ステイの仕事や趣味、プライベートな出来事を発信しています。
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（誤字脱字等、許してくださいませませ。m(__)m）
2005.3.31
紹介します。ニューテックの パワーアッププログラムの製品群の中枢となる商品「NC-900」 です。
前回紹介したデモ版の正規商品版がこれです。これはデモ時に比べて発砲性が良くなっているそうです。簡単に言うと安上がりなエンジン洗浄剤です。新車時に近い燃焼室の状態を保つには、２万キロ程度に一回の施工で常にクリーンな状態（アルミ地が出た状態）に保たれるのではないかと思います。
①チューニングエンジンに有害な燃焼室のカーボンの除去に。
②新車のエンジンには２万キロでの使用をお勧めいたします。（以降２万キロ毎での使用をお勧め致します。）
③燃費の落ちたエンジンに施工することにより、燃費とパワーの改善が見込まれます。
ニューテックパワーアッププログラムの詳細は後日紹介いたします。当店もこのパワーアッププログラムを推薦します。
●皆様、水廻りの０リングにはシリコングリースを塗布しましょう。初期馴染みが良く、耐久性も向上しますよ。
これはウォーターポンプです。当店では０リングにシリコングリースを塗布して初期馴染みと耐久性を向上させています。
●武田君、アリスト、いい感じでしたね。購入おめでとう御座います。(^_-)-☆
２００５．３．３０
昨日の雪は朝になったらすっかり溶けていました・・・やはり春なんですね。
さて、昨日話題にしたインジェクターの汚れについて。今日１３BREWを組みつけていましたところ、これこれ！っていう物を発見しました。この汚れが燃費、パワーに悪影響を及ぼしますね。
霧化が悪くなってしまいます。特に１３Ｂのセカンダリーインジェクターはある一定の負荷と回転数でしか作動しませんので、こんな状態に、カーボンが付着する場合が有ります。時々は噴射させてあげたい物ですね。
●さて春に向け、粉塵が多くなって参りました。対向車のスタッドレスタイヤから剥離した小石がフロントガラスにぶつかって損傷する事故が当店で３台目となっています。こればっかりは防ぎようがないのかな？と思いますが自動車保険が適用できること、案外気が付かずにガラス交換している人がいます。こんな事故が起きたら、先ずは自分の保険、確認してみては如何でしょうか？(^_^)
2005.3.29
本日は休日です。雨だった天気が次第にみぞれに変わり、今は雪が降っています。皆様明日の朝は積雪による道路状況に運転は十分気をつけて下さい。
29日夜は、冬型の気圧配置のため、内陸はおおむね曇りで雪の降る所があるでしょう。沿岸北部、沿岸南部では雨か雪ですが次第に晴れてくるでしょう。
30日は、引き続き冬型の気圧配置のため、内陸はおおむね曇りで雪の降る所があるでしょう。沿岸北部、沿岸南部ではおおむね晴れますが、所によって雪の降る所があるでしょう
最近の磁気を利用した省燃費製品に対しての当店の考え
さて皆様、燃費改善グッズに興味が有るでしょうか？中でも最近磁力による燃料改善型少燃費装置がPR活動を頻繁に行っています。燃費改善とは・・「燃料と空気の混合をスムーズに行う事」であります。現在の市販ガソリンはそれ自体燃費に対して良好な物として販売されています。自動車メーカーもガソリン直噴システムを開発する為に巨額な投資をして如何に少ない燃料で希薄な混合気に火をつけるか？の共通の課題に取り組んでいます。そんな中、最大４０パーセントの省燃費効果が期待できる商品って一体・・実際磁力により水質が改善出ることも有るでしょうし、浸透性が向上することも有るようです。排気ガスの減少は実際ありえると思いますが燃費がアップするということは一定走行でのインジェクター噴射時間の変化（減少）でしか実証できないと思うんです。自動車メーカー側での排気ガス新基準では、どんな燃料でもその数値を保証できなくてはいけないでしょうから、ガソリン自体の改質には多分余り興味が無いと思いますね・・。もし燃費が悪くなったと感じたら、インジェクションクリーナーの使用で、本来の燃料インジェクターの霧化に戻してあげた方が安上がりで確実だと思います。何せ瞬間的に「空気と混ぜる」性能は霧吹きという原始的な手法なんですからね。
ちなみにインジェクションクリーナーは数千円で施工出来ますが上記商品は３万円程するみたいです。
注意）当店の意見が全てでは有りません。もし上記商品でも、又他の商品でも燃費に関したミラクルな出来事が御座いましたらば、是非当店にメール下さい。当店のお客様のコメントは信頼できると思いますので、皆様のカーライフをより安心で楽しい物に出来る事であれば喜んで報告させていただきます(^_-)情報を共有しましょうね。
●本日お電話の古舘様。４月のニューテックミッションオイル交換ご依頼有り難う御座います。このオイルに切り替えて頂けて大変嬉しく思います。後はシフトフィーリングの向上に期待してご来店下さいね。(*^_^*)では道中お気をつけて！
●小林君、明日お車納車です。夕方の来店待っております。
明日は水曜日です。
２００５．３．２８
