ステイの仕事や趣味、プライベートな出来事をなるべく分かりやすく発信しています。 （少し硬い雰囲気があるかと思いますがフレンドリーショップだと思っております^_^;。お気軽にご依頼下さい。）

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★時々出てきますコンディションチェックシートは公道での使用を前提とした物では有りません。ユーザー様の趣味であるモータースポーツをサーキット限定で楽しむ為にパフォーマンスを確認している物です。尚その車両が当店で製作された車両であれば公道を走行する場合の合法性はしっかりと保たれています

2008.1.31
年末はつい先日の事のよう・・・なんともう月末・・こうして人は年を重ねてゆきます・・
しんみりとした話は棚に上げてと・・・
作業報告です。

○本日も作業を継続しています、ｆ様のｓ１５です。
本日はタービン周り完成、及びカムスプロケット装着作業を行いました。
後のセッティング作業でバルブタイミングを最適にする為にスライド式のスプロケットを購入頂きました。
こちらは消耗部品です。純正部品の供給は非常に大切ですね。（*^_^*）

今日の作業はここまで。明日も継続して作業します！

○今日も作り物に没頭しましたね・・
燃料ラインには適材適所のニップルを製作する場合が殆どで、その効率の悪さは最高級です（爆）
なので、その場で作り上げるフレキシビリティーが必要なのですね。
今日はストレートニップルを製作しました。

さてこれからアルゴン溶接です。

そうです、燃料ラインのフィッティングからホースへの変換を作ったと言うわけです。

○更に第二段、トヨタ燃料ラインのフィッティングは特殊ですが、それをホースニップルのストレートに変更したい部分が発生してしまいました。作ります！
これがノーマルです。

そして、高精度で仕上げました。ステイオリジナルワンタッチコレクトフィッティングです。
これでかっちりと、純正パイプの性能を損ねる事無く燃料系統を変更出来ます。(^^♪←やっぱり顔文字って良いです。

フューエルラインの全体図が出来てきました。オールテフロンフューエルライン。軽量で安心。経年変化が殆どありませんし、蒸発ガスが発生しません。燃料フィルターもメンテナンスしやすい物をチョイスしています。カスタム万歳ですね！

ちょっと一工夫

純正のゴムキャップは以外に使えます。
こちらは３０φ穴用ゴムキャップです。とよた純正部品で一個９０円とお買い得。性能ばっちりです。上記燃料ラインの取り回しのに使用しています。その他色々な形状のメクラが有りますのでこんな流用が好きな方は車両のメクラを良く観察してみて下さい。欲しいメクラに品番が書かれていたらラッキーですね。
トヨタ純正メクラ蓋。（プラグホール）下穴３０φに使用出来ます。一個当り９０円。メクラキャップは板金作業によく使用しますので在庫も豊富です。

---ありがとう御座います---

○本日入庫頂きましたｆｄ３ｓｍ様。タービンオーバーホール及びブーストアップ他作業依頼ありがとうございます。信頼にお答えし、しっかりと作業をさせて頂きます！

2008.1.30
休日明けです。
先日のオートマチックトラブルのワゴンアールは無事３速に入らないトラブルが改善されました。
オートマチックオイルの交換を行ってからシフトチェンジが出来なくなった、又はシフトアップポイントがおかしくなってしまった・・等のトラブルはバルブボディーの詰まりの原因が殆どでしょう。
その場合、何が詰まったか？が一番問題となりますがミッションオーバーホールを行う前に一度バルブボディーの清掃を試みてみましょう。改善されると出費を大幅に抑えることが出来ますからね。(^^♪←久しぶりに顔文字です。

○こちらはｓ１４○○様のデフ組み込み風景です。
組み込み前に歯当りとバックラッシュの点検を行っています。


明日からデフの組み込みに入ります。ご依頼ありがとう御座います。


○こちらはｓ１５ｆ様のタービンン点検風景です。排気側アウトレットガスケットを交換しました。その他オイル漏れ等の
点検結果は良好です。


○排気側の作業も順調です。継続して作業しています。


---部品発注しました。---

○ＥＲ34Ｉ様のＨＫＳＦ−ＣＯＮＩＳ他本日発注いたしました。入庫日は追ってご連絡差し上げます。ご依頼ありがとう御座いました。
セッティング作業で本来の性能を引き出します！

○FD3SＭ様のアペックスパワーＦＣ在庫の関係上本日発注致しました。（欠品が怖いです）今週入庫お待ちしております。春が待ち遠しいですね！

2008.1.28
英語が話せれば世界が広がりますよねー・・。

先日お客様の紹介でオーストラリアからのお客様が車検整備でステイをご利用頂きました。
本日無事納車となったのですが、納車時又車検整備時のトラブルをどう説明しようかな・・と
まよった挙句、ネットの翻訳サービスを使用して、都度キーボードを叩きながら説明すれば良いな！
って名案が浮かびました。（お客様は分かりやすくゆっくりと英語を話してくれるので、何となくは理解出来る物の、納車は難しいかなと
思っていました）

さー納車です。気合を入れて！と見ると素敵なお姉さんがご一緒で、通訳をして頂きました。（笑）拍子抜けでしたがとても有りがたかったです。
サイモンさんご利用ありがとう御座いました。ご紹介して頂きましたO様に感謝致します。


