ステイの作業報告や趣味、プライベートな出来事をなるべく分かりやすく発信しています。 （少し硬い雰囲気があるかと思いますがフレンドリーショップだと思っております^_^;。お気軽にご依頼下さい。）

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2.28
2009年も2/12が過ぎようとしています。早いものですよね汗
皆様、物事は計画通りに進んでいますか？先ずはあせらず確実に行きましょう・・・

2月もステイをご利用いただきまして有難う御座います。
3月も安全と楽しさを提供して行きます。

作業報告は月末の為割愛させていただきます。m(__)m
3月もステイWEBページをどうぞ宜しくお願い致します。

2.27
月末が近くなりましたね・・2月も明日で終わり。いよいよ新年度です。
ステイも新年度ははつらつと行きたい所ですが焼きの回った古い頭を上手くリフレッシュできるでしょうかね笑
そうは言ってられませんよね−。新しい事に興味を持ち続けて行きたいと思います！
○こちらはｈ様のｆｄ３ｓへ装着するハイパーマックス３です。
いよいよ最終段階へと突入しました。

触媒装着も完了。セッティングに向けて頑張ります！(^^♪

○こちらは一般整備ご依頼のレガシーB4です。ご依頼頂きましたタービン補修は点検を行い、リビルトして行きます。
何時もご依頼頂き感謝しております。

新規ユーザーのアンチラグシステムの構築を含め考えています。
これは上手く行きますね！

2.26

●今日の作業はu様のｓ１５車検整備車両の完成検査から始まりました。
2名乗車定員変更も完了しました。
納車迄もう少し。連絡差し上げますね。

●セッティグご依頼のａｅ８６ｓ様。作業完了しました。明日完成連絡差し上げます。ご依頼有難う御座いました。

作業報告です。
このテーブルは電子パーツを製作する場所で今日大分使っていたのでごちゃごちゃしていますがこれ、専用テーブルです。
引き出しにはダイオードやら抵抗やらとジュニアハイスクールで行う工作材料程度のパーツが揃っていたりします。笑
以前はロムチューニングを行うテーブルでしたが最近はｖプロハーネス製作とパーツへの追加工が主作業となりました。
私の大切にしている場所「テリトリー」です。今日もマーキングマーキングと・・ワンワン！

●こちらは本日待ち作業で御来店頂きましたT様のＣＰ９Aです。作業ご依頼有難う御座いました。
ディクセルブレーキローターは純正置き換え補修用として購入して頂いています。ブレーキパッドは性能〜静粛性と幅の広いラインナップを誇るエンドレス製をチョイスしました。

ブレーキパッド交換をこれからする方へちょっとしたアドバイス！
※ブレーキ鳴きが大きいからと、ブレーキパッドの面取りを大きく行うと性能がスポイルされますので注意しましょう。
●こちらはＫ様のＦＤ３Ｓのブレーキキャリパーオーバーホール作業後のジンクスプレー塗装です。
防錆処理です。これで≒1年間は外見を錆から守ります。

●こちらはENR34セッティング作業です。
業者様からのセッティグご依頼です。何時もご依頼有難う御座います。
時間が掛かりユーザー様にはご迷惑お掛けいたしましたが無事にセッティグ完了しました。
明日確認事項2項目をチェックし、完成となります。
☆アクティブテストで可変吸気バルブの作動をチェックしています。
☆可変バルタイの作動をチェックしています。
☆A/Tコンピューターエラーチェックしています。
☆エンジンコンピュータエラーコード消去、異常なし確認しています。

上記動作は全て良好です。

ローラーダイナモはA/Tのセッティグに威力を発揮します。キックダウン、キックアップ、アクセルオフからの追い越し加速等、色々なアクセルワークを試しました。2次排圧の上昇はトルクムラとなって体で体感出来ます。点火時期を最適化してムラを極力抑えています。今後はマフラーの
効率を上げて、よりスムーズな加速を体感してくださいね。

--有難うございます--

●本日車検整備一式他ご依頼頂きましたＦ様。ステイをご利用頂き有難う御座います！しっかりと作業致します。
しっかり作業致します。
●本日ASNU〜セッティングご依頼頂きましたBNR32Ｓ様。入庫日決定頂き有難う御座います。しっかり作業しますね！楽しみにお待ち下さい。

2.25
昨日は産業廃棄物講習でした。環境汚染とエコ事業を推進している各社の３Ｒの取り組みに関心しました。
基本的に環境汚染と地球温暖化の元凶となる産業ですが豊かな生活を捨ててまで環境保全は無理なのが現代社会です。
だから３Ｒ（リデュース、リユース、リサイクル）の推進と言う事になります。
ステイも何か出来ないかな？と考えが巡ります。意外に要らなくなったパーツを隠し持ったりしているので知らず知らずの内に３Ｒしているのかもしれませんね笑
皆さまの職場は３Ｒ推進していますか？(・・?