本日役所廻りをしておりまして役所に置いてあるブロードバンド「光」の早いこと早いこと・・・怒涛のスピードでした。当環境にも一本引こうかと本気で考えてしまいます。
●さて以前にも紹介した電子防錆処理のキャット「CAT」が当店で販売できる様になりました。来月より店頭販売致します。皆様の大切なお車に「キャット」をお勧め致します。
●小野寺君のＪＺＸ９０はオイルクーラーの装着位置が決定しました。
●C34の佐々木君、パワーＦＣのスペシャルロム、適合できて良かったですねー(*^_^*)楽しみです！
●押切君のＢＨ５入庫確定です。Ｆ－CON SZでばっちりセッティングを取りますので楽しみにしていてください。道中気をつけて。
当店からバイクミニ情報？？
ゴールドモンキー欲しい人は居ませんか？（５０ ４ST バイクです） お客様が車の製作費用に充てたいそうで、泣く泣くの転売だそうです。「お！」って思った人はメール下さい。店頭での価格よりも遥かにお買い得と思います。(^^♪
明日は休日です。
2005.3.27
●本日は天気が良く夏タイヤを装着したお客様が多くなって来ました。しかし何故車ってやつは車高とアルミのバランスで格好が良くなったり、悪くなったりするのですかねー？。下の１１０はカッコいいです！
本日デフオイル交換で来店の●●君の１１０です。（名前公開していいのかなー^_^;あとで承諾貰わなくては）当店でデフを組込みました。これから少しずつ必要な部分をカスタマイズして行くそうです。当店の技術を惜しみなく注がせていただきます。
フライバイワイヤのスロットルをメカニカル仕様に変更するのが今年の最初で最大のポイントですね。うーんv-pro・・です。コントローラーで補正する商品も有りますが、やはりココ一発のスロットル操作には立ち遅れてしまうと言うことです。(サソリは合成です・・・年の為）
●春に向けてアライメント調整を行いました。去年アライメントを取り、今年は少し狂いが生じたかな？という再確認の為測定しましたが、狂いは殆ど有りませんでした。優秀です。(^_^)
●本日来店の日野君とそのご一行様。遠いところ来店有り難う御座いました。貴方のお車のV-ＰRO、しっかりと作業させていただきます。何たって当店は「Ｖ－PROマスターの居る店」ですからね！(*^_^*)
●平野君、来店度どうもです。車検とって乗りましょう！又何時でも来てください。
●高畑君ご一行（友人）車検ご依頼有り難う御座いました。しっかりと作業させて頂きます。どうもです。
●小野寺君来店有り難うございます。入金もどうも有り難う御座います<(_ _)>少し保留状態でした。お車、今週再開です！楽しみにしててください。ここでまた作業状況アップしますのでお見逃しなく！(*^_^*)（いつも閲覧有り難う御座います。）
2005.3.2６
今日は３月最後の休日です。皆様如何お過ごしですか？(*^_^*)
本日納車で来店の千葉様。この度は有り難う御座いました。又遊びがてらいらして下さいね。
本日車検他での入庫の小林様。有り難う御座います。親知らず無事抜けて良かったですね。明日ミニッツやりに来るのかな？
本日伊藤様の１３BREWエンジンの補記類を取り付けました。もう直ぐ完成します。
南黒沢君のＦＤ３Ｓの見積もりが出来ました。明日のご来店お待ちいたしております。
津志田君へ。ステイのホームページ見てますか？こんな感じで更新してます。貴方のエンジン解剖風景を掲載しますからねー。カーボンスティックのエンジンがどうなっているか？必見ですよー。
某ホームページにこんな面白いリンクが出てましたので皆さん見て下さい。なんとも驚きラジコンカーが時速３００キロで疾走する様子です。こんな実験を本気でやってしまうのはさー何処の国でしょうか(^^♪http://www.one18th.com/gallery/albums/album01/qld.wmv
明日は日曜日です。
2005.3.25
今日は午後からまた雪が降り始めて、少しですが積雪となってしまいまいました。明日も寒い一日となりそうです。ステイにお越しの皆様方、道中気をつけて来店してください。
３月はやはり何処も忙しい様で、岩手陸運支局も大変混雑していた様子です。
-----本日の有り難うです。-----
●北上の佐藤夫妻（友人です）車検整備ご依頼有り難う御座いました。しっかりと作業させて頂きます。サンキューです。(^_^)v
-----入庫有り難う御座いました。-----
●本日秋田の千葉様のCP9Aの車検整備兼ボディー補強が終了しました。遠いところステイご指名有り難う御座いました。明日のご来店お待ちいたしております(^_-)-☆
●本日ETCの取り付け作業を行いました。ETCは高速道路の利用が多い方にとって、お得なシステムですね。
●Ｓ１４の小林様納車となりました。明日の来店お待ちしています。
後６日で３月も終わりとなります。明日は土曜日です。
2005.3.24
今日工藤は早めの月末処理をして、出社は４時になってしまいました。m(__)m
お車に対する思いと形は十人十色。だからカスタマイズは面白い。面白いけど乗り物だから中途半端な技術じゃ対応できませんね。ステイは大丈夫、ステイは「オンリーワンカスタム」です。
