●ASNUインジェクター診断機による一歩踏み込んだセッティングを提供しています。●
STAYH ECU セッティング
２０２３年もステイセッティグは進化します。ご期待下さい。
※セッティング料金表はこのページの中程に用意しています。
※基本セッティング料金になりますので、実際のセッティング料金は現車確認にて最終判断となります。
注）掲載されていないメーカー・車種もお問い合わせ下さい。
---更新状況--
２０２３年８月１日
Woolich Racing ECU 書き換え業務開始の告知
HONDA YAMAHA KAWASAKI SUZUKI BMW DUCATI HARLEY-DAVIDSON
のスポーツ及びレーシングECUの書き換えが可能です。
詳細はメールでお問い合わせ下さい。
2015年３月２９日
セッティング料金を統合 ＨＫＳV-PRO3～4.0まで料金統一。
ＨＫＳ Ｖ－ＰRO3.4セッティングラインナップに追加。
サブコンＨＫＳF-CONISを他社ECUセッティング料金と統一。
ASNU 施行料金税込みから税抜料金に改定。
2015年１月１日
本年度もより良いセッティング環境を構築してゆきます。更なるクォリティーの向上にご期待下さい。
２０１４年７月３日
セッティング料金改定を行い、税抜表記となりました。
ECUTEKチューンに新車種登場です。SUBARU DITターボモデル対応です。
2013年１０月５日 REセッティング料金表を訂正しました。
セッティング料金は都度ご連絡ください。
２０１３年６月１日
セッティング料金にＨＫＳＶ－PRO4.0追加 更新しました。
２０１３年１月１日
今年もステイセッティングは進化します。ご期待ください。
２０１２年８月５日
日産ROMチューンサービス開始告知しました。
２０１２年７月２９日
トヨタ86 スバル ＢＲ－Ｚ Ecutekチューン開始告知しました。下の各メーカーECUセッティング中のEcutekを参照してください。
日産ER34ロムチューン 準備中です。
2012年７月１３日
トヨタ ８６ スバルＢＲ－Ｚ Ecutekロムチューン告知しました。
2011年１２月３日
トヨタECU書換え業務開始SARD CUVU 案内しました。
２０１１年８月８日
ECUTEK FRASH2004 導入しました。
２００２年以降ＧＤ系インプレッサ、ＢＰレガシーターボモデル～現在まで全て対応しました。
2011年2月24日
ECUTEK RACE ROM告知しました。
２０１１年１月１３日
オーストラリアViPECＶ４４Ｖ８８ 告知しました。
レーシングECU及びプラグインECUボード取り扱います。
価格、オプションについてはステイ及びViPEC JPN へお問い合わせ下さい。
２０１０年１１月２５日
ミツビシコルトECUチューン開始告知しました。
2010年8月30日
ECUTEKカスタムメニューに対応車種詳細を掲載しました。
２０１０年８月９日
ECUTEKカスタムメニューにスバルＧＲＢ書き換え予約受付発表しました。
２０１０年６月２３日
HONDA ECU 書き換え業務告知しました。
2009.12.5
ECUTEK カスタムメニューに安価な機能限定価格を設定しました。
2009.4.19
ASNU施工料金改定しました。
点検目目的のAプラグラム施工料金を３１５０円に価格改定しました。
Ｂプログラムは施工料金据え置きです。
2009.3.18
サクラダイノシステム４ＷＤバージョンアップ完了をお知らせしました。
2009.1.17
EcuTek カスタム料金表掲載しました。同時に予約を開始しました。
2009.1.1
今年も良い情報を掲載して行きます。
閲覧よろしくお願いいたします。
2008.12.26 ECUTEK コンピューター業務開始の告知を行いました。
2008.12.25 ＳＤＳダイノテックシャーシダイナモ４ＷＤバージョンアップ決定を告知しました。
2008.3.31 V-PROオプションパーツの説明を追加しました。
2008.3.2 ASNUメニューからインジェクター微調整作業を削除しました。これによりクリーニング作業と統一し、同一クリーニング時間による安定した性能を追求する物としました。