-----本日の作業報告----

こちらはＳ１５Ｆ様の作業で、本日ヘッドが搭載されました。継続して作業を行ってゆきます。


○これはオートマチックトランスミッションのバルブボディーのオーバーホール風景です。
３速に変速出来なくなった車両（ワゴンアール）の物で、トランスミッション本体のトラブルなのか、その他のトラブルなのかを見極める為に油圧経路
を取り外して点検となりました。
さて、原因をつき止める事が出来るでしょうか・・・
先ずは各センサーとA/Tコンピューターの出力を点検して・・バルブボディーを取りはずしての点検に移ります。
どうやらソレノイドバルブが作動しても油圧が掛からないらしい・・
一般的なオートマチックミッションのトラブルシューティングは電子系、バルブボディー系、ミッション本体と大きく分けて３段階の点検方法が基本となります。

発見しました。
３速のラビリンスポートが液体パッキンのかすにより目つまりしています・・・赤○がゴミで青○が０．２ミリ程度のポートでこのポートにゴミがしっかりと詰まっていました。ゴミが混入した原因はストレーナーの目が破損していた為にオイルポンプがゴミ毎オイルを吸い込んでしまった物でしょう。
オートマチックトランスミッションはこんなにシビアなポートが沢山あるんですねー。
ステイ自動車整備センターは故障診断を大切にしています。
明日は定休日です。

2008.1.27
本日はご来店及び入庫頂きました皆様ありがとうございました。
作業報告は明日纏めて行います。
ｓｒ２０ヘッドボルト伸び点検風景・・只今作業中。

2008.1.26
今日の作業です。
ｆｄ３ｓフェンダーベンディング作業です。
ｆｄ３ｓはフェンダーデザインにより、ベンディング作業もスムーズです。

ｓ様ご依頼ありがとう御座いました。

○こちらはナイトロのフューエルラインフィッティングのワンオフ作業です。
小さな事ですが、耐久性を考え製作しています。ちなみにキット純正はゴムホースの三叉です・・・出来るだけ三叉箇所を減らしたい又は設けない作業を心がけています。

○こちらは遮熱板製作風景です。
タービン交換等で遮熱に不安が有る場合、的確な遮熱板を製作すて、熱害を防止します。


----お知らせ---
明日工藤は代休を頂きます。ピットは通常通り稼動しております。軽作業を希望の方はご利用ください。

2008.1.25

爆弾低気圧も去り、作業再開です。
こちらは燃料ポンプをツイン制御とする為のコレクタータンクです。
安全性と長期に渡り安定した性能を確保する為にサード製品を使用しています。
しっかりと取り付けを確認しながら組みつけています。バンド締め具合結線を確認しました。

そしてコレクタータンクを組み付けます。ナイトロコントロール、燃料ポンプ制御全てｖ−proにて制御します。



こちらはｊｚｘ１００ｔ様のスタッドボルト穴修正風景です。タービン交換を行おうとして、スタッドボルトを植え込んだ迄は良かったのですが、以前のタービン交換
での不具合（締め不良）が有ったらしく、トルクを２キロ程掛けた状態でスタッドボルトが抜けてきました・・・（爆）
ねじ山が抜けかけていた物で、確かにタービン取り外し作業時、トルクが弱かったです。

そんな場合、リコイルにてねじ穴を修正する事が安価に出来ますが、ステイでは一度きりの性能確保作業なのでタイムサート加工にて対応しています。

�@ねじ穴を一番大きくします。


�Aタップ加工を施します


�Bタイムサートの駒のツバ部を埋め込む為専用工具にて凹部を作ります。


�C下穴が出来上がりました。


�Dそして駒を専用工具にて埋め込みます。
タイムサートのメリットとして、埋め込んだ後に駒がしっかり食い込み、外れることは有りません。又機密性が高く強度も強くなり、アルミのねじ部には
強度向上の為、レースカーのエンジンチューンナップには古くから採用されている手法です。


�E完成です。これで耐久性は純正以上となりました。結局残り２箇所も強度に少々不安が有りましたので、作業させて頂きました。

今回のタイムサート加工はねじ部の修理に使用しましたが、チューンナップ用に使用しているショップも多いですね。

今日はタイムサート加工の紹介でした。

---報告---

本日ｓ様のｆｄ３ｓ車検整備が完了しました。フェンダーベンディング加工を開始しています。

明日は土曜日です。

2008.1.24
今年は雪が少ないのかな？って思っていました。


しかし、昨日の予報通り今日は大雪でした・・・
そもそも今年はカマキリの卵の産み付けられている位置が高い場所にあると言ううわさが有り、今年は雪が多いと言ううわさが流れていました。
そのうわさがだんだん現実の物となってきました。岩手の冬は２月が本番です。さて、このまま寝雪になるのでしょうか・・
ちなみに昨年はカマキリの卵の産み付けられた位置は低く、降雪量も少なかったです。大当たりでした！


そんな大雪でピット作業が出来ませんでした。（こんな日が年に３日程有ります。）
---明日の天気予報---
大雪警報が解除となりました。ホッとしています。
明日は作業に没頭します！

2008.1.23
休日明けです。
アンケートフォームへ投票頂きありがとう御座いました。

今日はＨＫＳ　トラスト　スタイル　の来店が有りました。新製品等の情報を得ました。
これからもステイを宜しくです。

さて、今日は先日から入庫していますＦＤ３Ｓの車検整備を行いました。
下回りの点検の中心は錆びの有無、ブレーキ周りの点検が中心となりました。
○錆びは無く良好なコンディションでした。
○ブレーキは車検が不合格となる引きずりはありませんでした。

