ステイの仕事や趣味、プライベートな出来事をなるべく分かりやすく発信しています。 （少し硬い雰囲気があるかと思いますがフレンドリーショップだと思っております^_^;。お気軽にご依頼下さい。）

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（誤字脱字等、許してくださいませませ。m(__)m）

★時々出てきますコンディションチェックシートは公道での使用を前提とした物では有りません。ユーザー様の趣味であるモータースポーツをサーキット限定で楽しむ為にパフォーマンスを確認している物です。尚その車両が当店で製作された車両であれば公道を走行する場合の合法性はしっかりと保たれています

2007.11.30
●アンケートに投票頂き有難う御座います。これからもより良いサービスと信頼性を向上させ、頑張ります！


月末ですねー。今年も残りあと一ヶ月！明日からいわゆる師走！となります・・
2007年のステイの師走。色々なカスタムが待ち受けております。皆様のご依頼に感謝しつつ、完成度を高めながら頑張ってゆきます。

●こちらは昨日入庫しましたｆ様のＢＮＲ３２です。思えば長いお付き合いですねー。お車の正常進化を手助け出来てうれしく思っています。
今回のメンテナンス入庫もしっかりと作業させて頂きますので楽しみにお待ちくださいね。
かっこいい！17インチもたまには良いですよねー。本日ペダルパッド注文しました！

●こちらもかっこいいですねー。Ｍ様のＲ３３です。こちらの方も長いお付き合い有難う御座います。とても綺麗になりましたねー。パワーも十分！


●こちらは一般整備のハブベアルングの交換です。ハブのベアリングがこのように分解されて組み込まれている車両は現在余り使われていない手法です。この組み付けは専門知識が必要となっています。


レース組み込み風景

●こちらはＳＸＥ10ＳＳ様のボルトオンターボセッティング作業です。コンプレッション測定、プラグ状態を確認し、いよいよセッティングです！
コンプレッション良好！プラグの点検も良好でした。

●先ずは点火時期マップの構築です。ノックセンサーを頼りに点火時期を全域でセッティングしてゆきます。ボルトオンターボ等の制御変更車両は肝心要
の作業です。
5000回転までの全域セッティングが終了しました。良好なフィールです。
●こちらはドライバビリティーのセッティングの一つ、非同期噴射時間の設定を行っています。ログリンクを利用し、電源電圧、アクセル変化量、非同期噴射時間を設定して行きます。アクセルの付きと加速補正と上手く組み合わせ最適なフィールを引き出します。
リンク機能が最高のセッティングを約束します。
●今日の結果です。入庫時からパワーが上がってきました。トルクムラも減少してきました。
この上が楽しみですね！アイドル性能もばっちりです！

●一般整備はタイミングベルト交換作業でした。
一式交換依頼有難う御座います。

今日もＡＳＮＵテストしました。大容量インジェクターとＳＲ２０インジェクターの点検です。詳しくはここ見てくださいね。
明日は土曜日です。

2007.11.29
ステイアンケートに投票頂きましたユーザー様。有難う御座いました。これからもユーザー満足度向上に努めてまいりますステイを宜しくお願い致します。

☆今日はちょっと一発目がアスニューネタになってしまいます。☆

本日はアズニューの小高さんが講習に来店となり、いよいよ施工手順をご指導頂いた訳です。
午後一からＰＭ７：３０までほんとにご苦労様でした！

恥ずかしい話ですがＡＳＮＵを実際体感するまで・・

正直簡単に考えていました。
今までブラックﾎﾞｯｸｽと考えていたインジェクターが私の不安というか、カスタムを行っている側として評価出来なかったコンピューター制御の最終伝達部品の性能対比と不具合。
小高さんのお話を聞いて、改めてインジェクターに対する考え方が如何に素人だったか、思い知らされました。インジェクターの性能をメーカーはそのエンジンエンジンに合わせて製作している事を非常に強く感じました。それを吐出量だけを考えた流用のナンセンスさ、又その対策をしっかりと考えさせられましたし、それらはこの診断機があれば可能だという事です。
今までのカスタムの提案には無かった物がASNUはとっくに知っていました。確かに私がカスタムを始めた頃には無かった診断機でしたが・・・
今日の小高さんとASNUの出会いに感謝し、これからより良いカスタムと整備と広く言えば環境保全に役立てます。

○講習が終了し、本日一発目の施工です。
AE86 10万キロ走破　

不具合は確認されていませんでしたが、現在ヘッドリフレッシュを行っているオーナーの物です。

先ずはインジェクターのリーク（漏れ）を点検します。
不具合が出ていました。１番インジェクタからガソリンが漏れています・・早くもトラブル発見です。
漏れは２０秒に一滴くらいですが、これが悪影響を及ぼすのは言うまでも有りませんね。エンジン始動性に一番問題が出てくるでしょう。


次にスプレーパターン（噴射霧化テスト）をテストします。これはパルスを掛け、実際にどのようにインジェクターが噴射されているかを目で見ることが出来るモードです。
下の噴射パターン主に１番が全く駄目でした。このインジェクターは同時噴射で制御されておりますが、この状態だとポート壁面付着から始まるガソリン粒子の細分化が促進されず余剰ガソリンとなってカーボンに変わってしまう事が予想できます。このインジェクターは１ホールなので真っ直ぐ力強く噴射されているのが理想です。更に悪いのは赤丸の飛沫です。これは無駄な燃料として（良く見ると粒子が大きく飛んでおり、空気と混ざらないと言うのも頷けます。）
マフラーより有害ガスになり放出されているでしょう。
ウインドウ中に多量の大粒の粒子が飛んできます。これは駄目と小高さん。しかもスプレーパターンが揺れています。

○各インジェクター抵抗を測定し、フローテスト(噴射量測定）へ。
アイドル〜１００００回転までのオートテストです。100ＣＣに対し96ＣＣ４パーセントのアンバランスが発見できました。新品なら規格外となりますね。

そこでインジェクタークリーニングモードに入ります。
超音波で洗浄しています。これが良く取れる・・・見る見るうちにインジェクターが綺麗に・・特にノズル、スピンドル周辺は新品状態へ。
洗浄が終了し、一度ベンチに掛けるがより酷い状態に・・・？？？
小高さん曰く、汚れすぎたインジェクターは悪化する場合があり、そのときはもう一度洗浄してくださいとの事。
ではもう一度洗浄と行きましょうか。

そうそう、インジェクタフレッシュ作戦の必須アイテムがこれ、キャップとフィルターの交換です。アズニュー製はより細かくなったフィルターでインジェクターにより良い環境を作ります。
これら部品で２ホール等のオリジナルインジェクターを作りり出す事が可能となります。例を挙げればＡＥ８６ノーマル制御の場合、２ホールとする事で、役１５ＰＳの向上が見込まれたとのASNＵ導入店の報告があるそうです。これらは思考する事で色々面白いという事の証です。これらはそのエンジンを良く把握した上で可能になるＳＰＬテクニックです！
○キャップを取り替えて綺麗になりました、リフレッシュ！


結果です。
リークもクリーニングにより直りました。←本当に直るんですね。汚れは駄目。
この綺麗なスプレーパターンを見て下さい。自分でもビックリしています。有害なミスト（悪い飛沫）も無くなり、殆ど真っ直ぐなスプレーパターンを取り戻しています。おそらく新品はこんな感じなのでしょう。
驚愕の事実が目の前にありました。揺れも無く見事なパターン。勿論キャップ変えたからでは有りません。インジェクターは各種燃料添加剤等の微細な汚れとカーボンにより、本来の性能（エンジン性能に直結します）を発揮できなくなります。本来の性能とはより空気と混ざり合う微細なスプレー（良品は直線パターンでも周りに飛んで来るミストは霧になりますから有効燃焼パターンとなります。）と言う事ですね。

これ見て下さい。如何条件で誤差２パーセント以下の精度が帰ってきました。（小高さん言う通り、綺麗な噴射になりました！）忘れてはならないのが噴射量と同等に重要なのがスプレーパターンという事実。パターンが悪いと壁面付着が多くなり、エンジンフィールが荒く（ギクシャク、息つき等）悪化します。