作業報告です。
●こちらはＴ様のJZS161です。車検整備ご依頼です。
主にライト回りの修理とマフラー排気漏れ＋エアサスペンション取り付け構造変更です。
多種作業ご依頼です。ご利用有難う御座います。

要のブレーキ回りです。異常は有りませんでした。
あすも継続して作業してゆきますね。
●こちらは先日から作業していますｓ様のAE86です。
本日バルタイ変更セッティングを終え、最適なバルタイを見つけ出しました。
又シフトアップ時のもたつき、2速リミッター付近から3速へのシフトアップ時のトルク抜け等、幾度もギアアップ、ダウンを繰り返し、異常が出ない事を確認しました。
週末納車が可能です。納期について電話連絡差し上げますね(^^
何度もデーターを取りました。このデーター3枚分あります汗4AGも終始全開で頑張りましたよ。
●こちらはASNU施工ご依頼の作業報告です。詳細は専用ページで。

2ホール加工及びインジェクターの大切さに少しお話します・・
キャブレターの方がパワーが出ると言う話が有りますが、この理由としてはキャブレーターのベンチュリー部の流速によりガソリンの霧化が良いと言う事実がありますね。
インジェクターも負けてはいられません！有るレース用インジェクタシステムは高圧、高電圧による　超霧化システムになっているようです。(^^♪
ポート壁面付着の無い霧化の良いインジェクターが素敵です。☆☆
私たちカスタム業界にもそんなインジェクターシステム、出てこないかなって思います。

--明日の御来店案内です--
明日御来店予定のＣＰ9AＴ様。ブレーキ一式到着しています。
入庫時間の電話をいただければ幸いです。道中気をつけて御来店くださいね。

2.22　23
昨日はお休み頂きました。有難う御座います。

さて、本日の作業はｈ様のｆｄ３ｓから開始です。
防錆処理は十分に乾燥してから充填する手法の油性システムです。
既販車への施工には油性にて処理しています。（シリコン皮膜等、十分に脱脂できる環境になれば水性塗膜も可能でしょう。

各部閉断面構造部には水置換材750を充填し、永年水分からボディーを保護します。

○リアデフはクスコ1wayの組み込みです。
歯当たりのチェックもバッチリです(^^♪
後少しでセッティグ作業に入ります。
○こちらは前日よりお預かりしています、ae86レース車両のセッティング作業です。
ノーマルエンジン流用カスタム車両の耐久性を模索しながら少しずつ、出力を引き出してゆきます。
ノック判定の難しい車両は２重にノックモニターを行う事があります。

デトネーションの発生はありません。

デトネーション発生中ですがまだまだマージンは残っています。定めた判定基準を超えるようなデトネーションが発生するとスケールオーバーになります。
（画像は分かりやすいようにストレージを掛けています）このノック判定が勘所になります。

プラグ異常なし　点火時期基準点を一度点検しています。

ピストントップ等、異常ないか、都度点検して耐久性とセッティングの方向性を確認してゆきます。
水温も瞬時１０５度迄上昇させ全負荷時のマージンを与えました。
これは点火時期を進角、遅角しながら最適なデーターを構築中のグラフです。

（見え難いので数値入れてます）最終的にブースト1.4Ｋで326ＰＳ　３７．６キロのトルク発生に成功しました。16Ｂの新記録かも・・です。

でもでも・・常時1.2Ｋで使用出来るように290ＰＳ、トルク３４キロ迄パワーを落とさせていただきます汗（ノーマルピストン強度不明な為）

後は各ギアのギアアップ、ギアダウンとハーフアクセル付近からのシフトアップ等、気にしている部分を詰めて行きますね！完成予定は今週末です。

○こちらはASNU施工ご依頼です。詳しくは専用ページで。

2.21
明日は休日とさせて頂きます。

---作業報告です。--
今日はｈ様のｆｄ３ｓの作業から開始です。
クラッチの装着を行います。
クラッチはHPIのカッパーミッククラッチです。

半クラッチ性能と安定した摩擦係数が得られます。お勧めのストリートクラッチです。

○ノックスドール施工も同時に開始しました。
今回の防錆材はノックスドールUM1600の塗膜が純正シーラーとの相性が悪い場合が有り、その場合、最良の方法で施工を行っています。
（調査しながら施工していますがＦＤ３Ｓ後期？は可塑剤が多く塗膜が上手く
強化されないようです）
ウルトの油性防錆材です。塗装膜を出来るだけ厚く施工します。勿論塗膜強度は車検整備用シャーシブラックとは比べようもありません。乾燥後も有る程度の
柔軟性がありますので飛び石からも保護されます。
判断により最良の手法で施工をしています。水置換材も施工します。
メーカーによって可塑剤に特有の癖があります。都度確認しながら最適で最高の塗膜を選択しています。

○こちらはＳ様のae86レース車両のセッティングご依頼です。
良い車両にして行きます！
本日インジェクター交換とセッティング機材取り付け、ノックセンサー感度点検他作業しました。

ASNU施工によるデーターから1.4.3.2順に取り付けしました。

じっくりセッティングさせていただきます。ご依頼有難う御座います。Ｓさん遠いところご苦労様でした！

2.20
今日は大雪と突風で嵐の一日でした。
春がそこまで来ている感がありましたがやはり冬の予想は難しいですね。
明日午前中迄の積雪が恐怖です・・・
昨日のトヨタカローラランクスにＧＴが出たという話題ですが、正確にはアクシオでした。失礼致しました。
ＴＲＤがアクシオをベースとしてリリースする物でＧＴ３００への参戦を発表していますね。
これを皮切りにライトウエイトスポーツの再来を期待します！（ご指摘くださいましたO様、有難う御座いました汗）

