ステイの仕事や趣味、プライベートな出来事を発信しています。

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（誤字脱字等、許してくださいませませ。m(__)m）

時々出てきますコンディションチェックシートは公道での使用を前提とした物では有りません。ユーザー様の趣味であるモータースポーツをサーキット限定で楽しむ為にパフォーマンスを確認している物です。尚その車両が当店で製作された車両であれば公道を走行する場合の合法性はしっかりと保たれています。

11.30

休日明けです。

朝起きてびっくりです。この雪・・この時期にこんなに降るなんて久しぶりです。取り敢えず思わず写真をパシャリ。しかし私毎日の生活で、デジカメは欠かせない物です。昨日も虹を見てパシャリとか・・これも趣味なのかもしれません・・・たいせつなんだな・・まいにちなにかかわったひとつでも、かんどうすること・・・それがにんげんってことなんだな・・（あいだみつお風・・・下手な詩でした(^_^;)）

こんなに降ってしまった・・さて冬よこんにちは！

●田中様のbnr32はサクション廻りが外れ、サージタンク廻りが分解されました。明日にはヘッドが外れると思います。慎重に進めております。

現在お車の作業状況は順調です。

フォードエクスペディションのプラグが見事外れました！！これも全てファイバースコープのお陰です。外れたプラグはすっかり電極が終わっていました・・これでは失火するのも当然でしたね。(^_^;)

こんな特殊なプラグを使用しています。プラグのガスケットが存在しませんね。テーパーナットになってるんですね。これの方が機密性も上ですね。

そして、スキャンツールでOBD2から不良コードを呼び出してイレースしました。これで作業終了となりました。Ｔ様。納車の準備が出来次第出庫OKとなります。本当に良かったですね！

アメリカが推進しているOBD規格。国産もこの規格に準じて殆どの新車が装着して来ています。当店でもこの規格に対応していますがどんどん進化している業界に必死に追いついているのが現状です(^_^;)OBD2,EOBD,CAN、ステイでもどんどん対応車種を増やしてゆきます！でも成るべくならもうOBD2規格で統一してくださいませ。地球全てのカーメーカー様m(__)m。

●Ｖ−ＰROの純正コンピューター取り外しバージョンのセッティングを開始しました。

先ずはＨＫＳＶ−PROのディップスイッチを切り替えて沢山ある制御の中から燃料ポンプ１、電動ファン、エアコン負荷、パワステ負荷、アイドルAACコントロール、NVCSマップを有効にします。

配線図参照

ハード面の切り替えが終わった所で今度はソフト面にデータを入力して行きます。

このパラメーターは上記の制御を有効とする為の物です。

エアフロを外した場合のエアフロ電圧相当の電圧を出力するマップも持っておりますが、今回の車両では必要ないです。

ししてこのマップが可変バルタイの制御マップです。５０００と入力したマップの部分がNVCSがオンと鳴る領域です。下のマップは殆どノーマルのバルタイ制御ですが、ここはチューナーが自由に変更出来ます。ここもダイナモとにらめっこしながら詰めてゆく事が出来るマップですね。

●そして男の仕事場・・・セッティングに必要なセンサーを取り付けて篭りっきりで行うセッティング風景。少し公開しました・・・当店のセッティングルームは個室となっています。ここで一人、悶々とノッキングと戦いパワーとトルクを少しでも安全に搾り出そうと必死になっているんですねー。

今日はアイドル制御で２時間ほどの時間を費やしました。Ｖ−ＰROでのアイドルコントロールはちゃんとセッティングが決まればなかなか良い結果が期待出来ますよ！少しでも？なデーターが入るとハンチングが起きます。如何してもハンチングが出るお車でも最小限に抑えられるのがＶ−ＰROなのですね。

　皆様もうお分かりですね。コンピューターのセンサー入力端子にギボシはご法度です！！ちょん切っちゃいましたよ。ＨＫＳ殿、ココ、ショップに任せないで改善しましょう。だってそのまま使ってるショップ、もしかしたら有るかも知れませんよ・・・。当店はしっかりとスプライスでしっかり密着させております。

11.28

本日は月曜日でしたが、ご来店が有りました。有り難う御座いました。

●大家様ｆｄ出庫しました。有り難う御座いました。クーラント、少しずつ減りが出ると思いますので時々サブタンク、見てやって下さいね。

●本日来店の若松様ご一行ご来店有り難う御座いました。じっくりと考えて必要な場合は何なりと当店を使ってやってくださいませ。(^^♪楽しい話も有り難う御座いました。

●本日電話での車検見積もりしていた澤口様（先輩）私に電話有り難う御座いました。もしご用命の場合は宜しくお願いいたします。

２００５HKS冬のオーバーホールキャンペーンについて

ＨＫＳで今冬も「オーバーホールキャンペーン」を開催します。当店は今冬のオーバーホールが多めになりましてキャンペーンでの作業が納期の面でお客様に迷惑をおかけしてはいけないという判断になり、 残念ですが今回のキャンペーン参加は見送る事にしました。キャンペーンではＨＫＳ商品がお安く手に入り、トータルでお買い求め安くなっております。キャンペーンでのエンジンオーバーホールをお考えの方は参加ショップへのご用命をお願いいたします。尚、当店でのオーバーホール作業が一段落しましたら、ここで告知いたしまして、オーバーホール、その他カスタム作業の募集をしたいと思っています。勿論お買い求め安い価格設定を提示しますのでご理解宜しくお願いいたします。

●クオリスの車検整備です。水曜日から作業開始です。当店をご利用有り難う御座います。

●本日から作業開始しました田中様のBNR32です。作業着手が遅れていますが水曜日から急ピッチでバラシ作業を行います。（効率よく早くです。）

綺麗なお車だから養成テープでしっかりと保護し、作業開始です。

プラグが外れない・・

何事も無くプラグを外してはメンテナンス。がしかし、オーナーがメンテナンスの為にプラグを外そうと思ってトライしたら・・外れない・・しかもみえないV8のプラグ・・こんな不具合を抱えていたフォードのプラグが遂に失火。そこでステイの登場となった分けです。

本日から作業開始しましたＴ様のフォードです。プラグホールに何だか分けの分からない物体がプラグ脱着を拒否してます。後でこの物体が非金属の何かである事は確認できましたがなんであるかは不明です。この物体を剥がせばプラグは取り外せる物と思います。ちなみにこの画像はファイバースコープでの画像です。非常に奥まっていますので目視は不可能です。水曜日以降取り外しに頑張って見ます。正に手術している感じですね・・・・(^_^;)今日一日これ掛かりっきりでした腰が痛いです。もし上手く取れたとしたら、後はOBDからのセンサーチェックを行って、異常が無ければイレース、完成・・となる筈です。

これが非金属物体。磁石に付きませんし意外と柔らかくてプラグにくっついています（多分溶けている）ので到底吸い出す事も出来ません。深いし横に曲がってたりしますし・・・・・・・・・・・・・・・・・(^_^;)万が一プラグホールに落っこちたとしても非金属なので問題は無いでしょう。取り出す方法もう少し考えて見ます。今日はファイバースコープで見ながら針金で治具作って引っかいてみましたが微動だにしませんでした。（ふーこいつは厄介だそ。）