本日ご来店の盛合君、ハミドン君、そしてミウラ君、ご来店ありがとうございました。待っていてくれて有り難う御座います。皆さんの車に対する（機械かな？）愛情は私にも通じる所があるので良くわかりますね。私にとっても同様。何時もオーナー気分でさわらせて貰ってます。で私も「楽しいし、有り難う」な訳です。(^_^)v 盛合君、そしてミウラ君、就職で遠くに行っても元気で頑張ってくださいね！そしてこれからも宜しくです。(^_-)-☆ 追伸 盛合君、目標に向かってGO!ですね。
そうです。大事なお車に当店では「ステイ防錆システム」を提供していますが、このシステムにプラスして、又は単独で効果のある商品を紹介します。この商品はある程度錆が出ていても、取り付けるだけで防錆効果が得られるという電子的に防錆効果が期待できるという物で、従来製品と比較して価格も性能も満足出来るレベルと認識し、皆様へ紹介します。
良いエンジンも「良いボディー」が無いと楽しさも半減します。錆はボディー剛性も低下させてしまうのでここ、ちょっと覗いてくださいね。(^_-)-☆防錆製品紹介
2005.3.23
本日休日明けでサッカーの筋肉痛が爽快？？です。
３日連休の多忙明けの休みでしたので、大変リフレッシュ出来ました。本日は車検検査、車検整備等の作業をこなしました。
CP9Aの千葉様。やはりブレーキローターが編磨耗していました。４枚共こんな状態でしたので、４枚研磨しました。
研磨後の綺麗なローターです。これで最適なブレーキ環境になりました。(^^♪
CP9Aのアンダーバーの取り付けを行いました。このキットのボルトは錆が発生しやすい材質で亜鉛メッキも施されていませんので、亜鉛スプレーで防錆効果を向上させました。後から「うー取れない・・・・」では遅いですからね。
これ、亜鉛です。
南黒沢様のエンジンはここまでバラしました。今週見積もり出ます。(^_^)v
これ見えますか？大きなトルクレンチです。このトルクレンチで９０キロのトルクを掛けることが出来ます。ＧＴＲや１３Ｂのクランクプーリーやフライホイールボルトを締め付けるの為のスーパーツールです。これも宝物です。
さてさてＴ６７タービンを取り付けているＪＺＸ９０です。エンジン廻りは早々に終了となりますが、ボディー補強に時間を掛けたいと思います。小野寺様(^_-)-☆
２００５．３．２１
★さてさて連休も今日で終わり。ですが週末はドライブが出来る季節となってきました。これから初夏に向けてよい天気に恵まれますように。(^_^)
今日は南黒澤様のＦＤのエンジンが下りました。今週中に見積もりが完成します。後で連絡します。宜しくお願いします。
本日エンジン不調が発生したＳ１５のトラブルはイグニッションコイルでした。イグニッションコイルが熱を持ち始めた頃に少しずつ２次電圧が下がってしまう・・こんなトラブルがあるんですね。暖気から数キロ走行では調子が良くて、そのうちエンジンパワーが下がる。こんなトラブル・・勉強に成りましたよ。一個だけ新品コイルに交換して解決です！
●小林様のＳ１４車検整備完了しました。木曜日納車大丈夫です。宜しくです。
●松本君、後はセッティングのみですね。ステイにお任せ(^_^)v
●平野様、夢に出てくるマシン、４月上旬に納車です。お楽しみに！
今月も後わずかです。ステイは皆様に新着情報をお伝えしていますが、今月の注目は「ニューテックのパワーアッププログラム」とボディー補強の最高峰、「ペンギンフォーム」だと思います。この２点は今後も取り上げて行きたいと思います。興味がある方は楽しみにしていて下さいね。
明日は定休日です。
2005.3.20
皆様連休はどうお過ごししていますか？ステイは営業中です。
連休中の営業ですが、今年も春が訪れ、アフターパーツ業界の３月は「イベント」で盛り上がる時期でも有ります。沢山のお客様がお車に興味を持ち、来店していることと思います。当店は来月で２周年です。石の上にも３年。３周年まで地道に行かせて頂きます。m(__)m
●チューニングの前と後に優良整備。これで「間違いない・・・(^_-)-☆」
●本日来店ＣＰ９Aの千葉様。お車お預かり致しました。しっかりと作業させていただきます。同行されたCT9A（８）の貴殿さま。もし当店に興味がおありでしたらこれから少しずつ宜しくお願いいたします。(^^♪追伸 千葉君、ボディー補強がやはり優先かもねー(^_-)-☆筋金君しっかり入れておきますからね。
●本日来店の佐々木様。カッパーミックスお買い上げ有り難う御座います。しっかりと作業させて頂きます。有り難う御座います。
●本日来店の河合様。オイル交換ご依頼有り難う御座います。ニューテックの強い油膜、やはりへたってませんでしたね。ロータリーエンジンの高い油温でもばっちりです。(^^♪
●昨日来店の古川様。卒業おめでとう御座います。やっと地元に帰ってきましたね。これからも末永く宜しくお願いいたします。(^^♪南黒澤君もおめでとう！車は現在エンジン下ろし中でして、本日ミッションまで降りました。明日エンジンが下りますので見積もり出来次第、ご案内しますので宜しくお願いいたします。m(__)m
●先日来店の畠山様。エンジン大丈夫で良かったですね。貴方のお車、生まれ変わりますよ。楽しみにしていてくださいね。