○サスペンションの交換をしました。
オイル漏れは有りません。
○エアコンベルトの交換を行いました。


○他、クーラント比重調整、エンジンオイル、デフオイルニューテック交換、ミッションオイルはＨＫＳドラッグギアオイルの交換を行っています。金曜日に検査持込予定です。

○今日の作り物です。
さて、何を作っているのでしょうか？
○こんな感じに切り離しました。

○そしてくっつけます。

○答えは、パイピングの抜け防止用のポストでした。
仮組して見ました。
色々な方法（競技で使用しているステー止め、特殊バンド）が有りますが、これはユーザーに提供できる現実的な方法のひとつです。
ステンレスワイヤロックを使用出来るポストです。ポストに巻きつけながらしっかりと固定できるように工夫しています。

主にパイプとホースとパイプの摩擦を利用しているバンド止めの取り付け方法でパイピングが抜ける理由の殆どはシリコンホースにオイルが付着することによるその摩擦力の低下です。
そこでこんなすべりを止めてあげる方法で抜けを防止出来ます。
こんな単純なつくりでも十分に性能を発揮します。ハイブーストを掛ける車両、抜けて大変な部分に取り付ければ安心です。
○競技専用部品です。
ナイトロオイサイドシステムです。競技のサポートとして威力を発揮します！

2008.1.21
昨日は沢山のご来店感謝致します。
----独り言----

さて、１月も残す所あと僅かとなりましたね。
皆さまは日々を振り返って見ていますか？
私は少し時間に余裕があると何時も作業を振り返って自分が行って来た作業に改善の余地が無いか？
考えています。このブログはその道しるべになっていたります。（笑）
-----カスタム作業って時々----
同じ作業でも、どんな発見が有ったか？どんな改善が見込まれたか？そんなことを考えることは
特に重要です。
カスタム作業はその特性上、壁に突き当たる事があります。その壁が予想していた壁の場合は超えることが容易ですが、
時々越えられない程高い壁となって立ちはだかる時があります。適切な判断をし、その壁を上手く越えなくてはいけません。
私的に壁を上手く超える事とは予想する事態を絶えず２通り以上のコンセプトを持って挑む事ですね！

作業報告
○本日ディクセルブレーキローター交換依頼ありがとう御座いました。
一般整備でも使用する頻度が多くなってきましたディクセルローターは純正部品よりも安い場合が多々あります。
バランスも良く、ストリートで使用するブレーキローターとして、お勧めしてます。
ブレーキを踏むと車がガタガタと振動する、ハンドルがブレる場合、ブレーキローターの歪みが原因のトップとなります。

ご依頼ありがとうございました。

ドライブシャフトブーツはそろそろ交換時期です。この状態で交換してあげるとブーツの
交換だけで済みます。

○こちらはブリッツインタークーラーワンオフ作業のパイピング製作です。振りを修正しました。
４箇所振りを修正する必要がありましたがこれでフィッティング良好です。（特にエアコンコンプレッサーとの干渉に気をつけました）

○本日から作業再開しました。ｆ様のｓ１５です。
作業は順調です。
明日は定休日です。

2008.1.20
本日は沢山のご来店ありがとうございました。
ゆっくりお話できなかったお客様には大変申し訳ありませんでした。又のご来店をお待ちしております。

本日は画像が用意できませんでした。（謝）
○本日デフ組み込み依頼頂きましたｓ１４○○様。明日パーツ発注してご連絡差し上げます。ご依頼ありがとうございました。
○本日ｆｄ３ｓｋ様のエンジンオーバーホール、無事完成となりました。明日最終確認を行いまして、完成連絡を差し上げます。ご依頼ありがとう御座いました。
○本日ｊｚｘ１００セッティングその他見積もり頂きました○○様。はじめまして！ステイはちょっと変わった整備センターですが希望の仕様にお応え出来ます。
是非良い仕様をご検討くださいね。ご予約有難うございました。

2008.1.19
雪も降らずに良い天気です。

先日到着しましたテックアートパーツです。ｙ様に朗報ですね。ナプレックよりエンジン加工が上がりましたらいよいよ組み付けに
入る事が出来ますね。
納期が早くなりました。良かったですね！

●こちらはｔ様のタービン交換時の熱害を防止する為の加工風景です。
○のパイプの振りを変えました。

エキマニに遮熱板を取り付けました。

−−−お待ちしております−−−
○明日入庫のｆｄ３ｓｍ様。お待ちしております。道中気をつけてご来店くださいね。
○ｊｚｘ１００ｎ様セッティング見積もりでのご来店お待ちしております。

−−−ご依頼ありがとう御座いました。−−−
セッティング依頼頂きました１８０ＳＸＮ様。この度はステイをご用命頂きありがとう御座います。入庫の際はどうぞ宜しくお願いいたします。

明日は日曜日です。

2008.1.18
アンケートフォームに投票頂き感謝致します。これからもステイ自動車整備センターを宜しくお願いいたします！

-----ありがとう御座います----
★本日ディクセルブレーキローター購入頂きましたHNR32M様。おひさしぶりでした。ご依頼感謝します！

★本日セッティング等見積もり依頼を頂きましたＪＺＸ１００Ｎ様。日曜日お待ちしております。道中気をつけてご来店くださいね。

----作業に没頭しています----

●本日完成致しました、Ｋ様のＳＸE10のステイオリジナル4スロインマニです。
強度を考えジュラルミンのステーを取り付け、エアコントロールバルブニップルを取り付け完成となりました。
美観も損ねず良い雰囲気となりました。
性能が一番大切ですね。ステイではこのようなオリジナルインマニをＲＢ系、ＳＲ系問わず製作が可能です。もし興味がある方がおられましたらご一報いただければ幸いです。（ちょっと営業してますね）
●さて、エンジンルームに納めました。クリアランスもオーケー、作動オーケー、30度ハイポートが良い雰囲気を醸し出しています。


