)パワーの行くえをモニター室で通して３人で見守っていました。結果は２６９PS！本人も大喜びでした。

走行距離が伸びてもマダマダ元気なセフィーロでした。

本日セッティングが終了したＪＺＸ１００です。予定を繰り上げて本日終了となりました。大変お待たせ致しました。m(__)m

エアフロマックス付近まで使用出来ました。

先日から入庫しているジムニーです。岩手では驚くほどジムニー乗りが居ます。パワステキットの装着依頼です。これから少しレポートしますね。実は私の妹だったりします。

本日納車の遠藤様のJZX100です。当店をご依頼有り難うございました。これからも宜しくです。(^o^)丿

ちょっと一息　アナログ生活のすすめ

デジタルな生活が私の生活に浸透し始めたのは約２０年前（そんなに前か・・）始めてのデジタルはたしか腕時計。その後コンパクトディスクプレーヤー（ＣＤです。）を購入したのがきっかけでどんどんデジタル生活にのめり込んでいきました。一時期デジタル音楽は音痴な人間を作るだとか、アナログ派、デジタル派が大きく論争を繰り広げました。そして現在、デジタルの良さ、アナログの良さを普通に語られるようになりました。　遊びもそうですね。ゲームと言えば画像の世界。たまにはこんな懐かしいアナログな遊び物、最近ひそかなブームらしいですよ。( ^^) _U~~

●明日ニューテックエンジンオイル交換予約のＨ様。遠くから有り難うございます。道中気をつけていらしてくださいね。

●本日見積もり製作させていただきました小林様。4AGカスタムも最高のフィーリングが手に入ります。宜しくご検討お願いいたします。

●本日アウディーの故障探求ご依頼の遠藤様。当店が解決して見せます。頑張ります！

２００５．９．２２

最近ガソリンの値段が上がってきました。当店でセッティングしているお車の燃費は決して悪い物では有りませんが、もし、燃費改善を望まれるのでしたら、気兼ねなく相談してください。有料作業にはなりますが、空燃費を理論空燃費付近で燃焼させる事により、多少トルク感が損なわれますが、燃費は確実に伸びてきます。ｈｋｓｖ－proは最新バーション以前でしたらマップの切り替えで超燃費マップを選択、最新バージョンならフィードバックを有効に使用出来るようになります。パワーｆｃなら基本的に固定マップとなりますが、前記対策を施す事は可能です。

本日na6ceのデフを組み込みました。このお車のデフは非常にデリケートです。破損からなるべく守られるようにプリロード設定をしっかりと取り、歯当たりも点検しました。サイドベアリングのプリロードが小さいとトルクが掛かった時にスラスト方向にデフが移動して歯当たりが変化、リングギア破損に繋がります。

o様思う少しです。

同じ車両のクラッチです。

左が新品。右が磨耗が進んだディスクです。リベット迄磨耗しています。限界です。こうなるとクラッチカバーの圧着力が低下して、すべりが出てきます。

意外に知られていないクラッチの滑りについて

①発進の時、クラッチペダルが上の方でつながるようになってきた。

②半クラッチが多くなってきた

③高負荷時（アクセルを踏み込んだとき）エンジン回転のみ少し上がり、後から車速が上がってくる。

こうなったクラッチオーバーオールのサインです。このサインを無視して乗り続けると間違いなく突然走行不能となりますので要注意です。

明日から又連休ですね。どうぞ楽しい連休で有りますように。(^^♪

2005.9.21

休日明けです。

休日はキグレ大サーカス岩手公演がありましたので、２０年ぶりに見に行ってきました。久しぶりですが、子供の時見たあの驚きと感動が蘇りました。若返った一日でした。鉄球の中を走るバイク、やってましたよ。しかも３台も鉄球の中を走るなんて、しかし「上手い！！」バイクも直管で爆音爆走でした。あと綺麗な本当に綺麗なお姉さん。スタイルも抜群！１００点マンテンです。あんな綺麗なお姉さんが空中ブランコで・・あー素敵。(~o~)　とリフレッシュしながら思いました。「人に感動を伝えることはすばらしい。カスタムもある種感動を伝えることが出来る物なので、初心に戻ってより良い技術の提供に日々努力しなくては！！」って思います。

感動って人それぞれ。ちなみに私の場合・・・

私は幾らパソコンの処理速度が速くなるようにカスタムした時、ネット環境が２ギガ来たとき、携帯電話を始めて私用した時、等の感動とは比べようが無い程カスタムした車の加速感、激変したエンジンフィール、トルクフィールが自分の思ったものになったとき（思い通りに出来たとき）何倍もの感動を覚えます。これが私の正体です。(^_^;)結局フィールに感動するんですよ。フィール＝心とまで思ってしまいます。時々疲れたときなど単車で低速トルクを味わうことが何も忘れさせてくれる良い時間だったりしますし、何時もの通勤路をメカチューンした（合法ですよ(^_^;)）した４agでアクセルレスポンスを味わって「とんでもなく良い物作ってしまった」なんて本気で思ったりします。最近のチューニング業界では燃費性能、アイドル性能、環境性能も視野に入れて製品を出していますし、ショップのレベルも飛躍的に上がりました。要するによりカスタムがより満足行く物になりましたので車好きが合法で弄れる環境が実は良くなっていることは余り知られていませんね。但しこれから出てくる新車種への既存のコンピューター技術の対応は現在進行形で解析されつつありますが実際はまだまだで業界全体でここの部分を埋めてゆかなくてはイケない時代でもあります。各チューニングメーカーは必死で対応の道を模索し、暗いトンネルから抜け出しつつあります。ステイも頑張りますので　皆様これからも宜しくでございます。(^o^)丿