明日は休日です。

１１．２７

本日沢山のお客様にご来店頂きました。ご来店の皆様有り難う御座いました。

敷地内のラジコンやさんにも大勢の人たちが来店していました。

本日ｓ様のＦＣ３ＳにＴ８８３４Ｄ乗っけてフィッティングを確認しました。このタービンキットはモッチレーシングオリジナルのマニホールド、フロントパイプで、オーナー様が持ち込んだ商品でした。フィッティングは非常に宜しいですね。勿論当店で公認を取得します。Ｓ様。堂々と公道を走って下さいね。

熱害検査の廃止に伴い、簡単に公認が取得出来るようになっていますが熱害による車両の破損はオーナー又は取り付け業者の責任となりますので、ノウハウと注意が必要です。カスタムした車が数キロ走行しただけで熱害トラブル・・そんなことが無いようにしっかりと製作できるショップに依頼する事が必須ですね。そんな事を考えずに工賃だけ安いので頼んだら？？ってことになら無い為に・・当店からのちょっとしたアドバイスです。

綺麗に作らせて頂きます。本日パイピング取り回しの図面が完成しました。（スケッチですけどこれが自分には必要な物なんですね）

３４Ｄです。

先日から製作しているＳ１４ＳＳカムトルク仕様のカムです。左がノーマル右がＳＳカム２５６度です。排気側のバルタイを設計バルタイ中心角１１０度から１２０度それ以上とし、排圧を上昇させ、低速からぐんぐんとタービンを回す仕様となります。今回のＶ−PROはノーマルコンピューターを取り外して作動させます。Ｔ様もう直ぐ結果が出ますよ。楽しみにしてて下さいね。

じっくりと見て下さい。右側のカムの山が高くて小判が足しているの判りますね。これで排気側はより多くの排気ガスを排出し、吸気側はより多くの混合気を吸い込むんですね。

●これ、戸田レーシングの４AG鍛造ピストンです。ピン径は２０φで高回転に対応してます。Ｋ様頑張って製作しますから楽しみにね！

TODA RACING PISTON

大家様。お車完成しました！納車出来ますよ(^_^)v

●本日入庫のＴ様のFORDエクスペディションです。エンジンオーバーホールとならないように祈っております。明日結果がでると思います。しっかりと見させていただきます。

●本日入庫の平野様。お車お預かり致します。見積もりも後で作っておきます。宜しくです。

●本日お電話のA様。０−４００のタイムベスト更新オメデトウ御座います。この方は遠方からお越し頂き、当店でリセッティングを行い１ＪＺ改で７５０馬力を発生したお車のオーナーです。ワザワザお電話有り難う御座いました。これからもタイム更新が順調に行えるように祈っております。有り難う御座いました。(^^

●本日車検入庫依頼の工藤様。入庫日決めていただいて有り難う御座います。では代車を用意してお待ちいたしております。ＫＹＢのショックも聞いておきます。

●本日ニューテックオイルNC51交換でお越しの藤田様。当店をご利用有り難う御座いました。これからも宜しくです。

●本日ニューテックオイルNC50交換でお越しの大槻様。もう少しで馴らしが終了ですね。楽しみです。馴らしドライ日はくれぐれも気をつけて運転してください。夜になると場所によっては凍結した路面が有りますからね。

１１．２６

なんとカメラの通信ケーブルをショップに忘れてきました。今日は画像無しです。(^_^;)

●本日は高橋様のｓ１４のカム交換を着手しました。この車両はカム交換の実際を掲載しようと思っています。仕様はノーマルエンジンにカムのみという仕様です。マネージメントはｖ−proに変更とはなりますが、トルクの出方等、参考になることが有ると思いますので楽しみにしていてくださいね。

●田中様のbnr32の着手は月曜日からとなります。ここで少し紹介させていただきます。

●本日電話頂いたｋ様。ｓ１４エンジンオーバーオール見積もり決定有り難う御座います。春になったらgo！ですね。じっくりと作っていきましょうね。

●本日車検入庫のＷさま。しっかりと作業いたします。ご入庫有り難う御座います。

お詫び

本日私が留守中にご来店頂きましたBCNR33のお客様。当店に折角ご来店していただいたのに留守にしており又、連絡先も聞かずに申し訳有りませんでした。又のご来店をお待ちいたしております。

明日は日曜日です。

11.25

本日ＨＫＳが来店いたしました。Ｖ−PROのVER.3.24のインストール作業の為です。　ん？インストールなら自分ですればいいんじゃないの？って思った貴方。それが一番楽ですよね。しかし、今度の３．２からは、不正コピーを極力排除するために、ソフトを手渡はご法度という方針でワザワザＨＫＳが来店する訳です。野口君ご苦労様。でも残念でしたね。私が購入したリサイクルパソコンが不調という事で結局インストール作業は無駄に終わってしまいました。又呼ぶから来てくださいな。(^_^;)

ココ最近、一般整備が非常に多くなりました。年末に掛けての駆け込み的な動きです。（少し早いかな・・）一日に２台のタイミングベルトその他の作業に車検整備もブレーキホース〜ダイナモオーバーホールまでとにかくフルコースというお車もこなしました。　月曜日から又カスタム車両の製作を行います。

内燃機屋さんも忙しいらしくて大変そうです。(^_^;)出庫したブロックはＲＢ２６とＳ１４と4G63ヘッドです。残り２台は春迄という事でしたので先の２台が帰ってきてからと思い待機しています。

本日は走り回った一日(^_^;)でした。明日はカスタム作業も掲載しますね。

明日は土曜日です。

11.24

本日ｖ−ｐroセッティング依頼のｗ様のカスタム前の体力チェックを行いました。

しっかりと暖気を行い、エンジンオイルの量を確認し、さてダイナモで全開！あれれ？アクセルに付いてこない・・・もう一度・・アクセルをゆっくりと踏んでゆきます（キャブの乗り方で）４５００回転付近から徐々に全開にします。思ったように伸びません。８０００回転でパワーチェックは終了しました。これはオーナーが言っていた回らない、吹けないと言っていた事がそのままグラフになっていますね。エンジン自体は非常にバランスが良さそうです。問題はコンピューターのデーターが現車に有っていないということでしょう。コンピューターのデーターの詳細は分からないのですが、このパワーでは不満が出るでしょう。

ｗ様。ｖ−proデーター詰めますのでお楽しみに！(^^♪

１４３馬力です。後４０馬力は欲しいという事ですね・・了解です！

●大家様のｆｄ、ソロソロタービン付きますよ。エキマニのスタッドボルト折損、ねじ山修正等行っています。

fdは熱害が非常に多く、一度取り付けたノーマルタービンは外す事を考えられていません。緩み、抜けが出ないように・・それだけを考えてます。なので大変なのです。(^_^;)

ｆｄ３ｓのバキュームホースを綺麗で丈夫なＨＫＳシリコンに換えました。

オーバーヒート後の不具合

一度オーバーヒートしたお車のサーモスタットはこんな感じに抜け落ちる場合があります。症状としては、水温が上昇しずらくなります。バイパスバルブを持っているサーモスタットならば逆にオーバーヒートしやすくなったりします。このワンシーンは一般整備の物ですが、カスタムした車両のオーバーヒート、少しこのこと頭に入れておいてくださいね。少しはトラブルシュートに役立ちます。