30度ハイポートが実現するレーシーな雰囲気。私が好きなメカニカルな雰囲気になりました。勿論エアクリーナーを取り付けて合法性も確保します。

●こちらはＪＺＸ１００Ｔ様のヒーターパイプ加工風景です。
フロントパイプから少しでも遠ざける為に、切断、溶接加工をすることとしました。
フロントパイプから最大限ヒーターホースを遠ざけたく加工しています。

これがヒーターパイプです。こんな細かい部分が長期間に渡り、性能を確保する為に大切なんですね。

●Ｋ様のＦＤ３Ｓは本日エンジンを取り付けしました。明日ミッション取り付けに移ります。


お知らせ
明後日入庫予定ＣＴ９A U様へ。
●触媒後マフラーフランジ交換修理、部品が揃いまして、日曜日予定通り入庫出来ます。お待ちしております。
●明後日入庫予定ＣＴ９AＳ様、コンピューターその他取り外し作業依頼ありがとう御座います。予定通り日曜日作業オーケーです。

明日は土曜日です。

2008.1.17

今日は一般整備からカスタム迄作業に没頭しました。
●こちらはｓｘe10k様の4連スロットルインマニです。
このインマニはステイオリジナル製作の物です。パイププレスｓｓｔからフランジ迄内製にて製作しました。
効率とスロットルの安定した開閉を約束する為に１０ミリ厚の5052材を使用し製作しました。

形が出来ました。後は補強とアイドルアップ用デリバリを製作してスロットル周り完成です。30度のハイポートが難しかったですねー。フィッティングばっちりです。ｋ様、ご依頼ありがとう御座います。

フィッティングを確認しています。出来るだけロングポートにするために、スロットルの振りを考えています。明日もがんばります。

●こちらはｋ様のｆｄ３ｓです。明日よりエンジン搭載作業に入ります。しっかりと作業します。


●こちらはｔ様のｊｚｘ１００です。いよいよマッチングを取ります。
全てのエキマニボルトはスタッド式に変更しました。スレッドコンパウンドを塗布し、組みつけています。

ＨＫＳの誇るハイパワーシリーズ、TO4Zです。各部に遮熱版が必要になります。これはやりがいが有ります・・・・

お知らせ

入庫予約を頂いております方々に入庫連絡が遅れておりますことをお詫びいたします。
代車の都合等、予定を組んでご連絡差し上げますので今しばらくお待ちいただけますようお願いいたします。

2008.1.16
休日明けです。
最近めっきりと冷え込んでます。連日≒−10度車に取っても厳しい冷え込みです。
そんな中、ステイでセッティングを行った一般的なストリート車両のエンジン始動困難と言う連絡も無く皆様のお車の良好な様子何よりです。
寒くてもステイのピットは断熱構造が良く出来ておりますので作業環境は以外に良いです。

●１JZGTE　クランクフロントシールの交換を行っています。
綺麗に清掃してから取り付ける。これは非常に重要な事です。整備等、時間を短縮する余り、このような簡単そうに見えて実は繊細な作業を大雑把に行う・・その後の耐久性に大きな差が出てきます。ステイは清掃、オイルシール取り付け面の傷の有無、脱脂、潤滑剤、場合によっては取り付け専用リプレーサーを製作し、慎重にオイルシールを取り付けます。
カスタム作業に至ってはそんな慎重さがより大切になって来ます。

清掃、傷点検。

シールは純正部品を使用しています。ステイではある理由からオイルシールは純正を使用しています。

強化タイミングベルトを使用しています。

●こちらはＳＸE10Ｋ様のインマニ製作風景です。時間を頂き感謝しております。
本日ヘッドフランジとスロットルフランジの大まかな削りが完了しました。明日には完成予定となります。
こちらはスロットルフラン時の製作風景です。


30度ハイポート合わせて楕円テーパーをきっちり製作しました。
明日はここからテーパーを付けたポートパイプを製作します。以前製作した楕円プレスＳＳＴが作業を控えています。

●こちらはＳ様のＦＤ３Ｓです。車検整備見積もりを出しています。勿論公認車両なので、継続検査はスムーズに行く筈です。
エンジンは良好です。製作当時軽量なしエアコン付きで10秒7を連発していたマシンでしたが、さてＳ様はどんなモータースポーツを楽しむのでしょうか？（ワクワクです）

2008.1.14
復旧しました。
原因は光ケーブルの接続部の凍結でした・・・昨日は平年並みの気温-6度を下回る-10度を記録していました。
凍結がこんな部分にも不具合を起こすとはビックリです。環境復旧です！
今日は2日分の報告をさせて頂きます。


本日より壁紙を戻させて頂きます。新春カラーにお付き合い頂きありがとう御座いました。

●作業再開です。ｋ様のアルテッツァ作業開始しました。じっくり時間を頂き感謝しております。
数日中にインマニを形にします。

●こちらはｆ様のｓ１５ポート段つき修正作業です。
本日完成しました。後はヘッドを搭載して行きます。

●どうしても取れないアーム・・・予想通りではありましたが、これは酷い・・結局プラズマで切断して取り外す事が出来ました、ｓ様のAE86のリアアクスルアームです。
アーム、全数外れない・・が頑張りました。（丸一日掛り交換できました汗どんまいどんまい）