本日車高調取り付け以来のＮ様。ご依頼有り難うございます。自動車整備の基本に則って作業させていただいております。ストラットアッシーの交換です。

●エボ８のブーストアップ作業９０パーセント完成しました。残るセッティングデーターの確認作業です。Ｓ様もう少々お待ち下さいね。

●車検整備ご依頼のE様。当店ご依頼有り難うございます。しっかりと作業させていただいております。

ＪＺＸ１００は最近増えて来た車種ですね。シャーシもしっかりしてますし、いいお車ですよ。

●本日新規来店のI様。遠いところ当店まで足を運んで頂き有り難うございました。これからもステイ＆ニューテックオイルを宜しくお願い致します。Ｋ君にも宜しくです。(^o^)

ＨＫＳボルトオンターボを装着してるお車だそうです、エンジンルームの写真撮るのわすれていました。(^_^;)

●Ｋ様の１５６はマフラーフランジ待ちとなっています。金曜日に入荷しますの。土曜日まで保留となっています

●本日残業終了後、モンキーのエンジン組を手伝って来ました。バルタイ調整です。基本はカスタムなので私が呼ばれたということです。(^^♪モンキーとは言え、こんな作業がひつようといいう部分が「とってもカワイイ」って思うんですよね。

でも真剣になります。３人共真剣に電卓叩いたり、フザケタリ(^_^;)最後はバルタイダイヤグラム書いてきっちりあわせました。なんとキタコ１０８ＣＣなんですよ。

右好きな先輩左坂本君。

これ、楽しいですが仕事しないで遊んでるって思わないで下さいね・・「好きなんです」ただそれだけ・・・・m(__)m

明日はピット笹森が休暇を取らせて頂きました。

2005.9.19

皆さんはどんな連休でしたか？敬老の日、５人に一人が高齢者。時ははあっという間に過ぎて行きます。人間生ものですから悔いの無い日々を考え、学び、仕事に遊びに生活に、ポジティブに行動して行きたいとおもいますね。「老人力」とはいい言葉です。老いて初めて身に付く力。それが超能力だったらいいのにな・・・・（超能力・・ふれないでおきましょう。クドクなりそうです。笑）

アルファのマニ装着しました。

ステンレスの遮熱ポストを製作、溶接しました。高品位溶接も任せて下さいね。(^^♪

上から見た状態です。このマニホールドは１．２番と３．４番が別々に製作されて、４イン２のフロントパイプ部分がインローにて接合されています。この方法だと振動と膨張に大変強く、割れの原因がかなり軽減されます。

インローで製作されたマニホールド。ここからマフラー迄ワンオフしますが、このインローでの接合方法を踏襲し、製作して行きます。オールインローで製作です！

ピストンピンの軽量加工。左のピストンピンがノーマル状態。右のピストンピンが軽量加工後の状態です。このような地道な軽量って高回転でのフィーリング、フリクションロス低減に必ず効果が出てきます。耐久性とのバランスを考慮し、軽量加工をして行きますが、こんな作業を支えてくれている内燃機やさんもステイには無くてはならない存在です。

メカチューンってこんな軽量の積み重ねが最終的なフィーリングを決定付けるんですね。

セッティング中です。もうすこしで完成です。

●本日来店の高橋様。アルミ見積もり出して連絡します。宜しくお願い致します。

●本日来店の佐々木様。またまた端材の調達有り難うございました。マフラーは任せました。楽しみですね！

●本日車検入庫の遠藤様。当店をご利用有り難うございました。これからも宜しくお願いいたします。

明日は休日です。

2005.9.18

当店は９月１９日より２０歳までのチューニング初心者に対して安心と満足をなるべく味わっていただきたく、工賃が５万円を超える作業の場合工賃を１０パーセント値引きするサービスを行う事にしました。

理由はお車に興味がある若者が少しでも安価で安心なカスタマイズを体感して欲しいとの願いからでございます。免許証等証明が有る場合は値引き交渉歓迎です。

対象外のお客様へ・・・当店はなるべく安価でよい商品を安価な工賃で満足度１２０パーセント！と言う姿勢で取り組んできた事をどうぞご理解下さいませ。そしてお車を楽しむ後輩を育ててゆく為の策ですのでどうぞ快く見守って下さい。(^o^)

●本日納車になりました叶様。この度は当店をご利用有り難うございました。ｆｄ３ｓのブーストアップを是非体感してください。これからはメンテナンスを中心に当店をご利用下さいませ。