今日の結果で先ず分かった事。
ステイはマダマダインジェクターのプロではありません（汗）始まったばかりでただただ感動している素人のような状態。ただいえる事は、インジェクターは洗浄で蘇るという事実。
これからプロフェッショナルへの道は開けました。先ずは流用インジェクターのスプレーパターンの把握と変更を手中にしたいと思います。
暫くしたらＡＳＮＵ専用ページを作りたいと思います。興味がある方は是非楽しみにしてくださいね。
次はノッキングが出て走らない！の施工で以前ニューテックｎｃ900を施工した１１万キロトヨタラウムに施工をしてみようと思います。ニューテックｎｃ900を施工して８割程改善したノッキングですが、未だ新車時と比べるとトルクが無い（トルクがないと言う表現は難しいですが要するに前に出ない＝パワーが無いと言う事になりますね）と言う我が家の車両です。
テストして報告しますね。

---本日ご入庫御来店有難う御座います。---

○本日メンテナンス入庫いただきましたＢＮＲ３２Ｆ様、何時も有難う御座います。又ご紹介も有難う御座います。「始めまして！Ｋ様！ペットショップ店頭でお気に入り宣伝しておきますね！」これからどうぞ宜しくお願い致します。
本日ピットは誠意作業しておりましたが、私が講習となり、作業報告が出来ません事をお詫びいたします。明日纏めて報告しますので、どうぞご理解お願いいたします。（謝）

2007.11.28
休日明けです。
本日は目出度くASNUが到着しました。少し前から計画していた設置場所に置き、明日の技術講習に備えます。（小高さん宜しくお願いしますね。）
設置したばかりでまだ触れてもいません・・これからより良いサービスの為にこのマシンには良い仕事してもらいましょう。
　ステイはこんなマシンを導入したら、やりたいこと、それはステイなりの使い方で、実際ASNUでどのような効果が現れているのか？報告して行こうと
思っています。「一般車両のパワーダウンした10万キロ走破で発信加速がパワーダウンした車」の施工も待っています。これが果たしてインジェクターの不具合なのか？又別の
不具合なのか？検証できるだけでも私としては満足です。そんな理論と実際をお見せしようと思っています。
失敗の無い施工でお勧めできるメニューである事を少しでもお伝え出来ればと思っています。

良い仕事してもらいますよ！

○こちらはAE86のヘッド加工です。先日から行っています、ポート加工も大きな加工が必要な排気ポートの荒削りが終了したので一旦クリーニングしています。
明日から吸気側の加工に入ります.


○本日のピットです。いきなり整備センターと早代わりしました。シエンタＮ様。ステイをご使命くださいまして誠に有難うございます。しっかりと車検整備しております。
新車から一回目の車検と言う事で、特に不具合は確認されませんでしたが、下回り特に足回りの防錆は行って置きました。
今週末にピットリフト保守が入り、数時間使用できなくなりますから段取り良くピットを回しています。

○こちらはSXE10S様のコンディションチェック風景です。
入庫時のコンディションをシャーシダイナモにて計測します。

結果です。241ＰＳ発生していました。山が気になりますからこれを上手くもって行きたいと思います。

○こちらはセッティング開始風景です。いよいよ不具合を解決してゆきます。
ＨＫＳＶ−PROにリンクします。

エアフロ擬似マップを書き換えています。純正基準値に大体合わせています。（まだまだ適当な数値ですが、不具合を検証する為大雑把に入力しています）結果は改善！但しこのマップだけで直ったわけでは有りません・フューエルカット領域にまで及んでいた今回の不思議な現象はすっきり完治しました。細かい制御を如何行わせるか？ＨＫＳＶ−PROは賢いけれどそれを手なずける事が大事なのですねー。
ステッカーが切れておりましたが入荷となりました。要望の大きかったゴールドも用意しました。

○本日ニューテックエンジンオイル交換でご依頼のＭＺ２１Ｋ様。何時もご利用有難うございます。自分の時間、大切にしてゆきましょうね！これからも宜しくです！

2007.11.27
おはよう御座います。
本日は定休日です。

昨日アンケートにコメント頂き有難うございました。
ステイはヤブで優しいよりはキツクても名医と言う方がユーザーにとって最終的に良い道筋を伝える事が出来ると思っています。
しかし、そこは持って生まれた私の性格が店舗の雰囲気となって伝わってるのかなーって思ってます。この歳（３９歳）になって、優しくも間違ったことはしっかりと指摘出来るようになりましたし、ユーザーの声も良く聞ける様になりました。これからも勉強欠かさずユーザー本位で頑張ります。　Ｑｓのtuyo様こちらこそ末永く宜しくお願い致しますね。

2007.11.26
○今日は作業に没頭しました。
先日から作業しています、アルテッツァ　ボルトオンターボ車両の不具合他、見直し作業を行いました。
cpu ﾎﾞｯｸｽ製作完了しました。ばっちりです。機能として、万が一の水進入の際のドレーナーも皿加工にて製作しました。

上手く作りました。真ん中のハーネス通し穴にはハーネス防塵ゴムカバーを付けました。
こんな感じの裏側です。

○ハーネス防水加工も行っています。


肝心要のアイドル不調の原因を特定しました。原因が分かってほっとしています（ｓさん良かったですね！）
２０００回転付近のエアフロ率が19.78ｇm/s　　基準外


アイドル付近エアフロ率6.92gm/s　基準外

この基準がバイワイヤスロットルの制御ロジックを狂わせている大きな原因でしょう。点検している内に時間が無くなり、本日コンディションチェックが出来ませんでした。
予定では昨日行う筈が・・しかし作業は一歩先を進んでいますから安心してお待ちくださいね！
○こちらはae86のヘッド加工です。ポート研磨が性能を引き出すカスタムが有効なエンジンです。とにかく排気ポートが駄目です。体積が足りません。加工後の形状はは少しポートが上向きとなります。インテークポートはインジェクターからのガソリンが出来るだけ付着しないような形状にして行きます。バルブ目掛けてガソリンを噴射出来るような方向ですね。制御がシーケンシャル制御なら、噴射時期をバルブの動きを考慮し、遅らせるのも良い方法となります。
まだまだ荒削り中。

これは4ag専用３６φエキゾーストポート治具です。これを使用し、ポート出口形状を卦がきます。

○こちらはｆｄ３ｓｋ様のエンジンです。本日エンジンが取り外されました。ここからは時間が有りますのでじっくり作業して行きます。


---有難う御座います---
○昨日のご依頼ｓ2000ｙ様。ステイノックスドール施工依頼頂きました。ご依頼有難う御座いました。入庫の際は水性か油性か、じっくりと決めさせて頂きますね。
○昨日のご依頼車検整備その他ご依頼のアルテッツァｓ様。こちらもステイノックスドー施工依頼有難うございます。しっかりと作業させて頂きます。
○昨日ニューテックエンジンオイル交換のｓ１３ｋ様。何時もステイをご利用有難う御座います。これからも宜しくお願い致します。

○本日ｓｐｌエンジン製作引取りでの御来店ｗ様。納品が遅くなりすみませんでした。又、お気遣いも有難う御座いました。これからも宜しくです！

2007.11.25

昨日設置しましたアンケートフォームへ入力して頂き有難うございます。又、コメントも頂き大変有難う御座います。これからもご期待に応えて
行きますので「ステイ自動車整備センター」を宜しくお願い致します！

----報告----　
ASNU導入日程決まりました。来る１１月２９日と決定しました。この日一日店舗半休とさせていただき、じっくりとメーカー講習を受けさせて頂きます。但しピットはオープンしておりますので作業依頼の方は気兼ね無くご利用下さい。

○本日のピットです。
新規入庫となりましたｆｄ３ｓｋ様、及びアルテッツァｓ様。ステイをご利用いただき有難う御座います！本日より作業を進めてます。
丁寧な作業を心がけて行きますのでどうぞ安心してお待ちくださいね。
先ずは洗車しての入庫となりました。綺麗な環境で作業することはとても大事です。

○こちらはｓ様のエンジンルーム手直し風景です。コンディションチェック」を行おうと思っていましたが、ここの手直しをメインに作業を進めております。
このﾎﾞｯｸｽ、良く出来ていますが、下側の防水プレートを新設させて頂きます。


これが裏側なのですが、このように防塵防水する事にしました。
明日、自己診断を行ってからコンディションチェックを行い、いよいよセッティングに入ります。

コンピューターハーネスを２本追加しました。o2フィードバック制御を行います。

○こちらは４AGポート加工です。バルブガイドリプレーサーを製作し全ガイドを取り外しました。荒削りからスタート！このヘッドは加工のし甲斐が有ります。
ご依頼に応えるべくしっかりと作業します！
特に排気側ポート・・・仕上げますよ。