アンケートフォームに投票頂きありがとう御座いました。今後も評価に甘えることなく活動して行きますのでステイを宜しくお願いいたします！

明日は定休日です。

2008.1.13
本日も沢山のご来店ありがとう御座いました。
★本日ご来店のｆｄ３ｓｍ様。ブーストアップ、タービン交換ご依頼頂きありがとう御座いました。期待に応えるように頑張ります！
★本日入庫頂きました、ｊｚｘ９０ O様。ミッション交換他メンテナンス入庫にステイをご利用頂きありがとう御座います。しっかりと作業しますので安心してお待ちください。
遠いところご苦労様でした！
★スイフトＮちゃん、ニューテックエンジンオイルミッションオイル交換依頼、ありがとう御座いました。これからもどうぞ宜しくお願いいたしますね。

●こちらはＪＺＸ１００Ｔ様のヘッドガスケット交換風景です。作業は再開し、本日サージタンク装着が完了しました。順調に作業は進んでいます。

クランクシールが届き次第、タイミングベルト周りの装着が完了します。いよいよタービンが装着されますね！

●こちらはＳ１５Ｆ様のハイレスポンスヘッド、ポート段つき修正作業です。
順番が回って来ました。段つき修正風景を掲載しますから見ててくださいね。ヘッドオイル汚れ洗っています。

●最近ポート加工が多くて私はリューターを握りっぱなしです。そんなリューター加工に下のような超鋼バー等を使用しています。
長さ、加工しやすいヘッド等、市販品プロユース品を自分に合わせて改造したものです。隠密の工具たち（なつかしいフレーズです）です。
使い方を間違わない限り、長期に渡り、性能を維持できます。

明日は成人の日。対称者はおめでとうございます。

2008.1.12

今日もご来店の方々はステイをご利用頂きありがとう御座いました。

作業報告です。
●ｊｚｘ１００ｔ様のクランクシールからのオイル漏れがありましたので、交換とさせていただきました。
ここからのオイル漏れはＮE信号の乱れを誘発するらしく、（電磁式だから関係ないような気がしますが事実そのような報告があります。）特にＶ−PRO制御の場合は
センサーの汚れはあまり好ましくありません。
オイルシールは純正を選択します。部品到着が来週になりますので、ここは一旦保留といさせていただきました。

●こちらはＹ様の４AGのポート研磨です。これはインテーク側です。
荒削りが終了しました。

●これがノーマルの状態です。流量アップが基本になります。
180ＰＳ程度なら良好なポートも今回の仕様ではもう少し流量が必要です。

●一足先に排気側のポートが終了しました。特に排気側は大きく流量を上げないとパワーが出てきません。４AGのツボですね。


本日の加工は終了。明日以降もがんばります。連休中に完成させ、ヘッド、ブロックをナプレックに発送します。

----ありがとう御座いました。今年も宜しくお願い致します！----

●本日作業依頼頂きました、ＣＴ９AS様。ステイをご利用いつもありがとう御座います。入庫日20日でお待ちしております。
●本日作業依頼頂きました、ＣＴ9AU様。遠いところ、ステイをご利用頂き感謝しております。入庫前日のご連絡をお待ちしております。
●本日ノックスドール作業依頼頂きました、ムーヴＫ様。ステイをご利用ありがとう御座います。

車検整備依頼のＣＴ９AＫ様。本日納車になりました。ご依頼ありがとう御座いました。
車検整備依頼のＧＴOＫ様。こちらも本日納車になりました。ご依頼ありがとう御座いました。ブログの閲覧もありがとう御座いました。

これからもステイをどうぞ宜しくお願いいたします！

明日は日曜日です。

2008.1.11

今日も作業に没頭しました。
除雪での作業遅れが有りましたので集中しています。皆様明日からの３連休はチューニングの祭典「東京オートサロン」も良いかもです。

●こちらはｊｚｘ１００ｔ様のヘッドガスケット交換時に点検している、ヘッドボルトです。
このボルトは塑性域（のび）での締め付けを行うように設計されたボルトです。その場合、ボルトの伸びを測定又は角度にて締め付けを行いますが、
ボルトの伸びが限度を超えると交換をしなくてはいけません。その限度を測定し、ボルト毎の伸び率を点検しました。
首下50ミリの部分を測定します。ここが一番伸びる部分です。

その部位の外形を慎重に測定します。

伸びていない部分も同じように測定します。そして伸び率を見ます。ｔ様のボルトは問題ありませんでした。

●こちらはｙ様のＡＥ８６の東名パワード鍛造ピストンです。
来週初めにボーリングに旅立ちます。一見の価値あり。時間が有れば今週末是非見に来てくださいね。

お知らせ
●車検整備で入庫のＣＴ9A　Ｋ様。お車明日夕方納車出来ます。
●車検整備で入庫のＧＴOＫ様お車明日夕方納車出来ます。
電話でもご連絡差し上げます。ご依頼ありがとう御座いました！
明日は土曜日です。

2008.1.10

作業に没頭です。

最近ブログが遅い時間に更新していますが、この時間まで仕事している分けではありませんのでご心配なく・・
そろそろ落ち着くと思います。（爆）

●こちらはｙ様のae86ナプレックオイルパンです。よく出来てますね。残り一個の在庫でした。運がよいですね！
質感、精度共に良好です。鋳物の出来の問題か、材質の問題でオイル漏れが起こる商品もあるんですが、これは大丈夫です。