●本日納車になりましたＲ３１盛合様。栃木にトンボ帰りお疲れ様です。距離はかなり有りますが何か当店にできることが有れば何なりと使ってやって下さいね。(^_^)

●本日入庫小野寺様。駆動系一式その他作業ご指名有り難うございます。しっかりと作業致しますので楽しみにしていてくださいね。

Ｋ様の１５６の排気系のカスタマイズ作業開始です。

取り出したマニフォールドです。

フランジの反りも無く、機械曲げの製品が付いておりました。

このマニフォールドに交換しますが、遮熱板を取り付けるためのステンポストを削り出し、溶接して装着します。そしてその後の触媒以降のフルデュアル構造のフルステンマフラーを製作して行きます。毎日こつこつと作業をし、高品位で合法なマフラーを製作いたします。

４イン２イン１の形状は交換前と変わりませんが、４イン２までの距離が長く等長となっています。トルク重視のマニフォールドなんでしょうね。さて、ノーマルデーターを取って有りますのでこれからが楽しみです。

●本日来店のO様。ＨＫＳ　ＦCONV-PROの見積もり製作させて頂きました。決定の際は当店のできる限りの技術を投入させていただきます。じっくりとお考えになってご依頼下さいね。

２００５．９．１７

本日は午後出勤させていただきました。

●本日セッティング終了のｆｄ３ｓｋ様。タービンマックスまでパフォーマンスを発揮できました。明日納車出来ますが、アライメント作業が残っていますので、夕方納車となります。宜しくお願いいたします。

●先日から作業しています、ct9aのｓ様。もうすこしお時間頂きたいと思います。明日ご連絡いたします。

貴方の大切な愛車は健康ですか？

①マフラー等の遮熱材くたびれていませんか？熱害には気をつけましょうね。

②ミッションオイルは交換していますか？ミッションオイルは少しずつ少しずつ劣化してきますので、交換を忘れがちです。ミッションオイルはオイルの繊維がせん断しがちです。交換後、スムーズなシフトが出来るようになる事例は以外に多いです。

③マフラーの音量は大丈夫ですか？規制対応マフラーを購入して早２年、３年。という方のスポーツマフラー、kん量が大きくなっている場合が有ります。年一度はデシベル点検を行いましょう。

④スパークプラグは大丈夫ですか？交換時期はプラグの電極が減り始めた時です。エンジンオイル交換３回に一度はプラグの点検をしましょう。カスタム車両はスパークプラグのスパーク力が非常に重要となっています。

⑤燃費は安定していますか？　エアクリーナー、センサー系統の不具合（特にエアフロセンサー）が多いです。エアフロセンサーの特性ズレはたった１００ミリボルトであっても燃焼に大きく左右します。

⑥下回りの状態は健康ですか？錆びる前の防錆処理をお勧めしています。

⑦時々はお車のドアヒンジ、その他全てのヒンジに潤滑材（ＣＲＣ等）を塗りましょう。ドアヒンジの磨耗、渋さが激減しますし磨耗で起こるドアの下がりも無くなります。

⑧バッテリーの状態は如何ですか？インジェクターの無効噴射時間と点火エネルギーに大きく影響するバッテリー電圧。コンディションは常に最良の状態に保つ事。これがカスタム車両のコンディションを良好に保つ秘訣です。

⑨タイヤの磨耗は進んでいませんか？走る、曲がる、止まる　の基本はタイヤが受け持ちます。それらを機械的に改善する前に古くなったタイヤのゴムは何れ硬くなるので出来れば磨耗進行以外に賞味期限を設けた考え方をすればベストと思います。（コストが掛かってしまいますが・・(^_^;)）

➉各ベルト類、冷却水の交換時期は過ぎていませんか？特に冷却水の性能は重要です。防錆作用が低下するとエンジン内部が錆びてしまい、エンジン内部のジャケット、ガスケット、パッキン等が致命傷を負うことになります。

是非貴方の大切なお車を末永く楽しんでいく為には日常点検の範囲で行って下さいね。ステイから「愛車点検のお勧め」でございました。(^_^)

明日は日曜日です。

２００５．９．１６

明日は土曜日ですが、工藤は午後２時頃まで不在となります。

●先日BNR32のインタークーラーパイピングを強化パイプに変更したお車の試運転でおや？中間領域が軽い！ということに気が付き、オーナーに「これ、変化大ですよ・・レスポンスが上がったみたい！」たしかに強化パイピングを装着するとトルクの立ち上がりが良くなります。しかしこんなに変化が体感できるとは・・・後日オーナーから電話がありました。「工藤さん、効果・・体感できました。うはうはです！」との内容でした。装着したお車はHKSGTSSタービンを装着しており、低速からのトルクの立ち上がりに定評の有るタービンです。過給の立ち上がりが鋭いタービンこそ純正のゴムパイピングが膨らむ瞬間のタイムラグが大きく出るんだということを実感しました。パワーアップ、特に５００馬力程度のパワーアップ＆トルクアップを行ったカスタマイズマシンでパイピングがノーマルって、以外に多いかもしれませんね。基本に立ち返って、強化パイピング、見直してみましょう！(^_^)v　Ｆ様良かったですね！当方も嬉しい限りです！