2008.1.1 明けましておめでとうございます。２００８年もステイセッティング業務を宜しくお願い致します。
2007.12.20 ダイノテックシャーシダイナモ4ＷＤバージョンアップについて報告しました。
2007.12.8 ＡＳＮＵ施工開始しました。料金表を分かりやすく説明しました。
2007.11.23 セッティングメニューにアズニュー導入告知を行いました。料金体系等は施工開始と同時に報告いたします。
２００７．８．３１（セッティング依頼時の注意事項を追加しました。）
２００７.8.２1日（区分3をより分かりやすく説明しました。）
●ASNUインジェクター診断機による一歩踏み込んだセッティングを提供しています。●
●エンジンセッティグ専用室にサクラスーパーダイノ４ＷＤシステムバージョンアップ完了しました。●
●ＡＳＮＵ施工価格表（税抜き） 20１５.3.２９現在（ユーロの変動にて価格が変更に成る場合が有ります。）
| Ａプログラム インジェクター測定 | 一本 3000円 | 流用IJ の吐出量の測定及び新品及び中古IJの特性把握に。測定書発行します |
| Ｂプログラム インジェクター測定 クリーニング | 一本 4000円 | 使用済みＩＪの測定及びクリーニング作業です。 測定書発行します。 |
| 上記ｏｐｔ 噴射パターン変更 | 一本 2000円 | エンジンポート形状に最適な2ポート角度を実現します。 |
| その他 メンテナンスショートパーツ | 500円～ | フィルターピンドルキャップの交換を要する場合に別途請求となります。 |
メーカー各社のカスタムコンピューターをセットアップする業務＝ステイ現車セッティング
ノーマルコンピューターの性能とデータが車の性格となります。ステイ自動車整備センターはそれら万人向けのメーカーセッティングを「自分だけのフィールにしたい」人の為にそれら制御の変更が可能で、全く別のフィール、異次元のフィールを引き出す事が可能です。その為に、安定した技術とサポート補償の有るメーカー製コンピューターシステムを選択しています。それらコンピューターシステムを最高のフィールでユーザーに提供する為、ＨＫＳパワーライター店、アペックスエクセルショップを取得しています。 内容はその御車の仕様により区別しています。ステイではそれら区別を「区分」と呼び、区分１～３としています。
区分１
●ローターリエンジン以外
●ターボ、NA問わずノーマル車両の現車セッティング
区分２
●レシプロエンジンターボ車両の場合：スポーツタービン交換、インジェクター交換、エアフロマップ変更等
●ロータリーエンジン以外
●NA車両：エンジン本体のカスタム車両
区分３
●区分２以上のシビアセッティングを行う物と判断される車両及び仕様
ターボ車 例：一次排圧測定、2次排圧測定等が必要になるセッティングと判断される物及びハイパワータービン装着車
NA 車 例：スロットルスピード制御を主としたセッティング
●ロータリーエンジン以外
その他：特殊仕様に対応します。都度問い合わせ下さい。
ＲEエンジンのセッティングは都度お問い合わせください。
以下各種コンピューターの傾向と対策
------------------------------------------------------------------------------------------------
レトロ日産ロムチューン
※ＲＢ20ＤET ※１RB25DET ※２RB26DETT CA18DET SR20DET VG30DETT SR１８ 20DE(N1415)
他多数 都度問い合わせ下さい。
※ＨＲ３１対応します。 ※１対応ECUに限定します。※２BNR33 BNR34はお問い合わせ下さい。
| 区分１ | 100000円 | パワーチェックシート発行 |
| 区分２ | １20000円 | 同上 |
| 区分３ | １50000円 | 同上 |
| 上記料金 基盤加工含む | ||
| その他特殊セッティング | 都度問い合わせ |