ザグリ加工しています。ハイリフトカムを組み込む際に必要な加工です。

皆様３日連休は如何でしたか？満喫した後の疲れには十分気をつけてくださいねー。

2007.11.24

3連休の方々は中日と言う事で盛り上がっていることでしょうねー。私は先日の懸賞の「わさび」おろして鰤を頂きました。美味です！感謝。

ステイWEBにお客様満足度アンケートを設置しました。皆様の声を少しだけお聞かせ下さい。

整備もカスタムも「満足する為に」行いますよね。これは私もユーザーの気持ちも一緒です。
なので絶えず満足度の向上を目指して行くのがステイの使命と日々努力してます。
満足度が得られない場合、何処が悪かったのか？正直に検証してゆく姿勢を見て頂きたいと思います。
お手数お掛けいたしますが、ステイ満足度調査に是非ご協力下さいね。
機能について
�@だれが投稿したかは分かりませんので気軽にアンケートにお答えくださいね。

�A評価にコメントも付けられます。コメント欄で、匿名とパスワード（自由）を設定し、コメントを付けてください。後でコメントを修正、削除する場合に設定したパスワードが必要になりますので忘れないようにしてください。
※閲覧は誰でも見られるようになっています。アンケート内のコメントは紳士的且つ良識の元お願い致します。
※アンケートはお一人様一回のみのカウントになります。アンケートフォームの更新は１ヶ月毎に行う予定です。

-----作業報告です。-----

本日はｓｓｔ製作から開始しました。バルブガイドリプレーサーが何処探しても無い・・・困り果てて、作る事にしましたよ。
ＳＳ４００材が近くに有ったので、これを使いました。結局今日は途中で止めて、配線図製作を中心に作業が進行して行きました。
イザ作ると意気込んでもマイナスからのスタート・・気がめいりますよねー。しかし！そこは作り物の好きな私。直ぐに気を取り直して製作開始！

○こちらはヘッドオーバーホール中の４AGです。インテークバルブのカーボンの多さにビックリですねー。VVTI制御の悪影響なのですが、同じ現象がEJ20で起こったりします。多分EJ20はインジェクタからのガソリンにじみ？が下側のバルブを湿らせて成長して行くカボンなのでは？なんて思っています。EJ20のインテークバルブのカーボ焼けに詳しい方は是非ステイにご指導下さい。
これは重い！吸わない！良い事何もありません。こうなったらケミカルは駄目。オーバーホールしか無いのです。

こちらはＪＺＸ１００のNOS噴射概念図の筆記です。ノスの制御からイメージ迄、纏めました。制御もばっちりです。ＨＫＳＶ−PROを最大限使用し、吸気管内爆発の可能性をきわめて抑える制御を持たせます。
概念図が出来上がりました。オーナー様の疑問にお答えできます。

トランジスタ回路です。これでスロットルポイントを決定します。安全性重視です。
0.07秒のリレー反応速度が有ります。

○オーナーの立場になり、デフの化粧直しを行っています。錆た部品は気持ちの良いものでは有りませんよねー。
綺麗になりました。本日完成しました。Ｎ様。ご依頼有難う御座いました。

---入庫案内---
明日入庫のアルテッツァＳ様。ステイをご用命いただき有難うございます。道中気をつけて御来店下さいね。

2007.11.23
天気も良く楽しい３日連休を満喫されている方も多いでしょうねー。☆☆☆☆☆

チャンス！
今日は昨日までの雪もあっという間に溶けて実走できる道路事情となりました。
早速ドライバビリティー他のデーター取りに出発です。

車両　エボ9MR　
制御　ＨＫＳ　Ｆ−CON IS
他　ＨPI NEW サクションキットetc

先ずは純正のデーター取りをしていきます。
以前に学習されている状態を把握し、大きなズレが無いか見て行きます。
ISと診断機をにらめっこです。

いよいよセッティングです。要はそのフィール。パワーは十分。トルクを盛り上げたいと言うオーナーの意向にさてISで
出来るだけのことはして行きます。

先ずはノーマルの空燃比をロギングしてみます。私が重ったるいと思う回転域（約３０００回転付近）にマーキングをします。（青○）
次にログデーターを見てゆきます。少々空燃比が薄い状態になっています。これはオープンドループ領域の良好な空燃比なのですが
実際このバルタイ及び回転域ではもう少しガスを欲しがっているようです。
赤丸が空燃比グラフ。

そこでここの部分をピンポイントで補正します。(サブコンはこれが非常に大変で気を使う作業です。）このようなデーターでムラのない良好な燃焼圧力を獲得しました。点火時期もノックリタードが起こらないように慎重に進角して行きます。結果は非常にスムーズでパワフルな加速度が得られました。高回転でのガスの入りはMIＶECらしくどんどんガスが入ってゆきますね。恐れ入りました。

データーストリームにて学習値が適正か？ISがきっちり作動しているか？検証しながらセッティングを行います。

勿論何時でもプラグの状態を点検して、セッティングを安全に行います。
良好ですね。
本日セッティングが完了しました。しっかりと作業しました。明後日納車に間に合わせます。

○こちらは先日から行っているデフ組み込み作業でした。歯当たりも適正になりました。明日完成予定です。Ｎ様ご依頼有難う御座いました。

2007.11.22
日本海側では大雪記録更新だそうです・・どうりで寒い筈。ステイ店舗は岩手山の麓にありますが、山脈から太平洋側と日本海側で天気は全く違います。ステイ周辺の積雪量は約３センチ程となっています。道路は凍結していますが、明日から天気が回復するらしいので一安心です。今年の蟷螂の卵の生みつけ位置が高いと噂が飛びまわっていました。今年も当たりましたよ。蟷螂説。（去年は低い位置に卵が産み付けられていたそうです）

○こんなことしていました。
先日の工場見学にて・・・ＨＫＳはこんな事もしていましたね。
可変A/Rシステムです。回転数一次排圧ブースト圧の関係をステッピングモーターで処理していると思いますが詳細は分かりません。次世代加給システムとしてメカニカルスーパーチャージャーが有りますが、ターボスーパーチャージャーも開発をしているんですね。
開発する環境が有るＨＫＳはいけてますねー。

○こちらはＨＫＳＧＴＳＳタービンキットです。Ｓ１５Ｍ様購入有難う御座います。


これら製品でしっかりとセッティングしてゆきます。その性能向上が楽しみです！

○こちらはＭ様　のクスコＭＺです。お買い上げ有難う御座います。本日より作業開始しています。


少しヒール当たりですが・・・バックラッシュで何とか良い方向迄動かしてみますね・・・
---小さな幸せオメデトウ---
私の愛娘が見事懸賞を当てました。しかもわさびずくし！これは私にとって非常にラッキーな事ですが、5歳の娘にとって全く意味の無い物。見向きもしません（笑）わさびは雪解け水の綺麗な沢で取れます。近隣の雫石産。産地直送なので早速粕漬けから頂だきました。
明日は間八を頂きます。（感謝）

○本日車検整備ご依頼いただきましたアクティーＳ様。ステイをご利用頂きありがとうございます。いつも有難う御座います！
○本日フイフトスポーツＭ様。ノックスドール施工依頼有難う御座います！段取りとりまして入庫案内させて頂きます！しかっり作業させいてただきます。
明日は祝日ですが、ステイは営業しております。ご用命の方はどうぞ御来店下さいね。

2007.11.21
休日明けです。
本日は休み明けで大変多忙な一日でした・・・

昨日はアズニューの話題を最後までお付き合いありがとうございました。
さてさて、只今のステイ周辺の道路事情は夜凍結、日中は小雪がちらついています。
今日の夜から−３０度の寒気が入り込むらしく、益々冬の気圧配置です。
このまま冬に突入か？っていう心配をしているご入庫待ちの方は心配していると思います。、ちょっと待ってください・・
１２月中旬までは大丈夫でしょう！
ＧＴＳＳタービンお買い上げのＭ様。これが発生パワーの予想です。（メーカーの資料です）どうぞ楽しみにお待ちくださいね。
○久しぶりのユーチューブネタです。
小さいものクラブ・・フェラーリのスケールモデル・・ていうか、本物と如何違う？すごい人たちが居る物ですね。
絶句！
http://www.youtube.com/watch?v=zQenBjDPUaA&feature=related