●Ｓ１４の渡辺様。お車絶好調という電話有り難うございました。これからも是非Ｗ様の納得出きる楽しいカーライフを満喫してくださいませ。(^_^)

●本日ｋ様のｆｄ３ｓセッティングとなりました。セットアップ後のフィーリング、楽しみにしていてくださいね。

ブーストアップ、駆動系強化としっかりと作業致しました。カーボンクラッチのパフォーマンスをご堪能下さいね！

ｋ様ノーマルデーターを取りました。これから排気系、作業開始です。お待たせいたしておりますm(__)m

排気系トータル製作開始です。しっかりと高品位で製作いたします。お任せ下さい。

オートスタッフからこんな商品が発売になりました。ロアアームのボールジョイントを１５ミリ延長のこの商品に交換し、ロールセンターを下げ、又、キャンバー変化をも少なく出きると言う商品です。特にドリフト競技車両にはこの商品を取り付けることにより、フェデラルタイヤがヨコハマネオバ　クラス迄グリップが上がるそうです！キャンバー変化が少なくなるので、（アッパーアームとロアアームの取り付け角度がより水平移動するようになる）トレッド剥離のトラブルも激減するそうです。　詳しくはお問い合わせ下さいね。

ノーマルロアアームのジョイントをプレスで外し、この商品と入れ替えるんです。現在まで３００セット販売実績があるそうです。

●小野寺様Ｖ－PROセッティングご依頼有り難うございます。F-CONVはV-PROへのバーションアップに旅たちました。

明日は日曜日です。

2005.9.15

本日ｋ様アルファ１５６のコンディションチェックを行いました。マフラー製作、コンピューターセッティングを行う前のコンディションを把握してから作業着手します。

アルファ１５６のパワーグラフです。赤いグラフが補正無しのグラフでこのパワーに係数１．１．を掛けた値が発生パワーとなります。データーは保存して有ります。

このギクシャクしたグラフをもう少しスムースな特性にできると思います。試乗した感触は非常にスムーズなお車も、シャーシに掛ければこんな風にパワームラが発生しているのが分かります。

本日ｍ様最終作業をしました。エアコンガス漏れが有りましたのでホースを交換しています。（急だったので連絡できずに申し訳有りません）ホースが排気熱にやられて危ない状態になっていましたので一本交換致し、真空引き、オイル充填しました。

納車準備できました。１８日に待ってます。(^_^)

GDA立柳様。F-CONSZその他の見積もり取らせていただいて有り難うございます。是非オールＨＫＳの安定したパワーを手に入れてくださいね。じっくりと練り上げて行きましょう。

さて、ＨＫＳのＲＢ２６バルコンが遂に発売秒読みとなりました。当店に一歩早く速報が届きました。近日新商品にアップしますので、興味がある方（Ｆ様(^_^;)）は楽しみにしていてくださいね。

9.14

休日明けです。サーバーダウンによりページが表示されないトラブルがありました。すみませんでした。(^_^;)

AE86の後継モデルの製作承認がトヨタ自動車幹部から下ったと言う情報が某雑誌にスクープとしてありました。マツダはRX7,TOYOTAはAE86,日産は時期GTR発売決定。ついでにシルビアクラスのライトスポーツマシンも・・・出て欲しいねー(^^♪勿論環境対応マシンです。

さて先日よりセッティングをしていたお車のデーターです。エンジンはｓｒ２０でタービンはｓ１４ノーマルです。パワーは３２０馬力発生しましたが、実走行を考慮しマージンを与えました。カスタマイズ＝ピークという図式はユーザーリスクが発生しかねませんので、このマージンは大切な部分です。高回転でのパワーの垂れはｐｓ１３ノーマルサージタンクの性能です。点火時期を詰めればこの垂れも大分改善されますが、この回転でアクセルをパーシャルから一気に入れたとき等、ノッキングが発生しますのであんまり詰められないのが現状・・かな。

マージンを与え、およそ３１４馬力となったｓ１４ノーマルタービン仕様のｐｓ１３です。東名ポンカムが入っています。　　

●本日来店のＮ様。当店ご依頼有り難うございます。セッティングＶ－PROその他ご依頼有り難うございます。しっかりと作業させていただきますのでこれからどうぞステイを宜しくお願いいたします。(^_^)

●本日ＲＰＳ１３セッティングご依頼のＨ様。何時も当店をご依頼有り難うございます。しっかりと作業致します。確実に作業させていただいております。どうぞ安心して完成を楽しみにしていてくださいね。

本日作業のｋ様ｆｄ３ｓのカーボンクラッチ組み込み風景です。確実な作業をしています。尚当店でのクラッチ組み込みはクラッチカバーに作業店名、日付け等を記載しています。