明日は連休最終日です。
2005.3.19
●連休初日です。来店の方々、有り難う御座いました。
●本日納車の藤田様。永らくお車お預かりしました。Ｓ１３にＳ１４タービンでＶ－プロ（銀）でＤジェトロ。この仕様、GOODですね。やはりレスポンスは命でしょう！有り難う御座いました。（排気ガステストもきちんと行っています。ご安心を。）
今日はロータリーエンジンの話題を少し掲載しましょう。
ステーショナリギアのベアリングはエキセントリックシャフトを支持しているメタルです。このメタルを良く見てみると片当たりしてメタルの座金が出ているのが判ると思います。エキセントリックシャフトがたわんでしまって片側だけ磨耗が出るのです。こんな部分は設計段階での問題なのでオーバーホール時は必ず交換が必要です。
片当たりしたメタル
交換したメタル
伊藤様エンジン組み付け中。
明日は遠方からのご来店があります。
●明日ご来店の千葉様。道中お気をつけていらして下さいませ。
●明日ご来店の小野寺様も道中お気をつけていらして下さいませ。
明日は日曜日です。
●今日はニューテック ・ジャパン様が４月１日デビューの新製品NC@@@のデモストレーションを行いに来店しました。
この製品はエンジンの燃焼室のカーボンを除去するプログラムで、従来製品との違いは「直接燃焼室に噴霧して、カーボンを溶かし、除去する」という何とも攻撃的ですが確実な施工方法に有ります。
４月１日発売ＮＣ＠＠＠
定価６０００円
主な効果
新車時の燃焼室に限りなく近くなり、燃焼状態が安定します。
燃焼室内カーボン除去 バルブシートのカーボン除去等
○燃費向上
○低排出ガス性能向上
○ピストン、ヘッドの熱伝導向上によるパワーアップ＆デトネーション防止
①新開発の専用溶剤はカーボンを強力に溶解剥離します。
NC@@@は発売前で、しっかりとガードされていました。エンジン暖気後、プラグを取り外しシリンダー内に直接噴霧します。この作業を約１０分に一度合計３回行います。
噴霧した状態です。この白い泡がカーボンクリーナーです。
施工後約２０分程放置します。
放置した後、液剤とエンジン内のカーボンの大半をバキューム装置で吸い取ります。真っ黒な液剤が吸い出されてきます。こりゃー凄い。取れてる取れてる。
そして少しクランキングします。一瞬バーっと粉埃が舞いました。何かな？？って思って見たら、なんと剥離したカーボンが埃になって飛び出してきたんです。びっくり！ドロドロになってるかと思ったらサラサラの状態です。さらにこの埃は指でつぶすと柔らかく潰れます。これならシリンダー及びシーリング等にダメージや詰まりは起こらないだろうと思います。
最後にエンジンを始動して、白煙が止まるまでレーシングして終了です。
施工終了後に、プラグを外して見ました。何とピストンヘッドの大部分が光っていました。効果が確認できたので、当店でも「施工プログラム」に参加することを決定しました。チューニングエンジンにも有効である為、後者には慎重に導入をして行きたいと思います。２万キロに一度はシリンダー清掃。こんな施工が手軽にしかも低価格に行える様になれば車が永年新車同様のフィーリングで走ってくれるようになるでしょうね。(^_^)
今日のラッキーなユーザー小林
様です。彼には今回のパワーアッププログラムのモニターとしてお車を提供していただきました。
お車○アルトワークス○走行距離９００００キロ
施工後の感想
「トルク感が向上しました。スムーズなフィール。マジですよ^_^;こりゃ違う。はっきり判った」って言ってくれました。大満足の様子。この様子に気をよくしたニューテックの及川氏は更に「ではコンプブーストNC202とインマニ＆インジェクションのクリーニングをしましょうか？(^_^)ということになり、正しくパワーアッププログラムフルコースをゲットしたのでありました。
フルコース施工後、慣らし運転は約１００キロ必要に成ります。コンプブーストが定着するまでの距離だそうです。このコンプブーストは２００００キロ効果が維持されます。
さて、またまた試運転に出かけた小林君は「変わった・・・・一速での出足が楽になっちゃった・・・^_^;」って自分のお世辞めいたコメントに自分で困惑しながらも効果はしっかりと確認した様子でした。
後は綺麗になった燃焼室とコンプレッションの改善されたであろうシリンダーの気密性向上が燃費にどれ程効果があるのか？ということが気になりますので、オーナーに何時も通りの運転で、燃費を報告してもらおうかと考えてます。小林様宜しくです。(^_^)
こんな感じで今回のモニターは終了となりました。
施工が出来るようになりましたら、独自の「パワーアッププログラムのモニターを募集したいと思いますのでご期待下さい。次は貴方？(^_^)お楽しみに。
2005.3.17
●雨がザンザン降っていました。雪もすっかり溶けました。春です。
●さて今日はｊｚｘ９０のオートマ改マニュアルの構造変更検査に行ってまいりました。問題なく合格です。さて次はだれの構造変更をやりましょうか(^_^)
●本日伊藤様のｆｄのエンジン組み付けに入り、エンジン単体が完成しました。今月中にエンジン始動します。お楽しみに！