作業報告です。

○本日より作業開始しましたENR34はエンジンコンディションをチェックしています。
コンプレッションは基準内に収まっています。

ハーネス改造を行い、エンジンマネージメントの作動保証確認をしています。診断機を使用して故障コード
を見ています。問題が無い場合、初めてセッティングを開始できるんですね。

点火、エアフロ補正、インジェクター無効噴射時間補正等、作動チェックしています。

フェルセイフには入っていない様子です。明日よりセッティングを開始します！
○こちらはＪＺＳ１６１です。エンジン及びエアサス装着作業でお預かりしました。
しっかり作業してゆきますね！
冬になると皆さんのお車はノーマル然としていますが、春になるとインチアップアルミ＆綺麗なエアロでバッチリ決まります。(^_^
○こちらはＦＤ３ＳＨ様のデフとクラッチ作業のワンシーンです。
本日ミッションとデフが車両から取り外されました。

作業は順調です。

本日約束のお電話が出来ませんでしたE様、多忙ですみませんでした。後でご連絡差し上げます。m(__)m

明後日日曜日は休日とさせて頂きます。

明日は土曜日です。

2.18
お知らせ
2月22日日曜日ステイは休日とさせていただきます。
寒波到来ですね・・東北は明後日今年最大の低気圧に襲われる様子です。
積雪が無い事を祈るばかりです(^_^;)

トヨタから楽しい車の提案が発動しましたね、カローラランクスに1.5Ｌターボエンジン仕様のＧＴが発売です。
カローラのＧＴが出たのはとってもとっても驚きです。詳細は私見ていませんが、４ＷＤの選択が出来れば
良いな！なんて思っています。ＦＲ出して欲しいけれど、このご時勢ですから・・
先ずは嬉しいニュースですね。車重が軽く燃費がよければ、世に認められる若者のカーライフスタイルになり得ますね！
私が考えていた�@快適装備オプション、�A安全性能は確保　�B超軽量ＦＲ　�C安い　�D超低燃費　何処まで近いかわくわくドキドキです。(^_^;)

車ってもっと人間臭くて良いものだと思いますね、最近の車のＴＶＣＭ、一体何なんでしょう？

○自分に合う楽しい車を見つけられた方々はラッキーですね。
満足を求め更に自分仕様にカスタムした車を操る緊張感と満足感を知っていますからね！

○愛車を大切にしている方々も同様、ラッキーですね。
健康な愛車に乗る瞬間の楽しさを知っていますからね！


----作業報告です--
本日作業完了しましたCT9Aです。ご依頼有難うございます。しっかり作業しました。

ECU TEK適合を確認しています。

データーの適合を見ています。適合が確認できました。後は書き換えを行って行きます。
十分ご期待下さい。

○こちらはO様のアルテッツァジータです。
Ｆ−CONナビゲータは宣伝の余り頻繁に行われ無い商品でしたが実はＶ−PROに付属しても良いくらい出来のよいインターフェイスです。
商品が品薄になる前にこの商品を手にしたい方は早めのオーダーをした方が良いでしょうね。
油温、油圧他データーもアダプター装着にて表示出来ます。VER3.3よりダイレクトにセンサー入力が可能になりました。
しかしセキュリティー強化の為ナビゲーターは対応外となっています。詳しくはメールにて質問下さい。

a/t作動確認　各部チェックオーケー作動点検、試運転を致しました。後はフェンダーベンディングで作業終了です。
ご依頼有難う御座いました。

○こちらはｈ様のｆｄ３ｓです。
本日より作業再開です！
駆動系統〜車高調〜ノックスドール迄作業を行ってゆきます。
しっかり作業しますね。

クラッチ、ＬＳＤ組み込みます。

2.17
休日明けです。
皆さま好きな事をしていますか？音楽を聞いていますか？好きな車に乗っていますか？
趣味多き人生に乾杯です！
○只今のピット状況です。
先日より作業しています車両達です。
ブレーキオーバーホールとA/T強化他ご依頼です。
皆様のご依頼に感謝しています。


○こちらはo様のミッションリアシール及びオイルパンからのオイル漏れの修理風景です。
オイルシールからの漏れは有りませんでしたが大事を取って交換としました。
主たる漏れはオイルパンとリテーナーのシール面でした。　♯ｊｚ系はここからのオイル漏れが多いですね。
液状ガスケットを表面から塗布して修理完了です。
ワザワザオイルパンを剥がしての作業工賃をもったいないと言う事ですし、 ワザワザオイルパンを剥がしての作業は工賃の無駄
使いになりますので一番効果的な修理方法なのでした。
○こちらはシュベヴェーレン強化A/Torトルコンです。5速ミッションの強化は特別に作業していただきました。
かっちりとしたフィールに成る事、請け合いです。
トルコンを取り付けるときに重要な寸法を十二分に確認しています。

本日装着が完了しました。明日には作業終了予定となります。
○こちらはCＰ9AT様及びＦＤ３ＳＫ様のブレーキパッドです。
ご購入有難う御座いました。
SSS CCR-Gです。