４ｇ６３のエンジンオーバーホールです。このエンジンもエボ９仕様となります。

４ｇ６３のタイミングベルトはカムトレインとバランサーシャフトベルト合計２本存在します。このお車のタイミングベルト、車を購入した時にタイベル交換したと聞いていたそうですが、なんとバランサーベルトは交換していませんでした。ケブラー部が透けています・・・もう少しで破損という状態でした。皆様、三菱はタイミングベルトを２本交換してもらいましょうね・・もしかしたら整備工場が知らずに１本だけ交換・・ってことがあるかも知れませんので。

破損寸前だったバランサーベルト。

何処にでも有るシックネスゲージ。知っていますか？ゲージもジス規格が有ります。ホーマック等で売っているシックネスゲージは規格外品です。滑りも精度も全然別物です。当店ではこのゲージも一定の使用期間で新品に交換しています。（減りやすいので）

これが精度の証日本工業規格認定です。

ｓｒ２０のバルブクリアランス等特殊な計測も高精度の測定が出きる先端です。色んな形状の商品が存在します。当店が使用しているのはこの形です。

本日作業のｆｄ３ｓのデフ組み込みです。ｆｄ３ｓはハードな走行を行うとこのトルセンで負のギア部が破損し、デフのリングギアに噛み込んでデフケースごと破壊するケースが非常に多いです。ドラッグレース等を行う場合は機械式LSDの装着が最前提とお考え下さいね（少し出費が大きいですが(^_^;)壊れてからでは出費が大きくなりますので）。

トルセンです。性能は非常にGOODなんですが、強度がちょっと・・・・

先日入庫したCT9Aです。Ｓさまご依頼有り難うございます。しっかりと確実なセッティングを行います。

当店ではお客様の大切なお車を傷付けない様に養成テープ貼り付け、シートカバー取りつけ、洗車、を行い作業をしています。どうぞご安心してお車をお預け下さいね。

長くお預かりしております。m(__)m

先日からＫ様アルファ１５６の不具合診断をダイノシュミレーター上で行っています。大きく排気系が変わる前に、きっちりと原因究明しておきたいという考えです。それと排気系統変更前後のパフォーマンスも確認の目的もございます。明日作業風景を掲載します。

9.12

皆様のお車を大切に整備＆カスタムさせていただき感謝してます。(^_^)

このような作業を中心に日々車と向かい合っています。

①HKS V-PRO セッティング＆リセッティング作業

②パワーＦＣセッティング＆リセッティング作業

③カスタム全般

④車検整備

⑤一般整備

これら作業は精密計測器、測定器、が必要な作業です。当店はこのような機器の充実に努めています。

本日より叶様のＦＤ３Ｓカーボンクラッチ組込み＆クスコ２ウエイデフ組込みを開始しました。カーボンクラッチは組み込みは慎重に行います。切れ不良等の故障は起きませんが、組み込み時に捻ったりと通常とは違う応力がディスクに掛かると、ディスクが破損しますので注意が必要です。これをしっかりと守って装着すると、非常に「高性能、高耐久性」が得られます。

ドリフト専用車両只今セッティング中！詰めれば詰める程パワーとトルクが出てきます。そしてノッキング発生。ここからMBT(ミニマムアドバンスフォーベストトルク）に持って行きますが非常に時間が掛かっております。^_^;しかしこのフィール、必ずや満足出来、又良い結果が出るマシンとなる筈ですね。(^_^)

競技専用マシンです。抹消車両もセッティング出来ます。現在はＦＲ車両、日産アテーサ車両が対象となっています。スバルフルタイムも対応して行きます。

本日入庫ＣＴ９AのＳ様。当店ご利用有り難うございます。フィールアップを狙います！EVCブラックリミテッドも入手できて良かったですね！(^_^)

☆楽しむ場所が無くても楽しい気持が味わえる。それってトータルバランスの取れた車ってことでしょうね。少し他人と違った部分が有る。それだけでドライブが楽しくなる。そんなお車の製作承ります。

☆レースでは勝たなくては意味が有りませんね。そんなハードな要望にも誠意対応しています。私工藤になんなりと意見をぶつけて下さい。私が分かる事であれば勝利の秘訣、パーツの選択のヒントが見つかるかと思いますので。

本日車検納車のＭ様。当店をご利用有り難うございます。今後とも宜しくお願い致します。

明日は休日です。

9.11

今日は一日過ごしやすい気候で、同敷地内のラジコンショップにも沢山のご来店がありました。

●ｋ様のインタークーラーが完成しました。後は駆動系の作業を行い、今週末納車を約束いたします。

●本日から作業開始の菊池様１５６です。着手が遅れましたが、しっかりと作業させていただきます。詳細ここで少しずつ掲載していきますので宜しくお願いいたします。

●明日からセッティング開始のo様。しっかりと作業いたします。

●本日納車の古舘様。パイピングの効果、期待通りだと良いですね。バルコン、興味津々です。専門誌、見させていただき有り難うございました。　これからも宜しくです。

本日オイル交換で来店の遠藤様ご一行当様当店ご利用有り難うございます。ニューテックパワーを体感してくださいね。

9.10

本日　㈱不二wpc　が来店しました。加工情報以外にも色々な情報を有り難うございます。頑張るメーカー様がいる限り、私達末端のチューナーは安心して技術を磨けるんですね。だって要望をかなえることが出きる商品が無いと中々成り立たない物・・それがカスタマイズなんですね。良い商品を供給し続けるメーカーと本当に良い技術を提供してくれる内燃機屋さん、ターボ屋さん等をステイは絶対応援します。（当店は非力ですが・・塵も積もればなんとやら^_^;）