●明日から南黒沢様のｆｄのエンジン下ろしに掛かります。見積もり出るまで少々お時間下さい。宜しくです。
●明日新畑様のお車車検に行ってまいります。
●小野寺様のｊｚｘ９０のタービン取り付けがもう直ぐ完成します。出来たら写真掲載します。(^_^)
●さてさて、そろそろタイヤ交換の時期ですね。皆様、空気圧の調整（燃費向上及びCO2削減）とホイールナットの締め不良に注意して下さいね。又、下敷きなんて大事な事故もご法度ですよ。慎重に行いましょうね。((^_-)-☆
●本日工藤（し）君のエンジンマウント入荷しました。ガスケットも来てますよ。お待たせしましたm(__)m
●河合様ＦＤのオイル交換ご依頼有り難う御座います。日曜日待ってます。気をつけて来てください。大事な私のマシンですから・・・
●本日お電話でのお問い合わせの大家君、どうもでした。(^_^)アライメント、そのうちやりましょう。基本料金が安いので少しは詰めれるかと・・思います。そのうち来店下さいませ。
●今日エンジン組み立て室でロータリーエンジンを組み付けていたら常連さんがじーっと見てるんで「どうした？？興味あるか？ってきいたら「イヤーろーたりーはちょっと・・」ていうからフロントハウジングのみ組みあがったエンジンのエキセンを回してろーたーの動きを見せたら「オー？？」って感動してました。レシプロにしか興味が無い貴方へささやかなプレゼント。ロータリーエンジンを世界に送りだしたのは山本健一氏 率いる４７士です。情熱とはこう言うことです。これで少しはロータリーエンジンがどれほど苦労の末に世に送り出されたのか判ると思います
●明日はニューテックが来店します。
２００５．３．１５
●ＧＣ８の足回り交換しました。足回りといってもショックでは無く、ロアアームです。ＧＣ８は簡単にこの部分が曲がるようです。サーキットでのコースアウト等が有った場合、フロントロアアームの曲がり点検をお勧めします。
こんな風に曲がってました。
●本日車検入庫の新畑様。入庫有り難う御座います。
●藤原様、BNR32かっこいいです。これからも大人のスポーツカーに仕上げて行って欲しいですね。（自分の希望だったりして・・・）
●先日トラストから発売になったビッツ「NCP13」用スーパーチャージャーキットのモニター募集しています。キット価格にて購入して頂き、当店で取り付料金を負担致します。一台のみの限定にて３月末日迄行います。尚、モニターとして、使用してみた感想を伺いますので、宜しくお願いいたします。商品の更なる詳細はhttp://www.trust-power.com にて。
●明日工藤は構造変更検査に行ってまいります。
2005.3.14
●本日ピットの大掃除と車両の総入れ替えを行いました。天気も午前中は良かったです。
ピット状況です。
高橋君のＳＲエンジンの組み込み前の点検作業を行いまいた。先日はクリアランスの測定迄行いました。今日はその最終チェックです。下記のゲージ「プラスチゲージ」により、クリアランスを点検します。約２３/１００でばっちりです。勿論５箇所全部ぴったりです！
プラスチックのつぶれ具合を見る使い捨てゲージです。
確認しましたのでまたバラしておきます。何回ばらしたり組んだりしてるでしょう？^_^;こんなに手間掛かります。来週中には完成したいところです。
ピストンリングはやはり研磨が必要です。２０/100が最低限度ですが、１８/100しか有りませんでした。よって慎重に研磨して基準に合わせました。かじり防止にピストンリングの合口に軽微なRを付けておきます。
今日はこんなところで終了です。
ココで一服。猫が住み着いております。硬い物を触った後はやわらかい物をさわります。
特に勝っている訳ではないです。
●竹田君、車の件了解です。頑張って購入しましょう。(^_^)v
明日は定休日です。
２００５．３．１３
●今日は遠いところ来店の切空畑様BCNR33のエンジンオーバーホールご依頼有り難う御座いました。しっかりと作業させていただきます。有り難う御座います。
●本日ＲＰＳ１３の藤田様のＶ－プロセッティング等作業終了致しました。排気ガステストも余裕でクリアしています。
排気ガステストはCO0.2％HC１２０PPMと新基準に迫る排気ガス濃度です。エンジンにとってアイドリングが最も過酷な燃焼状況にあるんですね。というのもアイドルは燃焼速度が遅い上に排気ガス規制の兼ね合いで理論空燃比以上の希薄燃焼を行わないといけないのでエンジン回転が不安定になってきます。ここを気にならないレベルまで安定させ、排気ガスを下げる努力が必要に成ります。
ＳＲ２０エンジンにクリーンなチューニングです。(^_^)v
Ｖ－ＰROのマップです。
●今日は少し気を抜いて・・これはラジコンの２速ミッションです。これドグミッションでして、３速も存在します。１速から２速の切り替わりポイントはこのギアの中に組み込まれているドグの歯が遠心力により飛び出して２速目に咬みこみます。エンジンはこんな機構が必要に成ります（内燃機関はトルクバンドが狭いから）がモーターなら理論的に必要ないです。
面白いんですよ(^_^)v
藤田君、これサービスで付けときました。
2005.3.12
●とっても寒い一日でした。最後の寒波らしいです。