１１．２３

昨日は休日でした。休日は日記もお休みさせていただいております。

本日は営業しております。(^_^)土曜日、日曜日は営業しておりますが、稀に交代休日している場合が御座います。

●本日入庫のbnr32です。このお車はＨＫＳＧＴ２５３０キットを装着し、ハイパフォーマンスを引き出す様に同じくＨＫＳのF-CONV-PRO3.24ご指名でした。エアフロ制御により、緻密なセッティングが可能となります。Ｔ様。是非楽しみにお待ち下さいね！

綺麗なBNR32です。最近綺麗なお車が増えてきました。

●本日車検入庫の瀬川様。早速の入庫有り難う御座います。頑張って作業します。ＰＳ１３の入庫依頼も有り難う御座います！(^^♪

●本日来店の菊地様。マフラー持ち帰り有り難う御座いました。なにか有ったら連絡くださいませ。

●本日一般整備で入庫のＭ様。当店をご利用有り難う御座います。当店はカスタムから一般整備迄しっかりと作業しています。どちらの作業も偏った知識では作業に欠落した部分が出てくると思います。一般整備から学ぶ物、カスタムから学ぶ物、当店は双方大切にしています。

タイミングベルト交換、ドライブシャフトブーツ交換、ドアガラスモーター修理他作業です。

●大家様のＦＤのインマニが外れました。下の写真を見てください。やはりフロントサイドハウジングのガスケットが大きく破損していました。

こんなに大きく破損してました(^_^;)メタルガスケット、必須ですね。

----皆様お元気ですか---

★寒さは少し緩みました。急な寒波でもcpuチューニングしたお車の始動不良等の連絡が御座いませんでしたので調子がよい様子何よりです。所でエンジンマネージメントをHKSＶ−PROの金で行っている方はご周知の通り、カブリが発生してしまった場合の対処方法が有るコンピューターとなっています。以下がカブリを除去する始動方法です。

極端に始動時の流速が落ちてしまうカムシャフトを装着していない限り、セッティングがきっちりと出たコンピューターでカブリは発生しません。

尚ローターリーエンジンの冷間時始動不良は、コンプレッション低下とプラグ不良。この２点が大きな原因となります。

-----カブリが発生してしまったらV-PRO（金プロ限定）-----

�@イグニッションキーをオフにし、金プロの緑の電源LEDが消えるまで待つ

�A消えたのを確認し、アクセルを全開にする

�Bアクセルを全開に保持したまま、イグニッションキーをONにする。この状態で燃料噴射禁止モードに入ります。

�Cこの状態でセルモーターを回転させると余分な燃料が排除され、始動しやすくなります。

※通常モードに戻す場合、アクセルを緩めキーをOFFにし、Ｖ−PROの電源ランプが消灯すると通常モードに復帰します。尚、酷いカブリはこの作業を行っても始動できない事があります。そんな場合はやはりプラグ清掃です。プラグは新品を１セット用意しておくと便利ですね。

11.21

ずらりとロータリーが並びました。全てタービン交換等のタービンに関わる作業です。

皆様。頑張っております。(^_^)

本日栃内様のｆｃ３ｓのタービン交換を行いました。ターボショップＭのハイフローです。下がノーマルタービンです。その又下がハイフロータービンです。

このハイフロータービンは当店で一押しとなりそうな予感です。価格とパフォーマンスの両立を図っているタービンです。栃内様。低速トルク、物凄いです。３０００回転で0.6Kブースト掛かります。５速のままで追い越し楽に出来ますよ・・・・ＳＢもフィーリングは良かったですが対応と性能以前の問題を抱えてましたから・・・没です。このタービンはGOOD！オイル漏れ皆無でした。シャフトのガタも全然有りません。多分前者よりも効率は一段上でしょう。馴らし終了が楽しみです。もはやリセッティングは必ず必要！ガス入ります。後で体感してくださいね。

７５φのインデュースです。インペラーはT04Eです。強化アクチュエーターも付属です。取り付けの際はエンジンの個体差によりコンプレッサーカバーがインマニに干渉する場合があります。一度仮付けしてからあたる部分を削り落とし、組み付けます。

白く光っている部分です。ここ削ります。(^^♪

タービンブレードの枚数がＳＢ製よりも一枚多いです。抜けを確保しながら排圧をしっかり受け止てるんでしょう。

本日完成しました。今少し距離を走って点検中です。後日納車連絡致しますね。

大家様。タービン外れました。頑張ってます。

●佐々木様タービン外れました。頑張ってます。綺麗なエンジンルームですね！

●本日車検整備ご依頼の瀬川様。当店をご指定有り難うございます。しっかりと作業させて頂きます。皆様の支えが有り、日々お車のカスタマイズを行う事が出来ています。有り難うございます。

●本日入庫確認でお電話の田中様。水曜日ご来店お待ちいたしております。道中気をつけて！(^_^)

●本日Ｖ−ＰROリセッティング依頼の高橋様。当店をご利用有り難うございます！入庫の件は了解しました。雪が解けたらレッツゴーですね。(^^♪

●本日電話頂いた古舘様。ワクワクしましたか？ここ見てもらって有り難うございます。又何か情報が入り枚Sたら報告させていただきますね。(^^♪

11.20

本日日曜ということで沢山のお客様にご来店頂き感謝いたします。

●お預かりしていたシーケンシャル制御ダイレクトイグニッション制御を行う８６の体力チェックと配線図製作を明日から行います。ｗさま。時間を沢山作ってくれて有り難うございます！これから着実に作業を進めて参ります。宜しくお願いいたします。シャーシダイナモ室貸切状態でじっくりと作業を進めてい行きます。必ずやよい結果！出させていただきます。

パワーとトルクのコンディションを先ずは確認してセッティングに望みます。

●本日も頑張っていますO様のＦＤ３Ｓです。もう少しでタービンが外れますが、焼きついたすタッドボルトが殆ど舐めてしまいました(^_^;)（耐熱鋼のボルトは残念ながらカジリが多いんです・・・・・）ボルト、ナットを取り寄せなくてはいけなくなりました。　　頑張ります。

ボルト削って割って・・なんとか完成させます！

●本日入庫のＳ１４ヘッドチューニング＆セッティング作業のＦ様。当店を選択して頂き有り難うございます。「ショップ入庫は生まれて初めて！」ですね。期待に応えますので楽しみに待っていてくださいね。

ナプレックビッグバルブその他作業ご依頼でした。しっかりと作業しますので宜しくでございます。

●一般整備

ホイールボルトの亀裂点検作業を行いました。クリップボルトが折損する事故って最近聞かなくなりましたが、疑わしい場合はこうしてレッドチェック（浸透式）を行います。

こうやって現象液で亀裂部分から赤い筋が見え、小さいクラックを発見できるのです。ちなみにこのお車はパジェロでした。結果はOKです。

●本日ニューテックオイル交換でご来店の山下御夫妻様。何時も有り難うございます。ＦＤ３Ｓも冬眠前のメンテナンスにニューテックオイルで潤いを与えて・・・なんてちょっとくどいですねm(__)mご来店の際は道中お気をつけて(^^

