ステイの仕事や趣味、プライベートな出来事をなるべく分かりやすく発信しています。 （少し硬い雰囲気があるかと思いますがフレンドリーショップだと思っております^_^;。お気軽にご依頼下さい。）
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（誤字脱字等、許してくださいませませ。m(__)m）
★時々出てきますコンディションチェックシートは公道での使用を前提とした物では有りません。ユーザー様の趣味であるモータースポーツをサーキット限定で楽しむ為にパフォーマンスを確認している物です。尚その車両が当店で製作された車両であれば公道を走行する場合の合法性はしっかりと保たれています
５月３１日
本日は車検整備から始まりました。
ｆｄ３ｓｍ様、この度はカスタム一式及び車検整備ご依頼頂き有り難うございます。今日は車検整備を行いました。整備の結果報告します。
ブレーキ前後固着によりオーバーホールが必須となっていました。特にリアキャリパーはピストンが回らない状態に。オーバーホールしたところ、こんなに錆が発生していました。
錆が出ていました。
良かったです・・綺麗に錆を落とす事が出来ました。もう少しでピストン交換となるところでした。
○その他重要保安部品である、ステアリングラックエンドのジョイントにガタが出ていました。車検に通らないのでここも修理させて頂きます。見積を明日にでもご連絡致します。
○こちらはe様の藤井ダイナミクスのテールです。今日テール改用パーツを発送していただきました。到着次第作業致します。
○こちらはｔ様のｊｚa70のフューエルポンプ配線の修理です。配線が熱くなる・・この場合、配線の容量が電圧と電流から適切なsq値であるかを確認します。例えば２４０ｗの燃料ポンプであるなら規格上２．６ｓｑの配線が必要になります。芯線の直径で言うと≒１．８ミリです。ステイでは電流を計測して足りているか検証します。（A×Ｖ＝Ｗですね。）Ｔ様の御車の配線発熱はコネクター部の抵抗が問題でした。コネクターとリレーを容量の高い物に交換して対策しました。
配線の発熱はコネクター部からの熱伝導によるものでした。
本日の成果。ブースト１．５キロで４００ＰＳオーバーです。
リレーも交換しています。
５月３０日
休日明けです。
先日少しご案内していました、究極のケミカル、「プレクサス プラスチッククリーナー」の詳細をご案内致します。数年前より日本に上陸していたらしく、知っている人は多いかもしれません。詳細は当web意外にも 「プレクサス]で是非検索してください。この商品の良さが分かりやすく紹介されていますし、購入も出来ます（勿論ステイでも在庫しています。車好きの方は是非とも一本お試しを。お勧めなのです。）
この一本でプラスチック、ビニール、金属部の洗浄、艶出し、保護が可能！アメリカ空軍はジェット機のキャノピーのクリーナとして開発された商品で、空軍、NASAでも使用されています。
以下説明文から抜粋しました。
商品の特徴
プレクサスは如何なる既存のクリーナーよりも効果的にプラスチック、金属等の保護をします。統制品は表面を保護した後に表面の微細な凸凹を埋め、薄い皮膜でコーティングします。これによって対象物の表面は大気から遮断され、乾燥や、油分の浸透を防ぎ、傷を防止し、表面の変色を防ぎ、艶を出します。又、乾燥防止の効果もあり、塵や埃も寄せ付けません。
使用方法
本製品を良く振り、少量をスプレーした後、柔らかい布で良く塗りこんでください。汚れが取れましたら必ず別の綺麗な布で乾拭きしてください。少量を薄く塗りこむのがポイントです。
仕様用途
プラスティック素材・エナメル・塩ビ・クリアコート・ラミネート・オープンカーの幌・家庭用電化製品・スポーツ用品・ABS樹脂・パソコン画面・ガラス・・等 水分を吸収する布、皮、紙には使用できません。
簡単便利抜群の美しい仕上がり、コーティングスプレー プレクサスL缶３６８g
ステイ一押しです(^_^)
車、バイク、パソコンのクリーニング、保護に使用しています。手放せない良いケミカルです。
定価税抜き３７００円
○本日入庫頂きましたジムニーは室内への水漏れ修理作業です。フロアーが水没するほどの水漏れがあるらしいので、明日から水をかけての点検をします。ガラス枠からでないことを祈ります。
入庫ありがとうございます。
○こちらはｗ様の4agクランクシャフトです。亀裂点検後、各ピン径測定、残るノックピン加工でナプレックへと旅立ちました。
亀裂は有りませんでした。（特にオイルジャーナル）
○こちらはＣＴ９Aのタイミングベルトクミツケです。
こんな専用工具・・使っていますか？簡単ですがこんなアイディア一つでタイミングベルト交換が確実になります。カムセンターを固定するSSTで、カムのアングルを自由な位置で無段階で固定出来ます。良くある取りつけの状態をそのまま固定したい一般整備にはもってこいです。
カムアングル固定ＳＳＴはステイから３００円で発売中です。（冗談です。自分で作って下さいね。）
○本日の反省
オイル交換できるスペースが確保できなくてご迷惑お掛けしましたＦＤ３ＳO様。反省しております。m(__)m 又のご来店をお待ちしております。
○E様、藤井ダイナミクスよりテール届きました。抜けよいですよ。これ、覗きましたが絞り、やはり無いです。作業を頑張ります。
○ＪZA70Ｔ様。本日はご連絡ありがとうございました。明日よりセッティング再開させていただきます。
5月２９日
ステイホームページがちょっと見やすくなりました・・
時々ブログの記事の件で問い合わせがありまして、どうせなら検索出来ないかと言う話を頂いていました。ウエブ検索システムの構築は大変なのでYAHOOからお借りして搭載しました。記事に興味が有ればどうぞお使い下さい。
検索例）1.5JＺの製作風景を見たいな・・の場合：検索エンジンに「１．５Ｊ」と入力し、このサイト内を検索のラジオスイッチをオンにします。検索すると、その記事のページがポップアップします。以上の通り簡単です。検索の際、容量の問題で古い記事の画像をサーバーより削除しています。要望が有れば画像を用意出来る物も有りますのでお問い合わせ下さい。
終了の方法：ポップアップしたウエブを閉じて下さい。
以上です。
---ちょっと仕事から離れた話題です。----
定休日ですが、ちょっと楽しい動画が見つかったのでアップしました。T様、Ｋ様、これです。見っけました。皆様ももう一度・・・
5月２８日
今日は作業に没頭しました。皆様のご依頼に感謝しつつも作業を楽しみの一つとして日々カスタム、車検整備、一般整備と頑張っています。ユーザーが楽しみにしている気持ち、分かるんですねー。（＾ｕ＾）
勿論作業は真剣勝負。ピット立ち入り禁止区域が有る程に真剣です。集中して作業しないと良い物になりませんからね。見学したい人には本当に御免なさいm(__)m
○本日ｓ様のbnr32フロントパイプが完成しました。休み明けにマフラーを取りつけ、ブローオフ、その他作業でエンジン始動です。