アペックスパワーＦＣ ：ユーザーレベルでのセッティングが可能な安価なフルコンピューターシステムです。
傾向
アペックスパワーＦＣの初期セッティングデーターは非常によく出来ています。しかし、その初期データーは現車の個体差に対応しなくてはならないと言う課題の元にマージン（安全率）が取られています。そのマージンは車種により過大な物が存在しますし、負荷により危険領域に入ってしまうデーターも有ります。そこで現車にベストマッチさせたデーターの入力により本来のカスタムコンピューターの性能を引き出そうというのがステイ自動車整備センターの「パワーＦＣ現車セッティング」なのです。 Ｄ－ジェトロ仕様の場合、稀にアイドルが高すぎる当の状態になる場合が有りますが、パワーＦＣ特有の症状で異常では有りません。Ｌジェトロ制御で稀にアクセルオフ時、ストールする場合があります。これはエアフロデーターがアクセルオフ時に乱れてＣＰUが高負荷域と判断し、空燃比が濃くなってストールする物です。
対策
主に点火時期マップ、サクションパイピングを製作している車両はエアフロマップを操作します。空燃比マップは当然ベストな値に設定します。理論値の設定は計算で出ますが実際値は空燃比計にて実測します。(この事項は全てのフルコンピューターシステムに当てはまります。）エンジンにより点火時期は全く異なってきますし、燃料はただ薄くすれば良いと言うものでもありません。ここが「ツボ」で正しく職人レベルです。 ＬジェトロのエンジンストールはオプションでアイドルＤ－制御と言うものがありまして、これにより、アクセルオフ時のみ、エアフロ電圧を切り離し、圧力センサーからのデーターと置き換え、負荷軸を固定させ、空燃比が狂う（濃くなる）のを防止します。
各種オプション
アイドルＤジェトロ：ハーネス、圧力センサーが別途必要です。 価格はお問い合わせ下さい。
PROROM：点火カット用ＣＰUチップです。ステイでチップ交換します。 価格はお問い合わせ下さい。 ←2007.7.16左記商品はアペックスより廃盤の案内がありましたので取り消しさせて頂きます。残念ですが、ご理解宜しくお願い致します。
------------------------------------------------------------------------------------------------
ＨＫＳＶ－PRO ：純国産でメーカーのアフターフォローがしっかりと行われている信頼のコンピューターシステムです。βー版から始まり、銀プロ完成、バーションアップ、金プロ完成、熟成。その開発に唯一ＨＫＳＰROショップが意見交換しながらバージョンアップを繰り返し、チューニングパーツ、あらゆる楽しみ方をマネージメントするの為の各種オプション出力マップを増設し続け、現在に至っています。その性能は完成の領域に達していますが、これからもCAN通信対策と言う、新世代カスタムに対応すべく、メーカーは開発し続けています。
各センサー情報が表示出来るナビゲーターPROも使用できます。
傾向
ご存知ＨＫＳＶ－PROは国産車の（最近では輸入車のマッチングもどんどん確認されています）カスタムフルコンの代表ですね。パワーＦＣとの相違点はパワーＦＣが車種専用となっているのに対し、Ｖ－ＰROは汎用性が有り、 多くの車種を一台でカバーします。その性能に比較すると、ユーザーが使用しやすい価格設定となっています。セッティングの幅が広い事が特徴で、 各種データーにリンクしながらロギングできる「ログリンク」機能が利用できますからチューナーが思いのままにセッティングできます。結果としてユーザーが最高のフィールを手に入れることができるのですね。但しつるしデーターではエンジンの始動が出来る程度にしかなりません。従ってチューナーの腕が試されるコンピューターで、データーの詰めが甘いと本来の性能が出てきません。始動性、燃費の悪化も起こります。
対策
HKS F-CONV-PROには資格制度が有ります。その中でもトップレベルであるV-PROマイスター資格制度と言うものがありまして、学科、実技に合格した者が与えられる称号です。実際にセッティング作業において好評若しくは素晴らしい評価のあるショップがその名を連ねています。ユーザーが高品質なセッティングを求めた場合のモノサシとなります。