●本日車検ご依頼の阿部様。ニューテックパワーアッププログラムもご指名有り難うございます。

●本日Ｓ１４の遠藤様。タービン廻りの修理かしこまりました。取れない技、なんとか使って見ます！入庫の際は宜しくです。

●本日納車津志田様。アイドルセッティング、決まりました。これからも宜しくです。(^_^)v

11.19

来ました来ました。海を超えて来ましたよ栃内さマ。今日は箱しか見せれなくてすいません。来週中に取り付けますので楽しみにしててくださいね。

ターボショップｍからリリースされているハイフロータービンが到着しました。コンプレッサーブレードはto4eです。多分５２トリムだと思います。TO4B とTO4Eの違いは　Ｂはディーゼルエンジン用に開発されたタービン、Eはガソリンエンジン用に開発されたタービンという事でございます。フィーリング、ドキドキです。

●本日ニューテックオイル交換でご来店の加藤様。何時も当店をご利用有り難うございます。来春のポンプ増量計画は是非実行して、よりパフォーマンス向上の目指しましょうね。調子が良くて何よりです。

自宅でメンテしていると話かけられて作業が出来なくてこまってしまうそうです・・・こんなに綺麗なMZだから話しかけたくなる気持、分からなくもないですが・・・(^_^;

●本日仙台からご来店の氏家様。当店でチューニングしてから早３年。お車も調子が良くて何よりです。仕事も頑張ってたのですね。若いときの苦労は必ず人生の糧になります。若いって万歳ですよ！(^_^)v　車高調もじっくりと検討して無理が無ければ宜しくです。　追伸　bcnr33のお父様にも宜しくです。又来てね。

●佐々木様。本日ピットに搬入しました。長く待たせてしまい申し訳ありませんでした。月曜日から計画的に進行させていただきます。Ｔ８８で公認車両という仕様。頑張ります。

●本日お預かりしているＦＤ３Ｓがエンジン始動困難というトラブルに見舞われてしまいました。ラジエータ交換作業だったのですがどうしてかエンジンが掛からなくなってしまい、トラブルシューティングするはめに・・・・どうやら燃ポン系統。電気経路は異常ないし、こりゃポンプが逝っちゃったんだろうと確信してポンプ交換をメカに預けて交換終わったという事でエンジン始動。あらー掛からない・・・・なんだこりゃということで少しの間じーっと考えて「ガソリンはいってたか？」って聞くと？？まさかガス欠ということが頭に浮かんでいないメカニックは燃料タンクの中を確認することなく燃ポン交換したのでした。　「こりゃガスケツだぞ」と。それしかありません。ピットに入るまでは何とかぎりぎりの燃料で入庫し、前側をジャッキアップして作業に入る・・ラジエーター交換してエンジン始動。ガソリンが偏ってエンジンが掛からない。しかもゲージも狂っていた。こんな不幸もあるんですねー(-_-;)

でも何とか不具合も解決し、作業終了となりました！

燃料系統は単純だよなーなんで昼食頂きながら考えたり。

ポンプ交換してみたり。（ちなみに隠れた作業の際写真は極力撮る用にしています。）

●本日カスタム前のコンディションチェックを行ったＳ１４です。カム交換前のデーターを採取しました。これからかむ交換、バルタイ変更によりどれだけトルクカーブが変化するか・・・非常に興味が有りますね。カムはＨＫＳ　２５６ＳＳです。

制御はＶ−PRO に変更し、カム交換での更なるトルクアップを狙っています。

●最近タイヤ交換が多くなりました。そこで皆様にタイヤ交換時の注意事項がございます。安全の為に確認して欲しい所です。

�@タイヤ交換時、ホイールナットは規定トルクで締める事。

きつく締めるとホイールボルトが折損します。ゆる過ぎると、緩みます。当たりまえですが、タイヤ脱落事故は意外に多いです。

�A社外廉価アルミホイールでホイールナット締め付け部分の錆、ホイール内側のハブとの接触面が白く錆びたホイールはその錆が粉のようになっており、締め上げても少し走行すると錆び粉が潰れて揺るみが生ずる物が有ります。本来そのような錆びやすい材質のアルミホイールの面は水分が付着しない場所に保管するか、取り付け時にその錆を軽く除去してから装着し、２０キロ走行程度でまし締めを必ず行ってください。大抵緩みが確認できると思います。

�Bホイールスペーサーを装着したお車も同様、時々ナットが緩んでいないか確認が必要です。ハブボルトが短くてナットが極端に浅いなんてことは問題外です。

最後に

ホイールナット締め付け点検は運行前点検という事になっています。毎日点検する事は大変だと思いますが、自分でタイヤ交換した場合、注意して下さいね。もしトルクが分からなくて不安・・・という方は、運行前点検で時々チェックするか、当店かタイヤやさんでトルクチェックしてもらうのも良い方法でしょう。

明日は日曜日です。

11.18

陸運支局にＦＤ３Ｓの公認車検に行って参りました。合格でした。ＨＫＳ６速ドグミッションの公認車検でした。Ｋ様オメデトウございます。(^^♪

本日早朝からタイヤ交換でてんやわんやの一日でした。非常に大変でしたがタイヤを買ってくださった皆様に感謝します。ブリザック、EP03共に甲乙付けがたい利き！です。一冬事故の無いようにお祈りいたします。

ちょっと営業

ステイではタイヤ販売も頑張ってお安く提供しております。特に12インチ、13インチは大特価です。問い合わせも大歓迎です。(^_^)

●本日少ない時間で行いました。業者様からの外注作業でオートマオイル交換及びウインカーレバー修理、納車前点検です。ウインカーレバーの修理はエアバックを外さなくてはいけないために緊張しましたね。幾らマニュアル通りといってもやはり爆発物。侮れませんね。

一般整備もお車には欠かせない事ですね。

●本日遠方からBMW　Ｍ３でお越しの米田様。当店をご利用有り難うございます。これから何かお役に立てる事があれば何なりとご利用下さいね。宜しくお願いいたします。(^^♪

●本日車検予約の細川様。何時も有り難うございます。では明日お待ちしております。

●本日ニューテックオイル交換予約の山下様。日曜日お待ちいたしております。何時も有り難うございます。

●昨日製作した８６の試乗をして来ました。レブ８５００まで衰える事の無いトルクフィーリング。吸気音。ターボと比較にはならない「良さ」が有ります。ターボは絶対的なトルクとパワー、ＮAはその湧き上がるトルク感と軽いフィーリング。楽しいですね。

☆古舘様今晩は。今月号のカーボーイにバルコン付けたオーナーカーの記事が大きく取り上げられています。読んでみてくださいね。楽しいですよ。(^^♪

明日は土曜日です。

１１．１７

今日もとても寒くて雪もちらつきました。　インフルエンザに負けない抵抗力を付け、この冬を乗り切りましょう。お子様の居られる方は特に気をつけてあげましょう。

本日ハイコンプ仕様の８６のセッティングが終了しました。ハイコンプ仕様とは言っているものの、ヘッドメンケンのノーマル８６ピストンという仕様でコンプレッションはおよそ１０．３と言った所でしょう。ピストンを９２後期かそれ相応のものに交換し、もう少しセッティングを詰めるとトルクアップをもう少し実現できたと思います。