作業報告です。
○ＣＴ9Ａセッティング開始しました。週末納車に向け頑張っています。


○冬の寒さにヒーターが効かない・・・これは主にサーモスタッドの不良です。この部品はラジエーターホースの途中に取り付けられ、冷却水を冷えたときは止め、温まった時には流すと言った制御をしています。適正温度が最高の燃費と最高のパワーを発生します。
温度管理はコンディション維持に非常に重要なファクターですね。
アズニューの設置が終わったら、やりたいこといーっぱい有りますので、ここで紹介して行きますね。楽しめて、為になる情報
を心がけてます。

2007.11.19
月曜日です。
本日もタイヤ交換が有り、東北地区のどの量販店、タイヤショップでも、タイヤ交換1日待ちも出るほどの大混雑！
ステイは受付パンク迄は行かない物の、タイヤお買い上げ、タイヤ交換依頼をしっかりとこなしました。さて、今年の冬は
本当に大雪なのでしょうか？大雪の場合のここのブログは雪景色一色になりそうです・・・（爆）

AM9:30岩手県滝沢村周辺・・道路には雪がありませんが、田畑には積もりました！

---お知らせ---
お気付きの方々はいるかと思いますが、このたびステイはASNUを導入する運びとなりました。以前ブログで「新しいサービスを導入します」
とのコメントを発して早４ヶ月・・やっと導入の体制が整いました。この機械を導入する大きな理由が有ります。
ガソリン噴射システムがマダマダ世界で増えていると言う事実。（２輪車含め、環境問題によるインジェクション装置拡大は現時点の技術として右肩上がりとなります。）
ここではコメントが少なくなりますので、導入作業が終了した時点で何故ASNUなのか？詳しくお話して行きたいと思います。
しかし、どうしても言いたい！２つの理由があります。その理由だけでもここでお話しようかと思います。

�@今まで無数のエンジンマネージメントセッティング業務を行ってきました。その中で、インジェクターのパルス（回転数ごとの噴射量）噴射の点検は出来ない事で、噴射量の誤差がどれくらい有るかなど、メーカー基準を信じる事でブラックボックス化させて考えていました。昨今の緻密なセッティングの際、プラグの焼け等が果たして「コンプレッションのムラなのか？燃焼室容積の誤差なのか？又はインジェクタ吐出量の誤差なのか？」判断は無理だったのです。一気筒事に空燃比センサー付けて又イオン成分から燃焼圧力を算出しセッティングを出すのはフォーミュラーレーシングカテゴリでは当然かもしれませんが、ユーザーレベルのセッティングでは設備料金体系から残念な事ですが実際無理な作業なのです。さらにはそんなレーシングカテゴリーでもアズニューメニューは採用されて来ているそうです。

そんなインジェクターをブラックボックスと考えた結果、
アイドル不調、プラグのかぶり、パワーバランス、トルクバランスが感所とプラグの最終焼けに頼るセッティングになりがちで、これは何処のＳＰＬチューナーでも有る程度は同意見だと思います。聞くところによるとそのインジェクタの汚れによる吐出量の差は一定回転域では１０パーセントにも上る誤差になるということです。スタチック（インジェクター全噴射）での吐出量は余り狂わないらしいのですが、これは全開域でのパワーの話。私が今求め、お話しているのはアイドル〜トルク〜フィールの追求です。更にメーカーが試行錯誤してセットしているインジェクター噴射パターンがカーボンやガム、エンジン熱のヒートソークバック（熱戻りによる焦げ付き）により、偏って来ます。
そうなるとポート内壁面へのガソリン付着量、持ち去り量が変化し、トルクダウン、レスポンス不良が発生します。つまり、非同期噴射時間にズレが生じ、緻密にプログラムされたＣPUの制御とエンジンの同期がずれて来ます。それが、ノーマルエンジンでも、一般車でも、フルチューンカスタムでも起こっている事実。もしかしたらそのノッキングはインジェクター噴射量のアンバランスから来ているかもしれない・・・
ステイはそんな「？？？、インジェクター不良かなー」を明確にし、安心のカスタム、安心の整備を提供してゆきます。
�A
ステイは自動車整備センターとして、一般車両の整備も真剣に取り組んでいます。そこでよく耳にするのが「最近パワーが無い、カリカリ言うんだよね、エンジンが重い、燃費が下がった」との声です。
この場合、走行距離が伸びた車が多いのも事実。その反面、そんなにエンジン、弱いものでは有りません。
ニューテックＮＣ900での良好な結果も得られています。そんな些細なカーボンが、パワーダウン、燃費低下に少なからず繋がっていました。そこで考えました。肝心要のインジェクターは如何なの？って　　　　単純な疑問ですよね。
マルチシリンダー（２気等以上、のエンジンです）エンジンの場合、一本のインジェクター不良でコンピューターは気がつかず、（今現在の市販エンジンのＡ／Ｆセンサー、又はジルコニアセンサーは排気ガス集合部に取り付けられています（←車種によっては２グループで制御していますがそれでも３気筒毎となります。）から全気筒同時に理論値に持ってゆきます）フィードバックを行い、間違った学習をして行きます。結果、パワーダウン、燃費ダウンは必須と察するのは容易な事ですね。
ロータリーエンジンのような時々作動するセカンダリインジェクターは特に注意したい物でした。又熱的にきついエンジでは注意が必要だと言う事実。
そんな不安を取り除く簡単明確な方法がアイドル〜２００００回転テスト、強力洗浄システムの　ＡＳＮＵシステムなのですね。
インジェクターメーカーであり、世界の電子制御燃料噴射装置の中枢であるロバートボッシュダイアグノスティック　ソフトウエア「ＥＳＩ］［トロニック」トレーナーにもＡＳＮＵでテストしろと明記していますし、同社でＡＳＮＵメンテナンスメニューが有る事実。

皆様に取ってのメリットは、不安なくカスタム出来る事、一般家庭に置いても調子の良いお車に末永く乗って頂ける事、環境問題に一役買うこと、これから普及するダイレクトガソリン噴射エンジンのインジェクタークリーニングに対応している事。これらを非常に安価に提供出来る事。

●お車を大切と思える貴重な方々の為、又新車時のパフォーマンスから低下気味の不満を抱えている方々の為●
インジェクター診断、改善業務をユーザーの立場に立ち安価で提供できる体制で皆様にお喜び頂きたいと思います。

おっと長くなってしまいました。私この手の話、何時までも終わらないのでこの辺強制終了したいと思います。（謝）

----作業報告です。-----

●こちらはＹ様のAE86ギア比構想です。
ノーマル

ＭＨ５０
後で御来店下さい。回転落ち等、色々分かるようにしておきました！

●こちらはＪＺＸ８０Ｓ様の作業です。本日クラッチ搭載されました。ラインも作りました。
木曜日納車出来そうです！しっかりとじっくりと作業させていただいております！

●こちらはAE86 のミッションオーバーホールです、スリーブの歯面が丸く磨耗しています。これではギアの引っかかりがでます。
交換ですね。じっくりと見積りします。

明日は定休日です。

007.11.18
日曜日です。
本日も大変多くのお客様の御来店感謝します！
オーバーホールキャンペーン及びタービンアップグレードキャンペーン対象者が多くなりました。

○ＨＫＳタービングレードアップキャンペーン対象者となりました、Ｓ１５Ｍ様。この度はＨＫＳＧＴＳＳタービンキットをお買い上げいただきまして有難う御座います！
コンピューター〜タービンキット取り付け、セッティング迄一括して精度良く作業して行きますね。
貴重な御予算をステイにてご利用いただき感謝しています。
○ＦＤ３Ｓ○○○様。この度はエンジンオーバーホールご利用頂きまして有難う御座います。作業はしっかりと行いますので、どうぞ安心してお任せくださいね。
○本日決定しました4AG SPLカスタムご依頼の○○○様。非常に楽しみで非常に興味のある仕様ご依頼有難う御座います。これ以上の仕様は必要ないと言う
ＳＰＬです。これからここで作業風景を紹介しますので入庫〜春納車迄ぞうぞお付き合いくださいね！
○本日カスタム〜車検整備迄ご依頼頂きましたＧＴO　Ｋ様。何時もご利用いただき感謝しております。マフラーの件、確認して連絡しますね。
○本日ニューテックエンジンオイル交換依頼のＢNR32Ｔ様。何時も遠方からご利用頂き感謝しています。冬用のＧＴＲってもったいなくない？？
程度が良すぎるので是非私に下さい・・・（爆）
○本日ロールバー見積り及びノックスドール施工見積り依頼のＣＰ９A○○○様。始めまして！ステイはちょっと変わったショップです。一般整備〜カスタム迄分け隔てなく
ご利用頂けるような体制を築き上げています。ご依頼の際は誠意作業させていただきます。楽しいカーライフをお祈りしております！