○こちらはインジェクター噴射パターン角度を見ています。
ASNU詳しくは専用ページで。

2.15
今日は大雪となりました。春一番が吹き荒れたと思ったら冬に逆戻り・・でも結局積もる事無く
溶け行くのでしょう。春ですよ(^^♪
○こちらは本日ニューテックNC900エンジンカーボン除去パワーアッププログラム施工で御来店していただきました
A様のＺＺＴ231です。
シンプルに決めています☆☆
○エンジンを十分に暖気してから施工開始です。
≒１時間で作業完了！エンジン内部カーボンは大部分が除去された事でしょう。３万キロに一度の施工をお勧めしています。
○こちらは先日より作業していましたＣＴ9Aです。十分に時間を頂きました。フロント、リアデフ、強化マウント一式他作業ご依頼でした。
春に向けて大きくモディファイを加えてゆきます。マネージメントはECU TEKです。
○ピットにはＫ様のＦＤ３Ｓが今日の雪から脱出してピットに入りました。明後日から作業開始です。
ＦＤはブレーキ一式メンテナンス作業です。○○様、ミッション到着しましたよ(^^♪

○こちらはASNU診断ご依頼です。
Ｖパターンですね・・診断しました。詳しくは専用ページで！

明日は定休日です。（産廃講習に行って来ます・・・休み無しです↓）

2.14
今日は天気が荒れ模様でした。汗
突風が吹き荒れていましたね。久しぶりに氷点下で道路は凍結でした。
道路事情・・春は訪れていますがまだまだ夕方から朝方にかけて注意が必要ですね。

ちょっと休憩です(^^♪
これはバージョンアップ済みステイ工藤ｓｐｌです。
乗り物が大好きで今回のカスタムコンセプト・・ただ好きなだけｓｐｌです。笑
車からラジコン、バイク、モービル、ソリ、スキー、乗り物は興味がありますね。
この年（秘密）になっても１０代のメカ好きの気持ちに変わりなく困ったものです。笑


と言う事で２００９年バージョンはこんな感じになってきました。これもオンリーワンカスタムですね・・
仕事も研究も頑張っていますし、大好きです！上記記事はあくまでも余暇の趣味でやっている事です(*^_^*)

さて本題です。

○こちらはステイが何時も使用している故障診断機です。
三菱のACDにも対応していますし、最近のバーションアップでだいぶ統一されて使いやすくなってきました。
ランチテック　X431　故障診断、及びカスタム作業に威力を発揮しています。　


今日最新版にアップデートしました。快適環境になりました。カスタムも整備もＳＳＴが命。
いつも対応策に追われる業界なのでした。
○こちらはＫ様のクラッチマスターダンパーをリジットに改造しました。
クラッチマスターピボットにはこんなゴムダンパーが入り、クラッチベアリングからのエンジン固有振動を低減しています。
強化クラッチ装着でこのゴムダンパーが破損してしまう事があります。スポーツ走行を楽しむユーザにはよりダイレクトなフィールが欲しいという方も
いますのでここをリジットにする策も有るということを知ってくださいね。
よりダイレクトフィールになりますね。
そうそう、真ん中のカラーはＳＳ４００で削りだしました。

○こちらはＣＴ９Aのリアデフ組み込みです。
本日デフ組み込み完了しました。
化粧直しもします。錆が多いデフケースは化粧直しを施す事もあります。
出来るだけオーナー様に気持ちよく乗って頂きたいという気持ちで一杯です。
○クラッチはＨＫＳＬAクラッチツイン組み込みです。
フライホイール脱脂、締め付け３度確認
クラッチディスクスプライン部に専用グリース塗布、余分な油脂はふき取ります。
○カジリが発生しそうなボルトにはコンパウンドを塗布します。※締め付けトルクが変化しますのでただ塗っただけではいけません。適切なトルクで締め付けます。
塗布できる箇所と出来ない箇所が有ります。ステイはしっかりと使い分けています(^^♪
こちらはエンジン強化マウントリプレーサーを作っています。　ミッショントランスファ、デフオイルシールは数箇所新品を使用しています。

明日ニューテックＮＣ９００施工ご依頼のＺＺＴ２３１A様。道中気をつけて御来店くださいね。ご利用有難う御座います！

2.13
今日は作業に没頭しました。
こちらはo様のアルテッツァです。本日より車両側作業を開始しました。


ｖ−proナビゲータ取り付け〜温度管理アイテムを取り付けて行きます。
お楽しみに(^^♪
○こちらはｔ様のｃｔ９aです。
ノックドール施工を完了しました。残るブレーキ回りの点検でしたが不具合が見つかりましたので後で連絡差し上げますね。
ノックスドール水置換材充填を行っています。


マフラーも新品になりました。品質の高いマフラーです。

こちらはＣＴ９Aリアメカニカルデフの取り付けです。
バックラッシュとプリロード、歯当たりを点検しています。

ここでちょっとデフ組み込みＳＳＴ達の紹介です。
こんなＳＳＴがデフ組み込みをサポートしています。(^^♪何時も有難う！


フロントデフベアリング組み込み風景です。
フロントデフも組み込み完了です。

こちらは強化ブッシュ組み込みです。

エンジン、ミッション、デフマウントフルブッシュ交換作業をしています。
リプレーｻｰ（組み込み取り外しジグです）を車種に合わせて製作する事も多々あります。

明後日から車両に組み込み開始予定です。

ピットはコンクリートが入りました。もう少しで完了です。
最終仕上げを待っています。
後は設備搬入です。搬入が完了し、稼動しましたら又報告します。

2.12
最近雨かと思ったら気温が低下して雪になり、又深夜になり雨と変わり・・大気が不安定です。
もう少しで３月。それにしてもあっという間に時間は過ぎ去って行きます。汗汗