フルノーマルで１２５馬力トルク１２キロといった所でしょう。

一生懸命ｖ−ｐroでセッティング！何度も何度もチェックしながら最終レブリミット迄セッティングを詰めてゆきます。

そして限界パワーです。この仕様で１５４馬力。約３０馬力アップとなりました。トルクはというと、約14キロ。マックス回転を８５００回転に設定してます。ノーマルのオイルポンプが破損するというトラブルを防止する為です。（８６のノーマルクランク＆ポンプは９０００回転でクランクの振動により破壊します。）

１５４馬力です。７０００回転付近の谷が気になりますね・・・もう少し詰めて見ます。触媒がノーマル、タコアシ集合部の問題もあり、これ以上のパワーを発生することが出来ませんでした。勿論環境負荷と合法性を保つことが必須ですのでオーナー様が今後パワーを望む場合は触媒を合法スポーツキャタに交換し、タコアシ集合部を改善すると後１５馬力はイケますね！しかし、ノーマルに比べて高回転での伸びが全然違いますんでこれもオーナーにとって「非常に楽しいマシン(^^♪」ということに変わりは有りません。

そしてこれが圧力補正マップです。スロットルスピード制御にした場合の空燃比のズレをこの圧力マップで補正させ、冷間時のアイドルアップ、電気負荷、エアコン負荷時にも安定したアイドリングを行う事が出来ました。これはHKSのＶ−ＰROのなせる業です。要するにスロットルスピード制御に変更したマネージメントの不得意とする部分を少ない負圧変動を利用してカバーしたという事です。更には気圧補正も兼ね備えており、高低差をこのマップで補うようにデーターを入力しました。相対圧センサーがなせる業です。　オーナーに伝えても少し理解に苦しんでいましたが、良い事、必要な事であることは理解していただけました。　こんな小技もしっかりと考えて最善の努力をしている「ステイ」でございました。スロットルスピード制御でしかも4スロでありながら手放しスタート、エアコンばっちり、パワステ負荷でのエンスト防止、正しくイージーにパワフルに生まれ変わりました。

摩訶不思議なマップでしょう・・これ見て理解できる人は少ないと思いますよ。

●この後ｖ−仕様のカリカリ８６とその後に続く８６フルチューンが控えています。この2台のパフォーマンスはこれまたワクワク楽しいお車になる筈です。じっくり製作し、またここで紹介しますね。

新製品情報

トラストからae86の8ポッドブレーキシステムがリリースされました。８６って言う車はもはや日本を代表するロングセラー車両ですね・・・詳細はメニューの新製品情報より。

●本日作業のｆｄ３ｓのラジエーター漏れにより、3層真鍮の強化ラジエーターに交換をしたお車のラジエーターです。この漏れ方、原因はクーラントの「錆」が原因です。おっと、クーラントが錆びているのではなくて、防錆作用が低下したクーランﾄにより、エンジン内部が錆び始め、こんな所までしわ寄せが来てしまうという図式です。皆様特にロータリーはクーラントのヤレが早く、このような状態になればハウジングの磨耗が進行し、エンジントラブルに繋がる危険が増大してしまいますので、そうならないように2年に一度ほどのクーラント交換を行う事、お勧め致します。　

ラジエーター修理を考える場合、比較的同じ価格で大容量（冷える）ラジエーターが購入できるというケースが多々有ります。

本日中古品コーナーのAE86パワーＦＣ購入の八木様。当店のホームページを閲覧頂きましてありがとうございました。少しはお役に立てたでしょうか(^^♪これからも何かございましたら宜しくお願いいたします。

●本日スタッドレスタイヤお買い上げの吉田公也様、何時も有り難うございます、これからも宜しくです。ｄｖｄかしますよ。

●本日スタッドレスタイヤ購入の小林様。またまたいつも有り難うございます。これからも宜しくです。

●本日車検及びスタッドレスタイヤ購入の中野様。当店をご利用有り難うございました。

1１．１６

本日休日明けです。

先日の出張で私の留守中にご来店の角掛様。ご来店ありがとうございました。来週納車となります。宜しくお願いいたします。

今日はこんなワンオフ物を製作しました。これはｊｚｘ１００の競技用のフロントパイプを車検対応とする為に触媒を装着した物です。トラストのｔ６７キットを車検対応となるように製作しました。ワンオフ万歳！(^^♪

触媒としての性能はグッド！勿論合法です。

●本日車検入庫の中野様。当店を何時もご利用ありがとうございます。当店で2回目の車検整備ですね。しっかりと作業させていただきます。

●車検整備での交換部品。ファンベルトです。亀裂が多くなって来ましたので新品交換しました。

10万キロメンテナンスフリーベルトですが、こんな状態に亀裂が入ります。

●下回りも錆び止め塗装を施しました。東北の冬は錆る冬・・なのでした。(^_^;)

冬に向けて各パーツメーカー様も様々な商材や、キャンペーンを打ち出してきました。特に特価商材は皆様にとって非常に楽しい物だと思います。びっくりしてしまう価格の物もございますのでココでは掲載を控えさせていただきます。

もし如何してもゲットしたい商材をお探しでしたら、気軽にメールを下さいね。メールの内容は欲しい商品をお車の型式と年式と特価で欲しい商品をメールに記して送って下さい。価格を返信致します。尚特価商材はなくなり次第終了となります。

11.13

本日日曜日でした。

先日から着手しておりました、パルサーGTI-Rのインタークーラーワンオフ製作の中村様、本日納車でした。時間かかって申し訳ありませんでした。じっくりと仕上がってきましたね。これからはメンテナンス中心にトラブルが無いように可愛がってあげて下さいね。（勿論奥さんが第一ですよ！）ご一行様ご苦労様でした。

本日業者様からの車検整備依頼が御座いました。当店をご利用ありがとう御座います。

大きな異常個所は御座いませんでした。ルームランプのドアスイッチ故障は修理しておきました。ありがとう御座います。

●先日からお預かりしているＲ３１のインタークーラー取り付け作業でパイピングのワンオフ作業が終了しました。合計４本のパイプを製作、現車へのフィッティングを第一に製作致しました。

持ち込んで頂いたパイプ材を一部使用しながらなるべくお安く製作しました。

パイプの抜け防止のビードを付けます。

このようにビードマシンなら綺麗になります。

そしてウレタン塗装して完成となりました。下側のパイプにサムコホースが映りこんで段つきに見えますが、実際は綺麗な曲がりです。(^_^;)Ｔ様。明日ご来店時にじっくりとご覧下さいね！

●本日クイック作業でご来店の小野寺様。当店をご依頼感謝致します。綺麗なステージアですね。個性のある車、私も大好きです。これからも何か御座いましたら、当店を宜しくお願い致します。

●ニューテックパワーアッププログラムもすっかりと定着して、コンスタントに施工をしております。プラグホールから的確にカーボンを除去するこのプログラムに興味を持っていただき、施工して頂いた方々からは良好な感想を頂いております。施工待ちのお車が入庫を待っておりますので、実際の施工手順と効果をここで少し紹介したいと思っています。どうぞお楽しみに！(^^♪