○こちらはプラド、スタッドレスタイヤ交換依頼です。わざわざ遠方よりステイに御来店頂きました。
雪が降ったんです・・終に初積雪・・朝は氷点下になる予定・・皆様スリップには注意！

○こちらはＴ様のＣＴ9Aです。本日から作業開始しています。
クリーナーを取り付けています。約半日掛かりました。（フィッティングの調整が有りまして、適当に作業すると１時間で
取り付け完了しますが、そんな事、ユーザーは望んでいませんよね。）干渉しないように取り付けを工夫し、良い位置に取り付けできました。

ついでにピカール掛けました。（掛けろとの私の指示ですメカは仕事を大切そうに、楽しそうに行っていました。←大事な事です笑）

プラグにはスレッドコンパウンド。これ常識です。

御来店有難う御座いました！！

---ご連絡---
AE86 W様へ。フライホイール見つかりました！！心配掛けました。そしてタイベル、フライホイールボルトも入荷しました。若しここ見てたら、後で引き取り連絡をお願いしますね。（体が空いてからでいいですよー）

2007.11.17

本日沢山の御来店有難うございます。私が降雪前の入庫促進を行った結果でもありましたが、皆様に声が届き感謝致します。

○本日車検整備他作業を依頼頂きましたアルテッツァ○○○様。始めまして！ステイはちょっと風変わりな整備センターです。カスタムから整備迄真面目に楽しく取り組んでいます。
これからお車のコンディションを整える作業等、しっかりと作業致しますので宜しくお願い致します！メールもありがとうございました。

○こちらは本日カスタム入庫頂きましたjza80 s様のお車です。ブーストアップ作業を行い、今回はカスタムクラッチシステム組み込み依頼です。何時も遠方から入庫有難う御座います。

イルミネーションと言う性能。スープラって雰囲気があります。

○こちらはｃｔ９aｔ様のお車です。ブーストアップ残作業の再入庫となりました。お手数おかけ致しました。さて！いよいよセッティングです！



○こちらはスタッドレス交換依頼です。トラック続きです。大切な作業です。ご依頼に何時も感謝を忘れません。



○こちらはo様のフィットです。ニューテックエンジンオイル交換依頼有難う御座います。
ニューテックｎｃ51は高性能、燃費改善にも一役買うオイルですが、その性能を第一に評価して頂きたいですねー。

明日は日曜日です。

2007.11.17
本日下界に初雪が振りました。
実は去年より、４日遅い初雪だったんですね。
さて今後の予報です、明後日積雪になる予定です。
ステイにご入庫する予定の方々はくれぐれも注意して御来店下さい。
----土日両日入庫案内---
○ＣＴ９AＴ様、代車用意してお待ちしています。
○ＪＺＳ８０Ｓ様、代車用意してお待ちしております。
道中気をつけて御来店下さい。

○本日エンジンヘッドを取り外しました。４AGは本当に簡単にエンジンヘッドが取れてしまいます。
こんなにメンテナンスが良いエンジン、そう無いです。名機はこんな所も良く出来ています。
趣味で一台作りたくなる工藤でした。（笑）

エンジンヘッドを取りました。さて、これからヘッドをスペシャル加工してゆきます。
乞うご期待ですよ。

○こちらはＭ様のＲ３１です。昭和が続きますが、平成で有れ、昭和であれ、ガソリンを使用した内燃機としてはなんら変わりません。(新旧は制御精度が全く別物で、要求燃焼状態も違いますが基本は一緒と言う事です）昭和車にはとても乗り味の有るマシンが多いですね。そんなマシンを応援しています。
今回のＲ３２改エンジン、来ましたよー。当たりです！

○昭和車を行きかえらせる特効薬はＨＫＳ　Ｖ−PROです。
以下に点火時期の設定を紹介します。
基本データーを作成し、このようにエンジン運転データーをロギングします。
カーソルの上にある赤いマークは、ノッキングが発生した時に私がマークした時間です。
そのマークを手がかりに点火時期マップを変更することも出来ます。

○ログリンク機能を利用し、ピンポイントでノッキング発生時の点火時期マップにアクセスします。

ここのマップを一度単位で変更（遅角）して行きます。

○こちらは加速点火時期補正マップの設定です。加速の状態（簡単に言えば強弱です）によりハードノックが現れる場合は適正な点火時期補正を与えることも可能です。
ノッキングリタード補正が出来る車種とＶ−PROバーションも存在しますが、中々そこまでの作業を行っている車両は少ないのが現状です。基本はノッキングを抑えるセッティング
でどれだけパワーを搾り出せるか？にかかっています。（ノーマルECUエンジンマネージメントは点火時期はリタード、アドバンスを学習、燃料は増量、減量補正の機能が与えていますね。メーカーの技術は素晴らしい事です。）Ｖ−ＰROも負けてはいられませんよねー。ステイはユーザーの多種多用な希望に応える材料としてＨＫＳＶ−PROを使用するケースが多いです。


○さて結果です。この３種のグラフ・・どれもＲ３１です。
一番出力があるのが今回のエンジンにTO4Eで、紫がＧＴ2530、緑が前回のエンジン＋Ｔ04Eのグラフです。
エンジンでこんなにパワーが変わってきます。100ＰＳの向上です。立ち上がりにも注目してくださいね。
補記類の限界です。実際は排気ハウジングがやはり大きく、立ち上がりが
緩慢なのが残念です・・・

○結果です。406ＰＳ　400ＰＳの大台を達成しました。
Ｍ様オメデトウございます。これ以上のパワー発生は可能ですが、補記類を是非見直してから
トライしてくださいね。ご依頼有難う御座いました。

○マタマタタイヤ交換です。
会社関連のお仕事のご依頼も感謝しています。タイヤの本数が多いので交換は大変ですが、小さなショップの仕事としては貴重な依頼の一つであります（正直な感想）

トラックのシャーシ構造だって勉強になりますよー。

---御来店有難う御座います----
本日御来店いただきましたＳ１５U様。ニューテックエンジンオイル交換依頼有難う御座いました。
私の夢を見たようで心配お掛けしましたー（笑）これからもステイを宜しくお願いしますね。

---お買い上げ有難う御座います。---
始めまして！
本日冬季キャンペーンでＴO4ZＳＰＬタービンシステム購入のＪＺＸ１００　T様。お買い上げ有難うございます。冬季間に作業させていただきますが、要望を可能にするよう
、これから本格的に計画を練ります！キットも本日発注しました。ここで少しずつ作業報告しますので楽しみにしてくださいね。

2007.11.16
おはよう御座います。
先日から在庫切れを起こしておりましたニューテックNC50は入荷しております。ご迷惑お掛けしました。
ご利用を心よりお待ち申し上げます。
○昨日お電話でお問い合わせのスイフトスポーツＭ様。ノックスドール施工お問い合わせ有難う御座います。
また疑問等有りましたらお問い合わせくださいね。

2007.11.15
日曜日の御来店予定のお客様へ
日曜日は初雪予報が出いています。出来るだけ土曜日に御来店いただくか、スタッドレスタイヤを
装着しての入庫をお願い致します。やはり雪は降るんですねー・・・(汗）

本日は電話応対から車検検査持ち込みと多忙な時間を過ごしました。（本日は画像がありません・・すみません！）
今月は車検整備とタイヤ交換、一般整備の入庫が多くなっています。
ｈｋｓ冬季キャンペーン開催対象者には対象である旨の電話をさせて頂いております。
ユーザー本位で頑張ります！
○本日御来店のBNＲ32Ｆ様。御来店有難う御座います。冬前のメンテナンス入庫依頼の件、又お客様ご紹介有難う御座います！
入庫次第迅速に作業を行いますのでどうぞお任せくださいね。
○本日車検整備依頼お頂きましたＣＴ９A 様。ステイをご指名いただき有難うございます。しっかりと作業させていいただきます！
----作業開始しました！---
○本日AE86ヘッドリフレッシュ他作業開始しました。ここで作業報告して行きますね。
○ニューテックエンジンオイル交換依頼のＳ１5U様。御来店お待ちしております。