さて今日はETCの残りの内一台の取り付けを現地にて行ってきました。ETCって取り付けは簡単なのですがフロントガラスに対しての取り付け角度の制限や各種モニターからの最低近接距離等の制約が非常にシビアな物で、車種によってはこの問題をクリアできない物も有りました。こんなときはその中でも最大限の「良い場所」を選択して取り付けるしか有りませんね。
●本日大宮様のレガシーが納車となりました。大宮様、今まで「ステイ」をご利用有り難う御座いました。京都でも元気に頑張って下さいね！
●さてピットは津志田君のＦＤのエンジンが下りました。タービンTO4Rです。これオーバーホールするんですねー。
今回のオーバーホールは「カーボンスティック」による無圧縮状態が頻繁に発生したことによるオーバーホールです。距離が１３万キロ走破してましたから・・^_^;この過走行エンジンの現状をここで少し掲載にしていこうかと思ってます。
さー津志田号の機関、ばっさり斬りますよ。(^^♪
●本日小野寺君のタービンキットが到着しました。Ｔ６７のフルタービンキットです。今週末には搭載する予定です。
●藤田君のシルビアそろそろエンジン始動ですね。
●秋田の千葉君、今日は電話有り難う御座いました。入庫は来週ですね。お待ちしています。三浦君も一緒かな？(^^♪では道中気をつけてね。
●菅戸君、今日は来店有り難うございました。仕様決定ですね。ボディーが凄くなるの楽しみです。中身もGOODですね。月曜日にメール出します。宜しくです。(^_^)
明日は日曜日です。
２００５．３．１１
今日は纏めてお買い上げ頂いたETCの取り付けの開始となりました。本日４台の取り付けをこなしました。
ピット状況です。
さて、昨日の作業をもう一度報告します。
ＢＧ５のエンジン不調です。
コンプレッション測定風景
壊れたイグニッションコイル
これはCPUからの良好な点火指示信号です。
これはイグニッションコイルへの一次信号です。
これは良好なカムセンサーの信号です。特殊ですねー。
こんな具合に故障診断を進めています。OBD2診断と併せて行えば完璧ですね。(^_-)-☆
●本日ＰＳ１３のＶ－プロ作業開始致しました。藤田君、頑張りますから少し待っててくださいね。
●工藤（し）ガスケットタービンでなくて良かったですね。残ったお金は貯金しながらタイヤでも買いましょう。
● ステイではフェデラルタイヤも扱いしてます。欲しい人は是非値段を聞いてみてください。少し安いです。
２００５．３．１０
●今日はデジカメを忘れてきましたので活字のみということで失礼します。^_^;
本日ＢＧ５レガシーが入庫しました。エンジンパワーが無いということでトラブルシューティングを頼みたいというご依頼でした。
早速点検に入ります。先ずはトラブルシューティングの基本であるCO,HCの濃度の点検・・と思ったら、真っ先に「一気筒死んでる・・・」ことに気が付きました。そこでコンプレッションの点検を行いますが異常なし。良い圧縮、良い火花、良い混合気これが良い燃焼の３原則なので、セオリー通りに良い混合気を点検します。インジェクター波形異常なし。燃圧異常なし。さて最後に良い火花。なんと３番のプラグに２次電圧が発生していません。となると、プラグコードからコイルまでの経路しか有りません。残り３気筒は異常ないものですし、２グループ点火の場合はどれか一気筒が点火しないことはそれ以前の回路不良では有りえないからです。一応イグナイタ点火信号波形も点検しましたが異常なし。 故障部位の判断を行いました。ズバリイグニッションコイルの不良でした。スバルの水平対向で故障が多い部位は①水温センサー②カムセンサーです。イグニッションコイルは初めての経験でした。 そんなこんなで私の一日が終了となりました。^_^;
てことで大●君、後で車取りに来てくださいね。(^_^)v
ピットではＦＤのエンジン脱着作業が開始しました。青いＦＤ・・貴方のマシン、作業開始ですよー(^_^)v南黒澤君も待っててくださいね。
●本日車検ご依頼の新畑君、当店ご依頼有り難う御座いました。(^_^)しっかりと作業させていただきます。クリーナーも取り付けて元気良くなりますね。NAの良いところ、少しずつ引き伸ばして行きましょう！
2005.3.9
●いよいよ春・・って思っていたら何と吹雪・・まだかなー春っ^_^;
今日は一般整備でラジエーター修理とオイルモレ修理、アフター作業のメーター修理を行って残りハードチューンの時間です。細かい測定は遅くなってから行っています。忙しい日中には向かない作業ですね。
高橋君のＳＲエンジン測定です。
室内温度を約２０度に保ってからシリンダーの温度が落ち着くまで休ませてからトルクを掛けます。この次にシリンダーゲージでメインジャーナルの内径を測定します。
コンロッドのメタル部の内径を測定します。この測定値にコンロッドメタルの肉厚をプラスし、クランクジャーナル径を引いた値がオイルクリアランスとなります。コンロッドメタルには厚さにより３種類の設定がありますのでこの範囲で最良のクリアランスの物を選択します。（メインメタルは５種類）尚、レースでの使用を前提にコスト度外視ですと多数のメタルを取り寄せ測定して一番適した物を組み込むのが最高の組み方でしょう。(^_-)-☆