各種オプション
〇排気温度補正を有効とするオプションユニットが有ります。これにより排気温度による補正が可能になり、カスタムコンピューターがより賢い制御を行います。
〇AF KNCK アンプがリニューアルし、ユーザー様に更にお勧め出来る商品にバージョンアップしました。 センサー校正が不要なオート校正機能を有したセンサが付属しています。Ｖ－PROと接続し、ノッキングからの簡易的な回避と全域フィードバックによるより安定した性能が手に入るＶ－PROにとって最高のパートナーです。
〇Ｆ－CON NABGATOR 各種機能が満載です。
このような多数のオプション（コンピューター本体の内部オプションマップは本体のみで使用できる物もあります）が用意されています。詳しくはＨＫＳホームページで確認してください。
------------------------------------------------------------------------------------------------
ＨＫＳＦ－CON SZ IS セッティングがユーザー単位で行えるナビゲーターも選択出来ます。
Ｆ-CON
ナビゲーター
CPUが統合制御された最新の車両にはこちらがお勧めです。
傾向
サブコンの代名詞となったＦ－CONシリーズもSZ.ISにより信頼のおける制御となりました。サブコンとはノーマルコンピューターのデーターを一度取り込み、それらをエンジンの要求されるデーターに変更し、アクチュエーターを駆動します。応答性も良好でサブコン装着を感じさせることはありません。但し、ノーマルの制御内容（学習値、各種補正、出力データー）を把握しておかないと想像もしない制御データーとなり、トラブルが発生します。又ターボ車の場合、サブコンピューター側の制御範囲が広く行われる為にノーマルからかけ離れたデータの制御は良い結果が出ません。 これらを十分に把握しセッティングを行うとフルコンピューターシステムとの違いが判らない（パワーチェックデーターも同一です）最高のフィールが得られます。
対策
ノーマルデーターを十分に把握します。OBDポート若しくは診断ポートがある車両であれば幅広い車種に対応し、リアルタイムにデーターの書き換えが出来ます。勿論データーログリンクも装備していますのでセッティング時間の短縮が出来ます。（セッティングは短時間で行える事がエンジンに取って理想です。）※診断ポートを持たない車種はお問い合わせ下さい。
ターボ車の場合、高出力を狙った仕様は別途圧力センサーにて負荷軸を設定し、より緻密なセッティングを行うか、過度のハードカスタムには使用しない。といった対策が有ります。過度とはノーマルより約２倍以上の（ＳＲ２０ＤETなら４００ＰＳ以上、ＲＢ２６なら５００ＰＳ以上と言った所でしょう）セッティングを行うと、フィーリングが粗くなって来ます。（制御は可能です。）
------------------------------------------------------------------------------------------------
E&Eシステム FREEDOM
傾向
車種は限られますが、ユーザー単位でのセッティングが出来るフルコンとして発売されています。又、バージョンがいくつか存在し、古いバーションでは空燃比連動機能が利用できない場合があります。セッティングが上手く行かないユーザーが居られます。
対策
どうしてもセッティングが上手く合わないというユーザーはプロのセッティングを体感してください。オークション等で購入の場合はバーションを調べてから購入すると良いでしょう。現在E&E社から販売されている商品は全て最新バーションとなっていますので安心です。
東名 REYTEC
パラメーターが少ないのですが、大きく分けて燃料、点火系統の操作が可能です。
車種が限られます。
CPU.etc・・・都度お問い合わせ下さい。