ここのブログ見て役に立ったよ！と言う方が居られるようで私としてもうれしい限りです。
これからも良い情報を分かりやすく紹介してゆきたいと思っています。

2007.11.14
休日開けです。
ピットは一般整備からタイヤ交換と、この季節特有の入庫となっています。
ステイはカスタムから一般整備迄幅広い入庫があります。
○こちらはｎ様のラブ４です。車検整備依頼有難う御座います。前回作業からブレーキのオーバーホールが
追加作業になりました。しっかりと作業させて頂きますね。

ご依頼有りうがとう御座います。

○こちらはトヨタダイナ、タイヤ交換です。今年の冬もスタッドレスシーズンになりました。
スタッドレスタイヤご用命の方はステイでも取り扱いしておりますので、是非お値段を聞いてみてくださいね。以外や安いんですよー。

ｓｒ20とトラックのコントラストがなんだか面白いです。


○こちらはｊｚa80ｓ様のGDクラッチPROです。パーツはこの通り入荷しています。今週入庫お待ちしてますね。


○こちらの４AGはこれからカスタムを行います。今までノントラブルで走ってくれたエンジンの汚れを綺麗に清掃し、リフレッシュして行きます。
オーナー様、どうぞ楽しみにお待ち下さいねー。

2007.11.12

本日の作業報告です。
ｓ１４○○様のクスコデフ組み込みご依頼有難う御座います。ステイでのデフ組み込み作業で
何時も心がけているのは純正基準値を見据えた、カスタムデフの組み込み精度です。
そのデフが今までどのような歯当たりで使われていたかを加味し、バックラッシュを決定しています。
デフギアは一度組み込みが完了し、馴染むとそれに合わせてラッピングされるような磨耗を起こしますから
しっかりと歯当たりを点検してから作業します。勿論プリロードの設定にも注意が必要ですね。
クスコ１＆１．５wayデフ購入有難う御座いました。

作業開始です。しっかりと作業中！

折角だからクスコデフ、御来店時見て頂きましたね。
貴重な資金を使って購入したデフ、オーナー気持ちを理解し、作業しています！

バックラッシュ、の設定、又歯当たり、プリロードも適正値にしています。

化粧直し（防錆です）して組み込み完了しました。ご依頼ありがとうございます！

○こちらはｙ様のワゴンアール、車検整備依頼です。ステイ自動車整備センターにご依頼いただき感謝します！（ここ見てたらラッキーです笑）
今回の作業で一番心配なのはブレーキ周りでした。ブレーキ周り、ドライブシャフトブーツ等、下回りの不具合は車検整備時に見つかる事が多いです。今回ｙ様のお車は下回り、正常でした（良かったですねー）

リアブレーキ周りの分解整備風景です。オイル漏れなし。錆も無く（錆が発生し、ライニングが剥がれて大きなトラブルが発生したお車を何度も見ていますから、ここは特に注意して点検します。）ライニングの磨耗状態も良好でした。

今回の作業で唯一追加になった作業・・それはファンベルトの交換でした。ヒビが発生していました。危険なので交換させていただきました。その他追加作業はありませんので、水曜日の検査となります。納車は水曜日の夕方にオーケーとなります。引き取り等の件、電話連絡しますね！

○ＲＢ1のＦ様。この度はＨＫＳＳSタイル車高調キットお買い上げ頂き有難う御座いました。今回ＲA６からの乗り換えだったんですねー。Ｓ１４からワゴンへとスイッチしたあなたもカスタム癖は何時までも直らない？（笑）ステイをご利用何時も有難う御座います！
○ＪＺＳ１７１E様。なにやらまたまた奮闘しているようですねー。水温管理の方もプロフェッショナル！色々実験していますね。こちらも制御方法決定しました。車速と負荷軸での制御に別ボックス製作にてスロットルポジション電圧を加え、制御時点火補正マップを切り変えます。何れもメイン制御はＶ−PROならではの制御です。メインスイッチ、パイロットランプ取り付けは当然ですね。（これはメールにすればよかったですね汗）他、御来店時にでもじっくりお話しますね。
○アルファロメオＫ様の配線図の件も順調です。
○Ｍ様のＢＭＷも資料集め進んでいます。
○AE86Y様、クロスミッション見つかりました。５速フルクロスでお値段ビックリです。こちらも電話にて連絡しますね。
明日は定休日です。

2007.11.11
おはよう御座います。
-----お客様へお知らせ-----
只今ニューテックエンジンオイルＮＣ５０10Ｗ50在庫が無くなりました。
入荷予定は１４日となっています。入荷しましたら、報告致しますので宜しくお願い致します。
○オイル交換で御来店のＳ１５内澤様。オイル在庫切れでご迷惑おかけ致しました。（謝）

ブログは月曜日迄お休みさせて頂きます。
作業報告も休み明けに纏めて行わせて頂きますね。

2007.11.10
今日は沢山の御来店ありがとうございました。
ステイは皆様のご依頼を大切にし、それぞれの希望に叶う最良の「形」を作り出す事に誠意取り組んでいます。
又、自動車の安全運行の為に大切な自動車整備もじっくりと取り組める体制が有ります。これからもステイを宜しくお願いいたします。

○こちらのパーツはアルテッツァo様のスーパーチャージャープーリーの追加工で、2017材にハードアルマイト処理を施した物です。
納期の関係で一旦納車し、１３００キロ走行後点検を兼ねた入庫と同時に、出来なかった施工に着手したと言う事でした。
アルマイト処理は多種存在しますが、主に着色アルマイトと硬質アルマイトに分けて考えます。
硬質アルマイトは膜厚、侵食厚、表面硬度が着色アルマイト処理の約１０倍以上有ります。
又、塩分、水分、酸素からアルミ材を良好に保護します。
（今回のプーリーは強度と加工性を考慮し２０００番台のジュラルミン材を使用しています。この素材は耐食性が非常に低く、酸素、塩分に非常に弱いので
特にこの加工をお勧めしていたと言う訳です。）
又、粗面度、加工方法等、独特な専門分野ですから、ステイでは信頼の置ける外注先に発注しています。
完成しましたね。本日迄お待たせしました。大阪への旅、気をつけてご満喫下さいね！


本日旅たちました。ｍ様、お引取り宜しくお願い致します！


トヨタの電動４ｗｄシステムです。これは・・全くラジコンバギーのギアボックスですよ。世の中はどんどんハイブリッドシステムを搭載していますね。
新技術の発展には驚かされます。オプションハイパワーモーター発売・・・なんちゃってですよ。（笑）
このパワートレーン何かに使いたくなりますよ・・本当にボルトでぶら下がっているだけのシンプルな物です。

○本日入庫有難う御座いました。○
★ｓ１４○○様。この度はクスコ1.5wayデフ購入いただき有難う御座いました！しっかりと作業させて頂きます。ここで作業報告しますね。
★本日ご入庫のae86○○様。これから少しずつ作業をして行きます。ご依頼有難う御座います！
★本日御来店のｙ様。ついに見積り完成しましたね。ｓｐｌエンジン製作お任せ下さい！いよいよ楽しくなってきましたね！
★本日ワゴンアール車検整備依頼のｙ様。この度はステイをご指名くださいまして有難う御座います。しっかり点検しますね！
★本日御来店くださいました、ｊｚｘ１００ｋ様。これから色々と「楽しく」悩んでください。又の御来店お待ちしております！

お知らせ

明日、明後日、工藤は代休を頂きます。尚ピットは通常通り稼動しておりますので作業依頼の際はどうぞ宜しくお願い致します。ご迷惑お掛けいたします。（謝）

2007.11.9

今日でｍ様のｊｚｓ１７１は作業完了となりました。ご入庫有難う御座いました。
遠方よりご依頼有難う御座いました！
ボディーの傷も点検し、明日の引き取りに備えています。
（左フェンダーの白い傷のように見えるのは光の屈折です。）