熱害は怖い物です。バンテージで遮熱します。チューニング暦１７年。遮熱の大切さを知っています。
○本日完成しました。○○様のEG6です。
この御車はトラストE-マネージを取り付けており、今回セッティングの依頼を頂きました。サーキット走行がメインと言うことでした。セッティングはノッキングモニターを行い、連続負荷に対応したセッティングになっています。
ご依頼有り難う御座いました。納期が遅れて申しわけ有りませんでした。
○ハーネス不良が発生していた模様です。
結線を後で再確認してくださいね。
○各データーを点検し、サブコンピューターのセッティングに備えます。
診断機はカスタムに欠かせない機材となっています。
E-マネージの操作画面です。今回の御車では圧力センサー値の加工、点火時期の加工、V-TEC切り替えマップを操作しています。
今回のセッティングで何と驚きの６０ＰＳアップ！？実は持ち込んだ状態ではＶ－TECが切り替わっていませんでした^_^;なので赤のグラフになりました。しっかりとセッティング詰めた所、紫のラインで１９０ＰＳ発生しました。素晴らしい性能でしたよ(^_^)ハイコンプレッションその他作業をオーナ様が行った結果だと思います。点火時期は約２度程の遅角となりました。空燃比はオープンドループ領域で１２．６前後。水曜日以降納車が可能です。後で連絡入れますね。
○こちらはＴ様のＪA70です。残るＶ－PROセティングとなりました。しっかりと作業させて頂きますね。
水曜日からセッティング開始です。
○本日ＣＴ9Aのリアフェンダー爪折作業依頼の○○様。ステイをご利用いただきありがとうございました。結果に満足頂き有り難うございます。これからも宜しくお願いいたしますね。
明日は定休日です。
5月２７日
気温が上がりませんね・・週末になると何時も雨が降りますね。行楽もたまったものでは有りません。室内型の施設は大賑わいだった事でしょう。
○本日はｓ様のbnr32ヘッド完成しました。タービン取り付けも完了し、フロントパイプの振りを修正しました。
サクションパイプの到着を待っています。
カムスプロケットは錆が多く、こんなときは迷わずショットです。
加工により軽度の防錆効果と鍛造効果に期待が出来ます。
5月２６日
本日は遅くに開店しました。ご迷惑おかけ致しました。
今日はｓ様のbnr32のバルブクリアランス調整作業を完成させました。もう少しでエンジン始動となります。
バルブクリアランス調整作業において、カムシャフトを外さなくてはいけないエンジン、カムはそのままで調整が可能なエンジンが有ります。ｒｂ系は前記エンジンです。
調整値通りにシムを研磨し、計測し、３箇所の不合格。再度測定、組み込み、完成となりました。
バルブクリアランス調整に使用した工具他です。このような工具がバルブクリアンスの調整だけで必要になります。良い整備、良いカスタムには「工具」は重要です。
本日の入庫ありがとうございます。
jzx90O様。本日は車検整備その他依頼での入庫、ありがとうございます。作業はしっかりと行います。ここで作業を紹介させていただきますね。
明日の入庫案内
○Ｓ１４Ｆ様。明日入庫お待ちしております。道中気をつけて御来店下さい。
○ＦＤ３ＳＭ様。カスタム及び車検整備依頼有り難うございます。気をつけて御来店下さいね。
明日は日曜日です。
５月２５日
---お知らせ---
いつもステイ自動車整備センターを御利用頂き感謝しております。
明日はＰＭ４時からの開店とさせていただきます。ご迷惑をお掛けいたしますが宜しくお願いいたします。m(__)m
今日は一日雨模様で気温も低い一日でした。水田には水が張られていますが、この水の量は実は気温と関係があり、寒い日には水かさを増やし、稲を低温から守ります。基本的に暖かい地方の物を品種改良により寒さに耐えられるようにした物なんですね。お米と農家の方々に感謝ですね。
○本日ｓ様のＢNR32バルブシム調整を行いました。初期状態を把握する為一度カムを組み込み、バルブクリアランスを測定します。イージーカムですが、ほぼ全箇所調整が必要でした。基準値インテーク冷間時０．４5ミリエキゾースト０．３８ミリ±０．０３ミリ ステイ基準値は０．０１ミリです。（バルブフェースの荒れが原因で≒０．００でも更にに±０．０１狂う場合も出て来るのが残念ではあります。）
綺麗な作業を欠かしません。
シムは厚い箇所は研磨、薄い部分は交換して行きます。水曜日にはエンジン始動出来そうです。
○こちらはｓ様のｃ３４です。ｒｂ２５はオーナーが綺麗に組み付けた物で、一般整備、車検整備、カスタム依頼でした。本日から作業着手し、現在カムを取り外しています。一旦部品待ちとなりましてリフターが到着してからの作業再開となります。（部販に７個しか在庫が無く、来週の納品となるようです。）後で連絡はしますが、納税証明証を送って頂きたいと思っています。宜しくお願いいたします。
こちらはトヨタjza８０一般整備依頼の突如エンジンストップ！の修理です。
そうそう、この車両には診断ポートが３個付いています・・
一つはエンジンルームにダイアグコネクター、一つは室内足元１７ポート旧コネクター、最後はその隣・・これが本物！１６ポートOBD2基準ポートです。年式によりこのOBD２が装着されています。旧型コネクターの時代はクローズドループ領域、領域外の表示がありましたが、新基準にはこの項目が削除されていました。ちょっと残念ですが、その他項目が膨大に提供されていますから一般整備には適していますね。
灰色の１７旧コネクターには配線すらされていません・・全くのダミーです。
診断風景・・現象確認がやっと出来まして出ましたＰ１３００コード。イグナイタ不良です。診断機に感謝です。
こちらの車両も診断作業です。カスタムは診断が必須ですね。一体何が起きているのか？？手順を考え、実行して行きます。
○こちらはＴ様のＪＺA７０です。タペットカバーパッキンのオイル漏れが多く、オーナーに連絡したところ、作業オーケーが出ましたので作業します。明日から着手です。その他作業は順調に進んでいます。納車は来週になります。宜しくご理解お願いいたします。
良くあるトラブルです。綺麗に洗浄し、パッキンを交換します。
レギュレーターの位置が大きく変更になりました。折角なので確実な取りつけをさせていただきました。
入庫ご案内
JZX90小野寺様。車検入庫その他依頼有り難うございます。明日入庫お待ちしております。明日はＰＭ４時開店となっています。ご迷惑お掛けします。
明日は土曜日です。
５月２４日
先日から行っていましたｙ様のｆｄ３ｓは社外コンピューターの不具合と思われる症状に悩まされ・・結局メーカー点検依頼となりました。
シーケンシャル制御が上手く行かない・・ノーマルｃpuに接続すると３０００回転付近で約４０ｐｓものパワーダウン。です。データー入力は出来てもコンピューター本体の点検は・・これはメーカー様のお仕事と言うことで・・