ｆｄ３ｓインタークーラー取り付けが完成し、エアクリーナーを加工しています。

やはりこの手の商品はチリが合わなくて、小加工が必要ですね。（商品が悪いのではなくて、車両側の問題も少し有ったりします。）

とても効率が良いインタークーラーです。ｋさま、持ってきたエアクリーナーが全然合わなくて大変な加工をしています・・・^_^;でもステイはしっかりとしたフィッテングを出して見せます。どうぞ安心して下さい。

公認車検の一こまです。日産ハイキャスキャンセルの公認が出来るようになりました。このように寸法を測って強度検討書を作成します。

困っている方は当店に問い合わせてみてくださいね。

強度検討書を作成します。

なるべくメーカーから強度検討書が発行された商品を選んで装着しましょう。そうすると構造変更基本料金のみで済みますので。(^_^)

●本日納車の斉藤様。今回も当店をご利用有り難うございます。又何なりとご指名下さいね！

●本日納車の中野様。これからも何かございましたらば宜しくお願いいたします。楽しんでください！

●本日車検で入庫のｙ様当店ご利用有り難うございます。しっかりと作業いたします。

●本日入庫の上村様。お車のメンテナンス入庫有り難うございます。しっかりと作業致します。なんか盛り上がってきましたね・・(^^　

9.9

最近エンジンマネージメントのセットアップのご依頼が多く、ステイで行った作業により、お車が生まれ変わる姿を見る事が出来て嬉しい限りです。しかし、セッティングが全てではないと言う事を忘れないで欲しいですね。パワーを受け止めるのはエンジン本体です。皆さんがお乗りいただいているエンジンの耐久性は非常に高く、１５万キロ迄オーバーホール無しで快適なコンディションを保つことも可能となってきました。これは、自動車メーカーが耐久性を上げてきた事実、良いエンジンオイルの流通と、アフターパーツの性能向上、、セッティング技術の向上の上に成り立っている物と思います。（レースで使用するエンジンに限っては非常に過酷な状況下に置かれ、機械的、燃料的条件で破壊する場合も想定されますが新技術投入により、それらを克服しながら昨今の早くてトラブルの少ないレースカーが生まれています。）よってストリートレベルでのチューニングリスクが激減しました。

エンジンオーバーホールの時期と必要性に悩む方々にそっと教えます。

安心してくださいね。エンジンオーバーホールを行う目的は人それぞれ違います。

①磨耗の進行が有り、（オイル減り、トルク低下）ノーマルの最良の状態に復元させる目的

②耐久性を向上させる目的と、トータルバランスの向上、フリクションロスの低減を追求する目的

③競技での使用を前提に、より高回転、高出力を発生させ、受け止める為のエンジンスープアップが目的

と分類できるかと思います。

なんだか分からないけどエンジンオーバーホール奨められたし、やっちゃった。・・・そんなことが無いように、しっかりと自分のお車の健康状態に気を配ってメンテナンスをしっかりと行って下さいね。

ｆ様のお車完成致しました。パイピングは大変綺麗ですよ！デフオイルもニューテックご指定有り難うございます。

やはりくたびれていたノーマルパイピングです。

ｆｄ３ｄのｋ様インタークーラーその他作業です。

前置きインタークーラー作業中です。

競技専用車両のエンジンマネージメントのセッティングです。明日から作業着手となります。マージンを究極に削り、パワーが出るように頑張ります！！

ｊzx100 t78 ブースト１．５キロ時のｈｋｓ　ｓ４０iプラグの焼けです。綺麗に焼けています。１jzvvtiは高圧縮比エンジンですが可変バルタイの作用により、高回転時等のインテークバルブタイミングが約１２０度迄遅れます。これにより実際の圧縮圧力はそれほど高くはなりませんので、敢えて圧縮を下げる事は無く、逆に極端に下げた圧縮ではパフォーマンスが低下する事が報告されています。しかし、高圧縮による破壊的ノッキングに対してマージンを考えなくてはイケない仕様は存在しますので、ここらへんの圧縮設定はチューナーにより変わる部分と思います。

ブースト１．３キロで５００馬力オーバーです。エンジン本体はノーマルです。高回転まで非常にストレス無く回ります。本当は８０００オーバー迄回したいですよね・・・しかしオーナーマシンということで、しっかりと要望に応え、マックスブーストとマックス回転数を守りました。ステイは決して押し付けはしない、オンリーワンカスタムですからね。(^_^)v