○本日エンジン始動しました。ｓ様のｓ１４です。詳細をチェックしています。日曜日納車が可能となりそうです。良かったですね！
ピンボケすみません・・・

○こちらはｒ３１ｍ様のセッティングです。今日からセッティングを行っていますが、一つ、なんだかスロットル電圧が不安定だな・・・・
から始まりました・・
だんだん調子が崩れ、しまいにはエンジンが掛からなくなってしまい、？？と点検が始まりました。
スロットル電圧が！０ｖと5ｖが逆になってる・・特性が反転した？？？
「あれ？自分間違えたかな」と反転した電圧を一度ｖ−proに学習しなおします。エンジン始動オーケー。ほっとしてセッティングを開始しようと
一度エンジン止めたら又掛からない？？
あれ？っスロットル電圧が又反転している！いよいよ怪奇現象の始まり始まり・・
そして原因特定しました。
スロットルセンサーアース線錆による断線でした。緑錆が出て接触不良から断線と言う経過を辿ったらしく、その都度特性が反転していたと言うトラブルです。エンジンが掛からなかったのは特性が反転した後の始動で全開信号がｖ−proに入力され、噴射禁止モードに入っていたからです。

こんなトラブルも掛かって来いや！っていう意気込みで作業しています（笑）

トラブルが出る度にステイの配線図にヒントが書き込まれて行きます・私たちに取ってはお宝なんですねー。

○こちらはステイで配線加工に使用している一部のパーツ群でして、今日紹介するのはｖ−pro等ワンオフ取り付けする際のカプラー、他のパーツです。ステイはこんな特殊なパーツを用意してカスタム依頼に対応しています。

�@はボンド線（シールド線）で、特に配線の電磁シールドに使用します。
�Aは錫メッキハーネスで、基盤、その他半田付けに非常に優れたハーネスで、精密結線に使用します。
�Bは布絶縁テープで、良くイギリス、ドイツ車等のハーネス保護に使用している逸品です。ハーネスの保護に効果大です。ビニール自己融着テープでは得られない耐熱性と耐久性が有ります。
�Cはご存知収縮チューブで、収縮率が大きい物を使用しています。
�Dは耐水カプラーで、それぞれ数極のものを用意しています。
�Eは一般的な電線ですが、適材適所でｓｑ値を考慮し、使います。
�Fは家庭に有るアルミホイールです。主にノイズや高周波電磁波を押さえ込むのに使用します。
こんな感じに隠れたパーツ郡にクォリティーを支えて貰っています。

2007.11.8
今日は立冬ですね。マダマダ雪が降る気配は有りません。最近雪が降るか？降らないか？の話題が多くなりました。（汗）

○本日の作業です。
見積り製作を午前中に行い、午後からO様のお車のエンジンルーム化粧直し作業（塗装）を行いました。
今回の塗装はブラックメタリックで、飾らないエンジンルームを演出しています。
ABS樹脂カバー全部塗装しました。ハードアルマイト、明後日到着予定です。

高級ウレタン塗装用具一式です。ステイでは小物の塗装を調合し、オリジナル色を作り塗装しています。
エンジンルーム、パイピング、内装等に良く活躍します。つや消し、3コート塗装、粉末塗装も可能です。

○こちらはＳ様のＳ１４です。ついにエンジン始動迄カウントダウンとなりました。明日も頑張ります。


○ＧＣ８Ｔ様。ミッション組みあがりました。週末より搭載作業に入ります。
○Ｒ３１Ｍ様。明日よりセッティング作業に入ります。
○アルファロメオ156Ｋ様。只今配線図を取り寄せています。ご期待下さい！（こにたんありがとう！）←見てるかな？

---お知らせ---

来る日曜日、月曜日の2日間工藤は代休を頂きます。ご迷惑をおかけいたします。

2007.11.7
休日明けです。
寒くなってきたと思ったら日中暑くて暑くて・・・
でも朝晩は冷え込むんですよねー。雪よ・・里には降降る事なかれ・・
今日は先日から行っているｍ様のｊｚｓ１７１のリセッティングを掛かりきりで作業しました。
この車、奥が深いです。擬似マップの怪・・（笑）やはりバーションアップの為にエアフロセンサーを残しておいて正解です。
今回のリセッティングで再度エアフロ電圧学習が必要になりました。詳細は割愛させて頂きますが、調子は良好です。
今回のエキマニ交換の効果は高回転でのトルクアップと言う形で現れました。タービンはやはり管長がありますのでマイルドに
なりましたが、それはアクチュエーターデューティー比を引き上げ解決しました。
セッティング風景です。納車が近くなってきました、少し寂しい気分ですよ・・

○前回も良好なデーターでしたが、今回も殆ど同等・・但し高回転で一伸びするようになりましたよ！
ブースト1.5ｋでのデーターです。赤が今回のリセッティングでの物で紫が前回のデーターです。

○今回のセッティングで驚いたのは高回転でのガスの入り方が全く変わった事です。これはエキマニの効果だと重います。前回よりより空気が入るようになりました。エキマニの恩恵で充填効率が上がったとしか思えません。
アイドルバルタイ

全負荷時バルタイ

最高のフィールを引き出す為今回はｖ−pro及びｖｖｔマップの変更を中心にリセッティングを行いました。

○こちらはｓ様のｓ１４NA改ターボ仕様製作風景です。
順調に作業しています。　今週末納車が出来るように頑張ります！


○いい顔ですよね・・・Ｋ様、勉強します。頑張ります。


○ＢＮＲ３２A様、ここ見てるかな？？お車のエンジンオーバーホール現実になってきましたね。最初の依頼を中断させて申し訳ありませんでしたがいよいよＳＰＬ！カスタムの完成ですね。又のご連絡お待ちしております。
○ＦＣ３Ｓ○○様、Ｆ−CONV-PROセッティング依頼でいよいよ入庫ですねー。何とか頑張って、入庫してくださいね！

2007.11.5
日々寒くなってきましたが、ステイでは変わらず作業に没頭しています。

最近のピットです。皆様のご依頼有難う御座います。
ステイに入庫したお車が調子が良くなり、又カスタム作業を終え、それぞれの希望に叶うお車に生まれ変わって出庫しています。カスタム
依頼における事故は皆無で又、故障も非常に少なく、ステイのもの作りに対する取り組みに間違いが無い事を実感しています。
ガソリンが高騰しています。自動車整備に予算が回らないと言う方も居られるかと思いますが、そんな中でもツボを抑えた整備を是非行って、少燃費性能を引き上げてくださいね。
ガソリン価格が高騰していても車がやめられない！これから楽しみたいのにガソリンが高い！そんな方に一言伝えたい事があります。カスタム車両はメンテナンスが重要です。又、昨今のカスタムは燃費が極端に落ちると言う事はありませんので、安心してプロショップへのカスタム依頼をされてみては如何でしょう。エンジンの鼓動が好き！って言うたくさんのＨＫＳプロ集団がお待ちしております。
お車で楽しんだ後はぜひともCO2排出低減に努めてくださいね。

作業依頼有難う御座います。

○こちらはＷ様のＳ１４です。今回の仕様でタービンはＧＴ3037Ｓに変更となりました。これをラッシュキラー対応ステイオリジナルハイトルクカム（東名パワード特注）で低速から回すコンセプト。本日馴らし用のマッピングを行いました。



以前から比べて（比べようが無いですが・・・）4200回転付近で≒80ＰＳものパワーアップ、トルクの立ち上がりも驚異的です。この時点でのブーストが0.8キロですから上まで回ったら一体どのようなパワー曲線になるか？これは素晴らしく楽しみなエンジンになっています。一次排圧を計測しながら最適なブーストを設定します。
これがのーまるタービンとの比較・・怒涛のパワーの立ち上がりですよ・・Ｗ様楽しみですね。

○油圧サイドブレーキを取り付けました。ご依頼有難うございます。Ｐバルブではお騒がせしました。私の設計ミスでした（謝）直ぐに対応し、本日納車となりました。以外に力が必要ですが、ワイヤー式に比べるととても操作がリニアでパワフルで、戻りもすばやく、サイドブレーキを多用する競技にはもってこいでしょう。本体が安価なのも興味が有るユーザーにはうれしい事ですね。
油圧サイドブレーキ、良いですね。

○こちらはＭ様のＪＺＳ１７１です。本日セッティング室に篭りました。

○低回転のギクシャク感はＶＶＴのリタードと点火時期を同調させて解消しています。
○燃料ゲージの狂いは擬似マップを操作しながら燃料消費量をシンクロさせています。緩和できるように頑張っています。
○ターボサージングは点火時期とＶＶＴマップでなんとかしたいと努力しています！