●本日ＦＤ３Ｓでご来店のＦ様.当店での見積もり依頼ありがとう御座います。1月〜3月に掛けてのご入庫ということであればオーバーホールもスムーズに行えると思います。じっくりと考え、ご依頼の際はしっかりと作業させて頂きますので宜しくお願いいたします。

●本日Ｓ１４のヘッドリフレッシュ他見積もりご依頼のＭ様。当店にご来店ありがとう御座いました。冬ごもり当店でという事でしたので、時期が来ましたらご入庫も含め、どうぞ宜しくお願いいたします。

●タイヤ見積もりの小林規様。今日ご来店気が付かず申し訳有りませんでした。休み明けに宜しくです.m(__)m

明日出張の為、更新をお休みさせていただきます。火曜日は定休日です。m(__)m

11.12

本日ｓ１４ｖ−pro仕様の室内メーター廻りが完成しました。残るはｓｓカム装着、セッティングです。高橋様。楽しみですね。来週納車出来ると思います。もう少しお待ちくださいね。

又一台ｖ−pro仕様が出来上がります。本当に調子が良くて、当店もお客様も大満足です！

●先日からお預かりしているｊｚｘ１００です。しっかりと作業、見積もりを出させていただきます。又、ご依頼された場合、当店の出来る限りの技術を投入させていただきますのでどうぞ宜しくお願いいたします。

●bnr32田中様のフロントパイプです。ステンタイプです。残る触媒とエクステンションです。

インタークーラーも入荷しています。

本日商品変更のお電話失礼致しました。ご理解感謝します。m(__)m後は入庫日前日にご連絡さしあげますので宜しくお願い致します。

●先日から作業している4スロの取り付けです。古いキットを中古で購入した方のスロットルシャフトがガタガタになっている不具合から、結局新品スロットルを購入するはめになってしまいました。中古パーツを購入する場合はしっかりと点検してからにしましょう。

このスロットルのバキューム取り出し口が不要になりましたので、目蔵を製作し、打ち込みました。こんな細かい作業をしていたりします。ユーザーには見えない部分です。（いちいち説明するのも大変ですからね）こんな細かい部分も適当にシリコンで埋めたりという作業はしていません。一番合理的な方法を選択しています。

ステイでは色んな障害をこつこつ乗り越えて長期間性能が持続するようにと願いを込めながらチューニングマシンを作り上げていることを知って下さい。そして、少しだけ納期がずれ込む場合がある事、多めに見てやってくださいませです。(^_^;)m(__)m。

目蔵はアルミ削りだしで圧入しました。こうする事で半永久的な安心感が備わりますね。

●ステージアの小野寺様。当店をご利用ありがとうございます。明日入庫お待ちいたしております。(^^♪

●本日納車の菊地様。この度はご入庫ありがとうございました。これからもなにか要望が御座いましたらなんなりと当店を使ってやってくださいね。

明日は日曜日です。

11.11

雷雨ばかりのここ数日です。明日は天気がよくなれば良いですね。

●本日ｎ様のOERのスロットルが届きました。ＳＫサンヨーは残念ながらなくなっており、補給パーツが手に入らないという事態になっています。しかしOERからも同様のスロットルキットが発売されており、こちらは今でも営業しております。補給パーツの殆どはＳＫに使用可能です。もし困ったことがったらパーツリスト取り寄せてみては如何でしょうか。今回は８６の４５φスロットルボディー一方をOERで代用しました。

●BNR32田中様。パーツの件で明日ご連絡さしあげます。宜しくお願いいたします。

●今日久しぶりにメーター取り付けという作業をメカの助手ということで手伝いました。配線という配線。現オーナーか前オーナーかは不明ですが、とにかく配線がごちゃごちゃで、ほんと大変でした。プロというプライド？でこの配線を綺麗に引きなおしてしまいました。あー又やってしまった。(^_^;)でもとってもキ、レ、イ。

明日何も無ければAE86のＶ−PRO仕様のセッティングが完成となります。明日以降ここで少し照会します。

ぷち情報

本日アンフィニのお客様から電話がありまして、ＦＤ３Ｓのインターミディエイトハウジングが最高遅れて来年１月迄欠品したという情報を頂きました。材料不足ということらしいのですが・・・最近どのメーカーも在庫が少ない・・高い・・・って方向です。(^_^;)

なるべく速く、安く純正部品が手に入りますように。

皆様。寒くなって参りましたがステイでカスタムしたお車の調子は如何ですか？調子が崩れる事は無いと思いますが、万一気になる事が有りましたらば遠慮無くご一報下さいね。

明日は土曜日です。

１１．１０

昨日の日付けが一日ずれていました。

さて、本日もインタークーラーワンオフ作業が有りました。依頼されたＲ３１のインタークーラーパイピングワンオフ作業を行いました。

懐かしいＨＫＳのスタンダードインタークーラーです。パイピングをワンオフしています。今週末完成です。この車が新車で発表された時は私が確か１７歳だったと思います。７ＴＨスカイラインというキャッチフレーズでデビューしたこのマシン、スタイルは独特で長いトランク！これが私も大好きでした。Ｒ３０よりも長い！私Ｒ３０に乗っていて悔しい思いをしていた事を今思い出しました。そんなマシンに思い入れを持っている方の気持、分かるんですねー。(*^_^*)

先日から作業しているＳ１４の金プロ仕様の作業風景の一コマです。

センサー取り出し等のホース類が非常に纏まっていますね。こんな作業もプロショップの仕事です。

ここら辺の作りが経験からくる産物である事を知って欲しいですねー。(*^_^*)ステイのメカがこつこつと作業してこんなに綺麗に取り回ししました。　こんな細かい部分もステイに製作を任せていただければしっかりと作り込みますのでお待ちになられている方々・・・どうぞ期待して待っててくださいね。

適当でもついちゃうのが怖いですねー。ステイはこんな細かい部分の作業を決して軽視しません。

きれいな取り回しは耐久性と安心が備わります。

そしてステイが一押ししているＨＫＳシリコンホールです。耐膨張性、耐屈曲性、耐油性、耐候性、等、どれを取っても一級品だと思います。

４φ定価２Ｍ１８００円です。

●BNR32中田様のインタークーラー到着しました。残るはエクステンションのみ！これが入荷次第の入庫となります。宜しくでございます。

●本日スタッドレスタイヤ購入の高橋敏行様。当店をご利用有り難うございます。これからもどぞよろしく！

新しいサービスのご案内

ステイではワンオフパイピング等の製作をした場合、エンジンルームに合わせたパイピングのウレタン塗装を店舗内でで行える設備を整えました。これにより無機質だったパイピングの高品質塗装が安価に出来るようになりました。パイピングの全塗装のご依頼やシリコンホース等のグレードアップ。タペットカバーの塗装。こんな細かい作業もしっかりとやらせていただきます。アルミ地も良いですが、ボディー色に合わせたパイピング、如何ですか？(^^♪興味が有る方はどうぞ。

11.8

休日明けです。

岩手県は遂に初雪が降りました。今年は早い初雪でしたね。数日は寒い日が続きそうです。(^_^;)

ムシキングが一世風靡したことは既に周知の通りです。そしてブームも一段落したと思ったら今度は恐竜キング・・恐るべしセガ。私も最初こんな物、ムシキングと同じだろって思っていましたが、昨日息子に奨められてつい一回、２回とやってみたら、面白い・・。これもヒットしそうな予感です。(^_^;)