後１０年若くなりたい！そう思う今日この頃。　でもね・・ギネスに載ったエベレスト最高齢の三浦さんのあのバイタリティ（ギネス登録の連絡を受けてｔｖインタビューを受けた三浦さんは「８０才でチベット側から再挑戦するのが目標です」しかもこのお歳で毎日１００キロスキーで滑走しているそうです。良い心臓の持ち主なのでしょうね。そして精神力の強さに小生の愚痴なんて生活環境とやる気等、まだまだだと恥ずかしくなります。
先ずは頭をやわらかく、身体を若々しく保つ事に努力しましょうか・・ね(^^♪

作業報告です
○こちらはｔ様のCP9Aです。
下回りの水漏れはゴムグロメットの痩せによる物でした。対策を行い、防錆処理を行ってゆきます。
マフラー画像は明日掲載しますね。(^^♪
このような軽い錆が多数発生していました。
このような状態から防錆効果を発揮するのがノックスドールUM1600なのでした。

これからトヨタでも過剰なクォリティーを削減してゆくそうですね・・錆びないボディー「生涯ボディーにまでコストダウンが及ばないようにして欲しいと思います」

洗浄、強制乾燥後の画像です。酷い汚れでした(^_^;)　各部に錆が出ていましたが予防できる範囲なので安心してくださいね。。
こちらは閉断面構造部とプレス部分に７５０を充填しているところです。水分の下にもぐりこみ半永久的に水分からボディーを保護します。
○こちらは先日からお預かりしています、CT9Aエボ9ＲＳです。
本日ミッション、デフを慎重に取り外しました。

こちらはリアデフリングギアです。洗浄が命・。

クスコＲＳに組み込み開始です。リングギア取り付けボルトは３度確認し、OKとなりました。

勿論整備書参照の事。基本は大切と言う事ですね(^^♪

最近ワンオフ製作のお問い合わせが多くなってきました。
皆さまのカーライフのお力になれるようにステイは様々な方向からカスタムしています。
一度皆さまのこうしたい、こうしたいけど出来るかな？なんでも相談してみてください。
良いアドバイスが出来るかもしれません。
とっぴな提示もあるかとは思いますが、研究を重ねて作業、案内する事も有ります。
燃費とパワーの両立、安全とカスタムの両立。ステイは何時も研究を重ねて行ければと思い、実現してきました。今後もそうありたいと思う気持ちは変わりません。

最近〜
パワーエンタープライズのロトレックスに対するお問い合わせが有りましたので、久しぶりにＨＰを訪れましたところ、TOYOTA　IQ　ESSE等へのボルトオンキット
が発売されているではありませんか・・その迅速な開発にびっくりしています。
　これからもチューニングメーカーは開発を！チューニングショップは末端ユーザーに良いサービスを！
色々なユーザーの声を財産とし、よりよいサービスと満足度が得られるように絶えず努力して行きます。
今後ともステイをどうぞ宜しくお願いいたします。

シャーシダイナモ室の作業風景です。
寸法は取れました。後少しで完成です。大掛かりな設置作業がローラーダイナモの短所でしょう汗
ステイには専用エンジンダイナモ室設備があります。
もう少しでより良いサービスを提供する設備が搬入となります。（ｓ原君、寸法大丈夫でした。工藤監督でして・・ご安心を・）

2.11
今現在、セッティング室の床ハツリ工事中です。週末迄には完成予定です。(^_^;)もう少しです。
騒音すみません・・・m(__)m


---作業報告です---
今日はzzt231t様のブレーキシステムを取り付けしました。
このキットはセリカを得意とするトライアルのキットとなります。
取り付けはボルトオンです。

ホイールにも綺麗に収まりました。
ヘッド到着まで後数日と言う回答でした。ｔ様、もう少しです。

○こちらは業者様からご依頼頂きましたCT9Aです。本日夕方より作業を開始しています。
駆動系をしっかりと作業させていただきますね。ECU TEKコンピューターカスタムもご依頼有難う御座います。

有難う御座います。

○本日ご依頼頂きましたCP９A T様。ご入庫有難う御座います。明日より作業開始します(^^♪

○本日ご依頼頂きましたＦＤ３ＳＫ様。プチ電車の旅、ご苦労様です。パーツを発注しつつ、作業開始を段取りさせて頂きます。ご依頼有難う御座います！

2.10
休日明けです。
今日は祝日でしたね。ステイは営業日です。
インフルエンザが流行っているという情報はステイの回りでは話に出てきませんね。暖冬のせいでしょうか？何時もの２月よりへいきん気温が
高いと思います.インフルエンザ予防には良いのかもしれません・・
いやいや・・・体力をつけて風邪撃沈ですね！

