自らの技術の確認とユーザーへの技術のフィードバックの為にレース活動を行ってきました。
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RTSドラッグＧＴＲ 1997〜1998 BEST TIME 8.68
ユーチューブ画像あり・・へたくそな工藤がステイ代表のドライブです笑2008.12.8
ＲＢ系エンジンを知る為、エンジンの燃焼を知る為に活動してきました。数々のレースで常勝しました。
足回りとドライビングテクニックがもっと良ければ8秒前半には入っていたでしょう。 -
ＲＴＳドラッグ7 1998〜2000 BEST TIME 9.73
レース参戦・・すべてはユーザーへのフィードバックの為に。
※ここではドラッグ7を紹介致します。
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1996年4月・・日本で最初の9秒台（9秒95）をたたき出したＲＴＳドラッグ7
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一旦活動を休止し、3年後再開、その後、活動中止まで、記録は破られることは在りませんでした。
- ユーザーフィードバックを終え、最終タイム9秒733で活動中止
ＲＴＳ Ｄ１GRANDPRIX S14 2002〜
まもなく活動中止
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---ＲＴＳドラッグ7仕様---
エンジン
13Ｂブリッジポート タービンＴＤ0618Ｇｘ2
駆動系
ノーマルミッション＆4.3ファイナル
サスペンション
ＲＴＳオリジナルドラッグダンパー
リアメンバージオメトリー変更
ボディー
フル軽量スポット補強なし
エキゾースト系
フルステンフロントパイプ65φ〜70φ集合以降106φ
インテーク系
トラスト19番コアイン60φｘ2アウト100φ〜ドラッグスロットル加工
- 「１９９６年４月２０日 仙台ハイランドドラッグコース日本最速９．９５樹立 」
- 1998年ビッグエンドチャンピオンシップ参戦 GTクラス優勝
- （以下に参戦日記を掲載）
- ＲＴＳ DRAG7は時間に追われながらもエンジンオーバーホールを行い、火が入ったのは２０日のことだった。最大限ダイノパックでのナラシを行うが 、コンプレッションは要求する値まで上げることが出来なかった。
- 十分な慣らし運転が出来なかったエンジンをいたわり最大ブースト１．２Ｋ レブ１００００rpm／５６０ｐｓに目標を置き、セッティングに入る。
- １０月２３日 レース当日
- 一本目のトライアルで記録更新達成。NEWレコード９秒８６!その後のアタック全て９秒台入りの快挙。
- 結果、初出場でＧＴクラス優勝！！