こんなにパワーに差が出ます。これではセッティングどころでは有りません。異常に気が付かずにセッティングを詰めてゆくと・・・トラブル発生となるので慎重に行うことが絶対です。
○こちらはＨＫＳ バルコン制御が本当に作動しているのか？を点検しています。点検方法は独自の手法で検証してゆきます。全１２本全部の配線の抵抗、電源、波形、点検しました。
①入力信号の波形点検
②バルコンより出力している波形の点検
③ＶＶＴ油圧ソレノイドバルブク駆動波形の点検
大きく分けるとこんな点検です。
入力信号はクランク角センサー波形、スロットル電圧、エアフロ電圧、カム角波形をチェックします。
出力信号はバルコンからのＶＶＴ油圧ソレノイドバルブ駆動波形を点検し、クラン角７２０度に対したカム角の変化を点検します。
これがクランク角に対したカム角の位相を見ています。制御しています。E様安心してください。
クランク角波形。正常です。この波形が乱れ、調子が崩れる車両が有ります。
○この波形はバルコンがＶＶＴ油圧ソレノイドを動かしている駆動波形です。
これがＶＶＴ油圧ソレノイド駆動波形です。この時間軸の変化により位相さているようです。
E様の御車はその他点検（ＬＰＣ正常、２次排圧ブースト１．４キロ時０．２キロと先ずは正常範囲でした。詳細は後で連絡入れますね）
○こちらは車検整備その他ご依頼のＳ様のＣ３４です。見積を出しています。本日夕方より電話に出られない状態すみませんでした。m(__)m
しっかり見積もりしています！
○こちらはEG6 E-MANAGEセッティング依頼です。O2センサボス溶接し、いよいよセッティングです。じっくり取らせて頂きます。
○こちらはＴ様のＪZA70です。Ｖ－ＰROセッティングその他依頼です。綺麗に洗車しての入庫となりました。オイル漏れが多く、タペットカバーパッキンを交換した方が良いと思います。ここ見ていたら是非ご連絡下さい。
○取り扱っています。私も飛びついた良いケミカルです。
ジェット機のキャノピーに塗る為に開発された艶出し、各素材の表面保護、撥水、空気抵抗低減、汚れ付着防止、に効果が非常に！有ります。勿論フロントガラスにも塗布できますし、プラスチック部品に塗布すれば長期間表面がつるつるになります。良い商品です！（ラジコンヘリコプターのキャノピーに塗布すると飛びが良くなるかも！）
輸入品です。詳しくはお問い合わせ下さいね。
----お知らせ----
ステイは５月２６日（土曜日）検査主任不在の為、ＰＭ３：００からの営業となります。ご迷惑お掛けいたしますが宜しくご理解お願いいたします。
５月２３日
休日明けです。
昨日は実家の田植えを手伝っていました。田植えといったら田植え機。田植え機にも色々と種類が有ります。カローラーからベンツと言った車格です。良い機種は植え付け速度も速く、田植えしながらシフトアップしてるのには驚きました。農業機械って実は す ご い ！
○今日の作業
ｃｔ９aのカムシャフト及びバルブスプリング交換作業をしています。
慎重な組み込みをしています。
完成真近となってきました。
○こちらはセッティング依頼のｙ様のｆｄ３ｓです。下の画面はシーケンシャル制御を監視している画面です。このようにステイのシャシダイには見たい画像を映し出せます。
このカメラには助かっています。(^_^)
セッティングいよいよ始まりました。シーケンシャルの切り替わりにトルクダウンが多いので点検しています。
プラグコード交換時、オイル漏れが確認できたオーリングも交換しています。
じっくり作業させていただき感謝しています。
○こちらは一般整備のドライブシャフト交換です。ＫＤＨハイエースは、極端なローダウンをするとシャフトブーツに無理が生じ、破損しやすくなる車種があります。点検方法はシャフトが極端に上を向いているこ如何かです。
綺麗に修理完了です。
○ＦＤ３ＳM様。この度はカスタム見積依頼有り難う御座いました。面白い御車に仕上げてゆきましょうね。では入庫をお待ちしております。
○Ｃ３４のＳ様。この度は車検及びカスタムご依頼有り難うございます。見積のファックスが送れません・・明日もう一度トライしてみます。
○BNR３２S様。こちらも追加見積のファックス本日送信しましたが送れませんでした。明日もう一度トライします。ステイのファックスが調子悪いのかな・・・(゜o゜)
5月２１日
昨日に比べ、今日は作業に没頭出来ました。
最近故障診断が多くなってきました。故障診断技術もこれまたノウハウが有ります。適切な診断で快適ドライブ！
こちらはct9aカムシャフト交換依頼です。確実な作業を行っています。ステイでは一般整備から車検、カスタム業務と幅が広く、更には皆様の趣味のモータースポーツのお役に立てる作業をさせていただいております。
綺麗な作業はメカニックの誇りです。十分に時間を掛け、最良の物に仕上げて行きます。
カムが外れました。
先にもお伝えしていますが作業がお客様からの直接の作業であれ、業者依頼であれ、クォリティーが変わる事はありません。しっかり、確実に作業を行っています。オーナーが依頼してよかった！と思っていただける満足度向上がステイ自動車整備センターの永遠のテーマです。
明日は定休日です。
5月２０日
本日沢山の御来店とご入庫ありがとうございました。
入庫頂きましたユーザーの方々へ
入庫が多くなると作業も粗くなるのでは・・との懸念の生まれると思いますが、ステイの場合、一定のクォリティーが低下するような入庫の促進をしてはいません。ただただ、申しわけなく思っているのは入庫車両が増えるということで納期が延びると言う事です。m(__)mステイ自動車整備センターでは、皆様の大切な御車をしっかりと作業させて頂いております。
○電子制御スロットル（バイワイヤー）の特性を把握しないとカスタムは成立しませんね。
バイワイヤの車両は大きく分けてエンジン回転数、エアフロ電圧、空燃比でスロットル制御を規制する条件が成立している様子です。実際にバイワイヤの車両の一部は解析又はキャンセルと言う条件でカスタムが容易に出来ていますが車両によってはバイワイヤの制御内容が不明で思わぬフェルセイフに入ってしまいます。それらを解決するのは現車セッティングしか方法が有りません。都度、どうしてフェルセイフに入ったのか？？検証して行くのです。
如何に大雑把ですが、傾向と対策方法を紹介します。以下傾向を紹介します。
①エアフロ流量値がノーマル時のデーターとの著しい不一致又は流量オーバー
②クローズドループ制御領域での空燃比の著しいズレ（オープンドループ領域の空燃比ズレは監視していないと思われます。）
③オートマチック車両の場合はA/T保護の為油温上昇によるスロットル規制
これらの条件でフェルセイフに入ると思われます。セイフに入るとスロットルがユーザーの目標より開かなくなります。
ではこれらを如何制御するか？ ＨＫＳにはＦ－CONISとＦ－CONV-PROと言う良い商品があります。これら商品を使用し、最適な状態を作り出す事が出来る車両が有ります。（詳しくはお問い合わせ頂きたいと思います）