クランクの曲がり点検風景。2/１００で合格です。
ココまで来ると一気に組みあがりますね。
良いエンジンの組み立て方の極意３原則 「良い温度良い測定器具良いトルク」かな。
●一般整備でのワンシーンです。キャリパーオーバーホールは錆が大きな原因となり、ピストンが固着します。オーバーホール時に落としきれない錆は実際有ると思います。そこで当店ではキャリパーオーバーホール時に写真のように亜鉛を塗布して錆がらキャリパーを守ります。ブーツの中にも塗布しています。電位差から錆びたキャリパーにも効果が期待出来るからです。
●本日来店の平山君。車の件・・・なんとかみつけて見ますね。目指せ１１０！もし難しかったらマニュアル化！これで決まり！(^_^)
●工藤（ゆ）君、オイルホース交換頑張ってくださいね。そして（し）君、ガスケット交換、当店でやらせてくださいませ。(^_-)-☆
●本日ガラス交換の高橋様。これからは閉じ込めないように注意しましょうね(*^_^*)当店ご依頼有り難う御座いました。
●田村君、テールヒューズの件、治るといいです^_^;願っています。それと車検の件も宜しくです。<(_ _)>
2005.3.7
●いよいよ春ですね。(^^♪(^^♪(^^♪
最近FDが沢山集まって来ました。エンジンオーバーホールやチューニングや車検なんかで４台４色のＦＤにJZX90なんかも入ってきました。
皆様ステイにご入庫有り難う御座います。しっかりと作業致します。
●本日の一般整備でのワンシーンです。これはステアリングのラックブーツです。本来はこのブーツがしっかりとラックを砂塵から守っているのですが、この車両はこのゴムブーツが破れていました。
このゴムブーツを交換しないで走行していると、早い時期にラック本体が傷み、思わぬ出費となってしまいます。早めはやめの交換が必須です。
●これエンジンのコンプレッション測定風景です。そうそう、このエンジンはディーゼルなのです。よってコンプレッションは３５KG/㎤も有ります。このエンジンは合格ですね。
ステイはしつこいようですが自動車整備を基本としたショップです。よって一般整備もしっかりと行なっておりますので安心してご依頼下さい。
●本日オイル交換の井上君、いっつも有り難う御座います。（なまり）交換は５０００キロではやろうねー。^_^;でも全然へこたれてはいなかたよ、０ｗ３０のニューテック。又宜しくお願いいたします。(^^♪
明日は定休日です。
2005.3.6
●今日は一日とてもよい天気でした。そして・・お客様。ご来店有り難う御座いました。(^^♪
沢山のご来店有り難う御座いました。そして遠方からのご来店の方々、遠いところ何時も有り難う御座います。
最近のピットはシルバーＦＤ、レッドＦＤ、ホワイトＦＤ、ブルメタＦＤ、ってＦＤだらけで御座います。後黄色ＦＤと黒ＦＤが入庫すれば完璧かな？(^^♪ 勿論レシプロもやってますからね。
●畠山様。ｓ１３ブーストアップ等作業のご依頼有り難う御座いました。４月入庫で宜しくお願い致しますね(^_^)ドラマガの購入も感謝です。 一緒に来た先輩家族一同様も楽しいお話有り難う御座いました。ＤＲ３０も何時か必ず「復活」する時が来ますね！(^_^)v
●秋田の千葉様＆三浦様。ご来店有り難う御座いました。何時も色んな質問ぶつけてくれます。(^^♪こんなに話題が尽きない車に乗っているということなのですねー。(^・^)またまたやりたい種が一つ。そしてオイル交換有り難う御座いました。更にエボ車検予約有り難う御座います。<(_ _)>三浦君のＧＴＲ、ATSクラッチシステム購入予約有り難う御座います。インタークーラーその他もご検討下さいませ。宜しくです！（そうそう、オイル交換がエアロボンネットにならない様に救ってくれて有り難う！あの反射神経は凄いです。お二方^_^;
●松本君タービン交換後のセッティングご依頼有り難う御座いました。納期についてのご理解有り難うございました。是非楽しいお車に作り換えましょう！お友達のＳ１４のクラッチ等の件、是非ご検討下さいませ。(^_^)vきっと満足する筈です。 お・ま・か・せ。(^^♪
●JZX90の小野寺君。ご来店ご苦労様です。リアメンバーの強化作業ご依頼有り難う御座います。デフも動かないようにがっちりサポートしますよ。(^_^)任せて下さいませ。内装も宜しくね。
●BNR32の古館様。パイピング交換ご依頼有り難うございました。エンジンルームがとても綺麗で関心しました。これからもマシン、可愛がって下さいね。そして来たるオイル交換等の作業もしっかりとやらせて頂きます。宜しくです(^_^)
●エボの工藤君、コントローラー取り付け完成おめでとう御座います。後はセットアップ、しっかりやってくださいませ。
●Ｃ３４の佐々木君。Ｃ３３Ｃ３３ってゴメンナサイ。^_^;今日は有り難う御座いました。セッティング作業の遅れ、ご理解有り難うございます。来たる新しい機材でのセッティング、楽しみに待ってて下さい。<(_ _)>宜しくです。
●やぎさんやぎさん。コンピューターeMANAGE奨めておいてね。
春に向けて皆様一斉に動き出しましたね！今度は「初夏」に向けて、当店も体制整えて置かなくては・・(^_^)v