●以下各ECUメーカー セッティング料金表(税込み価格）●
２０１２年７月２９日
トヨタ86 スバルＢＲ－Ｚ ロムチューン開始しました。
料金は料金表を参照下さい。 又、車輌の特性上、大幅なロムチューン（過給機チューン等）が多くなる車種と考えます。
過給機チューンも随時料金設定をしてゆきますので、今後も注視してください。
| 初回登録料 | 42000円 一度限りの登録料金です。以降請求はありません。 | 備考 |
| ＳＤＳ４ＷＤシャーシダイナモ使用パワーチェックシート発行 | ||
| 現車最適化基本 | 120000円 使用条件に合わせたカスタマイズが可能 | |
| 現車最適化基本メカチューン | 140000円 使用条件に合わせたカスタマイズが可能 | 都度問い合わせ |
| 現車最適化基本＋過給機チューン | 160000円～ 使用条件に合わせたカスタマイズが可能 | 都度問い合わせ |
| その他各種設定変更のみ書き換え | 20000円～ 都度お問い合わせ下さい。 | エンジンレブ スピードカット変更等 |
２０１２年７月１３日
トヨタ86 スバルＢＲ－Ｚ のチューンについて
ステイ自動車整備センターでもこの２車種を注視しています。 各メーカーさんからは良いカスタムパーツも
豊富に出揃ってきました。
足回り、ブレーキキット、外装パーツ吸排気系統パーツ、86 ＢＲ－Ｚオーナーさんにとっては良いパーツと良い情報が
長く楽しく「大人の遊び！チューニングと言う世界」を楽しむ要となるでしょうね。
ステイ流ECUチューンを提供しようと様々な方向から情報を集めてきました。
結果、Ecutek社から、トヨタ86 スバルＢＲ－Ｚロムチューンリリース間近との連絡がありました。
更にEcutek社のレースロムテクノロジーに是非期待していてください。
ＨＫＳ社からは 遠心式スーパーチャージャーシステムの発売も決定しました。 低価格で純正実測パワー比70ＰＳ以上の
全域パワーアップとなるシステムで、既にＤ１ 86でそのパフォーマンスは実証済みです。
チューニングメーカーに感謝しましょう☆彡
チューニングメーカーがチューニングの材料を作ってくれています。 日本ではＨＫＳ トラスト サード BRITZ etcと言う優秀なチューニングメーカー
がありますよね。
新型車のチューニングは破壊点を探り、各種データーを採集する事から始まります。僕たちＨＫＳプロショップはその情報をユーザーの欲しいままに料理
できます。 だからしっかりしたチューナーの元で用途に応じ製作した車輌は壊れず、的確に楽しむ事が出来ているんですね。 （耐久性よりも大幅に
タイムアップ、性能向上を重視した車輌はライフも短いものになりますが目的は達成されるでしょう）
それはステイが提供する良いカスタムの根拠の一つでもあります(^_^)v
さて本題に移りましょう☆彡
ステイ自動車整備センターは Ecutekを駆使したロムチューンをEcutekリリースと同時に開始します。
トヨタ86 ＢＲ－Ｚ （日本、アメリカ、ヨーロッパで発売中の２Ｌ直噴ボクサーエンジン搭載 スバルＢＲＺ トヨタ86 サイオン
ＦＲ－Ｓ）のロムチューンに対応します。
ロムチューン情報は既に手元にありまして、フルノーマル車輌でのパワーアップも確実です。
又、ステイではＨＫＳパワーパーツ商品をモニターとしてユーザーさんに提供する準備を進めています。
例） ＨＫＳスーパーチャージャーキット ＋ロムチューンのみで安全に≒250ＰＳ発生車輌をモニターにて製作
※これ以上のモアパワーはコンロッドの折損が懸念材料になります。
ステイの86 ＢＲ－Ｚユーザーに対する約束
Ecutekアプリケーションを駆使し、各社製品をセットアップし、良い８６ ＢＲ－Ｚ 楽しい８６ ＢＲ－Ｚ 早い86 ＢＲ－Ｚ を提供する事をここに約束します。
レースロムテクノロジーによる、ディーラーの診断機でも表示出来ないほどの多数診断項目をロギング出来るシステムをサービスとして提供します。
不慮の事故によるECUトラブルにも「ECUリカバリーサービス」にて安心を提供します。
ではこれから盛り上がるであろう トヨタ86 ＢＲ－Ｚ ユーザーさん 乞うご期待！