○今日御来店頂きました方々ご苦労さまでした。
春に向けてセッティング他ご依頼予約頂きました。皆様有難う御座います。Ｆ様Ｓ様Ｍ様他・・・
又夏に向けて色々と企みがあるO様笑　ステイをご利用頂き何時も有難う御座います。これからも宜しくお願いしますね(^・^)

○こちらはU様のＳ１５です。
本日ハブ交換作業を行いました。
後は完成検査のみです。テールライトの件、宜しくお願いしますm(__)m
綺麗に作業しました。ノックスドールも定着していますよ。バッチリです！！

新品ハブは定価が下がり、購入しやすくなりました。(*^_^*)

○こちらはＨ様のＦＤ３Ｓです。
本日エンジンルーム作業が完了しました。
Ｖマウントフィッティングバッチリです。

気流の流れもばっちりです。イングスバンパーが最高のマッチングです。

エンジンルーム温度は非常に低く収まります。Ｖマウントは高いですがお勧めですね。

○ECU編集しています。春に向けて楽しみな話題の一つです。


○Ｔ様。エンジン取り外しました。この車両の心臓部は他のオーナー様へ移植となります。Ｍ様しっかり作業しますね。
お疲れ様。そして新しいオーナーの元へ・・・

2.9

ますます春めいてきましたね！
敷地の除雪も進みまして、いよいよ春の予感・・昨年よりも大分早い春の訪れでしょうか。
今はピット工事主体で時間が流れていますが、来週より通常営業に戻れそうです。

○ｈ様のＶ−マウントシステムです。本日完成です。
残るシャーシ作業となりますね。休日明けバンパーカットを行い、一時保留となります。
Ｈさん、しっかり作業しています(^・^)お任せくださいね！

休日明けにバンパー取り付けしますね。

○ECU TEKコンピューターでアンチラグシステムを稼動させるデーターを研究しています。
ECU TEKコンピューターはエンジンを理解しています。　今後も新しい情報がありましたら随時報告して行きますね。


メインコンピューターか？サブコンか？フルコンか？悩んだらご相談くださいね。(^・^)

明日は定休日です。

2.8
今日は遠いところ待ち作業ご依頼頂きましたAE86Y様。今日はご苦労様でした。セルの回転は如何ですか(^・^)これからもステイをどうぞ宜しくお願いいたします。

○こちらはＦＤ３ＳＨ様の作業です。本日Ｖマウント作業は殆ど完成となりました。
後はクリーナーの取り付け後、シャーシ作業へと進行して行きます。
干渉する場所に緩衝材を取り付ける等、気を使いながらしっかりと作業しています。

いよいよ形になりました。シャーシ作業も頑張りますね。
クリーナー変更へのご理解を頂き感謝します。

有難う御座います。

○本日ニューテックエンジンオイル交換で御来店のＪＺＸ１０５Ｔ様。何時もご利用感謝します(^・^)又御来店くださいね。Ｋ様にも宜しくお伝え下さい！

2.7
今日は作業に集中しました。
こちらはｈ様のｆｄ３ｓです。本日ビリオン１０インチ×２機取り付けしました。
純正ナイロンバンドだけでは強度が心配なのでシーラーを適量塗布して装着しました。
最大サイズを選択しました。

乾燥後ボディーに取り付けます。ｖマウントはラジエーターから気流を引き抜く形になります。
継続作業します！

○こちらはターボカスタムを行っていた1ZZGEのピストンです。300ＰＳオーバーで使用していたノーマルピストンです。
しばらくは持ちこたえていたらしいのですがやはりそれらパーツの持ち合わせた耐力、余力には限界が有るということですね。

棚が落ちてしまっています。こうならない為に・・ステイではマージンを考え壊れないカスタムを提供しています。
壊れる事を覚悟でカスタムするという時代もありましたが・・できるだけ末永く楽しむカスタムを提案しているステイなのでした。燃焼温度をもう少し下げられれば防げたのかもしれませんがやはり破損と隣り合わせだったのでしょう。

セカンドピストンリングはランドが落ちたせいで細かく砕けてしまいました。メタルも流れています。コンロッドが弱い1ZZGEにありがちな大胆部の剛性不足が原因のメタル流れです。

カットしてみました。プロフィールは悪くありませんね。但しピストンリングが薄くフリクション低減に役立っていますが
ターボパワーには耐え切れず反り返って棚が落ちる原因になり得、ピストン温度を十分シリンダーに放熱出来ずにピストン自体の強度が低下してしまう大きな原因にもなります。
スキッシュ部の形状がユニークですね・・強力なスキッシュを得る為の策なのでしょうか。加給には不向きに見えますが、加給することによりパワーは簡単に出てしまうエンジンなのでした汗
ＭＲＳ　のカスタムをお考えの方はどうぞご相談くださいね。(^_^)

○こちらはＪＺＳ１６１Ｔ様のエンジンです。
パーツそれぞれの重量を計測しています。
東名ピストンの重量ばらつきはピストン単体で0.6グラムしかありません。
ピストンピンを組み合わせて０．４グラム台の精度となりました。精度良いです。

コンロッド重量もあわせる為ARPボルトを一本一本計測して組み合わせます。

組み合わせが出来ました。バランスの良いエンジンに仕上げますね！

測定も終了し、本日ナプレックに出発です！

○こちらはＮ様のＳ１５です。エンジンマウント、ミッションマウント装着ご依頼有難う御座いました。
ご入庫有難う御座います。ノックスドール施工後点検も行いました。バッチリですね！