2005.3.5
●今日は朝から積載引取り２台有りました。引き取り完了にて３時を過ぎておりました。(^^
●本日先輩の年祝いの厄落としの儀式に参加してこの時間（am2時）になりました。私３○に成りますが、懐かしい「仮面舞踏会」を熱唱してしまいました。^_^;若い頃はこれ、何か有ると本気で歌ってました。そうそう、アクティブの小林さん（笑）とも何だか歌ってましたねー。
本日１３ｂエンジンオーバーホールご入庫の様有り難う御座います。しっかりと作業させていただきますのでお任せ下さいね。ｆｄにとってセッティングは重要な要素ですからね。
本日１３ｂエンジンオーバーホール入庫の南黒沢様。今日はファックスにて失礼致しました。しっかりと作業させていただきます。車検依頼も有り難う御座います。見積もりを後でファックスさせて頂きます。宜しくです。
●加藤君、入庫延期のお願い申し訳ありません。４月に入ったら入庫ですね！しっかりとｖ－proセッティング致します。任せて下さい。
●北海道の足立様。みてますか？(^^♪今日は商品の購入有り難う御座いました。距離関係なく当店をまたまたご利用下さいまして、有り難う御座います。これからもお力になれることが有れば宜しくお願いします。先ずは後で納期連絡します。待っててくださいね。
●車検＆マフラー購入の小林規様。ご入庫有り難う御座います。しっかりと作業します。任せて安心「ステイです」有り難う御座います。(*^_^*)
明日は日曜日です。
2005.3.4
●本日はピット作業をこなしました。
小野寺君のＪＺA90のクラッチを組み込みました。ATSのツインです。クラッチカバーは１１００キロの軽い踏力を選択しています。町乗りからサーキットまでこなすクラッチです。
クラッチカバーの裏側に特殊グリースを塗布しています。このグリースは操作性を更に向上させます。
これです。この錆色・・^_^;の耐熱グリースが操作性を向上させます。このカバーに万が一カーボン粉末が付着しても相手はカーボンですので全く問題は無いんです。どのクラッチにも言えることだけど強化カバーはここのキシミがクラッチ操作に悪影響を及ぼしています。これで潤滑するとカバーとプレッシャープレートのキシミによる操作性のムラを軽減できます。（カーボンクラッチだから安心して出来る裏技なんですね。）
●昨日メール頂きました地切様。今度ご来店お待ちしておりますので図書券そのときお渡ししますね。宜しくです。
●佐々木様。納車日曜日OKです。詳細は来店時に(^_^)
●.......皆様方へ........明日遠方引き取りの為とピットマン臨休の為、開店休業状態となってしまいます。申し訳ありません。m(__)m日曜日は大丈夫です。
明日は土曜日です。
2005.3.3
●今日はひな祭りでした。女の赤ちゃんが生まれて、はじめてむかえる「ひなの節句（せっく）」を初節句といいます。3月3日のひなまつりがこの日にあたり、ちょうど桃（もも）の季節なので、今では「桃の節句」という名でしたしまれています。桃は、むかしから邪（じゃ）をはらう霊木（れいぼく）とされているそうです。
本日ｃ３３のフロントパイプが完成しました。なるべくフロアに近く設置しました。
こんな感じに遮熱とクラック対策も施しました。
これを車両に装着します。ウエストゲートは勿論戻しです。
いよいよ明日エンジン始動します。
●本日から小野寺君のｊｚｘ９０がピットに入りました。今日からATSカーボンツイン装着作業を行います。
小野寺君の９０はリフト作業が終了したら、しばらくピットのりジットラックに乗っけてボディー補強とタービン廻りの作業を平行して行う予定です。
春に向けてのセッティング作業が増えてまいりました。３月下旬からセッティング作業が出来るようになりますのでもうしばらくお待ち下さいませ。(^^♪
明日入庫予定の田村君、代車用意して待ってます。今日はごめんなさい(~_~;)
明日は金曜日。作業に没頭します。
2005.3.2
●今日はニューテックオイルの話題を一つ掲載しました。
日頃ニューテックオイルをご使用下さいまして有り難う御座います。当店では、求めやすい価格でよいオイル＝「低価格帯で良いオイル」を探し求めてニューテックオイルに辿りつきました。今後もより良く使いやすい価格帯の新製品は歓迎していくつもりです。現在私が信頼しているるオイルはココだけで御座いますが・・・^_^;
そこでこんなことが有りました。皆様ご存知の通り「アルティメットウエポン」というエンジンオイルです。このオイルが出来た当時は正直「やってもうたなニューテック・・」と思っておりました。高いオイルはユーザーに必ずしも歓迎されない物です。ストリートユーザーにとってのエンジンオイルはNC50で十分。サーキット走行のチューン比率が高い車両はNC40。と決めております。ところがこの「ALウエポン」は見事に前記オイルの性能を上回っておりました。私の信念とニューテックの信念である「コストオーバーパフォーマンス」は変わりませんが、コスト度外視でこんな良いオイルが存在するんですね。
もし、レース等への使用を前提にココ一発！！！！って時の魔法が欲しいときは、このオイルを使用をお勧め出来るかと思います。貴方を勝利へ導く筈です。