データー収集しています。
データー収集は燃料ポンプモジュールの状態も勿論、各種関連性の有る事項を出来るだけ収集します。
○こちらはエアフロ信号をＦ－CONV-PROに学習させている所です。この学習マップを製作後、コンピューターに反転出力すると如何なるエアフロの特性も作り出せます。この後、エアフロを取り外す事も可能になってきます。その場合、吸気温度センサー内蔵型のエアフロも有りますので、注意が必要です。
V-PROに自己学習させたマップです。マダマダ学習させなくてはいけませんが・・先ずは初公開です。(^_^)
②の空燃費の問題はＶ－PROの場合、車両はによってはどうにも出来ない場合がありますので最悪メカスロに変更と言う事態になる場合も想定されますが、出来るだけノーマルコンピューターの目標空燃比とのズレが出ないようにO2スレッシュ電圧を設定し、フィードバック制御させます。（全域フィードバックを使用するのも一つの方法ですが、空燃比機材を購入しなくてはいけません。）
③ハードカスタムの車両はA/Tフラグを使用し、点火リタード及び燃料カットを有効に活用する事でオートマチックの油温上昇を抑える事が出来ます。ハードカスタムでは燃料カットがエンジンにダメージを与える場合がありますので慎重に設定する必要が有ります。
と言う具合に思考錯誤が必要な車両が増えてきましたがツボを押さえたカスタムは楽しい物です。
注意）この記事に意見、助言がある方はどしどしご意見下さい。ステイは日々生涯勉強させていただいております。
○こちらはＳ様のBNR32です。タービン取り付け開始しました。
頑張っています！
内装も着手しています。大分無駄な配線が取れました(゜o゜)
車を愛する方々の為にメカニックも日々頑張っています。（愛を素直に語れるのはやはり年のせいですかね@爆@）
5月１９日
大雨が降りました。ピットから出られ無い程の大雨でした。
今日はｓ１４のコンディションチェックを行いました。空燃比に多少ばらつきが出ていましたが、リセッティングをする必要は出ていませんのでこのまま完了となりました。Ｔ様、安心して楽しんで下さいね。
ステイで製作した車両なら各種データーの点検を行う事が可能です。
パワーＦＣからＶ－PROへの変更により、よりパワフルになりユーザーも絶賛していました。合法カスタムに理解して楽しんでいます。
-----ちょっと趣味的な・・仕事的な・・-----
またエンジンオーバーホールです。趣味で行っていたり、頼まれたりとこちらも趣味の世界と言うことで楽しい物ですね。
原点はここから・・ステイの原点は１１歳にさかのぼります。
---本日のありがとう---
○本日納車になりましたＳXE10Ｓ様。この度はステイ自動車整備センターをご利用頂き有り難う御座いました。これからも何かございましたら宜しくお願いいたします。質問等ありましたらいつでも連絡下さいね。
○本日納車になりましたオプティーのＳ様。この度はステイをご利用ありがとうございました。これからも何かありましたらステイを頼りにして下さいね！
○フォードエクスペディションのＴ様、Ｋ様。御来店その他ご苦労様でした。月曜日レッツゴーですね。頑張ります。
---明日の納車---
明日納車になりますＺＺＴ２３１A様。この度はステイをご利用いただきまして有り難うございます。道中気をつけて御来店下さいね。
明日は日曜日です。
５月１８日
今日からセッティングを開始しようとしたｙ様のｆｄ３ｓですが、セッティング前の点検で思わぬ不具合が発見されました。
パワーセッティングの前にチェックしたところ・・・
右側のプラグコードの一部が白くなっているのが分かりますか？これはプラグコードのリークの跡です。時々コードからのリークが発生していた物と思います。体感するような不具合が無くても、点火系統のトラブルはロータリーエンジンにとって致命的な損傷を与えるに容易です。今回のアースポイントはなんとホースバンドの先端でした。（恐ろしい点火力です）この場合のリークはプラグコードの性能に依存されています。ステイではNGKプラグコードを是非ともお勧めします。もう少し早めに作業着手出来ていれば・・今週納車に間に合ったかと思うと申し訳なく思っています。m(__)m
○こちらはＳ１４のＤ－ジェトロ制御用のセンサーフィッティング取り出し作業をしています。
しっかりと作業しています。
○こちらはＳ様のＢＮR32です。明日からカム交換を行います。本日は連絡有り難うございます。
ウオーターポンプを取り付けています。
○本日のハード作業・・ブレーキフルオーバーホールです。
ブレーキローターが外れない・・時々そんな事態に遭遇します。この車両も久しくローター交換をしていない様子で、ハブからローターが外れない・・こんなときはローターを切断するしかありません・・・・
なんとか外れました・・クラックを作って緩くして取り外します。錆が原因で外れないのですね・・
今度はハブの錆の多さに唖然・・これではディクセルローターが泣きます・・（勿論性能が発揮されませんね）面圧が一定でなくなりますから結果ブレーキの利きも低下します。
こうなったらハブボルトを抜きＭＢＸで研磨します。
○研磨後、薄く亜鉛処理を施し防錆し、ハブボルトを取り付けました。
これで面一となり、最高の取り付け状態を得られます。
○完成図です。今回はキャリパーオーバーホールを少々割愛させていただきましたが、しっかりと作業しています。フロントキャリパーは洗浄、水圧洗浄、乾燥、亜鉛処理しています。
フロントキャリパーオーバーホール中
新品以上のクォリティー・・と言いたくなる良好なコンディションです！利きもバッチリデスね。(^_^)ステイでは一般的整備もクォリティーを上げる独自の手法を取り、オーナー様の身になって作業させて頂いております。しっかりと行う作業は長期に渡り良好なコンディションを保ちます。入庫ありがとうございました。
○こちらはＹ様のAE111のハーネス加工です。ハーネスが出来ておりますので来週入庫が可能です。（ファンネルが未だ到着していませんので少々お待ちくださいね）
明日は土曜日です。
5月１７日
今日は一日雨でした。
本日入庫しましたCE9AＳ様。ステイをご利用いただきましてありがとうございます。下の部品にブレーキオーバーホールキット、ブレーキオイルを足して作業頑張ります。
プロジェクトμブレーキパッド、及びディクセルブレーキローターです。お買い上げありがとうございます。
○こちらは長い間お預かりしています○○様Ｓ１４です。圧力センサーハーネス欠品の為、作業が遅れていましたが、結局ハーネスを製作する事にしました。週末よりセッティング開始できると思います。（スロットル外して各センサー取り出し作業中です。）
○こちらはＳＸE１０Ｓ様のセッティング作業です。入庫時よりパワーアップを達成しました。１９０馬力オーバーです。