これで十分遊んだら、今度は＋１００馬力を見てみましょうか・・・・先ずは大切なお車。末長く楽しんで下さいね。

●明日納車の斉藤様。楽しみにしてきてくださいね。道中気をつけて。

●明日納車の中村様。遠いところご苦労様です。道中お気をつけて。

明日は土曜日です。

９．８

メーカー様来店の一日でした。

HKS様　HPI様　ニューテックジャパン様　遠いところご苦労様。色んな情報を有り難うございます。

さて現在２台のＪＺＸ１００のセッティングを手がけています。その中の一台、Ｔ７８のセッティング中に不具合が生じました。このお車はセッティング依頼の一台で、当店以前のセッティングもこのままで走行していたらしいのですが、イザセッティングというところで、エアフロ擬似信号制御のマップが、どうやらメインコンピューターに入力されていない不具合を発見しました。

このお車はVＶT-i制御がある１ＪＺで、エアフロを取り外す方法として、ＨＫＳのＶ－PROを使用しています。そしてエアフロを取り外した代わりにエアフロと同等の電圧を圧力軸、回転軸にて３次元に擬似電圧をノーマルコンピューターへ送って可変カム機構、アイドル機構、燃料ポンプ制御等の必要な制御をノーマルコンピューターにしっかりと仕事をさせるようになっています。この擬似信号が供給されないと、上記制御が不完全になるばかりか、燃料ポンプのLOW,HI制御もLOW側へ固定されてしまいます。この結果、ブースト１キロ時に必要な燃圧は３．５キロ必要なのですが、何と２キロまでドロップしてしまいます。もはや過給圧に負けてインジェクターから燃料が吐出出来ない状態になってしまいます。非常に危険な状態となっていました。この不具合はセッティング以前の問題なので、如何してこのままだったのか？？今でも不思議でしょうがありません。配線がカプラーにすら入力されてないのですから・・・

　じっくりと作業させていただいております。現在過給圧０．９キロで４３０ＰＳ出ています。

この指さしている配線を引きなおしました。エアフロ信号線（黒・緑）です。

そしてＶ－ＰROの４３番から出るエアフロ擬似電圧を入力します。

ちなみにこのマップがエアフロ擬似信号マップです。このマップは周波数も選択できます。（カルマン渦エアフロ用）

４点補間で出力します。

そしてエアフロ擬似電圧がマップ通りに出力されているかチェックします。ばっちりです！

ここまで確認しないと気がすみません・・・・ＨＫＳＶ－PROは私にとって、良きパートナーですね。頭で考えられる殆どの仕様に対応するんですからね(^_^)v

本日車検整備のワゴンアールです。リアブレーキライニングが減っていました。５００キロは持たなかったでしょうね。

ぎりぎりまで上手く使った物ですね(^_^;)

でこれが交換したての厚さです。

２４ヶ月法定点検はやはり必要です。しかも整備料金は安すぎと思う今日この頃です。高すぎるのは重量税なんですよ。今の半分に！。負担がかなり減りますから・・うん。

お知らせ

皆様ご存知でしたか？

ピロ足は構造変更しないと車検が通らなくなりました。横方向の力が加わるアーム類全て構造変更が必要です。例）日産マルチリンクアッパーアーム変更　ロアアーム変更　トランスバースリンク変更　←構造変更必要です。強度検討書が無い商品は基本的には構造変更すら出来ません。

テンションロッドは構造変更必要有りません。AE86等のラテラルロッドも横方向の力が掛かりますが、強度的に余裕があるのでこうぞう変更は必要有りません。

車検時には要注意ですね。

９．７

台風１４号が最接近しました。多少風雨が強くなっています。被害いに遭われた地域の方々にお見舞い申し上げます。

昨日は国土交通省の定める定期技術講習を受講してきました。

今回は電気回路の故障診断と新技術としてトヨタプリウスのECB2(エレクトロニカリーコントロールドブレーキシステム）とEFIの故障診断の実際でした。

特にプリウスのECB2は回生ブレーキシステムで、ハイブリッドカーのモーター部をブレーキング時には発電機として利用するブレーキです。これにより、通常ブレーキング時はブレーキライニング＆パッドと協調制御を行い約1/2の制動力をモーター部が受けもちます。その電力を動力としてバッテリーに蓄えます。ハイブリッドカーはどんどん進化しています。これからメーカーから出てくる「車」は「生活の為の車」と「モータースポーツライクな車」の差別化が進んでくると思います。どちらも私達にとっての必要な車として、世に出でることを希望しますね。私はとりわけ「安くてファッショナブルな若者向けライトスポーツカーのラインナップの充実」を図って欲しいと思ってます。モータースポーツ命！っていうお車が仮に生産終了であっても、大切にお乗りしているユーザーがいる限り、新技術、過去の技術、問わず、勉強を欠かさずに対応してゆくことが私達の仕事です。

本日の作業

先日セッティングが終了したお車がエンジンが温まると再始動が困難という不具合により来店しました。

エンジンが温まっているとエンジンが掛からないらしいのです。　このお車はV-PROを装着しており、始動時燃料制御マップが合わないか、IG信号が取れていないかというどちらかのトラブルではないかと思っていましたが、結果は「カムアングルセンサー不良」でした。カムセンサーがヒートするとエンジン回転をよみ取れなくなってしまい、一切点火制御しないという状態になっていました。早速オーナーに状態を見てもらい、送風機にてセンサーをクールダウン、一発始動となりました。カムセンサーも交換で改善すると言う旨伝え、一件落着となりました。