マウント類はニスモです。

３点交換しました。ご依頼有難う御座いました。

有難う御座いました。

○本日御来店頂きましたＳＴ205○○様。はじめまして(^_^)じっくり考えてくださいね・ご依頼の際はしっかりと作業させていただきます。御来店有難う御座いました。
○本日入庫の件で連絡差し上げましたＪＺＸ１００Ｔ様。ご理解頂き感謝します。３月入庫でお願いいたします。近くなりましたら連絡取り合いましょう。

2.6
お知らせ
明日よりセッティング室改装工事の為セッティング作業を１４日迄中断致します。
お急ぎの方はいらっしゃらないとは思いますがもしご利用の方がありましたら１４日以降のご予約でお願いいたします。m(__)m

---作業報告---
今日は2ZZGEエンジンショートブロックを完成させました。
残るヘッド組み込みです。只今ナプレックで作業中です。２月完成で頑張ります。

２ＺＺGE1のチェーンガイドの減りを見ています。役１０万キロでこの程度です・・ショートブロックはよく出来ています。耐久性ばっちりですね。メタル類、ピストン類も磨耗ありませんでした。

○こちらはＪＺＳ１６１Ｔ様のエンジンブロックです。こちらのエンジンも距離にしてはメタル剥離等皆無といった所でしょう。
クランクバランスの良さがこういった部分に現れてきます。特に一番親メタルの耐久性には脱帽です。よってオイルポンプも耐久性ばっちりと言うことになります。
メタル綺麗な状態です。特にコンロッドメタルは純正コンロッドの耐久性も一役買い、メタル裏面へのオイル侵入痕も無く、剥離もありませんでした。

クランクを点検しています。曲がりも使用出来る範囲にあります。きさげ検査定番が活躍します。ステイは職人が手つくりのきさげ定番です。(^^♪あらゆる角度、平面を検査するベースになっています。あ、シリンダーブロックにメタル抜いて測定する方法が一般的です。汗

こちらはＮ様のＳ１５エンジンマウント　ミッションマウントニスモ強化です。購入有難う御座いました。８日入庫お待ちしております。

ＣＴ９AＨＫＳＬAクラッチツインです。良いクラッチシステムです。近年は使いやすくスポーツ走行にも十分耐えられるこんな商品もお勧めです。

こちらはビリオン電動ファン１０インチ２機です。Ｈ様のＦＤ３ＳＶマウントオプションパーツです。本日入荷しました。作業頑張ります。

明日は土曜日です。

2.5
今日は商談等で一日明け暮れました。　御来店方々はステイをご利用いただきまして有難う御座いました。

---有難う御座います。----
★ＣＰ９AT様。この度はノックスドール〜マフラー購入頂きました。入庫〜作業迄じっくりと行って行きますね。ステイをご利用いただきまして有難う御座います。
★ＪＺＸ８０Ｎ様。この度は全オイル交換でもご依頼有難う御座います。次回入庫時はニューテックＮＣ９００施工ご依頼予約も頂きました。何時もご依頼ありがとう御座います。

今日は午後から業者さんと共にサクラダイノシステム４ＷＤ対応工事に伴うミーティングを行いました。
３月中旬には４ＷＤダイナモ稼動します。後はじっくりと作業に集中しながらよいカスタムと良い整備を提供して行きます。(^_^)
新しいサービスは主にスバル系三菱系の４ＷＤ車両の新しいカスタマイズの提案（当社比較）とコンディションチェックでしょう。
（従来行っていましたハイパワーアテーサ４ＷＤ車両も今後より緻密なデーター収集が出来るようになります。）

明日は車検完成検査に行って来ます。

2.4
休日明けです。
昨日は小岩井農場雪祭りに子供達を引き連れて行って来ました。
そりドリをやり、怪獣モビゴン（スノーモービルでそりを引っ張るドリフトマシンです）に乗ろうとしましたが寒さに断念(-_-;)毎年乗ってるんですよね。
岩手雪祭りは毎年小岩井農場で行われています。農場の広さとイベント性の高さにすっかり全国的に有名ですが、何時訪れても、ここは空気が美味しいです。
私が尊敬している先輩が放牧した羊の耳をつかんで飛び乗り、子供にも「おいやってみろ！」と家族で羊に乗った話は有名（謎）ですが直ぐに管理者に怒られたらしいです。笑（　ちなみにかなりバンバン走るそうです。）
こんな時代だから何でも経験させると言う教育熱心な先輩に脱帽です。

決して真似しないでくださいね(^_^;)
雪祭りは８日迄開催中です。

作業報告です。
○こちらはｔ様のｃｄ9a一般整備及び車検整備です。
年式の古い車両でもまだまだ現役です。大事に乗れば末永く乗り続けられるんですよね。
しっかり作業させていただきます。
何時もご依頼有難う御座います！