レースロムはECUTEKがリリースした拡張機能で純正には無い、オプション機能となります。
レースロムは純正ECUのポテンシャルを引き上げる為に開発されました。今までのアフターマーケットECUで出来なかった事が可能になります。
第一弾としてスバル車がサポートされました。（電子スロットル制御モデル2011年モデル含）今後も他車種へのロム展開が行われ、近日Ｒ３５ＧＴＲのサポートも開始します。詳しくはEcuTek ＨＰで確認してください。
ステイ自動車整備センターでも勿論の事、EcuTeK RACE ROMをサポートして行きます。 基本マップの入力は既存ユーザーもこれからご依頼
されるユーザーへも無償で提供させていただきます。※詳細はお問い合わせください。
主な機能
○エアフロレスチューング
○2マップ切り替え
○ギア別ブースト設定
○ギア別レブリミット
○ギア別燃料補正
○ローンチコントロール
○ダウンシフトオートブリップ（ＭＴ車）
○フラットフットシフト（ＭＴ車）
メインECUチューン
様々な用途に応じたデーター構築及びユーザーの要望を盛り込める 最強のエディット機能を有しています。
特筆すべき点はマップトレース機能の実装です。これにより、ピンポイントにアクセスして最適なデーターを構築出来るようになりました。
OBDリフラッシュ諸事情を高次元に解決しました。
データー変更内容一部紹介（現車セッティングで緻密なデーター構築が可能になります。貴方だけの素晴らしい一台をご堪能下さい。）
○燃料マップ最適化
○クローズドループ領域使用条件に合わせ最適化
○レギュラーマップ最適化
○点火マップ最適化
○レギュラーマップ最適化
○MIVEC等バルブタイミングコントロールマップ最適化
○エンジンレブリミット最適化
○各補正最適化
○ノックコントロール最適化
オプション
☆ブーストコントロール
☆電動ファン制御変更
☆アンチラグシステム発動
☆プロスタート発動
etc...
●対応車種●
MITUBISHI
ランサーEVOⅤⅥⅦⅧⅨⅩ全車対応
★セッティングのツボ★
○FUELマップ２面イグニッションマップがエボ９になると４面２対合計８面用意され、それぞれノックセンサーからのフィードバックにより目標の燃焼環境をフィードバック、学習しています。
○イグニッションマップはノックセンサーによりリタードする方向 FUELマップはレギュラーマップへと双方を読みに行きます。
○０２センサーは理論空燃比領域（クローズドループ領域）を監視し絶えずフィードバックを掛けています。
○MIVECコントロールは動力性能＋排ガスコントロール（１０・１５（
これらマップを最適化（現車にコンピューター学習データーをも最適に合わせて行く）することにより車輌の潜在能力を引き出す事が出来ます。
活字では書ききれない制御を最適化することにより恍惚のフィールが手に入ります。
| 初回登録料 | 42000円 一度限りの登録料金です。以降請求はありません。 | 備考 |
| 三菱 ランサーシリーズ 現車セッティング | ＳＤＳ４ＷＤシャーシダイナモ使用パワーチェックシート発行 | |
| 現車最適化基本EVO5～８ | 120000円 使用条件に合わせたカスタマイズが可能 | 要強化燃料ポンプ |
| 現車最適化基本EVO9 | 140000円 使用条件に合わせたカスタマイズが可能 | 要強化燃料ポンプ |
| 現車最適化基本EVO１０ | 140000円 使用条件に合わせたカスタマイズが可能 | |
| その他各種設定変更のみ書き換え | 3００００円～ 都度お問い合わせ下さい。 | エンジンレブ変更等 |
SUBARU
遂に対応します。
HITACHI ECU
DIT ターボモデル ロムチューン対応しました。
Legacy GT (日本のみ)
Levorg （日本のみ。対応予定）
Forester
XT (日本・ヨーロッパ・オーストラリア・USA)
WRX
(アジア・オーストラリア・USA・ロシア)
WRX以外の車種はすべてCVTモデルです。レヴォーグの1.6Lおよび2.0Lモデルも対応に含まれる予定です。