ECUの学習領域が非常に広い！結局ISの補正マップの一つであるスロットル軸補正でなんとか学習領域外の押さえたいアドレスをピンポイントでセッティング出来るようにしました。明日実走を行い完成とさせていただきます。
セッティング風景
男の（多分女性ではこの仕事してる人、いないと思います）仕事場
新しいアイテム・・ウルト製メカニックマットです。ちょっとした作業、膝を付きたくなる作業にもってこいです。折りたためるし超軽量。ステイで４枚オーダーしました。
○こちらはローターランド加工です。高回転時のエキセンのたわみ分ランドがサイドハウジングに衝突します。更に高回転高出力を狙うとローターフェース面がローターハウジングに当たります・・・たわむのがロータリーエンジンの宿命で、それを考慮し設計されています。最近の純正ローターは初めからランド加工されています。
チューニング用エンジンにおいて再利用のローターはランド加工が必要です。
5月１６日
今日はｚｚｔ２３１セッティング～車検整備一般整備と幅広く仕事させて頂きました。入庫ありがとうございました。
こちらはセッティング作業を依頼されていましたｚｚｔ２３１a様のパワーチェックグラフです。１９０ｐｓを超えて来ました。吸気温度補正を綿密に掛けて少しパワーが下がりましたがこのパワーです。１８９．８ｐｓ。空燃比、ｖｖｔ、点火時期、あらゆる組み合わせでテストし、結果、入庫時よりもパワーで２０ｐｓアップを果しました・・NAでこんなパワーアップが出来るのでしょうか？？と思い、つるしデーター入力でのテストと繰り返し、比較する事約１０ＰＳアップ。初期のパワーチェックで約７ＰＳアップを果たしていましたつるしデータなので≒１７ＰＳ向上と言う結果になります。早朝からセッティングを繰り返し、十分な時間が取れ、セッティングを完了とさせて頂きました。セッティングを終えて２ＺＺＧEのパワフルさに改めて関心しました。このエンジンはホンダＶ－TECの対抗馬としての素質十分ですね。(^_^)
如何しても中間域のトルクの落ち込みが消えない・・・ここの回転域で空気が入らないんです・・・もしかしてクリーナーボックスに秘密が有るのかも・・実走の感想はエンジンレブを８４５０ＲＰＭに設定していますから回転の落ち込みが谷に来ませんので抜群のフィールでしたよ。(^_^)
○それにしてもＮAは吸気温度に対して非常に敏感です。NAのセッティングで気を遣わなくてはいけないのが吸気温度です。この車両は吸気温度が２度違うだけで６８００回転から８３００回転の平均パワーが３．１ＰＳも下がってしまいます。（吸気温度ダクトから新気を導入するかしないかをそれぞれ短時間でテストしました。）吸気温度が１３度高い状態でのパワーチェックでは１８２ＰＳ程度しか出てきませんでした。吸気温度侮ることなかれ！（実走では２６度と十分に新気を吸い込んでいるようでした。）勿論個体差と条件の違いで一概に上記のような明らかな結果が現れるとは限りませんがむき出しクリーナを装着している場合、ダクトを引くだけで間違いなくパワーアップしますから一度お試し下さいね。
赤いラインが九期温度２６度で紫が２９度です。今回のテスト結果はトルクよりもパワーが落ち込んでいました。
○こちらはＳＸE10Ｓ様の入庫データーです。これからいよいよセッティングに入ります。出来るだけパフォーマンスを引き上げる努力をして行きます。楽しみにしててくださいね！
努力します！
おはようございます。
----本日予定している情報----
２ｚｚのノーマルデーターとトラストスーパーチャージャーキットのパワー＆トルクデータの比較をしたいと思っています。ターボスーパーチャーシャーチャージャーと メカニカルスーパーチャージャーの特性の違いはそのトルクグラフに 現れます。２ｚｚ乗りには楽しい情報として伝われば幸いです。お楽しみに！
ＺＺＴ２３１トラストスーパーチャージャーキットの紹介はここから。
5月１４日
本日は天気も回復し、作業のしやすい一日でした。御来店の皆様には感謝しております。
○本日ネット検索でご来店したｊｚｘ９０新規ユーザーの○○様。テンションベアリングの不具合検索でステイに御来店となりました。お越しいただき感謝しています。静かになってよかったですね。デフの件では何れご連絡致します。
○今日最終点検をし、後日のセッティング迄保留となりました、ｙ様のｆｄ３ｓです。各ベルトは亀裂により本日交換完了しています。
これですね。大事をとって交換しました。
○こちらはｓ様のＢNR32です。タービン交換、その他メンテナンス作業です。本日インマニ廻りの取り付け作業～各マスターシリンダーオーバーホール作業（未作業でしたので作業させていただきました。）迄行っています。綺麗な作業を心がけています。
こちらはＷ様のエンジンクランクシャフト測定風景です。
測定ベースは勿論検査定盤ですね。
シリンダーボアの測定は精度の高いミツトヨ製ボアゲージにて行っています。測定が全ての要と言うことです。
○こちらはセッティング依頼のA様のＺＺＴ２３１です。先ずは現状の体力測定から行いました。
早速作業着手です。
データーを取りました。
このグラフの下から２番目の赤いグラフがインジェクター噴射量のグラフです。噴射量はパワーチェックグラフと同等の曲線を描くのは先にお伝えしたとおりですが、実際比べてみましょう。
このような曲線が描かれました。紫が現車のパワー、赤がつるしデーターです。さてここから如何詰められるか・・ステイの腕の見せ所ですね。中間トルクは現車が上、高回転はつるしデーターが上回っています。つるしデーターでは約６ＰＳアップの１７４ＰＳを発生しています。全域パワーアップが可能だと思いますので楽しみにしててくださいね！
明日は定休日です。
５月１３日
今日は大雨、暴風とひどい天気でしたね・・遠方から御来店の方々はご苦労様でした。
○昨日御来店いただきましたｊｚｘ９０o様。早カスタムから２年が経ちましたね。今回も車検整備及びカスタム依頼頂きまして有り難うございます。入庫の際はしっかりと作業しますからお任せくださいね！
こちらはI様のフィットボルトオンターボキットです。なんと早い到着でしょう。作りも上出来です。店舗に保管させていただいていますから暇見て見に来て下さいね。楽しみですね！
低価格で高性能が売りのキットです。性能も楽しみですね。(^_^)
○こちらのフォードエクスペディションは車検整備依頼です。Ｔ様今回もステイをご利用いただき有り難うございます。しっかりと整備させていただきます。ターバンドリフト見ましたか？(^_^)
○こちらはＳ様のＳＸE10セッティング前作業風景です。コンピューターの取りつけ位置が変更になりました。ハーネスが所定位置まで届かないのでここがベストと判断し、カーペット上に取り付けとなりました。コンピュータ配線はしっかりと時間を掛けて作業致しました。
防水処理をしっかりとしています。コンピューターボックスの中もすっきりと格納しています。
セッティング前作業が完了しました。残るセッティングを頑張ります！