やはりブレーキ回りは点検が必要ですね。固着寸前でした。

○クラッチレリーズシリンダーをボーリング加工しています。
クラッチの踏力を軽減させる手法です。

≒２ミリ拡大しました。これで１５パーセント程度の踏力軽減に繋がります。製品もありますが、ラインナップされていな
い車種も存在します。こちらはＪＺＸ１００ATSカーボンツインクラッチの１６００キロカバー用にオリジナル加工したものです。（ＪＺＸ１００Ｔへ着々と準備していますよ）

○こちらはセッティグご依頼です。

加速補正、ＶＱマップ変更によりドライバビリティー向上、アイドル安定性を確保しました。

各ブースト圧でのテストを行っています。ＳＲ２０ノーマルエンジンです。

マックスパワーは417ＰＳ・・冬とはいえパワフルです。この後マージンを与えて400ＰＳ程の
マックスパワーとさせていただきました。ＧＴＲＳタービンは元気です！

○こちらはＪＺＳ１６１アリストＴ様のＳＰＬパーツです。今後のタービン交換を見据えた強化パーツ組み込みです。
純正でも強い２ＪＺですがより耐久性に安心を求めた仕様です。４０00番台ハイシリコン材の鍛造ピストン（現在
オイル消費と打音軽減、低燃費性能において最も主流の材質で又主流のチューニングピストンです。耐久性のみ重視した場合は２０００番台ジュラルミンベースとなります。主にJE コスワースが現在もその材質で製作される種類があります。IJZ2JZCT9A4B11等純正ピストンも４０００番台ハイシリコンと殆ど同じ材質ですが近年は鍛造製法が採用されていることは殆どありません。そうそう、エボリューション9〜10のピストンをＸ腺検査してて分かった事があります。E様有難う御座いました。m(__)m　ニッケルも数パーセント含まれている事が高強度に貢献しているのでしょう）＋SNCM439コンロッドが最高の耐久性を約束してくれます。
Ｔ様、じっくり、しっかり製作してゆきますね。
○こちらはＪＺＸ１００E様のバルコン＋Ｖカムキットプロです。他排気カム、スプロケットも到着しています。
春入庫迄お預かりしていますね！ご依頼有難う御座います。

有難う御座います
先日御来店頂きましたＦＤ３ＳＫ様。ブレーキ一式オーバーホール見積もり依頼有難う御座いました。ご依頼の際はしっかりと作業させていただきますね。

2.2
今日は車検完成検査〜カスタム作業迄行いました。
こちらはＨ様のＦＤ３Ｓです。　ＨＫＳＶ−マウントシステムの取り付け作業です。
形になってきました。ここから小加工等のオンパレードです。ワンオフ作業が得意なショップでないと
取り付けすら困難なシステムです。ステイは問題ありませんね笑

インタークーラー搭載位置を確認しました。エアクリーナーの干渉が見受けられますね。
ここも対策が必要になります。

ラジエーターとエアコンコンデンサーの位置です。下のラジエーターに電動ファンがぶら下がります。
純正ファンの搭載が基本となりますが、ここはビリオンの電動ファンを２機掛けとして最低地上高の確保をしてゆきます。万が一のヒットにも安心が備わります。

○こちらはバルブシム調整ご依頼のＳ１４です。ソリッドピボットの調整はシム厚さ1/100の精度が必要となります。
バルブシムバランス、全て調整しました。これでバッチリです。
シムは純正シムを研磨して適正なシム厚さを得ます。※シム調整はダイヤモンドグラインダーにて作業しています。


○有難う御座います
ＪＺＳ１６１Ｔ様。エンジン本体オーバーホールご依頼有難う御座います。先に持ち込んだエンジンをベースに強化パーツを組み込んで行きますね。エアサスと同時進行で
頑張ります！

○ＪＺＸ１００E様へ　この度はヘッドファインチューンご依頼頂き有難う御座います。V−カムPROキット他、発注しました。
到着次第、ご連絡差し上げますね。遠方よりご依頼感謝致します！

○BNR32 S様。この度はＨＫＳＦ−CONIS現車セッティングご依頼頂き有難う御座います。しっかりとセッティグを行わせていただきます。

明日は定休日です。

2.1
今日から２月。新年度ももう少しで始まりますよね。

気を引き締めて新年度を迎える準備をして行きます！
幼稚園児は小学生に　小学生は中学生に　そしてステイは・「・飽きの来ないより充実したサービス」を提供して行きます。

○こちらはｈ様のｖマウントキット取り付け作業です。
ステイではＨＫＳＶ−マウントキット取り付けは３台目になります。取り付けの際に「こことここを少し工夫してと」
と言う場所が数箇所存在しています。意外やワンオフ的な作業が多いので長年の経験で耐久性をより引き上げられる部分は
最善の措置をして取り付けしています。
インタークーラーキット、タービンキットはそんな「プロの目」が必要です。ただ取り付けるとどうなるか？
性能を長期間発揮出来なくなりますね。　
各部フィッティングを確認しています。一度フィッティングを確認した後、完全にバラします。

大容量ラジエーターとエアコンコンデンサのマッチングを確認しています。電動ファンのフィッティングを
思考しています。やはりビリオンが欲しいですね。後で連絡差し上げます。
○こちらは本日セッティングを行っている180ＳＸです。
ＧＴＲＳタービンブースト１．３キロ380ＰＳオーバーし始めています。マネージメントの件で連絡差し上げました。
ご連絡お待ちしております。