本日車両機器（ダイノパック、サクラ、等の自動車用測定機器を取り扱うメーカー）が来店しました。久しぶりでしたね。変わらない様子何よりです。これからも宜しくでございます。

●本日RNN14のインタークーラーパイピングが完成しました。車両へのフィッティングも絶妙です。Ｎ様。日曜日お待ちしております。

塗装は必要ないとのご指定でしたので、アルミ地で納車致します。後で沢山磨いてやって下さいね。(^_-)

７０φを無理なく通しました。最高のレイアウトです。

全体的にはこのようなレイアウトです。IN60φEX７０φの取り回しです。

●田中様のパーツ本日も入荷が有りました。エアフロ、ポンプ、レギュレーターです。もう少しで揃います。全部揃いましたらばご連絡際上げます。

11.7

本日田中様のbnr32パーツ入荷が始まりました。写真にあるタービンとアクチュエーター及びｖ−ｐroが第一陣でした。その他パーツは水曜日以降に順次入荷予定です。もう少しお待ちくださいね。

２５３０タービンキットです。このキットは水廻りが複雑となりますので、２年に一度のホース点検作業が必須となります。しかし、ｇｔｓｓで物足りない方や、２５４０ではピーキー過ぎる・・・そんな人にはうってつけでしょうね。

ようこそ！ステイへ。ということで梱包開封です・・・・新品は気持ちよいですね。

本日から作業着手といなりました。高橋様のｓ１４です。今回仕様はエアフロレス仕様のｖ−pro最新版へバージョンアップ！ついでにカム交換も行います。ノーマルタービンの限界を見ましょう。楽しみですね。

●昨日から着手のインタークーラー取り付け風景です。バンパー加工大まかに終了。純正ナンバー位置の部分もかっとします。その他インタークーラーコア出口逆転作業とボディー穴あけ加工を施しフィット良く装着出来ました。水曜日にパイピングが入荷しますので早ければ今週末納車が可能となります。中村様。楽しみにしていてくださいね。

●本日HKSＧＴ3037S見積もりご依頼の●●様。当店をご指名ありがとうございます。大雑把な見積もりを出させていただきました。もし着手のご連絡が有れば、頑張らせていただきますので宜しくでございます。

●本日お電話のO様。ブロックの件了解しました。ナプレック様に至急連絡致します。じっくりと完成に向け、頑張りますので、宜しくお願いいたします。

●栃内様。ハイフローは発注済みです。納期が出ましたら、至急連絡しますし取り付けも急がせて頂きます。性能は下から上までスバラシイ性能と断言していました。ブーストは１．１キロでの使用だそうです。コンプレッサーホイールはＴ０４Eを使用していますので性能は満足行くものと思います。

明日は月曜日です。

11.6

本日インタークーラワンオフ製作に取り掛かりました。中村様。任せてくださいね。パイピングはアルミで綺麗導きますし。inが６０φoutが７０φを何とか通して見せますので期待して待っててくださいね！

オーナーの思い入れがぎっしりと詰まったrnn14です。

ステーも堅牢に取り付けて有ります。

アンダーカバー取り付けました。ｋ様。綺麗です！オイル交換時にドレンボルトが外せなくなるので、綺麗に穴あけ加工を追加しました。

メカニック、仕事が非常に丁寧です。

本日セッティングに入りました８６ｖ−ｐroハイコンプです。

簡単に説明してしまうと、ノーマル配線加工によるｖ−proデスビ制御に同時噴射とここら辺はノーマルを踏襲しています。（予算の都合）がしかし、制御方法がノーマルと異なり、スピードスロットル制御＋圧力補正（大気圧変化にも対応）にてエンジン始動から、エアコン、電器負荷等の負荷変動に対応させ、更に高低差を解消させるべくマップを書き込めるようにしました。

こんな事が出来るコンピューター。それがHKS V-PROなんですね。非常に適切なコントロールを披露してくれます。

コンピュータも大事ですが、基本はここにあり。

バルタイ調整中

そしてこれが負荷変動対応圧力補正マップ軸です。本来は直線的な軸ですが、負荷変動の細かな圧力変動を見逃さないように辺りのグラフが曲線となっています。これステイオリジナル軸です。これにより、エアコン等の負荷変動を見逃しません。絶好調！！

そしてこれがその負荷対応補正マップです。これをもっと詰めてゆきます。やることいーっぱいあります。

そしてこれが縦軸がスロットル開度、横軸が回転数のとても幅が広い基本噴射時間マップです。これを全部網羅します。ダイナモがあれば以外にあっさりと網羅し、その後詰めてゆきます。沼田様。本日ご来店有り難うございました。これ以上ないというアクセルレスポンスを堪能しましたね。楽しかったです。もう少しで完成です。

●本日ご来店アルテッツァの●●様。Ｖ−ＰROターボセッティング、スロットル加工ご依頼有り難うございます。ワザワザ当店に足を運んでいただき有り難うございます。ご依頼された要望をしっかりと叶えます。どうぞ楽しみにしてお待ち下さいね。私も楽しみです！

●本日車検紹介の高橋様。いつもどうもでございます。コーヒーの味どうでしたか？（最近ちっちゃなコーヒースタンドが出来たんです・・）今度は暇つぶしにコーヒーでも飲みにきてくださいね。

そうそう、皆様。コーヒーのみにきてくださいね。土日開放です。(^^♪何れネットカフェ状態になります。

●本日遠方から納車引取りお越しの●●様。片道４時間ご苦労様でした。色々有りますがこれから何かございましたら気軽に連絡下さいね。

●本日来店の畠山様。ドラッグマガシン購入有り難うございました。お車の調子も好調の様子何よりでございます。これからも宜しくでございます。

11.5

本日午後からアルファロメオのセッティングを行いました。

マフラー製作前後のパワーグラフの比較です。緑のラインがノーマルで赤のラインがマフラー製作後のラインです。ｄｆｃでコントロールしています。こんな計測もオーナーとチューナーがお互い楽しめる一時であります。

意外や低速から効果が出ました。中速域がこんなにパワーアップしました。

●お待たせしました。いよいよ納車です。ｋ様長い間お預かり致しました。感謝致します。m(__)m

●本日納車になりました遠藤様。この度はアライメント、車検整備ご依頼有り難うございました。フルエアロになりましたら是非見せてくださいね！楽しみにしてます。

●沼田様。納車遅れにご理解有り難うございます。月曜日には大丈夫だと思いますので宜しくお願いいたします。

●高橋様。１４着手明日予定です。納車に向けて頑張ります！

●本日ご来店頂いた大家様武川様●●様。ご来店有り難うございます。大家様のお車ご依頼有り難うございます。しっかりと作業いたします。では納品お待ちいたしております(^_^)

●中村様のrnn14残す所はインタークーラーのみとなりました。頑張ります！

●先日ご来店頂いた河野様。末永いご愛顧感謝しています。バイク、やっぱり良い加速ですね！乗り物って楽しいです。今後bnr３４もトルクのお化け仕様？なんていいかもしんないですね(^_^)←私が乗りたいだけだったりして・・・m(__)m