○こちらはＹ様のＦＤ３Ｓです。セッティング前作業としての各作業を行い、追加作業として各ベルト交換となります。（亀裂大）その他作業は全て完了しています。
スポーツ触媒が高性能を約束します(^_^)
本日の作業風景ワンシーンです。
EG-6
E-MANAGEセッティング依頼ありがとうございます。しっかりと作業させていただきます。
○ＺＺＴ２３１A様。セッティング依頼ありがとうございます。ここでパワーチェックからセッティング迄紹介させていただきますね。遠い中足を運んで頂きありがとうございます。（話楽しかったですねー）
○BNR32Ｓ様の作業状況
昨日ヒーターホース全部が入荷しました。よって明日から作業を開始します。納期に向けて頑張ります。
○本日入庫オプティーのＳ様。ステイをご利用ありがとうございます。しっかりと作業しますのでどうぞ安心して待っててくださいね。
５月１２日
本日は納車及び入庫ラッシュとなりました。
本日入庫いただきましたＳ様のSXE10はF－CON IＳでのセッティング依頼でした。エキゾーストマニホールド装着、エアクリーナー装着等のカスタムを行っている御車ですが、最終仕上げにIS1での補正をしようという計画です。先ずはノーマルでの体力測定から始めますね。ご依頼ありがとうございました。
走りに振った私好みのスタイルです。セッティングが楽しみです。じっくり作業させていただきますね。
購入ありがとうございました。
○こちらはAE111Ｙ様のＶ－ＰRO3.24です。車種に合致したハーネスが有りませんので、他車種のコンピューターハーネス加工で対応します。
最高のコンディションを作り出しますね。任せて下さい！
○こちらはセッティング作業待ちのＹ様のＦＤ３Ｓです。じっくりと作業させていただきます。完成を楽しみにしててくださいねー。何時もご利用いただきましてありがとうございます。送迎のＦ様もありがとうございました。次回はＦ様のＢNR32ですね！
何時も綺麗にしてます、コンディションの良い御車です。
----勝手な発言をお許し下さい。----
過去 高動力性能 悪経済性 スポーツモデルの恐竜化 。
未来 高レスポンス 最高の経済性（重量税削減も含む） と同時に経済性を度外視しした生粋のスポーツカーとの明確な区別。新時代スポーツモデルの幕開け。
正しく温故知新でしょう。
乗り物の好きな、ぶっちゃけ「心ある車」の好きな方にはびっくりする情報です。皆様知っている方は多いと思いますが、遂にライトスポーツモデルの復活に期待が出来そうな気配ですね。価格が安く、軽量コンパクト。２by２。日産、トヨタ、三菱・・・国内事情として若者の車離れ問題がありますね。スポーツカーが売れなくなった理由とこれから売れるスポーツカーを如何作るか？メーカーとしては難題でしょうが、昨今のミニバン一色の市場に一石を投じるのはスポーツコンパクトモデルだと思います。あとは真面目に車を自分好みにカスタマイズするのか？スタイリッシュに乗るのか？はオーナー次第です。燃費が良くスタイリッシュ。低燃費と楽しさを武器とし、経済性の高さ＝空力軽量のスポーツカーと言う図式を是非確立して欲しい物です。ミニバンは燃費が悪くても装備面で優れていますから問題は無い何事も興味から始まりますからね。若者よ！興味を示す事柄が車。そんな君達には楽しい時代がそこまで来ていますよ(^_^)。
最後に・・・
私個人としてはＧＴＲ大好き、ロータリー大好き、ＮAも好き！ 乗って楽しい、操作して楽しい車全部大好きなのは言うまでもありませんよ(^_^)
５月１１日
５月も早いものでそろそろ中旬です。一日一日を大切に過ごしている筈ですが、時の経つのが異様に早い・・・今月は定休日も休みなしでしたから尚更なのかな・・やはり人間休日は必要なのでした。
今日は午前中クイック作業をこなしました。午後からはｊｚｓ１６１のｆ-conszのセッティングを行いました。このエンジン制御は電子制御スロットルを搭載していまして、この制御はスロットル開度を約８０パーセントしか使用していません。このスロットルは言ってみればエアリストラクターと言う要素を含んでいますね。プログラムを変更しない場はこのリストラクターを共有しなくてはいけません。データーを取ってみた所、如何なる加速でも８０パーセント台迄はアクセルが開いています。タービンの立ち上がりが良い事と、インジェクター容量の上限と言うキャパシティーでは余り抵抗にならないかもしれません。（ブースト１．１キロでインジェクター容量を超えてしまいます。）車両の個体差も有ると思いますから参考にして下さい。
ブースト１．１ｋでインジェクター全量噴射しました。ブーストアップで十分なパワーが出ています。
空燃比の安定度も中々の物です。
---バルブマチック---
もはや時代はバルブマチック。スロットルバルブの代わりにバルブの開閉時期とバルブリフトを変化させてパワーを絞ります。bmw、トヨタ、日産と搭載車種が増えつつあります。
○こちらはレカロシート取り付け依頼のｈ様のアイシスです。ステイをご利用いただきまして有り難うございます。これからも何かご入用がありましたらなんなりと使ってやってくださいませ。
デンスラ（電動スライドドア）とっても便利ですねー。
○先日から入庫頂いておりました、ｋ様のサンバーの車検整備での不具合部品がありました。
左フロントロアっボールジョイントです。ガタガタになっていました。重要保安部品と言う事でやむなく交換させていただきました。
最悪脱落の可能性が有ります。重要保安部品に指定されています。
○こちらはｔ様のｚｚｔ２３１です。クロスミッション及びデフ、ファイナル組み込み作業順調です。
明日完成予定となりました。楽しみですね！
本日入庫ありがとうございます。
○本日ワゴンアールアライメント調整依頼のｔ様。入庫有り難うございます。しっかりと作業させていただきます。
○明日入庫のSXE10○○様。ＨＫＳＦ－CONISでのセッティング依頼ありがとうございました。道中気をつけて御来店下さいませ。(^_^)
○AE111Ｙ様。ＨＫＳ Ｆ－CONV-PROハーネス入荷次第入庫の段取りを致しますのでもう少々お待ちくださいね。
明日は土曜日です。
5月１０日
今日は一日クロスミッションの組み込みに没頭していました。
今回はファイナル交換と一緒にクロスミッションを組み込むという、パワートレインのフルコースでした。先ずはファイナルとＬＳＤを組み込み、一度ケースに収め、プリロードを測定します。規定値に収まるまでシムの入れ替えを繰り返します。
起動トルク、バックラッシュ共に基準値に収まっています。
Ｃ－ONEフルクロスは５．６速ギアが大きくなりますのでケース加工が必要になっています。
完成間近です。
完成しました。Ｃ６０ミッションお任せ下さい。
Ｔ様。予定通りに進んでいます。
○ＢNR32Ｓ様の進行状況は、ヒーターホース入荷待ちとなっています。
○ＦＤ３ＳＭ様、馴らし運転完了ですね。早いですねー(゜o゜)ご苦労様でした。１３日お待ちしております。