バッフルも取り付けられています。オイルパン自体の剛性が高いのでブロック合成も同時に向上しますね。

●こちらはポート加工中のｙ様の4AGとＦ様のＳＲ２０です。Ｙ様のヘッドはただ今エキゾースト側のポート加工の形が出来て来ました。ポートのデカサに注目して下さい。
がんばって加工しています。

●こちらはＳ様のAE86のインジェクターです。ASNUで診断、清掃し、ポート研磨に合わせ、約束通り、2ホールに変更しました。
これでより効率の良い燃焼に期待できるでしょう！セッティングが楽しみですね！

赤丸のパターンに変更です。

●Ｓ様のインマニです。綺麗な作業を心掛けています。


明日も作業頑張ります！

お知らせ
車検予約頂いております、ＣＴ９A i様。ｃｔ9a　ｈ様。代車と入庫日の段取りを取っています。もうしばらく入庫お待ちくださいね。追ってご連絡致します！

2008.1.9
休日明けです。
アンケートフォームへの投票ありがとう御座います。評価は満足頂けたようで何よりです。今後ともステイ自動車整備センターを宜しくお願いいたします。

●これはｓ様のAE86デフです。異音発生原因が特定されました。原因はリングギア（デフ側）のバックラッシュ過大による物でした。調整で改善できると思います。しっかりと作業いたします。


●こちらはＹ様のAE86ヘッドです。明日よりポート研磨に入ります。ＳＰＬ加工を是非楽しみにしていてください。


●こちらはＳ様のAE86です。作業は順調です。


戸田レーシング軽量フライホイールです。この商品は幾度も販売して来ましたが、とてもよい商品です。回転バランスが非常に良く、高回転迄回す際に良いレスポンスを発揮します。軽量フライホイールはその軽量たるアクセルレスポンスに目が行きますが、エンジンブレーキの効きのよさも大きな特徴です。（回転イナーシャが少ないので回転落ちが良いんですね）
私も使っていました、戸田レーシング製です。

●こちらはＪＺＸ１００Ｔ様のエンジンブロックの歪点検風景です。ストレートエッジで平面度をチェックしています。0.05ミリで良好です。
必ず必要な作業です。剛性の低いブロックは歪が出やすく厄介ですが、１ＪＺは殆どの物が大丈夫です。

●こちらは本日完成しました、Ｋ様の１３Ｂエンジンです。加給圧のかかる部位にはホースの抜け止め作業もしておきました。
こんな作業も手間がかかりますが重要ですね。

---報告---
●Ｋ様のCP9A 車検整備完了しました。明後日検査持込となります。
●Ｋ様のＧＴOは明日の検査となりました。

2008.1.7
アンケートフォームにご投票頂きありがとう御座いました！

今日は作業に没頭した一日で、メカニック、私と効率よく作業をこなす事が出来ました。最近雪が降らなくなってきました・・・
このまま春を迎えられればよいのですが、正念場は2月なんですよね・・・（爆）

ステイでは皆様のお車のエンジンオーバーホール業務も行っています。そんなオーバーホール、折角ステイで作業を行わせていただくのなら何か違いがなくては申し訳がありませんね。
----今日はちょっとした気配りを紹介します。----

これはエンジン内部に装着されています、オイルストレーナーと言う、エンジンオイルをオイルパンから吸い上げる部品です。どのエンジンンにも取り付けれられいる部品ですが、ここの取り付けフランジ面って、ガスケットのエンジンも多く存在します。（殆どはオーリングです）

その場合、経年変化、締め付け不良（トルク過大）等でここのフランジ面が少し反ってくるものがありまして、そのまま取り付けると、エア噛みの危険が見え隠れします。そこでステイはこのフランジ面が平面であるか、点検して組み付けします。
写真は１３Ｂ（ロータリーエンジン）です。

●砥石で軽く撫でてやります。そうして平面か点検してから組み付けします。平滑出ない場合は、研磨して取り付けします。必要と思われる場合、こんな細かい作業が行われている事を知ってくださいね。
平面です。これで安心です。（以前は光明丹で行っていたこともありました。）

●こちらはＪＺＸ１００Ｔ様のヘッドガスケット組付け前の清掃作業です。ピストントップをＮＣ９００で洗浄しながらガスケットの残留物を剥がしています。剥がす場合はバキュームにて吸い上げながら作業します。
ただいまＮＣ９００でピストントップを洗浄中です。

きれいになってきました。さて、残り全てのピストントップを綺麗にし週末にはヘッドをドッキングしたいと思います。（カムシャフトも届きました）

●こちらは車検整備でお預かりしています、Ｋ様のＣＰ９Aです。ご依頼ありがとうございます。
車検整備で不良箇所が発見されました。

ランサーのファンベルトは一本でパワステ、エアコン、オルタネーターを駆動しますが、そのベルトの張りをこのテンショナーが受け持っています。
そのテンショナーの動きが渋くなって、ベルト鳴きが発生していました。この部品、以外に落とし穴かもしれません。一生懸命潤滑剤で復活させようとしましたが回復せず・・結果交換となりました。（約8000円とリーズナブルな価格設定でした）エボ4以降の４Ｇ６３はここ要点検ですね。
原因は融雪剤の可能性を否定出来ません・・北東北特有のトラブルなのでしょうかね・・・