基本的にセッティングが悪いと言う事はよほどの事が無い限り起こりません。がしかし、セッティングと言う作業はチューナーの腕次第という部分が有りますので優良ショップでのセッティングが必要です。チューナーはセルモータを回す瞬間からキーを切る一切の動作を考慮し、セッティングしています。割愛したらやはり良いセッティングが出来ているとは・・言えませんよね。(^_^)v

本日セッティングのＦＣ３Ｓです。台風により気圧が少々低めでしたのでドライバビリティーのセッティングを明日以降点検します。６年ほど前に製作したエンジン、ノントラブルで今回フルコン制御となり、スムーズなパワーを発生出来ました。Ｓ様。インジェクター全噴射しました。(^_^)vマダマダ好調ですね！

ブースト１Ｋで４３５ＰＳです。十分ですね。タービン的にはもう６０馬力は出ますが、今後はＳ様と相談の上ということで(^^♪

ここでTO4SとTO4Eのパワー特性の比較です。トルク比較も面白いですが先ずはパワー曲線を。

マックスパワーが出ているグラフがTO4S下から湧き上がるパワーがTO4Eです。エンジンは１３Ｂで過給機の種類でこんなに特性が変わるんですねー。

●本日車検入庫の松村様。当店ご利用有り難うございます。しっかりと作業させていただきます。

●本日入庫O様。ＰＳ１３レース仕様車両のCPUセッティングご依頼有り難うございました。マージンを極力削り、タイムが出るお車に仕上げます。期待してくださいね。

●本日ジムニーパワステキット購入Ｙ様。当店ご利用有り難うございます。入庫次第れんらくしますね。(^_^)v

9.5

昨日はたくさんの方々のご来店ありがとうございました。m(__)m

本日は確実に作業をこなしました。

本日から作業開始のi様bcnr33です。車検、オイルコ交換のご利用有り難うございます。しっかりと作業いたします。

最近サーキット走行をされているそうなので、足回りの緩みには特に気をつけて作業いたします。

綺麗なお車ですね。

先日からセッティング作業及び付随作業をしているｔ７８仕様の１００です。今週中に作業終了予定となっています。しっかりと確実に作業いたします。

ｖproです。バルコンも取り付けて有ります。

本日完成しました。新旧コラボニューモデル！エボワンナイ？発進です。スムーズな加速とトルクフルなフィールがオーナーなら分かってくれると思います。何たって、オーバーホールついでの純正流用チューニングを施していますからね。(^_^)v

オイルクーラーも装着しました。エンジンフィールは非常にスムーズでトルクも有ります！是非体感してくださいね。クラッチも良いですよ。明日アライメント作業して納車です！

やはりｔ７８は圧巻です。こんなハードに見える仕様でもシンプルに製作されていますし、合法となれば正に「宝物」でしょうね。(^_^)

本日の一般整備での一コマです・

こんな錆びた下回りのボルト・・・このまま取り付けると錆が増えてゆく一方だし、錆びて緩まなくなる危険も・・これは表面の亜鉛メッキが剥がれた事による錆の発生でしょう。

だから純度９９パーセントの亜鉛を塗ってやります。これ効果大です。錆びなくなりますよ。見えない部分にも気を使っているステイ自動車整備センターです。

サフェーサーに見えますが亜鉛なんですね。板金のスポット作業にも使用しています。（溶接すれば亜鉛鋼鈑の亜鉛蒸発が起きます。それを補う為に塗布します。）

台風１４号の今後の動きが心配です。日本列島・・如何か大事に至らないことを願っております。

明日は休日ですが、私代表は検査主任技術講習が一日一杯入っています。休日に講習とは・・せっかくだから前向きに、基本を再勉強してこようかな・・・・確か明日は電気配線の故障診断方法・・・だった筈・・(^_^;)

9.4

本日は日曜日とあって、たくさんのお客様に来店して頂き感謝いたします。本日の作業として大槻様のエボのエンジンオーバーホール車両のエンジン取り付け約９０パーセント完成しました。明日にはエンジン始動となります。新旧コラボエンジンがいよいよ始動します。

●本日来店の大家様。ニューテックフル交換依頼有り難うございます。ジムカーナーでエンジンオイルの良さを体感出来たらしく、今回もリピートということでした。当店としても嬉しいですね。せっかく大切な資金を使うのだから、良い物を！って思ってますんで。(^^♪だから高かろう良かろうっていうオイルよりも、エンジンオイルを例に取るとNC50は値段の割りには超良すぎ！ってオイルですよ。ニューテックは。これからも宜しくでございます。

●本日入庫の石川様。始めまして！遠方からようこそ！当店はこんな少し変わった整備センターです。少ししかお話が出来ませんでしたが、作業はしっかりとやらせて頂きますし、もし気に入っていただけたら、これからも宜しくお願いいたします。敷居の低いステイから入庫の感謝でございました。(^_^)