2.02.5Ｌ ターボモデル
GDA GDB ＧＲＢ GVB全アプライド
SUBARU 2002
SUBARU2004
各国180種対応
詳細はお問い合わせ下さい。
フラッシュCAN
| 初回登録料 | 42000円 一度限りの登録料金です。以降請求はありません。 | 備考 |
| スバル ＧDA GDB ブーストアップ他Ｓ－2002 基本 | 120000円 使用条件に合わせたカスタマイズが可能 | ＳＤＳ４ＷＤシャーシダイナモ使用パワーチェックシート発行 |
| スバル ブーストアップ他S-CAN 基本 | 120000円 使用条件に合わせたカスタマイズが可能 | ＳＤＳ４ＷＤシャーシダイナモ使用パワーチェックシート発行 |
| スバル SIドライブ 設定変更 ステイ ＳＳ♯ | 30000円 | Ｓ♯をリアルレスポンスに！ |
その他ECU TEK コンピューターカスタム対応車種拡大してゆきます。
-----------------------------------------------------------------------------------------------------
ホンダスポーツエンジンシリーズのECUチューンです。
現車セッティングを必要とする仕様の殆どの仕様に対応可能です。
★対応可能エンジン形式★
●Ｂ１６
●Ｂ１８
●Ｋ２０
●Ｋ２４
●Ｆ２２
●他
★主な制御内容★
●アイドル変更
●４連スロットル対応データ作成
●エンジンレブ変更
●iVTEC バルタイ変更
●点火全マップ変更
●燃料全マップ変更
●インジェクタースケール変更
●クローズドループ領域変更
●他
１32300円～
現車完全セッティング
174300円
★frash書き換え（診断ポートからの書き換えになります）★
●ＦＤ2
●AP2
145950円～
現車完全セッティング
１87950円
※スポーツインジェクション＋排気量アップ、カムプロフィール変更についても対応可能です。別途ご相談下さい。
※当面はより確実に体感出来るECUとする為、現車セッティングの受付のみとさせていただきます。
--------------------------------------------------------------------------------------------------
●アペックス パワーＦＣ ● ●トラストE-MANAGE● ●E&E フリーダム●ＨＫＳ F-CON IS
セッティング料金表
※アルティメイトはエンジン仕様により「その他特殊セッティング」に該当する場合があります。
E&Eシステム フリーダムECU
HＫＳＦ－CONS SZ IS
| 区分１ | 85000円 | パワーチェックシート発行 |
| 区分２ | 100000円 | 同上 |
| 区分３ | 140000円 | 同上 |
| その他特殊セッティング | 都度問い合わせ | 同上 |
--------------------------------------------------------------------------------------------------------
予備スペース
--------------------------------------------------------------------------------------------------------
2.0 3.0 3.24 3.3 3.4 4.0
Ｖ－ＰRO3.4 2015.2.1 リリース
NEW 64bit ecu ver 4.0
32bit ecu ver3.0～3.3
| 区分１ | 120000円 | ２ＷＤパワーチェックシート発行 |
| 区分２ | 140000円 | 同上 |
| 区分３ | 160000円 | 同上 |
| 各種追加制御 | 5000円～ | 配線加工必要な場合は別途見積 |
| その他特殊セッティング | 都度問い合わせ |
注意！
Ｖ－ＰRO4.0はユーザーの期待に応えられる様々な制御が可能です。その制御容量は膨大です。又、制御内容によって追加料金が発生します。