●こちらはＳ様のAE86です。本日からリアデフの異音の点検を開始しました。
がんばっています。

綺麗な作業を心がけています。

●こちらは、アズニュー作業のひとつで、サイドフィードデリバリーパイプASSYのガソリンリーク（ガソリン漏れ）の点検風景です。
メニューにリークテストが有りまして、燃圧を掛けて、サイドフィードフューエルレールからのガソリン漏れが無いか？点検出来ます。
特にＳＲ、１３Ｂ、１Ｊ等でサイドフィードインジェクターの場合、ガソリン漏れが装着後、見えない燃焼室に発生してしまうケースが考えられますのでASSYでの点検も必要と言うことです。大丈夫だろう・・で行っていた作業・・ステイではもう一度熟練と経験の部分を明確に出来るよう、クォリティーを向上させるよう、よい意味で見直し作業を日々行っています。
リークテスト、レールからの漏れは皆無です。ステイの熟練したインジェクター交換技術はばっちりです。
インジェクター交換は簡単？？？いえいえ、取り付け時のオーリング噛み込みで燃焼室にガソリン漏れ、又トップフィードインジェクターのオーリング破損によるガソリン漏れ、大いに見てきております。プライベートでインジェクター交換をした車両のセッティングでこの事例が有ります。是非オーリングは破損するものだと思い、慎重に作業してください。オーリング組み込みの際は、薬局でお求め出来るワセリンがお勧めです。その場合、オーリングだけに薄く・・・塗布して下さい。くれぐれも燃料ラインに漏れ出さないように塗布して下さい。

---ありがとうございます。----
●本日お電話頂きましたER34 I様。この度はブーストアップのご依頼のお電話頂きましてありがとうございます。早速見積もりを製作致しましたので明日にでも郵送いたします。ご依頼ありがとう御座いました！
●本日エンジンオーバーホールの件でお電話頂きましたＦＤ３Ｓ　Ｓ様。お久しぶりでした！これからお力になれることが御座いましたら、よろしくお願いいたします。ＦＤ３Ｓ、楽しんでくださいね！
●Ｒ31Ｍ様。栃木に無事到着したご連絡ありがとう御座いました。明日から北米ですか・・お疲れ様です。メールが見られない環境になっているのでは？
と言うことでここでお礼させていただいてます！いつもステイをご利用頂きありがとうございます。これからも新技術等、ご教授下さいね！

明日は定休日です。

2008.1.6
アンケートフォームにご投票頂きありがとう御座います。評価は満足と言うことで当店としてもうれしい限りです。又のご利用等、希望に叶うようにがんばりますのでこれからもどうぞ宜しくお願いいたします。

★今日は沢山のご来店ありがとう御座いました。
本日ピットの作業状況
●車検整備その他ご依頼のＫ様のＧＴOが作業完了となりまして、 ９日に検査に持ち込みとなります。エンジンの異音はパワステオイル不足でした。又気になっていた加給圧低下はタービン不良では無く、シリコンホースの緩みでした。大きな不安は解消されていますからどうぞご安心して下さいね。
●ヘッドカスタム依頼他のＳ様ae86は本日ヘッド搭載から作業再開しました。他作業もがんばりますね。
●ｋ様ＦＤ３Ｓエンジンオーバーホール他は本日補記類等の取り付け作業を行っています。週末からエンジン装着を開始出来ると思います。

Ｋ様の１３Ｂです。ここからが時間掛かるんですね・・・

●こちらはＹ様のAE86カスタム依頼です。本日からエンジンバラシに入りまして、使用出来るシリンダーか検証しました。
ボア径は81φと純正でした。東名81.5φが使用できますね。（ノギスでの測定は簡易的に行ったものです）

今までお疲れ様でした。（ピストントラブルは有りませんでした）

このポートをパワーの出る形に作り変えます。

こちらはＳ様のAE86です。本日ヘッドが乗りました。

●本日ご来店のＦＤ３ＳＭ様。新春のご挨拶がてらブーストアップ一式見積もり依頼ありがとう御座います。来週までに見積もりを決定します。来週の来店をお待ちしております！
●本日ご来店のＳ１４Ｓ様。ASNUに関心がある様子でしたね。色々とご検討して下さい。無理せずに楽しむ事。これもカスタムの秘訣です。
●本日ニューテックエンジンオイル交換Ｚ３３　Ｈ様。ステイをご利用頂き感謝しております。是非日産ＧＴＲも購入下さい。（まじめな話です期待していますよ！）
●本日ご来店頂きました、ＦＣ３Ｓ　Ｓ様。今度はラジヘリに没頭中ですねー（笑）なにかとはまることが出来るステイ敷地はよいスポットなのかも？しれませんね（財布には痛いかも知れませんがそこは楽しみには変えられないということでご勘弁くださいませ（汗））
その他ご来店又お電話頂いた方々、ありがとう御座いました。

2008.1.6
おはよう御座います。
アンケートフォームに投票いただきありがとう御座います。
不満の原因を是非フォームかメールにて教えて頂きたいと思います。それがお客様の不満を解消することになる事を心より希望いたします。

2008.12.5

アンケートフォームに投票いただきありがとうございます。　これからも良い投票を頂ける様にがんばります！

今日は敷地の除雪作業から始まりました。
以外に雪が少なく、又、とても軽い雪だったので除雪作業がとても捗りました。

年頭会議も早く終了となりましたので、通常の作業を開始しました。
先ずはｋ様のｆｄ３ｓエンジンオーバーホール作業を再開しました。
ロータリーエンジンは現在でも進化をし続けています。いつも使用しているシール類が突然変更になり、ローターのランドが加工されていたりと
メーカー側の研究が伺えます。
写真は、最近のオイルシール小です。メーカー側で改良がされています。
上が新型、下が旧型です。具体的にはシールの内側の径が大きくなり、クリアランスを確保しています。理由は謎なのですが・・・後で調べて見ます。