○本日ｓ様のｓ１５アライメント調整が終了しました。納車について明日連絡しますね。
5月９日
今日は朝からセッティング作業で５時迄篭りっきりでした。セッティングか完了しましたので夕方からじっくりとクロスミッションの組み付けを開始しました。
---間違っていました---
昨日の日記でメカチューニングの圧縮比が１６と言う記事がありましたが、正確には圧縮圧力が１６でした。失礼致しました。
こちらはｓ様のメタルガスケットキットです。これを待っていました。(^_^)さて組み付けを開始しましょう。納期に間に合うように頑張ります。
これが良く抜けるんですよね・・・ｒｂ２６はカスタムする場合、ツボを押さえないと後から泣きを見ます。このようなパーツを開発販売するメーカーさん・・たよりになりますね。もしメタルガスケットがなかったら・・昔みたいにガスケットニスでも塗ったのでしょうか・・・ね。そうそう、ｆｄの話、びっくりですね！
○こちらはセッティング依頼のｊｚｓ１６１です。依頼が有れば外注でも客注でも同じクォリティーで作業するのは当たりまえです。外注の場合はそのユーザーの使用状況等、きっちりと担当者様と報告しあい、完成度を引き上げています。オーナー様に自信を以ってリリースする為に。ステイは「本気＝ハイクォリティー」の向上に日々努力しています。
オーナ様の大切な御車です。ステイに入庫して良かった！と思っていただけるよう、日々勉強しています。
○こちらはｚｚｔ２３１ｃ－one クロスミッション組み込み風景です。ノーマルに比べてギアモジュールが粗く出来ています。素材の違いによる強度確保の為でしょうか？何れにせよ十二分な強度を有しています。
ギアを一つ一つ取り外し、シンクロ点検、組み込みと作業して行きます。数回ギアスラストクリアランスを点検する場面があります。ｃ－oneクロスミッションは純正と違う部分がありまして、３ｒｄギアの間に専用スペーサーを向き間違わないように入れる必要が有ります。
フルクロス完成図です。更にファイナルギア、ｌｓｄを組み込み完成します。
○こちらは車検整備で入庫していますｋ様のサンバーです。オイル漏れはエンジンとミッションの間から・・つまりはエンジンのリアクランクシールからのオイル漏れでした。これは修理にトランスミッションを取り外さなくてはいけないので、今回は未作業とさせて頂きました。この程度なら後整備で大丈夫です。トランクキーも直っています。入庫ありがとうございます。
距離相応か・・オイル管理の問題も大きいと思いますね。
---人為的作業ミス---
こちらは今日の作業ミス（ステイでの作業ではありませんよ）発覚です。オーナー様がポンプ交換作業をして入庫したセッティング車両がなんだか不安定な空燃比・・良く見ると燃料圧力も少し不安定・・燃料ポンプを外してみました・・すると・・バンドが入っていない・・これでは燃料温度により圧力が漏れ、セッティングが狂ってしまいますね。こんな小さな人為的ミスがエンジントラブルになる危険を是非とも知って下さい。カスタムや整備は「じっくりと確実に」行いましょうね。○○様、ネタにしてすみませんでしたが、ここを見ている方々には身になる情報として掲載させていただきました。セッティング、完成しました。
ホースバンド取り付け不良。出来ればトライドンで締め付けた方が良いでしょう。
---夜食---
ここで食べ物の話するのは久しぶりです。夜遅く事務処理（このブログが一番遅いかも）してると夜食が欲しくなりますねー。自分で作れるのはこんなトーストです。っていうか「丸大ハムが販売」しているんです。あとはトースターでチーんです。
美味しいですよ。(^_^)
5月８日
今日は定休日でしたが、仕事が詰っていますので休日出勤（一人）していました。時々集中して作業する場合、メカニック休みの自分一人と言う時間を作る場合があります。もちろん開店休業です。
○本日i様のae86セッティング終了しました。パフォーマンスは１７２ｐｓ昨日よりも補正パワーは下がっていますがトルクは１７．４キロをマークしました。ラインの凸凹も少なくなっていますのでフィールは良いでしょう。今回のセッティングはフリーダムコンピューターでのセッティングでしたが、やはり時間が掛かるコンピューターです。ソフト面の改良が欲しいのですが、ロムチューニングしていると思えば我慢出来るのでしょうね。
出来ることはやりました。この先はオーナー様が少しずつてを入れていって欲しい所です。それも楽しみだと思って欲しい・・フリーダムｃpuでした。
○こちらはトラブルシューティング中のｋ様のｓ１4です。６０００回転から７０００回転迄の回転がバラつく・・？？という事で入庫していました。早速原因を突き止めました。（作業時間１５分）
○エンジン本体異常なし
○補記類点検異常なし
○現状確認 シャーシダイナモ上で異常を確認。ババババっと重い回転上昇。７０００回転以上ではスパッと吹けます。これですねー。
何故こんな不具合が発生したのか？実はコンピューター不良で一度箱（ｃｐu)を取替えています。その時に前データーを入力し箱を送り、そのまま装着して走行に望んでいます。不良はコンピューターの圧力軸が少しばかりずれており少しだけ高負荷寄りを読みに行っていたのが主原因でした。銀プロでは良くあることかもしれません。（多分経年変化です。内部抵抗の変化により、個体差が若干あるのだと思います。実際値で言うと１．４ｋがコンピューターでは１．５８ｋ掛かっている・・そんな感じでした。（本日気圧９８６㌔ヘクトパスカル）この状態に合わせるしか方法が無いのでリセッティングを行いました。圧縮比の変更（８．７より９に変更）による燃焼効率の変化も問題になったかもしれませんがやはり現車セッティングは必要なのだと認識しました。ｋ様明後日納車可能です。
○こちらもトラブルシューティングです。
さてこちらは少し前にセッティングを終了しています車両ですが、５０００回転パーシャルから全開迄重くバラバラとバラける・・これもか？？最近バラつきが多いな・・って思っていましたが、原因はある物です。
早速トラブルシューティングです。
○シャーシダイナモで現象確認が出来ました。なんだこれは！５０００回転付近がバラバラと吹けない。よくこんな状態で乗っていたな・・と思ってしまう状況。特にアクセルを踏み返すとバラバラバラと回転が重くなります。さて？なにが起こったのでしょう。 原因はこれです。（作業時間２０分）
スロットルセンサー不良！一定アクセルでもセンサー出力電圧のムラが出ているようで加速補正値を異常に引き上げ濃くなってたんですね。交換ですっきり完治しました。よかったですねさてどんなトルクが有るのかな？と実走させていただきましたが、ｔ様のｐｓ１３は怒涛のトルク感ですね！素晴らしいです。明日納車可能です。
---アれれ・・ー---
酷使しているコンプレッションテスターが遂にプクッと可愛くなりました・・
直さなくては・・テスターの使用頻度が相当な物です。