希望する制御内容をお知らせいただければ、都度見積致します。
------------------------------------------------------------------------------------------------
ヴィーペックレーシングECU
日本に代理店が出来、身近になったオーストラリア製レーシングECU。
昨今の電子制御スロットルのコントロールは勿論の事、ＢＭＷバルブトロニック制御、国産デュアルバルブタイミングのコントロール
及びミスファイヤリング、アンチラグ、ランチ制御他、多肢に渡るコントロールが可能です。
価格等のお問い合わせはステイ又は トラスト へ。
Ｖ８８
対応車種：多肢
プラグインECU
★対応車種★
●ミツビシ
ランサーエボリューション１～9
●NISSAN
CA18 SR20 RB20 25 26 ER34
●SUBARU
1994～２００７年
●TOYOTA
３ＳＧ ＳＴ１８５２０５
2JZGTE 電子制御スロットル制御ＶＶＴI制御
他
トヨタECU.書換え業務
トヨタECUの書換え対象車種どんどん増えてきます。 ステイはCUVUプロショップとしての機材導入が完了しました。
対象車でこれからカスタムしたい方はどうぞ、その性能にご期待下さい。
詳細はアプリケーション提供メーカーHPをご覧下さい。
●セッティング作業ご依頼について●
①セッティングに耐えられる耐久性を有している車両であること。
タイミングベルト交換有無、燃料フィルター交換状況、エンジンオイル交換状況等を伺います。
セッティング前点検でコンプレッション測定、異音点検、燃圧点検、各部漏れ等は確認させて頂きます。今までセッティング前点検で耐久性に疑問を持ち、セッティングをお断りした車両は稀ですが、過去のダメージ等、考えられる場合はセッティング時に伝えてください。慎重に判断させて頂きます。
②燃料は市販ハイオクタン燃料を指定します。（ご用命の際は銘柄を教えていただければ幸いです）
注意） ご依頼時、燃料代金は全てお客様ご負担となります。
●ASNUをお勧めしています。●
セッティングの最終伝達部品インジェクターの個体差は良いセッティングをスポイルしている、エンジン装着後判断出来ないパーツです。ＡＳＮＵで最適な燃料マージンを与える事が可能になりました。
セッティング作業の一例です。
１：その車両のコンディションの点検を行います。
●異音の有無
● タイミングベルトの良否確認
● コンプレッションの測定
２：各パーツの取り付け状態の点検を行います。
● バキュームホース、パイピング等の状態点検
● オイル漏れ水漏れの有無
３：オイル交換、エレメント交換を行います。
●セッティングはエンジンに非常に大きなストレスがかかります。新品オイルにてセッティングに望みましょう。
４：プラグの状態を必ず確認します。
● プラグがそのエンジンの状態、コンディションのバロメーター となります。
※プラグにはA/F計には現れない エンジンの喜び、悲鳴が現れます。
このプラグはロータリーエンジンのカーボンべったりのプラグです。白く焼けた部分が、燃焼時、炭の火のように赤くなった証拠です。＝
プレイブニッションの発生に繋がります。
５：ECUへリンクします。
例）ECUTEK
例）FREEDOM
６：ダイノテック４ＷＤシャーシダイナモを使用してセッティングを行います。
シャーシダイナモ室完備
４ＷＤダイナモ完備
当店のシャーシダイナモは５代目のダイナテックローラーダイナモです。ローラーもローレット加工により滑らなくなりました。慣性マスが有りますのでアクセルのオン、オフの感覚で実走に近いセッティングが行えます。
ダイナパック～ローラー負荷装置付きダイナモを合わせ３メーカー5種の導入、設置、使用経験値を駆使しセッティグに望んでいます。
☆ダイナモ導入履歴☆
１代目：BOSCH２駆
２代目：BOSCH負荷付き４駆
３代目：ダイナパック２駆
４台目：サクラダイノ２駆
5台目：サクラダイノテック４駆２００９年３月１８日稼動しました。