距離を重ねたエンジンはインターナルギアのベアリングがこのように裏金迄磨耗してしまいます。勿論交換です。

交換風景です。


組みつけに入りました。

エンジン単体は本日完成しました。ノウハウはシールのクリアランスとロータークリアランスに有ります。

こちらはGTO　Ｋ様のハイブリッドメガホンマフラーです。ツイン出しで静粛性がピカイチの商品です。お買い上げありがとうございます。

そしてこちらは燃料ラインの腐食です。この３本を新品に交換しました。（腐食の酷い部分だけを切り取り、オリジナル加工にて純正同等に修復しています。
○本日不明インジェクターを点検しました。たぶん7ＭＧ純正だと思いますが、？？ツインポートだったかな？って疑問が・・・容量は440ＣＣ・・多分7ＭＧ。
さて何に使おうかな・・・
とても良好です。

2008.1.4
明日から業務再開となります。

2008年も落ち着いてクォリティーの向上に努めて行きます！

----お知らせ---
明日の業務についてお知らせが御座います。
明日は年頭会議とさせていただきますが、突然の大雪の余波により、３時頃まで除雪作業となってしまいました。
尚、除雪作業中に付き、電話に出られない場合が御座います。その際は、伝言を是非残して頂ければ後からご連絡を差し上げます。

ご迷惑おかけ致しますが、何卒ご理解お願いいたします。
尚、明後日５日６日は通常営業となります。

2008.1.3
今日で正月３ヶ日も終了ですね。
本日買出しに出かけました。福袋を目当てにした人の行列と人出の多さにびっくりです。
昨年と比較してどうのこうのという話はさておき、人出が多いというのはなんだか財布の紐もゆるくなる気持ち、大いに分かりますねー。

昨日はこんな道路事情でしたが、本日は道路の雪は溶けています。これも融雪剤のお陰ですが・・・


今日はトイザラス盛岡店に行って楽しい物を発見したのでここで紹介しますね。

●ラジコン・・まったく私四十朗になろうとしているのに、最近興味有るのがトイラジと呼ばれるいわゆる子供用のラジコン達。
もちろん本格的なラジコン愛好家である私は最近周りが騒がしくなり、ラジコンを弄る時間がなくなってしまいまして、トイラジの手軽さと
その低価格の魅力に嵌ってしまいました。（笑）
今日思わず衝動買いしてしまったトイラジはタミヤのグラスホッパー、マイティーフロッグです。
このラジコンはなんと体長が5センチ以下と言うボディーに前後メタルコイルサスペンション装備、リアルゴムタイヤ、３チャンネルプロポ、おまけにアプリ携帯ソフトで操作出来てしまいます。
その経済性も特筆物。単四電池３本をプロポにセットし、本体はプロポからの充電というしくみ。

いざ走らせて見ると、そのパワフルさはレースも十分にこなせる物。
我が家では子供相手に約１時間のバトルを繰り広げ、最後はボールを使ったサッカーゲームで盛り上がりましたね。
一台２０００円以下でこんなに楽しめる・最近のトイラジは私のようなラジコンマニアも楽しませてくれます。
これ、買いです！
メーカーはタカラトミー。Qステアの進化版です。皆様も仕事疲れからのリフレッシュ用で机の傍らに一台いかがでしょうか。
本格的ラジコンはステイ同敷地内にありますラジコン天国盛岡店さんをよろしくおねがいいたしますね。

そんなこんなで日ごろ出来ない身の回りの事、リフレッシュ等行っていましたが、いよいよ明後日より業務開始となります。
頭は今から皆様のお車のカスタマイズの事でよい刺激を受けています。沢山の方がお待ちしていますので、年始めのブログネタは沢山ありますね！
（最近ここは作業報告がメインになっています）

正月はやっぱり蛸ですねー。（失礼しました・・ｔ様のエキマニです）

エスカルゴも伊達巻も有りますよ・・・って止めときますね・・（謝）
明日からの天気予報が気になりますね。ステイは年末に一度除雪部隊発動しています。

今日はこの辺で・・・

2008.1.1
明けましておめでとう御座います。

壁紙が金色で少し目に痛いですがお正月と言う事で少々このままで行かせて頂きます。

----新年の挨拶----

　旧年中は大変お世話になりました。２００７年は皆様のカスタム及び自動車整備のご依頼に忙しくも良い勉強をさせて頂き感謝しております。２００７年１１月、新サービスとしてASNUインジェクター診断機を導入いたしました。皆様のご要望である「品質」の向上に大きな役割を果たせると自負しています。
２００８年
皆様のそれぞれの「クォリティーの高い車の楽しみ方」及び「クォリティーの高い車両整備」に絶えず勉強を欠かさず陰ながら協力して行きますので「ステイ自動車整備センター」をどうぞ宜しくお願い致します。

----お知らせ----
オプション2にステイの記事が掲載決定いたしました。
ステイで製作したユーザー車両の取材を依頼されて、急遽昨年度１２月に取材となりました。
記事の内容はお楽しみと言う事にさせてくださいね（笑）２００８年１月１０日発売のオプション２を是非ご購入下さいねー。

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