セッティング室篭っています！

シンクロ作業です。

インジェクター燃料消費量をシンクロしてゆく分けです。これは非常に時間が掛かるものですが時間が許す迄作業してゆきたいと思っています！

こちらはアルテッツァO様のプラスチックカバー塗装依頼です。
ステイではこのような小物類のウレタン塗装は自社で行っています。以外や安価なので若しエンジンルームの装飾に塗装をお考えの場合はステイを思い出してくださいね。
プーリーも出荷しています。予定は今週末です。（本日メーカー確認しています）

明日は定休日です。

2007.11.4
今日も御来店くださった方々有難う御座いました。
作業報告は明日纏めて行いますので宜しくお願い致します。

○本日ニューテックエンジンオイル交換依頼のＣＴ9AT様。ステイをご利用いただき有難う御座います。
人生色々、車も色々、色々です！これからもよろしくです！

○本日メンテナンス入庫のアルファロメオＴ様。制御系統の件で色々お話させて頂きました。楽しみをご提案させて頂きますね！
発送お待ちしております。

○本日一ヶ月点検入庫のアルテッツァO様。ご入庫有難う御座います。エンジンルーム塗装、しっかりやっておきますし、加工も明日発送します。

○本日納車間に合わせる事が出来ず本当に申し訳有りませんでした！私悔しいです・・・原因をメーカーと一緒に突き止めます。明日の連絡をお待ち下さいね！（CE9AＳ様へ）

○本日エンジン製作依頼見積り頂きましたＹ様。ＳＰＬカスタムですね！気合入れて頑張ります。見積り送付しますから楽しみに取り組みましょう！

○本日御来店のＦＤ３ＳＹ様。板金見積り依頼有難う御座います。色合わせが命ですね！見積りできたら見積りを郵送しますね。依頼有難うございます！

---ご案内---

○ＪＺＸ１０５Ｔ様へ。明日エンジンオイル交換入庫お待ちしております。

---小ネタなのです--
モーターショーでこんな車もありました。（小出しネタ）
次期スープラでしょうか？Ｖ10搭載と言う事はたぶん間違い無いかと・・・

2007.11.3
今日は沢山のお客様の御来店有難う御座いました。ステイではオイル交換大歓迎。整備もしっかり行っています。ステイは国家認証整備工場です。信頼と保証の元（当社規定及び国土交通省の定めるところによる）安心して任せ下さいね。（保証内容についてはお問い合わせ下さい。）

　最近原油価格高騰によりガソリン価格もついに田舎の岩手でもハイオク150円台突破しました。皆様のお車の燃費が気になりますが、ステイでカスタムした殆どのユーザーが燃費のよさに満足しているようで、特別気にする気配が無いのが先ずは一安心では有りますね・・
　日頃のメンテナンスで重要なのはオイル交換とスパークプラグの熱価を走行目的に合わせて適正にする事でしょう。
スポーツ走行を考慮したプラグ設定のまま、燃費走行するとプラグがくすぶる事も多々あります。これはプラグの性能が向上しているとは言え、プラグの要求温度迄上昇しきれず、軽微なくすぶりが繰り返され、結果、トルクダウンにより、燃費が悪くなってきます。
　カスタムしたお車のプラグは使用状況で使い分けましょうね。
若しステイでカスタムし、燃費が極端に悪いとか、落ち気味？？っていうユーザーは気兼ね無く後連絡くださいね。都度対応策を考えさせて頂きます。

----有難う御座いました。----

○本日ニューテックオイル交換で御来店のｍ３　ｍ様。カーボンデフの効果が体感してきたようですね！来シーズンのサーキット走行が楽しみですね！
○本日ニューテックエンジンオイル交換依頼ｊｚｘ１００ｔ様。何時もニューテックオイルをご指名有難う御座います。
○本日ニューテックエンジンオイルご指名のｆｄ３ｓｋ様。良心的価格と性能で大変良いオイルです。これからカーメンテナンスにステイをご利用下さい。有難う御座いました！
○本日クスコｍｚデフ組み込み依頼いただきましたｓ１４ｈ様。ステイご依頼有難う御座います。パーツ入荷したらご連絡差し上げますね！
○jza80s様へ　ＨＫＳＧＤクラッチPRO2はパーツ発注済みです。今月中旬入荷します。入荷次第連絡しますね。
○本日ＧＴＳＳタービン、セッティング見積りいただきましたＳ１４○○様。始めまして！じっくりお考え、ご用命の際はどうぞ宜しくお願い致します。
○本日エンジン〜足回り迄作業依頼決定いたしましたAE86 S様。自分仕様を追求してください！ご依頼有難う御座いました。

----入庫案内----
明日御来店のアルファロメオＫ様、朝入庫お待ちしております。どうぞ宜しくお願い致します。
明日入庫のアルテッツァO様、代車用意してお待ちしております。

明日は日曜日です。

2007.11.2
最近ちょっと楽しみな仕様の製作依頼があり、その方と今日も電話でもお話しながら制御等を最適化するように楽しく考えています。
さて、楽しみですね！○○○○さん（笑）

○こちらはいよいよエンジン始動しました。W様のＳ１４です。
Ｖ−ＰROにデーターを入力しエンジン始動！異音なし、漏れなし、点火時期オーケー、空燃比オーケー、レスポンス良好！
これから馴らし用データーを製作して行きます。
ターボレスポンス、最高です、後は一次排圧を測定し、このハウジングで良かったか？？検証します。楽しみな一台です。

○こちらはＭ様の１７１です。マフラーの位置をカッコよくして欲しいと言う依頼です。
このような位置で入庫しました。確かに太鼓が下にありますねー。

そこで、なにがイケナイのかな？と覗いてみると、このマフラー、ワンオフしていたんですね、ちょっと角度がきついみたいです。

さらに、太鼓の重さで吊り下げステーが曲がってしまったようです。
下のように強度を向上させた取り付けステーを製作しました。
これで重い太鼓によるステーの曲がりは皆無です。

太鼓の振りを修正し、取り付けしました。これなら綺麗なフィッティングですね。
他作業も頑張ります。


○こちらはＳ様の油圧サイド取り付け風景です。レバー取り付けに四苦八苦しながら、良い位置を見つけました。
頑張ってます！

有難う御座いました

本日車検整備完成にて納車になりましたＳ１４Ｙ様。このたびは数ある整備センターからステイをご利用いただきまして有難う御座いました。
しっかりと作業致しました。これからも何か御座いましたら、ご利用頂ければ幸いです。これからもお車、楽しんでくださいね。

2007.11.1

いよいよです。2007年もいよいよ残る2ヶ月となりました。東京モーターショーは華やかに開催中です。ステイは地道に作業に没頭しています。（笑）

最近ハードパーツの見積り依頼が多くなっています。「ステイで見積りを取ろう！」それだけでも有りがたい事ですが若しこれなら出来そう！って思えた場合、是非ステイでご用命頂ければうれしいですねー。（これってやはり営業です）

キャンペーンのお知らせ

ＨＫＳ主催のキャンペーンが開催中です。期間は12月28日迄のロングランです。対象者にとっては良いキャンペーン内容となってます。ステイも今年は協賛店となりました。
一度ＨＫＳホームページをチェックしてみてくださいね。


作業報告です。

●トヨタポルテの車検整備、フルエアロ取り付け依頼です。
小さなリップスポイラーですが、こんなパーツでも引き締まった印象になります。とてもきりりとカッコよくなりました。ご依頼有難う御座いました。
業者様からのご依頼に感謝しています。


●車検整備で重要なのがブレーキ周りの点検です。新しいからと言って放置して行けば、何時か錆が発生して行きます。要所に潤滑剤等塗布し、ブレーキの性能を安定させています。
ドラムブレーキのリーディングトレーリングシステムは確立されていますね・・私の目から見てもここ20年、なにも変化がありません・・・良い事ですよね（笑）

●工藤は今日いっぱいこれに時間を使いました。ＳＲ２０ノーマルエンジンにＧＴ3037Ｓをブースト1.5キロで使用しています。排気側バルタイをクランク角で入庫時より約5度遅らせ、最高のパフォーマンスを引き出しました。タービンはマダマダ仕事したがっていますが・・ここは抑えて抑えてと・・・
Ｋさん先ずはこれでイベントを成功させてくださいね！

今月もステイ自動車整備センターをどうぞ宜しくお願い致します。