皆様お元気にしていますか？そろそろ葉書の一枚くらい出そうかなーって考えてます。時々は営業のご案内もしておかないと忘れられちゃうかも(^_^;)ということでなにかDM 出そうかと企んでおります。気軽に読んでくださいね。(^^♪

明日は日曜日です。

明日は日曜日です。

11.4

今日も4AG三昧で一日が過ぎてゆきました。

皆様。過走行車両のシリンダーヘッド、どれくらい痛んでいると思いますか？

トルクダウンの主な原因はヘッドに有ります。このバルブ、排気側のバルブです。左がリフェースしたバルブ、右が過走行したエンジンのバルブフェースです。傷みが大きいのが分かると思います。この傷みが後にトルクダウンを引き起こします。ヘッド廻りのリフレッシュ、ここら辺追求した性能が欲しい人には是非お勧めしておきます。

バルブリフェースにより、アイドリング安定、スムーズな加速、ハイパワー性能を引き出します。

下の工具はバルブシールを脱着するSSTです。こんな工具。私の宝物です。

こんな風に使用します。

燃焼室容積の確認です。

そして本日エンジン始動しました！予算に応じた内容で作業をしていますが、如何してもエンジンハーネスの取り回しが納得行かない私は4スロを綺麗に装着する為だけにエンジンハーネスの半分を作り直しました。(^_^;)あーまたやってしまった・・・・・・

でもデリバリー廻りインジェクターカプラーのみ。整然としてタペットカバー前の配線もバルクヘッドを通り・・・と綺麗になってるんですよ。

エンジン制御はスロットルスピード制御に大気圧センサーにて高低差をなくし、アイドル不安定を補う為に圧力補正を盛り込みます。明日からセッティングに入ります。じっくりとやらせて頂きます。

あっという間に明日は土曜日です。

色々頑張らなくては！

11.3

本日はハイコンプ仕様のae86を集中的に作業しておりました。

主な仕様

●ヘッドメンケンによるハイコンプレッション仕様

●カムはin２７２ex264８．４ミリリフト

●制御はHKS V-PRO３．２４ で緻密なセッティング

こんな感じです。

ノーマルのパワーも採取していますのでカスタム後のパワーチェックが非常に楽しみです。ここで紹介しますので楽しみにしててくださいね。

決してハイパワーを追求した仕様では有りません。予算内でオーナーの４スロのフィーリングを楽しみたい！って要望に応える仕様なのですね。

昔々あるところにキンコンって言う車が有りました・・・・

私今日来店したお客様と雑談しているとき昔の車って１２０キロでキンコン、キンコン、っていう鐘の音したよねー。ッていう話題になり、爆笑しました。この音を嫌う人、好きな人がいたと思いますが、私たちの間では少し変わっていて「あのコーナーでキンコンなったか？」なんていう会話していましたね！いわばステイタスシンボルにもなる危険な香りがする「キンコン・・・・・」だったっていう思い出話でした。

若者達へ。ちょっと前の車って１２０キロで危ないサインの「キンコンカン」付いていたんですよー。(^_^)

●本日来店の佐々木様。お土産たくさん有り難うございます！何時も有り難うございます。特にＤ３０９溶化材は大変貴重です。有り難うございます！

●本日一般整備でご入庫の大家様。ＦＤ３Ｓアイドル不調はインマニパッキンの破損による二次エアーの吸い込みが原因でした。着手の連絡来週ご連絡お待ちしております。

●本日ニューテックNＣ40の在庫が切れており、お電話頂いたお客様に大変ご迷惑おかけ致しました。土曜日入荷致します。   

●jzx90小野寺様。本日はメーターセンサー修理の為ワザワザ出向いていただき有り難うございます。コーヒーの味は如何でしたか？(^_^)又何かございましたらご来店下さいませ。

11.2

本日一般整備が目白押しとなっていました。ドアが開かない、ガラスが上がらない、ドアロックが壊れたと言うトラブルが３件有りました・・ドア廻りばかり一日に３件続く・・こんなことも・・あるでしょう・・・。

ミニカです。タイミングベルト交換ご依頼です。しっかりと作業させていただきました。何時も当店をご依頼有り難うございます。ゆっくりお話出来なくて申し訳有りませんでした。m(__)m

ドアが外側から開かないというトラブルで入庫のスバルサンバーです。何とか開錠し、キーロックのスプリング折れを直して修理完了です。まだまだこんな小さなトラブルが有りますが当店はしっかりと作業しております。ご指定有り難うございます。

先日から作業しているｆｄ３ｓのアイドル不調の修理です。大家様。明日サージタンクを取り外し、インマニパッキンの破損かバキュームホース抜けかの最終判断を致します。明日連絡します。

本日最終セッティング行いましたドラッグ専用1jz改です。本日のセッティングで７５０馬力、７６キロのトルクを発生しました。補正無しで７０７馬力。（ダイノパックの数値）これ以上パワーを搾り出すとコンロッド、ピストンがやばい状態になります。ここまで来ると燃焼室に微少にオイルが上がり気味。と言うことは限界が近いというシグナルでも有ります。（でもＲＢと比較すると本当にブロック、ピストン共に強い！２６ノーマルはこの状態約５５０馬力でやってきます）臨界点を超えるとピストンランドが砕け落ち、一気に高温の燃焼ガスがリングを通り抜け、ピストン溶解という事になります。オーナー様と相談した結果、このパワーで了解を頂きましたので今回のレースエンジンのセッティングは終了とさせていただきました。●●様。詳細はご来店時に。追伸一番シリンダーに８パーセント程余計にガスが入りました。回転数毎に気筒別補正が出来るｖ−ｐroならではのセッティングがgooｄでした。

ワンオフマフラーもこんな風に製作しています。これに興味が有る方は流石です。

先日v-ｐro購入その他ご依頼頂きました高橋様。ご入庫です。ｓ１４を張りのあるエンジンに変えて見せます！楽しみに待ってて下さいね。(^_^)

群馬県にお住まいの兼澤様。本日車検紹介有り難うございます。(^_^)しっかりと作業させていただきます。ありがとうございます。

11.1

今日から１１月に入ります。量販店では１１月１４日頃に初雪予報が出ていました。本当に降るのだろうか・・・と半信半疑では有りますが早かれ遅かれ１２月には雪が降り始めます。いよいよ雪のシーズン。スタッドレスタイヤは大丈夫でしょうか？

そうです。セッティングは何時ころまで出来ますか？との問い合わせが時々有りますが、当店では今年から冬季のセッティングもｓｄｓシャーシダイナモで行う事が出来るようになりました。冬季の気温の心配は有りません。（室温は約４０度まで上昇させています。）もし必要なときはご依頼してくださいね。

当店の冬の仕事

冬は冬で、ワンオフ作業を中心に活動（冬篭り）をしたりしています。雪の中では有りますがじっくりと活動しているんですね。今年も冬季間のエンジン製作、日頃出来なかったピット整備、又春に向けた良い「物」を発掘して皆様に楽しんでいただきたく思っています。

今月もステイ自動車整備センターを宜しくお願いいたします。(^_^)

●二戸の田中様。確認が取れました。明日２５３０等発注を致します。有り難うございました。連絡が出来ませんでしたので取り急ぎココで失礼致しました。後でお電話差し上げます。