こちらのエンジンの測定中にプく・・起こりました。メカチューニングは圧縮比が高いのでテスターも大変です^_^;・・圧縮比１６でした。
今日はこの辺で。(^_^)
5月７日
さーお仕事です！
ピットの清掃をメカニックが一生懸命行い、良い作業環境を確保しました。私は朝からAE86のフリーダムCPUセッティングを行いました。今回スロットル制御と言うことも有り、全く一からのセッティングとなりました。私の頭の中はＨＫＳV-PRO用に出来上がっているので今回のスロットルスピード制御のセッティング要領に？？と言う部分が多く、３度程メーカーに電話していました。疑問があったら人間の言葉で聞くのが一番ですねー。フリーダムCPUのスロットルスピード制御フラグ、やっと理解しました。^_^ と言うことで今日の結果です。１７４ＰＳトルク１６.3Kをマークしてきました。未だグラフの谷が大きいので明日以降も頑張ります。
前回の仕様から３０ＰＳアップです。I様がんばっています。
○こちらはＺＺＴ２３１Ｃ－ONEのスタビライザーです。取り付けは意外や難易度大で四苦八苦しながらやっと装着しました。次はクロスミッション組み込みです。Ｔ様、頑張っています。ギア比とファイナル比の相乗効果体感楽しみです！
スタビライザーの効果を使い切るのはハイグリップタイヤとＬＳＤでしょう。もちろんねじり倍率が上がったらショックも負けてはいられませんね。
組み込みを待っているＣ－ONEクロスミッションです。組み付けをきっちりやると動作補償が有る。きっちりとマニュアル通りに組み込む事が大切です。
分解完了！これからマニュアルとにらめっこで組み込み開始！
○本日車検整備で入庫のホンダアクティーＫ様。ステイをご利用有り難うございます。カスタムから車検迄、しっかりと作業させていただいております。(^_^)
○昨日メールでの車検入庫予約頂きましたＪＺＸ９０ O様。何時もステイをご利用いただきまして有り難うございます。なにやら楽しく企んでいる様子・・・オンリーワンカスタムですよね！
明日は定休日です。
5月６日
今日で連休も最終日となりましたね。連休中はいかがお過ごしでしたか？皆様充実した連休を過ごしたと言うことに期待しつつ大きな事故の報告も無く安心しています。 連休明けの入庫に対応する体制も整えています。連休明けからの作業も気を抜かず作業させて頂きます。
----カスタムをしたい！新技術には新技術で対応してゆかなくては---
新車種及びモデルチェンジ車の新技術搭載情報に驚いています。現在の新技術への対応も難しいのが本音ですが、これから登場する新技術にはカスタム対象と言う点では更なる試練が待ち受けています。目には目を・・対応技術をなんとか模索してゆかなくてはと思っています。
連休明け主な作業
●ｊｚｘ１００公認取得
●161 HKS F-CONIS セッティング
●ｓｘe10 HKS F-CONISセッティング
●ＦD3SパワーＦＣセッティング
●bnr32 ｈｋｓ Ｖ－PROセットアップ
●ｈｒ３３ パワーｆｃセッティング
●ｓ１４ パワーｆｃセッティング
●ae86フリーダムスロットルスピード制御 セットアップ
●車検整備
●ｆｄ３ｓトラブルシューティング
●Ｓ１４トラブルシューティング
★その他作業
段取り良く作業をして行きます。どうぞ楽しみにお待ちください 。皆様の大切な御車のメンテナンス及びカスタマイズの際、頼りになるステイ自動車整備センターを宜しくお願いいたします。
5月２日
今日でゴールデンウイーク前仕事納めとなりました。ゴールデンウイーク休暇は３．４．５．６日の４日間頂きます。
ゴールデンウイーク明け作業の御車はピットに入庫しています。
連休明けから作業スタートです。
○本日御来店のi様のフィットはこれからボルトオンターボを装着し、自分仕様にカスタマイズします。思えば新車納車からカスタム迄ステイをご利用頂き誠に有り難うございます。楽しみにしててくださいね。ご依頼有り難う御座いました。
フィットもターボ装着で更に楽しさ倍増ですね。
○こちらはＨＫＳ Ｆ－CONIＳのビデオ出力を利用し、カーナビにデーターを表示させている所です。
付加価値として楽しめる機能です。Ｈ様、画像撮らせていただきました。m(__)m
設定はパワーライター店で表示データーを設定出来ます。別売りのリンクユニットを取り付けることにより、油温、油圧、その他データーを外部から入力し、表示出来ます。楽しい機能ですね。
連休明けも沢山のユーザー様から作業を依頼されています。ご依頼誠に有り難うございます。連休中はメールでの対応が出来ますので質問等ある方々は気軽に連絡下さいませ。ブログも連休中はお休みさせていただきます。事故の無い楽しい休日をお過ごし下さい。
5月１日
今日から５月の始まりです。今日は定休日でしたが連休の為に休日出勤をしておりました。来たる５月３．４．５．６．の４日間、ステイでは連休を頂きます。折角の連休ですからしっかりと休み、連休明けの作業に集中したいと思います。５月はモータースポーツが盛んになってきますし、皆様の御車にとってもシーズン到来と言った頃でしょうか。(^_^)安全に楽しく行きましょうね。
☆今日御来店入庫となりましたｃｔ9aｔ様。ステイ自動車整備センターを何時もご利用下さいましてありがとうございます。
Ｆ－CON
ISにてブーストアップしています。作業依頼ありがとうございます。
○こちらはセッティング作業を依頼していただきました。I様のＦＤ３Ｓです。このセッティングはサーキット限定走行車両ということでパフォーマンスを引き上げた物です。タービンはＴ５１ＲＳＰＬＢＢ改を装着しています。立ち上がり良いですし、トルクも出ています。
只今セッティング中。
○さてさて、セッティングはどのブースト設定でも満足して使用出来るように全域セッティングしています。更にハーフアクセルから全開というマッピング作業を繰り返し行っています。なのでどんな乗り方をしても（ドリフトも出来るようなセッティングです。）弱点が無いようにしています。特にハーフアクセルでのドライバビリティーの良さはオーナーさんもびっくりすると思います。(^_^)
燃料噴射率で言うと９７パーセント噴射。９０００回転で１００パーセントとなります。なのでこれにてセッティングを終了させていただきました。
広いパワーバンドです。
トルク５３キロ５００ＰＳを余裕でクリアしました。高回転迄トルクが落ちませんからレブに気をつけて下さいね。○○○様。これからいよいよ楽しみですね。
--お詫び---
○AE86I様のフリーダムＣＰUセッティングはどうしても連休前に間に合わせる事ができませんでした。誠に申しわけ有りませんでした。連休明け直ぐの作業とさせていただきます。ご理解頂き恐縮ですが有り難うございます。誠意パフォーマンスを引き上げさせていただきます。スロットル制御方法で少々考え方が他社ＣPUと違う部分があります。なので、E&E社に伺おうと思っています。納得した上で作業します。